Verslag commissie Duurzaamheid en Bereikbaarheid d.d. 5 juli 2023

20

-

-

-

-

-

-

-

benieuwd hoe GroenLinks daarover denkt; wellicht kan men het totaal aantal vergunningen beter verlagen, zodat groen is toe te voegen, zodat een deel van de huishoudens die tweede vergunning wel ter beschikking staat; GroenLinks is een enorme claim op de ruimte duidelijk en wil een minder grote ruimte voor de auto; veel mensen hebben een auto en minder vergunningen per huishouden kan men stapsgewijs bereiken; bij niets doen gaat er ook niets gebeuren, zodat zij hoopt dat ook VVD en CDA het gebruik van de auto willen destimuleren; D66 concludeert dat GroenLinks het voorstel van de VVD om eenieder die beschikt over twee parkeervergunningen die ook houdt te ver vindt gaan; GroenLinks wil de beweging terugzien dat in de komende decennia de rol van de auto verandert, inclusief het autobezit; de PvdA ziet voor D66 een sleutelrol in de raad weggelegd en vindt dat het huidige parkeerbeleid bijstelling behoeft; in veel wijken is er een serieus ruimteprobleem en daarom zou men de tweede vergunning moeten ontmoedigen; gevraagd wordt hoe de tweede auto kan verdwijnen; D66 huldigt het principe dat eenieder de eigen auto mag kiezen en denkt dat er gezinnen zijn die een tweede auto nodig hebben; te ver gaat dat iedereen met twee vergunningen die ook behoudt, vanwege de afspraak binnen de beperkte ruimte andere zaken zoals groen toe te voegen; wellicht is iets meer met maatwerk te doen onder

het principe minder parkeerplekken te hebben; het CDA meent met het voorstel heel veel te gaan doen: geen nieuwe parkeerplekken toevoegen, de huidige bewoners beprijzen en meer groen toevoegen; mensen verder beperken in de noodzakelijke tweede auto gaat volgens de fractie veel te ver; waar de nood heel hoog is kan het aantal vergunningen beperkt worden; het omlaag brengen van de norm is voor nu voldoende; als op termijn meer nodig is, is er een nieuwe situatie; de VVD wijst op de collegebevoegdheid om te bepalen wat het maximum aantal parkeervergunningen per adres is, wat al beperkt wordt, bijvoorbeeld tot 1 in Klein Rome; zij steunt meer groen in de openbare ruimte, maar niet is vermeld dat te doen door actief anti-autobeleid te voeren; de SP wijst op de situatie in Amersfoort, waar na overal betaald parkeren instellen een referendum volgt; zij hoopt niet alleen naar parkeren en auto’s te kijken, maar ook naar het realiseren van fijnmazig openbaar vervoer, wat het aantal auto’s zal verminderen; Democraten Hilversum weet dat er in Hilversum wijken zijn waar auto’s gedwongen voor de tuinen worden geparkeerd, waardoor bewoners niet uit hun tuin kunnen komen; die ruimte is wel geteld voor auto’s; de PvdA is het ermee eens dat dat daar parkeerplaatsen opgeheven moeten worden; de VVD weet dat vaak auto’s in voortuinen parkeren aan de zijde waar men niet mag parkeren en wil dat niet

toestaan BVNL stelt vast dat er dingen gaan veranderen, zoals het ontwikkelen van appartementen zonder autoparkeerplaats; het gaat nu dus over parkeervergunningen voor bestaande bewoners; men kan niet van bewoners verwachten dat ze na verhuizing binnen Hilversum nog maar voor één auto een parkeervergunning kunnen krijgen; gevraagd wordt of D66 zich dat realiseert; D66 doet dat en wil daarop maatwerk van toepassing verklaren; de PvdA betreurt het frame alsof er een groep in de raad is die tegen auto’s is en een andere groep alleen maar alle ruimte aan auto’s zou willen geven; zij steunt op hoofdlijnen de ingezette koers en denkt erover na om in sommige overvolle wijken tot een wat slimmer beleid te komen; de fractie roept op om na te denken over creatieve oplossingen; op sommige plekken kan een tweede vergunning niet, maar wel wil zij respecteren dat sommige huishoudens een tweede auto nodig hebben; voor hen kan men parkeergarages dubbel gebruiken en privéterreinen opkopen om auto’s te parkeren; Hart voor Hilversum wil een volgordelijkheid zien van gereguleerd parkeren invoeren; focussen op het weren van vreemde auto’s en handhaven van 09.00 uur tot 00.00 uur; in sommige wijken is nu verandering nodig; in sommige wijken zijn eerst andere dingen nodig dan meer groen; de ChristenUnie zit niet vast aan één oplossing en gaat het erom geleidelijk aan naar minder blik in de straat

toe te gaan, wat op verschillende manieren kan; zij wil niet te snel af stappen van één parkeervergunning per adres;

21

-

BVNL vraagt waar afkoopbedragen van parkeerplaatsen terechtkomen; wethouder Heller antwoordt dat die toevloeien naar het mobiliteitsfonds; D66 informeert naar de mogelijkheid totdat de regeling meervoudige bewoning van kracht is drie appartementen te realiseren in plaats van een, zodat men aan de slag kan; vanwege het nadeel van ongewenste praktijken houdt men dat wel tegen; wethouder Heller begrijpt niet hoe men dan ongewenste ontwikkelingen tegenhoudt; men kan overigens de verordening over meervoudige bewoning niet zomaar buiten werking stellen; bij drie appartementen toestaan loopt men tegen de overconcentratie aan; als men de afkoop van parkeerplaatsen vrijlaat en de uitzondering op overconcentratie regelt kan men aan de slag gaan.

Tweede termijn inspreker De heer De Schepper: - merkt op dat wethouder Heller foutief heeft gemeld dat wanneer er dispensatie wordt gegeven bij transformaties die niet door kunnen gaan op basis van het meervoudig woonbeleid; op de Bodemanstraat, de Gijsbrecht van Amstelstraat en de Havenstraat heeft hij toestemming gehad om te transformeren als hij een parkeeroplossing zou kunnen regelen; wethouder Heller betreurt die vrij stevige aantijging; er zijn op een later moment tellingen geweest die overconcentraties aantroffen; de heer De Schepper heeft waarschijnlijk toestemming gehad voordat dat is gebeurd en voordat in beeld is gebracht dat op dit moment sprake is van overconcentratie; op basis van die informatie zou men die toestemming niet krijgen; toestemming is destijds waarschijnlijk gegeven voordat cijfermatig in beeld is gebracht wat de situatie was; - meldt dat in de Bodemanstraat geen meervoudig bewoningsbeleid als belemmering zal zijn; hij wil dan het meervoudige bewoningsbeleid de belemmering voor de ontwikkelaar zijn en niet het parkeerbeleid.

De heer Van de Wetering: - hoorde van de wethouder dat de afwijking van de regeling meervoudige bewoning over een quotum gaat, maar dat is volgens hem niet waar; het gaat om een ontoelaatbare inbreuk op de woon- en leefkwaliteit in het gebouw of de omgeving en het maximaal verbouwen tot een of meer zelfstandige woonruimtes n het postcodegebied; het quotum in dit geval is de Havenstraatbuurt en die bestaat uit de Oosterstraat en de Nieuwstraat, waar heel veel woningen zijn gesplitst; de Havenstraat is nog redelijk intact en is een ander postcodegebied; hij vraagt of het postcodegebied voor de Havenstraat meegenomen of gecontroleerd kan worden, zodat die afwijking te verkrijgen is. De heer Vlaar: - gaat kijken of de vergunning te verkrijgen is en of die wel voor de Centrumring toegewezen wordt; het grootste probleem is dat hij elke keer tegen een dichte deur is aangelopen; de vergunningen zijn vergeven aan oude bedrijven in het centrum en die houden nog steeds hun vergunningen vast; dat is meerdere malen in het verleden aan hem verteld, wat de reden is dat hij het centrum niet inkomt; wethouder Heller verzoekt de heer Vlaar om hem daarover individueel te informeren. Advisering aan de raad Alle fracties adviseren rijp voor de raad met debat. De voorzitter sluit de vergadering om 23.55 uur. Aldus vastgesteld in de raadsvergadering van 19 juli 2023. De griffier, ·······

De voorzitter,

mw. A.J. van Meerveld.

G.M. van den Top.

22