Bijlage 3, wensenlijsten 1 en 2

Bijlage 3; Lijst 1 en lijst 2 De tekst rood en cursief betekent dat de wensen al in het PVE zijn verwerkt. Lijst 1 De eerste lijst omvat de wensen die zijn opgenomen in het door Provinciale Staten vastgestelde Beleidskader Aanbesteding HWGO. 1. Wensen van Derden zoals opgenomen in het Beleidskader Organisatie Wens (-) Het aanbieden van openbaar vervoer in de nacht gedurende de weekenden. Hierbij

ROCOV HWGO, gemeente Hoeksche Waard gemeente Hoeksche Waard

wordt vooral gemikt op jongeren en het uitgaanspubliek. De vervoerder zal worden verzocht een kostendekkend voorstel voor nachtvervoer voor te doen; dit kan bijvoorbeeld de toepassing van afwijkende tarieven voor het reizen met nachtbussen betekenen. Een ringlijn door de Hoeksche Waard waarmee diverse kleine kernen en zorginstellingen worden verbonden. (Een deel van deze verbinding bestaat al in de vorm van streek-, school- en buurtbussen.) Een snellere verbinding van de Hoeksche Waard naar Barendrecht ten behoeve van het scholierenvervoer, overeenkomstig de thans door de gemeente ingekochte extra ritten tussen Heinenoord Busstation en Barendrecht Zichtwei.

Lijst 2 De tweede lijst omvat de wensen die zijn opgenomen in de Reactienota op het ontwerp-Beleidskader tijdens de consultatieperiode na publicatie van het ontwerp-Beleidskader. In deze lijst zijn alle wensen opgenomen waarop in de reactie van de Provincie Zuid-Holland is aangegeven dat deze worden toegevoegd als wens bij het Programma van Eisen. 2. Wensen van Derden op basis van de Reactienota op het ontwerp-Beleidskader Organisatie Wens Gemeente Hoeksche Waard Gemeente Hoeksche Waard

Gemeente Hoeksche Waard

PvdA, gemeente Goeree-Overflakkee

PvdA, gemeente Goeree-Overflakkee PvdA, gemeente Goeree-Overflakkee

De bediening van voorzieningen met een meer regionale functie zoals het crematorium en natuurbegraafplaats in Heinenoord. Het structureel opnemen in de komende concessie van ritten tussen Heinenoord en Barendrecht zoals nu opgenomen in de dienstregeling en die momenteel worden betaald vanuit gemeentelijk budget, in de periode tussen de herfst- en de voorjaarsvakantie. Daarbij zou het positief zijn als deze buslijn blijft doorrijden van en naar Barendrecht station. We vragen vanuit de programmalijn vitaal eiland nadrukkelijk aandacht voor de bereikbaarheid in de volle breedte van wonen, werken en recreëren. Hierbij verzoeken we u ruimte op te nemen in de concessie die recht aan toekomstige woningbouw en de behoeften van potentiële reizigers. In de tarievenstructuur goed inspelen op de trend die wordt gesignaleerd t.w. meer thuiswerk. Dat betekent dus dat meer forenzen een deel van de week met het ov willen reizen, doch thans geen attractief ov-arrangement kunnen krijgen. Kortom, aan deze groep bijvoorbeeld twee-, drie- en vierdaagse kwartaal-/halfjaar/jaarabonnementen aanbieden lijkt zeer nodig. Tenminste een pilot hiermee, met als doel na 6 maanden dit bij succes breed uitrollen binnen het concessiegebied is zeer noodzakelijk. In de tarievenstructuur nadrukkelijk opties als "kennismakingstarief" e.d. opnemen. De nieuwe reiziger kan zo verleid worden voor het ov.

Samenvattend verzoeken wij tot bijstelling van de uitwerking van de beleidsuitgangspunten onder de noemer brede toegankelijkheid. Voor ons bestaat de bijstelling tenminste uit het inpassen van een streekbuslijn van Ooltgensplaat via Den Bommel, Stad aan het Haringvliet, Middelharnis, Dirksland naar HerkingenHaven. En dat bij deze inpassing de voorgenomen groei van deze kernen wordt betrokken. NB: deze verbindingen zijn opgenomen in het Programma van Eisen

2. Wensen van Derden op basis van de Reactienota op het ontwerp-Beleidskader Dorpsraad Herkingen, gemeente GoereeOverflakkee

Secretariaat OV Goedereede, gemeente GoereeOverflakkee ROCOV HWGO

ROCOV HWGO

ROCOV HWGO

De dorpskern Herkingen heeft sinds eind 2022 geen openbaar vervoer meer. Het enige is de bel-taxi, waar mensen minimaal 2 uur van te voren kunnen bellen om een taxi te bestellen. Helaas gebeurd het heel veel dat de mensen nog langer moeten wachten. Spontaan ergens naar toe gaan en de bus pakken is er dus niet bij. Het enige is de bel-taxi, waar mensen minimaal 2 uur van te voren kunnen bellen om een taxi te bestellen. Helaas gebeurd het heel veel dat de mensen nog langer moeten wachten. Spontaan ergens naar toe gaan en de bus pakken is er dus niet bij. Door de vergrijzing van ons mooie dorp is openbaar vervoer eigenlijk noodzakelijk. Nu moeten de mensen, die geen vervoer hebben, aankloppen bij familie of kennissen voor een bezoek aan de dokter, het ziekenhuis of tandarts. Terwijl juist het ouderenbeleid er op is gericht om langer zelfstandig te blijven wonen. Het zogenaamde “toekomstbestendig leven”. Je haalt de mobiliteit uit het dorp door het schrappen van het openbaar vervoer. Scholieren van het Voortgezet onderwijs zijn genoodzaakt met de fiets naar Middelharnis te rijden, 2x 10 km door weer en wind. Bij mooi weer is het niet erg, maar bij storm en/of regen zijn ook zij afhankelijk van de tijd van (groot) ouders of kennissen.

Mensen die werken in de Randstad of elders zijn ook vaak afhankelijk van het openbaar vervoer, maar hoe komen ze bij de aansluiting richting Rotterdam? Of de scholieren van het Hoger onderwijs, die naar Rotterdam of Zeeland naar school gaan. Allemaal moeten ze zich vaak uren van te voren al inspannen om op tijd op de plaats van bestemming te zijn. Volgens ons, Dorpsraad Herkingen, kan een simpele oplossing gemaakt worden om de “isolatie” van Herkingen tegen te gaan. Namelijk, lijn 138 weer in het leven roepen. En dan van Herkingen Haven en halte Tuindorp naar het busstation Dirksland Ziekenhuis te laten rijden en retour. Bij dit busstation kunnen de passagiers aansluitend overstappen op lijn 436, die via Middelharnis, OudeTonge naar Rotterdam rijdt. En ook rijdt lijn 436 naar Stellendam, waar ze over kunnen stappen op lijn 104, richting Hellevoetsluis naar Spijkenisse of via Ouddorp naar Renesse. En degene die naar het ziekenhuis, de dokter of tandarts moeten, kunnen dit gemakkelijk en op eigen gelegenheid, zonder altijd iemand anders lastig te hoeven vallen. Een goede- en regelmatige verbinding overdag zorgt ervoor dat Herkingen bereikbaar en leefbaar blijft. Daarom is de terugkomst van lijn 138 voor Herkingen heel belangrijk. Met een 8-persoons bus kan dit al gerealiseerd worden. NB: de vaste verbinding met Herkingen is opgenomen in het PvE.

Horecapersoneel Strand Ouddorp/Brouwersdam: Personeel van de horeca vanuit Strand Ouddorp en Brouwersdam kan in de avond niet meer naar huis. Laatste bus rijdt om 19.30 uur vanuit Port Zélande. Om personeel naar huis te laten komen is het zeer wenselijk dit tijdstip uit te breiden naar bijv. 23.30 uur. NB: alle lijnen en kernen worden tot middernacht bediend met (vraaggestuurd) ov Wij adviseren om als uitgangspunt de regeling van de NS voor de "geld terug bij vertraging" op te nemen. Dat is eenvoudig en duidelijk te communiceren naar de reizigers, zonder in eigen regelingen van een vervoerder te vervallen die net allemaal weer even ander zijn dan nu. De "geld terug bij vertraging regeling van de NS houdt in: bij een 0,5 uur vertraging betekent dat 50% van het geld terug; bij 1 uur vertraging betekent dat 100% geld terug; bij het missen van de laatste rit door vertraging het bieden van een thuisbrenggarantie.

Op Goeree Overflakkee worden de kernen Langstraat, Zuidzijde, Battenoord en Middelharnis-Park Nieuw Zeeland gemist als te bedienen kernen. NB: deze kernen zijn toegevoegd aan het PvE Wij adviseren om een verbinding tussen Spijkenisse en Nieuw-Beijerland op te nemen. Dit kan bijvoorbeeld met flexibel vervoer worden ingevuld.

2. Wensen van Derden op basis van de Reactienota op het ontwerp-Beleidskader ROCOV HWGO Wij adviseren om toeristische punten in combinatie met kleine kernen te bezien om voldoende vraag, ook in het weekeinde, naar ov-verbindingen te creëren. NB: alle haltes worden zeven dagen per week van ’s morgens vroeg tot middernacht bediend, afhankelijk van de (verwachte) vervoervraag, met vast of vraaggestuurd ov. ROCOV HWGO Bij de ringlijn in de Hoeksche Waard is er naar ons idee te veel vrijheid voor de vervoerder om de kernen te ontsluiten. De ontsluitingen dienen ingevuld te worden met logische aansluitingen en routes voor de reizigers. Wij adviseren dit uitgangspunt op te nemen in het beleidskader. Een voorbeeld zou de ontsluiting vanuit De Klem via Numansdorp naar Strijen kunnen zijn, hetgeen neerkomt op het bijna compleet rijden van de ringlijn, hetgeen geen logische route is. Voor de reizigers is het logische om direct van De Klem naar Strijen te reizen. NB: één van de uitgangspunten voor de concessie is het handhaven en verder verbeteren van de knooppuntstructuur, waarbij goede aansluitingen essentieel zijn. Particulier Het 2de punt is de lijn die opgeheven is tussen Oud-Beijerland, NieuwBeijerland en Spijkenisse.

Het is toch te gek voor woorden dat als ik naar Spijkenisse wil wat hier 10 km vandaan ligt, ik eerst met de bus naar Rotterdam Zuidplein moet, daar op de metro moet stappen naar Spijkenisse. Ik ben daar dan ruim een uur zoet mee en leg zo'n 30 km af om er te komen. Zou er alstublieft weer een verbinding kunnen komen vanuit de Hoeksche Waard naar Spijkenisse, bijv met een klein busje. Dat zou het zo'n stuk makkelijker maken. Particulier De reis van Oud-Beijerland naar Numandorp is sinds jaren echt een enorme omweg geworden. Voor zo ver ik me kan heugen is er een altijd een officiële buslijn geweest tussen Numandorp (Willemstad) en OudBeijerland. De lijn 169 die nu nog bestaat tussen Numandorp en Willemstad. Die zou ik graag terug zien, omdat het een verbinding is tussen 2 grote plaatsen in de HW. Een 8 persoonsbusje, een belbus. Welke vorm dan ook mogelijk is. In ieder geval de mogelijkheid om weer zonder te veel te veel overstappen en lange reistijd naar Oud-Beijerland te reizen. Particulier Kunt u hierin opnemen dat Ouddorp ook tot de laatste R-Net rit bereikbaar moet zijn? Nu gaat de laatste bus naar Ouddorp al om 22:30 vanaf Rotterdam! Voor een leuke avond weg, is dat te vroeg. Particulier Graag de gehele dag betere busverbinding naar Klaaswaal en Numansdorp. Dus niet met grote omweg via busstation Heinenoord.

Particulier Graag betere aansluiting van uit Oud-Beijerland op buslijn 310 van Zuidplein – A29 viaduct Numansdorp – Dinteloord – Steenbergen – Halsteren – Bergen op Zoom. Nu moet eerst naar Zuidplein Rotterdam. Dit kan door buslijn 310 een stop te laten maken op busstation Heinenoord, wat dan een reistijd verkorting geeft van +/- 45 minuten. Particulier Meer bekendheid geven aan de mogelijkheden van de busdiensten via b.v. het Kompas voor de Hoeksche Waard. B.v. iedere maand een stukje over de mogelijkheden en voordelen. Bij een nieuwe dienstregeling alle 65 + een busboekje geven en 2 gratis kaartjes die vanaf 9.00 uur zijn te gebruiken. In de avond minimaal een halfuurdienst bieden. Als je bij en uurdienst vanaf Rotterdam in de avond, de bus mist, dan moet je een uur wachten op het Zuidplein.

2. Wensen van Derden op basis van de Reactienota op het ontwerp-Beleidskader Om het voor de jeugd aantrekkelijk te maken op GO te blijven wonen en FOGO werken, zal ook in de latere avond/vroege nacht OV vervoer mogelijk moeten zijn (verbinding Middelharnis, Hellevoetsluis, Rotterdam en Renesse) De bereikbaarheid en frequentie van de OV verbinding naar de stranden op FOGO de kop van GO en de Brouwersdam is nu matig, die moet verbeteren. De aansluiting met de HW en met Hellevoetsluis: een goede OV verbinding kan het verkeer ontlasten. Met name op de kop van GO en de Brouwersdam werken veel jongeren in FOGO de recreatie en de horeca, met name in het toeristische hoogseizoen. Een veel gehoorde klacht is dat ze daar de jonge werknemers van Voorne ‘kwijtraken’ door de slechte verbindingen en het feit dat het busvervoer te vroeg stopt (mij is niet bekend of dit zowel in de weekenden als doordeweeks is). NB: alle haltes worden zeven dagen per week van ’s morgens vroeg tot middernacht bediend, afhankelijk van de (verwachte) vervoervraag met vast of vraaggestuurd ov. Het behouden van betaalbare abonnementen voor leerlingen, zijnde het RGO winterabonnement en het schooljaar abonnement. Nieuwe tendens is dat ouders niet kiezen voor de school die het beste past bij het kind maar de school waar het busabonnement betaalbaar is.

Daarnaast is het winterabonnement belangrijk voor de kinderen die ver moeten fietsen. Het onderstaande wordt door de Provincie toegevoegd aan bovengenoemde wensenlijst.

(-)

Bediening met Vast Vervoer op werkdagen overdag voor de halte Noordseweg in Heinenoord.