Presentatie Bruisend Hart

Nader onderzoek verkeer bij ontwikkeling Bruisend Hart Toelichting op rapportage Joep Coopmans 23 mei 2022

Inhoud n

Scope nader onderzoek

n

De varianten

n

Beschouwde effecten

n

Het verkeersmodel als instrument

n

Routes en intensiteiten

n

Verkeersveiligheid

n

Ruimtelijke inpasbaarheid

n

Totaalbeeld en conclusies

Scope Ø

Toetsing van voorliggende varianten op verkeerskundige (verkeersgerelateerde) effecten

Ø

Vergelijking met ‘referentiesituatie’: toekomstige situatie zónder planontwikkeling Bruisend Hart

De varianten 1. Voorkeursvariant Raad uit oktober 2021 2. Variant met autoverbinding langs het spoor 3. Variant met autoverbinding van de Larenseweg naar de Zuiderweg langs het nieuwe plein In alle varianten identiek bouwprogramma voor Bruisend Hart Variatie zit in (weg)infrastructuur

Variant 1 – Voorkeursvariant Raad okt. 2021

Variant 2 – Autoverbinding langs het spoor

Variant 3 – Autoverbinding vanaf Larenseweg naar Zuiderweg

Beschouwde effecten n

Routes en intensiteiten

n

Verkeersafwikkeling

n

Verkeersveiligheid

n

Oversteekbaarheid

n

Bereikbaarheid station en wijken

n

Leefbaarheid plein

n

Ruimtelijke inpasbaarheid

n

Geluid en luchtkwaliteit

n

Kostenindicatie

Het instrument verkeersmodel n Niet alle (woon)straten n Woningen en

arbeidsplaatsen in ‘verkeerszones’ n Huidige situatie

gekalibreerd n Prognoses voor

wijzigingen op basis van gedragsmodellen

Routes en intensiteiten n Met name om wijzigingen te

zien, verandering in routes n Rood = toename n Groen = afname

Routes en intensiteiten voertuigen / etmaal

Referentie

verschil Var. 1

verschil Var.2

verschil Var. 3

n Woonstraten < 5.000 is rustig (ter referentie

huidige situatie: Zuiderweg 2.600, Eemnesserweg 1.600)

Verkeersveiligheid Variant 1: 1. Verbetering i.v.m.

minder conflicten

1

Verkeersveiligheid Variant 2: 1. Verbetering i.v.m.

minder conflicten 2. Risico’s i.v.m. nieuwe

2 1

2

kruispunten en scherpe bochten

Verkeersveiligheid Variant 3:

3

1. Verbetering i.v.m.

minder conflicten 2. 3. Verslechtering i.v.m.

1 4

nieuwe kruisende stromen 4. Verslechtering i.v.m.

extra verkeersstroom autoverkeer

Ruimtelijke inpasbaarheid – Variant 2

Ruimtelijke inpasbaarheid – Variant 2

Ruimtelijke inpasbaarheid – Variant 3

herinrichting verkeersruimte

Ruimtelijke inpasbaarheid – Variant 3

herinrichting verkeersruimte

Totaalbeeld en conclusies

Totaalbeeld en conclusies n

Geen grote verschillen in verkeerskundige effecten: alle alternatieve varianten zijn mogelijk

n

De alternatieve varianten bieden geen duidelijke verbeteringen t.o.v. de voorkeursvariant

n

Geringe ‘compensatie’ van bereikbaarheid wijk staat tegenover nadelen: n

Variant autoverbinding langs het spoor: ruimtebeslag en leefbaarheid plein, verkeersveiligheid, kosten

n

Variant autoverbinding Larenseweg – Zuiderweg: verkeersveiligheid, leefbaarheid plein, kosten