2025-02-11 Betoog over blauwe bananen bottlenecks beperken en beter beveiligd bewegen

Betoog over blauwe bananen, bottlenecks beperken en beter beveiligd bewegen Auteur: Hessel Visser Datum: 25 februari 2025 Plaats: Gemeentehuis Oud-Beijerland

Geachte voorzitter, raadsleden en aanwezigen, Dank voor uw gelegenheid om als betrokken burger met logistieke expertise te mogen inspreken. Vorige week donderdag heb ik de commissievergadering over de mobiliteitsnota op afstand gevolgd. Met tranen in mijn ogen hoorde ik over de dodelijke ongevallen in de Hoeksche Waard. Dit alles heeft mij extra aangespoord om vandaag tot u te spreken. Deze mobiliteitsnota mist concrete oplossingen voor de urgente problemen, waar wij in de Hoeksche Waard dagelijks tegenaan lopen. Maar het gaat ook over toekomstgerichte zaken. Ik noem u vier cruciale punten die uw aandacht verdienen.

1. Bottlenecks en infrastructuur De infrastructuur moet slimmer worden ingericht om de doorstroming te verbeteren. We moeten investeren in intelligente verkeersmanagementsystemen, dynamische rijstroken en extra verbindingen die ons minder afhankelijk maken van een beperkt aantal hoofdwegen. Het blijft onbegrijpelijk dat - ondanks de toename van het verkeer - er nauwelijks structurele oplossingen worden geïmplementeerd. Daarbij moeten we ons realiseren dat het uitstellen van investeringen in mobiliteit alleen maar tot verdere achterstanden leidt. Een gebied als de Hoeksche Waard verdient een infrastructuur die meegroeit met de bevolking en economische ontwikkelingen, en niet blijft hangen in plannen zonder uitvoering.

2. Van harkmodel naar circulair denken Het huidige verkeerssysteem is gebaseerd op een wijd vertakt harkmodel, waarbij alle bewegingen richting één centrale as lopen. Bij incidenten leidt dit tot opstoppingen en sluipverkeer. Dit model is niet langer houdbaar. Wat we nodig hebben is een cirkelmodel, waarbij meerdere routes beschikbaar zijn en knooppunten zoals transferia bij Heinenoord en Numansdorp een grotere rol moeten gaan spelen. Dit zorgt voor verspreiding van het verkeer en minder druk door alternatieve routes. Daarnaast moeten we beter kijken naar de manier waarop mobiliteit is georganiseerd. Het hub-andspoke-model, waarbij reizigers en vrachtverkeer via centrale overstappunten worden geleid, kan zorgen voor een efficiëntere doorstroming en biedt meer keuzemogelijkheden. Dit voorkomt dat al het verkeer zich door dezelfde bottlenecks moet wringen. Laten we vooral kijken naar nieuwe concepten die aansluiten bij de behoeften van deze tijd.

3. Blauwe bananen en multimodaliteit De Hoeksche Waard verdient een aanpak van unimodaal, via multimodaal naar synchromodaal: •

Beter OV, met snellere hoogfrequente verbindingen en betere overstappunten.

•

Hoogwaardige fietsroutes en speedrotondes voor sneller en veiliger fietsverkeer.

•

Efficiëntere logistiek door synchromodale oplossingen en hubs.

Het STOMP-model, dat de nadruk legt op voetgangers en fietsers laat cruciale onderdelen zoals vrachtverkeer en interregionale mobiliteit links liggen. Daarnaast moeten we ervoor zorgen dat we eerst bewegen en dan bouwen. Dit betekent dat mobiliteitsoplossingen vooraf worden geïmplementeerd, in plaats van achteraf gerepareerd. Met de ontwikkeling van de Blauwe Banaan, een economisch kerngebied dat zich uitstrekt van Nederland tot Noord-Italië, moeten we beseffen dat onze regio een strategische positie inneemt. Dit vraagt om investeringen in transferia, synchromodaliteit en betere verbindingen met het landelijke mobiliteitsplan. De Hoeksche Waard moet onderdeel worden van een breder netwerk en niet langer een vergeten hoek in de Randstad zijn. En vergeet ook de A4-zuid niet. 4. Verkeersveiligheid en leefbaarheid Naast doorstroming moeten we ons ook richten op verkeersveiligheid. De ongelukken in onze regio laten zien dat er grote risico’s zijn, vooral op de dijkwegen en in schoolzones. We moeten investeren in: •

Speedrotondes die de veiligheid en doorstroming verbeteren.

•

Sluipverkeerbeperkende maatregelen om dorpen en woonwijken te ontlasten (zoals bij Lexmond).

•

Infrastructuur die kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers en voetgangers beter beschermt door bijvoorbeeld parallelwegen die we nog steeds node missen tussen Maasdam en ‘s-Gravendeel.

Laten we vooral zoeken naar innovatieve mobiliteitsoplossingen zoals elektrische deelmobiliteit, snellaadinfrastructuur, slimme parkeeroplossingen en autonoom rijden tegen 2040. Mijn oproep aan de raad: 1. Stem het mobiliteitsplan af met de landelijke visie van Directeur-Generaal Cees van der Burg. 2. Investeer in een moderne mobiliteitsaanpak, waarbij doorstroming, veiligheid en bereikbaarheid worden verbeterd. 3. Zorg voor een veilige, efficiënte en toekomstbestendige Hoeksche Waard. 4. Kies voor een multimodale strategie, waarbij OV, fiets, auto en vrachtverkeer beter op elkaar worden afgestemd. 5. Onderzoek innovatieve verkeersconcepten, zoals dynamische verkeerssystemen, intelligente transportoplossingen en autonoom rijden. We moeten niet langer afwachten. De tijd van plannen maken is voorbij, het is tijd voor actie!