2025-02-11 Raadsvergadering Gemeente Hoeksche Waard Spreekrecht MTS vd Velde. LvdV

Gemeente Hoeksche Waard T.a.v. Gemeenteraad. Postbus 2003, 3260 EA Oud-Beijerland.

Spreekrecht Raadsvergadering 11 februari 2025. Geachte gemeenteraad, Graag spreken wij onze twijfels inzake het huidige mobiliteitsplan uit, en wel op de volgende punten die mondeling toegelicht zullen worden; - Een idealistische beeldvorming van de nieuwe te vormen hoofstructuur, pagina 27 Mobiliteitsplan. o Verkeer wordt geacht van Numansdorp via de smidsweg en N217 naar Oud-Beijerland te geraken, juist waar dat de N217 nu al een veelbesproken knelpunt is. o Een andere optie die gesuggereerd wordt is de route via ZuidBeijerland middels de Ronduitweg en de Oud-Beijerlandse Langeweg. o Een Middelsuisedijk OZ als secundaire weg schetsen. o Een Hoekscheweg als secundaire weg schetsen. Zomaar een paar voorbeelden waar in onze optiek de plank flink mis wordt geslagen, verkeer volgt net als water de weg van de minste weerstand. Dit houdt in dat wanneer de N217 vast staat (hoofdzakelijk in spitsuren) de automobilisten gaan “sluipen” zoals we dit ook kunnen constateren aan de Rijksstraatweg wanneer de A29 vast staat. Ons mooie polderlandschap is geen makkelijk schetsvel voor nieuwe ontsluitingswegen daar zijn wij ons goed van bewust, doch stellen wij dat de huidige “pleisterplak”- oplossingen niet ten goede komen aan een logisch en functionerend wegennetwerk. Met voornoemde “pleisterplak-oplossingen” wordt gedoeld op; -

Numansdorp West Klaaswaal Oost Korteweg Zuid-Beijerland Zuidoordseweg Goudswaard

Voor de hand liggende voorbeelden blijken in de praktijk al tegenvallend en zonder aanvullende (vergaande) maatregelen niet het gewenste verdrag te vertonen. Zie de randweg van Strijen die zo ver om het dorp gaat dat verkeer zonder aanvullende maatregelen toch nog maar door het dorp rijdt. Zie de randweg van Oud-Beijerland, waar verkeer zonder (vergaande maatregelen) toch over de Stougjesdijk rijdt. Derhalve vraag ik u te letten op de meest logische routes en minst vernietigende tracés op het kenmerkende Hoeksche Waardse landschap. Wanneer bijvoorbeeld een westelijke ontsluitingsroute voor de Molensteepolder beoogd wordt, zou een westelijke route voor Klaaswaal voor de hand liggend zijn. Immers sluiten de schetsen op elkaar aan, een latere uitbreiding naar de Langeweg van Oud-Beijerland zou een drietand in centraal Hoeksche Waard vormen die doeltreffend is en waarvan mobilisten automatisch gebruik maken omdat het de weg van de minste weerstand is. Onder aan de streep zijn de huidig beoogde tracés de duurst mogelijke oplossingen door het ontbreken aan samenhang.

Kruispunt Volgerlandseweg ter hoogte van de Intratuin is een verbindend knooppunt in beide schetsen, wil men verkeer situeren op nieuw te vormen routes zal dit met zo min mogelijk hindernissen moeten aansluiten op elkaar. Het probleem van de Hoeksche Waard is niet het verkeer naar de snelweg (A29) maar van de snelweg. Bedankt.