Beantwoording Technische vragen Mobiliteit Stougjeswijk

Technische vragen (verhelderende vragen)

Aan gemeenteraad Van wethouder Adriaan van der Wulp Datum: 31 oktober 2025 Onderwerp: Stougjeswijk inzicht mobiliteit Door de raad is tijdens de besloten raadsinformatieavond op 9 oktober gevraagd om inzicht met betrekking tot de verkeersmaatregelen in relatie tot de woningbouw als we overgaan tot een versnelling van 500 woningen per jaar. Wethouder Adriaan van de Wulp heeft toegezegd u hier voorafgaand aan de oordeelsvormende vergadering over te informeren. Onder staand vindt u een toelichting op de volgende onderdelen: 1. Inzicht in de planning 2. Inzicht in wanneer welke verkeersmaatregel nodig is bij welk woonprogramma 3. Planning 4. Toelichting op de planning 5. Subsidieaanvragen 6. Effect op maatschappelijke en commerciële voorzieningen 1. Inzicht in de planning

Format I – Technische vragen, versie april 2024

2. Inzicht in wanneer welke verkeersmaatregel nodig is bij welk woonprogramma Algemeen: - Per woning genereert Stougjeswijk ca. 5,6 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mvt/etm) per woning; - Dit betekent dat de woningbouw de eerste vijf jaar de volgende extra verkeersintensiteiten genereert: Jaar

202 7 202 8 202 9 203 0 203 1

Extra bij 250 woningen per jaar per etmaal 1.400

Extra 500 woningen per jaar Per etmaal 2.800

2.800

5.600

4.200

8.400

5.600

11.200

7.000

14.000

De Bosschenkruising - Per dag rijden er nu zo’n 31.000 mvt/etm over de kruising - De kruising heeft momenteel nog een restcapaciteit van ca. 5%; Format I – Technische vragen, versie april 2024

-

Het verkeer van/naar Stougjeswijk gaat voor ca. 68% over de Bosschenkruising Met 250 woningen per jaar betekent het dat in 2028 deze 5% is bereikt Met 500 woningen per jaar is dat al in 2027 Maar: voor de vlotte afwikkeling van R-Net is het sowieso al noodzakelijk in 2027 de rotonde aan te pakken. Daarnaast zorgt het bouwverkeer (1 vrachtwagen = 3 personenauto’s) al voor een (tijdelijke) stijging van de verkeersintensiteit die het aanpakken van de rotonde noodzakelijk maakt.

Wegvak Tienvoet - Per dag rijden er nu zo’n 32.000 mvt/etm over dit wegvak - Het wegvak heeft momenteel nog een restcapaciteit van ca. 8%; - Het verkeer van/naar Stougjeswijk gaat voor ca. 56% over de N217 richting de A29 - Met 250 woningen per jaar betekent het dat in 2029 deze 8% is bereikt - Met 500 woningen per jaar is dat al in 2028 - Maar: ook hier zorgt het bouwverkeer al voor een (tijdelijke) stijging van de verkeersintensiteit die het aanpakken van het wegvak in 2028 noodzakelijk maakt OV-viaduct: Voor de aanpak van het OV-viaduct geldt dat de aanlegtijd zodanig lang is dat de versnellingsopgave hier niet op van invloed is. Met name de afstemming van de werkzaamheden rondom het viaduct/de A29 met de grote vervangingsopgaven elders in de regio (bruggen en tunnels) maakt dat een planning voor de korte termijn (<2030) niet realistisch is. Samenvattend: Voor de Bosschenkruising en het wegvak Tienvoet heeft de versnelling in theorie(*) effect. Maar zowel bouwverkeer als de doorstroming van R-net maakt dat de kruising al in 2027 aangepakt moet zijn. Het wegvak Tienvoet is in 2028 gereed. (*): Naast de verkeerstoename van Stougjeswijk is ook sprake van een autonome toename. Anderzijds streven we met de maatregelen uit het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit en de introductie van R-net voor een verandering van de vervoerwijzekeuze.

Daarnaast is de doorstroming op de A29 ook van belang bij de routekeuze van mensen. Een exacte berekening is daarmee op dit moment niet te maken.

3. Planning Overzicht benodigde verkeersmaatregelen op basis van bovenstaande toelichting op de toegenomen verkeersintensiteit in relatie tot Stougjeswijk: Jaar 202 6 202 7 202 8

Benodigde maatregel onafhankelijk van versnelling Onderzoek alternatieve ontsluiting* Rotondes en Bosschekruising Verbreding Tienvoet

Format I – Technische vragen, versie april 2024

202 9 203 0 203 1

OV Viaduct

* Er wordt onderzoek gedaan naar een alternatieve ontsluiting voor Stougjeswijk met de focus op een nog betere doorstroming van de N217. Wij kunnen op dit moment nog niet aangeven of hier een haalbaar scenario uitkomt. Wij komen hier begin 2026 bij u op terug. 4. Toelichting op de planning De rotondes en de Bosschenkruising moeten aangelegd/ aangepast zijn voordat de eerste woningen opgeleverd worden. Dit is enerzijds nodig om het bouwverkeer veilig in het gebied te krijgen (‘eerst bewegen, dan bouwen’). Daarnaast is al vanaf het eerste moment van oplevering sprake van een busverbinding door de wijk. Voor een veilige en vlotte aansluiting is aanpassing van de Bosschenkruising nodig. Dit is onafhankelijk van de versnelling. Verantwoordelijk De uitvoering van de binnenplanse verkeersmaatregelen en de Bosschenkruising vallen onder het bestemmingsplan en worden uitgevoerd door de marktpartijen en/of gemeente. Verbreding Tienvoet en het OV Viaduct Bij toekenning van de subsidie zal in overleg met de provincie en het rijk de uitvoering van de verbreding Tienvoet en het OV-viaduct zo spoedig mogelijk opgepakt worden. Hiervoor is het niet nodig om een eventuele Raad van State procedure af te wachten. Een eventuele versnelling van de woningbouw maakt niet dat deze maatregelen eerder kunnen worden opgeleverd.

De verkeerseffecten zijn overigens, gelet op de huidige verkeersintensiteiten en doorstroming, met een versnelling niet significant groter (lees: vertraging/files zullen slechts beperkt toenemen). Verantwoordelijk De verbreding Tienvoet en het OV-viaduct worden uitgevoerd door de provincie en Rijkswaterstaat waardoor we wel afhankelijk zijn van de planning van deze overheden. Hier zal een goede governance worden ingericht. In de bestuursovereenkomst met de provincie zijn afspraken opgenomen over het instellen van een projectstructuur met projectgroepen en stuurgroepen. Binnen deze structuur zal door de gemeente aangestuurd worden op spoedige uitvoering. 5. Subsidieaanvragen Er is voor bovenstaande drie verkeerskundige maatregelen subsidie aangevraagd bij het Rijk: Maatregel Kosten Subsidi Toegekend Verantwoordelijk e heid Wijziging 6,8 mln 4,4 mln Begin nov Gemeente Bosscherotonde bekend Verbreding Tienvoet 3,7 mln 1,8 mln Begin nov Provincie bekend Format I – Technische vragen, versie april 2024

OV Viaduct

14,7mln

9,5 mln Begin nov bekend

Prov/ Rijkswaterstaat

6. Effect op maatschappelijke en commerciële voorzieningen Samen met de marktpartijen gaan we inzichtelijk maken wat de versnelling betekent voor de realisering van maatschappelijke en commerciële voorzieningen. Hier kunnen we op dit moment nog niet concreet op ingaan. Met de marktpartijen zal een uitvoeringsovereenkomst worden opgesteld per fase waarin afspraken worden gemaakt over het te realiseren woonprogramma, de verkeersmaatregelen etc. maar ook over de maatschappelijke en commerciële voorzieningen. Wij blijven u regelmatig informeren over de stand van zaken.

Format I – Technische vragen, versie april 2024