20AF289 AERIus Keizersdijk 82 Strijen incl. bijlagen 10022023 - Stikstof
Tekst van het document
AERIUS Calculator 2022 stikstofberekening
3 woningen Keizersdijk 82 Strijen
Plangegevens Naam: Plantype: Status:
AERIUS berekening Keizersdijk 82 Strijen AERIUS Calculator 2022 Definitief
Datum:
10 februari 2023
Projectnummer:
20AF289
Opdrachtgever:
De heer W. Plaizier Lindeweg 14c 2995 XK Heerjansdam. Via: info@r3advies.nl
Opsteller:
Ad Fontem Juridisch Bouwadvies BV Stationsstraat 37 7622 LW BORNE T) 074 – 255 7020 E) info@ad-fontem.nl
Contactpersoon:
Y. Yildirim LLB
1. Inleiding en voornemen Initiatiefnemer is voornemens om aan de Keizersdijk 82 in Strijen drie nieuwe woningen te realiseren. Op de beoogde locatie bevindt zich geen bebouwing, waardoor niet gesloopt hoeft te worden. We gaan er vanuit dat dit project een doorlooptijd heeft van ongeveer een half jaar (120 werkdagen). De percelen waar de ontwikkeling beoogd wordt, staan kadastraal bekend als de gemeente Strijen, sectie S en perceelnummers 340, 341, 342, 943, 1138 en 1139 . De percelen kennen een gezamenlijke perceeloppervlakte van circa 7.000 m². Het plangebied wordt ontsloten door de Hoekseweg en de Keizersdijk. Beide wegen betreffen een weg met een maximumsnelheidsregime van 50 km/u binnen de kern Strijen. In figuur 1.1 wordt de ligging van het plangebied globaal met een rode pijl, in figuur 1.2 een vooraanzicht van de huidige situatie van het plangebied en in figuur 1.3 een impressie van de beoogde ontwikkeling weergegeven.
Figuur 1.1: ligging van het plangebied ‘Keizersdijk 82 Strijen’ (bron: Google Maps).
Figuur 1.2: vooraanzicht van Keizersdijk 82 Strijen (bron: Google Maps, streetview).
-1-
Figuur 1.3: impressie van de beoogde ontwikkeling (bron: R3advies).
Als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling wordt stikstof uitgestoten, zoals bij de verbranding van fossiele brandstof, welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. Initiatiefnemer heeft Ad Fontem gevraagd om de effecten van deze emissie op kwetsbare Natuur 2000 gebied te onderzoeken. In dit kader is een AERIUS berekening uitgevoerd.
-2-
2. Programma Aanpak Stikstof en de AERIUS berekening 2.1 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Volgens de Wet natuurbescherming is een vergunning nodig voor activiteiten die kunnen leiden tot schade aan Natura 2000-gebieden, bijvoorbeeld als gevolg van stikstofdepositie (uitstoot en neerslag van stikstof). Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. In Natura 2000– gebieden worden bepaalde diersoorten en hun natuurlijke leefomgeving beschermd om de biodiversiteit te behouden. Te veel stikstof is slecht voor planten die leven op voedselarme grond. Als deze planten verdwijnen, kan dat ook slecht zijn voor dieren die in dat gebied leven. Daarnaast leidt stikstof tot verzuring van de bodem. In sommige delen van de Natura 2000-gebieden is de hoeveelheid stikstof te hoog. De overheid wil de hoeveelheid stikstof in de natuur (stikstofdepositie) terugdringen. Daarvoor introduceerde zij in 2015 het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Dit programma was ook gericht op het versterken van de natuur en het maakte tegelijkertijd economische ontwikkeling mogelijk. Op 29 mei 2019 heeft het hoogste bestuursorgaan van ons land, de Raad van State, de vergunningen op basis van het PAS ongeldig verklaard omdat dit in strijd is met de Europese natuurwetgeving. De overheid werkt nu aan een nieuwe aanpak stikstof.
De depositie van stikstof vindt plaats in de vorm van NOx (stikstofoxide) en NH3 (ammoniak). De depositie van NOx vindt onder meer plaats bij de verbranding van fossiele brandstoffen. De depositie van NH3 is voor het overgrote deel afkomstig van de landbouw. Om voor afzonderlijke projecten aan te tonen wat het effect is op Natura 2000-gebieden is het rekeninstrument AERIUS in het leven geroepen. Op 26 januari 2023 is de AERIUS Calculator geactualiseerd. De belangrijkste verandering tot nu toe is de ‘afkapgrens’ van 25 km voor stikstofdepositie bij alle projecten. De aanleiding hiervoor is het eindrapport van het adviescollege ‘Meten en berekenen Stikstof’(ook wel de ‘Commissie Hordijk’) en de uitspraak van de Raad van State over de A15 van begin dit jaar. De nieuwe afkapgrens van 25 km zal vooral voor grotere projecten consequenties hebben. Hoewel in de AERIUS 2020 ook een afkapgrens was opgenomen, gold deze slechts voor wegverkeer en was de afstand veel korter (5 km). 2.2 Besluit stikstofreductie en natuurverbetering Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. Deze wet regelt onder meer drie resultaatverplichtingen voor stikstofreductie: in 2025 moet minimaal 40% van het areaal van de stikstofgevoelige natuur in beschermde Natura-2000-gebieden een gezond stikstofniveau hebben; in 2030 minimaal de helft en in 2035 minimaal 74%.
De wet geeft de opdracht voor een programma van maatregelen om die reductie te bereiken en de natuur te herstellen. Ook regelt de wet de tussentijdse monitoring en zo nodig bijsturing. Voor de zogeheten PAS melders en initiatiefnemers die onder het PAS vergunningvrij waren is in de wet bepaald dat zij alsnog gelegaliseerd worden. De wet maakte een gedeeltelijke vrijstelling mogelijk van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten van de bouwsector. De vrijstelling was van toepassing voor de bouw-, aanlegen sloopactiviteiten van projecten. Op 2 november 2022 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State in de zaak Porthos echter de partiële vrijstelling van tafel geveegd. Dit betekent dat bij het maken van een stikstofberekening (AERIUS) voor de gebruiksfase van projecten, tevens de bouw-, aanleg- en sloopactiviteiten van projecten meegenomen zullen moeten worden. 2.3 AERIUS Calculator 2022 Het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022 berekent zowel de stikstof- als ammoniakdepositie als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Met het rekeninstrument kan de uitstoot van stikstof/ammoniak en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. De uitkomst van de berekening geeft inzicht in de uitvoerbaarheid van het plan voor wat betreft stikstof en ammoniak.
-3-
3. Toetsing ontwikkeling Keizersdijk 82 Strijen 3.1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000 -gebied Het plangebied ligt aan de Keizersdijk 82 in Strijen, tussen Strijen en Maasdam en ligt niet binnen een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied (Oudeland van Strijen) ligt op een afstand van circa 90 meter ten westen van het plangebied. Een ander Natura 2000-gebied (Oude Maas) ligt op een afstand van circa 5,9 km ten noorden van het plangebied. Ook bevinden zich andere Natura 2000-gebieden ten zuiden/oosten van het plangebied, o.a. Hollands diep (6,2 km) en Biesbosch (7,4 km). In figuur 3.1 is de ligging van het plangebied weergegeven ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied. Het plangebied is aangegeven middels een rode ster.
Figuur 3.1: plangebied in relatie tot Natura 2000-gebied (bron: AERIUS Calculator 2022).
3.2 Methode 3.2.1 Referentiesituatie De stikstofemissie die gepaard gaat met de voorgenomen ontwikkeling moet bezien worden in relatie tot de referentiesituatie. Ingevolge de vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geldt als referentiesituatie bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan ter vervanging van het vigerende bestemmingsplan: de huidige – legale – feitelijke situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan. In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidige feitelijke legale situatie (worst-case). 3.2.2 Beoogde situatie Om de emissie/depositie van NOx , als gevolg van de beoogde situatie te berekenen wordt een onderscheid gemaakt in de aanleg- en gebruiksfase. Aanlegfase Betreft de daadwerkelijke bouw van een voorliggend project zoals bouwrijp maken van het plangebied, aanleg van kabels etc.. Tijdens de aanlegfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1. Werkvoertuigen op de bouwlocatie: a. betreft het werkmateriaal dat wordt ingezet voor het bouwrijp maken van het plangebied (voorbereidingsfase); b. bouw van de woningen (realisatiefase);
-4-
c.
de realisatie van landschapsmaatregelen en de afwerking van het plangebied (afrondingsfase).
2. Verkeersbewegingen naar de bouwlocatie: dit betreft de verkeersbewegingen van- en naar de bouwlocatie. De calculator berekent de depositiebijdrage van het wegverkeer met een implementatie uit de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 tot een afstand van 25 km van de weg. Bij voorliggende ontwikkeling ligt het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied op circa 90 m afstand van het plangebied. Verkeersbewegingen van en naar het plangebied worden derhalve meegenomen. De verkeersafwikkeling vindt plaats over de Keizersdijk in zuidelijke richting en vervolgens via de Hoekseweg in oostelijke richting naar de provinciale weg N491. Zowel de Keizersdijk als de Hoekseweg kennen een maximumsnelheidsregime van 50 km/u. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Volgens de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. De berekening heeft dienovereenkomstig plaatsgevonden. Voor onderhavige ontwikkeling kan gesteld worden dat het verkeer in het heersende verkeersbeeld opgaat, wanneer het verkeer de provinciale weg N491 heeft bereikt.
Gebruiksfase: Betreft het daadwerkelijke gebruik van de voorgenomen ontwikkeling. In dit geval de bewoning van de woningen. Ook voor de gebruiksfase kan er op twee mogelijke manieren stikstof vrijkomen: 1. Bewoning van de woningen: in het voorliggend geval wordt er niet aangesloten op het gasnetwerk. De woningen worden gasloos gebouwd. Hierdoor zal geen sprake zijn van uitstoot van NOx, omdat er geen emissie plaatsvindt als gevolg van het verwarmen, het koken en/of verwarmen van tapwater in de woning. 2. Verkeersbewegingen gebruiksfase: betreft de verkeersbewegingen die de voorgenomen ontwikkeling te weeg brengt tijdens de gebruiksfase. Zoals hiervoor reeds beschreven ligt de planlocatie op circa 90 meter van een Natura 2000-gebied. Verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase worden derhalve in de berekening meegenomen.
3.3 Uitgangspunten 3.3.1 Referentiesituatie In onderhavige situatie is uitgegaan dat er geen depositie plaatsvindt in de huidig feitelijk legale situatie (worst-case). 3.3.2 Aanlegfase (bouwfase) 3.3.2.1 Algemeen Voor de berekening van de stikstofdepositie in de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van kengetallen op basis van ervaringen bij vergelijkbare bouwprojecten elders in het land. In deze gegevens wordt uitgegaan van het brandstofverbruik per type werkvoertuig. Het (te verwachten) aantal draaiuren is berekend op basis van het aantal dagen dat een werkvoertuig gemiddeld op de bouwplaats staat. Deze twee gegevens worden met elkaar vermenigvuldigd om het totaal aantal brandstofverbruik en de daarmee gemoeide stikstof- en ammoniak depositie te berekenen, e.e.a. conform de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 2022”. Hierbij wordt tevens gebruik gemaakt van AdBlueverbruik, een verduurzamingstechniek voor ‘nieuwe’ dieselmotoren, waarbij minder sprake is van uitstoot. Uit onderzoek uitgevoerd door de TNO (Ligterink et al 2021), blijkt dat het AdBlue verbruik maximaal 6% van het dieselverbruik mag bedragen. -5-
In aansluiting van het vorenstaande wordt er vanuit gegaan dat een werkvoertuig op de bouwplaats gemiddeld zes uur per dag gebruikt zal worden. In feite zal het werkelijke belasting van het werktuig lager liggen, omdat deze niet continue volledig zullen worden belast. De meeste tijd zullen de werktuigen uitstaan, of stationair draaien. Daarnaast wordt bij het maken van de diverse berekeningen in voorliggend rapport worst-case naar boven afgerond, aangezien de AERIUS-calculator met hele getallen rekent. Het AdBlue verbruik (indien van toepassing) wordt daarentegen worst-case naar beneden afgerond. Door gebruik te maken van deze uitgangspunten kan er een defensieve inschatting worden gemaakt van het te verwachten gebruik. In praktijk zal het verbruik en de daarbij behorende stikstofdepositie naar verwachting mogelijk lager uitvallen, aangezien werkvoertuigen dus niet allemaal volledig en continue gebruikt zullen worden 3.3.2.2 Voorbereidingsfase (bouwrijp maken) Voordat de woningen gebouwd kunnen worden, dient het plangebied bouwrijp te worden gemaakt. Verwacht wordt dat de volgende mobiele werktuigen worden gebruikt tijdens de bebouwing:
Toelichting: Een graafmachine wordt o.a. ingezet voor het afgraven van een cunet en sleuf voor riolering en bedradingen. Het plangebied heeft een oppervlakte van circa 7.000 m². Gelet op dat niet het gehele plangebied bebouwd zal worden met woningen, wordt uitgegaan van een af te graven terrein met een oppervlakte van maximaal 1.000 m². Uitgaande dat er 0,3 meter diep afgegraven wordt, komt dit naar verwachting neer op 300 m³ grond (berekening: 1.000 m² x 0,3). Een kraanbak heeft een minimale inhoud van 0,7 m³. Dit zorgt voor afgerond 429 scheppen (berekening: 300 m³ / 0,7 m³). Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Dit komt neer op afgerond 11 uur (berekening: 214 scheppen x 1,5 minuut / 60 minuten). De wordt naar verwachting afgevoerd door middel van een shovel en in containers geladen. Volledigheidshalve wordt hiervoor hetzelfde aantal uren gerekend als de graafmachine, te weten maximaal 11 uur voor de shovel. De grond wordt uiteindelijk weggevoerd met een vrachtwagen. Ervan uitgaande dat de containers een inhoud hebben van 25 m³, komt dit neer op 12 containers/vrachtwagens (berekening: 300 m³ / 25 m³). Tot slot worden enkele overige werktuigen (o.a. een trilstamper) ingezet voor het aanstampen van grond. Hiervoor wordt maximaal 3 volledige werkdagen voor uitgetrokken (1 dag per woning). Dit komt neer op 18 draaiuren.
Realisatiefase Voor de bouw van de woningen worden de volgende uitgangspunten, welke gebaseerd zijn op vergelijkbare (woningbouw)projecten, gehanteerd:
-6-
Toelichting Voor het storten van de fundering wordt gebruik gemaakt van een betonpomp. Gezien de maximale aanvoercapaciteit van beton en de loscapaciteit van de pompmixer is uitgegaan van maximaal 72 m³ beton per uur. Er wordt een gat van maximaal 300 m³ afgegraven ten behoeve van de fundering voor de woningen. Gelet op hierboven dat er maximaal 72 m³ beton per uur kan worden gestort, duurt het afgerond 4 uur om het beton te storten voor de fundering (berekening: 300 m³ / 72 m³). Omdat het beton ook dient te worden verwerkt (o.a. door middel van een trilnaald), wordt voorzichtigheidshalve van het dubbele aantal draaiuren uitgegaan, te weten: maximaal 8 uur voor het storten en verwerken van de fundering. Tijdens de realisatiefase is rekening gehouden met de inzet voor een graafmachine en verreiker voor diverse werkzaamheden zoals storten puinverharding, kleinere graafwerkzaamheden, tillen en verplaatsen bouwmateriaal. Volledigheidshalve is gerekend met een inzet van 6 uur per werkvoertuig per woning (in totaal 18 draaiuren). Voor de bouw woningen wordt een mobiele hijskraan gebruikt. Deze wordt o.a. ingezet voor het plaatsen van de spantconstructie en dak- en wandconstructie. Voorzichtigheidshalve wordt hier van uitgegaan dat de hijskraan voor twee volledige werkdagen (12 uur) per woning wordt ingezet. Dit komt neer op 36 draaiuren (berekening: 12 uur x 3 woningen).
Voor de montage wordt gebruik gemaakt van een heftruck (als hoogwerker). Hiervoor is tevens uitgegaan van 12 uur per woning. Voor de inzet van overige werktuigen, voornamelijk ten behoeve van montage, is uitgegaan van 3 draaiuren per woning. Tot slot worden bouwmaterialen en beton gelost op de bouwplaats. Uitgegaan wordt dat er per woning 30 vrachtwagens nodig zullen zijn. Dit komt neer op 90 vrachtwagens ten behoeve van het aanleveren van bouwmateriaal en beton. Afrondingsfase Voor de realisatie van landschapsmaatregelen en de afwerking van het plangebied wordt verwacht dat hiervoor de volgende werkvoertuigen worden ingezet:
Toelichting De afrondingfase bestaat voornamelijk uit de aanleg van groen en het aanleggen van een ontsluiting pad om de woningen te kunnen bereiken. Het te verharden terrein bedraagt indicatief 500 m². Dit komt neer op 150 m³ grond (uitgaande van 500 m² en 0,3 diep). Voor de verharding wordt een graaflaadcombinatie ingezet. Door de graaflaadcombinatie wordt het terrein zowel afgegraven als opgevuld met vulzand. Aangezien een kraanbak een minimale inhoud heeft van 0,7 m³, zorgt dit voor afgerond 215 scheppen. (Berekening: 150 m³ / 0,7). Een graafbeweging duurt gemiddeld 1,5 minuut. Er is afgerond 6 uur nodig. (Berekening: 215 scheppen x 1,5 minuut / 60). Omdat er ook moet worden geladen wordt volledigheidshalve gerekend van een dubbele inzet van het aantal uren, te weten in totaal 12 uur voor het graven en laden. Het vulzand zal aangetrild worden met een trilplaat. Voor de afrondingsfase worden mogelijk ook andere werktuigen ingezet. Volledigheidshalve is rekening gehouden met een inzet van 30 draaiuren voor overige werktuigen ten behoeve van de afrondingsfase (één volledige werkweek). Voor het planten van bomen en ander groen wordt gebruik gemaakt van een mini-graafmachine. Ook voor de inzet van de mini-graafmachine wordt uitgegaan van een inzet van 30 draaiuren. Overtollig grond wordt afgevoerd met een vrachtwagen.
Ervan uitgaande dat een container wordt geplaats met een inhoud van 25 m³, zijn er 6 containers/vrachtwagens nodig. Volledigheidshalve -7-
wordt uitgegaan van een inzet van 12 vrachtwagens, dit omdat er ook mogelijk vulzand moet worden aangeleverd. Verkeersbewegingen naar en van plangebied Er wordt uitgegaan van de volgende verkeersbewegingen naar en van de bouwlocatie gedurende de bouw:
Toelichting Voor de verkeersbewegingen naar en van het plangebied is een onderscheid gemaakt tussen lichtverkeer en middel- en zwaar verkeer. Licht verkeer (verkeersgeneratie vaklieden) De totale duur van de aanlegfase duurt een half jaar (120 werkdagen). Gedurende deze 120 werkdagen arriveren maximaal 4 voertuigen (auto’s en busjes) op de bouwplaats per dag. Dit leidt tot een verkeersgeneratie van 8 verkeersbewegingen per dag en 960 verkeersbewegingen in totaal (berekening: 8 * 120 werkdagen). Middelzwaar en zwaar vrachtverkeer (o.a. aanleveren bouwmateriaal) In de voorbereidingsfase is rekening gehouden met 12 vrachtwagens, dit komt neer op 24 verkeersbewegingen. In de realisatiefase is rekening gehouden met 90 vrachtwagens, dit komt neer op 180 verkeersbewegingen. In de afrondingsfase is rekening gehouden met 12 vrachtwagens en 24 verkeersbewegingen. Dit komt neer op in totaal 114 vrachtwagens en 228 verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase. Ook moeten de werkvoertuigen naar de bouwlocatie worden gebracht. Het betreft o.a. een graafmachine, wiellader, mini-graafmachine, betonpomp, graaflaadcombinatie, verreiker, heftruck hoogwerker en een mobiele hijskraan. Het gaat om 8 voertuigen. Uitgegaan wordt dat de werkvoertuigen eenmalig naar de bouwlocatie worden gebracht/gereden. Dit komt neer op in totaal 16 verkeersbewegingen.
Dit komt in totaal neer op 244 verkeersbewegingen vrachtverkeer tijdens de aanlegfase. Voorzichtigheidshalve gaan we uit dat 90% van de verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer betreft. Dit zijn afgerond 220 verkeersbewegingen (berekening: 0,90 x 244). De overige 10% is middelzwaar vrachtverkeer. Dit betreft afgerond 24 verkeersbewegingen (berekening: 0,10 x 244). Omdat vrachtwagens bij het laden/lossen meestal met draaiende motor staan, wordt in de AERIUSberekening rekening gehouden met een file percentage van 75% om dit te illustreren.
3.3.3 Gebruiksfase Verwarmen woning De nieuwe woningen worden gasloos gebouwd. Dus er is geen sprake van stikstofdepositie in de gebruiksfase. Verkeergeneratie Dit betreft de verkeersgeneratie die de beoogde ontwikkeling te weeg brengt. Als uitgangspunt zijn de kengetallen van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare -8-
ruimte, aangehouden. Het plangebied wordt aangemerkt als niet stedelijk (<500 adressen per km²) en is gelegen in het gebiedstype buitengebied.1 De gemiddelde verkeersgeneratie van een vrijstaande woning bedraagt gemiddeld 8,2 verkeersbewegingen per dag.2 Uitgaande van 3 woningen bedraagt de totale verkeersgeneratie afgerond 24 verkeersbewegingen per dag.
3.4 Uitkomsten AERIUS Calculator 2022 3.4.1 Rekenresultaten De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma AERIUS Calculator 2022. Voor de beoogde situatie (aanleg- en gebruiksfase) is gerekend voor het rekenjaar 2023, omdat zowel de uitvoering van het project als het gebruik van de woningen in dit jaar zullen plaatsvinden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden is in alle gevallen berekend voor een vergunning Wet natuurbescherming. Als bijlagen bij deze rapportage behoren AERIUS projectbestanden met rekenresultaten (bronnen, rekenpunten en resultaten) van de aanleg- en gebruiksfase. Aanlegfase De totale NOx-emissie als gevolg van de realisatie van de voorgenomen ontwikkeling door de inzet van werkvoertuigen en bouwverkeer naar en van het plangebied bedraagt in totaal 18,23 kg/j. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. De totale stikstofemissie (NOx) en ammoniakemissie (NH3) op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling, is volgens de AERIUS Calculator 2022 nergens hoger dan de grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. Gebruiksfase De totale emissie NOx als gevolg van bewoning van de nieuwe woning bedraagt 2,8 kg per jaar. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j.
De totale stikstofemissie (NOx) en ammoniakemissie (NH3) op Natura 2000- gebieden, als gevolg van de gebruiksfase van de voorgenomen activiteit, is volgens de AERIUS Calculator 2022 nergens hoger dan de grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. 3.4.2 Conclusie Als gevolg van de realisatie en het gebruik van de woningen aan de Keizersdijk 82 in Strijen komt er NOx vrij. Door uitvoering van de AERIUS berekening is aangetoond dat dit niet leidt tot een meetbare depositie van NOx in Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor stikstof. In zowel de aanleg- als gebruiksfase ligt de emissie niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van de berekende emissie, tijdens de aanleg- en gebruiksfase, vindt er dan ook géén meetbare verhoging van de depositie NOx plaats in Natura 2000-gebieden als gevolg van de bouw en gebruik van de beoogde ontwikkeling. De ontwikkeling leidt niet tot een verslechtering van de milieukwaliteit van Natura 2000- gebieden. Er hoeft geen nader onderzoek uitgevoerd te worden. De AERIUS Calculator 2022 biedt voldoende inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op Natura 2000-gebieden voor het aspect stikstof. De uitkomsten van de berekeningen met de AERIUS Calculator zijn geldig en toepasbaar voor ruimtelijke plannen. De Wet natuurbescherming vormt voor het aspect stikstof geen belemmering voor uitvoering van de voorgenomen ontwikkeling.
CBS Statline, kerncijfers wijken en buurten 2019 Bron: CROW Publicatie 381, kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Koop, huis, vrijstaand, niet stedelijk, buitengebied. 1 2
-9-
AERIUS analyse bestanden Als bijlagen bij deze rapportage behoren de AERIUS analysebestanden opgenomen in pdf-bestanden met de volgende kenmerken: Aanlegfase Keizersdijk 82 Strijen Gebruiksfase Keizersdijk 82 Strijen
- 10 -
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
Situatie 1 - Beoogd
Resultaten
Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37, 7622 LW Borne Keizersdijk 82 Strijen Aanlegfase: bouw van drie nieuwe woningen RhjTjmhFReJQ 09 februari 2023, 19:45 Wnb-rekengrid Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2023 -
0,6 kg/j
18,9 kg/j
2/8
Projectberekening
Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouwrijp maken gronden 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Realisatiefase 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Afrondingsfase Verkeersnetwerk
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,1 kg/j 0,4 kg/j 66,3 g/j 32,0 g/j
3,8 kg/j 10,6 kg/j 3,0 kg/j 1,6 kg/j
3/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
4/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/8
Projectberekening
Situatie 1, Rekenjaar 2023 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Verkeersbewegingen naar en van plangebied X:97022,43 Y:420544,13 Type scherm 948,04 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j - NO₂ 0,4 kg/j - NH₃ 32,0 g/j
-
-
Aantal voertuigen
In file
960 p/jaar 24 p/jaar 220 p/jaar 0 p/jaar
0,0 % 75,0 % 75,0 % 0,0 %
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Bouwrijp maken gronden X:97047,44 Y:420571,08 0,58 ha
Graafmachine Shovel Overige werktuigen (trilstamper, trilplaat)
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
Stageklasse
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
NOₓ NH₃
3,8 kg/j 0,1 kg/j
Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik
215 l/j
11 u/j
12 l/j
NOₓ NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
215 l/j
Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee
18 l/j
11 u/j
12 l/j
NOₓ NH₃
27 u/j
NOₓ NH₃
1,6 kg/j 51,6 g/j 1,6 kg/j 51,6 g/j 0,5 kg/j 0,0 kg/j
6/8
Projectberekening
3
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Realisatiefase X:97047,44 Y:420571,08 0,58 ha
Stageklasse
Betonpomp
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
Graafmachine Verreiker Hijskraan Heftruck hoogwerker Overige werktuigen (trilstamper, trilplaat) 4
NOₓ NH₃
10,6 kg/j 0,4 kg/j
Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik
157 l/j
8 u/j
9 l/j
NOₓ NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
181 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
181 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
738 l/j
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
294 l/j
Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee
9 l/j
18 u/j
10 l/j
NOₓ NH₃
18 u/j
10 l/j
NOₓ NH₃
36 u/j
44 l/j
NOₓ NH₃
36 u/j
17 l/j
NOₓ NH₃
14 u/j
NOₓ NH₃
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Afrondingsfase X:97047,44 Y:420571,08 0,58 ha
Graaflaadcombinatie Mini-graafmachine Overige werktuigen (trilstamper, trilplaat)
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
Stageklasse
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
NOₓ NH₃
1,1 kg/j 37,7 g/j 1,5 kg/j 43,4 g/j 1,5 kg/j 43,4 g/j 4,3 kg/j 0,2 kg/j 2,1 kg/j 70,6 g/j 0,3 kg/j 0,0 kg/j
3,0 kg/j 66,3 g/j
Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik
87 l/j
12 u/j
5 l/j
NOₓ NH₃
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
188 l/j
Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee
45 l/j
30 u/j
11 l/j
NOₓ NH₃
30 u/j
NOₓ NH₃
0,6 kg/j 20,9 g/j 1,3 kg/j 45,1 g/j 1,1 kg/j 0,0 kg/j
7/8
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RhjTjmhFReJQ (09 februari 2023)
8/8
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
Totale emissie
Situatie 1 - Beoogd
Resultaten
Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie
RwjaMCmTfnpG (10 februari 2023)
Ad Fontem Ruimtelijk Advies Stationsstraat 37, 7622 LW Borne Keizersdijk 82 Strijen Gebruiksfase: verkeersgeneratie als gevolg van bewoning van de woningen. RwjaMCmTfnpG 10 februari 2023, 12:29 Wnb-rekengrid Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
2023 -
0,2 kg/j
2,8 kg/j
2/6
Projectberekening
Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen Verkeersnetwerk
RwjaMCmTfnpG (10 februari 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
0,2 kg/j
2,8 kg/j
3/6
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie
De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.
RwjaMCmTfnpG (10 februari 2023)
4/6
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RwjaMCmTfnpG (10 februari 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)
-
-
5/6
Projectberekening
Situatie 1, Rekenjaar 2023 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer
Verkeersgeneratie X:96958,2 Y:420485,11 1.323,73 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 2,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigen
24 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RwjaMCmTfnpG (10 februari 2023)
6/6