Reactie op Nota parkeerbeleid 2023 van Makeltrent (toegevoegd 19 april 2023)

18- 4- 2023, Hilversum

Hey team parkeren, Fijn dat de parkeernormen omlaag gaan. Ik vermoed dat dit voor veel situaties een voordeel gaat opleveren. Echter zie ik ook een aantal keuzes die uitgaan van uniform beleid terwijl voor sommige ontwikkelingen een maatwerk variant wenselijk is. Gemakshalve wil ik de ontwikkeling aan de Havenstraat 49 als voorbeeld gebruiken om een aantal verbeterpunten aan te dragen. Voor deze locatie, 1 winkel met groot bovenhuis willen wij een winkel en 3 starterswoningen realiseren mede door het gebouw op te toppen. Echter is voor deze locatie het onmogelijk om op eigen grond de parkeereis op te lossen. De Havenstraat is van origine een winkelstraat en daardoor is er zowel voor als achter geen ruimte om parkeerplaatsen te realiseren. Een ondergrondse parkeerplaats is ook te kostbaar. Parkeren in de Gooise Brink is niet mogelijk waardoor transformatie niet mogelijk gemaakt worden. De enige mogelijkheid is voor ons om de parkeerplaatsen af te kopen en in dit geval zal dit ons 1 x 16.674,25 kosten. Dit is best veel geld voor een situatie waarin wij geen parkeerplaats krijgen en de bewoners geen parkeervergunning krijgen. Dit geld gaat naar het mobiliteitsfonds waarbij de gemeente dit geld voor mobiliteitsdoeleinden gaat besteden. Echter zou m’n suggestie zijn dat het geld wat opgehaald zal worden in een gebied ook weer terecht komt in dat gebied.

Daarnaast vind ik de hoogte van het afkoopbedrag zodanig hoog dat ik mij af vraag of dit geen obstakel opwerpt, helemaal in deze tijdgeest waar de bouwkosten en rentes enorm gestegen zijn. Het bedrag is gebaseerd op afkoop van een parkeerplaats echter willen wij allen de auto te weren. Ik ben dan ook niet onwelwillend om een mobiliteitsbijdrage te leveren maar de 16k voor niets is veel. Ik zou de lat wat lager leggen en uitgaan van 5k bij Winkelstraten om zo de auto te mijden maar wel voldoende fiets, deel of andere mobiliteitsoplossingen mogelijk te maken in dit gebied. Ik snap het principe van de afkoopsom en begrijp ook dat als je in een ontwikkeling de keuze krijgt om m2 te maken en je daarbij een parkeerplaats af kan kopen dat dit een afweging kan zijn. Echter op de Havenstraat en de Gijsbrecht is er geen oplossing om parkeerplaatsen te realiseren op eigen terrein door het winkelkarakter van de straat. Graag verwijs ik dan ook naar het centrum waar de parkeernorm 0 is. Zulke straten vragen om maatwerk. Want wij willen net als de gemeente graag de auto uit de stad hebben en zien de GROP regeling als de toekomst om dit te realiseren. Een mogelijkheid is om te toetsen of de ontwikkeling voorziet in voldoende fietsparkeren op eigen terrein om zo de stimulans voor ander vervoer op te lossen. De GROP regeling kan ook een kans opleveren.

Stel men krijgt geen vergunning voor het gebied. En daarbij bestaat idd de kans dat een aantal bewoners toch een auto hebben en deze auto in een niet gereguleerd gebied zetten en zetten hun auto in vergunningsvrij gebied neer waardoor de parkeerdruk daar zal stijgen. Ik zie deze groep als marginaal maar kan wel bijdragen aan de wens om heel Hilversum gereguleerd parkeren te krijgen. Dit is ook een wens uit het coalitieakkoord en dan zou dit een mooie opening zijn om dit te realiseren. Win-win.

Want als heel Hilversum voorzien is van vergunningparkeren heeft de gemeente controle op de woningmarkt en dus ook het parkeerbeleid. Daarnaast ben ik eerlijkheidshalve wel blij met het nieuwe beleid maar simpelweg niet blij met het feit dat als wij op de Havenstraat eindelijk woningen willen realiseren, wij tussen de 30.000 en 50.000 euro kwijt zijn om parkeren af te kopen. Er zit voor ons niets anders op omdat wij niets op eigen terrein kunnen realiseren. Dus naast 3 jaar leegstand krijgen wij ook nog eens een dikke rekening om bij te dragen aan een maatschappelijk verhaal (woningnood).

Ik hoop je voldoende te hebben geïnformeerd.

Als er vragen zijn, weet je mij te vinden

.

Grt Raoul van de Wetering. Makeltrent

Parkeerbeleid suggesties • • • • • • • •

• •

Afkoopsom te hoog voor het krijgen van geen auto. Helemaal als je op de GROP lijst komt. Oplossing: voor bepaalde straten (Gijsbrecht en Havenstraat) andere regels ivm winkelstraat. Afkoop dan lager. Verschil tussen kamerhuur zelfstandig en niet zelfstandig Verschil tussen koop en huur verschillend Naar boven afronden is bijzonder. Dus 13,1 is 14. Als je wil afkopen zou ik zeggen, in dit geval 10% X afkoopsom. Mobiliteitsfonds is zo breed- het afkopen voor mobiliteitsoplossingen voor fietsen en dan de auto prijs betalen is krom. Daar waar geen ruimte is om te voldoen aan de parkeereis een bijdrage van 31.k opleggen is niet bevorderen (zie Havenstraat en Gijsbrecht) deze situatie is niet zichtbaar in het nieuwe beleid. Deze tijd laat het niet toe. Hoge rentes, hoge bouwkosten en puntenregulering en te hoge afkoop Mobiliteitsfonds moet per wijk ingericht worden, geld voor de gijsbrecht moet voor de gijsbrecht zijn.