Document · PDF

Akoestisch onderzoek

Besluitvormende raad 5 juli 2022, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingplan bedrijfslocatie Van Iperen Smidsweg 24 Westmaas38.879 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas

projectnummer 0468337.100 definitief revisie 01 30 juni 2021

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

Beoordelingskader

2.1 2.2

Goede ruimtelijke ordening Vergunning

3 4

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.2.1 3.3 3.4 3.5

Fysieke wijzigingen Wijzigingen bedrijfssituatie Totale representatieve bedrijfssituatie Verkeersaantrekkende werking Incidentele bedrijfssituatie Akoestisch rekenmodel

4 5 8 10 11 12

Resultaten

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximale geluidniveaus Indirecte hinder Resultaten inclusief maatregelen Incidentele bedrijfssituatie

13 14 15 17 20

Conclusies

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7 Bijlage 8 Bijlage 9 Bijlage 10 Bijlage 11 Bijlage 12

Gewijzigde situatie RBS parkeerplaats Invoergegevens akoestisch rekenmodel Langtijd gemiddeld beoordelingsniveau Maximaal geluidniveau Indirecte hinder RBS opslag- en parkeerplaats met maatregelen Invoergegevens akoestisch rekenmodel met maatregelen Langtijd gemiddeld beoordelingsniveau (inclusief maatregelen) Maximaal geluidniveau (inclusief maatregelen) Incidentele bedrijfssituatie Voorgaand akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Inleiding In verband met de beoogde uitbreiding van Van Iperen B.V. in het kader van de te doorlopen bestemmingsplanprocedure is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de hiermee samenhangende bedrijfsvoering geprojecteerd ter plaatse van hun bedrijfslocatie gelegen aan Smidsweg 24 in Westmaas. Dit akoestisch onderzoek wordt in deze rapportage toegelicht. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken, zijn 3 kavels gelegen naast de bestaande inrichting/bedrijfskavel aangekocht (voor meer duidelijkheid, zie figuur 1.1).

Figuur 1.1: Het volledig plangebied is weergegeven in dit figuur.

In onderstaand figuur 1.2 is aangegeven welk gedeelte de bestaande inrichting betreft. Daarbij is aangegeven dat het terrein ten zuidoosten van de bestaande kavel is aangekocht t.b.v. het realiseren van een nieuw opslaghal (deze zal deels op de bestaande inrichting en deels op de nieuw aangekochte gronden worden gerealiseerd). Het opslag- en parkeerterrein zal ten noordwesten van de bestaande inrichting worden gerealiseerd. Om dat terrein te bereiken, heeft Van Iperen een klein deel van een agrarisch perceel ten noorden van het bestaand perceel aangekocht.

Blad 1 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Nieuwe opslagen parkeerterrein

Bestaande inrichting

Nieuwe bedrijfshal

Figuur 1.2: De inrichting van het bedrijf Van Iperen te Westmaas inclusief de nieuwe aangekochte kavels ten behoeve van het opslag- en parkeerterrein en het realiseren van een nieuwe bedrijfshal. : test

Om de bovenstaande ontwikkeling mogelijk te maken, dient het bestaand bestemmingsplan te worden gewijzigd omdat de beoogde ontwikkelingen vanuit planologisch perspectief niet passen binnen het bestaande bestemmingsplan. Aangezien in de directe omgeving van de inrichting een aantal geluidgevoelige bestemmingen (woningen) zijn gesitueerd, dient te worden beoordeeld of er ten aanzien van het milieuaspect ‘akoestiek’ sprake is van een ‘goede ruimtelijke ordening’ zoals bedoeld in artikel 3.1 van de Wet ruimtelijke ordening. Daarnaast dient te worden bepaald of de beoogd inrichting past binnen de uitgangspunten van de huidige vergunning. Deze afweging is onderbouwd in deze rapportage. In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt het toetsingskader toegelicht. In hoofdstuk 3 worden de invoer van het akoestisch rekenmodel en de hierop betrekking hebbende representatieve bedrijfssituatie toegelicht. In hoofdstuk 4 worden daaropvolgend de resultaten gepresenteerd. In hoofdstuk 5 staan tenslotte de conclusies vermeld.

Blad 2 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Beoordelingskader Het beoordelingskader dat van toepassing is op de inrichting van het bedrijf Van Iperen in Westmaas is tweeledig. Omdat het hier gaat om een bestemmingsplanwijziging, dient het milieuaspect “geluid” te worden onderzocht en dient te worden vastgesteld of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Daarnaast dient te worden vastgesteld of er, ten aanzien van geluid, ook na het doorvoeren van de wijzigingen wordt voldaan aan de Wet milieubeheer en aan de gestelde voorschriften uit de vergunning. Beide beoordelingskaders worden hieronder toegelicht.

2.1

Goede ruimtelijke ordening Voor de bestemmingsplanwijziging moet er in het kader van de Wet ruimtelijke ordening worden aangetoond dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De VNG-publicatie "Bedrijven en milieuzonering" is een handreiking voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. In deze handreiking is een stappenplan voor de beoordeling van geluid opgenomen. Dit stappenplan bestaat uit 4 stappen waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee de onderzoeks- en motiveringsplicht. Het betreffend stappenplan staat hieronder vermeld. Stap 1:

Indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Gelet op de milieucategorie in relatie tot de activiteiten van Van Iperen adviseert de VNG-brochure “Bedrijven en milieuzonering” ten aanzien van geluid een richtafstand tot woningen te hanteren van ten minste 30 m (SBI-code 46751). De dichtstbij gelegen woning van derden is op een afstand van circa 20 m gesitueerd. Hierdoor wordt er niet voldaan aan stap 1 van het VNG-stappenplan en is veder akoestisch onderzoek vereist.

Stap 2:

Indien stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing in gebiedstype rustige woonwijk mogelijk als de geluidbelastingen op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen niet hoger zijn dan: • 45 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; • 65 dB(A) maximaal (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking.

Stap 3:

Indien stap 2 niet toereikend is, dan is inpassing in gebiedstype rustige woonwijk mogelijk als de geluidbelastingen op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen niet hoger zijn dan: • 50 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; • 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze belasting in de concrete situatie mogelijk acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Blad 3 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Stap 4:

2.2

Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is inpassing doorgaans niet mogelijk. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen, en motiveren.

Vergunning De inrichting aan de Smidsweg 24 in Westmaas is Wabo-vergunningplichtig (voor het onderdeel Milieu). De meest recent verleende milieuvergunning dateert uit 2017. Ten grondslag aan de vergunningverlening is in 2017 een akoestisch onderzoek1 uitgevoerd, voor meer duidelijkheid zie bijlage 12. In het akoestisch onderzoek uit 2017 is een beoordelingskader toegepast van Letmaal = 45 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en L Amax = 70 dB(A)/65 dB(A)/60 dB(A) voor het maximale geluidsniveau in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Het inrichtingsgebonden verkeer, dat van en naar de inrichting rijdt, valt onder de verkeersaantrekkende werking en kan indirect voor hinder zorgen. De geluidbelasting ten gevolge van deze voertuigen is in 2017 beoordeeld op basis van een beoordelingskader van Letmaal = 50 dB. Dit toetsingskader komt overeen met het beoordelingskader voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau uit stap 2 en het beoordelingskader voor de maximale geluidniveaus uit stap 3 van het VNG-stappenplan. Het bovenstaande beoordelingskader zal ook in dit akoestisch onderzoek worden gehanteerd als toetsingskader.

Zie de rapportage met de titel “Akoestisch onderzoek Van Iperen B.V.”, kenmerk “R001-1246988RVN-sal-V02-NL” datum 21 juni 2017

Blad 4 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Onderzoeksopzet en uitgangspunten Op de locatie aan de Smidsweg 24 in Westmaas beoogt Van Iperen enkele wijzigingen waarvoor een planologische procedure dient te worden doorlopen. Een overzicht van de gewijzigde situatie is weergegeven in bijlage 1 van deze rapportage. De onderzoeksopzet en uitgangspunten van het akoestisch rekenmodel worden hieronder toegelicht. In dit onderzoek wordt een onderscheidt gemaakt tussen de representatieve en incidentele bedrijfssituatie.

3.1

Fysieke wijzigingen De beoogde planontwikkeling heeft invloed op de aanwezige gebouwen en bodemverharding. Er is een nieuw gebouw beoogd. Deze is gelegen op de in figuur 3.1 aangegeven locatie. In dit gebouw vinden geen activiteiten plaats die leiden tot een significante bijdrage aan de geluidbelasting. Daarnaast wordt de inrichting uitgebreid met het in figuur 3.1 aangegeven opslag- en parkeerterrein en extra ruimte ten behoeve van de in- en uitrit naar het opslag- en parkeerterrein; voor meer duidelijkheid zie bijlage 1.

Opslag en parkeerplaats

In- en uitrit parkeerplaats

Nieuwe gebouw

Figuur 3.1: Indeling van het terrein na het doorvoeren van de wijzigingen.

3.2

Wijzigingen bedrijfssituatie De voorziene veranderingen hebben in het kader van het ruimtelijk spoor betrekking op 3 aspecten, namelijk de geprojecteerde komst van het opslag- en parkeerterrein, het realiseren van een nieuwe opslagloods en vergroting van het totale bedrijfsterrein.

Blad 5 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

In 2017 is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de betreffende inrichting ten behoeve van de thans nog recht geldende revisievergunning (Wabo voor het onderdeel geluid). Dit akoestisch onderzoek is toegelicht in de rapportage met de titel “Akoestisch onderzoek Van Iperen B.V.”, kenmerk “R001-1246988RVN-sal-V02-NL” en datum 21 juni 2017. In dit onderzoek is onderscheid gemaakt tussen de representatieve bedrijfssituatie (in de maanden maart tot en met september) en de incidentele bedrijfssituatie (die maximaal 12 keer voorkomt tijdens oogsttijd). De wijzigingen hebben betrekking op beide bedrijfssituaties en worden hieronder toegelicht. Opslag- en parkeerterrein Het opslag- en parkeerterrein zal in de dag-, avond- en nachtperiode gaan worden gebruikt. De personenauto’s betreden het terrein via de in figuur 3.2 aangegeven in- en uitrit aan de Smidsweg. De voertuigen rijden vervolgens over het terrein en zullen hun voertuigen parkeren op het parkeerterrein. De goederen, welke daar tijdelijk in opslag zullen staan, zijn niet milieugevaarlijk (niet ADR-geclassificeerd) en worden vanuit de bestaande inrichting door een elektrische heftruck getransporteerd. Het gebruik van dit terrein is vertaald naar een representatieve bedrijfssituatie. Deze representatieve bedrijfssituatie is opgenomen in bijlage 2 en 7 (inclusief de beoogde inrichting en functionaliteit).

De bronnen, van toepassing op deze representatieve bedrijfssituatie, zijn opgenomen in tabel 3.2. Tabel 3.1: Geluidbronnen die betrekking hebben op de representatieve bedrijfssituatie van het opslag- en parkeerterrein.

Activiteiten per geluidsbron

aantal / duur / aanwezigheid (heeft alleen betrekking op LAeq bronnen)

rijden van personenauto

Voor aantallen zie het overzicht in bijlage 2 en 7

manoeuvreren personenauto

Voor bedrijfsduur zie het overzicht in bijlage 2 en 7

dichtslaan portier

Aanwezig in de dag-, avond- en nachtperiode

heftruck

1 uur verdeeld over meerdere puntbronnen in de dag-, avond- en nachtperiode (voor de situatie inclusief maatregelen is de heftruck alleen actief in de dagperiode)

Blad 6 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Opslag- en parkeerterrein

Toegang opslag- en parkeerterrein

Figuur 3.2: Routes mobiele bronnen met betrekking tot het nieuwe parkeerterrein.

Wijzigingen bestaande inrichting t.b.v. nieuwe loods De routering binnen de inrichting zal in de toekomst worden gewijzigd na de bouw van een nieuwe loods. De locatie van deze nieuwe loods is weergegeven in figuur 3.3. Deze nieuwe loods heeft gevolgen voor de representatieve- en incidentele bedrijfssituatie. Deze worden hieronder toegelicht: In de huidige situatie worden auto’s geparkeerd in het gebied alwaar de nieuwe loods is voorzien. Het parkeren van personenauto’s zal in de toekomst gebeuren ter plaatse van het nieuwe parkeerterrein. Hierdoor komen de bronnen, die gerelateerd zijn aan het parkeren van personenauto’s en gelegen waren ter plaatse van de nieuwe loods, te vervallen. Deze auto’s zullen worden geparkeerd op het nieuwe te realiseren opslag- en parkeerterrein. Door de komst van de nieuwe loods en de daarbij behorende laad- en losplaatsen veranderen de verkeersbewegingen van vrachtauto’s en tankwagens op het terrein.

Blad 7 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Tabel 3.2: Geluidbronnen die betrekking hebben op de representatieve bedrijfssituatie van de nieuw hal. aantal / duur (heeft alleen betrekking op LAeq bronnen)

Lw Geluidsbron eq.

max.

Dag (07:00-19:00)

Avond (19:00-23:00)

Nacht (23:00-07:00)

Vrachtwagen

103

Tankwagen

103

Nieuwe routing van voertuigen op het terrein

Nieuwe loods

Vrachtwagens en tankauto’s t.b.v. nieuwe hal

Vrachtwagens en tankauto’s t.b.v. nieuwe hal Figuur 3.3: Verkeersroutes met betrekking tot het nieuwe hal.

Blad 8 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

3.2.1

Totale representatieve bedrijfssituatie Door de komst van het nieuwe opslag- en parkeerterrein en door de realisatie van de nieuwe bedrijfshal zal de representatieve bedrijfsvoering conform bovenstaande wijzigingen veranderen. In tabel 3.3 en 3.4 is de representatieve bedrijfssituatie van de volledige inrichting opgenomen voor respectievelijk het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en het maximaal geluidsniveau. Tabel 3.3: Representatieve bedrijfssituatie m.b.t. het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Aantal bewegingen / duur (heeft alleen betrekking op LAeq bronnen)

Lw Geluidsbron eq.

Dag 07:00-19:00

Avond 19:00-23:00

Nacht 23:00-07:00

Personenauto's

871

452 bewegingen

40 bewegingen

Personenauto’s manoeuvreren

871

3,335 uur

0,33 uur

Tankwagen

1031

58 bewegingen

16 bewegingen

14 bewegingen

Vrachtwagen

1031

43 bewegingen

4 bewegingen

Installatie dak kantoor

771

12 uur

4 uur

Ventilator loods G

981

12 uur

4 uur

8 uur

Afstraling blower tankverlading L

641

8 uur

3 uur

Afstraling blower tankverlading D

661

8 uur

Pomp verlading

881

5,5 uur

4 uur

In- uitgang laad en losstation

841

5,5 uur

4 uur

Electrische heftruck

921

8 uur

1,325 uur

Tractor

1011

10 bewegingen

1 In lijn met eerder uitgevoerd akoestisch onderzoek met de titel “Akoestisch onderzoek Van Iperen B.V.” en datum 21

juni 2017. Tabel 3.4: Representatieve bedrijfssituatie m.b.t. het maximaal geluidniveau. aanwezigheid (heeft alleen betrekking op LAmax bronnen)

Lw Geluidsbron

Tankwagens

eq.

Dag 07:00-19:00

Avond 19:00-23:00

Nacht 23:00-07:00

1081

Blad 9 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Tabel 3.4: Representatieve bedrijfssituatie m.b.t. het maximaal geluidniveau. aanwezigheid (heeft alleen betrekking op LAmax bronnen)

Lw Geluidsbron eq.

Dag 07:00-19:00

Avond 19:00-23:00

Nacht 23:00-07:00

Vrachtauto

1081

Electrische heftruck

1091

Dichtslaan portier

1031

Piekgeluid personenauto

971

1 In lijn met eerder uitgevoerd akoestisch onderzoek met de titel “Akoestisch onderzoek Van Iperen B.V.” en datum 21

juni 2017.

3.3

Verkeersaantrekkende werking Door de komst van het opslag- en parkeerterrein zal een gewijzigde verkeersaantrekkende werking ontstaan ten aanzien van personenauto’s. De verkeersaantrekkende werking is meegenomen in het akoestisch rekenmodel. In tabel 3.5 staat vermeld in hoeveel voertuigen per wegdeel dit betreft. Het gaat hierbij om de verkeersaantrekkende werking van de gehele inrichting inclusief de beoogde wijzigingen. In het akoestisch rekenmodel is het uitgangspunt gehanteerd dat 80 % van de voertuigen in oostelijke richting zal rijden nadat zij het terrein hebben verlaten. De overige 20 % zal in westelijke richting zijn reis vervolgen. Tabel 3.5: Aantal voertuigen dat betrekking heeft op de verkeersaantrekkende werking. Voertuigtype

Dag

Avond

Nacht

07:00-19:00

19:00-23:00

23:00-07:00

Personenauto’s

Vrachtauto’s

Tankauto’s

Tractor

Personenauto’s

122

Vrachtauto’s

Tankauto’s

Tractoren

Personenauto’s

362

Wegdeel

Tussen de westpoort en het kruispunt (Smidseweg, Stougjesdijk en de Molendijk)

Tussen de west- en oostpoort

Blad 10 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Tabel 3.5: Aantal voertuigen dat betrekking heeft op de verkeersaantrekkende werking. Voertuigtype

Dag

Avond

Nacht

07:00-19:00

19:00-23:00

23:00-07:00

Vrachtauto’s

Tankauto’s

Tractoren

Wegdeel

Vanaf de oostpoort in oostelijke richting

3.4

Incidentele bedrijfssituatie Tijdens de oogstperiode zal er ten hoogste 12 keer per jaar sprake zijn van een incidentele bedrijfssituatie. De incidentele bedrijfssituatie bestaat uit de representatieve bedrijfssituatie inclusief de in tabel 3.6 tot en met tabel 3.8 opgenomen activiteiten. Deze activiteiten hebben betrekking op respectievelijk het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, het maximaal geluidniveau en de verkeersaantrekkende werking. Tabel 3.6: Aanvullende activiteiten incidentele bedrijfssituatie m.b.t. het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Aantal bewegingen / duur (heeft alleen betrekking op LAeq bronnen)

Lw Geluidsbron eq.

Dag 07:00-19:00

Avond 19:00-23:00

Nacht 23:00-07:00

Shovel2

106

10 uur

3 uur

1 uur

Tractor2

101

100

Tabel 3.7: Aanvullende activiteiten incidentele bedrijfssituatie m.b.t. het maximaal geluidniveau. aanwezigheid (heeft alleen betrekking op LAmax bronnen)

Lw Geluidsbron eq.

Dag 07:00-19:00

Avond 19:00-23:00

Nacht 23:00-07:00

Shovel1

106

Tractor1

101

Blad 11 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Tabel 3.8: Aanvullende voertuigen die betrekking hebben op de verkeersaantrekkende werking van de incidentele bedrijfssituatie. Voertuigtype

Dag

Avond

Nacht

07:00-19:00

19:00-23:00

23:00-07:00

Wegdeel

3.5

Tussen de westpoort en het kruispunt (Smidseweg, Stougjesdijk en de Molendijk)

Tractoren

Tussen de hoofdingang in oostelijke richting

Tractoren

Vanaf de oostpoort in oostelijke richting

Tractoren

Akoestisch rekenmodel Basis voor het onderzoek is het akoestisch rekenmodel dat in het verleden is opgesteld door het bureau Tauw. Dit model wordt toegelicht in de rapportage met de titel “Akoestisch onderzoek Van Iperen B.V.”, kenmerk “R001-1246988RVN-sal-V02-NL” en datum 21 juni 2017. De volgende aanpassingen zijn doorgevoerd ten aanzien van het bestaande akoestisch rekenmodel: De Stougjesdijk betreft een dijk met een hoogte van circa 2,6 m boven het omliggende terrein. Omdat deze dijk is gelegen tussen de inrichting en een aantal geluidgevoelige bestemmingen, is deze meegenomen in het akoestisch onderzoek. Ten behoeve van deze dijk heeft het maaiveld een basis hoogte gekregen van -0,65 m. De verkeersaantrekkende werking is in het akoestisch rekenmodel verwerkt. De bedrijfsvoering van de bestaande inrichting zal wijzigen door de komst van een nieuwe loods en uitbreiding van het totale bedrijfsperceel. Deze zijn in de representatieve bedrijfssituatie meegenomen in het akoestisch rekenmodel. De nieuwe gebouwen zijn verwerkt in het akoestisch rekenmodel. De gebouwen, in de huidige situatie gesitueerd ter plaatse van de nieuwe hal, zijn uit het model verwijderd. De ontsluiting van het nieuwe parkeerterrein is verwerkt in de verkeersaantrekkende werking.

Het opslag- en parkeerterrein, inclusief de relevante mobiele- en puntbronnen en indeling in bodemgebieden, is aan het akoestisch rekenmodel toegevoegd. De omgeving van de te realiseren bebouwing wordt gekenmerkt als akoestisch zacht (bodemfactor 1,0). Wegen en andere harde oppervlakken zijn ingevoerd als harde bodemgebieden (bodemfactor 0,0). Er zijn, naast de Stougjesdijk, geen relevante hoogteverschillen in het maaiveld die van belang zijn voor het berekeningsmodel. De berekening is uitgevoerd conform methode II.8 van de 'Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai' gepubliceerd door het Ministerie van VROM, 1999. Deze rekenmethode is toegepast met behulp van software Geomilieu V5.20. De invoergegevens van het akoestisch rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 3 en 8 inclusief maatregelen.

Blad 12 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Resultaten De berekeningsresultaten van de representatieve- en incidentele bedrijfssituatie zijn weergegeven in dit hoofdstuk.

4.1.1

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van de representatieve situatie is weergegeven in tabel 4.1. In bijlage 4 zijn alle rekenresultaten met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie opgenomen. Deze resultaten zijn getoetst in het kader van de Goede ruimtelijke ordening en de Wet milieubeheer. Goede ruimtelijke ordening De geluidbelasting ten gevolge van de volledige inrichting past voor een groot aantal woningen binnen stap 2 van het VNG-stappenplan. De woningen aan de Stougjesdijk 23, 25 en de perceelgrens van Stougjesdijk 42c hebben in de avond- en nachtperiode een geluidbelasting die niet past binnen het beoordelingskader uit stap 2 van het VNG-stappenplan, zie de grijs gearceerde geluidbelastingen in tabel 4.1. Deze belastingen passen voor het grootste gedeelte binnen het beoordelingskader van stap 3 van het VNG-stappenplan. In de nachtperiode is er ter plaatse van de perceelsgrens van de woning aan de Woning Stougjesdijk 42C een geluidbelasting die valt in stap 4 van het VNG-stappenplan, zie de roodomrande geluidbelasting in tabel 4.1. Deze geluidbelasting wordt veroorzaakt door het rijden van een elektrische heftruck over het opslagen parkeerterrein.

Wet milieubeheer Het beoordelingskader voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau uit de huidige vergunning is gelijk aan stap 2 van het VNG-stappenplan. Hier wordt niet bij alle woningen aan voldaan. Zie de grijs gearceerde cellen in tabel 4.1. Tabel 4.1: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (dB(A)) Berekeningspunt

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Blad 13 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (dB(A)) Berekeningspunt

4.1.2

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Maximale geluidniveaus De maximale geluidniveaus van de representatieve bedrijfssituatie zijn weergegeven in tabel 4.2. In bijlage 5 zijn alle rekenresultaten met betrekking tot de maximale geluidniveaus opgenomen. Deze resultaten zijn getoetst in het kader van de Goede ruimtelijke ordening en de Wet milieubeheer. Goede ruimtelijke ordening De woningen aan de Stougjesdijk 17, 19, 20, 21, 23, 25, 29, 31, 33 en de zijgevel en perceelsgrens van de woning aan de Stougjesdijk 42c passen niet binnen het beoordelingskader van stap 2 van het VNG-stappenplan, zie de grijs gearceerde cellen in tabel 4.2. De woningen aan de Stougjesdijk 23, 25 29, 31 en de zijgevel en perceelsgrens van de Stougjesdijk 42c passen daarnaast evenmin binnen het beoordelingskader van stap 3 van het VNG-stappenplan, zie de roodomrande geluidbelastingen in tabel 4.2. Deze geluidbelastingen worden veroorzaakt door het rijden met de elektrische heftruck en het dichtslaan van autoportieren. Hierdoor is er zonder maatregelen doorgaans geen sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat, zie stap 4 van het VNGstappenplan.

Blad 14 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Wet milieubeheer Daarnaast past deze geluidbelasting niet voor alle woningen binnen het beoordelingskader van de huidige vergunning. Het beoordelingskader van de vergunning komt overeen met stap 3 van het VNG-stappenplan. Hier wordt niet bij alle woningen aan voldaan. Zie de grijs gearceerde cellen in tabel 4.2. Tabel 4.2: Maximale geluidniveaus ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie. Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) Berekeningspunt

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [19:00 – 07:00 uur]

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Blad 15 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

4.1.3

Indirecte hinder De geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) is weergegeven in tabel 4.3. In bijlage 6 zijn alle rekenresultaten met betrekking tot het equivalent geluidsniveau ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking opgenomen. De indirecte hinder wordt getoetst in het kader van de Goede ruimtelijke ordening en de Wet Milieubeheer. Goede ruimtelijke ordening De geluidbelasting past voor alle woningen in stap 2 van het VNG-stappenplan. Hierdoor is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Wet milieubeheer Daarnaast past deze geluidbelasting voor alle woningen binnen het beoordelingskader van de huidige vergunning. Het beoordelingskader van de vergunning komt overeen met stap 2 van het VNG-stappenplan. Tabel 4.3: Geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking. Equivalent geluidsniveaus LAeq (dB(A)) Berekeningspunt

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Blad 16 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Equivalent geluidsniveaus LAeq (dB(A)) Berekeningspunt

4.2

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Resultaten inclusief maatregelen Omdat het maximaal geluidniveau en het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau niet voor alle woningen passen binnen het beoordelingskader van stap 3 van het VNG-stappenplan, zijn maatregelen gewenst. De te treffen maatregelen moeten het geluidniveau veroorzaakt door het opslag- en parkeerterrein in de avond- en nachtperiode beperken. De volgende 2 maatregelen kunnen ruimtelijk daartoe worden getroffen: Om het maximaal geluidsniveau op de gevels van de in de nabijheid gelegen woningen te beperken, wordt gedurende de avond- en nachtperiode enkel geparkeerd in de in figuur 4.1 aangegeven zone van het parkeerterrein (aangegeven in rood). De representatieve bedrijfssituatie die hierbij hoort is opgenomen in bijlage 7. Het transporteren en manoeuvreren van goederen op het terrein met een heftruck gebeurt alleen in de dagperiode. Beide maatregelen zijn uitvoerbaar, te (waar)borgen en realistisch door het aanbrengen van bebording, belijning en werkinstructies aan het personeel. De invoergegevens van het akoestisch rekenmodel inclusief aanpassingen zijn opgenomen in bijlage 8.

Blad 17 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Grens opslag- en parkeerterrein

Gebied waar enkel in de avond- en nachtperiode wordt geparkeerd

Figuur 4.1: Gedeelte van het parkeerterrein dat in de avond- en nachtperiode kan worden gebruikt voor het parkeren van personenauto’s.

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van de representatieve situatie inclusief de hierboven aangegeven maatregelen is weergegeven in tabel 4.4 volledig overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 9. Goede ruimtelijke ordening De geluidbelasting ten gevolge van de volledige inrichting past voor alle woningen binnen stap 2 van het VNG-stappenplan. Hierdoor is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De perceelgrens van Stougjesdijk 42c heeft in de avondperiode een geluidbelasting die past binnen het beoordelingskader uit stap 3 van het VNG-stappenplan, zie de grijs gearceerde gedeeltes in tabel 4.4. Wet ruimtelijke ordening Omdat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op de gevels van de woningen valt in stap 2 van het VNG-stappenplan, wordt tevens voldaan aan het beoordelingskader uit de geldende milieuvergunning.

Blad 18 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Tabel 4.4: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (dB(A)) Berekeningspunt

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Het maximaal geluidniveau ten gevolge van de representatieve situatie inclusief de hierboven aangegeven maatregelen is weergegeven in tabel 4.5. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 10.

Blad 19 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Goede ruimtelijke ordening De geluidbelasting ten gevolge van de volledige inrichting past voor de meeste woningen binnen stap 2 van het VNG-stappenplan. De berekende geluidbelasting op de perceelsgrens van Stougjesdijk 42c heeft in de dag-, avond- en nachtperiode een niveau dat past binnen het beoordelingskader uit stap 3 van het VNG-stappenplan. De geluidbelasting op de gevels van de woningen aan de Stougjesdijk 21, 23 en 25 vallen in de nachtperiode in stap 3 van het VNGstappenplan, zie de grijs gearceerde gedeeltes. Wet milieubeheer Omdat het maximaal geluidniveau op de gevels van alle woningen valt in stap 3 van het VNGstappenplan, wordt eveneens voldaan aan het beoordelingskader uit de geldende milieuvergunning. Tabel 4.5: Maximale geluidniveaus ten gevolge van de representatieve bedrijfssituatie. Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) Berekeningspunt

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [19:00 – 07:00 uur]

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Blad 20 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) Berekeningspunt

4.3

dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [19:00 – 07:00 uur]

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Incidentele bedrijfssituatie Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximale geluidniveau en de geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking van de incidentele bedrijfssituatie inclusief maatregelen zijn weergegeven in respectievelijk tabel 4.6, 4.7 en 4.8. In het VNG-stappenplan is geen beoordelingskader voor de incidentele bedrijfssituatie opgenomen. Beschouwd als representatieve bedrijfssituatie, past deze binnen het beoordelingskader uit stap 3 voor een gemengd gebied uit het VNG-stappenplan. In bijlage 11, 12 en 13 zijn de rekenresultaten met betrekking tot de incidentele bedrijfssituatie weergegeven. Dit betreft respectievelijk de geluidbelasting met betrekking tot het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en de verkeersaantrekkende werking. Tabel 4.6: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van de incidentele bedrijfssituatie inclusief maatregelen. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Berekeningspunt

Blad 21 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Berekeningspunt

Tabel 4.7: Maximale geluidniveaus ten gevolge van de incidentele bedrijfssituatie. Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Berekeningspunt

Blad 22 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Berekeningspunt

Tabel 4.8: Verkeersaantrekkende werking ten gevolge van de incidentele bedrijfssituatie. Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Molendijk 166

Molendijk 168

Stougjesdijk 13

Stougjesdijk 15

Stougjesdijk 17

Berekeningspunt

Blad 23 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Maximaal geluidniveau LAmax (dB(A)) dag [07:00 – 19:00 uur]

avond [19:00 – 23:00 uur]

nacht [23:00 – 07:00 uur]

nieuw

huidig

nieuw

huidig

nieuw

huidig

Stougjesdijk 19

Stougjesdijk 20

Stougjesdijk 21

Stougjesdijk 23

Stougjesdijk 25

Stougjesdijk 29

Stougjesdijk 31

Stougjesdijk 33

Stougjesdijk 37

Woning Groeneweg 1

Woning Smitsweg 1C

Woning Stougjesdijk 42C

Perceelsgrens Stougjesdijk 42C

Woning Stougjesdijk 76

Berekeningspunt

Blad 24 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Conclusies In opdracht van Van Iperen B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de beoogde uitbreiding van dit bedrijf gelegen aan de Smidsweg 24 in Westmaas. Om deze ontwikkelingen mogelijk te maken, wordt een bestemmingsplanwijziging doorlopen omdat de beoogde plannen niet in lijn zijn met de huidige bestemming. In het kader van deze planologische procedure dient aangetoond te worden dat er sprake is van een aanvaardvaar woon- en leefklimaat. Voor deze afweging is het stappenplan uit de VNGpublicatie "Bedrijven en Milieuzonering" gebruikt. Daarnaast is beoordeeld of de beoogde inrichting past binnen de het beoordelingskader dat ten grondslag ligt aan de huidige vergunning. Op basis van deze rapportage en de daarin opgenomen analyse kan worden geconcludeerd dat alle beoogde ontwikkelingen aan de Smidsweg 24 in Westmaas leiden tot een aanvaardbaar woon- en leefklimaat rekening houdend met de implementatie van de in deze rapportage omschreven maatregelen. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau valt voor alle woningen in stap 2 van het VNG-stappenplan en het maximaal geluidniveau valt voor de meeste woningen in stap 2 en voor 3 woningen in stap 3 van het VNG-stappenplan omschreven in bijlage B 5.3 van de Handreiking Bedrijven en Milieuzonering. Hiermee wordt tevens voldaan aan het beoordelingskader uit de geldende vergunning.

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en het maximale geluidniveau op de perceelsgrens van de woning aan de Stougjesdijk 42c vallen in stap 3 van het VNG-stappenplan. Het maximaal geluidniveau van de woningen aan de Stougjesdijk 21, 23 en 25 valt in stap 3 van het VNG-stappenplan. In het in 2017 door TAUW uitgevoerde akoestisch onderzoek, dat ten grondslag heeft gelegen aan de aan de vigerende Wabo-vergunning voor het onderdeel Milieu en de daaraan verbonden geluidsvoorschriften is een beoordelingskader toegepast van Letmaal = 45 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en LAmax = 70 dB(A)/65 dB(A)/60 dB(A) voor het maximale geluidniveau in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Dit toetsingskader komt overeen met het beoordelingskader voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau uit stap 2 en het beoordelingskader en voor de maximale geluidniveaus uit stap 3 van het VNG-stappenplan. De thans beoogde en in deze rapportage gemodelleerde planontwikkeling inclusief de daarmee samenhangende en door te voeren maatregelen voldoen aan dit toetsingskader. Voor de incidentele bedrijfssituatie is in het VNG-stappenplan geen beoordelingscriteria opgenomen. Deze situatie is in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel beschouwd.

Hieruit is gebleken dat de hiermee samenhangende geluidniveaus van de incidentele bedrijfssituatie passen binnen stap 3 van het VNG-stappenplan voor een gemengd gebied.

Blad 25 van 25

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Bijlage 1 Gewijzigde situatie

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Bijlage 2 RBS parkeerplaats

locatie

A B

omschrijving

personen auto's piekgeluid personenauto (10 km/uur) B|C|D|E|F personen auto's dichtslaan portieren manoeuvreren piekgeluid personenauto (10 km/uur) G|H|I|J|K personen auto's dichtslaan portieren manoeuvreren piekgeluid personenauto (10 km/uur) L|M|N|O|P personen auto's dichtslaan portieren manoeuvreren piekgeluid personenauto (10 km/uur) * Electrische heftruck op terrein Electrische heftruck op terrein [piek]

type bron mobiele bron puntbron mobiele bron puntbron puntbron puntbron mobiele bron puntbron puntbron puntbron mobiele bron puntbron puntbron puntbron puntbrn puntbrn

dag 400 x 80 x 0,217 x 54 x 0,225 x 27 x 0,225 x 1 x

Periode avond nacht 40 40 x x 8 8 x x 0,017 0,017 x x 6 6 x x 0,025 0,025 x x 3 3 x x 0,025 0,025 x x 1 1 x x

Akoestisch onderzoek Van Iperen Westmaas projectnummer 0468337.100 30 juni 2021 revisie 01 Van Iperen B.V.

Bijlage 3 Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen 210628 - Langtijdgemiddeld (maart-september)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

210628 - Langtijdgemiddeld (maart-september) rvn #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rvn op 23-3-2017 d16577 op 30-6-2021 Geomilieu V4.20

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) -0,65 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:37:24

Model: Groep:

210628 - Langtijdgemiddeld (maart-september) juni-2021-rev00-akoestisch onderzoek Van Iperen - 0468337.100-bp-traject 2021 Van Iperen Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam MB-0004 MB-0005 MB-0006 MB-0007 MB-0008

Groep L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's

ISO M. -0,65 -0,65 -0,65 -0,65 -0,65

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Min.RH 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

MB-0009 MB-0010 MB-0011 MB-0012 MB-0013

L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's

-0,65 -0,65 --0,65 -0,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

MB-0014 MB-0015 MB-0016 MB-0017 MB-0018

L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's

-0,65 -0,65 -0,65 -0,65 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

MB-0019 MB-0020 MB-0021 MB-0026 MB-0022

Locatie P | Personenauto's parkeerplaats locatie N | Personenauto's parkeerplaats locatie A | Personenauto's parkeerplaats personenauto 20 km/uur route 1 Vrachtwagen nieuwe hal

L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - personenauto's L_Ar;LT - vrachtauto's

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 0,50 1,00

MB-0025 MB-0001 MB-0002 MB-0023 MB-0027

vrachtwagens tbv aanvoer & afvoer div. Tankwagens vullen inrichting (avond) Tankwagens afvoer komen & gaan (dagperiode) Tankwagens afvoer nieuwe hal Tankwagens afvoer komen & gaan

L_Ar;LT - vrachtauto's L_Ar;LT - tankauto's L_Ar;LT - tankauto's L_Ar;LT - tankauto's L_Ar;LT - tankauto's

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

MB-0083 MB-0029 MB-0030 MB-0051 MB-0050

Tractoren (afvoer) Tankwagens afvoer komen & gaan (dagperiode) Personenauto's parkeerplaats personenauto 20 km/uur route 1 vrachtwagens tbv aanvoer & afvoer div.

L_Ar;LT - tractoren maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

---0,65 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 0,50 0,50 1,00

MB-0052 MB-0084 MB-0031 MB-0032 MB-0033

Tankwagens afvoer komen & gaan Tractoren (afvoer) locatie L | Personenauto's parkeerplaats Locatie C | Personenauto's parkeerplaats Locatie E | Personenauto's parkeerplaats

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein

---0,65 -0,65 -0,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 0,50 0,50 0,50

MB-0034 MB-0035 MB-0036 MB-0037 MB-0038

L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein

-0,65 -0,65 --0,65 -0,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

MB-0039 MB-0040 MB-0041 MB-0042 MB-0043

L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein

-0,65 -0,65 -0,65 -0,65 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

MB-0044 MB-0045 MB-0046 MB-0028 MB-0047

Locatie P | Personenauto's parkeerplaats locatie N | Personenauto's parkeerplaats locatie A | Personenauto's parkeerplaats Tankwagens vullen inrichting (avond) Vrachtwagen nieuwe hal

L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - opslag en parkeerterrein L_Amax - nieuwe hal L_Amax - nieuwe hal

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

MB-0048 MB-0054 MB-0055 MB-0060 MB-0073

Tankwagens afvoer (vertrekken nachtperiode) personenautos richting westen personenautos richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting westen Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten

L_Amax - nieuwe hal Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 0,50 0,50 1,00 1,00

MB-0074 MB-0076 MB-0062 MB-0063 MB-0064

Vrachtagens 30-50 km/uur richting westen Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten personenautos richting westen personenautos richting oosten personenautos richting oosten

Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

---0,30 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 0,50 0,50 0,50

MB-0065 MB-0066 MB-0067

personenautos richting oosten personenautos richting oosten personenautos richting oosten

Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

0,30 0,30 --

Relatief Relatief Relatief

0,50 0,50 0,50

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam MB-0004 MB-0005 MB-0006 MB-0007 MB-0008

Max.RH 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Gem.snelheid 10 10 10 10 10

Lengte 23,77 26,51 26,76 26,77 26,68

Aant.puntbr 3 3 3 3 3

Max.afst. 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Lw Totaal 86,97 86,97 86,97 86,97 86,97

Lwr Totaal 86,97 86,97 86,97 86,97 86,97

MB-0009 MB-0010 MB-0011 MB-0012 MB-0013

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

10 10 10 10 10

3,06 3,44 23,84 23,66 23,68

1 1 3 3 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

86,97 86,97 86,97 86,97 86,97

MB-0014 MB-0015 MB-0016 MB-0017 MB-0018

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

10 10 10 10 10

23,81 26,61 24,12 23,81 24,24

3 3 3 3 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

86,97 86,97 86,97 86,97 86,97

MB-0019 MB-0020 MB-0021 MB-0026 MB-0022

0,50 0,50 0,50 0,50 1,00

10 10 10 20 10

24,64 24,17 504,41 69,36 144,37

3 3 51 7 15

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

86,97 86,97 86,97 86,97 102,98

MB-0025 MB-0001 MB-0002 MB-0023 MB-0027

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

20 20 20 20 20

625,18 275,76 224,87 146,76 286,35

63 28 23 15 29

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

102,98 102,98 102,98 102,98 102,98

MB-0083 MB-0029 MB-0030 MB-0051 MB-0050

1,00 1,00 0,50 0,50 1,00

20 20 10 20 20

517,85 225,32 NVT 69,36 626,28

52 23 0 7 63

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

100,98 107,98 96,97 96,97 107,98

MB-0052 MB-0084 MB-0031 MB-0032 MB-0033

1,00 1,00 0,50 0,50 0,50

20 20 10 10 10

286,39 390,57 23,88 26,54 26,58

29 40 3 3 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

107,98 100,98 96,97 96,97 96,97

MB-0034 MB-0035 MB-0036 MB-0037 MB-0038

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

10 10 10 10 10

26,73 26,68 23,87 23,80 23,61

3 3 3 3 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

96,97 96,97 96,97 91,97 96,97

MB-0039 MB-0040 MB-0041 MB-0042 MB-0043

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

10 10 10 10 10

23,67 26,31 24,36 24,00 24,27

3 3 3 3 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

96,97 96,97 96,97 96,97 96,97

MB-0044 MB-0045 MB-0046 MB-0028 MB-0047

0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

10 10 10 20 10

24,65 24,30 504,41 225,37 145,89

3 3 51 23 15

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

96,97 96,97 96,97 107,98 107,98

MB-0048 MB-0054 MB-0055 MB-0060 MB-0073

1,00 0,50 0,50 1,00 1,00

20 40 40 40 40

147,84 15,71 25,11 16,42 25,75

15 2 3 2 3

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

107,98 86,97 86,97 106,14 106,14

MB-0074 MB-0076 MB-0062 MB-0063 MB-0064

1,00 1,00 0,50 0,50 0,50

40 40 40 40 40

17,69 26,81 198,95 25,87 14,94

2 3 20 3 2

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

106,14 106,14 86,97 86,97 86,97

MB-0065 MB-0066 MB-0067

0,50 0,50 0,50

40 40 40

191,49 25,11 15,59

20 3 2

10,00 10,00 10,00

86,97 86,97 86,97

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam MB-0068 MB-0056 MB-0058 MB-0069 MB-0078

Omschr. personenautos richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting westen Vrachtagens 30-50 km/uur richting westen Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten

Groep Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

ISO M. 0,30 --0,30 0,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Min.RH 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00

MB-0075 MB-0072 MB-0071 MB-0070 MB-0057

Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten

Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

0,30 0,30 0,30 0,30 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

MB-0061 MB-0077 MB-0059 MB-0080 MB-0079

Tankwagens 30-50 km/uur richting oosten Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten Vrachtwagens 30-50 km/uur richting oosten

Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder Indirecte hinder

-0,30 0,30 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

MB-0082 MB-0081

Tractoren rijden richting oostzijde Tractoren rijden richting oostzijde

Indirecte hinder Indirecte hinder

---

Relatief Relatief

1,00 1,00

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam MB-0068 MB-0056 MB-0058 MB-0069 MB-0078

Max.RH 0,50 1,00 1,00 1,00 1,00

Gem.snelheid 40 40 40 40 40

Lengte 60,11 198,95 198,95 24,08 22,90

Aant.puntbr 7 20 20 3 3

Max.afst. 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Lw Totaal 86,97 106,14 106,14 106,14 106,14

Lwr Totaal 86,97 106,14 106,14 106,14 106,14

MB-0075 MB-0072 MB-0071 MB-0070 MB-0057

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

40 40 40 40 40

64,80 62,61 22,54 191,56 15,16

7 7 3 20 2

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

106,14 106,14 106,14 106,14 106,14

MB-0061 MB-0077 MB-0059 MB-0080 MB-0079

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

40 40 40 40 40

16,14 18,85 193,06 15,79 16,14

2 2 20 2 2

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

106,14 106,14 106,14 106,14 106,14

MB-0082 MB-0081

1,00 1,00

30 30

303,08 210,73

31 22

10,00 10,00

104,30 104,30

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam OB-0001 OB-0002 OB-0003

210628 - Langtijdgemiddeld (maart-september) juni-2021-rev00-akoestisch onderzoek Van Iperen - 0468337.100-bp-traject 2021 Van Iperen Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. Electrische heftruck op terrein Electrische heftruck op terrein Electrische heftruck op terrein

Geomilieu V5.20

Hoogte 1,00 1,00 1,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief

TypeLw True True True

LwrM2 31 13,49 16,60 12,91

LwrM2 63 29,29 32,40 28,71

LwrM2 125 38,19 41,30 37,61

LwrM2 250 43,29 46,40 42,71

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam OB-0001 OB-0002 OB-0003

Geomilieu V5.20

LwrM2 1k 51,59 54,70 51,01

LwrM2 2k 51,59 54,70 51,01

LwrM2 4k 45,79 48,90 45,21

LwrM2 8k 36,39 39,50 35,81

LwrM2 Totaal 56,39 59,50 55,81

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

210628 - Langtijdgemiddeld (maart-september) juni-2021-rev00-akoestisch onderzoek Van Iperen - 0468337.100-bp-traject 2021 Van Iperen Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam PB-0001 PB-0002 PB-0003 PB-0004 PB-0005

Omschr. Technische installatie dak kantoor Ventilator Loods G Ventilator Loods G Ventilator Loods G Ventilator Loods G

Groep Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld

beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau

X 89605,81 89808,64 89806,36 89804,29 89802,42

PB-0006 PB-0007 PB-0008 PB-0009 PB-0011

Ventilator Loods G Ventilator Loods G Ventilator Loods G Ventilator Loods G Afstraling blower tankverlading L

Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld

beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau

89800,35 89798,28 89796,62 89794,34 89651,36

PB-0012 PB-0013 PB-0014 PB-0015 PB-0016

Afstraling blower tankverlading L Afstraling blower tankverlading L Afstraling blower tankverlading L Afstraling blower tankverlading D Pomp verlading

Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld Langtijdgemiddeld

beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau beoordelingsniveau

89648,21 89649,19 89650,41 89649,78 89627,21

PB-0017 PB-0018 PB-0019 PB-0020 PB-0021

In/uitgang laad/losstation In/uitgang laad/losstation Locatie B | manoeuvreren personenauto Locatie C | manoeuvreren personenauto Locatie D | manoeuvreren personenauto

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein

89635,56 89642,54 89474,97 89491,69 89508,65

PB-0022 PB-0023 PB-0024 PB-0025 PB-0026

L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein

89525,38 89542,34 89476,75 89493,51 89510,27

PB-0027 PB-0028 PB-0029 PB-0030 PB-0031

L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein

89527,34 89544,25 89479,15 89496,06 89512,82

PB-0032 PB-0033 PB-0034 PB-0035 PB-0036

Locatie O | manoeuvreren personenauto Locatie P | manoeuvreren personenauto Electrische heftruck opslag en parkeerterrein Electrische heftruck opslag en parkeerterrein Electrische heftruck opslag en parkeerterrein

L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein

89529,88 89546,79 89516,23 89475,52 89482,20

PB-0037 PB-0038 PB-0039 PB-0040 PB-0041

Electrische heftruck opslag en parkeerterrein Electrische heftruck opslag en parkeerterrein Electrische heftruck opslag en parkeerterrein Electrische heftruck op terrein Vrachtwagens LAmax

L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein L_Ar;LT - opslag en parkeerterrein maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89499,16 89477,34 89533,02 89577,82 89598,23

PB-0042 PB-0043 PB-0044 PB-0045 PB-0046

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89515,06 89481,08 89472,52 89552,72 89469,78

PB-0047 PB-0048 PB-0049 PB-0050 PB-0051

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89483,99 89482,77 89485,75 89535,03 89518,11

PB-0052 PB-0053 PB-0054 PB-0055 PB-0056

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89501,05 89497,86 89531,98 89499,72 89502,73

PB-0057 PB-0058 PB-0059 PB-0060 PB-0061

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89516,65 89519,65 89533,62 89536,61 89548,51

PB-0062 PB-0063 PB-0064

locatie L | dichtslaan portier locatie M | dichtslaan portier locatie M | dichtslaan portier

maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau maximaal geluidniveau

89486,75 89489,80 89503,65

Geomilieu V5.20

30-6-2021 15:40:43

Model: Groep:

Naam PB-0001 PB-0002 PB-0003 PB-0004 PB-0005

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11560755/1