Document · PDF

akoestiek VL.2249.R01

Besluitvormende raad 23 april 2024, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Schenkeldijk 70 's-Gravendeel17.236 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek Ruimte-voor-ruimte ontwikkeling Schenkeldijk 70b Te ‘s Gravendeel

Projectnummer

: VL.2249.R01

Revisie

Rapportdatum

: 24 oktober 2022

Auteur

: P. Kraaij-Braspenning

Opdrachtgever

: Kuipers OG BV Wildervangseweg 1 3291 EX Strijen

Contactpersoon

: De heer mr. D.N.J. van Horssen (R3)

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

BEOORDELINGSKADER .............................................................................................................................. 5 2.1 2.2 2.3 2.4

WET GELUIDHINDER ....................................................................................................................................... 5 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 5 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT ......................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK HOGERE WAARDENBELEID ........................................................................................................... 6

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING ................................................................................. 7 3.1 3.2 3.3 3.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 8 REKENMETHODE ............................................................................................................................................ 9 MODELLERING .............................................................................................................................................. 9

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING ...................................................................... 12

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 14 5.1 5.2 5.3 5.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 14 BEOORDELING AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .......................................................................................... 14 GELUIDBELEID GEMEENTE HOEKSCHE WAARD ................................................................................................... 14 BOUWBESLUIT............................................................................................................................................. 15

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III :

Verkeersgegevens gemeente Modelgegevens Rekenresultaten geluidbelasting vanwege 30 km/u wegen (met en zonder aftrek)

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2249.R01

Overzicht modellering Weergave ligging toetspunten

pagina 3

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

INLEIDING

In opdracht van Kuipers OG BV en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op een ruimte-voor-ruimte ontwikkeling aan de Schenkeldijk 70b in ’s-Gravendeel (Schenkeldijk), gemeente Hoeksche Waard. De planlocatie staat kadastraal bij de gemeente bekend onder nummer GVD02 – K – 547 en heeft momenteel een agrarische bestemming met functie glastuinbouw en is bebouwd met een kas die doorloopt tot op het naastgelegen perceel aan de oostzijde (K – 548 en 549). Het voornemen is de kas op beide percelen te slopen en in plaats daarvan op het westelijke perceel, de planlocatie dus, woningbouw te plegen. Het oostelijk perceel behoudt de agrarische bestemming, echter zonder bouwmogelijkheden. Op de planlocatie worden vijf woningen opgericht, hetgeen niet past in het huidig bestemmingsplan. Om de woningbouw toch mogelijk te maken wordt een ruimtelijke procedure gevolgd tot het wijzigen van het bestemmingsplan. Volgens de Wet geluidhinder moet bij wijziging van een bestemmingsplan de geluidbelasting op nieuw te bouwen woningen, welke binnen de geluidzone van een weg komen te liggen, worden bepaald. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

Het nieuwbouwplan ligt echter niet binnen de geluidzone van een (spoor)weg of industrieterrein. De Wet geluidhinder is dus op onderhavige situatie niet van toepassing. De planlocatie is namelijk in een 30 km/u gebied gelegen. Dergelijke wegen hebben geen geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat de optredende geluidbelasting vanwege deze wegen niet getoetst hoeft te worden aan de Wet geluidhinder. Op basis van jurisprudentie is het, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, echter wel wenselijk de geluidbelasting van dergelijke wegen te berekenen, als deze relevant geacht worden voor het woon- en leefklimaat in de beoogde ontwikkeling, en de geluidbelasting kwalitatief te toetsen aan een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. In voorliggende situatie is de enige nabij gelegen weg de Schenkeldijk, ten zuidwesten van de planlocatie. Andere wegen liggen op relatief grote afstand of worden volledig afgeschermd door tussenliggende bebouwing. In voorliggend onderzoek is daarom alleen de Schenkeldijk betrokken in het onderzoek. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de wijzigingsprocedure van het bestemmingsplan en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege de Schenkeldijk te bepalen en deze kwalitatief te beoordelen op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening.

Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergrond van het onderzoeksgebied, gedownload via de website van het kadaster/Georegister; • Impressie nieuwe situatie, verkregen via Juridisch planologisch adviesbureau R3; • Ruimtelijke plannen; • Google Earth/Google Streetview; • AHN-viewer; • Dataset met hoogtelijnen, panden en bodemvlakken uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, gedownload van de website van PDOK; • Verkeersgegevens, aangeleverd door de gemeente Hoeksche Waard; • CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het beoordelingskader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer en tot slot wordt in hoofdstuk 5 de conclusie van het onderzoek weergegeven met het advies.

VL.2249.R01

pagina 4

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

BEOORDELINGSKADER 2.1

Wet geluidhinder

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 74 lid 2 van de Wet geluidhinder hebben wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied of waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km/ uur geen zone. Dit betekent ook dat de Wet geluidhinder dan niet van toepassing is. Het plangebied ligt weliswaar in stedelijk gebied, maar dit betreft een 30 km/u gebied, waardoor in onderhavige situatie voor het nieuwbouwplan het normenhuis van de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is. 2.2

Goede ruimtelijke ordening

De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen die liggen binnen een woonerf en voor 30 km/u-wegen, omdat er aldaar geen zones gelden. Deze wegen veroorzaken meestal geen geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In de jurisprudentie is om deze reden bepaald dat een akoestische afweging bij het opstellen van een ruimtelijk plan nodig is met een verwijzing naar een goede ruimtelijke ontwikkeling. Om te bepalen of er sprake is van een goed akoestisch woon- en leefklimaat, wordt de geluidbelasting vanwege de Schenkeldijk berekend. De planlocatie ligt het meest nabij deze lokale, doorgaande weg. Andere wegen in de onderzoeksomgeving worden buiten beschouwing gelaten, omdat zij volledig worden afgeschermd door bebouwing of op grote afstand liggen. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting is aangesloten bij de benaderingswijze zoals de Wgh deze hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Hierbij zal, in lijn met de Wgh, eveneens een aftrek van 5 dB worden toegepast.

Tevens is de geluidbelasting vanwege deze weg bij de planlocatie in de toekomstige situatie, (cumulatie)berekening prognosejaar 2033, kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.1: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: Miedema) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

Bovendien kan er voor een goed akoestisch klimaat naar gestreefd worden dat bij elke woning een geluidluwe gevel aanwezig is of, indien dat niet mogelijk is, er tenminste een geluidluwe buitenruimte is.

VL.2249.R01

pagina 5

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel 2.3

Reken- en meetvoorschrift

In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de weg 30 km/uur en is het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 niet van toepassing. Er is gerekend volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur”. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 2.4

Gemeentelijk Hogere waardenbeleid

Door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn voor de gemeenten die met elkaar gefuseerd zijn tot de gemeente Hoeksche Waard (waaronder voormalige gemeente Oud-Beijerland) voorwaarden opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het rapport “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard” dd. 22-8-2017. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is noodzakelijk om te bepalen of het aanvragen van een hogere waarde mogelijk is. Burgemeester en wethouders willen met het huidige geluidbeleid inspelen op jurisprudentie en dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening, naast de toetsing aan de Wet geluidhinder voor geluidgezoneerde wegen, ook te worden beoordeeld of de geluidbelasting vanwege de (relevante) niet gezoneerde bronnen toelaatbaar is. Dit om de afweging te kunnen maken of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat, buiten en binnen de woning. In het geluidbeleid staat dat, voordat een hogere waarde kan worden vastgesteld en/of kan worden aangetoond dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening, aan een aantal onderzoeksverplichtingen voldaan moet zijn. Deze betreffen allereerst het uitvoeren van een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van alle relevante geluidbronnen waar sprake van is (dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai).

In het akoestisch onderzoek dient tevens de cumulatieve geluidbelasting te worden meegenomen in de beoordeling, conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Daarbij dient ook het geluid van 30 km/uur wegen meegenomen te worden boven de 53 dB (ex. aftrek), geluid vanwege de scheepvaart (boven de 55 dB) en bij voorkeur ook industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant). Voor het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt, net als bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012, voor wegverkeerslawaai uitgegaan van de situatie exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. Indien uit het akoestisch onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt, dient, afhankelijk van de situatie, ook onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen en een motivatie van de gekozen inrichting uitgevoerd te worden. De motivatie van de gekozen inrichting is echter alleen noodzakelijk indien sprake is van grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 nieuwbouwwoningen). In kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is.

Voor rijkswegen en spoorwegen dient gebruik te worden gemaakt van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wgh. Indien de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting heeft plaatsgevonden en er afdoende maatregelenonderzoek is uitgevoerd, maar deze niet doeltreffend zijn of stuiten op ernstige bezwaren, stelt het college van B&W de benodigde hogere waarde(n) vast, indien zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Dit is het geval als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB ex aftrek door cumulatie van wegen en 50 dB door gecumuleerde wegen met snelheid > 70 km/u; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB door industrie. Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin.

VL.2249.R01

pagina 6

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING 3.1

Algemeen

De planlocatie is gelegen op het perceel aan de Schenkeldijk 70B en ligt daarmee in de bebouwde kom van Schenkeldijk (’sGravendeel), gemeente Hoeksche Waard. De Schenkeldijk is een erftoegangsweg met aan beide zijden van de weg lintbebouwing, die vanaf de kruising met de Mookhoek en de Strijensedijk in zuidoostelijke richting loopt, dwars door de bebouwde kom van buurtschap Schenkeldijk gaat en zuidelijk om de bebouwing van de Zweedsestraat en Ronduitstraat heen afbuigt en daarna in noordoostelijke richting verder gaat (richting HSL spoorlijn) tot aan de Melkweg. De Schenkeldijk loopt daarmee dwars door het buitengebied ten zuiden van ’s-Gravendeel met vooral agrarische gronden of natuurgebied. ‘s- Gravendeel bevindt zich op ruim 3 km afstand ten noorden van de planlocatie, buurtschap Mookhoek ligt op ruim 1 km afstand ten noordwesten van de planlocatie en de HSL spoorlijn op ruim 1 km ten noordoosten. Strijen bevindt zich op bijna 3 km afstand ten westen van de planlocatie. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven met daarin de ligging van de planlocatie.

Planlocatie

Figuur 3.1 Weergave onderzoeksgebied en ligging planlocatie (bron: rekenmodel met luchtfoto PDOK).

De planlocatie betreft het kadastraal perceel met nummer K – 547 (GVD02) en heeft momenteel een agrarische bestemming met functie glastuinbouw en een bouwvlak waarop een kas staat. De bedrijfsvoering wordt gestaakt en de kas wordt afgebroken, ook het deel dat op het naastgelegen perceel (K548) staat. Om de nieuwbouw van vijf woningen op de planlocatie mogelijk te maken, is een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. Voorliggend onderzoek maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure daartoe. In figuur 3.2 is een situatietekening opgenomen met een mogelijke invulling van het terrein. Aangezien de exacte verkaveling en het ontwerp van de woningen nog niet bekend zijn ten tijde van dit onderzoek, is de geluidbelasting berekend op het hele bebouwingsvlak voor de vijf woningen. Binnen dit bouwvlak zal de woningbouw in ieder geval plaatsvinden. In onderstaande figuur is de voorlopige situatietekening opgenomen.

VL.2249.R01

pagina 7

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

Rand bebouwingsvlak

Figuur 3.2: Weergave situatietekening bouwplan (bron: tekening via Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 verkregen)

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen 1) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2033, minimaal 10 jaar na realisatie van de verbouwing.

1 Met lichte motorvoertuigen worden motorvoertuigen op drie of meer wielen (zoals personenauto’s en bestelbusjes)

bedoeld. Onder de middelzware motorvoertuigen worden gelede en ongelede autobussen bedoeld, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Met zware motorvoertuigen worden gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen bedoeld die zijn voorzien van een dubbele achteras bedoeld.

VL.2249.R01

pagina 8

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel De Schenkeldijk wordt beheerd door de gemeente Hoeksche Waard. De gemeente heeft in september 2022 een verkeerstelling uitgevoerd op de Schenkeldijk ter hoogte van huisnummer 135. Deze locatie ligt echter nabij de Melkweg en ver van de planlocatie af. De verkeersintensiteit is op dit wegvak dermate laag (ca. 275 mvt/weekdagetmaal), dat deze telling daarom niet representatief geacht wordt voor onderhavig onderzoek. Wel is de samenstelling van het verkeer uit deze tellingen als uitgangspunt gehanteerd (gemiddelde van beide rijrichtingen). Voor de verdeling over de etmaalperioden is uitgegaan van een standaardverdeling voor erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. De data van de tellingen op de Schenkeldijk is aan ons beschikbaar gesteld en voor zover relevant opgenomen in bijlage I van dit rapport. Uit de tellingen is dus alleen de samenstelling van het verkeer (in percentages per voertuigcategorie) gebruikt voor het onderzoek. Omdat de etmaalintensiteit van de Schenkeldijk bij de planlocatie hoger wordt ingeschat dan de etmaalintensiteit bij het telvak op de Schenkeldijk, is op basis van kentallen uit de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ een schatting gemaakt (worstcase) van de etmaalintensiteit.

Hierbij is ervan uitgegaan dat alle woningen aan de Schenkeldijk, de Ronduitstraat en de Zweedsestraat ontsluiten langs de planlocatie. Bovendien is uitgegaan van een ‘Landelijk Wonen’ woonmilieu met als kental 7,4 mvt/woning/weekdagetmaal. Op basis van een adressenlijst is het aantal woningen in totaal bepaald op 209 in de huidige situatie. Daarbij dienen de nieuwe woningen te worden opgeteld, zodat uitgegaan wordt van 214 woningen in 2023. Dit betekent een verkeersgeneratie van 214*7,4 = afgerond 1.584 mvt per weekdagetmaal in 2023. Voor het berekenen van de etmaalintensiteit in het prognosejaar 2033 is uitgegaan van een autonoom groeipercentage van 1% per jaar, gerekend vanaf 2023 (inclusief nieuwbouw dus) en vervolgens afgerond op het eerstvolgend tiental. Dit houdt in dat in het rekenmodel nabij de planlocatie wordt uitgegaan van circa 1.750 mvt per weekdagetmaal op de Schenkeldijk. Dit wordt beschouwd als een worstcase benadering, aangezien de Schenkeldijk een lange, uitgestrekte weg betreft en niet alle motorvoertuigen langs de planlocatie hoeven rijden (de woningen ten noorden van de planlocatie zullen zeker rechtstreeks naar de Mookhoek ontsluiten en daarom niet langs de planlocatie komen). Uit de telling blijkt bovendien dat er circa 300 mvt. (in 2033) via de Melkweg zullen ontsluiten en daarmee dus ook niet langs de planlocatie rijden.

In het onderzoek is er van uitgegaan dat de huidige wegdekverharding, DAB of vergelijkbaar (W0 in het rekenmodel) en verkeerssnelheid van 30 km/u op de Schenkeldijk eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. Een compleet overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens is in numerieke vorm opgenomen in bijlage II van dit rapport. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen zijn berekend volgens de CROW publicatie 965 “Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur”. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 2022.3 rev1. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN), 3D dataset met objecten, bodemvlakken en hoogtelijnen uit het Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, informatie van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de omgeving van de onderzoekslocatie zijn voor wat betreft de ligging en de hoogte rechtstreeks geïmporteerd vanuit een dataset met gebouwen van het kadaster (3D Geluid). De te slopen tuinbouwkas bij de planlocatie is vervolgens verwijderd uit het rekenmodel.

VL.2249.R01

pagina 9

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel Het bouwvlak voor de nieuwbouwwoningen op de planlocatie is in het rekenmodel opgenomen als een hulpvlak. Een hulpvlak bevat geen akoestische informatie en is dus niet van invloed op de berekeningen of rekenresultaten, maar dient alleen voor de aanduiding van het bebouwingsgebied. Op de randen van het bouwvlak zijn toetspunten gemodelleerd. Met deze toetspunten wordt de geluidbelasting worstcase berekend. Voor de rekenhoogte van de toetspunten is aangesloten bij een standaard bouwhoogte van 9 meter. Dit betekent dat de woningen uit maximaal 3 bouwlagen kunnen bestaan. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter vanaf het plaatselijk maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens is een 2e en 3e toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf bovenkant verdiepingsvloeren, zodanig dat ook gerekend wordt op een toetshoogte van 4,5 en 7,5 meter vanaf het maaiveld. Om de geluidcontouren in het bebouwingsvlak te berekenen is een grid gemodelleerd. Dit grid bestaat uit rekenpunten ingevoerd met een rekenhoogte van 7,5 meter en een onderlinge afstand van 5 meter. Met deze rekenhoogte is de meest kritische situatie berekend. Vanwege het overwegend agrarisch karakter van de omgeving, is de bodemfactor van het rekenmodel standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1,0) gezet.

De harde bodemgebieden zoals wegen, sloten of andere verharde terreinen in de omgeving van de planlocatie zijn geïmporteerd uit de dataset met bodemvlakken uit het 3D Geluid model van het kadaster en ingevoerd met een bodemfactor van 0,0. Het plangebied is hiervan afgesplitst aangezien hierbij sprake is van een combinatie van (sier)bestrating en groen/tuinen/borders. Daarom is het perceel van de planlocatie als half hard bodemgebied gemodelleerd (Bf = 0,5). Daar waar geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een zachte, absorberende ondergrond, zoals zand of gras. In de directe omgeving van het onderzoeksgebied is significant hoogteverschil aanwezig ter plaatse van de Schenkeldijk en daarom als zodanig in de modellering opgenomen. Hiervoor zijn hoogtelijnen geïmporteerd uit het 3D Geluid model van het kadaster, deze zijn gebaseerd op de NAP-hoogte, zoals opgenomen in het AHN. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van 0 meter. De Schenkeldijk is in het rekenmodel opgenomen met een hoogte van 1 meter boven het maaiveld. De planlocatie ligt op ongeveer 0,8 meter onder het maaiveld. Het gemotoriseerd verkeer op de weg is als een rijlijn in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de wegen berekend. De bronhoogte van de wegen is 0,75 meter.

Het perceel van het bouwplan is inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak (oranje kader), net als het bebouwingsvlak (geel kader). Een hulplijn of hulpvlak bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de weg, (half)harde bodemgebieden, hoogtelijnen en objecten in de directe omgeving. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en is een weergave van de ligging van de rekenpunten op de randen van en binnen het (maximaal) bouwvlak opgenomen (toets- en gridpunten). In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, (half) harde bodemgebieden en toetspunten. Het aantal hoogtelijnen is dermate groot dat dit deel van de bijlage uit meer dan 200 pagina’s zou bestaan. De hoogtelijnen zijn daarom niet opgenomen in de bijlage, maar desgewenst wel opvraagbaar bij de adviseur. In onderstaande figuur is een 3D weergave van een groot deel van de modellering in beeld gebracht, gezien vanuit het zuiden.

VL.2249.R01

pagina 10

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

Figuur 3.3 Weergave modellering bij planlocatie in 3D vanuit het zuiden gezien (bron: rekenmodel)

VL.2249.R01

pagina 11

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de rand van het bebouwingsvlak voor de nieuwbouw als gevolg van de Schenkeldijk is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en zowel met als zonder aftrek van 5 dB in lijn met artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur worden zowel de berekende geluidbelastingen op de rand van het bouwvlak als de geluidcontouren binnen het grid vanwege deze 30 km/u weg en met aftrek grafisch weergegeven.

Figuur 4.1: Rekenresultaten vanwege de Schenkeldijk, 30 km/u weg, met aftrek van 5 dB in lijn met art. 110g Wgh.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting bij de planlocatie aan de zuidwestelijke voorzijde van het bebouwingsvlak, gericht naar de Schenkeldijk, het hoogste is en 42 – 44 dB bedraagt. De geluidbelasting op de overige randen van het bouwvlak bedraagt 31 – 43 dB en neemt af naarmate de toetspunten verder van de weg af liggen. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op de randen van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoningen vanwege deze 30 km/u weg overal (ruimschoots) voldoet aan de richtwaarde van 48 dB. Er is dus bij de planlocatie zondermeer sprake van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Aangezien er in onderhavige situatie slechts één geluidbron is betrokken, dient de geluidbelasting vanwege deze bron (de Schenkeldijk) ook als uitgangspunt voor de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Echter zonder toepassing van de aftrek (5 dB) ingevolge art. 110g Wgh. In de onderstaande figuur zijn de rekenresultaten vanwege de Schenkeldijk op de rand van en binnen het bebouwingsvlak opgenomen zonder aftrek.

VL.2249.R01

pagina 12

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

Figuur 4.2: Rekenresultaten wegverkeerslawaai, zonder aftrek.

Uit de rekenresultaten zonder aftrek (36 – 49 dB) kan worden geconcludeerd dat het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouw volgens de Milieukwaliteitsmaat overal als goed tot zeer goed dient te worden beoordeeld, zolang de nieuwbouw zich maar binnen het aangegeven bebouwingsvlak bevindt.

VL.2249.R01

pagina 13

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

Beoordeling akoestisch woon- en leefklimaat

De geluidbelasting vanwege de Schenkeldijk bedraagt op de randen van het bebouwingsvlak niet meer dan 44 dB en voldoet daarmee overal (ruimschoots) aan de richtwaarde van 48 dB. De geluidbelasting zonder aftrek bedraagt 36 – 49 dB. Daarmee kan het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouw volgens de Milieukwaliteitsmaat zondermeer worden beoordeeld als ‘zeer goed tot goed’. Gelet op deze kwalificering in relatie tot de ligging van de planlocatie, kan het akoestisch woon- en leefklimaat als zeer aanvaardbaar worden aangemerkt. Er is in onderhavige situatie dus sprake van een goede ruimtelijke ordening. Vanuit akoestisch oogpunt is er dus geen belemmering voor de realisatie van het nieuwbouwplan. 5.3

Geluidbeleid gemeente Hoeksche Waard

In onderhavige situatie zijn geen geluidgezoneerde bronnen aanwezig en hoeft dus ook geen hogere waarde te worden aangevraagd. Ook wordt de richtwaarde van 48 dB (vanwege de enige aanwezige niet geluidgezoneerde bron) niet overschreden, waardoor toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid niet hoeft te worden uitgevoerd.

VL.2249.R01

pagina 14

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel 5.4

Bouwbesluit

Om te kunnen bepalen welke maatregelen genomen moeten worden, is het noodzakelijk de geluidwering van de gevels te berekenen en deze te toetsen aan het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering is op grond van het Bouwbesluit 20 dB. Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB in een verblijfsgebied en 35 dB in een verblijfsruimte. De geluidbelasting op de gevels waar mee gerekend moet worden is exclusief aftrek ingevolge art. 110g van de Wet geluidhinder. Aangezien de Wet geluidhinder op de nieuwbouw niet van toepassing is, dienen deze vanuit het Bouwbesluit formeel alleen te voldoen aan de minimum vereiste geluidwering van 20 dB. Voor de nieuwbouw geldt een hoogste geluidbelasting van 49 dB zonder aftrek, indien deze zich een woning met een gevel op de voorste rand van het bouwvlak zou bevinden. Rekening houdend met de minimum vereiste geluidwering van 20 dB, zal de binnenwaarde van de woning ten hoogste 49-20 = 29 dB bedragen, waarmee voldoende is aangetoond dat bij alle nieuwbouwwoning zondermeer sprake zal zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woonruimten. Daarom wordt een aanvullend (bouwakoestisch) onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie niet noodzakelijk geacht.

VL.2249.R01

pagina 15

24-10-2022

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

BIJLAGE I Verkeersgegevens gemeente

Gemiddelde snelheid

Verloop Gemiddelde snelheid

Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag

60 50

Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag V85, V50, V30 Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag

Snelheid (km/h)

Maximumsnelheid

40 Auto

Bestelwag 20

Vrachtwag Vrachtwag

Totaal

Aantal voertuigen Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag Overzichtstabel Tabel

di 00:00‐01:00 di 07:00‐08:00 di 14:00‐15:00 di 21:00‐22:00 wo 04:00‐05:00 wo 11:00‐12:00 wo 18:00‐19:00 do 01:00‐02:00 do 08:00‐09:00 do 15:00‐16:00 do 22:00‐23:00 vr 05:00‐06:00 vr 12:00‐13:00 vr 19:00‐20:00 za 02:00‐03:00 za 09:00‐10:00 za 16:00‐17:00 za 23:00‐00:00 zo 06:00‐07:00 zo 13:00‐14:00 zo 20:00‐21:00 ma 03:00‐04:00 ma 10:00‐11:00 ma 17:00‐18:00 di 00:00‐01:00 di 07:00‐08:00 di 14:00‐15:00 di 21:00‐22:00 wo 04:00‐05:00 wo 11:00‐12:00 wo 18:00‐19:00 do 01:00‐02:00 do 08:00‐09:00 do 15:00‐16:00 do 22:00‐23:00 vr 05:00‐06:00 vr 12:00‐13:00 vr 19:00‐20:00 za 02:00‐03:00 za 09:00‐10:00 za 16:00‐17:00 za 23:00‐00:00 zo 06:00‐07:00 zo 13:00‐14:00 zo 20:00‐21:00

Analyse snelheid (Balken) Grafiek Tabel Analyse snelheid (Taart) Grafiek Tabel Analyse snelheid (Lijnen) Grafiek Tabel Analyse voertuigklassen Grafiek Tabel Ruwe data Tabel

Evaluatie periode dinsdag 6 september 2022,00:00 ‐ maandag 19 september 2022,00:00 Snelheidslimiet 30 km/h Aantal Snelheidsovertredingen 6,91 % Auto 1489 Gemiddelde Afstand 180,25 s Bestelwagen 242 Druk verkeer 3,54 % Vrachtwagen 66 GDV 139 Vrachtwagen Trailer 12 GJV 50735 Aandeel zwaar vervoer 4,31 % Rijrichting Aankomend Totaal 1809 Bewerker: Iris Hazelbag Commentaar: Teller 1 Locatie: Schenkeldijk thv huisnr 135 Richting aankomende voertuigen: ri Melkweg Richting wegrijdende voertuigen: ri Meeuwenoordseweg Pagina 1 ‐ 1

Vd[km/h] 22 24 23 18

Vmax[km/h] 53 44 55 33

V85 [km/h] 28 29 28 25

Gemiddelde snelheid

Verloop Gemiddelde snelheid

Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag

35 30

Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag V85, V50, V30 Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag

Snelheid (km/h)

Maximumsnelheid

25 20 Auto 15

Bestelwag Vrachtwag

Vrachtwag Totaal

Aantal voertuigen Grafiek Tabel Grafiek Dag Tabel Dag Overzichtstabel Tabel

Analyse snelheid (Balken) Grafiek Tabel Analyse snelheid (Taart) Grafiek Tabel Analyse snelheid (Lijnen) Grafiek Tabel Analyse voertuigklassen Grafiek Tabel Ruwe data Tabel

Evaluatie periode dinsdag 6 september 2022,00:00 ‐ maandag 19 september 2022,00:00 Snelheidslimiet 30 km/h Aantal Snelheidsovertredingen 4,00 % Auto 1436 Gemiddelde Afstand 179,58 s Bestelwagen 229 Druk verkeer 3,31 % Vrachtwagen 69 GDV 135 Vrachtwagen Trailer 17 GJV 49275 Aandeel zwaar vervoer 4,91 % Rijrichting Wegrijdend Totaal 1751 Bewerker: Iris Hazelbag Commentaar: Teller 1 Locatie: Schenkeldijk thv huisnr 135 Richting aankomende voertuigen: ri Melkweg Richting wegrijdende voertuigen: ri Meeuwenoordseweg Pagina 1 ‐ 1

Vd[km/h] 22 23 22 15

Vmax[km/h] 39 36 32 27

V85 [km/h] 27 26 25 20

Akoestisch onderzoek ontwikkeling Schenkeldijk 70b in ‘s-Gravendeel

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hdef.

Schenkel

Schenkeldijk

Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Verdeling

False

1,5

0,75

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

30 km/uur

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

True

1750,00

6,55

3,75

0,80

21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Schenkel

95,40

3,80

0,80

109,35

62,61

13,36

4,36

2,49

0,53

0,92

0,52

0,11

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

bouwvlak

bouwvlak woonbestemming

Hoogte

Maaiveld

DeltaX

DeltaY

7,50

-0,68

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

1798 1799 1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807

T 01 T 02 T 03 T 04 T 05 T 06 T 07 T 08 T 09 T 10

Toetspunt voorzijde bouwvlak Toetspunt voorzijde bouwvlak Toetspunt noordwestzijde bouwvlak Toetspunt noordwestzijde bouwvlak Toetspunt noordwestzijde bouwvlak Toetspunt noordoostzijde bouwvlak Toetspunt noordoostzijde bouwvlak Toetspunt zuidoostzijde bouwvlak Toetspunt zuidoostzijde bouwvlak Toetspunt zuidoostzijde bouwvlak

Maaiveld

100724,29 100701,57 100702,75 100732,18 100767,29 100784,87 100809,89 100808,43 100778,95 100743,85

417398,72 417423,03 417443,43 417470,95 417503,75 417503,22 417476,44 417459,23 417431,68 417398,88

-0,36 -0,43 -0,71 -0,77 -0,74 -0,74 -0,80 -0,76 -0,83 -0,82

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-----------

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

1791 1792 1793 1794 1795 1796 1809 1811

209 209 209 209 209 209 209 209

3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 erf 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46 3547e576-80db-4805-8c71-af15f638ce46

16331,96 10182,67 518,95 268,88 97,96 9352,66 23607,15 72045,77

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

819 823 883 884 885 886 889 890 891 892 893 894 895 952 953 954 955 956 984 985 986 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1005

164 168 304 305 306 307 310 311 312 313 314 315 316 373 374 375 376 377 684 685 686 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 705

10233810 10234039 10233688 10233778 10233968 10234213 10237796 10237849 10237861 10237882 10237924 15831335 15831410 10231380 10233853 10233868 10233993 10234029 10234152 10238386 15831983 10231673 10233657 10233701 10233702 10233730 10233782 10233793 10233796 10233827 10233852 10233874 10233905 10233961 10233965 10234011 10234190 10234275

3,20 7,73 2,94 8,41 8,08 7,02 8,38 3,74 2,59 2,52 2,52 3,38 2,07 6,58 5,83 8,60 5,57 8,67 5,45 8,38 2,82 7,08 7,64 8,51 8,48 2,69 8,31 2,50 8,50 2,56 5,42 9,02 7,50 7,34 7,70 6,23 2,88 6,65

-0,87 -0,51 -0,49 -0,19 -0,29 -0,31 -0,23 -0,55 -0,45 -0,36 -0,34 -0,77 0,12 -0,60 -1,10 -0,53 -0,48 -0,26 -0,20 -0,18 -0,58 -0,45 -0,53 -0,36 -0,34 -0,30 -0,17 -0,40 -0,29 -0,32 -0,15 -0,42 -1,03 0,25 -0,55 -0,38 -0,30 -0,34

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

16,65 229,21 19,43 46,23 53,33 97,50 45,88 14,11 14,38 14,38 14,63 14,54 4,06 48,86 67,70 837,09 53,37 144,01 143,06 46,22 42,54 56,29 39,11 48,87 48,86 14,95 45,40 14,71 45,77 15,64 68,86 508,47 70,74 57,90 42,45 35,37 13,03 32,35

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 21-10-2022 15:31:31

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

1006 1007 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1030 1031 1032 1040 1045 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062

706 707 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 734 735 736 821 828 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845

10234359 10234377 10237859 10238084 10238095 10238101 10238161 10238233 10238523 15830260 15831787 15831856 15829988 15830052 15830054 15830155 15831749 15830242 15831354 15831823 15832055 10238286 10231617 10233736 10233758 10233770 10233798 10233799 10233800 10233887 10233889 10233928 10234001 10234003 10234009 10234028 10234248 10234339

2,79 2,60 8,84 7,62 8,25 2,45 2,55 2,43 2,53 2,79 3,66 3,07 2,49 2,29 2,46 5,14 2,43 1,30 1,84 2,85 2,56 4,87 8,08 8,27 2,90 8,48 8,57 8,66 8,65 9,57 8,95 7,23 6,87 8,18 7,88 7,34 4,41 7,24

-0,32 -0,39 -0,40 -0,53 -0,35 -0,32 -0,39 -0,31 -0,31 -0,60 -0,22 -0,46 -0,24 -0,23 -0,11 -1,09 -0,16 -0,27 -0,02 -0,62 -0,13 -1,02 -0,38 -0,17 -0,29 -0,26 -0,42 -0,51 -0,49 -0,11 -0,67 -0,41 -1,44 -0,63 -0,69 -1,26 -1,13 -0,13

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

12,61 13,36 54,36 39,11 45,32 17,13 13,63 17,08 14,06 13,60 32,24 44,74 14,79 22,49 15,65 41,73 15,66 8,90 36,47 25,46 16,94 30,36 53,71 45,95 19,22 46,24 45,60 45,60 45,60 250,94 372,74 64,81 52,94 52,67 56,31 190,88 75,52 147,63

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

1064 1073 1074 1076 1077 1078 1079 1083 1126 1127 1129 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1142 1143 1144 1145 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1183 1184 1185 1187 1189 1190

847 856 857 859 860 861 862 866 1157 1158 1160 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1173 1174 1175 1176 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1222 1223 1224 1226 1228 1229

10234722 10237942 10238285 10238495 15829977 15830042 15830150 15831895 10234268 10234439 10234269 10237835 15832157 10233658 10233888 10233943 10233944 10233966 10234060 10234117 10234144 10237769 10238019 10238200 15831306 10233667 10233709 10234376 10237756 10238453 10234002 10230905 10233727 10233792 10233896 10233972 10234141 10234246

8,16 2,52 10,25 2,52 0,90 2,39 5,57 4,27 9,13 8,27 2,56 4,32 2,86 8,54 4,54 8,22 6,89 5,84 5,83 2,68 4,64 8,38 8,37 8,35 2,13 8,55 3,70 2,76 8,23 3,56 7,98 2,50 8,16 2,52 7,97 8,74 8,46 2,57

-0,45 -0,39 -1,02 -0,48 -0,95 -0,35 -1,03 -0,28 -1,45 -0,69 -0,41 -1,46 -0,53 -0,32 -0,11 -1,17 -1,17 -0,55 -1,01 -0,46 -1,38 -0,27 -0,23 -0,27 0,06 -0,36 0,03 -0,29 -0,35 -0,52 -0,54 -0,30 -0,36 -0,31 -0,42 -0,77 -0,22 -0,32

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

238,96 15,13 93,55 6,66 45,28 15,13 11,20 48,74 83,79 171,18 13,95 63,58 13,35 45,40 59,06 13,87 6,42 13,61 194,84 88,38 102,46 45,76 46,13 46,23 4,06 45,10 31,26 8,69 45,32 13,32 52,67 13,67 45,32 14,93 370,46 83,22 77,04 13,63

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

1192 1193 1194 1196 1199 1200 1290 1291 1293 1295 1297 1298 1299 1300 1302 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1319 1323 1329 1330 1331 1333 1334 1339 1430 1431 1434 1435 1436 1437 1440 1445

1231 1233 1234 1236 1335 1336 1506 1507 1509 1511 1513 1514 1515 1516 1518 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1537 1541 1547 1548 1549 1551 1552 1557 1714 1715 1719 1722 1723 1724 1731 1753

10234451 10238146 15830097 15830004 10233780 10237825 10230918 10231127 10231411 10231936 10233652 10233703 10233724 10233840 10233851 10233955 10234150 10234210 10234296 10234318 10234425 10234467 10237720 10237880 10238269 10238282 10238301 15830087 15831762 15831451 10233711 10233846 10237932 15830136 15830184 15831315 15831330 10233784

7,54 8,47 2,65 0,46 5,26 8,50 6,65 9,59 2,78 4,95 4,42 2,49 8,49 8,00 6,32 7,63 6,89 7,62 7,01 7,24 2,89 8,12 8,47 6,50 8,35 2,51 2,50 7,73 2,71 7,43 2,99 8,22 2,81 7,15 2,45 1,59 4,64 2,44

-0,48 -0,21 -0,27 0,06 -1,56 -0,37 -0,21 -0,33 -0,34 -0,65 -0,48 -0,34 -0,30 -1,25 -0,39 -0,54 -0,38 -0,61 -0,14 -0,98 -0,50 -0,30 -0,35 0,19 -0,17 -0,35 -0,30 -0,28 -0,15 -0,29 -1,23 -0,67 -0,35 -0,32 -0,26 -0,24 -1,36 -0,43

Geomilieu V2022.3 rev 1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

153,08 46,23 7,91 18,50 48,98 48,86 129,38 55,07 22,46 26,74 24,28 14,93 46,14 293,22 71,04 43,28 77,02 126,32 157,78 89,58 11,37 161,80 48,86 80,05 45,40 13,89 14,91 69,14 24,59 45,79 16,06 70,87 22,32 246,48 14,11 14,61 28,72 15,11

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2033 versie van Schenkeldijk 's-Gravendeel - 's-Gravendeel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

ItemID

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

1450 1453 1455 1456 1458 1459 1460 1461 1467 1468 1469 1484 1485 1486 1487 1489 1490 1494 1496 1497 1498 1500 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1519 1520 1521 1522 1523 1524

1760 1765 1767 1768 1770 1771 1772 1773 1782 1783 1784 1844 1845 1846 1847 1849 1850 1854 1856 1857 1925 1927 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1947 1948 1949 1950 1951 1952

15831322 10231845 10233779 10233824 10234000 10234006 10234008 10234126 10237856 10237903 10238114 10231386 10231515 10233725 10233737 10233829 10233942 10237695 15831310 15831736 10234460 10234139 10231965 10231973 10233653 10233664 10234148 10234204 10234247 10234274 10234319 10234397 10237742 10237857 10238427 10238459 15830214 15831324

2,95 8,56 8,45 2,44 6,73 6,49 6,91 2,58 5,84 2,49 2,42 2,69 2,93 8,39 8,54 2,55 10,83 5,49 2,42 6,86 2,69 6,95 5,10 8,06 8,69 2,52 5,72 2,55 2,74 8,41 8,95 8,01 8,19 7,62 2,54 2,54 6,35 2,90

-0,56 -0,39 -0,21 -0,32 -0,32 -0,43 -0,41 -0,48 -0,18 -0,45 -0,30 -0,36 -0,46 -0,23 -0,35 -0,31 -1,17 -1,22 -0,16 -0,10 -0,26 0,51 -0,46 -0,28 -0,22 -0,44 -0,76 -0,44 -0,14 -0,34 -0,28 -0,40 -0,34 -0,18 -0,35 -0,32 -0,17 -0,92

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13931315/1