Document · PDF

AERIUS-berekening 16 december 2024

Besluitvormende raad 15 april 2025, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Bommelskoussedijk 56 Klaaswaal6.725 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS Calculator 2024 stikstofberekening 1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Plangegevens Naam

AERIUS berekening 1 woning, Bommelskoussedijk 56 Klaaswaal

Plantype

AERIUS Calculator 2024

Status

Definitief

Datum

16-12-2024

Projectnummer

22AF141

Opdrachtgever

De heer xx xx xx Via: info@r3advies.nl

Opsteller

Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37 7622 LW BORNE

074 255 7020 info@ad-fontem.nl www.ad-fontem.nl

Dhr. xx A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Contactpersoon

INLEIDING

01.1 Inleiding en voornemen

AERIUS CALULATOR 2024

TOETSING ONTWIKKELING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

03.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied

03.2 Methode

03.3 Uitgangspunten

03.4 Uitkomsten AERIUS calculator 2024

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Inhoudsopgave

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

01 INLEIDING

01.1

Inleiding en voornemen

Voor de locatie aan de Bommelskoussedijk 56 in Klaaswaal is een plan ontwikkeld. Het plan heeft betrekking op de sloop van de bestaande schuur en de realisatie van een nieuwe vrijstaande woning. Deze woning zal niet op het gasnetwerk worden aangesloten, aangezien nieuwbouwwoningen volledig gasloos moeten worden uitgevoerd. Ook eventuele sfeerhaarden zijn daarom niet toegestaan. Voor dit project wordt uitgegaan van een doorlooptijd van een half jaar.

Als gevolg van de realisatie en het gebruik van de woning zal er mogelijk stikstof en/of ammoniak worden uitgestoten, welke kunnen neerslaan in kwetsbare natuur. Voorliggende AERIUS berekening brengt de totale stikstof- en ammoniakemissie in beeld als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling, om aan te tonen dat de beoogde ontwikkeling niet tot nadelige effecten voor Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied zal zorgen.

Het plangebied staat kadastraal bekend als: gemeente Klaaswaal, sectie D, nummer 549. Figuur 1 toont de ligging van het plangebied middels een rode pijl. In figuur 2 wordt er nader ingezoomd op het

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

plangebied. Het plangebied is daarin rood omkaderd.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Figuur 2 – Begrenzing plangebied (bron: Kadastralekaart.com).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Figuur 1 –Ligging plangebied (bron: Google Maps).

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

02 AERIUS CALULATOR 2024

De overheid mag geen activiteiten toestaan die nadelige gevolgen voor Natura 2000-gebieden veroorzaken. Dit is vastgelegd in artikel 6, derde lid, van de Habitatrichtlijn (Hrl).

Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo’n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied, rekening houdend met de instandhoudingsdoelstellingen van dat gebied. Gelet op de conclusies van de beoordeling geven de bevoegde nationale instanties slechts toestemming voor dat plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat het de natuurlijke kenmerken van het betrokken gebied niet zal aantasten.

Zoals in artikel 6, derde lid, van de Hrl te lezen is, wordt er een onderscheid gemaakt tussen plannen en projecten. Bij plannen gaat het bijvoorbeeld om een omgevingsplan (artikel 4.1 van de Omgevingswet) en bij projecten om een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit (artikel 5.1, eerste lid, sub e, van de Omgevingswet).

Een Natura 2000-activiteit is in de bijlage bij de Omgevingswet als volgt gedefinieerd:

“activiteit, inhoudende het realiseren van een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de habitatrichtlijn dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied”.

Voor een omgevingsvergunning Natura 2000-activiteit bepaalt artikel 8.74, eerste lid, van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) het volgende.

“Voor zover een aanvraag om een omgevingsvergunning betrekking heeft op een Natura 2000-

artikel 16.53c, eerste lid, van de wet, de zekerheid is verkregen dat het project de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten.”

Voor plannen bepaalt artikel 10.24 van het Bkl het volgende.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

activiteit, wordt de omgevingsvergunning alleen verleend als uit de passende beoordeling, bedoeld in

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

“Een plan als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de habitatrichtlijn wordt alleen vastgesteld, als uit de passende beoordeling, bedoeld in artikel 16.53c, eerste lid, van de wet, de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten.” (Dit wordt ook wel de plantoets genoemd.)

Om voor plannen/ projecten aan te tonen wat het effect is op Natura 2000-gebieden is het rekeninstrument AERIUS in het leven geroepen. Op 1 oktober 2024 is de laatste versie van de AERIUS Calculator gelanceerd, de AERIUS Calculator 2024.

De AERIUS Calculator 2024 berekent zowel de stikstof- als ammoniakdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof/ammoniak en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft een eerste inzicht in de uitvoerbaarheid van het plan voor wat betreft stikstof

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

en ammoniak. .

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

03 TOETSING ONTWIKKELING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

03.1

Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied

Zoals beschreven ligt het plangebied globaal aan de Bommelskoussedijk 56 in Klaaswaal. Het plangebied behoort niet tot een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft het gebied Haringvliet en ligt op circa 3,8 km afstand van het plangebied. Dit gebied betreft niet stikstofgevoelig. Dichtstbijzijnd stikstofgevoelig Natura 2000-gebied betreft het gebied genaamd Krammer Volkerak, gelegen op een afstand van circa 7,2 km van het plangebied.

Figuur 3 toont de ligging van het plangebied ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Haringvliet. De AERIUS calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. De stikstof- en ammoniakemissie voor de Natura 2000-gebieden die niet op onderstaande kaart zichtbaar zijn, maar wel binnen de 25 km van het plangebied liggen, worden automatisch meegenomen

Figuur 3 – Relatie plangebied met het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (bron: AERIUS calculator 2024).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

in de berekening.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

03.2

Methode

03.2.1 Referentiesituatie De stikstofemissie die gepaard gaat met de voorgenomen ontwikkeling moet bezien worden in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrecht- spraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan ter vervanging van het vigerende bestemmingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan. In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case).

03.2.2 Beoogde situatie Om de emissie/depositie van NOx en NH3, als gevolg van de beoogde situatie te berekenen wordt een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase.

Aanlegfase Aanlegfase Betreft de daadwerkelijke bouw van een voorliggend project zoals het bouwrijp maken van gronden (aanleg van kabels), bouwen van de woning, woonrijp maken van de gronden etc.. In de voorliggende AERIUS-berekening kan er in de aanlegfase op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a.

betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor het bouwrijp maken van gronden (voorbereidingsfase).

de bouw van de woning (realisatiefase).

de afwerking van de gronden (afrondingsfase).

Verkeersbewegingen naar projectlocatie c.q. bouwplaats: dit betreft de verkeersbewegingen van- en naar de projectlocatie c.q. bouwplaats. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 3,8 kilometer afstand van de projectlocatie. Verkeersbewegingen

Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

van en naar de projectlocatie dienen derhalve meegenomen te worden.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden.

Gebruiksfase Tijdens de gebruiksfase kan er op een aantal mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1.

Gebruik woning: de woning zal niet worden aangesloten op het gasnetwerk. Er zal dus geen emissie plaatsvinden als gevolg van het verwarmen van de woning, het koken en/of verwarmen van tapwater in de woning. Hierdoor zal geen sprake zijn van een uitstoot van NOx. Dit onderdeel kan derhalve in de voorliggende berekening buiten beschouwing worden gelaten.

Verkeersbewegingen gebruiksfase: betreft de verkeersbewegingen die de voorgenomen ontwikkeling te weeg brengt tijdens de gebruiksfase. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied is gelegen op circa 3,8 km afstand. Dit betekent dat de verkeersbewegingen in de berekening moeten worden meegenomen. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer

opgenomen

het

heersende

verkeersbeeld.

Volgens

Afdeling

bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.

De berekening heeft

dienovereenkomstig plaatsgevonden.

03.3 Uitgangspunten

03.3.1 Referentiesituatie Elke nieuwe activiteit binnen het plangebied waarbij sprake is van een verbranding van fossiele brandstoffen veroorzaakt een bepaalde emissie die kan leiden tot een verhoging van de jaarlijkse depositie van stikstof en ammoniak. Om slechts de effecten van de beoogde ontwikkeling in kaart te brengen, wordt enkel de nieuwe situatie van het plangebied in de AERIUS-berekening meegenomen. Voor de bestaande situatie wordt worst-case uitgegaan dat er geen sprake is van een uitstoot van

03.3.2 Aanlegfase Algemeen Voor de berekening van de stikstofdepositie in de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens wordt uitgegaan van het brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten)

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

stikstof en ammoniak.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat. Deze twee gegevens worden met elkaar vermenigvuldigd om het totaal aantal brandstofverbruik en de daarmee gemoeide stikstof- en ammoniak depositie te berekenen, e.e.a. conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2024”.

In de voorliggende berekening wordt alleen rekening gehouden met de inzet van werktuigen vanaf bouwjaar 2014 (STAGE IV), omdat deze werkvoertuigen tegenwoordig relatief eenvoudig verkrijgbaar zijn. Bovendien zijn ze ten opzichte van oudere machines duurzamer, zowel in het verbruik als uitstoot. Daarnaast kan er gebruik worden gemaakt van verduurzamingstechnieken, zoals bijvoorbeeld het toepassen van AdBlue gebruik. Hiermee wordt de uitstoot van stikstof en ammoniak beperkt. Dit sluit bij aan het vereiste vanuit de overheid om nadelige effecten voor de natuur zo veel mogelijk te beperken tijdens ontwikkelingen. Aangezien AdBlue veel voordelen heeft en eenvoudig te regelen is, wordt in de voorliggende AERIUS-berekening rekening gehouden met AdBlue. Hierbij wordt rekening gehouden met het onderzoek van de TNO (Ligterink et al 2021) waaruit gebleken is dat het AdBlue verbruik maximaal 6% van het dieselverbruik mag bedragen.

In aansluiting van het vorenstaande wordt ervan uit gegaan dat een werkvoertuig op de bouwplaats gemiddeld zes uur per dag gebruikt zal worden. In feite zal de werkelijke belasting van het werktuig lager liggen, omdat het niet continue volledig zal worden belast. Men verricht namelijk ook lichamelijk arbeid. De werkvoertuigen worden enkel gebruikt voor werkzaamheden die niet door lichamelijk arbeid verricht kunnen worden. Het kan dus in de praktijk voorkomen dat de werkvoertuigen een tijdje stil staan. De inzet van het aantal uren die voor de diverse verwachte werkvoertuigen in deze berekening wordt ingeschat, betreft dan ook een worst-case scenario.

Verder wordt bij het maken van berekeningen telkens naar boven afgerond, aangezien de AERIUScalculator met hele getallen rekent, tevens bij het berekenen van het brandstofverbruik. Bij het berekenen van het AdBlue verbruik echter worst-case naar beneden. Door gebruik te maken van deze uitgangspunten kan er een defensieve inschatting worden gemaakt van het te verwachten gebruik (worst-case).

Voorbereidingsfase

Alvorens de beoogde woning kan worden gebouwd, dient de bestaande bebouwing te worden gesloopt. Het bestaande agrarische gebouw heeft een oppervlak van circa 100 m². Ervan uitgaande dat de bouwhoogte van het gebouw maximaal 6 meter bedraagt, komt dit neer op een inhoud van 600 m³.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

Slopen van de bebouwing

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Voor de sloop van het agrarische gebouw wordt naar verwachting een graafmachine ingezet en voor het opruimen van het puin een shovel. Gezien de omvang van het gebouw wordt verwacht dat de sloper binnen een twee dagen het gebouw kan slopen en het puin kan opruimen. Hierbij zal hij naar verwachting een puincontainer plaatsen, waarin met de shovel puin gedumpt kan worden. Uitgaande van een dag sloopwerk en een dag werk voor het opruimen van het puin, komt dit neer op 6 uur inzet met de graafmachine en shovel.

Door het agrarische gebouw met een inhoud van maximaal 600 m³ te slopen, kan er theoretisch gezien maximaal 600 m³ puinafval ontstaan. Echter zit hier ook lucht bij. Derhalve wordt aangenomen dat maximaal 50% van het te slopen gebouw als puin kan worden aangemerkt. Dit komt neer op 300 m³ puin (berekening: 600*50%). Ervan uitgaande dat voor het puin een container met een inhoud van 40 m³ geplaatst zal worden, dan leidt dit tot maximaal 8 containers (berekening: 300/40). Een container wordt opgehaald door een vrachtwagen. Aangenomen wordt dat voor elke container 1 vrachtwagen nodig is. Dit komt neer op 8 vrachtwagens (berekening: 8*1).

Bouwrijp maken v.d. gronden Een graafmachine zal worden ingezet o.a. voor het afgraven van een sleuf ten behoeve van cunet, bedradingen en leidingen. Uit de bij Ad Fontem aangeleverde gegevens is de grootte van de nieuwe woning niet te herleiden. Gelet op de nabije omgeving liggen diverse woonpercelen met woning die een grootte hebben van maximaal 150 m². Omdat voor het buitengebied van de gemeente Cromstrijen dezelfde bouwregels gelden, wordt uitgegaan dat de woning op het plangebied een oppervlak van maximaal 150 m² mag hebben. Dit komt neer op 105 m³ grond, bij een afgravingsdiepte van 0,70 meter.

Een kraanbak heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Dit zorgt voor 150 scheppen met de graafmachine (berekening: 105/0.7). Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit komt neer op afgerond 4 uur (berekening: 150*1,5/60) voor de graafmachine. Volledigheidshalve wordt uitgegaan van maximaal een dag graafwerk, omdat de graafmachine ook mogelijk gebruikt zal worden om gronden dicht te maken en voor andere kleinere graafwerkzaamheden. In de AERIUS Calculator wordt derhalve rekening gehouden met de inzet van 6 draaiuren voor de graafmachine.

Voor het afvoeren van grond zal naar verwachting wederom een container worden geplaatst. Dit wordt

als die van de graafmachine, dan komt dit neer op 4 uur inzet voor de shovel. Zoals eerder aangegeven wordt geacht dat voor elke container 1 vrachtwagen nodig is. Uitgaande van een container met een inhoud van 40 m³ komt dit neer op 3 containers/vrachtwagens.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

naar verwachting met de shovel gedaan. Ervan uitgaande dat de kraanbak van de shovel net zo groot is

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Tot slot wordt rekening gehouden met de inzet van overige werktuigen, zoals een trilstamper of een trilplaat, waarmee grond kan worden aangestampt. Hiervoor wordt maximaal 2 uur uitgetrokken.

De hierboven beschreven informatie is in de AERIUS-calculator 2024 ingevoerd. In onderstaande tabel worden de hierbij behorende emissies weergegeven.

Realisatiefase Als de voorbereidingsfase gereed is, dan kan worden begonnen worden met de ruwbouw van de woning. Hieronder valt bijvoorbeeld de fundering, de dakconstructie en spant- en wandconstructie en isolatiemaatregelen om het gebouw wind- en waterdicht te maken.

Er wordt 1 woning gerealiseerd. Wat de vorm van de woning zal zijn, is nog niet bekend tijdens de uitvoering van de voorliggende berekening. Gelet op de omliggende woningen zal de woning naar verwachting bestaan uit 2 lagen inclusief een kap. In de voorbereidingsfase is gerekend met een footprint van maximaal 150 m². Hiervoor is een sleuf afgegraven van 0,70 meter diep. Geacht wordt dat er beton gestort zal worden die een dikte zal hebben van circa 0,30 meter. Dit komt neer op 45 m³ beton voor de begane grond (berekening: 150*0,30). Mogelijk zal voor de verdieping van de woning ook beton gestort moeten worden, hoewel dit niet helemaal zeker is omdat vaak ook gebruik wordt gemaakt van prefab betonvloeren. Worst-case wordt uitgegaan dat er ook voor de verdieping beton gestort zal moeten worden. Ook hiervoor wordt rekening gehouden met 45 m³ beton. In totaal zal naar verwachting 90 m³ beton moeten worden gestort. Gelet op de maximale aanvoer- en loscapaciteit van beton en de maximale stortcapaciteit van betonpomp wordt uitgegaan van maximaal 72 m³ beton per uur. Voor het storten van 90 m³ beton wordt derhalve een inzet van afgerond 2 uur nodig geacht met de betonpomp

zijn. In de AERIUS Calculator wordt derhalve 3 uur opgenomen voor de betonpomp.

Nadat de fundering gereed is, kan de dakconstructie en spant- en wandconstructie van de woning worden geplaatst. Hierbij wordt een hijskraan noodzakelijk geacht. Het is niet bekend hoeveel tijd exact nodig is om deze werkzaamheden uit te voeren. Geacht wordt dat de hijskraan voor het gehele gebouw

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

(berekening: 90/72). Voorzichtigheidshalve wordt gerekend dat men maximaal een halve dag bezig zal

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

ongeveer 5 werkdagen zal draaien. Dit komt neer op een inzet van 30 uur voor de hijskraan (berekening: 5*6). Voor het isoleren van het gebouw zijn naar verwachting geen zware werkvoertuigen benodigd. Nadat de ruwbouw gereed en geheel wind- en waterdicht is, kunnen de bouwvakkers de woning afbouwen. Ook hierbij worden geen zware werkvoertuigen nodig geacht. Handgereedschap is vaak hierbij voldoende en voor gevelwerk zullen naar verwachting bouwsteigers worden geplaatst, zodat bouwvakkers overal eenvoudig bij kunnen.

Voor het bouwen van de woning moet er aanvoer plaatsvinden van bouwmaterieel, bouwsteigers, beton en mogelijk andere benodigdheden. Over de exacte hoeveelheid van het aantal vrachtwagens kan op voorhand geen uitspraken worden gedaan. Aangenomen wordt dat voor het brengen van alle bouwsteigers maximaal 1 vrachtwagen nodig zal zijn (1 per woning). Voor wat betreft bouwmaterialen, beton en andere benodigdheden wordt voor het gehele gebouw rekening gehouden met 25 vrachtwagens. In totaal worden in de realisatiefase 27 vrachtwagens nodig geacht (berekening: 2+25).

Tot slot wordt in de realisatiefase rekening gehouden met de inzet van een mini-heftruck/verreiker voor het uitladen van vrachtwagens en tillen/verplaatsen van zware bouwmaterialen en dergelijke. Voor wat betreft het uitladen van een vrachtwagen wordt uitgegaan van een lostijd van circa 10 minuten. Voor het uitladen van 27 vrachtwagens bedraagt de inzet voor de mini-heftruck/verreiker derhalve 5 uur (berekening: 27*10/60).

De hierboven beschreven informatie is in de AERIUS-calculator 2024 ingevoerd. In onderstaande tabel worden de hierbij behorende emissies weergegeven.

Afrondingsfase Tot slot dient het plangebied bouwrijp te worden gemaakt. Naar verwachting zal er bestrating moeten worden aangelegd en hier en daar groenvoorzieningen. Het is echter niet bekend hoeveel oppervlak aan grond bestraat zal worden. Om het woonrijp maken van het plangebied mee te nemen in de AERIUS-

Ervan uitgaande dat de nieuwe bestrating wordt gelegd op een diepte van 0,15 m, komt dit neer op ongeveer 45 m³ grond (berekening: 300*0,15). De grond zal worden afgegraven middels een graaflaadcombinatie die de gronden tegelijkertijd ook eventueel kan voorzien met vulzand. Een kraanbak heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Dit zorgt voor 65 scheppen (berekening: 45/0.7).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

berekening, wordt gelet op de huidige verharding uitgegaan van circa 300 m² bestrating.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit komt neer op maximaal afgerond 2 uur (berekening: 65*1,5/60) voor de graaflaadcombinatie. Volledigheidshalve wordt rekening gehouden met maximaal een halve dag graafwerk, te weten 4 uur voor de graaflaadcombinatie.

De afgegraven grond zal naar verwachting worden geladen in een container en met een vrachtwagen worden afgevoerd. Uitgaande van 45 m³ grond en een container van 40 m³, komt dit neer op maximaal afgerond 2 containers/vrachtwagens (berekening: 45/40). Aangezien het laden van de container naar verwachting middels een werkvoertuig zal worden gedaan, wordt tevens rekening gehouden met een shovel. Ook hiervoor wordt worst-case uitgegaan van maximaal een halve dag werk, te weten 4 uur voor de shovel.

In de afrondingsfase wordt verder rekening gehouden met de inzet van overige werktuigen, zoals een trilstamper en trilplaat, voor het aanstampen van grond. Gezien de kleinschaligheid van de werkzaamheden wordt hiervoor maximaal 2 uur uitgetrokken. Eventuele groenvoorzieningen zullen naar verwachting met de hand worden aangeplant.

Voor wat betreft de aanvoer van de diverse benodigdheden is niet bekend hoeveel vrachtwagens exact nodig zijn. Gezien de kleinschaligheid van het te verharden oppervlak en de benodigde klinkers wordt rekening gehouden met maximaal 2 vrachtwagens in de afrondingsfase ten behoeve van de aanlevering van benodigdheden.

De hierboven beschreven informatie is in de AERIUS-calculator 2024 ingevoerd. In onderstaande tabel worden de hierbij behorende emissies weergegeven.

Verkeersbewegingen aanlegfase Voor het bouwverkeer tijdens de aanlegfase van en naar het plangebied wordt onderscheid gemaakt

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

tussen lichtverkeer en zwaar verkeer.

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Licht verkeer (verkeersgeneratie vaklieden) De totale duur van de bouwfase zal naar verwachting maximaal een halve jaar in beslag nemen. Rekening houdende met 2 weken vakantie, zijn er maximaal 24 werkweken in een halve jaar. In een week zitten 5 werkdagen. Dit zijn 120 werkdagen (berekening: 5*24). Op voorhand is niet exact bekend hoeveel lichte voertuigen dagelijks op de bouwplaats tegelijk aanwezig zullen zijn. Geacht wordt dat er maximaal 5 voertuigen tegelijk op de bouwplaats aanwezig zullen zijn. Hierbij wordt rekening gehouden met mensen die carpoolen wat tegenwoordig vaak wordt gedaan, om brandstofverbruik te verminderen. Uitgaande van dagelijks maximaal 5 lichte voertuigen en 120 werkdagen komt dit neer op 600 lichte voertuigen per jaar (berekening: 5*120). Uitgaande van een heen- en terugreis komt dit neer op 1.200 lichte verkeersbewegingen in de aanlegfase (berekening: 600*2).

Zwaar vrachtverkeer (o.a. aanleveren bouwmateriaal, bouwsteigers, werkvoertuigen e.d.) In de gehele aanlegfase is rekening gehouden met 40 vrachtwagens (11 vrachtwagens in de voorbereidingsfase + 27 vrachtwagens in de realisatiefase + 2 vrachtwagens in de afrondingsfase).

Ook is rekening gehouden met de inzet van diverse mobiele werkvoertuigen. Deze zullen éénmalig naar het plangebied moeten worden gebracht en weer opgehaald moeten worden. Er is rekening gehouden met 7 verschillende werk(voer)tuigen. Geacht wordt derhalve dat er maximaal 7 extra vrachtwagens nodig zullen zijn. In totaal komt het aantal vrachtwagens in de aanlegfase op 47 (berekening: 40+7). Worst-case wordt uitgegaan dat dit allemaal zware vrachtwagens betreffen. Dit komt neer op 94 zware verkeersbewegingen tijdens de gehele aanlegfase (berekening: 47*2). In de praktijk kan het zo zijn dat er ook een aantal middelzware vrachtwagens ingezet zullen worden. Middelzware vrachtwagens hebben een lagere uitstoot dan zware vrachtwagens, waardoor de werkelijke depositie van NOx en NH3 mogelijk lager kan uitvallen.

Bij het opnemen van de lijnbron voor de verkeersbewegingen is rekening gehouden met 75% filepercentage om het stop- en rijgedrag van de voertuigen bij stoplichten en bochten op de weg te illustreren. Daarbij wordt rekening gehouden met manoeuvrerende bewegingen op de bouwplaats. Voor de emissies als gevolg van stationair draaien wordt uitgegaan van kengetallen, zoals opgenomen in de instructie ‘instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2024’ en is een aparte bron opgenomen. Het kengetal NOx voor zware verkeersbewegingen bedraagt in 2025 afgerond 93 g/uur en voor NH3

gemiddelde lostijd op de bouwplaats 10 minuten bedraagt, komt dit afgerond neer op:

•

0,73 NOx kg/j (berekening: (47*10/60)*93/1.000);

•

0,01 NH3 kg/j (berekening: (47*10/60)*0,90/1.000).

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

0,90 g/uur. Er is hierboven rekening gehouden met 47 vrachtwagens. Ervan uitgaande dat de

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

De ontsluiting van het plangebied vindt plaats via de Bommelskoussedijk in oostelijke of westelijke richting. Deze weg heeft een maximumsnelheidsregime van 60 km/u. Uitgegaan wordt dat de verkeersbewegingen in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen, wanneer de ter plaatse toegestane maximumsnelheidsregime is bereikt. Geacht wordt dat de hiervoor opgenomen lijnbron in de AERIUS calculator voldoende groot is.

Tot slot is rekening gehouden met de koude start van motoren. Hierbij is gebruik gemaakt van de handreiking ‘Koude start’. De lichte voertuigen komen naar verwachting met een warme motor naar de bouwplaats en zullen in ieder geval 1x per dag na de werkzaamheden met een koude motor vertrekken naar huis. Voor 600 voertuigen per jaar komt dit neer op 600x een koude start. Wat betreft de zware voertuigen wordt gesteld dat deze met een warme motor naar de bouwplaats komen. Tijdens het laden/lossen draaien de motors stationair, waardoor er geen koude start plaatsvindt. Voor zware voertuigen hoeft derhalve geen rekening gehouden te worden met een koude start.

03.3.3 Gebruiksfase 03.3.3.1

Verkeersbewegingen gebruiksfase

Dit betreft de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling te weeg brengt. Als uitgangspunt zijn de kengetallen van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte, aangehouden. Het plangebied ligt in de wijk Klaaswaal (WK196308) die een niet stedelijke stedelijkheidsgraad kent (< 500 adressen per km²). Het plangebied ligt in het buitengebied.

Zoals reeds beschreven bestaat het plan uit de sloop van een bestaande schuur en de realisatie van een vrijstaande woning die niet op het gasnetwerk zal worden aangesloten. Op basis van de CROWpublicatie 381 geldt voor een vrijstaande woning in een gebied met een niet stedelijke stedelijkheidsgraad in het buitengebied een maximale verkeersgeneratie van 8,6 verkeersbewegingen per etmaal.1

Bij het gebruik van de woning zal huishoudelijk afval ontstaan dat opgehaald dient te worden door een vuilniswagen. Daarnaast zal mogelijk het aantal postbezorgingen toenemen in de omgeving. Hoewel de locatie van de nieuwe woning mogelijk binnen de route is gelegen van de bestaande

voorliggende berekening voorzichtigheidshalve uitgegaan dat er een nieuwe route gereden moet worden. Derhalve wordt gerekend met extra twee zware verkeersbewegingen per etmaal. Dit is zowel voor het ophalen van vuilnis als het brengen van post/pakketjes.

CROW-publicatie 381. Huis, koop, vrijstaand, niet-stedelijk, buitengebied.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

verkeersbewegingen ten behoeve van het ophalen van afval of brengen van post/pakketjes, wordt in de

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Bij het opnemen van de lijnbron voor de verkeersbewegingen is wederom rekening gehouden met een filepercentage van 75% om het stop- en rijgedrag van de voertuigen bij stoplichten en bochten op de weg te illustreren. Daarbij wordt rekening gehouden met manoeuvrerende bewegingen op de bouwplaats. Voor de emissies als gevolg van stationair draaien wordt uitgegaan van kengetallen, zoals opgenomen in de instructie ‘instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2024’ en is een aparte bron opgenomen. Het kengetal NOx voor zware verkeersbewegingen bedraagt in 2025 afgerond 93 g/uur en voor NH3 0,90 g/uur. Er is hierboven rekening gehouden met 2 zware verkeersbeweging per etmaal. Dit komt neer op 730 zware verkeersbewegingen per jaar en 365 zware voertuigen per jaar (berekening: 730/2). Ervan uitgaande dat een vuilniswagen of postbezorger maximaal 10 minuten op de bouwplaats stationair draait, dan komt dit afgerond neer op: •

5,66 NOx kg/j (berekening: (365*10/60)*93/1.000);

•

0,06 NH3 kg/j (berekening: (365*10/60)*0,90/1.000).

Tot slot is rekening gehouden met de koude start van motoren. Hierbij is gebruik gemaakt van de handreiking ‘Koude start’. Volgens de handreiking bedraagt het aantal koude starts van lichte voertuigen bij een woning minimaal 2x per dag. Voor 1 woning komt dit dus neer op 2x een koude start van een lichte voertuig (berekening: 2*1). Wat betreft de zware voertuigen voor het ophalen van vuilnis/ bezorgen van pakketten, wordt gesteld dat deze met een warme motor naar de woning komen. Tijdens het ophalen van afval draait de motor van een vuilniswagen vaak stationair, waardoor er geen koude start plaatsvindt. Daarnaast laten bezorgers de motor van het voertuig bij het bezorgen van een pakket vaak aan, om snel weer weg te kunnen rijden. Er vindt dus geen koude start plaats. Voor zware voertuigen hoeft derhalve geen rekening gehouden te worden met een koude start.

03.4 Uitkomsten AERIUS calculator 2024

De berekening is uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 2024. Voor zowel de aanlegfase als gebruiksfase is gerekend voor het rekenjaar 2025, omdat geacht wordt dat voorliggend project begin 2025 kan worden uitgevoerd en de woning met een doorlooptijd van half jaar voor het bouwproject in hetzelfde jaar gebruikt kan worden. In de bijlage is een uitdraai van de resultaten van de AERIUS Calculator opgenomen.

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

03.4.1 Rekenresultaten

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Aanlegfase en gebruiksfase De totale NOx-emissie in de aanlegfase en gebruiksfase bedraagt samen in totaal 17,2 kg/j. De totale NH3-emissie bedraagt 0,4 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j.

03.4.2 Conclusie Als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling komt er zowel NOx als NH3 vrij. Door uitvoering van de voorliggende AERIUS berekening is aangetoond dat dit niet leidt tot een meetbare depositie van NOx of NH3 in Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor stikstof en ammoniak. In de aanleg en gebruiksfase ligt de emissie dan ook niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van de berekende emissie, tijdens de aanlegfase en gebruiksfase, vindt er dan ook géén meetbare verhoging van de depositie NOx of NH3 plaats in Natura 2000-gebieden als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling. De ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000-gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden.

De AERIUS Calculator 2024 biedt voldoende inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op Natura 2000-gebieden voor het aspect stikstof en ammoniak. De uitkomsten van de berekeningen met

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

de AERIUS Calculator zijn geldig en toepasbaar voor ruimtelijke plannen.

Ad Fontem ruimtelijk advies

074 255 7020

Stationsstraat 37

info@ad-fontem.nl

7622 LW Borne

www.ad-fontem.nl

A D FONTEM RU IMTE L IJK A DV IE S

AERIUS BEREKENING –1 WONING BOMMELSKOUSSEDIJK 56 KLAASWAAL

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37, 7622 LW Borne 22AF141 AERIUS 1 woning Bommelskoussedijk 56 Klaaswaal Aanlegfase 1 woning Bommelskoussedijk 56 Klaaswaal

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RPfJ1JFE81UZ 16 december 2024, 11:01 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

2025 -

0,4 kg/j

17,2 kg/j

2/8

Projectberekening

RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

60,5 g/j 0,1 kg/j 21,9 g/j 10,0 g/j 60,0 g/j 26,7 g/j 32,5 g/j 64,5 g/j

2,5 kg/j 4,0 kg/j 1,3 kg/j 0,7 kg/j 5,7 kg/j 0,2 kg/j 0,2 kg/j 2,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

5/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

voorbereidingsfase X:88511,13 Y:419617,36 0,08 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 75 l/j kW, diesel, SCR: ja

Shovel

2,5 kg/j 60,5 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

6 u/j

4 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 61 l/j kW, diesel, SCR: ja

6 u/j

3 l/j

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 75 l/j kW, diesel, SCR: ja

6 u/j

4 l/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 41 l/j kW, diesel, SCR: ja

4 u/j

2 l/j

Inzet overige werktuigen (o.a. trilplaat, trilstamper)

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

2 u/j

3 l/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

realisatiefase X:88511,13 Y:419617,36 0,08 ha

Stageklasse

NOₓ

0,7 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 14,6 g/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 18,0 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 9,8 g/j NOₓ 70,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j

NOₓ NH₃

4,0 kg/j 0,1 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

3 u/j

3 l/j

Betonpomp

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

444 l/j

30 u/j

26 l/j

Miniheftruck/verreiker

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 32 l/j SCR: ja

5 u/j

1 l/j

RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

Stof Emissie

59 l/j

Stof Emissie

NOₓ

0,6 kg/j NH₃ 14,2 g/j NOₓ 2,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 7,7 g/j

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Stageklasse

Naam Locatie Oppervlakte

afrondingsfase X:88511,13 Y:419617,36 0,08 ha

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graaflaadcombinatie

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 50 l/j kW, diesel, SCR: ja

Shovel Inzet overige werktuigen (o.a. trilstamper, trilplaat)

1,3 kg/j 21,9 g/j

Draaiuren AdBlue verbruik

4 u/j

2 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 41 l/j kW, diesel, SCR: ja

4 u/j

2 l/j

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, 3 l/j diesel, SCR: nee

2 u/j

Stof Emissie

NOₓ

0,8 kg/j NH₃ 12,0 g/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 9,8 g/j NOₓ 70,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen aanlegfase Links Rechts NOₓ Locatie X:88497,81 Y:419623,7 Type scherm - NO₂ Lengte 550,75 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.200,0 /jaar 0,0 /jaar 94,0 /jaar 0,0 /jaar

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen gebruiksfase Links Rechts NOₓ Locatie X:88468,17 Y:419659,05 Type scherm - NO₂ Lengte 431,01 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Naam

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtwagens Warmteinhoud aanlegfase Locatie X:88505,9 Y:419620,01 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

0,0 m 0,000 MW

0,4 kg/j 94,0 g/j 15,6 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 75,0 % 0,0 %

2,2 kg/j 0,5 kg/j 48,9 g/j

In file

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 75,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,7 kg/j 10,0 g/j

7/8

Projectberekening

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam

Stationair draaien Uittreedhoogte vuilniswagen/postbezorgersWarmteinhoud gebruiksfase Locatie X:88505,9 Y:419620,01 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie

Type voertuig

Koude start aanlegfase X:88504,45 Y:419625,68

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Naam Locatie

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start gebruiksfase X:88504,45 Y:419625,68

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW

NOₓ NH₃

5,7 kg/j 60,0 g/j

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 26,7 g/j

Koude starts

600,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃

0,2 kg/j 32,5 g/j

Koude starts

2,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RPfJ1JFE81UZ (16 december 2024)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15439839/1