Document · PDF

Werf35_Toelichting_Bijlage 8 Akoestisch onderzoek

GEMEENTERAAD 15 mei 2024, gemeente HilversumBij agendapunt: Bestemmingsplan Werf 35 (1214488)61.393 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Herontwikkeling Werf 35 te Hilversum Onderzoek naar geluid ten gevolge van weg- en railverkeer

Rapportnummer O 16581-6-RA-001 d.d. 31 januari 2022

Herontwikkeling Werf 35 te Hilversum Onderzoek naar geluid ten gevolge van weg- en railverkeer

opdrachtgever

COUP BV

rapportnummer

O 16 58 1- 6 - R A- 0 01

datum

3 1 j a n u a r i 2 02 2

referentie

J O / J O / / O 16 58 1- 6 - R A- 0 01

verantwoordelijke ir. J.P.J. Oostdijk opsteller

ir. J.P.J. Oostdijk +31 85 8228716 j.oostdijk@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

O 16581-6-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Weg ver ke er

2.2

Railverkeer

2.3

Bouwbesluit

Uitgangspunten

3 3.1

Beoogde ontwikkeling

3.2

Ver ke e rsg egevens

Berekeningen

4.1

Weg ver ke er

4.2

Railverkeer

Beoordeling

5.1

To e t s i n g g e l u i d b e l a s t i n g w e g v e r k e e r a a n g r e n s w a a r d e n W g h

5.2

To e t s i n g g e l u i d b e l a s t i n g r a i l v e r k e e r a a n g r e n s w a a r d e n W g h

5.2.1

Voor be eld u it wer k in g

5.2.2

Wo rs t cas e be nad er i ng

5.2.3

Ver le n e n h oger e waard e n

5.3

Geluidreducerende maatregelen

5.4

To e t s i n g r u i m t e l i j k e o r d e n i n g

5.5

To e t s i n g a a n e i s e n B o u w b e s l u i t

Conclusie

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7

Verkeersintensiteiten Invoergegevens model wegverkeer Invoergegevens model railverkeer Rekenresultaten wegverkeer, voorbeelduitwerking Rekenresultaten wegverkeer, worst case Rekenresultaten railverkeer, voorbeelduitwerking Rekenresultaten railverkeer, worst case

O 16581-6-RA-001 3

Inleiding In opdracht van Coup B.V. te Delft is een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van weg- en railverkeer voor de herontwikkeling van Werf 35 te Hilversum. In figuur 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. In het vigerende bestemmingsplan uit 2013 is op het plangebied de bestemming 'bedrijf' van toepassing. Voor de realisatie van de ontwikkeling moet de bestemming gewijzigd worden in 'gemengd', waarmee de functies wonen, werken en publieke functies (café, concept stores enzovoorts) mogelijk gemaakt worden. Van deze functies is de woonfunctie een geluidgevoelige bestemming in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh). In de eerstelijnsbebouwing langs het spoor wordt de woonfunctie uitgesloten.

Situering van het plangebied ten opzichte van de spoorbaan en de wegen

Het plangebied is gelegen in de geluidzone Wgh van de spoorweg, de Mussenstraat, Arendstraat, Oosterengweg, Liebergerweg, busbaan en nieuwe weg over Anna's Hoeve park. Doel van het onderzoek is het vaststellen van de geluidbelasting vanwege weg- en railverkeer ter hoogte van de gevels van de geprojecteerde woonfuncties en deze te toetsen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh). Hiertoe is gebruikgemaakt van het Geluidregister spoor en van de door de gemeente aangeleverde verkeersgegevens.

O 16581-6-RA-001 4

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1 W e g v e r k e e r

In deze paragraaf zijn de relevante grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) beschreven met betrekking tot de geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeer. Langs wegen liggen van rechtswege geluidzones. Een geluidzone betreft een gebied waarbinnen planologisch beperkingen zijn qua realisatie van geluidgevoelige bestemmingen. De zonebreedte is onder meer afhankelijk van het aantal rijstroken en de wegclassificatie. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes zoals opgenomen in artikel 74, lid 1, van de Wgh. t2.1 Zonebreedte in meters Aantal rijstroken

Zonebreedte in meters

Stedelijk gebied 1 of 2

200

3 of meer

350

Buitenstedelijk gebied 1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

Buitenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied buiten de bebouwde kom of binnen de bebouwde kom voor zover het gebied gelegen is langs een autoweg of autosnelweg. Stedelijk gebied heeft betrekking op het gebied binnen de bebouwde kom langs lokale wegen niet zijnde een autoweg of autosnelweg. Het plangebied is gelegen binnen de bebouwde kom en niet gelegen in de zone van een autoweg of autosnelweg. Er is dus sprake van stedelijk gebied. Het plangebied is gelegen binnen de zones van de volgende wegen: − Mussenstraat; − Arendstraat; − Oosterengweg; − Liebergerweg; − Nog te realiseren busbaan langs spoorbaan; − Nog te realiseren weg langs Anna's Hoeve park. Voor de volgende wegen gelden geen geluidzones: − wegen die zijn gelegen op een woonerf; − wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u. O 16581-6-RA-001 5

In deze situatie is aldus uitsluitend toetsing aan de eisen uit de Wgh aan de orde voor zover het wegen betreft met een rijsnelheid van minimaal 50 km/u. De wegen met een rijsnelheid van 30 km/u vallen formeel buiten het kader van de Wgh. Wel dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening de totale geluidbelasting geïnventariseerd te worden. Ten behoeve van het beoordelen van het akoestisch woon- en leefklimaat kan de berekende geluidbelasting worden vergeleken met de voorkeursgrenswaarde voor geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van zoneringsplichtige wegen. In de omgeving van het plangebied zijn de volgende relevante 30 km/u-wegen gelegen: − Oude Amersfoortseweg; − Anthony Fokkerweg; − Merelstraat; − Reigerstraat; − Adelaarstraat; − Sperwerstraat. In artikel 82, lid 1, van de Wgh is bepaald dat, behoudens in nader omschreven gevallen, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (Lden) bedraagt (deze waarde wordt ook wel de voorkeursgrenswaarde genoemd). Conform artikel 83 van de Wgh kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen van 49 dB tot maximaal 53 dB voor buitenstedelijk gebied en maximaal 63 dB voor stedelijk gebied.

Op basis van artikel 110g van de Wgh en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is een aftrek op de geluidsbelasting, van de gevels van woningen, vanwege een weg toegepast van: − 5 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid tot 70 km/u; − 4 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/u of hoger en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB bedraagt; − 3 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/u of hoger en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB bedraagt; − 2 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid van 70 km/u of hoger en de geluidbelasting niet 56 of 57 dB bedraagt. Conform artikel 110a, lid 5, van de Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken geluidgevoelige bestemmingen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In artikel 1b, lid 5, van de Wgh is in de omschrijving van het begrip 'gevel' een uitzondering gemaakt voor een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB. Dit houdt in dat de geluidbelasting op een O 16581-6-RA-001 6

dergelijke constructie hoger mag zijn dan de ten hoogste te verlenen hogere waarde van 53 dB voor buitenstedelijk en 63 dB voor stedelijk gebied, mits de geluidwering van de gevel voldoende hoog is (dove gevel). 2.2 R a i l v e r k e e r

Conform artikel 1.4a lid 1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) heeft een spoorweg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte naast de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf, als onderstaand aangegeven (zonebreedte afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt): − Geluidproductieplafond kleiner dan 56 dB: 100 m; − Geluidproductieplafond gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB: 200 m; − Geluidproductieplafond gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB: 300 m; − Geluidproductieplafond gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB: 600 m; − Geluidproductieplafond gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB: 900 m; − Geluidproductieplafond gelijk aan of groter dan 74 dB: 1200 m. De spoorweg Amersfoort-Hilversum is gelegen binnen 100 m van het plangebied. Het plangebied is derhalve (onafhankelijk van het geluidproductieplafond) gelegen binnen de zone van de spoorweg. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting L den vanwege een spoorweg ter hoogte van een woning is 55 dB volgens artikel 4.9 lid 1 Bgh. Volgens artikel 4.10 Bgh kan een hogere waarde voor de geluidbelasting vanwege een spoorweg van maximaal 68 dB worden toegestaan voor woningen.

Volgens artikel 110a lid 5 Wgh kan het bevoegd gezag hogere waarden verlenen indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege de spoorweg, van de gevel van de betrokken woningen tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In artikel 1b, lid 5, van de Wgh is in de omschrijving van het begrip “gevel” een uitzondering gemaakt voor een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB. Dit houdt in dat de geluidbelasting op een dergelijke constructie hoger mag zijn dan de ten hoogste te verlenen hogere waarde van 68 dB, mits de geluidwering van de gevel voldoende hoog is (dove gevel). 2.3 B o u w b e s l u i t

Ingevolge het Bouwbesluit gelden (verhoogde) eisen aan de karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels. De karakteristieke geluidwering van een gevel van een woning die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht, dient ten minste gelijk te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer of railverkeer op die gevel en 33 dB, met een minimum van 20 dB. Dit leidt tot de volgende eis: GA;k = Geluidbelasting – 33 dB, met een minimum van 20 dB. O 16581-6-RA-001 7

Uitgangspunten

3.1 B e o o g d e o n t w i k k e l i n g

Voor de planlocatie is gebruik gemaakt van de verbeelding die op 31 januari 2022 is aangeleverd door Mees Ruimte en Milieu. In figuur 2 is deze verbeelding weergegeven. f2

Verbeelding van de planlocatie

Tevens is gebruik gemaakt van de op 20 april 2021 aangeleverde informatie van Coup B.V. betreffende een indicatie van de locatie van de functies wonen, werken en publieke functies In figuur 3 is deze informatie weergegeven.

O 16581-6-RA-001 8

Indicatie van de locatie van de functies wonen, werken en publieke functies

De aangeleverde informatie houdt in dat in de eerstelijnsbebouwing alleen de functie werken wordt gerealiseerd (niet geluidgevoelig) en in de achterliggende bouwdelen de functie wonen wordt gerealiseerd. Het gebied met alleen de functie werken betreft de eerste 10 m van het zuidelijke bouwvlak langs de Mussenstraat.

O 16581-6-RA-001 9

Daarnaast is voor de berekeningen gebruik gemaakt van het thans geprojecteerde ruimtelijke model van Werf 35 (toegestuurd op 6 april 2021). In figuur 4 zijn twee 3Daanzichten van het ruimtelijk model weergegeven. Dit betreft een voorbeelduitwerking van de mogelijk te realiseren bebouwing. Het uiteindelijke bouwplan kan hiervan nog afwijken. f4

3D-aanzichten van het geprojecteerde ruimtelijke model van de planlocatie met gehanteerde hoogten (voorbeelduitwerking)

O 16581-6-RA-001 10

3.2 V e r k e e r s g e g e v e n s

Het plangebied is gelegen binnen de zones van de volgende (spoor)wegen: − spoorbaan Amersfoort-Hilversum; − Mussenstraat; − Arendstraat; − Oosterengweg; − Liebergerweg; − Nog aan te leggen busbaan langs spoorbaan; − Nog te realiseren weg langs Anna's Hoeve park. Voor de gemeentelijke wegen is uitgegaan van de door de gemeente Hilversum aangeleverde intensiteiten, verkeersverdelingen, snelheden en wegdekverhardingen. De aangeleverde gegevens hebben betrekking op het jaar 2040. Door de gemeente is aangegeven dat voor het toekomstige maatgevende jaar uitgegaan kan worden van de verkeersgegevens van dit peiljaar (worst case aanname). De aangeleverde intensiteiten betreffen gemiddelde werkdagcijfers. Om gemiddelde weekdagcijfers te krijgen, moeten de gegeven waarden conform opgave gemeente met een factor 0,9 vermenigvuldigd worden. Voor de wegen met een maximum snelheid van 30 km/u zijn geen verkeersgegevens opgegeven, met uitzondering van de Oude Amersfoortseweg. Voor deze wegen is uitgegaan van een verkeersintensiteit van 450 motorvoertuigen per etmaal voor een weekdag (worst case aanname). De verkeersgeneratie van Werf 35 is bepaald door de verkeerskundige ir. Sj. Stienstra Adviesbureau stedelijk verkeer BV. Deze verkeersgeneratie is nog afhankelijk van de uiteindelijke invulling van de functies wonen, werken en hotel.

In het worst case scenario betreft dit ten hoogste 762 motorvoertuigen per etmaal voor een weekdag. Er is van uitgegaan dat in de toekomstige situatie het verkeer via de Mussenstraat naar de nieuwe weg langs Anna's Hoeve park zal rijden. In bijlage 1 zijn de ontvangen verkeersintensiteiten gegeven en zijn de verkeersgegevens voor de toekomstig maatgevende situatie bepaald. De uitgangspunten voor de geluidemissie ten gevolge van de hoofdspoorweg zijn verkregen middels het geluidregister voor spoorverkeer van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. In het Geluidregister spoor is ter plaatse van het plangebied een scherm opgenomen met een hoogte van circa 1 m boven het spoor. Deze schermen zijn gelegen op circa 1 m uit de buitenste spoorstaven over een lengte, die gedeeltelijk langs het bouwplan ligt. In figuur 5 is de locatie, die volgt uit de gegevens van het Geluidregister spoor weergegeven. In de huidige gerealiseerde situatie heeft het scherm een kortere lengte dan in het Geluidregister spoor is opgenomen. Bij de berekeningen is uitgegaan van de daadwerkelijk aanwezige lengte en locatie van het scherm.

O 16581-6-RA-001 11

Locatie van het geluidscherm langs het spoor op basis van de gegevens van het Geluidregister spoor en de daadwerkelijk gerealiseerde lengte van het geluidscherm

O 16581-6-RA-001 12

Berekeningen

4.1 W e g v e r k e e r

Voor de berekening van het wegverkeerslawaai is gebruikgemaakt van een rekenmodel conform de Standaardrekenmethode 2 (SRM2) zoals genoemd in het Rmg2012. De geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde werk- en woonfuncties is per bouwlaag (vloer + 1,5 m) bepaald. De relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 2. In bijlage 4 zijn de resultaten van de berekeningen voor de voorbeelduitwerking opgenomen. In tabel 4.1 zijn de resultaten van de geluidbelasting vermeld. Dit betreft per weg de hoogst berekende waarden van L den per geluidgezoneerde weg inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh, alsmede de geluidbelasting L den zonder aftrek ten gevolge van alle wegen. t4.1 Samenvatting rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer voor de voorbeelduitwerking Omschrijving

Bepalende positie

Lden in dB

(zie figuur 2.5 in bijlage 2) Arendstraat, inclusief 5 dB aftrek – functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

– functie wonen

– functie werken

Busbaan, inclusief 5 dB aftrek

Liebergerweg, inclusief 5 dB aftrek

Mussenstraat, inclusief 5 dB aftrek

Oosterengweg, inclusief 5 dB aftrek

Weg langs Anna's Hoeve park, inclusief 2 dB aftrek

alle wegen (inclusief 30 km/u-wegen, zonder aftrek)

Daarnaast zijn twee rekenmodellen opgesteld met een worst case benadering voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van de dichtstbijgelegen geluidbron: de O 16581-6-RA-001 13

Mussenstraat. Hierbij is een gebouw met de functie wonen met de hoogst mogelijke bouwhoogte van 18 m direct achter de gebouwen met de functie werken gelegd. Voor de gebouwen met de functie werken is uitgegaan van een hoogte van 9 m en een hoogte van 12 m. In de figuren 2.2, 2.3, 2.6 en 2.7 van bijlage 2 is deze modellering weergegeven. In bijlage 5 zijn de resultaten van de berekening van de geluidbelasting opgenomen voor de Mussenstraat (inclusief 5 dB aftrek) en voor alle wegen (inclusief 30 km/u-wegen, zonder aftrek). Uit deze resultaten blijkt dat de optredende hoogste waarden van de geluidbelasting gelijk zijn aan de waarden uit tabel 4.1 voor de voorbeelduitwerking. 4.2 R a i l v e r k e e r

Voor de berekening van het railverkeerslawaai is gebruikgemaakt van een rekenmodel conform de Standaardrekenmethode 2 (SRM2) zoals genoemd in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012). De gegevens van het railverkeer zijn ontleend zijn aan het Geluidregister spoor (versie 27 januari 2021). De geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde werk- en woonfuncties is per bouwlaag (vloer + 1,5 m) bepaald. In bijlage 3 zijn de invoergegevens van het akoestisch rekenmodel opgenomen. In bijlage 6 zijn rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer voor de voorbeelduitwerking opgenomen. In tabel 4.2 en 4.3 zijn de rekenresultaten samengevat voor blok 1 respectievelijk blok 2. Voor de blokken 1 en 2 geldt dat mogelijk een fasering in realisatie van de blokken wordt toegepast. In fase 1 wordt dan alleen blok 1 gerealiseerd en in fase 2 wordt ook blok 2 gerealiseerd. In tabel 4.2 is daarom voor blok 1 nog onderscheid gemaakt tussen de situatie in fase 1 en de situatie in fase 2.

O 16581-6-RA-001 14

t4.2 Samenvatting rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer voor de voorbeelduitwerking van blok 1, voor fase 1 (alleen blok 1 gerealiseerd) en fase 2 (blok 1 en blok2 gerealiseerd; zie tevens figuren 6.1 en 6.3 in bijlage 6) Omschrijving

Hoogte in m

Lden in dB fase 1

fase 2

Blok 1, functie werken – zuidgevel (posities 1-3)

1,5-10,5

63-70

– westgevel (posities 7, 53)

1,5-10,5

60-67

– oostgevel (posities 17,34)

4,5-10,5

60-67

– noordgevel (posities 51, 52)

1,5-10,5

<55

–westgevel (posities 9-12)

1,5-7,5

53-62

– oostgevel (posities 35-37)

1,5-7,5

51-62

50-62

– noordgevel (positie 13)

1,5-7,5

<55

–westgevel (posities 38, 39)

3-9

51-58

– zuidgevel (positie 40)

3-9

51-56

– noordgevel, gevels binnenplein (posities 14, 15, 41-43)

3-9

<55

13,5-16,5

52-56

– zuidgevel (posities 55, 56)

16,5

60-63

59-61

– oostgevel (posities 21, 22)

4,5-16,5

62-64

59-62

– noordgevel (positie 16)

4,5-16,5

<55

–westgevel (posities 44, 45)

4,5-13,5

48-56

– zuidgevel (posities 46, 47)

4,5-13,5

53-63

48-62

– oostgevel (posities 19, 20)

4,5-13,5

62-64

–westgevel

1,5-10,5

<55

– oostgevel

1,5-10,5

– noordgevel

1,5-10,5

55-57

52-57

Blok 1, functie wonen, woonblok westzijde

Blok 1, functie wonen, woonblok midden west, hoogte 12 m

Blok 1, functie wonen, woonblok noordoostzijde, hoogte 18 m –westgevel (posities 57, 58)

Blok 1, functie wonen, woonblok midden oost, hoogte 15 m

Blok 1, functie wonen, woonblok zuidzijde, hoogte 12 m

O 16581-6-RA-001 15

t4.3 Samenvatting rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer voor de voorbeelduitwerking van blok 2 (zie tevens figuur 6.2 in bijlage 6) Omschrijving

Hoogte in m

Lden in dB

– zuidgevel (posities 4-6)

1,5-13,5

70-71

– westgevel (positie 23)

4,5-13,5

66-67

– oostgevel (positie 34)

1,5-7,5

68-69

– westgevel (positie 24)

4,5-13,5

64-66

– oostgevel (positie 71)

10,5-13,5

60-66

13,5

<55

– westgevel (posities 24, 25)

4,5-10

61-65

– oostgevel (posities 72, 73)

3-9

44-53

– noordgevel (posities 26, 59, 64)

2-10

<55

– westgevel (positie 27)

4,5-13,5

52-56

– zuidgevel (posities 65-67)

4,5-13,5

45-64

– oostgevel (positie 30)

1,5-13,5

47-58

– noordgevel (posities 28-29)

1,5-13,5

<55

1,5-4,5

<55

– oostgevel (positie 31)

1,5-7,5

67-69 1

– noordgevel (posities 62, 63)

3-6

<55

Blok 2, functie werken, hoogte 9 m en 15 m

Blok 2, functie wonen, woonblok zuidwestzijde, hoogte 15 m

– noordgevel (posities 60, 61) Blok 2, functie wonen, woonblok westzijde, hoogte 11 m

Blok 2, functie wonen, woonblok noordzijde, hoogte 15 m

Blok 2, functie wonen, woonblok oostzijde, hoogte 9 m) – westgevel (posities 68, 69) Blok 2, functie wonen, woonblok zuidzijde, hoogte 9 m

Op hoogste verdieping treedt overschrijding op van maximale grenswaarde van 68 dB.

Daarnaast zijn twee rekenmodellen opgesteld met een worst case benadering voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer. Hierbij is een gebouw met de functie wonen met de hoogst mogelijke bouwhoogte van 18 m direct achter de gebouwen met de functie werken gelegd. Voor de gebouwen met de functie werken is uitgegaan van een hoogte van 9 m en een hoogte van 12 m. In de figuren 3.2, 3.3, 3.6 en 3.7 van bijlage 3 is deze modellering weergegeven. In bijlage 7 zijn de resultaten van de berekening van de geluidbelasting opgenomen. In tabel 4.4 zijn de rekenresultaten samengevat. Voor de blokken 1 en 2 geldt dat mogelijk een fasering in realisatie van de blokken wordt toegepast. In fase 1 wordt dan alleen blok 1 gerealiseerd en in fase 2 wordt ook blok 2 gerealiseerd. Uit de rekenresultaten blijkt dat dit voor de modellen met de worst case benadering niet leidt tot hogere waarden van de geluidbelasting op blok 1. In de figuren 7.1 en 7.6 van bijlage 7 zijn de rekenresultaten voor fase 1 opgenomen.

O 16581-6-RA-001 16

t4.4 Samenvatting rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer voor de worst case benadering met gebouwen met functie werken 9 m en 12 m (zie tevens figuren 7.1 tot en met 7.6 van bijlage 7) Omschrijving

Lden in dB gebouwen 9m

gebouwen 12m

– zuidgevel (posities 1-6)

64-71

– westgevel (posities 8, 10)

60-66

60-67

– oostgevel (posities 7, 9)

66-69

–westgevel (posities 11-14)

53-63

– noordgevel (positie 15)

<55

– zuidgevel (posities 16-18)

62-69

60-68

– westgevel (positie 21)

58-66

56-63

– oostgevel (posities 22)

65-66

– zuidgevel (posities 19-20)

63-69

62-68

– westgevel (positie 23)

64-66

– oostgevel (posities 24)

60-66

49-62

67-69

Blokken 1 en 2, functie werken

Blok 1, functie wonen, woonblok westzijde, hoogte 9 m

Blok 1, functie wonen, woonblok, hoogte 18 m

Blok 2, functie wonen, woonblok, hoogte 18 m

Blok 2, functie wonen, woonblok westzijde, hoogte 9 m –oostgevel (positie 25)

O 16581-6-RA-001 17

Beoordeling

5.1 T o e t s i n g g e l u i d b e l a s t i n g w e g v e r k e e r a a n g r e n s w a a r d e n W g h

Uit tabel 4.1 en de bijlagen 4 en 5 blijkt dat de geluidbelasting L den (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) ten gevolge van de geluidgezoneerde wegen Arendstraat, Busbaan, Liebergerweg en Oosterengweg en de weg langs Anna's Hoeve Park lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor de Mussenstraat geldt dat de geluidbelasting L den inclusief 5 dB aftrek ex artikel 110g Wgh voor de blokken met woonfuncties ten hoogste 48 dB bedraagt (posities 9-12 en 31 in figuur 2.5 van bijlage 2). Hiermee wordt voor alle wegen voldaan aan de geluidgrenswaarden van de Wgh. De geluidbelasting Lden (inclusief 5 dB aftrek) van de blokken met werkfuncties bedraagt ten hoogste 53 dB ten gevolge van de Mussenstraat (positie 06 in figuur 2.5 van bijlage 2). Deze waarden worden niet getoetst aan de geluidgrenswaarden van de Wgh. De geluidbelasting Lden (zonder aftrek) ten gevolge van alle wegen (inclusief 30 km/u wegen) bedraagt ter plaatse van de woonfuncties ten hoogste 54 dB. Om aan de geluideis uit het Bouwbesluit (zie paragraaf 2.3) te voldoen moet de geluidwering van de gevel ten minste 21 dB te bedragen (geluidbelasting 54 dB - 33 dB). Gezien de benodigde geluidwering op basis van de geluidbelasting ten gevolge van railverkeer levert dit geen extra eisen op voor de toe te passen bouwkundige constructie van de gevels.

5.2 T o e t s i n g g e l u i d b e l a s t i n g r a i l v e r k e e r a a n g r e n s w a a r d e n W g h

5.2.1 Vo o r b e e l d u i t w e r k i n g

Uit tabel 4.2 en bijlage 6 blijkt dat de geluidbelasting L den ten gevolge van railverkeer op de gebouwen van blok 1 met functie werken ten hoogste 70 dB bedraagt. Omdat de functie werken geen geluidgevoelige bestemming betreft in het kader van de Wgh blijven deze waarden van de geluidbelasting buiten beschouwing. Uit tabel 4.2 en bijlage 6 blijkt tevens dat de geluidbelasting L den ten gevolge van railverkeer op de gebouwen van blok 1 met functie wonen ten hoogste 66 dB bedraagt. Dit geldt zowel voor fase 1 als voor fase 2. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van de Wgh voor railverkeer van 55 dB met ten hoogste 11 dB overschreden. Aan de maximale grenswaarde van de Wgh voor railverkeer van 68 dB wordt voldaan. Het verschil in geluidbelasting tussen fase 1 en fase 2 betreft met name de woonblokken aan de noordoostzijde van het plangebied. Op deze gebouwen is in fase 1 de waarde van L den 2 O 16581-6-RA-001 18

tot 3 dB hoger dan in fase 2. De hoogste waarde van L den op die gebouwen is 64 dB in fase 1 en 62 dB in fase 2. Uit tabel 4.3 en bijlage 6 blijkt dat de geluidbelasting L den ten gevolge van railverkeer op de gebouwen van blok 2 met functie werken ten hoogste 71 dB bedraagt. Omdat de functie werken geen geluidgevoelige bestemming betreft in het kader van de Wgh blijven deze waarden van de geluidbelasting buiten beschouwing. Uit tabel 4.3 en bijlage 6 blijkt tevens dat de geluidbelasting L den ten gevolge van railverkeer op de gebouwen van blok 2 met functie wonen voldoet aan de maximale grenswaarde van de Wgh voor railverkeer van 68 dB, met uitzondering van één positie op de bovenste verdieping van de oostgevel van het woonblok aan de zuidzijde. Op deze positie kan voldaan worden aan de eisen uit de Wgh door de betreffende gevel als dove gevel uit te voeren: gevel zonder te openen delen met een voldoende hoge geluidwering (zie paragraaf 2.2). 5.2.2 Wo r s t c a s e b e n a d e r i n g

Uit tabel 4.4 blijkt dat in de worst case benadering een waarde van de geluidbelasting L den van 69 dB op de gebouwen met de functie wonen kan optreden. In de worst case benadering is een gebouw met de functie wonen met de hoogst mogelijke bouwhoogte van 18 m direct achter de gebouwen met de functie werken gelegd. Voor de gebouwen met de functie werken is uitgegaan van een hoogte van 9 m en een hoogte van 12 m. Als uitgegaan wordt van een hoogte van 12 m voor de hoogte van de gebouwen met de functie werken, dan treden op de zuidgevel van de hoogste bouwlagen van de woningen geen overschrijdingen van de geluidgrenswaarde van 68 dB op. Alleen op een beperkt deel van de oostgevel van blok 2 wordt een waarde van 69 dB berekend. Op deze positie kan voldaan worden aan de eisen uit de Wgh door de betreffende gevel als dove gevel uit te voeren. Bij een hoogte van 9 m treden op de zuid- en oostgevel van de hoogste bouwlagen van de woningen overschrijdingen van de geluidgrenswaarde van 68 dB op. De hoogst berekende waarde bedraagt 69 dB. Op deze gevels kan voldaan worden aan de eisen uit de Wgh door de betreffende gevels als dove gevel uit te voeren. 5.2.3 Ve r l e n e n h o g e r e w a a r d e n

Voor de geprojecteerde woningen in de gebouwen met een functie wonen kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden voor de geluidbelasting verleend worden. Als voorwaarde hierbij geldt dat de toepassing van maatregelen niet doeltreffend is of overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In paragraaf 5.3 wordt hierop nader ingegaan.

O 16581-6-RA-001 19

5.3 G e l u i d r e d u c e r e n d e m a a t r e g e l e n

De Wgh schrijft voor dat bij het onderzoeken van geluidreducerende maatregelen de volgende voorkeursvolgorde wordt gehanteerd: − maatregelen aan de bron, zoals raildempers; − overdrachtsmaatregelen, zoals geluidschermen of het in acht nemen van afstand tussen de geluidbron en de ontvanger van het geluid; − maatregelen bij de ontvanger, zoals de realisatie van gevelisolatie of de indeling van de woning. Bronmaatregelen Mogelijke bronmaatregelen hebben betrekking op de geluidemissie van de spoorbaan, bijvoorbeeld het toepassen van raildempers. Uit de gegevens van het Geluidregister spoor blijkt dat ter plaatse van het bouwplan al raildempers worden toegepast. Het is derhalve niet mogelijk verdere bronmaatregelen te treffen. Overdrachtsmaatregelen Voor het toepassen van overdrachtsmaatregelen kan voor dit project gedacht worden aan schermen. Ter plaatse van de spoorlijn zijn thans geluidschermen gerealiseerd met een hoogte van circa 1 m boven het spoor. Deze schermen zijn gelegen op circa 1 m uit de buitenste spoorstaven over een lengte, die gedeeltelijk langs het plangebied ligt. In figuur 5 is de locatie van deze schermen weergegeven. Met deze schermen worden de optredende geluidniveaus op de beoordelingshoogten 1,5 m en in mindere mate op 4,5 m gereduceerd.

Omdat de hoogste overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde optreden op de beoordelingshoogten tussen 7,5 en 16,5 m zouden nieuwe schermen een hoogte van minimaal 4 tot 5 m moeten hebben, die op minimaal 4 m uit het spoor geplaatst moeten worden. Dergelijke schermen zullen op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige en financiële aard. Maatregelen bij de ontvanger Binnen het plan worden in de eerste lijn gebouwen gerealiseerd voor de functie werken. Met deze gebouwen wordt het geluid van de spoorweg richting de gebouwen met de functie wonen afgeschermd. Uit de figuren 6.1 en 6.2 van bijlage 6 blijkt dat in de voorbeelduitwerking voor een groot aantal geveldelen voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Overwogen kan worden om de opening in blok 1 aan de zijde van de Mussenstraat dicht te maken of de opening smaller te maken. Hierdoor zal een groter deel van de gevels aan de binnenzijde van blok 1 gaan voldoen aan de voorkeursgrenswaarde. Om op het hoge woonblok van blok 1 op meer geveldelen te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB kan overwogen worden om de hoogte van de eerstelijnsbebouwing van blok 1 te verhogen. Geadviseerd wordt in het uiteindelijk bouwplan de hoogte van de gebouwen met functie werken zo gesloten mogelijk en zo hoog mogelijk uit te voeren. Hiermee wordt het geluid O 16581-6-RA-001 20

ten gevolge van het railverkeer naar de achterliggende woongebouwen zo effectief mogelijk afgeschermd. Tevens wordt geadviseerd om de woongebouwen met de maximale hoogte uit het bestemmingsplan van 18 m zo ver mogelijk van het spoor te projecteren. 5.4 T o e t s i n g r u i m t e l i j k e o r d e n i n g

De gemeente Hilversum heeft geen gemeentelijk geluidbeleid waarin nadere eisen worden gesteld voor het verlenen van hogere waarden. In de voorbeelduitwerking wordt ter plaatse van het binnenplein van blok 1 voor een groot aantal gevels voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Dit geldt tevens voor alle geveldelen aan de noordzijde van de gebouwen. Het westelijke woonblok van blok 1 is nog een aandachtspunt: de woningen direct achter de gebouwen met de functie werken hebben zowel aan de westzijde als aan de oostzijde een gevel met een relatief hoge geluidbelasting tot 62 dB. Indien voor één van de gevels een maatregel getroffen kan worden waardoor de geluidbelasting gereduceerd wordt tot de voorkeursgrenswaarde is voor het aspect geluid sprake van een goede ruimtelijke ordening. Hierbij kan gedacht worden aan het dichtzetten of smaller maken van de opening in blok 1 aan de Mussenstraat, het toepassen van (glazen) schermen aan de gevel, bijvoorbeeld ter plaatse van balkons, het toepassen van inpandige loggia's of andere gebouwgebonden maatregelen. Voor blok 2 voldoen alle geveldelen die gelegen zijn aan het binnenplein, alsmede de noordgevels van de gebouwen aan de voorkeursgrenswaarde. Hiermee is voor het aspect geluid sprake van een goede ruimtelijke ordening. 5.5 T o e t s i n g a a n e i s e n B o u w b e s l u i t

Op basis van de eisen uit het Bouwbesluit bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel van de gebouwen van blok 1 met functie wonen in de voorbeelduitwerking als volgt: − woonblok westzijde: geluidbelasting ten hoogste 62 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 29 dB (geluidbelasting 62 dB-33 dB); − woonblok midden west, hoogte 12 m: geluidbelasting ten hoogste 62 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 29 dB (geluidbelasting 62 dB-33 dB); − woonblok noordoostzijde, hoogte 18 m: geluidbelasting ten hoogste 64 dB (fase 1): benodigde karakteristieke geluidwering tot 31 dB (geluidbelasting 64 dB-33 dB); − woonblok midden oost, hoogte 15 m: geluidbelasting ten hoogste 64 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 31 dB (geluidbelasting 64 dB-33 dB); − woonblok zuidzijde: geluidbelasting ten hoogste 66 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 33 dB (geluidbelasting 66 dB-33 dB). Op basis van de eisen uit het Bouwbesluit bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel van de gebouwen van blok 2 met functie wonen in de voorbeelduitwerking als volgt: − woonblok zuidwestzijde, hoogte 15 m: geluidbelasting ten hoogste 66 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 33 dB (geluidbelasting 66 dB-33 dB); O 16581-6-RA-001 21

− woonblok westzijde, hoogte 11 m: geluidbelasting ten hoogste 65 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 32 dB (geluidbelasting 65 dB-33 dB); − woonblok noordzijde: geluidbelasting ten hoogste 64 dB: benodigde karakteristieke geluidwering tot 31 dB (geluidbelasting 64 dB-33 dB); − woonblok oostzijde: geluidbelasting westgevel voldoet aan voorkeursgrenswaarde van 55 dB: standaard eis: benodigde karakteristieke geluidwering 20 dB; − woonblok zuidzijde: geluidbelasting ten hoogste 69 dB (dove gevel): benodigde karakteristieke geluidwering tot 36 dB (geluidbelasting 69 dB-33 dB). In de worst case benadering bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 69 dB (dove gevels) en is de benodigde karakteristieke geluidwering tot 36 dB (geluidbelasting 69 dB-33 dB). Voor de functie werken geldt in het kader van het Bouwbesluit geen eis voor de karakteristieke geluidwering van de gevel. Indien ter plaatse van de functie werken een kantoor wordt gerealiseerd wordt geadviseerd om binnen de kantoorruimten een equivalent geluidniveau van ten hoogste 35 dB(A) na te streven. Dit houdt in dat vanwege het hoogste equivalente geluidniveau in de dagperiode van 67 dB(A) (zie positie 6 in bijlage 6 en 7) de geluidwering van de gevel minimaal 32 dB(A) dient te bedragen.

O 16581-6-RA-001 22

Conclusie Uit de resultaten van het onderzoek blijkt het volgende: − De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer voldoet ter plaatse van de gebouwen met de functie wonen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. − De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer ter plaatse van de gebouwen met de functie wonen moet voldoen aan de maximale grenswaarde van 68 dB. Bij het ontwerp van het uiteindelijke bouwplan zal aangetoond moeten dat hieraan voldaan wordt. In de voorbeelduitwerking wordt aan de maximale grenswaarde van 68 dB voldaan, met uitzondering van één positie op de bovenste verdieping van de oostgevel van het woonblok aan de zuidzijde. Op deze positie kan voldaan worden aan de eisen uit de Wgh door de betreffende gevel als dove gevel uit te voeren: gevel zonder te openen delen met een voldoende hoge geluidwering (zie paragraaf 2.2). − Bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet doeltreffend of ontmoeten overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard (zie paragraaf 5.3). Geadviseerd wordt in het uiteindelijk bouwplan de hoogte van de gebouwen met functie werken zo gesloten mogelijk en zo hoog mogelijk uit te voeren. Hiermee wordt het geluid ten gevolge van het railverkeer naar de achterliggende woongebouwen zo effectief mogelijk afgeschermd.

Tevens wordt geadviseerd om de woongebouwen met de maximale hoogte uit het bestemmingsplan van 18 m zo ver mogelijk van het spoor te projecteren. − In de voorbeelduitwerking is het westelijke woonblok van blok 1 nog een aandachtspunt: de woningen direct achter de gebouwen met de functie werken hebben zowel aan de westzijde als aan de oostzijde een gevel met een relatief hoge geluidbelasting tot 62 dB. Indien voor één van de gevels een maatregel getroffen kan worden, waardoor de geluidbelasting gereduceerd wordt tot de voorkeursgrenswaarde, is voor het aspect geluid sprake van een goede ruimtelijke ordening. Hierbij kan gedacht worden aan het dichtzetten of smaller maken van de opening in blok 1 aan de Mussenstraat, het toepassen (glazen) schermen aan de gevel, bijvoorbeeld ter plaatse van balkons, het toepassen van inpandige loggia's of andere gebouwgebonden maatregelen. − Om te kunnen voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevels van de woningen te voldoen aan een eis van ten hoogste 36 dB: geluidbelasting railverkeer van ten hoogste 69 dB minus 33 dB (zie paragraaf 5.5). − Voor de woningen met een geluidbelasting hoger dan 55 dB ten gevolge van railverkeer moeten hogere waarden aangevraagd worden. De aan te vragen waarde is 68 dB voor de te realiseren woningen in het bouwvlak van het plangebied waar de functie wonen mogelijk is.

Zoetermeer, Dit rapport bevat 23 pagina's en 7 bijlagen

O 16581-6-RA-001 23

Bijlage 1 Verkeersintensiteiten Verkeersgegevens rond Werf 35 te Hilversum Peiljaar 2040, opgave gemeente Hilversum (exclusief ontwikkeling Werf 35) Straat

Wegvak

Mussenstraat Mussenstraat Mussenstraat Arendstraat Oosterengweg Liebergerweg Busbaan Busbaan Busbaan Anna'sHoeve Oude Amersfoortseweg Anthony Fokkerweg Merelstraat Reigerstraat Adelaarstraat Sperwerstraat

Liebergerweg-spoorbaan langs spoorbaan- Arendstraat Arendstraat-Anthony Fokkerweg Mussenstraat-Liebergerweg Liebergerweg-Van Riebeeckweg Oosterengweg-Anthony Fokkerweg Zuidelijke aftakking HOV-station Zuidelijke aftakking HOV Zuidelijke aftakking HOV-A27 langs Anna's Hoeve park Mussenstraat-Liebergerweg Mussenstraat-Liebergerweg Liebergerweg-Kamerlingh Onnesweg Liebergerweg-Kamerlingh Onnesweg Liebergerweg-Mickelersstraat Liebergerweg-Mickelersstraat

werkdagintensiteiten 2040

Wettelijke max. snelheid

Wegverharding

In rekenmodel toegepast

500 700 1.250 200 19.250 500 188 240 428 6.300 700 <500 <500 <500 <500 <500

50 50 50 50 50 50 50 50 50 80 30 30 30 30 30 30

DAB DAB DAB Klinkers in keperverband SMA-08 DAB AC surf DAB AC surf DAB AC surf DAB AC surf DAB Klinkers niet in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband Klinkers in keperverband

W0 W0 W0 W9a W4b W0 W0 W0 W0 W0 W9b W9a W9a W9a W9a W9a

dag 80%

avond 15%

Ontwikkeling Werf 35: verkeersintensiteit weekdag [mvt/etmaal] Uitgangspunt: alle verkeer via Mussenstraat en nieuwe weg langs Anna's Hoeve park

762

nacht 5%

Peiljaar 2040 totaal (weekdag intensiteit = werkdag intensiteit * 0,9, met uitzondering van busbaan) Straat

Mussenstraat Mussenstraat Mussenstraat Mussenstraat Arendstraat Oosterengweg Liebergerweg Busbaan Busbaan Busbaan Anna'sHoeve Oude Amersfoortseweg Anthony Fokkerweg Merelstraat Reigerstraat Adelaarstraat Sperwerstraat

Wegvak

Liebergerweg-spoorbaan langs spoorbaan- inrit Werf35 inrit Werf35- Arendstraat Arendstraat-Anthony Fokkerweg Mussenstraat-Liebergerweg Liebergerweg-Van Riebeeckweg Oosterengweg-Anthony Fokkerweg Zuidelijke aftakking HOV-station Zuidelijke aftakking HOV Zuidelijke aftakking HOV-A27 langs Anna's Hoeve park Mussenstraat-Liebergerweg Mussenstraat-Liebergerweg Liebergerweg-Kamerlingh Onnesweg Liebergerweg-Kamerlingh Onnesweg Liebergerweg-Minckelersstraat Liebergerweg-Minckelersstraat

weekdagintensiteiten 2040 450 630 1.392 1.887 180 17.325 450 188 240 428 5.670 630 450 450 450 450 450

Uurintensiteit per etmaalperiode (%) dag 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80 6,64 6,84 6,38 6,32 6,35 6,77 6,66 6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

avond 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40 3,47 3,03 3,19 3,33 3,27 3,41 3,53 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

Aandeel lichte motorvoertuigen (%) nacht 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,80 0,72 1,33 1,35 1,34 0,64 0,75 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

dag 98,27 98,27 98,27 98,27 98,27 93,96 98,34 0,00 0,00 0,00 95,32 96,39 98,27 98,27 98,27 98,27 98,27

avond 97,51 97,51 97,51 97,51 97,51 98,07 99,49 0,00 0,00 0,00 98,04 98,90 97,51 97,51 97,51 97,51 97,51

nacht 99,14 99,14 99,14 99,14 99,14 92,83 98,92 0,00 0,00 0,00 95,21 97,66 99,14 99,14 99,14 99,14 99,14

Aandeel middelzware motorvoertuigen (%) dag 1,29 1,29 1,29 1,29 1,29 5,11 0,94 100,00 100,00 100,00 4,01 2,04 1,29 1,29 1,29 1,29 1,29

avond 1,24 1,24 1,24 1,24 1,24 1,76 0,25 100,00 100,00 100,00 1,57 0,55 1,24 1,24 1,24 1,24 1,24

nacht 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 6,20 1,01 100,00 100,00 100,00 4,19 2,18 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86

Aandeel zware motorvoertuigen (%) dag 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43 0,93 0,72 0,00 0,00 0,00 0,67 1,57 0,43 0,43 0,43 0,43 0,43

avond 1,24 1,24 1,24 1,24 1,24 0,17 0,25 0,00 0,00 0,00 0,39 0,55 1,24 1,24 1,24 1,24 1,24

nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,97 0,07 0,00 0,00 0,00 0,60 0,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bronnummer Rekenmodel W01 W02a W02b W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12 W13 W14 W15 W16

O 16581-6-RA-001 1.1

Bijlage 2 Invoergegevens model wegverkeer O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

X-n

Y-n

H-1

H-n

M-1

M-n

Hdef.

Lengte

Wegdek

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

W01 W02a W02b W03 W04

Mussenstraat, Liebergerweg-spoor Mussenstraat, langs spoor-inrit Werf35 Mussenstraat, inrit Werf35-Arendstraat Mussenstraat, Arendstraat-Anthony Fokkerweg Arendstraat, Mussenstraat-Liebergerweg

141976,07 141999,22 142096,70 142097,56 142148,26

470428,50 470225,96 470200,33 470200,40 470394,23

141926,45 141926,56 141999,22 142270,97 142096,94

470244,85 470245,07 470225,96 470156,07 470201,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

190,23 75,13 100,79 178,98 199,61

W0 W0 W0 W0 W9a

50 50 50 50 50

W05a W05b W06 W07 W08

Oosterengweg, Liebergerweg-tunnel Oosterengweg, tunnel-Van Riebeeckweg Liebergerweg, Oosterengweg-Anthony Fokkerweg Busbaan, Zuidelijke aftakking HOV-station Busbaan, Zuidelijke aftakking HOV

141979,68 141803,64 141787,19 142307,35 142306,29

469878,94 470356,30 470469,21 470108,56 470107,29

141883,37 141785,56 142253,80 141658,11 142259,02

470119,70 470466,93 470373,91 470284,99 469987,05

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 1,02 5,00 5,00 5,00

1,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

259,32 113,22 478,98 672,92 132,49

W4b W4b W0 W0 W0

50 50 50 50 50

W09 W10 W11 W12 W13

Busbaan, Zuidelijke aftakking HOV-A27 Weg langs Anna's Hoeve park Oude Amersfoortseweg Anthony Fokkerweg, Mussenstraat-Liebergerweg Merelstraat, Liebergerweg-Kamerlingh Onnesweg

142425,19 142438,89 141869,03 142207,25 141923,56

470077,25 470108,16 470169,92 470172,37 470437,99

142306,79 142343,69 142163,99 142252,15 141860,03

470108,04 470594,25 470087,08 470371,72 470530,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 4,98 5,00 5,00 5,00

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

122,34 622,44 306,36 204,34 122,02

W0 W0 W9b W9a W9a

50 80 30 30 30

W14 W15 W16

Reigerstraat, Liebergerweg-Kamerlingh Onnesw Adelaarstraat, Liebergerweg-Micnkelersstraat Sperwerstraat, Liebergerweg-Micnkelersstraat

142028,16 142082,96 142140,18

470423,20 470412,23 470398,58

142069,89 142112,00 142170,39

470605,10 470557,46 470546,71

0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 5,00

Relatief Relatief Relatief

186,62 148,11 151,18

W9a W9a W9a

30 30 30

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:08:34 O 16581-6-RA-001 2.1

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LE (D) Totaal

LE (A) Totaal

LE (N) Totaal

W01 W02a W02b W03 W04

50 50 50 50 50

450,00 630,00 1392,00 1887,00 180,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

------

98,27 98,27 98,27 98,27 98,27

97,51 97,51 97,51 97,51 97,51

99,14 99,14 99,14 99,14 99,14

1,29 1,29 1,29 1,29 1,29

1,24 1,24 1,24 1,24 1,24

0,86 0,86 0,86 0,86 0,86

0,43 0,43 0,43 0,43 0,43

1,24 1,24 1,24 1,24 1,24

------

97,28 98,74 102,19 103,51 95,70

94,46 95,92 99,36 100,68 92,94

86,59 88,05 91,49 92,82 84,93

W05a W05b W06 W07 W08

50 50 50 50 50

17325,00 17325,00 450,00 188,00 240,00

6,64 6,64 6,84 6,38 6,32

3,47 3,47 3,03 3,19 3,33

0,80 0,80 0,72 1,33 1,35

------

93,96 93,96 98,34 ---

98,07 98,07 99,49 ---

92,83 92,83 98,92 ---

5,11 5,11 0,94 100,00 100,00

1,76 1,76 0,25 100,00 100,00

6,20 6,20 1,01 100,00 100,00

0,93 0,93 0,72 ---

0,17 0,17 0,25 ---

0,97 0,97 0,07 ---

113,07 113,07 97,34 98,32 99,34

109,69 109,69 93,62 95,31 96,56

104,00 104,00 87,41 91,51 92,64

W09 W10 W11 W12 W13

50 80 30 30 30

428,00 5670,00 630,00 450,00 450,00

6,35 6,77 6,66 6,80 6,80

3,27 3,41 3,53 3,40 3,40

1,34 0,64 0,75 0,60 0,60

------

-95,32 96,39 98,27 98,27

-98,04 98,90 97,51 97,51

-95,21 97,66 99,14 99,14

100,00 4,01 2,04 1,29 1,29

100,00 1,57 0,55 1,24 1,24

100,00 4,19 2,18 0,86 0,86

-0,67 1,57 0,43 0,43

-0,39 0,55 1,24 1,24

-0,60 0,16 ---

101,87 110,33 100,82 95,43 95,43

98,99 107,21 97,06 92,91 92,91

95,12 100,09 90,64 84,41 84,41

W14 W15 W16

30 30 30

450,00 450,00 450,00

6,80 6,80 6,80

3,40 3,40 3,40

0,60 0,60 0,60

----

98,27 98,27 98,27

97,51 97,51 97,51

99,14 99,14 99,14

1,29 1,29 1,29

1,24 1,24 1,24

0,86 0,86 0,86

0,43 0,43 0,43

1,24 1,24 1,24

----

95,43 95,43 95,43

92,91 92,91 92,91

84,41 84,41 84,41

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:08:34 O 16581-6-RA-001 2.2

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

X-n

Y-n

H-1

H-n

M-1

M-n

GS1347009 GS1347011 GS1347008 GS1347010 GS1347012

s:088__29500000 s:088__29566000 s:088__29477000 s:088__29562000 S:088__29853000

141785,55 141849,84 141760,28 141843,59 142123,36

470269,74 470252,25 470268,88 470246,19 470167,22

141828,31 141994,69 141828,01 141975,24 142244,07

470258,10 470212,90 470250,45 470210,38 470134,34

0,96 0,96 0,96 0,96 4,00

5,91 5,93 5,91 5,93 5,30

5,93 5,78 5,94 5,85 4,95

Scherm/muur

141995,17

470349,03

142046,58

470335,06

2,50

5,00

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:17:05 O 16581-6-RA-001 2.3

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer Model: Groep:

ItemID

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Omschr.

X-1

Y-1

X-n

Y-n

H-1

H-n

ISO_H

2047 2160 2161 2168 2169

h01 h01 H02 H02

hoogtelijn 5m hoogtelijn 5m hoogtelijn 1m-5m tunnel bovenzijde h=5m tunnel bovenzijde h=5m -- 1m

141485,25 141773,48 141773,71 141924,77 141924,68

470599,13 470453,50 470453,44 470028,14 470028,10

141497,28 141773,96 141794,42 141916,01 141916,10

470611,16 470453,78 470451,45 470025,85 470025,89

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

5,00 5,00 -5,00 --

1830 1793 1828 1761 1827

14267 14267 14267 14272 14272

2,00m (Rechts) -- 1,00m (Rechts)

2,00m (Links)

141495,10 141493,60 141495,11 141494,75 141496,50

470339,69 470343,04 470340,44 470347,04 470348,68

142424,23 142427,11 142427,53 142438,40 142436,45

470086,78 470089,10 470086,91 470090,43 470093,03

5,00 5,86 5,86 5,80 5,80

5,00 4,72 4,71 4,57 4,57

5,00 -----

1829

14272

2,00m (Links) -- 1,00m (Links)

141495,05

470349,69

142437,02

470093,91

5,00

2,00m (Rechts)

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:19:26 O 16581-6-RA-001 2.4

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

14272 14267

Ballastbed, 1,00m (L/R) Ballastbed, 1,00m (L/R)

Bf 1,00 1,00

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:12:29 O 16581-6-RA-001 2.5

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer, model voorbeelduitwerking Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

01 02 03 04 05

Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel

141946,25 141971,25 141989,74 142015,24 142029,70

470249,15 470242,46 470237,43 470230,61 470226,49

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-10,50 10,50 10,50 --

---13,50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Werken, Zuidgevel Werken, Westgevel Werken, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel

142043,33 141940,64 141942,18 141943,20 141945,81

470222,82 470252,45 470258,21 470261,99 470271,72

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Wonen, Noordgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Noordgevel

141949,55 141952,86 141956,75 141977,38 141991,68

470285,63 470297,96 470300,09 470287,85 470283,98

5,00 5,00 5,00 5,50 5,00

1,50 1,50 1,50 4,50 4,50

4,50 4,50 4,50 7,50 7,50

7,50 7,50 7,50 -10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

Mix van wonen werken, Noordgevel Werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel

142002,84 141996,71 141998,68 142001,52 142003,33

470281,01 470239,06 470246,49 470257,10 470263,90

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 --13,50 13,50

16,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel Werken, Westgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix wonen en werken, Westgevel

142005,08 142006,88 142010,61 142012,91 142017,60

470270,35 470277,01 470234,15 470242,71 470260,22

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,00

13,50 13,50 13,50 13,50 --

16,50 16,50 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Oostgevel

142021,27 142028,85 142034,37 142056,05 142059,73

470262,65 470275,67 470279,35 470273,52 470266,17

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

4,50 4,50 1,50 1,50 1,50

7,50 7,50 4,50 4,50 4,50

10,00 10,00 7,50 7,50 7,50

-13,50 10,00 10,00 10,00

--13,50 13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

31 34 34 35 36

Mix wonen en werken, Oostgevel Werken, Oostgevel Werken, Oostgevel Hoofdzakelijk wonen, Oostgevel Hoofdzakelijk wonen, Oostgevel

142050,61 141954,88 142048,46 141956,02 141958,50

470232,31 470254,86 470224,32 470259,13 470268,38

5,00 6,50 5,00 6,50 6,50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

37 38 39 40 41

Hoofdzakelijk wonen, Oostgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Oostgevel

141963,52 141973,22 141968,04 141970,86 141975,42

470287,04 470284,82 470265,87 470262,56 470264,95

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:10:32 O 16581-6-RA-001 2.6

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer, model voorbeelduitwerking Model: Groep:

wegverkeer 2021-10-27 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

42 43 44 45 46

Mix van wonen werken, Oostgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel

141977,98 141986,35 141991,43 141988,87 141991,38

470274,33 470278,49 470270,92 470261,29 470257,08

9,60 9,60 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 7,50 4,50 4,50

4,50 4,50 10,50 7,50 7,50

--13,50 10,50 10,50

---13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

47 48 49 50 51

Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Westgevel Werken, Noordgevel

141997,55 141996,39 141989,86 141985,95 141981,38

470255,44 470249,25 470250,99 470249,96 470246,65

5,00 5,00 6,50 6,50 6,50

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 -----

13,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

52 53 54 55 56

Werken, Noordgevel Werken, Westgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix wonen en werken, Zuidgevel Mix wonen en werken, Zuidgevel

141963,44 141959,46 141983,00 142002,35 141995,83

470251,47 470247,81 470266,02 470267,39 470269,14

6,50 5,00 6,50 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 16,50 16,50

4,50 4,50 ----

7,50 7,50 ----

-10,50 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

57 58 59 60 61

Mix wonen en werken, Westgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel

141994,38 141996,75 142020,57 142015,53 142023,55

470270,55 470279,32 470262,84 470243,86 470241,71

5,00 5,00 5,50 16,20 16,20

16,50 13,50 1,50 1,50 1,50

-16,50 4,50 ---

--7,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

62 63 64 65 66

Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Zuidgevel Mix wonen en werken, Zuidgevel

142027,89 142038,55 142028,89 142028,25 142044,75

470240,54 470237,68 470260,60 470267,19 470262,76

6,50 6,50 6,50 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 4,50 4,50

4,50 4,50 4,50 7,50 7,50

--7,50 10,50 10,50

---13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

67 68 69 70 71

Mix wonen en werken, Zuidgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix wonen en werken, Westgevel Werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel

142053,46 142042,44 142047,03 142021,94 142024,27

470260,42 470240,08 470257,11 470230,75 470239,42

5,00 6,50 6,50 14,00 14,00

10,50 1,50 1,50 1,50 1,50

13,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

72 73

Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Oostgevel

142025,65 142028,86

470244,61 470256,55

6,50 6,50

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:10:32 O 16581-6-RA-001 2.7

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer, model worst case h=9m Model: Groep:

wegverkeer, bebouwing maximaal w=9m 2022-01-27 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

01 02 03 04 05

Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel

141946,26 141971,20 141989,76 142015,20 142029,70

470248,95 470242,21 470237,20 470230,38 470226,49

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Werken, Zuidgevel Werken, Oostgevel Werken, Westgevel Werken, Oostgevel Werken, Westgevel

142043,33 142048,40 141939,37 141995,96 142010,61

470222,82 470224,09 470252,12 470237,72 470234,15

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Wonen, Noordgevel

141941,84 141944,94 141948,74 141952,21 141956,95

470260,98 470272,06 470285,66 470298,09 470301,85

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel

141958,50 141975,46 141994,51 142015,36 142032,71

470255,95 470251,39 470246,25 470240,69 470236,03

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

Mix van wonen werken, Westgevel Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix van wonen werken, Oostgevel Mix van wonen werken, Oostgevel

141957,63 141998,12 142012,74 142035,35 142050,49

470257,75 470246,14 470242,10 470236,93 470231,58

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

10,50 4,50 4,50 10,50 1,50

13,50 7,50 7,50 13,50 4,50

16,50 10,50 10,50 16,50 7,50

-13,50 13,50 ---

-16,50 16,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

Wonen, Oostgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Noordgevel

141966,06 141976,91 142019,71 142043,75 142053,77

470288,36 470257,43 470253,81 470269,33 470275,57

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 4,50 4,50 1,50 1,50

4,50 7,50 7,50 4,50 4,50

7,50 10,50 10,50 7,50 7,50

-13,50 13,50 ---

-16,50 16,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Mix van wonen werken, Oostgevel

142059,67

470264,70

5,00

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

28-01-2022 13:36:06 O 16581-6-RA-001 2.8

O 16581 Planlocatie Werf 35, Hilversum Invoergegevens model wegverkeer, model worst case h=12m Model: Groep:

wegverkeer, bebouwing maximaal w=12m 2022-01-27 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

01 02 03 04 05

Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel Werken, Zuidgevel

141946,26 141971,20 141989,76 142015,20 142029,70

470248,95 470242,21 470237,20 470230,38 470226,49

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Werken, Zuidgevel Werken, Oostgevel Werken, Westgevel Werken, Oostgevel Werken, Westgevel

142043,33 142048,40 141939,37 141995,96 142010,61

470222,82 470224,09 470252,12 470237,72 470234,15

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Hoofdzakelijk wonen, Westgevel Wonen, Noordgevel

141941,84 141944,94 141948,74 141952,21 141956,95

470260,98 470272,06 470285,66 470298,09 470301,85

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel Mix van wonen werken, Zuidgevel

141958,50 141975,46 141997,10 142013,67 142032,71

470255,95 470251,39 470245,56 470241,14 470236,03

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

21 22 23 24 25

Mix van wonen werken, Westgevel Mix wonen en werken, Oostgevel Mix wonen en werken, Westgevel Mix van wonen werken, Oostgevel Mix van wonen werken, Oostgevel

141957,63 141998,12 142012,74 142035,55 142050,49

470257,75 470246,14 470242,10 470237,70 470231,58

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

13,50 4,50 4,50 10,50 1,50

16,50 7,50 7,50 13,50 4,50

-10,50 10,50 16,50 7,50

-13,50 13,50 ---

-16,50 16,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

26 27 28 29 30

Wonen, Oostgevel Mix van wonen werken, Noordgevel Mix wonen en werken, Noordgevel Mix van wonen werken, Westgevel Mix van wonen werken, Noordgevel

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hilversum&id=c8cb0c51-86c8-4311-9da9-d78d0ce86a32