Beantwoording aanvullende technische vragen agenderingsverzoek RIB Uitvoeringsprogramma Mobiliteit

Technische vragen (verhelderende vragen)

Aan de ambtelijke organisatie cc portefeuillehouder Datum: 6 november 2025 Onderwerp: Agenderingsverzoek RIB Uitvoeringsprogramma Mobiliteit vastgesteld 1. Hebben we de juiste prioriteiten en voldoende geld om de maatregelen op te pakken? Antwoord: Ja, de gestelde prioriteiten zijn eerder met uw raad gedeeld er vormden daarmee een basis voor de indeling van de werkpakketten. De werkpakketten zijn op de volgende punten ingedeeld: Inhoudelijke analyses door Goudappel (pagina’s 54 – 63) - Enquête-onderzoek onder inwoners: wat vinden inwoners belangrijk? - Risicolocaties verkeersveiligheid: wat zijn de meest risicovolle locaties? - Veiligheid fietsroutes naar scholen: waar kunnen scholenroutes veiliger? - Grijze 50km/u wegen met dubbelfunctie: waar rijden fietsers en auto’s op één weg? - Bebouwde dijken buitgebied: waar is de hinder het grootst? - Overige wegen buitengebied: wat zijn risicovolle wegen in het buitengebied? - Doorstroming hoofdwegen: op welke hoofdwegen loopt het verkeer nu geregeld vast? Participatie-uitkomsten (pagina 9) - Vanuit het eerdere vastgestelde mobiliteitsplan; inwoners kiezen het meest voor verkeersveiligheid, dan leefbaarheid en toegankelijkheid voor voetgangers en fietsers; - Focusgroep met inwoners; focus op veiligheid schoolgaande kinderen, kwaliteit woonomgeving in dorpen, op dijken en voorzieningen fietsverkeer. - Gemeenteraad: idem.

als focusgroep met aanvulling voor evenwichtige spreiding van maatregelen over dorpen en doelgroepen. Kaders college onder andere (pagina 9) - Eerst maatregelen verkeersveiligheid, dan leefbaarheid en tot slot doorstroming. - Eerst maatregelen met grote positieve bijdrage en voor grote groep gebruikers. - Werk-met-werk maken, maar urgente projecten zo nodig eerder uitvoeren. Of we voldoende geld hebben om de maatregelen op te pakken, is op dit moment een indicatie. Om alle doelen en ambities uit mobiliteitsplan te behalen, stelden wij een groslijst op van alle gewenste maatregelen. Hier Format I – Technische vragen, versie april 2024

plakten wij een ‘prijskaartje’ aan vast op basis van kengetallen CROW, informatie vanuit Goudappel en interne informatie uit team Beheer en Beleid Openbare Ruimte. Daadwerkelijke kostengetallen volgen bij de verdere uitwerking. Via de 3e begrotingswijziging in de begroting 2026 vragen wij middelen aan uw raad om het eerste werkpakket (korte termijn) uit te voeren. Middelen voor de perioden daarna zullen op een later moment aangevraagd worden. Kanttekening: financiering van lopende projecten wordt apart aan uw raad aangevraagd. Ook financiering van grootschalige infrastructurele aanpassingen worden apart bij uw raad aangevraagd en is dus los van de financiering voor het uitvoeringsprogramma. 2. Constatering dat de maatregelen voor de ‘hoofdader’ StrijenNumansdorp niet voldoende is opgenomen, kan hier duidelijkheid over verschaft worden? Antwoord: Bij de keuzenotitie stemde uw raad in met de keuze om te investeren in de bestaande vorkstructuur van hoofdwegen en dus niet voor het realiseren van een volledige ringstructuur van hoofdwegen. De bestaande verbindingen willen we wel verkeersveilig en leefbaar houden. In het mobiliteitsplan is de route tussen Strijen en Numansdorp niet als een hoofdweg gekenmerkt.

Desondanks is het een belangrijke secundaire route voor het verkeer tussen de dorpen en om die reden namen wij de maatregel voor de korte termijn op om, samen met het waterschap, een nader uit te werken aanpak op stellen voor de route Middelsluissedijk Oostzijde – Varkensdijk – Weelsedijk (tussen Strijen en Numansdorp). De maatregel richt zich op het verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid, maar is concreet (wat precies er aan gedaan wordt) nog niet uitgewerkt in het uitvoeringsprogramma. 3. Wat is er gedaan met amendement ‘hoofdwegen waar nodig’ van april 2024 en hoe uit zich dat? Antwoord: Voor Hoeksche Waard Zuidwest worden naast maatregelen uit het lopende project ‘Bereikbaarheid Hoeksche Waard Zuidwest’ ook een tracéstudie uitgevoerd voor een tracé tussen de Hogeweg en het Buitenom. Aanleiding voor de tracéstudie is de door uw raad aangenomen motie ‘Tracéstudie HWZW’ van 21 maart 2025. Voor de route tussen Numansdorp en Strijen geldt dat dit geen hoofdweg is, maar wel een belangrijke route tussen de dorpen. Aan de hand van het amendement gaan wij op korte termijn in overleg met het waterschap om de route verkeersveiliger en leefbaarder te maken (zie ook antwoord hierboven). Gezien de andere opgaven in onze gemeente vinden wij gezien de gestelde prioritering verdere maatregelen voor dit traject niet noodzakelijk en/of uitvoerbaar tot aan 2040.

Ook blijkt uit analyse dat er voor dit traject geen noodzaak is voor grote infrastructurele aanpassingen. 4. Het uitvoeringsprogramma is in lijn met het mobiliteiutsplan en de focus ligt op bereikbaarheid, aantrekkelijk, duurzaam en mens centraal, maar niet op doorstroming. Hoe is dat verwerkt in het uitvoeringsprogramma? Format I – Technische vragen, versie april 2024

Antwoord: De genoemde doelen/ambities staan inderdaad op die manier in het mobiliteitsplan. De doorstroming hebben wij in dat kader geschaard onder ‘bereikbaarheid’. Op dit vlak zijn meerdere maatregelen opgenomen in het uitvoeringsprogramma onder de categorie ‘gemotoriseerd verkeer’ -> ‘doorstroming’. 5. Is het mogelijk om meer maatregelen uit te voeren vanuit het uitvoeringsprogramma, wat kost dat dan en hoe worden deze gewogen? Antwoord: Voor de korte termijn namen wij al veel maatregelen op, op basis van de gestelde prioritering. De maatregelen in de middellange en lange termijn volgen deels de maatregelen uit de korte termijn op. Wanneer wij meer geld beschikbaar hebben, zullen wij in de korte termijn meer maatregelen uit kunnen voeren voor: -

Verkeersluwe gebieden (gebiedsaanpakken Blaaksedijk / Zinkweg en Zuidzijde) Werk-met-werk maatregelen naar voeren schuiven; dus eerder maatregelen uitvoeren in dorpen en buurtschappen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Sneller en extra oppakken en uit laten voeren van onderzoeken en opstellen van beleidsnota’s, uitvoeren gedragscampagnes, en andere overige maatregelen uit het uitvoeringsprogramma.

Daarnaast wordt het uitvoeringsprogramma de komende jaren geëvalueerd en waar nodig bijgesteld. Er is ook een toezegging aan uw raad dat wij al in mei 2026 een eerste RIB met een evaluatie delen en toesturen. Kanttekening: veel maatregelen in het pakket voor de middellange termijn zijn grootschaligere infrastructurele maatregelen, waarvoor veelal apart geld bij uw raad gevraagd zal worden of waar wij voor uitvoering afhankelijk zijn van andere wegbeheerders, vooral de provincie (bijv. doorfietsroutes, kruispunten op N-wegen). Toelichting: Er zijn aanvullende technische vragen gesteld door de VVD-fractie naar aanleiding van het agenderingsverzoek over de RIB Uitvoeringsprogramma Mobiliteit vastgesteld. Deze beantwoording voorziet de raad van de gevraagde aanvullende informatie. Naam: Richard Croonenberg

Format I – Technische vragen, versie april 2024

Fractie: VVD