Bezwaar Zuidoordseweg 6 Korendijk 09-04-2011 BHWP

Stichting BHWP p.a. Lange Hille 2 3261 TL Oud-Beijerland

College van burgemeester en wethouders van Korendijk Voorstraat 31 3265 BT Piershil Oud-Beijerland, 09-04-2011 Betreft: bezwaar tegen verleende omgevingsvergunning firma Kleinjan, Zuidoordseweg 6, 3267 LW Goudswaard, met kenmerk WABO 2010-017. Geacht College, Hierbij het bezwaar van de stichting tot Behoud van de Hoeksche Waard als Polderlandschap (BHWP) tegen de aan de firma Kleinjan, Zuidoordseweg, 3267 LW Goudswaard verleende omgevingsvergunning. Hoewel een uitbreiding van ca. 3.325 m2 volgens het bestemmingsplan mogelijk is zijn wij van mening dat een bedrijf van een dergelijke grote (na uitbreiding ca. 7.074 m2) niet past in ons nationaal landschap en zeker niet op een locatie in een door de provincie aangewezen milieubeschermingsgebied voor stilte (Provinciale milieuverordening Zuid-Holland tot en met zevende tranche april 2011). Verder hebben wij er bezwaar tegen dat er bij het verlenen van de omgevingsvergunning niet gekeken is naar de milieuaspecten bij deze vergunning omdat de uitbreiding milieuneutraal zou zijn. De uitbreiding zou alleen bedoeld zijn om meer efficiënt te kunnen werken. Dat zou betekenen dat in dezelfde tijd meer werk gedaan kan worden. Gezien het feit dat er meer tijd overblijft en een uitbreiding geld kost lijkt het zeer aannemelijk dat ook de capaciteit uitgebreid zal worden.

In 1996 is voor de firma Kleinjan, Zuidoordseweg 6 een milieuvergunning verstrekt voor 20 vervoersbewegingen van vrachtwagens per dag van 07.00 tot 19.00 uur en 60 vervoersbewegingen per week. Deze vergunning is in 2008 vervangen door een nieuwe vergunning met dezelfde bepalingen. Sinds het verstrekken van deze vergunning is er veel veranderd. 1. Het aantal vervoersbewegingen per dag en per week wordt inmiddels fors overschreden.

De BHWP (stichting tot Behoud van de Hoeksche Waard als Polderlandschap) bestaat uit inwoners van de Hoeksche Waard die verontrust zijn over de aanleg van de A4-zuid en andere plannen die het polderlandschap, het milieu en de gezondheid aantasten.

2. 3. 4. 5.

Volgens een artikel in GF actueel d.d. 11-07-2006 (bijlage 1) is de export van vroege aardappelen in 25 jaar gestegen van 2.500 tot naar 30.000 ton en maakt deze export 20% van de totale omzet uit. De totale omzet zou dan ca. 150.000 ton bedragen. Bij een laadvermogen per vrachtwagen van 30 ton zouden dan 5.000 vrachtwagens en 10.000 vervoersbewegingen nodig zijn. Daarmee zou het aantal vervoersbewegingen bij 52 werkweken per jaar op ca. 192 per week uitkomen terwijl er maar een vergunning is verleend voor 60 per week. Er wordt ook ’s avonds; ’s nachts en in de vroege ochtend gereden. Er wordt gebruik gemaakt van grote tractoren met 4- of 5-assige opleggers met een laadvermogen van 30 – 35 ton terwijl er geen vergunning voor tractoren is verleend. De toename van het aantal vervoersbewegingen heeft gezorgd/zorgt voor een toename van de geluidsoverlast. De toename van het aantal vervoersbewegingen heeft gezorgd/zorgt voor een toename van de luchtverontreiniging.

Een bijna verdubbeling van de opslagcapaciteit betekent dus ook nagenoeg een verdubbeling van de 'koel-/droogcapaciteit' d.m.v. grote ventilatoren en dus een stijging van de geluidsoverlast. En dat in een stiltegebied. Het sterk toegenomen aantal vervoersbewegingen en het toegenomen gewicht van de vrachtwagens/trucks/zeecontainers/zware tractoren met oplegger hebben tot gevolg dat: - de dijken zwaarder belast en kapot gereden worden; - de dijken minder veilig worden voor overige weggebruikers; - huizen schade oplopen; - de geluidshinder toegenomen is, ook al omdat buiten de toegestane tijden gereden wordt; - het verkeer in de dorpskernen toegenomen is, dit mede omdat sluiproutes gebruikt worden. Zoals inmiddels algemeen bekend is zorgen geluidsoverlast en luchtverontreiniging voor een slechtere gezondheid, een verkorting van de levensduur en aantasting van het milieu. Veilig Verkeer Nederland schrijft in zijn brief aan mevrouw M. Wolterbeek d.d. 10-02-2011 (bijlage2): “Wij zijn het met u eens dat het op de Sluisjesdijk verkeersonveilig is” Naar ons idee is het aanvragen van toestemming voor uitbreiding het moment om de problemen die ontstaan zijn door de forse groei van het bedrijf aan te pakken. In het nationaal landschap is een regionaal bedrijventerrein gepland.

Dit terrein ligt dicht bij de A29; kan goed ingepast worden in het nationaal landschap en heeft en krijgt betere ontsluitingswegen. Kortom: wij maken i.v.m. bovenstaande argumenten bezwaar tegen het verlenen van de vergunning aan de firma Kleinjan. Hoogachtend, Namens de BHWP H. M. Themans-Bouwman voorzitter www.behoudpolderlandschap.nl

Bijlagen: 2 plus een kopie van de door ons gezonden brief aan de omgevingsdienst ZHZ De BHWP (stichting tot Behoud van de Hoeksche Waard als Polderlandschap) bestaat uit inwoners van de Hoeksche Waard die verontrust zijn over de aanleg van de A4-zuid en andere plannen die het polderlandschap, het milieu en de gezondheid aantasten.