Document · PDF

akoestisch onderzoek

Besluitvormende raad 23 april 2024, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Dam 1a-1c en Dam naast 1a Strijen11.945 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch Onderzoek Nieuwbouw Dam naast 1a In Strijen

Projectnummer

: VL.2250.R01

Revisie

Rapportdatum

: 1 mei 2023

Auteur

:xx

Opdrachtgever

: xx BV xx 3291 xx

Contactpersoon

: De heer xx De heer mr. xx (R3)

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165 544833 M: 06 10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

BEOORDELINGSKADER .............................................................................................................................. 5 2.1 2.2 2.3 2.4

WET GELUIDHINDER ....................................................................................................................................... 5 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 5 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK HOGERE WAARDENBELEID .......................................................................................................... 6

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 8 3.1 3.2 3.3 3.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 9 REKENMETHODE .......................................................................................................................................... 10 MODELLERING ............................................................................................................................................ 10

REKENRESULTATEN ................................................................................................................................. 12

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 14 5.1 5.2 5.3 5.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 14 BEOORDELING AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .......................................................................................... 14 GEMEENTELIJK GELUIDBELEID HOEKSCHE WAARD .............................................................................................. 14 BOUWBESLUIT............................................................................................................................................. 15

Bijlagen

Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV :

Figuren

Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2250.R01

Verkeersgegevens Modelgegevens bodemgebieden, gebouwen, hoogtelijnen en toetspunten Rekenresultaten vanwege de 30 km/ uur wegen (met aftrek) Rekenresultaten na cumulatie van geluid wegverkeerslawaai (zonder aftrek)

Overzicht modellering Detailweergave met ligging toetspunten

pagina 3

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

INLEIDING

In opdracht vanxx OG BV en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met een nieuwbouwlocatie aan de Dam, tussen de bebouwing van nummer 1a en 1b/c in Strijen, gemeente Hoeksche Waard. Het perceel is momenteel onbebouwd en heeft een woonbestemming zonder bouwvlak. Om de bouw van nieuwe woning op deze locatie mogelijk te maken, is een ruimtelijke procedure noodzakelijk. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht om bij een ruimtelijke procedure, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt, die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh). De planlocatie ligt echter niet binnen de geluidzone van een (spoor)weg of industrieterrein. De Wet geluidhinder is dus op onderhavige situatie niet van toepassing. De planlocatie is namelijk in een 30 km/u gebied gelegen. Dergelijke wegen hebben geen geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat de optredende geluidbelasting vanwege deze wegen niet getoetst hoeft te worden aan de Wet geluidhinder.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het echter wel wenselijk de geluidbelasting van dergelijke wegen te berekenen, als deze relevant geacht worden voor het woon- en leefklimaat in de beoogde ontwikkeling, en de geluidbelasting kwalitatief te toetsen aan een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. In voorliggende situatie zijn daarom de meest nabij gelegen wegen, de Dam waar de planlocatie direct aan grenst, maar ook de Schenkeldijk ten noordoosten, de Schenkelhof ten zuidoosten en de Hofstee ten zuidwesten, in het onderzoek betrokken. De andere wegen liggen op relatief grote afstand of worden volledig afgeschermd door tussenliggende bebouwing. In voorliggend onderzoek zijn daarom alleen de reeds genoemde wegen die rondom de planlocatie liggen betrokken in het onderzoek. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de wijzigingsprocedure van het bestemmingsplan en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege bovengenoemde wegen te bepalen en deze kwalitatief te beoordelen op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening.

Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, via het Nationaal Georegister en pdok; • Google Earth/Streetview; • Ruimtelijke plannen; • Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN-viewer); • Dataset met gebouwen van het 3D Omgevingsmodel voor Geluid, gedownload van het kadaster (via pdok); • Dataset met bodemgebieden van BGT, gedownload van BGT PDOK download viewer; • Verkeersgegevens van lokale wegen, aangeleverd door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid (OZHZ) en afkomstig zijn uit de RVMK HW 2022 (Regionale VerkeersMilieuKaart Hoeksche Waard 2022) voor het peiljaar 2033; • Gemeentelijk geluidbeleid Hoeksche Waard ‘Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard’, kenmerk D-17-1667776/JAL dd. 22 augustus 2017; De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het beoordelingskader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer en tot slot wordt in hoofdstuk 5 de conclusie van het onderzoek weergegeven met het advies.

VL.2250.R01

pagina 4

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

BEOORDELINGSKADER 2.1

Wet geluidhinder

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 74 lid 2 van de Wet geluidhinder hebben wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied of waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km/ uur geen zone. Dit betekent ook dat de Wet geluidhinder dan niet van toepassing is. Het plangebied ligt weliswaar in stedelijk gebied, maar dit betreft een 30 km/u gebied, waardoor in onderhavige situatie voor het nieuwbouwplan het normenhuis van de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is. 2.2

Goede ruimtelijke ordening

De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen die liggen binnen een woonerf en voor 30 km/u-wegen, omdat er aldaar geen zones gelden. Deze wegen veroorzaken meestal geen geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In de jurisprudentie is om deze reden bepaald dat een akoestische afweging bij het opstellen van een ruimtelijk plan nodig is met een verwijzing naar een goede ruimtelijke ontwikkeling. Om te bepalen of er sprake is van een goed akoestisch woon- en leefklimaat, wordt de geluidbelasting vanwege de Dam en de andere omliggende wegen (Hofstee, Schenkelhof en Schenkeldijk) berekend. De overige wegen in de onderzoeksomgeving worden buiten beschouwing gelaten, omdat zij volledig worden afgeschermd door bebouwing of op relatief grote afstand liggen in verhouding tot de verkeersintensiteit. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting is aangesloten bij de benaderingswijze zoals de Wgh deze hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Hierbij zal, in lijn met de Wgh, eveneens een aftrek van 5 dB worden toegepast.

Tevens is de geluidbelasting vanwege alle betrokken wegen in de omgeving van de planlocatie cumulatief berekend in de toekomstige situatie (cumulatieberekening prognosejaar 2033) en kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.1: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: Miedema) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

Bovendien kan er voor een goed akoestisch klimaat naar gestreefd worden dat bij elke woning een geluidluwe gevel aanwezig is of, indien dat niet mogelijk is, er tenminste een geluidluwe buitenruimte is.

VL.2250.R01

pagina 5

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

2.3

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de wegen 30 km/uur en is het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 niet van toepassing. Er is gerekend volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur”. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 2.4

Gemeentelijk Hogere waardenbeleid

Door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn voor de gemeenten die met elkaar gefuseerd zijn tot de gemeente Hoeksche Waard (waaronder voormalige gemeente Oud-Beijerland) voorwaarden opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het rapport “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard” dd. 22-8-2017. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is noodzakelijk om te bepalen of het aanvragen van een hogere waarde mogelijk is. Burgemeester en wethouders willen met het huidige geluidbeleid inspelen op jurisprudentie en dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening, naast de toetsing aan de Wet geluidhinder voor geluidgezoneerde wegen, ook te worden beoordeeld of de geluidbelasting vanwege de (relevante) niet gezoneerde bronnen toelaatbaar is. Dit om de afweging te kunnen maken of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat, buiten en binnen de woning. Het beleid behelst het beheersen van geluidhinder bij toekomstige ontwikkelingen. Het beleid dient ook als richtlijn te worden toegepast bij de realisatie van woningen, die volgens een (globaal) bestemmingsplan al wel zijn toegestaan. In het geluidbeleid staat dat, voordat een hogere waarde kan worden vastgesteld en/of kan worden aangetoond dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening, aan een aantal onderzoeksverplichtingen voldaan moet zijn.

Deze betreffen allereerst het uitvoeren van een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van alle relevante geluidbronnen waar sprake van is (dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai). In het akoestisch onderzoek dient tevens de cumulatieve geluidbelasting te worden meegenomen in de beoordeling, conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Daarbij dient ook het geluid van 30 km/uur wegen meegenomen te worden boven de 53 dB (ex. aftrek), geluid vanwege de scheepvaart (boven de 55 dB) en bij voorkeur ook industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant). Voor het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt, net als bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012, voor wegverkeerslawaai uitgegaan van de situatie exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Indien uit het akoestisch onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt, dient, afhankelijk van de situatie, ook onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen en een motivatie van de gekozen inrichting uitgevoerd te worden. De motivatie van de gekozen inrichting is echter alleen noodzakelijk indien sprake is van grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 nieuwbouwwoningen).

In kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Voor rijkswegen en spoorwegen dient gebruik te worden gemaakt van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wgh. Indien de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting heeft plaatsgevonden en er afdoende maatregelenonderzoek is uitgevoerd, maar deze niet doeltreffend zijn of stuiten op ernstige bezwaren, stelt het college van B&W de benodigde hogere waarde(n) vast, indien zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Dit is het geval als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan:

VL.2250.R01

pagina 6

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

• • •

53 dB ex aftrek door cumulatie van wegen en 50 dB door gecumuleerde wegen met snelheid > 70 km/u; 55 dB door railverkeer en scheepvaart; 50 dB door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin.

VL.2250.R01

pagina 7

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Het braakliggend perceel waarop de ontwikkeling plaatsvindt ligt binnen de bebouwde kom van Strijen, aan de zuidkant van het centrumgebied, tussen de bebouwing van Dam 1a en 1b/c. Kadastraal staat dit perceel bij de gemeente bekend onder nummer SEN00-N-3916 en heeft in het geldend bestemmingsplan een woonbestemming zonder bouwvlak. De planlocatie ligt aan de zuidoostzijde van de Dam. Direct ten noordoosten grenst het perceel van Dam 1a aan de planlocatie. Direct ten zuidwesten is dat het (bedrijfs)perceel van Dam 1b/c. Tegenover de planlocatie (noordwestzijde) bevindt zich de bebouwing van het perceel van Schenkeldijk 12. De Dam is een woonstraat die vanaf de Schenkeldijk in zuidwestelijke richting loopt tot aan de Diepenhorstweg. Aan de noordzijde van de Fruitgaard is een knip gemaakt met paaltjes, waardoor doorgaand gemotoriseerd verkeer gestremd is. Het stuk van de Dam waar de planlocatie aan ligt is dus alleen vanaf de Schenkeldijk bereikbaar en biedt dus ook alleen de ontsluiting voor de woningen aan de Dam 2, 1, 1a, de planlocatie, 1b/c, 3, 3a, 5 en 9 en de woningen aan de Damweide 2 t/m 8. De Schenkeldijk bevindt zich op een afstand van circa 40 meter ten noorden en oosten van de planlocatie. De Schenkelhof ligt min of meer achter de planlocatie (zuidoostzijde) en takt aan op de Schenkeldijk.

Aan de Schenkelhof grenzen slechts vier percelen (Schenkelhof 1 t/m 4), maar deze woonstraat vormt ook de ontsluiting voor de woningen aan de Hofstee 2 t/m 12 die ten zuiden daarvan liggen. Via een smalle verbinding met de Dam kunnen deze woningen ook hierlangs ontsluiten. Ten westen van de planlocatie en de Dam bevindt zich het onlangs gereed gekomen bouwplan van de Damweide dat begrenst wordt door de Schenkeldijk en de Boompjesstraat. In onderstaande figuur is de onderzoeksomgeving weergegeven met de ligging van de ontwikkellocatie.

Planlocatie

Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied met ligging planlocatie

VL.2250.R01

pagina 8

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

Op de planlocatie wordt één nieuwe woning opgericht die met de voorzijde naar de Dam gericht wordt, dus noordwestelijk georiënteerd staat. De woning gaat met een maximale goothoogte van 6 meter, gelijk aan die van de omliggende woningen, uit niet meer dan drie woonlagen bestaan. Ten tijde van dit onderzoek is de exacte positie van de woning op het perceel niet bekend, evenals de indeling van de woning. Op basis van de bouwregels uit het geldend bestemmingsplan (‘Dorpskern Strijen’) in combinatie met de uitvoering van naastgelegen woningen is van het volgende uitgegaan: • • • •

De voorgevel van de nieuwbouwwoning is in één lijn geplaatst met de voorgevelrooilijn van de woningen aan de Dam 1 en 1a en ligt daarmee op circa 6,5 meter van de voorste perceelsgrens; De afstand tot de zijdelingse perceelsgrenzen bedraagt minimaal 3 meter, de woning heeft hieruit voortvloeiend een breedte van maximaal 9,5 meter; Voor de woning is een diepte van circa 12 meter aangehouden, overeenkomend met de achtergevellijn van de woning van Dam 1a Voor de woning is een hoogte van 9 meter aangehouden, bestaand uit drie bouwlagen met mogelijk geluidgevoelige ruimten.

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen 1) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2033, minimaal 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan. De in het onderzoek betrokken wegen worden allen beheerd door de gemeente Hoeksche Waard. Sinds najaar 2022 zijn een groot aantal wegen binnen de Hoeksche Waard opgenomen in de Regionale VerkeersMilieuKaart (hierna RVMK HW 2022). De verkeersgegevens van de lokale wegen uit de RVMK worden uitgeleverd door de OZHZ. In de RVMK zijn alle betrokken wegen opgenomen met een wegdekverharding en rijsnelheid, echter alleen de Schenkeldijk met verkeersintensiteiten voor het peiljaar 2033. Deze gegevens zijn in een shape-file aangeleverd en rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel (enkele rijlijnen). Na import zijn de wegen voor wat betreft ligging, wegdekverhardingen en rijsnelheden nagelopen. Eén wegvak van de Schenkelhof heeft onterecht een snelheidsregime van 50 km/u, deze is uit het rekenmodel verwijderd. Het andere wegvak van de Schenkelhof is daarvoor in de plaats doorgetrokken tot aan de Schenkeldijk.

Bij deze aansluiting is ook de ventweg verwijderd, deze is op de recente luchtfoto niet meer aanwezig. De Dam, Schenkelhof en Hofstee zijn in de RVMK niet met verkeersintensiteiten opgenomen. Vanwege de functie en inrichting kennen deze wegen een erg lage verkeersintensiteit. Omdat dit wel de meest nabij gelegen wegen betreffen, is toch een schatting van de etmaalintensiteit gedaan op basis van CROW- kentallen en het aantal woningen dat ontsloten wordt via deze wegen. Aangezien de Dam en de Schenkelhof met elkaar in verbinding staan, via de Hofstee, en beiden hun ontsluiting op de Schenkeldijk hebben, is voor alle wegen eenzelfde etmaalintensiteit en voertuigverdeling aangehouden. Gelet op het aantal woningen dat via deze straten kan ontsluiten, 13 woningen aan de Dam(weide) inclusief nieuwbouw, 6 woningen aan de Hofstee en 4 woningen aan de Schenkelhof, in totaal dus 23, en een maximum aantal voertuigbewegingen van 8,5 per weekdagetmaal voor woningen in centrumgebied en de schil daaromheen, is voor deze wegen uitgegaan van maximaal 200 motorvoertuigen per weekdagetmaal. De voertuigverdeling is overgenomen van de Schenkeldijk. In onderstaande tabel is een samenvatting van de geleverde en gehanteerde verkeersgegevens weergegeven.

1 Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’

en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

VL.2250.R01

pagina 9

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

Tabel 3.1: Samenvatting verkeersgegevens Naam uit RVMK 151, 152, 153, 157, 3084 en 168

Omschrijving

Etmaalintensiteit 2033 in mvt /weekdagetmaal

Schenkeldijk (hoofdbaan)

1418 – 1601 (RVMK)

Schenkeldijk (ventweg naar Dam)

200 (aanname)

3042

Dam

200 (aanname)

3043

Hofstee

200 (aanname)

3046

Schenkelhof

200 (aanname)

Voertuigverdeling in percentages Dag Avond

Nacht

155 en 3045

Voertuigcategorie Uur percentage

6,76 / 6,77

3,46/ 3,43

0,63

Lichte motorvoertuigen

99,35 / 99,63

99,62 / 98,52

99,31 / 97,44

Middelzware motorvoertuigen

0,42 / 2,02

0,27 / 1,31

0,45 / 2,19

Zware motorvoertuigen

0,23/ 0,36

0,11 / 0,18

0,24/ 0,37

De huidige wegdekverharding bestaat bij de Schenkelhof en de Hofstee uit klinkers in keperverband (W9a in rekenmodel). Bij de Dam en de Schenkeldijk bestaat het wegdek uit een verharding van DAB of vergelijkbaar (W0 – referentiewegdek in rekenmodel). Voor alle in het onderzoek opgenomen wegen geldt een verkeerssnelheid van 30 km/u. In het onderzoek wordt ervan uitgegaan dat de huidige wegdekverharding en het snelheidsregime eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. Bijlage I omvat een compleet overzicht van de invoergegevens van de wegen in numerieke vorm. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen zijn berekend volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur”. Bij de berekening van de geluidsbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 2022.4 rev1. Voor het tot stand komen van het rekenmodel is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister en PDOK, dataset met panden uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, BGT dataset met bodemvlakken, informatie van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de onderzoeksomgeving zijn afkomstig uit de dataset 3D Geluid en zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel. De data is gebaseerd op informatie van BAG en het AHN. Hierbij ontbreken de woningen aan de Damweide nog. Deze zijn daarom handmatig aan het rekenmodel toegevoegd op basis van BAG en het AHN. De nieuwbouw is vervolgens handmatig ingevoerd op basis van de in paragraaf 3.1 aangegeven uitgangspunten. De nieuwbouw is ingevoerd met een hoogte van 9 meter. Verdeeld over de gevelzijden van de nieuwbouw zijn rekenpunten ingevoerd. De eerste toetshoogte ligt daarbij op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op bovenkant vloer (begane grond). Vervolgens is steeds een toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf elke verdiepingsvloer.

Met inachtneming van maximaal drie bouwlagen met geluidgevoelige ruimten is bij de nieuwbouw gerekend met toetspunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven

VL.2250.R01

pagina 10

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevels (worstcase) inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de indeling van de woning. Vanwege het stedelijk karakter van het onderzoeksgebied, is het rekenmodel standaard ingesteld op een half zachte, absorberende ondergrond (Bf=0,5). Daar waar in het rekenmodel dus geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een dergelijke ondergrond (combinatie bestrating en tuinen/borders). De aanwezige harde bodemgebieden zijn de wegen, het water en de voetpaden. Deze bodemvlakken zijn geïmporteerd uit een BGT dataset en ingevoerd met een bodemfactor 0,0. In de directe omgeving van het onderzoeksgebied zijn alleen significante hoogteverschillen aanwezig bij de Schenkeldijk. Deze dijk ligt op circa 1,2 meter +NAP en is ook in het rekenmodel met hoogtelijnen als zodanig tot uiting gebracht. De Boompjesstraat ligt op een hoogte van circa 2 meter +NAP en is eveneens in het rekenmodel met deze hoogte opgenomen. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van -0,5 meter, hetgeen overeenkomt met de globale NAP hoogte binnen het overig deel van het onderzoeksgebied, zoals ook het geval is op de Actuele Hoogtekaart van Nederland (AHN).

Het gemotoriseerd verkeer op de wegen is als een rijlijn over de as van de weg in het rekenmodel opgenomen, hiervoor is de aangeleverde shape-file van de RVMK rechtstreeks geïmporteerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. De planlocatie is aangeduid met een rood hulpvlak, de gehanteerde afstanden tot de perceelgrens zijn aangeduid met een gele hulplijn. Een hulpvlak of hulplijn bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, watergang de gebouwen weer. De nieuwbouwwoning is rood gekleurd. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en zijn de toetspunten op de nieuwbouw weergegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft toetspunten, harde bodemgebieden en de gebouwen. In de volgende figuur is de directe omgeving van de planlocatie in 3D weergegeven, vanuit het zuidwesten gezien.

Figuur 3.2: 3D-weergave van de modellering (bron: rekenmodel)

VL.2250.R01

pagina 11

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

REKENRESULTATEN

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op het nieuwbouwplan als gevolg van de 30 km/u wegen bij de planlocatie is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en met aftrek van 5 dB in lijn met artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de betrokken 30 km/u wegen grafisch weergegeven (met aftrek).

Figuur 4.1 Rekenresultaten vanwege de 30 km/u wegen bij de planlocatie, met 5 dB aftrek.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting bij de planlocatie aan de noordwestelijke voorgevelzijde, gericht naar de Dam, het hoogste is en 42 – 43 dB bedraagt. De geluidbelasting op de overige gevels bedraagt 36 – 39 dB. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw vanwege deze 30 km/u wegen overal voldoet aan de richtwaarde van 48 dB. Omdat de richtwaarde vanwege de omliggende wegen niet wordt overschreden, is er in voorliggende situatie dus geen sprake van relevante blootstelling aan wegverkeerslawaai. Nader onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting daarvan te reduceren is dus niet noodzakelijk. De cumulatieve geluidbelasting vanwege alle betrokken wegen dient ook als uitgangspunt voor de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Echter gebeurt dit zonder toepassing van de aftrek (5 dB) in lijn met art. 110g Wgh. In bijlage IV is de geluidbelasting na cumulatie, maar dan zonder aftrek art. 110g Wgh opgenomen.

VL.2250.R01

pagina 12

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

De gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai, dus zonder aftrek, bedraagt 41 – 48 dB op de gevels van de nieuwbouwwoning, waarmee het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouw volgens de Milieukwaliteitsmaat als ‘goed’ aan de voorgevelzijde tot ‘zeer goed’ bij de overige gevelzijden dient te worden beoordeeld.

VL.2250.R01

pagina 13

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

In opdracht van xx BV is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met een nieuwbouwlocatie aan de Dam, tussen de bebouwing van nummer 1a en 1b/c in Strijen, gemeente Hoeksche Waard. Het perceel is momenteel onbebouwd en heeft een woonbestemming zonder bouwvlak. Om de bouw van nieuwe woning op deze locatie mogelijk te maken, is een ruimtelijke procedure noodzakelijk. Op grond van de Wet geluidhinder is het verplicht om bij een ruimtelijke procedure, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt, die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh). De planlocatie ligt echter niet binnen de geluidzone van een (spoor)weg of industrieterrein. De Wet geluidhinder is dus op onderhavige situatie niet van toepassing. De planlocatie is namelijk in een 30 km/u gebied gelegen. Dergelijke wegen hebben geen geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat de optredende geluidbelasting vanwege deze wegen niet getoetst hoeft te worden aan de Wet geluidhinder.

Beoordeling akoestisch woon- en leefklimaat

De geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw bedraagt ten hoogste 43 dB vanwege alle 30 km/u wegen samen en voldoet daarmee overal aan de richtwaarde van 48 dB. Aangezien deze geluidbelasting vanwege de meest nabij gelegen wegen is berekend, is in onderhavige situatie dus in het geheel geen sprake van relevante blootstelling aan geluid vanwege wegverkeerslawaai. De geluidbelasting zonder aftrek bedraagt 41 – 48 dB op de gevels van de nieuwbouw. Daarmee kan het akoestisch woonen leefklimaat bij de nieuwbouw volgens de Milieukwaliteitsmaat worden beoordeeld als ‘zeer goed tot goed’. Gelet op deze kwalificering in relatie tot de stedelijke ligging van de planlocatie en de aanwezigheid van alleen maar geluidluwe gevelzijden, kan het akoestisch woon- en leefklimaat als zeer aanvaardbaar worden aangemerkt. Er is in onderhavige situatie dus sprake van een goede ruimtelijke ordening. Vanuit akoestisch oogpunt is er dus geen belemmering voor de realisatie van het nieuwbouwplan. 5.3

Gemeentelijk geluidbeleid Hoeksche Waard

In onderhavige situatie zijn geen geluidgezoneerde bronnen aanwezig en hoeft dus ook geen hogere waarde te worden aangevraagd. Ook wordt de richtwaarde van 48 dB vanwege geen enkele niet geluidgezoneerde bron overschreden, waardoor een toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid achterwege kan blijven.

VL.2250.R01

pagina 14

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

5.4

Bouwbesluit

Om te kunnen bepalen of en in welke mate er maatregelen aan de woning zelf getroffen moeten worden, is het noodzakelijk de geluidwering van de gevels te berekenen en deze te toetsen aan het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering is op grond van het Bouwbesluit 20 dB. Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB in een verblijfsgebied en 35 dB in een verblijfsruimte. De geluidbelasting op de gevels waar mee gerekend moet worden is exclusief aftrek ingevolge art. 110g van de Wet geluidhinder. Aangezien de Wet geluidhinder op de nieuwbouw niet van toepassing is, dient deze vanuit het Bouwbesluit formeel alleen te voldoen aan de minimum vereiste geluidwering van 20 dB. Indien bij de nieuwbouw uitgegaan wordt van de hoogste gecumuleerde geluidbelasting (48 dB zonder aftrek op de voorgevel), dient de benodigde geluidwering van de uitwendige gevelconstructie tenminste 15 dB te zijn voor een verblijfsgebied. Aangezien deze geluidwering lager is dan de minimumeis van 20 dB uit het Bouwbesluit, is voor deze nieuwbouwwoning de minimumeis van 20 dB uit het Bouwbesluit al voldoende om een goed akoestisch woon- en leefklimaat in alle woonruimtes te waarborgen.

Bij nieuwbouw wordt tegenwoordig een geluidwering tot 25 dB vrijwel altijd behaald. Indien gebruik wordt gemaakt van een gebalanceerd ventilatiesysteem met mechanische toe- en afvoer van lucht wordt zelfs een geluidwering tot 28 dB vrij eenvoudig behaald, zolang er zich geen geluidgevoelige ruimtes direct onder het dakvlak bevinden. Daarom wordt een (bouwakoestisch) onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie niet in voorliggende situatie niet noodzakelijk geacht, maar dit is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.2250.R01

pagina 15

01-05-2023

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

BIJLAGE I Verkeersgegevens

Bijlage I Invoergegevens wegen Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

3042 151 152 153 155

Dam Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 30 30

True True True True True

200,00 1418,00 1601,00 1418,00 200,00

6,77 6,77 6,76 6,77 6,77

3,43 3,43 3,46 3,43 3,43

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

157 168 3045 3084 3046

Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkelhof

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W9a

30 30 30 30 30

True True True True True

1601,00 1601,00 200,00 1601,00 200,00

6,76 6,76 6,77 6,76 6,77

3,46 3,46 3,43 3,46 3,43

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

3043

Hofstee

Relatief

Verdeling

False

1,5

0,75

W9a

True

200,00

6,77

3,43

0,63

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek

1-5-2023 13:02:36

Bijlage I Invoergegevens wegen Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

3042 151 152 153 155

99,35 97,63 99,35 97,63 99,35

99,62 98,52 99,62 98,52 99,62

99,31 97,44 99,31 97,44 99,31

0,42 2,02 0,42 2,02 0,42

0,27 1,31 0,27 1,31 0,27

0,45 2,19 0,45 2,19 0,45

0,23 0,36 0,23 0,36 0,23

0,11 0,18 0,11 0,18 0,11

0,24 0,37 0,24 0,37 0,24

13,45 93,72 107,52 93,72 13,45

6,83 47,92 55,18 47,92 6,83

1,25 8,70 10,02 8,70 1,25

0,06 1,94 0,45 1,94 0,06

0,02 0,64 0,15 0,64 0,02

0,01 0,20 0,05 0,20 0,01

0,03 0,35 0,25 0,35 0,03

0,01 0,09 0,06 0,09 0,01

-0,03 0,02 0,03 --

157 168 3045 3084 3046

99,35 99,35 99,35 99,35 99,35

99,62 99,62 99,62 99,62 99,62

99,31 99,31 99,31 99,31 99,31

0,42 0,42 0,42 0,42 0,42

0,27 0,27 0,27 0,27 0,27

0,45 0,45 0,45 0,45 0,45

0,23 0,23 0,23 0,23 0,23

0,11 0,11 0,11 0,11 0,11

0,24 0,24 0,24 0,24 0,24

107,52 107,52 13,45 107,52 13,45

55,18 55,18 6,83 55,18 6,83

10,02 10,02 1,25 10,02 1,25

0,45 0,45 0,06 0,45 0,06

0,15 0,15 0,02 0,15 0,02

0,05 0,05 0,01 0,05 0,01

0,25 0,25 0,03 0,25 0,03

0,06 0,06 0,01 0,06 0,01

0,02 0,02 -0,02 --

3043

99,35

99,62

99,31

0,42

0,27

0,45

0,23

0,11

0,24

13,45

6,83

1,25

0,06

0,02

0,01

0,03

0,01

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

1-5-2023 13:02:36

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Dam naast 1a in Strijen

BIJLAGE II Overige modelgegevens bodemgebieden gebouwen hoogtelijnen toetspunten

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

1497 1498 1499 1500

T1 T2 T3 T4

Toetspunt voorgevel nieuwbouw Toetspunt li zijgevel nieuwbouw Toetspunt re zijgevel nieuwbouw Toetspunt achtergevel nieuwbouw

Maaiveld

97390,33 97397,41 97390,93 97399,53

417224,06 417224,19 417216,85 417216,10

-0,50 -0,50 -0,50 -0,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

1473 1474 1475 1476 1477

parkeer voetpad voetpad voetpad rijbaan

Dam Damweide Damweide Damweide Damweide

115,31 214,43 216,90 161,80 2643,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1478 1479 1480 1448 1449

water water water G0617.8abe G0617.8abe

Damweide Damweide Damweide G0617.8abeacd5439b757600000000a203fb45 G0617.8abeacd5439b757600000000a205771c

566,98 248,70 615,07 140,27 125,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1450 1451 1452 1453 1454

rijbaan rijbaan rijbaan voetpad rijbaan

Boompjesstraat ventweg Schenkeldijk naar Dam Dam Dam / Damweide Hofstede

1398,50 454,29 92,72 154,41 510,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1455 1456 1457 1458 1459

G0617.8abe rijbaan G0617.8abe rijbaan voetpad

G0617.8abeacd5439b757600000000a203f706 Boompjesstraat G0617.8abeacd5439b7576000000000a1653a5 Schenkeldijk Boompjesstraat

343,25 1042,39 260,35 1615,39 261,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1460 1461 1462 1463 1464

G0617.8abe rijbaan rijbaan rijbaan G0617.7140

G0617.8abeacd5439b757600000000a1726e59 Dam Dam Dam G0617.7140492f61ac45b0843b30dad427d293

222,55 433,79 183,33 439,44 75,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1465 1466 1467 1468 1469

voetpad inrit rijbaan G0617.8abe rijbaan

Dam / Damweide Boompjesstraat Schenkelhof G0617.8abeacd5439b7576000000000a1629b9 Fruitgaard

119,80 205,50 376,32 106,68 1002,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1470 1471

G0617.8abe G0617.8abe

G0617.8abeacd5439b757600000000a173015e G0617.8abeacd5439b757600000000a173016f

84,83 22,09

0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep: ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

990 991 992 993 994

1 2 3 4 5

Woningen Damweide Woningen Damweide Woningen Damweide Woningen Damweide Woningen Damweide

6,00 6,00 8,00 8,00 8,00

-0,50 -0,50 -0,50 -0,50 -0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

289,97 203,75 224,50 348,91 332,05

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

995 996 997 998 999

6 7 8 9 10

Woningen Damweide Woningen Boompjesstraat Woningen Boompjesstraat Woning Schenkelhof Woning Schenkelhof

8,00 9,00 9,00 9,00 9,00

-0,50 1,10 1,12 -0,50 -0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

321,97 189,35 190,00 174,87 86,64

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1496 45 46 47 77

NW 69 71 72 290

nieuwbouwwoning 12*10m 0617100000717716 0617100000715491 0617100000715950 0617100000716366

9,00 8,49 8,87 5,54 4,73

-0,50 -0,79 -0,39 -0,91 -1,17

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

114,75 50,00 90,53 31,96 8,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

119 123 125 128 131

822 849 855 865 883

0617100000715391 0617100000715630 B0000.980d490e854249a9bf42f7638094b82d 0617100000720429 1963100000000642

11,24 5,74 9,42 6,80 2,71

-1,00 -0,04 -0,23 -0,51 -0,32

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

103,94 11,62 49,59 9,43 22,75

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

145 146 149 155 172

963 968 971 980 1250

0617100000714903 0617100000717760 0617100000715391 0617100000716770 B0000.aa84510b35404c0681101fcf15eadf1f

8,29 6,96 7,21 4,79 9,92

1,32 2,09 -1,00 0,62 -0,97

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

176,27 50,53 7,12 63,01 81,88

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

226 230 231 232 233

1607 1613 1614 1621 1623

0617100000714886 0617100000715481 0617100000715482 0617100000714572 0617100000715000

8,89 8,86 8,19 10,80 7,89

-0,54 -0,37 -0,40 -0,67 -0,54

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

90,55 107,69 17,57 133,80 155,61

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237 240

1792 1800

0617100000718288 0617100000718751

7,50 3,88

0,45 -0,30

Eigen waarde Eigen waarde

44,24 32,00

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

245 247 249 256 267

1806 1811 1820 1832 2244

0617100000714684 0617100000715630 B0000.fac8d1ec83cc4cb3be8b2bf75c11edbb 0617100000719192 0617100000718409

10,50 8,96 9,73 3,16 3,88

0,09 -0,04 -0,63 0,02 -0,41

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

226,14 88,69 52,40 18,64 43,21

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

319 329 331 332 333

2320 2495 2498 2499 2500

B0000.456af5a6777c4d738a08351c29499008 0617100000718431 0617100000714489 0617100000714633 0617100000715685

6,83 4,65 11,74 7,67 9,83

-0,62 -0,60 -0,67 -0,68 0,99

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

39,09 41,66 561,20 321,41 97,25

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

338 340 341 342 364

2505 2508 2510 2511 2549

0617100000718764 0617100000715618 0617100000718061 0617100000715511 0617100000715482

6,70 8,94 3,42 7,60 8,90

-0,53 0,00 0,36 1,10 -0,40

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

31,38 100,65 17,40 106,53 89,77

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

365 367 369 390 413

2550 2552 2555 2590 3130

0617100000715950 0617100000715496 0617100000715506 0617100000715559 0617100000715897

8,63 8,92 5,64 6,60 7,77

-0,91 -0,40 -0,39 0,82 -0,13

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

54,67 103,67 12,28 104,07 5,47

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

417 433 447 459 460

3134 3162 3181 3193 3194

0617100000718950 0617100000715517 B0000.fac8d1ec83cc4cb3be8b2bf75c11edbb B0000.f8de535d956b4a9881337b49c9f1704f B0000.522a7be602584d2dbf73d5f987348b9b

3,92 9,10 6,07 6,59 6,74

0,19 -0,48 -0,63 0,64 1,29

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

24,78 91,34 6,00 99,89 53,46

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

464 467 468 469 481

3199 3202 3203 3204 3245

B0000.79e610af4d2e4625962f39721db73416 0617100000720429 0617100000720429 B0000.55596047825d410b9797d8a93219c5cc 0617100000716261

7,58 10,59 9,42 8,63 6,91

0,63 -0,51 -0,51 -0,38 1,04

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

95,07 524,94 4,36 38,42 74,77

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

501 503

3460 3465

0617100000715448 0617100000715592

12,50 11,09

-0,99 -1,03

Eigen waarde Eigen waarde

34,25 102,79

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

518 519 526 527 528

3528 3535 3655 3656 3657

B0000.55596047825d410b9797d8a93219c5cc B0000.b56ba3e711d24ec3af25d7a27de492ab B0000.d9b739a587434a3caec3195b62f9c70e 0617100000715798 0617100000714684

8,84 8,51 7,76 9,38 10,10

-0,38 -0,79 -0,43 0,57 0,09

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

95,14 49,71 277,77 19,85 52,41

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

529 530 533 538 540

3658 3659 3662 3672 3681

0617100000716947 0617100000717372 0617100000714404 0617100000718545 0617100000715491

9,35 3,51 9,20 4,46 8,24

-0,15 0,24 -0,68 -0,56 -0,39

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

51,17 25,81 909,68 39,85 17,05

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

541 556 557 564 567

3689 3950 3951 3962 3966

0617100000714572 0617100000715746 B0000.3eac6952441c4b18881aab6751827672 0617100000715298 0617100000715577

10,09 11,32 8,42 7,44 9,72

-0,67 -0,27 -1,03 -1,12 -1,12

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

52,60 68,35 91,80 52,62 102,52

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

573 576 586 587 613

3973 3976 3988 3989 4021

0617100000715708 0617100000715087 0617100000715746 0617100000715746 0617100000720429

8,89 6,26 7,98 10,99 9,44

-0,62 -1,16 -0,27 -0,27 -0,51

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

95,37 142,37 2,15 24,09 42,81

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

619 620 625 638 646

4171 4172 4181 4204 4350

B0000.92ac70ca8d374ab9bbd91186d06a8eee B0000.6d4bfe62fca74a3aadbea959322c8366 0617100000715298 B0000.79e610af4d2e4625962f39721db73416 0617100000721009

3,36 8,95 10,93 8,99 8,02

1,27 -1,10 -1,12 0,63 -0,26

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

30,01 71,43 68,52 232,07 156,34

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

647 648 649 650 651

4351 4352 4353 4354 4355

B0000.4ee831d6d5594a4f9b8a655ae386f4cc B0000.c2a6245aae9340b5997afacdff2eeb3b 0617100000714600 0617100000714931 0617100000716366

7,29 7,19 9,41 7,90 9,66

0,15 -0,02 -1,27 -0,63 -1,17

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

50,58 13,14 36,08 168,89 64,77

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

653 659

4357 4363

0617100000717372 0617100000720429

7,74 9,43

0,24 -0,51

Eigen waarde Eigen waarde

29,77 5,29

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

660 661 706 733 739

4364 4365 4836 5320 5336

0617100000715506 B0000.0e4c6417f635464fb3cb8fe855412e69 0617100000714572 B0000.6d4bfe62fca74a3aadbea959322c8366 0617100000715897

9,00 7,36 10,75 11,60 9,73

-0,39 0,48 -0,67 -1,10 -0,13

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

93,81 81,94 112,02 121,50 81,55

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

740 741 742 743 745

5337 5338 5339 5340 5344

0617100000718306 0617100000714499 0617100000715448 0617100000715448 0617100000718773

8,66 11,29 12,49 12,50 3,51

-0,31 0,10 -0,99 -0,99 0,69

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

44,28 209,92 0,52 75,47 30,67

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

748 749 756 757 759

5351 5352 5382 5384 5389

0617100000714436 0617100000716722 0617100000719485 0617100000715858 0617100000718992

7,41 9,13 5,03 10,14 5,93

0,07 0,63 0,55 0,58 -0,97

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

722,47 63,83 14,19 89,95 23,01

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

760 761 762 763 765

5390 5391 5392 5393 5395

B0000.c2a6245aae9340b5997afacdff2eeb3b B0000.272945ef107249daa05477b7bf752496 0617100000715798 0617100000715798 0617100000715517

7,47 2,98 10,83 7,17 7,48

-0,02 -0,45 0,57 0,57 -0,48

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

36,57 17,75 70,62 2,13 15,23

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

766 767 773 775 833

5396 5397 5403 5405 6171

0617100000716582 0617100000716947 B0000.456af5a6777c4d738a08351c29499008 0617100000715465 0617100000717678

7,12 4,38 5,41 8,28 8,49

0,09 -0,15 -0,62 -0,20 -0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

66,49 8,74 61,00 128,47 49,76

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

838 839 850 851 853

6183 6184 6226 6227 6241

0617100000716177 0617100000714572 B0000.7442b1b5ab4845dcb4672533c92dd525 B0000.7442b1b5ab4845dcb4672533c92dd525 0617100000718763

9,84 10,82 5,94 9,71 4,12

-0,90 -0,67 -0,67 -0,67 1,35

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

78,50 118,25 2,53 56,85 31,37

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

855 882

6251 6375

B0000.92ac70ca8d374ab9bbd91186d06a8eee B0000.509faf80087642e0bed37fef19634210

8,53 3,45

1,27 0,97

Eigen waarde Eigen waarde

112,31 8,46

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

884 885 887 888 889

6377 6378 6380 6381 6382

0617100000719388 0617100000718680 0617100000714610 0617100000715316 0617100000716504

2,93 3,92 5,74 7,27 8,03

-0,46 -0,33 -0,31 -0,75 -0,15

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

15,35 35,40 347,01 132,30 68,92

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

893 894 896 897 916

6386 6387 6389 6390 6415

0617100000718061 0617100000714854 B0000.980d490e854249a9bf42f7638094b82d B0000.22ab4120c4544fbb9138ce1c2f03cd16 B0000.6190323aef63489f8196d0930c9b4830

7,66 8,44 4,48 3,43 7,45

0,36 0,81 -0,23 -0,32 -0,57

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

29,63 162,03 8,52 28,70 452,78

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

924 925 926 927 929

6424 6425 6426 6427 6434

0617100000716513 0617100000715220 0617100000715484 0617100000715496 0617100000718636

3,93 8,24 5,30 8,57 4,25

-0,82 -0,52 -0,65 -0,40 -0,69

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

68,00 129,45 108,67 3,81 36,73

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

933 938

6439 6445

0617100000721138 1963100000001590

7,58 3,58

-0,18 -0,28

Eigen waarde Eigen waarde

235,98 10,67

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Model: Groep:

eerste VL model, prognosejaar 2033 versie van Dam Strijen - Strijen (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

ISO_H

Min.AH

Max.AH

H-1

H-n

Lengte

1490 1491 1492 1481 1482

maaiveld maaiveld maaiveld rijbaan rijbaan

Schenkeldijk Schenkeldijk

-0,50 -0,50 -0,50 1,20 1,20

842,57 318,60 319,92 424,74 48,48

1483 1484 1485 1486 1487

rijbaan rijbaan rijbaan rijbaan rijbaan

Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk Schenkeldijk Boompjesstraat

1,20 1,20 1,20 1,20 2,00

36,72 84,24 16,74 52,17 99,37

1488 1504

rijbaan rijbaan

Boompjesstraat Boompjesstraat

2,00 2,00

72,02 349,09

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

1-5-2023 13:03:36

Bijlage II Overige invoergegevens model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste VL model, prognosejaar 2033

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste VL model, prognosejaar 2033 Patricia #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Patricia op 1-5-2023 Patricia op 1-5-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) -0,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13931582/1