Akoestisch onderzoek mei 2024

Addendum

Datum:

17 mei 2024

Project:

’s-Gravendeel West I

Uw kenmerk:

-

Locatie:

‘s-Gravendeel

Ons kenmerk:

N001_04_L230755

Betreft:

Aanvulling akoestisch onderzoek

Versie:

01

1

Aanleiding

In juli 2022 zijn er zienswijzen ingediend tegen het ontwerpbestemmingsplan ’s-Gravendeel West betreffende de ontsluitingsweg van het plangebied. Daarop is besloten om een alternatieve ontsluitingsweg te onderzoeken. Daar waar in het ontwerpbestemmingplan de ontsluiting van het plangebied aansloot op de Boezemhof, wordt deze nu aangesloten op de Maasdamseweg. In onderstaand figuur 1 is de nieuw ontworpen ontsluiting aangegeven.

Nieuwe ontsluiting Polderlint

Figuur 1 Situatie nieuw ontworpen ontsluiting | Bron: Van Delft Infra In het akoestisch onderzoek behorende bij het ontwerpbestemmingsplan ’s-Gravendeel West (rapport ‘Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai’ s-Gravendeel West te ’s-Gravendeel, gemeente Hoeksche Waard, projectnummer N215391 datum 2 mei 2022 van Nipa Milieutechniek b.v.) is onderzoek gedaan naar de geluidbelasting op de gevels van zowel de nieuw te bouwen als de bestaande woningen naar aanleiding van het wegverkeer op het Polderlint en de Provinciale weg N217.

Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein | Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein | T (030) 231 13 77 | F (030) 234 17 54 E info@lbpsight.nl | www.lbpsight.nl | IBAN: NL62 RABO 036 42 36 558 | KvK 30073990 | BTW NL007076083B01

Dit addendum is onderdeel van het voornoemde rapport. We maken inzichtelijk welke consequenties deze wijziging (aansluiting van de ontsluiting van de wijk op de Maasdamseweg in plaats van de Boezemhof) heeft op de in het akoestisch onderzoek gepresenteerde geluidbelastingen. Bij dit onderzoek bedraagt de intensiteit op het zuidelijke deel van het Polderlint 1.300 motorvoertuigen per etmaal. De wegdekverharding van het oranje deel in figuur 1 bestaat deels uit stille elementenverharding (ter hoogte van nieuwe woningen) en deels uit elementenverharding in keperverband (laatste deel van het Polerlint). Het grijze deel in figuur 1, ten zuiden van de bestaande woningen, wordt uitgevoerd met referentie-asfalt.

2

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan ’s-Gravendeel West

Middels waarneempunten zijn diverse gevels onderzocht, waaronder de gevel van de Welhof. Bij de nieuwbouw zijn de waarneempunten 1 tot en met 43 in het rekenmodel opgenomen. De wijziging van de omsluiting heeft geen invloed op de rekenpunten 4 tot en met 43. Dat deel van het Polderlint wijzigt niet. De uitkomst in het bijbehorende rapport van Nipa geeft deze informatie. Voor de punten 1 t/m 3 op de nieuwbouw, TP01 t/m TP03 op de gevels van Welhof en voor de bestaande woningen aan de Boezemhof, hebben we aanvullende berekeningen uitgevoerd naar het verloop van de geluidbelasting. In figuur 2 op de volgende pagina zijn de locaties van de waarneempunten weergegeven.

Figuur 2 Waarneempunten akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai nieuwe en bestaande woningen

N001_04_L230755 | 17 mei 2024

2

3

Bepaling geluidbelasting

De berekeningen van de geluidbelasting verkeerslawaai, ter plaatse van de relevante woonfuncties zijn berekend overeenkomstig het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder (2012)’, zijn uitgevoerd met de ‘Standaard Rekenmethode II’. In figuur 3 is de geluidbelasting gepresenteerd bij zowel de nieuwe woningen als de bestaande woningen en Welhof als gevolg van het wegverkeer op het Polderlint. Dit betreft de geluidbelasting exclusief de aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting als gevolg van de Provinciale weg op de nieuwbouw wijzigt niet. In het bijbehorende rapport van Nipa is die geluidbelasting en beoordeling opgenomen. In figuur 4 is de geluidbelasting gepresenteerd bij de bestaande woningen en Welhof als gevolg van het wegverkeer op de Provinciale weg. Dit betreft de geluidbelasting exclusief de aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder.

Figuur 3 Geluidbelasting ten gevolge van het Polderlint bij de nieuwe en bestaande woningen

N001_04_L230755 | 17 mei 2024

3

Figuur 4 Geluidbelasting ten gevolge van de Provinciale weg bij de bestaande woningen

N001_04_L230755 | 17 mei 2024

4

4

Cumulatie van de geluidbelasting

De nieuwbouwwoningen ondervinden een geluidbelasting als gevolg van de Provinciale weg N217 en van het Polderlint. In de tabel op de volgende pagina is de geluidbelasting van de Provinciale weg gepresenteerd én de geluidbelasting als gevolg van het Polderlint (30 km/u). Het betreft ook hier de geluidbelasting exclusief aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder. Bij de nieuwe woningen leidt de gewijzigde ontsluiting van de wijk niet tot andere geluidbelastingen bij de nieuwe woningen. De hoogst berekende waarde van het Polderlint is 53 dB en was in het bijbehorende rapport van NIPA eveneens 53 dB. Bij de bestaande woningen is de geluidbelasting als gevolg van de Provinciale weg N217 ongeveer 10 dB of meer, hoger dan de geluidbelasting als gevolg van het Polderlint. De invloed van het Polderlint bij de bestaande woningen is als verwaarloosbaar te beschouwen. Als het Polderlint bij de bestaande woningen getoetst zou worden aan de grenswaarde van de Wet geluidhinder, is de hoogst berekende waarde na aftrek van 5 dB volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder (46-5) 41 dB. De voorkeurgrenswaarde voor wegverkeer van 48 dB wordt hiermee ruim onderschreden.

Indien rekening wordt gehouden met een volledige ontwikkeling van het plangebied ’s-Gravendeel West als gevolg waarvan de intensiteit op het zuidelijk deel van het Polderlint toeneemt van 1.300 motorvoertuigen per etmaal naar 2.000 motorvoertuigen per etmaal zal de geluidbelasting langs het zuidelijk deel met 2 dB toenemen. De geluidbelasting bij de bestaande woningen zal dan van 41 dB naar ten hoogste 43 dB gaan. De voorkeurgrenswaarde voor wegverkeer van 48 dB wordt hiermee nog steeds ruim onderschreden.

N001_04_L230755 | 17 mei 2024

5

Polderlint N217 Cumulatie Polderlint + N217 Naam Hoogte Lden excl. aftrek Lden excl. aftrek Lden excl. aftrek 01/1_A 1,5 52 52 55 01/1_B 4,5 52 53 56 01/1_C 7,5 52 54 56 01/2_B 4,5 48 54 55 01/2_C 7,5 48 55 56 01/3_A 1,5 33 47 47 01/3_B 4,5 39 50 50 01/3_C 7,5 39 50 50 01/4_A 1,5 46 46 49 01/4_B 4,5 46 47 50 01/4_C 7,5 46 48 50 02/1_A 1,5 52 51 55 02/1_B 4,5 52 52 55 02/1_C 7,5 52 53 56 02/3_A 1,5 45 48 50 02/3_B 4,5 46 48 50 02/3_C 7,5 45 49 50 02/4_A 1,5 47 46 50 02/4_B 4,5 48 47 51 02/4_C 7,5 48 48 51 02/5_A 1,5 35 48 48 02/5_A 1,5 35 49 49 02/5_B 4,5 37 48 48 02/5_B 4,5 37 48 48 02/5_C 7,5 37 49 49 02/5_C 7,5 37 49 49 02/6_A 1,5 35 49 49 02/6_B 4,5 37 49 49 02/6_C 7,5 38 49 49 03/1_A 1,5 53 50 55 03/1_B 4,5 53 51 55 03/1_C 7,5 52 52 55 03/2_B 4,5 49 54 55 03/2_C 7,5 49 55 56 03/3_A 1,5 12 49 49 03/3_B 4,5 22 52 52 03/3_C 7,5 23 53 53 03/4_A 1,5 47 45 49 03/4_B 4,5 48 46 50 03/4_C 7,5 47 47 50 TP01_A 1,5 41 55 55 TP02_A 1,5 43 54 54 TP03_A 1,5 31 50 50 TPb_007_A 1,5 37 51 51 TPb_007_B 4,5 39 47 48 TPb_007_C 7,5 36 44 45 TPb_008_A 1,5 36 49 49 TPb_008_B 4,5 38 47 48 TPb_008_C 7,5 36 44 45 TPb_009_A 1,5 41 54 54 TPb_009_B 4,5 43 55 55 TPb_009_C 7,5 44 57 57 TPb_010_A 1,5 38 53 53 TPb_010_B 4,5 41 55 55 TPb_010_C 7,5 43 57 57 TPb_027_A 1,5 40 52 52 TPb_027_B 4,5 44 56 56 TPb_027_C 7,5 44 57 57 TPb_028_A 1,5 40 50 50 TPb_028_B 4,5 45 56 56 TPb_028_C 7,5 45 57 57 TPb_029_A 1,5

42 55 55 TPb_029_B 4,5 45 57 57 TPb_029_C 7,5 45 57 57 TPb_030_A 1,5 43 56 56 TPb_030_B 4,5 46 59 59 TPb_030_C 7,5 46 60 60

E. (Ed) Goudriaan

ing. M.J.M. (Monique) van Bemmelen

N001_04_L230755 | 17 mei 2024

6