Document · PDF

2e Ontwerpbestemmingsplan Ritselaarsdijk 5 Westmaas - akoestisch onderzoek

Besluitvormende raad 15 juni 2021, gemeente Hoeksche WaardBij agendapunt: Bestemmingsplan Ritselaarsdijk te Westmaas12.880 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek Nieuwbouwplan Ritselaarsdijk 5 te Westmaas

Projectnummer

: VL.2019.R01

Revisie

Rapportdatum

: 4 mei 2020

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: De heer B. Holster Ritselaarsdijk 5 3273 LH Westmaas

Contactpersoon

: De heer mr. D.N.J. van Horssen (R3)

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 2.2 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 2.2.1 Nieuwe situaties ................................................................................................................................ 6 2.2.2 30 km/u wegen .................................................................................................................................. 6 2.3 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 7 2.4 CUMULATIE .................................................................................................................................................. 7 2.5 GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING ........................................................................................................................ 7 2.6 GEMEENTELIJKE GELUIDBELEID HOGERE WAARDEN ............................................................................................... 8

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING ................................................................................. 9 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING ...................................................................... 13 4.1 4.2 4.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 9 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 10 REKENMETHODE .......................................................................................................................................... 11 MODELLERING ............................................................................................................................................ 11 GELUIDBELASTING VANWEGE DE RITSELAARSDIJK ............................................................................................... 13 GELUIDBELASTING VANWEGE DE MUNNIKENDIJK EN OUDENDIJK ........................................................................... 13 CUMULATIE GELUID VANWEGE WEGVERKEERSLAWAAI ......................................................................................... 14

CONCLUSIE .............................................................................................................................................. 15 5.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 15 5.2 TOETSING AAN WET GELUIDHINDER ................................................................................................................ 15 5.2.1 Ritselaarsdijk.................................................................................................................................... 15 5.2.2 Munnikendijk en Oudendijk ............................................................................................................. 15 5.3 BEOORDELING AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .......................................................................................... 15 5.4 TOETSING AAN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID .................................................................................................... 16

SAMENVATTING EN ADVIES .................................................................................................................... 17

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV :

Verkeersgegevens Modelgegevens Rekenresultaten vanwege de Ritselaarsdijk Rekenresultaten vanwege de Munnikendijk/Oudendijk

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2019.R01

Overzicht modellering Weergave ligging toets/gridpunten

pagina 3

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

INLEIDING

In opdracht van de heer B. Holster en in samenwerking met Juridisch Planologisch Adviesbureau R3 is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting op de gevels van een nieuwbouwwoning aan de Ritselaarsdijk 5 in Westmaas, gemeente Hoeksche Waard. De locatie ligt in het buitengebied ten zuidoosten van de bebouwde kom van Westmaas, op ruim 800 meter van de komgrens en heeft momenteel een agrarische bestemming met waarden. Het voornemen is de huidige agrarische (bedrijfs)bebouwing af te breken (zowel de bebouwing langs de dijk als aan de westzijde van het perceel) en op de vrijkomende ruimte een landelijke woning op te richten. De vrijstaande woning aan de oostzijde van het perceel blijft wel bestaan. Om voornoemd nieuwbouwplan mogelijk te maken dient een ruimtelijke procedure van het bestemmingsplan te worden doorlopen. Op basis van de Wet geluidhinder moet bij het wijzigen van een bestemmingsplan de geluidbelasting op nieuwe geluidgevoelige bestemmingen, welke binnen de geluidzone van een (spoor)weg of industrieterrein zijn gelegen, worden bepaald. De berekende geluidbelasting wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit de Wet geluidhinder (Wgh). Het nieuwbouwplan ligt binnen de geluidzone van de Ritselaarsdijk, de Munnikendijk en de in het verlengde daarvan gelegen Oudendijk.

De planlocatie bevindt zich niet binnen de zone van een industrieterrein of spoorweg. Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van een ruimtelijke procedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal, zo nodig door middel van een aanvullende (cumulatie)berekening, het geluid vanwege wegverkeerslawaai kwalitatief worden beschouwd op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergrond van het onderzoeksgebied, gedownload via de website van het kadaster/Georegister; • Stedenbouwkundige Schets ‘Ritselaarsdijk 5, Westmaas’ dd. 17-12-2019 van Wissing, aangeleverd door de opdrachtgever; • Ruimtelijke plannen; • BAG en AHN; • Google Earth/Google Streetview; • BGT-import van objecten en bodemgebieden; • Verkeersgegevens Ritselaarsdijk, aangeleverd door het Waterschap Hollandse Delta;

De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer. In hoofdstuk 5 wordt de conclusie van het onderzoek weergegeven. Tenslotte wordt in hoofdstuk 6 een samenvatting van de uitkomsten van het onderzoek en bijbehorend advies gegeven.

VL.2019.R01

pagina 4

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de

Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.2019.R01

pagina 5

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied liggen de Ritselaarsdijk, de Munnikendijk en de Oudendijk. De Munnikendijk buigt vanuit westelijke richting bij de afslag naar de Ritselaarsdijk af naar het zuiden, alwaar deze weg doorgaat als Oudendijk. Beide wegen liggen daarmee in elkaars verlengde en hebben eenzelfde functie en inrichting. De Munnikendijk en Oudendijk zullen daarom in voorliggend onderzoek als één weg worden beschouwd. Alle voornoemde wegen zijn gelegen in buitenstedelijk gebied en bestaan grotendeels uit één rijstrook. De zonebreedte van zowel de Ritselaarsdijk als de Munnikendijk en de Oudendijk bedraagt daarmee 250 meter. Er dient dus vanwege alle drie de wegen getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • • •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.2.1 Nieuwe situaties Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie is de planlocatie buiten de bebouwde kom van Westmaas gelegen en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 53 dB. 2.2.2 30 km/u wegen Op basis van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening de aanvaardbaarheid van het akoestisch woon- en leefklimaat ook bij 30 km/uur wegen te worden onderbouwd. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als referentiekader gehanteerd.

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Hierbij zal, in lijn met de Wgh, eveneens een aftrek van 5 dB worden toegepast.

VL.2019.R01

pagina 6

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

Nabij de planlocatie zijn in voorliggende situatie echter geen wegen met een 30 km/u regime gelegen en worden dus ook niet in de onderbouwing opgenomen. 2.3

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de wegen 60 km/uur en is deze verruiming niet van toepassing. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus ook niet van toepassing. 2.4

Cumulatie

Indien er blootstelling plaatsvindt aan meer dan één geluidbron, dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend conform bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdende met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen en geeft inzicht in het woon- en leefklimaat. De geluidbelasting van verschillende geluidbronnen wordt alleen gecumuleerd als er sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Hierbij wordt bij de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. 2.5

Goede ruimtelijke ordening

In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de aanvaardbaarheid van het akoestisch woon- en leefklimaat te worden onderbouwd. In voorliggende situatie zijn geen 30 km/u wegen in de nabijheid van de planlocatie gelegen, dus ook niet in de onderbouwing betrokken. Om te bepalen of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat is in onderhavige situatie de geluidbelasting vanwege alle in het onderzoek betrokken wegen berekend. De rekenresultaten daarvan zijn kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel 2.2. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Slecht

> 65 dB

Zeer slecht

Bovendien kan er voor een goed akoestisch woonmilieu naar gestreefd worden dat bij elke woning een geluidluwe gevel aanwezig is of, indien dat niet mogelijk is, er tenminste een geluidluwe buitenruimte is.

VL.2019.R01

pagina 7

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

2.6

Gemeentelijke geluidbeleid hogere waarden

Door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid zijn voor de gemeenten die met elkaar gefuseerd zijn tot de gemeente Hoeksche Waard (waaronder voormalige gemeente Binnenmaas) voorwaarden opgesteld voor het vaststellen van hogere waarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het rapport “Geluidbeleid Goede Ruimtelijke Ordening gemeenten Hoeksche Waard” dd. 22-8-2017. Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid is noodzakelijk om te bepalen of het aanvragen van een hogere waarde mogelijk is. Burgemeester en wethouders willen, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, met het geluidbeleid ook inspelen op jurisprudentie over de beoordeling van de geluidsbelasting ten gevolge van niet gezoneerde bronnen, zoals 30 km per uur wegen en scheepvaart over (drukke) vaarwegen. Dergelijke wegen zijn niet gezoneerd op grond van de Wet geluidhinder en zijn daardoor formeel uitgesloten van toetsing aan de grenswaarden. Op grond van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening te worden beoordeeld of de geluidbelasting vanwege deze niet gezoneerde bronnen toelaatbaar is. Dit om de afweging te kunnen maken of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat, buiten en binnen de woning. Het beleid behelst het beheersen van geluidhinder bij toekomstige ontwikkelingen.

Het beleid dient ook als richtlijn te worden toegepast bij de realisatie van woningen, die volgens een (globaal) bestemmingsplan al wel zijn toegestaan. In het geluidbeleid staat dat, voordat een hogere waarde kan worden vastgesteld en/of kan worden aangetoond dat sprake is van een goede ruimtelijke ordening, aan een aantal onderzoeksverplichtingen voldaan moet zijn. Deze betreffen allereerst het uitvoeren van een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van alle relevante geluidbronnen waar sprake van is (dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai). In het akoestisch onderzoek dient tevens de cumulatieve geluidbelasting te worden meegenomen in de beoordeling, conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Daarbij dient ook het geluid van 30 km/uur wegen meegenomen te worden boven de 53 dB (ex. aftrek), geluid vanwege de scheepvaart (boven de 55 dB) en bij voorkeur ook industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant). Voor het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt, net als bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012, voor wegverkeerslawaai uitgegaan van de situatie exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

Indien uit het akoestisch onderzoek blijkt dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarden plaatsvindt, dient, afhankelijk van de situatie, ook onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen en een motivatie van de gekozen inrichting uitgevoerd te worden. De motivatie van de gekozen inrichting is echter alleen noodzakelijk indien sprake is van grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 nieuwbouwwoningen). In kleinschalige ontwikkelingen (minder dan 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten van financiële of stedenbouwkundige aard. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is. Voor rijkswegen en spoorwegen dient gebruik te worden gemaakt van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wgh. Indien de beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting heeft plaatsgevonden en er afdoende maatregelenonderzoek is uitgevoerd, maar deze stuiten op ernstige bezwaren of niet doeltreffend zijn, stelt het college van B&W de benodigde hogere waarde(n) vast, indien zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Dit is het geval als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is.

Er is sprake van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB ex aftrek door cumulatie van wegen en 50 dB door gecumuleerde wegen met snelheid > 70 km/u; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB door industrie. Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin.

VL.2019.R01

pagina 8

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING 3.1

Algemeen

Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd voor een nieuwbouwplan aan de Ritselaarsdijk 5. Deze locatie ligt in het buitengebied ten zuidoosten van Westmaas, op een afstand van ruim 800 meter van de bebouwde kom. De locatie ligt aan de noordzijde van de Ritselaarsdijk. Langs deze dijkweg liggen slechts enkele (agrarische) woningen, voornamelijk nabij de splitsing naar de Oudendijk en Munnikendijk, op circa 180 meter ten westen van de planlocatie. De meest nabij gelegen woning ten westen van de planlocatie bevindt zich op circa 100 meter afstand en betreft Ritselaarsdijk 3 met bijgebouwen. De bedrijfsbebouwing van Ritselaarsdijk 6-6a bevindt zich aan de zuidzijde van de weg en ten zuidwesten van de planlocatie op een afstand van circa 50 meter. Ten oosten van de planlocatie bevindt zich alleen de huidige woning aan de Ritselaarsdijk 5, welke behouden zal blijven. Buiten de beschreven bebouwing is de planlocatie omgeven door agrarisch gebied. De Munnikendijk en Oudendijk vormen samen de verbindingsweg tussen Westmaas en Oudendijk. Zowel deze wegen als de Ritselaarsdijk zijn rustige landwegen door het buitengebied. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven, met daarin globaal de ligging van de planlocatie.

Planlocatie

Figuur 3.1 Weergave onderzoeksgebied en globale ligging planlocatie (bron: luchtfoto).

De planlocatie is momenteel bebouwd met agrarische (bedrijfs)gebouwen. Het voornemen is deze af te breken en daarvoor in de plaats een nieuwe landelijke woning te realiseren. Het is ten tijde van onderhavig onderzoek nog niet bepaald waar de woning exact wordt gepositioneerd, maar in elk geval wel minimaal ter hoogte van de bestaande woning aan de oostzijde. Deze woning staat op circa 60 meter afstand van de rand van de weg (Ritselaarsdijk). Deze afstand is eveneens voor de nieuwe woning aangehouden. Voor de nieuwbouwwoning is een bouwvlak ter grootte van 20 meter breed en 15 meter diep gehanteerd met een positie die min of meer centraal op het perceel is gelegen ten opzichte van de zijdelingse kavelgrenzen (circa 20 meter afstand). Hierbij is zoveel mogelijk aangesloten bij de stedenbouwkundige schets van Wissing. Zekerheidshalve is voor de nieuwbouwwoning een maximale bouwhoogte van 9 meter aangehouden, waarbij de nieuwbouw kan bestaan uit drie bouwlagen met geluidgevoelige ruimten.

VL.2019.R01

pagina 9

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

In onderstaande figuur is het bouwvlak inzichtelijk gemaakt.

Figuur 3.2 Kadastrale situatie planlocatie en ligging bouwvlak van het nieuwbouwplan.

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2031, minimaal 10 jaar na realisatie van de nieuwbouw. De Ritselaarsdijk, Munnikendijk en Oudendijk worden beheerd door het Waterschap Hollandse Delta. Alleen van de Ritselaarsdijk zijn verkeersgegevens bekend en aan ons verstrekt door het Waterschap. Deze verkeersgegevens bestaan uit een verkeerstelling, uitgevoerd in 2017, en dienen als uitgangspunt voor de berekening van de verkeersintensiteit in het rekenmodel. Uit een analyse van de verkeerscijfers is een voertuigverdeling op te maken over de etmaalperioden en voor de voertuigcategorieën. Deze is overgenomen in het rekenmodel. Voor het berekenen van de etmaalintensiteit in het prognosejaar is een autonome verkeersgroei toegepast van 1,5% per jaar, gerekend vanaf het teljaar tot 2031, en vervolgens afgerond op het eerstvolgend honderdtal (700 mvt./etmaal). In bijlage I zijn de aangeleverde verkeerscijfers uit de telling opgenomen. Van de Munnikendijk en Oudendijk zijn geen verkeersgegevens bekend.

Daarom is hiervoor een schatting gemaakt. Aangezien de Munnikendijk de enige ontsluitingsweg is, in zuidoostelijke richting, die rechtstreeks van en naar de bebouwde kom van Westmaas leidt, wordt aangenomen dat deze landelijke weg de hoogste verkeersintensiteit heeft van de drie wegen die in het onderzoek worden beschouwd. De Munnikendijk gaat in zuidelijke richting over in de Oudendijk, waarmee deze weg de doorgaande route vormt in zuidelijke richting. De Ritselaarsdijk is een afslag in oostelijke richting en zal daarom de laagste intensiteit hebben van de drie wegen. Voor de Munnikendijk is in voorliggend onderzoek daarom (worstcase) uitgegaan van een verdriedubbeling ten opzichte van de intensiteit op de Ritselaarsdijk en voor de Oudendijk van een verdubbeling. Voor de Munnikendijk is dus uitgegaan van een etmaalintensiteit van 2.100 mvt. en voor de Oudendijk van 1.400 mvt. De voertuigverdeling op beide wegen is gelijkgesteld aan de Ritselaarsdijk, deze wordt representatief geacht gezien de ligging, functie en inrichting van de wegen.

VL.2019.R01

pagina 10

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

De gehanteerde verkeerscijfers van alle wegen in de toekomstige situatie (2031) zijn opgenomen in bijlage II van het rapport. De wegdekverharding bestaat bij alle drie voornoemde wegen uit asfaltbeton, in het rekenmodel weergegeven als referentiewegdek (dab). Het snelheidsregime dat op alle wegen geldt is 60 km/u. In het onderzoek is er van uitgegaan dat de huidige wegdekverharding en verkeerssnelheid op de wegen eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelasting in het prognosejaar is berekend volgens standaard-rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 5.21. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN), de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT), informatie van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de omgeving van de onderzoekslocatie zijn geïmporteerd uit de BGT-kaart van het kadaster (Basisregistratie Grootschalige Topografie). De hoogte van de gebouwen is ingevoerd op basis van de informatie in het AHN. De huidige agrarische bebouwing op het kavel is vervolgens verwijderd. Het kavel en de ligging van de nieuwbouwwoning is globaal bepaald aan de hand van de stedenbouwkundige schets dd. 1712-2020 van Wissing. Voor de nieuwbouwwoning is uitgegaan van een ruim bouwvlak ter grootte van 20 meter breed en 15 meter diep op circa 20 afstand van beide zijdelingse kavelgrenzen. De rooilijn voor de voorgevel van de nieuwbouwwoning is gepositioneerd op 60 meter afstand van de rand van de Ritselaarsdijk. Daarmee ligt de nieuwbouw op één lijn met de naastgelegen woning aan de oostzijde.

Bij de nieuwbouwwoning is uitgegaan van een bouwhoogte van 9 meter. Verdeeld over de zijden van elk bouwvlak zijn rekenpunten ingevoerd. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens is nog een toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf de verdiepingsvloer. Met een maximale bouwhoogte van 9 meter is het waarschijnlijk dat er een derde bouwlaag met geluidgevoelige ruimten in de nieuwbouw aanwezig is. Zodoende is bij de nieuwbouwwoning gerekend met toetspunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de aanwezigheid van geluidgevoelige ruimtes grenzend aan de gevelzijden. De bodemfactor van het rekenmodel staat standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1). Bodemgebieden zijn rechtstreeks geïmporteerd uit de BGT-kaart (PDOK). De wegen en andere reflecterende bodemgebieden, zoals water, zijn als harde, reflecterende gebieden in het rekenmodel ingevoerd (Bf=0). Het erf rondom de nieuwbouwwoning en de meest nabij gelegen bebouwing, is in het rekenmodel met een bodemfactor van 0,5 opgenomen vanwege de combinatie van bestrating en tuinen. Daar waar geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een zachte, absorberende ondergrond, zoals zand of gras.

VL.2019.R01

pagina 11

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

Het hoogteverschil van de bodemgebieden in het onderzoeksgebied is gemodelleerd met hoogtelijnen. Deze zijn ingevoerd op basis van het AHN, welke de NAP-hoogte van bodemgebieden weergeeft. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van -1,0 meter, hetgeen globaal overeenkomt met NAP-hoogte van een groot deel van het onderzoeksgebied. Uit de informatie van het AHN blijkt dat de planlocatie ook ongeveer op -1 meter NAP-hoogte ligt. De dijkwegen liggen verhoogd ten opzichte van het maaiveld, waarbij de Munnikendijk en Oudendijk op circa +1,5 meter NAP liggen en de Ritselaarsdijk grotendeels op + 0,5 meter NAP. De dijkwegen zijn als zodanig ingevoerd. De Ritselaarsdijk loopt in hoogte op nabij de splitsing bij de Munnikendijk en Oudendijk tot de dijkhoogte van deze wegen. Het gemotoriseerd verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen is als een rijlijn per weg in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. Het kavel van het nieuwbouwplan is inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak. De voormalige gemeentegrens tussen Binnenmaas en Strijen is met een hulplijn inzichtelijk gemaakt, omdat daar de Munnikendijk overgaat in de Oudendijk. De woningen ten westen van deze weg zijn echter nog wel aan de Munnikendijk geadresseerd.

In de huidige situatie vallen beide voormalige gemeenten onder de gemeente Hoeksche Waard. Een hulplijn of hulpvlak bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. In onderstaande figuur is de onderzoeksomgeving in 3D-weergave inzichtelijk gemaakt.

Figuur 3.3 3D Weergave van planlocatie en directe omgeving in rekenmodel vanuit zuidwesten gezien.

Figuur 1 bij het rapport geeft een overzicht van de modellering van de wegen, (half) harde bodemgebieden, hoogtelijnen en de gebouwen in de directe omgeving weer. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en is een weergave van de toetspunten op de nieuwbouw gegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, bodemgebieden, hoogtelijnen en toetspunten.

VL.2019.R01

pagina 12

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING 4.1

Geluidbelasting vanwege de Ritselaarsdijk

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de zijden van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning als gevolg van de Ritselaarsdijk is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de Ritselaarsdijk op de planlocatie weergegeven.

Figuur 4.1: Rekenresultaten vanwege de Ritselaarsdijk, inclusief 5 dB aftrek.

De berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste 42 dB en wordt berekend op de zuidelijke (voor)gevelzijde van het bouwvlak. Deze geluidbelasting wordt alleen op de tweede verdiepingshoogte (rekenhoogte 7,5 m) berekend. De geluidbelasting bedraagt op de begane grond ten hoogste 39 dB en op de eerste verdiepingshoogte ten hoogste 41 dB. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouwwoning de 48 dB nergens overschrijdt. Daarmee wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Omdat de voorkeursgrenswaarde op de nieuwe woning niet wordt overschreden, is geen sprake van akoestische relevantie van geluid vanwege deze geluidgezoneerde weg en kan aanvullend onderzoek naar geluidreducerende maatregelen achterwege blijven. 4.2

Geluidbelasting vanwege de Munnikendijk en Oudendijk

Vanwege de ligging in elkaars verlengde, zijn beide wegen in voorliggend onderzoek als één weg beschouwd. Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de zijden van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning als gevolg van deze wegen is opgenomen in bijlage IV. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder.

VL.2019.R01

pagina 13

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de Munnikendijk en Oudendijk op de planlocatie weergegeven.

Figuur 4.2: Rekenresultaten vanwege de Munnikendijk en Oudendijk, inclusief 5 dB aftrek.

De berekende geluidbelasting bedraagt ten hoogste 32 dB en wordt berekend op zowel de zuidelijke (voor)gevelzijde als de westelijke zijde van het bouwvlak. Deze geluidbelasting wordt alleen op de tweede verdiepingshoogte (rekenhoogte 7,5 meter) berekend. De geluidbelasting bedraagt op de begane grond ten hoogste 28 dB en op de eerste verdiepingshoogte ten hoogste 30 dB. Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden afgeleid dat de geluidbelasting op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouwwoning de 48 dB nergens overschrijdt. Daarmee wordt overal voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Omdat de voorkeursgrenswaarde op de nieuwe woning niet wordt overschreden, is geen sprake van akoestische relevantie van geluid vanwege deze geluidgezoneerde wegen en kan aanvullend onderzoek naar geluidreducerende maatregelen achterwege blijven. 4.3

Cumulatie geluid vanwege wegverkeerslawaai

Aangezien bij onderhavige planlocatie de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden, is geen sprake van relevante blootstelling aan één of meer geluidbronnen. Op basis van de Wgh is een cumulatieberekening niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening blijkt, op basis van de rekenresultaten per weg (ten hoogste 42 dB vanwege de Ritselaarsdijk en ten hoogste 32 dB vanwege de Munnikendijk/Oudendijk) al voldoende dat een goed akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouwwoning aanwezig zal zijn.

VL.2019.R01

pagina 14

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

CONCLUSIE 5.1

Algemeen

De planlocatie bevindt zich niet binnen de zone van een industrieterrein of spoorweg. Voorliggend akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Daarnaast zal, zo nodig door middel van een aanvullende (cumulatie)berekening, het geluid vanwege wegverkeerslawaai kwalitatief worden beschouwd op de aanvaardbaarheid van het woon- en leefklimaat oftewel op de aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. 5.2

Toetsing aan Wet geluidhinder

5.2.1 Ritselaarsdijk De geluidbelasting vanwege deze weg bedraagt ten hoogste 42 dB op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouwwoning. Voor de nieuwbouw geldt daarmee dat overal voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Voortvloeiend hieruit kan geconcludeerd worden dat de blootstelling aan geluid vanwege deze weg akoestisch niet relevant is. 5.2.2 Munnikendijk en Oudendijk De geluidbelasting vanwege deze in elkaars verlengde gelegen wegen bedraagt ten hoogste 32 dB op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouwwoning. Voor de nieuwbouw geldt daarmee dat overal voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Voortvloeiend hieruit kan geconcludeerd worden dat de blootstelling aan geluid vanwege deze wegen akoestisch niet relevant is. 5.3

Beoordeling akoestisch woon- en leefklimaat

Uit de rekenresultaten per weg blijkt al, met een geluidbelasting van ten hoogste 42 dB vanwege de Ritselaarsdijk en ten hoogste 32 dB vanwege de Munnikendijk en Oudendijk, dat cumulatie van geluid niet zal leiden tot een verslechtering van het akoestisch woonmilieu bij het nieuwbouwplan. De gecumuleerde geluidbelasting van alle in het onderzoek betrokken wegen samen zal op de gevels van de nieuwbouwwoning niet meer dan 50 dB (ex aftrek) gaan bedragen, waarmee het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouwwoning binnen het plangebied als ‘goed tot zeer goed’ kan worden beoordeeld op basis van de

VL.2019.R01

pagina 15

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

Milieukwaliteitsmaat van tabel 2.2. Gelet op deze kwalificering in relatie tot de buitenstedelijke ligging van de planlocatie, kan het akoestisch woon- en leefklimaat als aanvaardbaar worden aangemerkt. Er is in onderhavige situatie dus sprake van een goede ruimtelijke ordening. 5.4

Toetsing aan Gemeentelijk geluidbeleid

Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (Wgh) bij de geluidgezoneerde wegen en er daarnaast geen 30 km/u wegen bij het onderzoek zijn betrokken, is toetsing aan het hogere waardenbeleid van de gemeente niet van toepassing.

VL.2019.R01

pagina 16

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

SAMENVATTING EN ADVIES

Na uitvoering van het akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de gevels van de nieuwbouw aan de Ritselaarsdijk 5 in Westmaas (gemeente Hoeksche Waard) kan gesteld worden dat: • •

• • •

• •

de geluidbelasting op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouw vanwege de geluidgezoneerde Ritselaarsdijk ten hoogste 42 dB bedraagt en daarmee overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. de geluidbelasting op de bouwvlakgrenzen voor de nieuwbouw vanwege de geluidgezoneerde Munnikendijk en Oudendijk ten hoogste 32 dB bedraagt en daarmee overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. er geen maatregelenonderzoek noodzakelijk is om de geluidbelasting van enige weg te reduceren. er voor de nieuwbouw geen hogere waarde aangevraagd hoeft te worden bij de gemeente Hoeksche Waard. cumulatie van geluid vanwege alle betrokken bronnen van het wegverkeerslawaai niet leidt tot een (relevante) toename in de geluidbelasting ten opzichte van alleen de maatgevende bron en daarmee bij cumulatie van geluid dus geen sprake is van een verslechtering van het akoestisch woon- en leefklimaat. de geluidbelasting cumulatief niet meer dan 50 dB (ex aftrek) zal bedragen en het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouw als ‘goed tot zeer goed’ kan worden beoordeeld. Alle gevelzijde als geluidluw kunnen worden beschouwd. In dit geval is dus sprake van een goede ruimtelijke ordening.

Vanuit akoestisch oogpunt is er dus geen belemmering voor de realisatie van het nieuwbouwplan. Met betrekking tot de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie hoeft de woning binnen het plangebied alleen te voldoen aan de minimale eis van 20 dB uit het Bouwbesluit. In onderhavige situatie zal in dit geval ook een goed woonmilieu in de woning gewaarborgd worden. Een bouwakoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de nieuwbouw wordt dan ook niet noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.2019.R01

pagina 17

04-05-2020

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

BIJLAGE I Verkeersgegevens WSHD

Telpunt: H044530 Locatie: Ritselaarsdijk, NUMANSDORP Type apparaat: Archer Van: 12 okt 2017 t/m 1 nov 2017 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren, Kanaal1 plus 2, Alle voertuigklassen Totaal

Overig

Zwaar

Middel

Licht

Tijd 00:00 - 01:00

01:00 - 02:00

02:00 - 03:00

03:00 - 04:00

04:00 - 05:00

05:00 - 06:00

06:00 - 07:00

07:00 - 08:00

08:00 - 09:00

09:00 - 10:00

10:00 - 11:00

11:00 - 12:00

12:00 - 13:00

13:00 - 14:00

14:00 - 15:00

15:00 - 16:00

16:00 - 17:00

17:00 - 18:00

18:00 - 19:00

19:00 - 20:00

20:00 - 21:00

21:00 - 22:00

22:00 - 23:00

23:00 - 24:00

Etmaal

371 36 15 136 557

Overdag (07-19u)

315 33 15 126 484

Avond (19-23u)

Nacht (23-07u)

pagina 1 van 1

Akoestisch onderzoek Ritselaarsdijk 5, Westmaas

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Ritsel Ouden Munnik

Ritselaarsdijk Oudendijk Munnikendijk

Geomilieu V5.21

ISO_H

ISO M.

Hdef.

0,00 0,00 0,00

-1,50 1,50

Relatief Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

Hbron

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

%Int(D)

60 60 60

700,00 1400,00 2100,00

7,25 7,25 7,25

4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Ritsel Ouden Munnik

1,70 1,70 1,70

0,80 0,80 0,80

86,80 86,80 86,80

93,90 93,90 93,90

96,00 96,00 96,00

9,10 9,10 9,10

6,10 6,10 6,10

4,00 4,00 4,00

4,10 4,10 4,10

----

44,05 88,10 132,15

11,17 22,35 33,52

5,38 10,75 16,13

4,62 9,24 13,85

0,73 1,45 2,18

0,22 0,45 0,67

2,08 4,16 6,24

----

Geomilieu V5.21

4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

2965 2966 2967 2968

T_1 T_2 T_3 T_4

Toetspunt zuidgevel (voor) Toetspunt oostgevel (re zij) Toetspunt westgevel (li zij) Toetspunt noordgevel (achter)

Geomilieu V5.21

Maaiveld

93087,11 93099,70 93081,17 93092,84

421831,19 421834,43 421841,67 421845,11

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Gevel

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 2947 2959 2961 2962 2963 2976 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1530 1532 1533 1534 1535 1538 1539 1540 1541 1542 1545 1547 1548 1550 1551 1553 1554 1555 1556 1558

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Omschr.

nieuwbouw erf erf erf erf erf water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water

erf erf erf erf erf erf bij Ritselaarsdijk 5 waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

Geomilieu V5.21

Oppervlak

3778,12 4655,24 6340,96 5666,94 2629,47 2269,50 164,42 65,13 412,50 574,21 162,03 708,82 615,79 45,63 43,44 50,76 22,96 481,35 657,18 384,08 50,95 261,19 53,50 64,36 314,09 724,11 196,96 728,48 445,07 5268,91 167,39 471,54 266,49 235,55 723,53 181,13 453,18 53,71

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

1561 1565 1566 1567 1569 1570 1571 1572 1574 1575 1576 1579 1581 1584 1586 1588 1589 1590 1591 1594 1597 1598 1601 1606 1607 1609 1612 1613 1614 1615 1617 1618 1620 1622 1624 1625 1626 1627

water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water water

Geomilieu V5.21

Oppervlak

370,51 532,43 2063,19 322,23 90,52 181,46 469,31 83,67 505,92 143,85 238,34 53,82 64,30 164,42 216,72 117,65 24,17 148,55 300,28 183,66 106,76 167,91 1260,26 766,85 222,91 405,83 14,98 153,00 545,33 121,04 190,26 107,57 640,10 2859,93 654,64 48,81 156,11 369,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

1628 1629 1632 1633 1635 1636 1638 1639 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1649 2665 2670 2676 2685 2695 2700 2719 2720 2793 2820 2821 2886 2895 2641 2654 2669 2671 2687 2705 2733 2836

water water water water water water water water water water water water water water water water water

waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen

Geomilieu V5.21

Oppervlak

743,22 757,12 594,43 547,51 812,38 227,16 227,32 15,26 100,84 629,70 75,30 24,38 93,06 15,59 714,58 177,21 332,13 44,64 44,64 3,25 11,96 49,33 26,86 178,20 57,62 60,34 22,98 13,04 24,63 103,05 12,89 16,37 6,38 33,57 132,50 10,46 12,89 91,60

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 2866 2872 2875 2716 2754 2874 2688 2739 2744 2771 2795 2807 2884

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Oudendijk Munniken Oudendijk Kreupele Ritselaars

Geomilieu V5.21

Omschr. inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

Oppervlak

739,71 270,22 160,97 48,51 93,78 1798,51 55,19 3920,75 3967,26 459,58 988,23 2702,30 1687,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model:

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep: ItemID 2964 586 588 591 592 593 594 598 599 601 603 607 608 609 610 611 619 629 631 637 639 646 648 661 662 671 681 684 685 686 687 688 693 696 697 704 713 721

Naam

Omschr.

nieuwbouw

nieuwbouwwoning 0585100001328917 0617100000714804 0617100000718712 0617100000715550 0617100000718986 0617100000718909 0617100000716822 0617100000715164 Munnikendijk 0585100001330399 Munnidkendijk 0585100001330165 0617100000718707 0585100001340669 0585100001339406 0617100000714796 0585100001341100 Ritselaarsdijk 0585100001331052 0585100001341159 Munnikendijk 0585100001330100 0617100000717866 0617100000716482 0617100000718663 0585100001330669 Ritselaarsdijk 0585100001330394 Munnikendijk 0585100001330503 Munnikendijk 0585100001338918 0617100000714755 0617100000718801 0617100000715089 0617100000716876 0617100000719493 0617100000720853 0617100000715422 0617100000716123 Munnikendijk 0585100001330281 0617100000719512 Ritselaarsdijk 0585100001332402 0585100001330850

86 96

90a 52 69

100 2 67 88

1B 77 65

84 84a 54 4 70

Geomilieu V5.21

Hoogte

Maaiveld

9,00 3,00 7,00 1,30 6,50 2,70 3,40 3,70 0,60 7,50 7,00 1,70 0,00 6,40 5,10 4,00 7,40 3,30 8,50 2,50 6,40 1,50 3,60 7,40 7,00 9,40 3,40 0,80 5,20 3,30 2,00 8,30 8,10 9,00 6,60 1,50 5,60 0,00

-1,00 0,05 -1,01 -1,09 -0,51 1,23 0,80 -0,03 -2,00 -0,28 0,49 -1,00 -0,88 1,15 1,23 0,63 -0,33 -0,29 0,52 -1,34 0,29 -1,14 -1,00 -0,10 -1,00 -0,10 -2,00 -1,42 -1,02 0,85 -1,00 -1,00 0,03 -0,30 0,79 -1,00 -0,78 -1,00

Hdef. Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

292,24 176,05 169,43 33,62 104,15 23,08 26,23 45,11 132,97 112,14 118,86 33,59 26,54 41,59 192,46 22,25 99,43 21,59 116,92 49,52 69,82 36,46 107,66 113,58 110,19 122,87 225,56 30,44 144,08 61,01 14,09 118,60 111,52 81,06 114,62 13,70 79,98 103,93

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4-5-2020 14:32:12

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID 725 733 735 736 738 742 747 750 752 760 763 765 814 819 821 822 823 827 829 831 853 858 868 879 881 885 886 896 902 910 912 915 919 922 924 934 936 941

eerste model versie van Ritselaarsdijk 5 - Westmaas (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

90 5 73 50 61 85 104 75

98 75 56 3A

81 1C

4a 75a 6-6a 92 61

Geomilieu V5.21

Omschr. 0585100001340589 0617100000717110 0617100000716216 0617100000715398 0617100000718286 Ritselaarsdijk 0585100001640861 Munnikendijk 0585100001339315 Munnikendijk 0585100001333311 0585100001340430 0585100001330487 0617100000718490 0617100000715894 Oudendijk 0617100000716396 0617100000716398 0617100000716306 0617100000718527 0617100000718724 0617100000714855 Munnikendijk 0585100001332983 Munnikendijk 0585100001330398 Ritselaarsdijk 0585100001327975 1963100000003158 0585100001338635 0617100000718841 0617100000718685 1963100000000000 0617100000714907 el huisje 0585100001345631 0617100000000000 0585100001340806 0617100000715892 0617100000718290 0617100000719645 Ritselaarsdijk 0617100000714336 0617100000714868 0617200000918479 Munnikendijk 0585100001330487 0585100001333561

Hoogte

Maaiveld

2,60 1,80 0,80 4,80 4,30 7,50 6,60 6,60 2,80 8,00 0,50 6,50 5,00 3,50 5,60 2,70 3,30 5,50 7,00 6,40 6,60 7,00 2,90 3,00 2,30 2,00 6,20 2,00 0,00 3,90 6,00 1,70 3,80 1,00 6,30 6,00 3,00 1,70

-1,00 -1,36 -2,00 0,20 -0,84 -1,00 -0,22 0,44 -1,00 1,10 -2,00 0,51 0,89 -0,58 0,48 -0,77 -1,00 1,25 -1,00 0,81 -1,00 -1,00 0,40 -1,00 -1,66 -1,00 1,08 0,57 -0,76 1,13 -2,00 -1,00 0,89 -2,00 0,40 -0,76 1,10 -0,54

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

29,50 42,69 77,71 113,40 44,13 138,71 41,59 70,90 30,17 87,32 41,11 87,67 72,42 41,43 74,51 49,25 33,49 185,82 73,61 112,60 463,84 142,35 45,00 29,08 35,50 27,79 174,91 3,37 63,38 24,54 88,03 44,43 11,80 1576,60 186,84 63,38 110,39 68,67

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10171355/1