Bijlage 2 Indiener Verkeersafwikkeling-N217-240210 -

Aan: De gemeenteraad Hoeksche Waard

Oud Beijerland 14 februari 2024

Betre @: Ontwerp-bestemmingsplan Stougjeswijk (plannummer: NL. IMRO. 1963. BPStougjeswijkOBL23-ON01 en NL. IMRO. 1963. EPStougjeswijkOBL23-ON01)

Geachte gemeenteraad van de Hoeksche Waard , Op 21 december 2023 is het ontwerp bestemmingsplan van de nieuw te bouwen Stougjeswijk bekend gemaakt. Via deze brief wil ik op de verkeerssituaWe bezwaar maken. Mijn bedrijf is gevesWgd in Oud-Beijerland waarvan ik dagelijks start en eindig. Bijna iedere dag ervaar ik nu al de drukte op de N217. In de ochtend sta ik regelmaWg vast vanaf halverwege de nieuwe omleiding N217 (tussen de turbo rotonde bij de Stougesdijk en de Bosschen rotonde) en einde middag sta ik regelmaWg al op de afrit snelweg A29 vast tot aan de eerste rotonde bij Heinenoord. Tijdens de spits en zeker wanneer het regent of slecht weer is is de huidige ontsluiWng van en naar oud-Beijerland al ondermaats om het verkeersaanbod te verwerken. Momenteel wordt er een woonwijk extra gebouwd in Heinenoord wat ook weer voor extra verkeer zal gaan zorgen en dan nog eens een nieuwe woonwijk erbij die nog groter is dan heel poortwijk. Deze toename zal vaak gaan leiden tot verkeersinfarcten. Via verschillende informaWebronnen heb ik inmiddels begrepen dat de Provincie niets wil veranderen aan de huidige N217 en de ontsluiWng van en naar de A29. Gezien bovenstaande punten en het feit dat er dus niets aan de ontsluiWng gedaan gaat worden is deze enorme toename van verkeer onacceptabel en is dat vragen om problemen voor iedereen die gebruik maakt van deze ontsluiWng.

Er dient dus eerst een goed onderbouwd plan te komen hoe de ontsluiWng van het verkeer beter kan worden op dit traject. In de documenten wordt er een koppeling gemaakt met de effecten van de realisaWe van R-net en een Hub op de parkeernorm.

In de huidige parkeernorm die wordt genoemd in de parkeernota zijn alle ruim boven de norm van 15, in de bebouwde kom en in het centrumgebied. Zelfs met een verlaging van de parkeernorm met 02, door de realisaWe van een R-net komt de parkeernorm (conform de eigen parkeernota) nog steeds ruim boven de 1 auto per woning en is een parkeernorm van 07, helemaal niet mogelijk. De norm van 07, lijkt dan ook een misleiding te zijn waarmee een goede R-net aansluiWng een oplossing lijkt , maar dit is niet toepasbaar in een gemeente waar het autobezit èn autogebruik bovengemiddeld is. Als deze waarden worden aangehouden zal er na oplevering van de wijk in de werkelijke prakWjk een grotere verkeerschaos ontstaan dan nu wordt aangenomen. Hierdoor worden de inwoners en alle weggebruikers met deze ellende opgescheept. Het huidige plan , zelfs met hoogbouw staat nu overigens erg ver af van de eerdere omgevingsvisie en past totaal niet bij Oud-Beijerland. Het zou juist geen 2e Poortwijk worden maar een ruim opgeze_e ,

groene/landelijke wijk.

Wat

nu

van

de leefbaarheid

de

plannen zijn druist

in tegen de

wens

van

de gemeente

Gezien de bovenstaande

bestemmingsplan

punten en aangegeven angst in deze niet goed te keuren.

Graag word ik op de hoogte gehouden reageren

op

Hoeksche Waard

om

het behoud

in de kleinere kernen.

mijn zienswijze.

Hoogachtend,

(geanonimiseerd)

van

de verdere

zienswijze

procedure

en

verzoek

ik verzoek

ik u het ontwerp-

u om

schriftelijk te