Bijlage 2 - Overlegreactie Connexxion
Tekst van het document
Geachte
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) besc novou
Vrijdag 22 december 2023 heb je ons geïnformeerd over het besluit van het college om het Chw ontwerpbestemmingsplan ‘Stougjeswijk’ ter inzage te leggen. De gemeente heeft gevraagd om onze reactie op zowel het ontwerpbestemmingsplan als het ontwerp exploitatieplan. Het spreekt voor zich dat Connexxion voornamelijk zal reageren op de toekomstige ontsluiting van Stougjeswijk met openbaar vervoer.
Bestemmingsplan Op pagina
18
het
van
bestemmingsplan staat; Hoewel het
R-Net
een
verbetering betekent, is het
belangrijk na te gaan wat de toegevoegde waarde is van het vervangen van bestaande routes en hoe de implementatie het beste kan worden uitgevoerd om een verbetering op te leveren in vergelijking met het huidige OV-netwerk. Is dit de visie
van
de
opsteller van het bestemmingsplan,
provincie Zuid-Holland als concessieverlener?
En welke
de
ontwikkelaars,
partij(en)
de gemeente
toegevoegde waarde is van het bestaande routes en bepaalt hoe de implementatie het beste kan worden uitgevoerd. Op pagina 19 staat; Na het uitvoeren van het onderzoek zijn een aantal belangrijke punten naar voren gekomen die cruciaal zijn voor een vlekkeloze implementatie van de mobiliteitsvisie binnen het plan. 2. R-Net speelt een essentiële rol in het gebied doordat het de parkeernorm kan verlagen en zo de bereikbaarheid binnen het gebied en naar andere steden verbetert, wat alternatieve vervoerswijzen gaan
na
wat
de
van
de
of de
stimuleert.
Hoe staat dit in
verhouding
Uit het kaartmateriaal
(overige
zone
Connexxion o
—
of
is min
meer
op
pagina
op te maken
18 staat beschreven?
wat
het
beoogde tracé
R-netverbinding
is
zoekgebied infrastructuur openbaar vervoer).
heeft hier
huidige
Het
hetgeen
met
aantal opmerkingen over; tracé kent 5 min of meer haakse bochten. Dit heeft een
behalen
rijsnelheid
De
busbaan
kruist 9 maal
fietsverkeer. Twaalf van o
het openbaar
van
het R-net.
een
Connexxion
zeer
negatief effect op de
wanneer wordt geeft nadrukkelijk vastgehouden aan het huidige tracé dit veel vloeiender door de wijk moet lopen. Met minder haakse bochten en een bochtverbreding die uitgaat van een hoge ontwerpsnelheid. In het bestemmingsplan zal hier ruimte voor gereserveerd moeten worden. o
te
en
3 maal
potentiële conflictpunten bevorderen
niet de
de weg
voor
het autoverkeer
aan
dat
voorziening voor het snelheid en doorstroming
een
vervoer.
aansluiting van de busbaan met bestaande infrastructuur aan de noordkant van het plangebied kent een ander ruimtebeslag dan waar momenteel rekening wordt gehouden. Indien voor deze variant wordt gekozen dient dit in het bestemmingsplan verwerkt te worden. Varianten worden uitgewerkt door bureau Goudappel. Een
van
de varianten
van
de
Over het
algemeen maakt de route door Stougjeswijk het voor reizigers zonder herkomst of bestemming in Stougjeswijk het onaantrekkelijk om van het openbaar vervoer gebruik te maken. De route zorgt voor een lagere snelheid op de volledige verbinding. Richting provincie Zuid-Holland heeft Connexxion
aangegeven
dat
er
ook tracés
van
R-net denkbaar
zijn die
niet dóór
maar
langs
Stougjeswijk lopen. Exploitatieplan In het kaartmateriaal
bijlage 4 Exploitatieplan Stougjeswijk Ruimtegebruikskaart is de busbaan als aparte categorie openbare ruimte opgenomen. Hier wordt duidelijk aangegeven wat het tracé voor de busbaan gaat worden en ook wat de relaties zijn met de andere categorieën openbare ruimte. Connexxion heeft hier min of meer dezelfde opmerkingen over als over het tracé zoals weergegeven in het bestemmingsplan, met nog een enkele aanvulling; van
—
huidige tracé kent 5 min of meer haakse bochten. Zoals eerder gezegd heeft dit een negatief effect op de te behalen rijsnelheid van het R-net.
zeer
De
het
Het
o
o
busbaan
kruist
9 maal
fietsverkeer. Twaalf
de weg
het autoverkeer
potentiële conflictpunten
van
het
openbaar
vervoer.
De
wijze
waarop
de busbaan
van
een
tunnel onder de N217
o
voor
aan
en
bevorderen
3 maal
een
voorziening
niet de snelheid
en
voor
doorstroming
de noordkant aansluit op bestaande infrastructuur gaat uit betwijfelen of dit een realistische en haalbare
door. Wij
oplossing is. In de kaart staat
o
de
rijbaan
een
tweetal haltekommen
ingetekend.
Dit is niet
nodig, de bussen kunnen
op
halteren.
Vriendelijke groeten,
(geanonimiseerd) S
CONNEXXION
(geanonimiseerd) Stationsplein 13, Postbus
1211
EX
224, 1200 AE
www.connexxion.nl
Connexxion
en
-
Witte
Hilversum
Hilversum
www.wijzijntransdev.nl
Kruis
zijn onderdeel
Please consider the
environment before
Deze e-mail
alle
van
Transdev.
printing
this email.
daarbij meegezonden bijlagen zijn uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n). Verstrekking gebruik door anderen is niet toegestaan. Transdev Nederland Holding N.V. (zetel te Utrecht, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer 30065787) en haar groepsmaatschappijen sluiten iedere aansprakelijkheid uit die voortvloeit uit elektronische verzending. Is het bericht niet voor u bestemd, wilt u ons dat dan laten weten en het bericht van uw computer verwijderen? This e-mail and any attachment sent with it are intended exclusively for the addressee(s), and may not be passed on to, or made available for use by any person other than the addressee(s). Transdev Nederland Holding N.V.(Utrecht) rules out any and every liability resulting any electronic transmission. If this message is delivered to you by mistake, please let us know and delete the message from your computer. en
aan
en