Document · PDF

NL.IMRO.0402.01bp03reconstrN417-ON01_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 9 Akoestisch onderzoek (toegevoegd 5 juli 2024)

GEMEENTERAAD 10 juli 2024, gemeente HilversumBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Reconstructie N417 (1367431)13.621 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Reconstructie Utrechtseweg N417 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wgh Provincie Noord-Holland 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Contactpersoon E.L. Team Lucht, Geluid en Wind

Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk Kader

2.1

Dosismaat Lden

2.2

Afrondingsregel

2.3

Geluidzone

2.4

Geluidgevoelige bestemmingen

2.5

Correctie ex artikel 110g Wgh

2.6

Grenswaarde bij wijziging van een bestaande weg (reconstructie)

2.7

Sanering en omrekening eerder vastgestelde hogere waarden

Uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Verkeersgegevens

3.3

Wegdekverhardingen

3.4

Snelheden

3.5

Overige uitgangspunten

3.6

Rekenmethode

Rekenresultaten

Conclusies

Bijlagen

Bijlage A Overzicht invoergegevens rekenmodel

Bijlage B Berekeningsresultaten

Colofon

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Inleiding

In opdracht van de provincie Noord-Holland is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de Utrechtseweg (N417). Aanleiding hiervoor zijn de voorgenomen fysieke wijzigingen die worden doorgevoerd aan de Utrechtseweg (N417) op het gedeelte tussen de Maartensdijkseweg/Zuiderheideweg aan de noordzijde en de Noodweg aan de zuidzijde. De Utrechtseweg (N417) wordt grofweg tussen de Maartensdijkseweg/Zuiderheideweg en de Noodweg gewijzigd (circa hectometerpunt 8,83 t/m 10,80). De wijzigingen bestaan uit het (her)inrichten van de weg als duurzaam veilige weg, waarbij het profiel van de weg met circa 70 cm wordt verbreed. De weg wordt echter optisch smaller door andere belijning. Daarnaast wordt er aan de westzijde van de weg een vrij liggend fietspad (dubbelrichting) aangelegd en worden een aantal haltekommen van bussen verwijderd (bus stopt op de rijbaan). De wettelijke maximum rijsnelheid bedraagt 50 km/uur voor het binnenstedelijke deel van de N417, 60 km/uur vanaf het binnenstedelijke deel tot de kruising met de Hoorneboeglaan en 80 km/uur1 vanaf de Hoorneboeglaan tot de rotonde met de Noodweg. In de toekomst zal een maximumsnelheid gaan gelden van 60 km/uur over het buitenstedelijke deel. Als wegverharding wordt uitgegaan van Dicht Asfalt Beton (EAB/DAB).

Het afschermende akoestisch effect van het ecoduct ter plaatse van de weg ’s-Graveland naar de Vuursche is ook in de berekeningen meegenomen. Het doel van dit geluidonderzoek is om voor de woningen die binnen de geluidszone van de te wijzigen weg aanwezig zijn aan te geven of er ten gevolge van de fysieke wijziging van de weg sprake is van een “reconstructie” in de zin van Wgh. Indien de geluidsbelasting met afgerond 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de grenswaarde is er sprake van een “reconstructie” in de zin van de Wet geluidhinder.

1 Buitenstedelijk, vanaf de Hoorneboeglaan richting het zuiden tot aan de rotonde met Noodweg, staan

officiële 60 km/uur borden op de N417. Echter is er geen verkeersbesluit genomen door GS om deze snelheid wettelijk vast te leggen. Hierdoor geldt formeel een wettelijk maximum rijsnelheid conform verkeersbesluit van 80 km/uur, met adviessnelheid 60 km/uur. Aangezien de werkelijk gereden snelheden gelden wordt voor het akoestisch onderzoek voor dit gedeelte van het traject de wettelijke maximumsnelheid van 80 km/uur gehanteerd. In de toekomst wordt een maximumsnelheid van 60 km/uur ingevoerd. 4

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Wettelijk Kader

De geluidswetgeving vanwege wegverkeerslawaai is uitgewerkt in de Wet geluidhinder (Wgh) en het Besluit geluidhinder (Bgh). De geluidwetgeving is van toepassing op de aanleg van een nieuwe weg, de wijziging van een bestaande weg of de realisatie van nieuwe geluidsgevoelige objecten in de zone van een weg. Dit rapport heeft betrekking op de situatie ‘wijziging van een bestaande weg’. In dit hoofdstuk is een samenvatting opgenomen van die onderdelen van het wettelijke kader die relevant zijn voor dit onderzoek.

2.1

Dosismaat Lden

De geluidsbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de dosismaat L den (‘den’ staat voor ‘day, evening, night’). De eenheid voor Lden is dB. De geluidsbelasting in Lden is de naar tijdsduur gemiddelde waarde van het geluidsniveau in: • • •

De dagperiode (07:00-19:00); De avondperiode (19:00-23:00) na toepassing van een straffactor van 5 dB; De nachtperiode (23:00-07:00) na toepassing van een straffactor van 10 dB.

Voor onderwijsgebouwen en kinderdagverblijven worden de geluidsniveaus in de avond en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten, als de betreffende gebouwen in deze perioden niet als zodanig worden gebruikt (artikel 1.6 Besluit geluidhinder).

2.2

Afrondingsregel

Bij de toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidsbelasting afgerond op een hele decibel. Daarbij wordt een waarde die precies op een halve decibel eindigt, afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Zo wordt een geluidsbelasting van 48,50 afgerond naar 48 dB. Bij het vaststellen van een hogere waarde wordt de geluidsbelasting eerst afgerond, waarna de aftrek conform artikel 110g Wgh wordt toegepast. Bij het bepalen van het verschil tussen twee waarden wordt uitgegaan van de niet-afgeronde waarden. Hierbij wordt de aftrek conform artikel 110g toegepast op de onafgeronde waarden.

2.3

Geluidzone

Een weg heeft een wettelijke geluidszone (art. 74 Wgh) die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot een bepaalde afstand aan weerszijde van de weg. De zone is het gebied waarbinnen, akoestisch onderzoek verricht moet worden. De breedte van de zone is afhankelijk van de ligging (stedelijk of buitenstedelijk) en het aantal rijstroken. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Het stedelijke gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de geluidszones van autowegen en autosnelwegen. In Tabel 1 is een overzicht gegeven van de verschillende breedten van geluidszones. De zonebreedte wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Tabel 1 Geluidzones

Aantal rijstroken

Breedte geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

5 of meer

600

350

3 of 4

400

350

1 of 2

250

200

Wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h hebben geen wettelijke geluidszone, evenals wegen die gelegen zijn binnen een woonerf. Voor de N417 geldt een wettelijke geluidszone van 250 m en 200 m voor respectievelijk buitenstedelijke- en binnenstedelijke situaties.

2.4

Geluidgevoelige bestemmingen

De grenswaarden van de Wet geluidhinder gelden voor de geluidsgevoelige objecten die liggen binnen de geluidszone van de weg. De Wet geluidhinder maakt onderscheid tussen woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. In het Besluit geluidhinder zijn de andere geluidsgevoelige gebouwen als volgt gedefinieerd: • • • • • •

onderwijsgebouwen; ziekenhuizen; verpleeghuizen; verzorgingstehuizen; psychiatrische inrichtingen; kinderdagverblijven.

De geluidsgevoelige terreinen zijn gedefinieerd als: • woonwagenstandplaatsen; • ligplaatsen voor woonschepen. Een ligplaats voor woonschepen is alleen geluidsgevoelig indien de ligplaats is vastgelegd in een bestemmingsplan.

2.5

Correctie ex artikel 110g Wgh

Het beleid van de Nederlandse overheid en de Europese Unie is erop gericht om de geluidsemissie van het verkeer te verminderen. Dit wordt bereikt door steeds strengere eisen te stellen aan de geluidsemissies van voertuigen en banden en door onderzoek naar stillere wegdekverhardingen te stimuleren. In de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid geboden om hierop te anticiperen in het geluidsonderzoek, aangezien in het geluidsonderzoek de toekomstige geluidsbelastingen maatgevend zijn. In artikel 110g van de Wgh is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van het autoverkeer. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012). Op 20 mei 2014 is artikel 3.4 van het RMG 2012 gewijzigd. De wijziging betreft een (tijdelijke) verruiming van de aftrek voor wegen met een snelheid van 70 km/h of meer. Met de (tijdelijke) verruiming wordt tegemoet gekomen aan de belemmeringen die worden ervaren bij woningbouwplannen sinds de invoering van het RMG 2012. Met het RMG 2012 worden namelijk 1 tot 2 dB hogere geluidsbelastingen berekend voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/h. Dit is een gevolg van hogere emissiefactoren en van gewijzigde wegdeksoorten in het RMG 2012.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Hierdoor bedraagt de aftrek voor wegen met een representatief te achten snelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/h of meer: • • • •

3 dB indien de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is; 4 dB indien de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is; 2 dB voor alle andere geluidsbelastingen; 2 dB bij het bepalen van een verschil in geluidsbelasting, tenzij een hogere waarde is vastgesteld waarbij de hierboven genoemde aftrek van 3 of 4 dB is gehanteerd, dan geldt dezelfde aftrek. Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder bedraagt dan 70 km/h, is de aftrek 5 dB. Bij het bepalen van de geluidswering van de gevels is de aftrek 0 dB. Aangezien er voor onderliggende situatie geen sprake is van een nieuwe situatie (nieuwbouw van woningen), maar dat er sprake is van het bepalen van een verschil (artikel 3.4 lid 2) in geluidsbelasting, geldt conform bovenstaande een aftrek van 2 dB voor de wegen waarop een wettelijke maximum rijsnelheid van toepassing is van 70 km/u of meer en 5 dB voor wegen met een wettelijke maximum rijsnelheid van minder dan 70 km/uur.

2.6

Grenswaarde bij wijziging van een bestaande weg (reconstructie)

Voor alle geluidsgevoelige objecten binnen de geluidszone van een te wijzigen weg moet bij een wijziging van de weg onderzocht worden of er sprake is van reconstructie zoals dat is gedefinieerd in de Wgh. Er is sprake van een reconstructie indien de geluidsbelasting vanwege de weg in het toekomstige maatgevende jaar zonder maatregelen, met 2 dB of meer wordt verhoogd ten opzichte van de hoogst toelaatbare geluidsbelasting. Het toekomstig maatgevende jaar is meestal het tiende jaar na de wijziging. De hoogst toelaatbare geluidsbelasting is bepaald in artikel 100 van de Wet geluidhinder en artikel 3.3 van het Besluit geluidhinder. In deze artikelen wordt onderscheid gemaakt tussen objecten waarvoor reeds een hogere waarde is vastgesteld en objecten waarvoor geen hogere waarde is vastgesteld. Daarnaast is voor het bepalen van de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van belang of de weg en/of de geluidsgevoelige objecten aanwezig of geprojecteerd waren op 1 januari 2007. De hoogst toelaatbare geluidsbelasting is 48 dB, tenzij er een hogere waarde is vastgesteld of de weg reeds aanwezig of geprojecteerd was op 1 januari 2007. •

Indien reeds een hogere waarde is vastgesteld en de heersende waarde is hoger dan 48 dB, geldt als de hoogst toelaatbare geluidsbelasting de laagste waarde van: – de heersende waarde (1 jaar voor de wijziging aan de weg); – de eerder vastgestelde waarde.

Indien geen hogere waarde is vastgesteld en de weg reeds aanwezig of geprojecteerd was op 1 januari 2007 en de heersende waarde hoger is dan 48 dB, dan is de heersende geluidsbelasting de hoogst toelaatbare geluidsbelasting voor geluidsgevoelige objecten die op 1 januari 2007 aanwezig of geprojecteerd waren. In Tabel 2 is een overzicht opgenomen van de hoogst toelaatbare geluidsbelasting (referentiewaarde). Tabel 2 Ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting bij reconstructie van een weg

Geluidsgevoelige bestemming

Situatie

Hoogst toelaatbare waarde

Woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen

Geluidsgevoelig gebouw/terrein en/of weg niet aanwezig op 1-1-2007 en geen hogere waarde vastgesteld

48 dB

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en de heersende waarde > 48 dB

Heersende waarde

Eerder vastgestelde hogere waarde en de heersende waarde > 48 dB

Laagste waarde van: • heersende waarde

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

•

eerder vastgestelde hogere waarde

Indien sprake is van een reconstructie moeten maatregelen onderzocht worden. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidsbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de hoogst toelaatbare waarde. Daarbij moet eerst gekeken worden naar maatregelen aan de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidsschermen of -wallen). Indien maatregelen niet voldoende zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld. De maximaal vast te stellen hogere waarde is vermeld in Tabel 3. Er is binnen het onderzoeksgebied een object aanwezig, die volgens het vigerende bestemmingsplan is aangemerkt als functie wonen (geluidgevoelig) en als bijeenkomstfunctie. Het gaat hierbij om een restaurant “De Rading”, Utrechtseweg 140, waarbij ook sprake is van een woonfunctie. In het vigerende bestemmingsplan wordt dit object vanwege de aanwezige woonfunctie wel als geluidgevoelig aangemerkt en is dan ook in het akoestisch onderzoek betrokken. Tabel 3 Maximaal vast te stellen hogere waarde bij reconstructie

Geluidsgevoelige bestemmingen

Woningen

Andere geluidsgevoelige bestemmingen

Situatie

Stedelijk

Buitenstedelijk

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting <=53 dB

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting >53 dB

Eerder hogere waarde vastgesteld op grond van art. 83 en art. 84 lid 2 Wgh zoals luidde voor 1 sept. 1991

Eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van sanering (art. 90 Wgh)

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting <=53 dB

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidsbelasting >53 dB

Eerder hogere waarde vastgesteld

Eerder vastgestelde waarde

Geluidgevoelige terreinen

Alle geluidsgevoelige bestemmingen

Maximale hogere waarde

Indien eerder op grond van Experimentenwet Stad en Milieu of Interimwet stad- en milieubenadering een hogere waarde is vastgesteld die hoger is dan max. hogere waarde

De toename van de geluidsbelasting mag niet meer dan 5 dB bedragen, tenzij de geluidsbelasting van een gelijk aantal woningen elders met een tenminste gelijke waarde vermindert.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Indien een woning of de weg op 1 januari 2007 niet aanwezig, in aanbouw/aanleg of geprojecteerd is en er niet eerder een hogere waarde is vastgesteld, bedraagt de ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting vanwege de te reconstrueren weg 48 dB (art. 100 lid 1 Wgh). Deze regel is echter voor de aanwezige woonbebouwing niet van toepassing. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau zoals weergegeven in Tabel 4 niet worden overschreden. De normen voor het binnenniveau zijn opgenomen in artikel 111 van de Wet geluidhinder en artikel 3.10 van het Besluit geluidhinder. De optredende binnenwaarde wordt bepaald door de berekende geluidsbelasting op de gevel (zonder aftrek conform artikel 110g) te verminderen met de karakteristieke gevelwering. Tabel 4 Grenswaarden voor het binnenniveau bij reconstructiesituaties

Geluidsgevoelige bestemmingen

Binnenwaarde (dB)

Woningen

Leslokalen, onderzoeks- en behandelruimten etc.

Theorievaklokalen, ruimten voor patiëntenhuisvesting etc.

2.7

Sanering en omrekening eerder vastgestelde hogere waarden

Vanwege het wegverkeer op de Utrechtseweg zijn ervoor zover bekend geen saneringswoningen aanwezig en zijn er niet eerder hogere waarden vastgesteld.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied

Het akoestisch onderzoek richt zich op woningen en andere geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen in de geluidszone van een weg. Het onderzoek start met het afbakenen van het onderzoeksgebied aan de hand van de zonebreedte van de weg en de werkgrenzen van de ingreep. Het onderzoeksgebied wordt loodrecht op de weg begrensd door de wettelijke zonebreedte en in de lengterichting door de locatie van de fysieke wijziging aan de weg. Het onderzoeksgebied loopt voorbij de werkgrenzen door met ⅓ van de zonebreedte, zoals aangegeven op het linkerdeel van onderstaande afbeelding. Aan de uiteinden van een weg (zie rechterdeel van de afbeelding) loopt het onderzoeksgebied door over een afstand die gelijk is aan de zonebreedte.

Figuur 1 Afbakening onderzoeksgebied

Om een betrouwbare geluidsbelasting te kunnen berekenen aan de randen van het onderzoeksgebied, worden de weg en de omgeving ook buiten het onderzoeksgebied ingevoerd in het rekenmodel. Voor dit onderzoek betekent dit dat het onderzoekgebied bestaat uit het gebied zoals weergegeven is Figuur 2. In de afbeelding is het te onderzoeken trajectdeel van de Utrechtseweg (N417) weergegeven, inclusief de geluidszone/onderzoeksgebied en de om de weg aanwezige objecten en rekenpunten.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Figuur 2 Afbakening onderzoeksgebied, links noordelijk deel, rechts zuidelijk deel

3.2

Verkeersgegevens

Voor het akoestisch onderzoek worden de verkeersgegevens voor de huidige situatie 2023 (1 jaar voor wijziging, bij wijziging van de weg in 2024) en toekomstige situatie 2036 (minimaal 10 jaar na openstelling van de gewijzigde weg) gehanteerd. De te hanteren (weekdaggemiddelde) etmaalintensiteiten voor de huidige- en toekomstige situatie zijn gebaseerd op telgegevens van de provincie Noord-Holland. Deze telgegevens zijn via de website2 van de Provincie Noord-Holland overgenomen. De tellingen zijn uitgevoerd in 2022. Voor de huidige situatie (2023) en toekomstige situatie (2036) zijn deze telgegevens uit 2022 opgehoogd met een autonoom groeipercentage van 1% per jaar. Dit toe te passen autonome groeipercentage is afgestemd met de opdrachtgever. De verdeling van het wegverkeer over de etmaalperioden (dag, avond- en nachtperiode) en voertuigen (licht, middelzwaar en zwaar verkeer) zijn eveneens gebaseerd op de eerder aangegeven telgegevens uit 2022. Voor de huidige- en toekomstige situatie wordt ervan uitgegaan dat de verdelingen (nagenoeg) gelijk zijn aan de verdeling die is vastgesteld bij de telling in 2022. De verkeerscijfers voor de huidige situatie met als peiljaar 2023 zijn weergegeven in Tabel 5.

2 zie locatie https://www.noord-

holland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Verkeersveiligheid_doorstroming_en_leefbaarheid

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Tabel 5 Verkeersgegevens huidige situatie (2023)

Wegvak

Utrechtseweg (N417)

Etmaalintensiteit Etmaalperiode Verdeling over het etmaal [uur %] 4.671

Verdeling Verdeling Verdeling lichte middelzware zware voertuigen voertuigen voertuigen [%] [%] [%]

Dag

6,94

92,13

6,60

1,28

Avond

2,90

96,10

3,22

0,71

Nacht

0,64

92,65

5,51

1,81

In Tabel 6 zijn de gehanteerde verkeerscijfers voor de toekomstige situatie met als peiljaar 2036 weergegeven. Tabel 6 Verkeersgegevens toekomstige situatie (2036)

Wegvak

Utrechtseweg (N417)

3.3

Etmaalintensiteit Etmaalperiode Verdeling over het etmaal [uur %] 5.316

Verdeling Verdeling Verdeling lichte middelzware zware voertuigen voertuigen voertuigen [%] [%] [%]

Dag

6,94

92,13

6,60

1,28

Avond

2,90

96,10

3,22

0,71

Nacht

0,64

92,65

5,51

1,81

Wegdekverhardingen

De huidige wegdekverharding van de Utrechtseweg/N417 bestaat deels uit Dicht Asfalt Beton (DAB) en deels uit betonplaten, die zijn voorzien van Emulsie-Asfalt Beton (EAB). Aangenomen wordt dat emulsieasfaltbeton qua akoestische eigenschappen nagenoeg gelijk is aan dicht asfaltbeton, waardoor voor de gehele Utrechtseweg/N417 wordt uitgegaan van dicht asfaltbeton (DAB). In de toekomstige situatie na aanpassing van de weg wordt voor het in het onderzoek betrokken gedeelte van de Utrechtseweg/N417 uitgegaan van Dicht Asfalt Beton (DAB) als wegdekverharding.

3.4

Snelheden

Binnen de bebouwde kom bedraagt de wettelijke maximumsnelheid 50 km/uur. Buitenstedelijk geldt een maximumsnelheid van 60 km/uur tot de kruising met de Hoorneboeglaan. Hierna, vanaf de Hoorneboeglaan tot de rotonde met de Noodweg, zijn er nog steeds officiële verkeersborden aanwezig die een maximum rijsnelheid melden van 60 km/uur. Echter is er door GS geen verkeersbesluit genomen om deze snelheid wettelijk ook vast te leggen. Hierdoor geldt formeel een wettelijk maximum rijsnelheid conform verkeersbesluit van 80 km/uur, met adviessnelheid 60 km/uur. In de toekomst wordt een maximumsnelheid van 60 km/uur ingevoerd. Aangezien de werkelijk gereden snelheden gelden, wordt voor het akoestisch onderzoek hierdoor de wettelijke maximumsnelheid van 80 km/uur gehanteerd.

3.5

Overige uitgangspunten

In het onderzoeksgebied zijn langs de onderzochte wegen geen bestaande geluidsschermen of geluidswallen aanwezig. Voor zover bekend zijn er geen nieuwbouwplannen binnen de geluidszone van de te wijzigen Utrechtseweg/N417 aanwezig. In het akoestisch rekenmodel is voor het te verbreden fietspad een akoestisch reflecterend bodemgebied ingevoerd en zijn de reflecterende bodemgebieden van de weg aangepast aan de toekomstige situatie. In zowel de huidige- als de toekomstige situatie wordt ter hoogte van de weg van ’s-Graveland naar de Vuursche rekening gehouden met een ecoduct over de Utrechtseweg/N417.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

3.6

Rekenmethode

De berekeningen zijn verricht met het softwarepakket Geomilieu (versie 2023.12). De berekeningen met dit computerprogramma zijn in overeenstemming met standaardrekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hierin is voorgeschreven dat met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden wordt, zoals de samenstelling van het verkeer, wegdektype, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties, hoogteligging van de weg, enzovoorts.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Rekenresultaten

De geluidsbelastingen ten gevolge van de Utrechtseweg zijn berekend ter plaatse van de gevels van de geluidgevoelige objecten gelegen binnen het onderzoeksgebied. De ligging van de onderzochte wegen, de geluidgevoelige objecten en de situering van de rekenpunten zijn weergegeven in Bijlage A. De geluidsbelasting is op de rekenpunten berekend voor de huidige situatie, 1 jaar voor wijziging van de weg zijnde het jaar 2023 en de toekomstige situatie, minimaal 10 jaar na openstelling van de gewijzigde weg, zijnde het jaar 2036. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat de weg wordt gewijzigd en opengesteld in 2024. De geluidsbelastingen zijn weergegeven na aftrek conform artikel 110g Wgh en correctie conform artikel 3.5 RMG 2012. In de onderstaande tabel zijn de berekeningsresultaten voor de geluidsgevoelige objecten weergegeven die binnen de geluidszone van de Utrechtseweg (N417) aanwezig zijn. In Bijlage A is de ligging van de rekenpunten weergegeven. In onderstaande tabel zijn voor alle geluidgevoelige bestemmingen de rekenresultaten weergegeven. In Bijlage B is een uitgebreide lijst met alle berekeningsresultaten op alle rekenposities (alle beoordelingshoogten) weergegeven.

Tabel 7 Berekeningsresultaten Utrechtseweg/Provinciale weg N417 Reken- Adres/ Hoogte Eerder Geluidbelasting [dB] Verschil [dB] punt omschrijving [m] vastgestelde Referentie en hogere toekomstige waarde situatie** [dB] 2023 Referentie 2036 Berekend Afgerond

Reconstructie?

002

Berkenlaan 12

4.5

45.27

48.00

45.87

-2.13

-2

Nee

001

Berkenlaan 14

7.5

54.48

55.07

0.59

Nee

015

Hoorneboeglaan 1

4.5

55.86

54.05

-1.81

-2

Nee

014

Hoorneboeglaan 3

4.5

47.05

48.00

45.77

-2.23

-2

Nee

013

Hoorneboeglaan 5

4.5

44.08

48.00

43.01

-4.99

-5

Nee

041

Maartendijksweg 2

1.5

53***

46.97

48.00

47.32

-0.68

-1

Nee

008

Maartendijksweg 4

4.5

38.46

48.00

38.83

-9.17

-9

Nee

009

Maartendijksweg 6

4.5

41.74

48.00

42.11

-5.89

-6

Nee

003

Utrechtseweg 74

4.5

54.82

55.42

0.60

Nee

016

Utrechtseweg 102

4.5

56.13

53.97

-2.16

-2

Nee

017

Utrechtseweg 104a

4.5

46.22

48.00

43.89

-4.11

-4

Nee

018

Utrechtseweg 106

4.5

45.90

48.00

43.45

-4.55

-5

Nee

004

Utrechtseweg 119

7.5

50.37

50.88

0.51

Nee

005

Utrechtseweg 121

4.5

47.66

48.00

48.17

0.17

Nee

006

Utrechtseweg 121a

4.5

50.06

50.47

0.41

Nee

007

Utrechtseweg 123

4.5

52.98

53.11

0.13

Nee

028

Utrechtseweg 130

7.5

49.86

47.32

-2.54

-3

Nee

029

Utrechtseweg 132

7.5

50.16

47.59

-2.57

-3

Nee

010

Utrechtseweg 133

4.5

42.87

48.00

43.24

-4.76

-5

Nee

011

Utrechtseweg 139

4.5

50.33

50.74

0.41

Nee

033

Utrechtseweg 140

4.5

56.19

53.49

-2.70

-3

Nee

012

Utrechtseweg 141

4.5

46.01

48.00

45.98

-2.02

-2

Nee

019

Utrechtseweg 195

4.5

52.83

49.99

-2.84

-3

Nee

021

Utrechtseweg 197

4.5

42.32

48.00

39.64

-8.36

-8

Nee

022

Utrechtseweg 199

4.5

38.52

48.00

35.81

-12.19

-12

Nee

027

Utrechtseweg 201

4.5

42.36

48.00

39.67

-8.33

-8

Nee

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Reken- Adres/ punt omschrijving

Hoogte [m]

Eerder vastgestelde hogere waarde [dB]

Geluidbelasting [dB]

2023

Referentie

Verschil [dB] Referentie en toekomstige situatie**

2036 Berekend

Reconstructie?

Afgerond

026

Utrechtseweg 203

4.5

42.64

48.00

39.78

-8.22

-8

Nee

025

Utrechtseweg 205

4.5

45.44

48.00

42.56

-5.44

-5

Nee

024

Utrechtseweg 207

4.5

46.44

48.00

43.59

-4.41

-4

Nee

023

Utrechtseweg 209

4.5

48.75

45.92

-2.83

-3

Nee

031

Utrechtseweg 227

4.5

52.16

49.27

-2.89

-3

Nee

032

Utrechtseweg 229

4.5

53.18

50.29

-2.89

-3

Nee

036

Utrechtseweg 245

4.5

43.94

48.00

41.01

-6.99

-7

Nee

035

Utrechtseweg 247

4.5

44.19

48.00

41.30

-6.70

-7

Nee

* De geluidsbelasting mag volgens de bepalingen in de Wgh toenemen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Reconstructie is enkel aan de orde, indien de toekomstige geluidsbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. ** Verschil is bepaald tussen de toekomstige situatie met peiljaar 2036 en de referentiesituatie. Onder de voorkeursgrenswaarde geldt de regel van reconstructie niet. Indien de huidige situatie lager is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, wordt 48 dB als referentiewaarde gehanteerd en is het verschil bepaald ten opzichte van deze referentiewaarde. *** Voor de woning had feitelijk een hogere waarde vastgesteld moeten worden door de gemeente Hilversum, zoals ook is aangegeven in het rapport “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Utrechtseweg/Maartensdijkseweg ongenummerd, Realiseren van 1 woning, documentnummer 20190204.v01, 21 maart 2019, De Roever Omgevingsadvies”. Deze hogere waarde is echter nooit vastgesteld. De referentiewaarde waarop het verschil met de toekomstige geluidsbelasting bepaald wordt, is voor een woning waarvoor in het verleden een hogere waarde vastgesteld is (in dit geval had moeten worden) en de heersende waarde hoger is dan 48 dB de laagste waarde van de heersende waarde of de eerder vastgestelde hogere waarde. In dit geval is de heersende waarde de laagste van deze twee waarden, dus maatgevend voor de referentie.

Indien eerder geen hogere waarde is vastgesteld en de heersende geluidsbelasting hoger is dan 48 dB.

Voor de woningen langs de Utrechtseweg/N417 die binnen de geluidszone aanwezig zijn, wordt een toename van afgerond maximaal 1 dB berekend. Deze geringe toename wordt veroorzaakt door met name de autonome groei van het wegverkeer. Op vrijwel alle andere rekenpunten is een afname zichtbaar. Omdat er voor geen enkel geluidsgevoelig object een toename van afgerond 2 dB of meer wordt berekend, is er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Omdat er voor geen enkel geluidsgevoelig object (woning) sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, is het niet nodig geluidmaatregelen te treffen en kan de wijziging vanuit akoestisch oogpunt zonder het treffen van geluidsmaatregelen plaatsvinden.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Conclusies

In opdracht van de provincie Noord-Holland is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de Utrechtseweg (provinciale weg N417). Aanleiding hiervoor zijn de voorgenomen fysieke wijzigingen die worden doorgevoerd aan de Utrechtseweg/N417 op het gedeelte tussen de Maartensdijkseweg/ Zuiderheideweg aan de noordzijde en de Noodweg (rotonde) aan de zuidzijde. De Utrechtseweg/N417 wordt grofweg tussen de Maartensdijkseweg/Zuiderheideweg en de Noodweg in 2024 gewijzigd tussen circa hectometerpunt 8,83 t/m 10,80. De fysieke wijzigingen bestaan uit het (her)inrichten van de weg als duurzaam veilige weg, waarbij: • •

het profiel van de weg met circa 70 cm wordt verbreed en er langs de westzijde van de Utrechtseweg een tweerichtingsfietspad aangelegd wordt.

In de berekeningen is rekening gehouden met een ecoduct over de Utrechtseweg/N417 ter hoogte van de weg van ’s-Graveland naar de Vuursche. Voor zowel de huidige- als toekomstige situatie zijn geluidberekeningen uitgevoerd bij woningen en/of andere geluidgevoelige objecten binnen de geluidszone van de Utrechtseweg/N417. De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de normen voor reconstructie uit de Wet geluidhinder (Wgh). Voor de woningen langs de Utrechtseweg/N417 die binnen de geluidszone aanwezig zijn, wordt een toename van afgerond maximaal 1 dB berekend. Deze geringe toename wordt met name veroorzaakt door de autonome groei van het wegverkeer. Op vrijwel alle andere rekenpunten is een afname zichtbaar. Omdat er voor geen enkel geluidsgevoelig object een toename van afgerond 2 dB of meer wordt berekend, is er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Omdat er voor geen enkel geluidsgevoelig object (woning) sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, is het niet nodig geluidmaatregelen te treffen en kan de wijziging vanuit akoestisch oogpunt zonder het treffen van geluidsmaatregelen plaatsvinden.

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Bijlage A Overzicht invoergegevens rekenmodel

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Groep Wegen <70 Wegen <70 Wegen <70 Wegen >=70 Wegen >=70

Omschr. Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 60 60 80 80

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(A)) 50 60 60 80 80

V(MR(N)) 50 60 60 80 80

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 60 60 80 80

V(LV(A)) 50 60 60 80 80

V(LV(N)) 50 60 60 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 60 60 80 80

V(MV(A)) 50 60 60 80 80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

V(MV(N)) 50 60 60 80 80

V(MV(P4)) ------

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D)) 50 60 60 80 80

V(ZV(A)) 50 60 60 80 80

V(ZV(N)) 50 60 60 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 4671,00 4671,00 4671,00 4671,00 4671,00

%Int(D) 6,94 6,94 6,94 6,94 6,94

%Int(A) 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90

%Int(N) 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

%Int(P4) ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

%MR(D) ------

%MR(A) ------

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 92,13 92,13 92,13 92,13 92,13

%LV(A) 96,10 96,10 96,10 96,10 96,10

%LV(N) 92,65 92,65 92,65 92,65 92,65

%LV(P4) ------

%MV(D) 6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

%MV(A) 3,22 3,22 3,22 3,22 3,22

%MV(N) 5,51 5,51 5,51 5,51 5,51

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,28 1,28 1,28 1,28 1,28

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

%ZV(A) 0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

%ZV(N) 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 298,66 298,66 298,66 298,66 298,66

LV(A) 130,18 130,18 130,18 130,18 130,18

LV(N) 27,70 27,70 27,70 27,70 27,70

LV(P4) ------

MV(D) 21,40 21,40 21,40 21,40 21,40

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

MV(A) 4,36 4,36 4,36 4,36 4,36

MV(N) 1,65 1,65 1,65 1,65 1,65

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(P4) ------

ZV(D) 4,15 4,15 4,15 4,15 4,15

ZV(A) 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96

ZV(N) 0,54 0,54 0,54 0,54 0,54

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,72 80,44 80,44 78,08 78,08

LE (D) 125 88,19 88,97 88,97 88,28 88,28

LE (D) 250 95,11 95,08 95,08 93,47 93,47

LE (D) 500 99,29 100,45 100,45 100,29 100,29

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (D) 1k 105,32 106,86 106,86 107,31 107,31

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 2k 102,00 103,34 103,34 103,54 103,54

LE (D) 4k 95,27 96,56 96,56 96,68 96,68

LE (D) 8k 86,23 86,55 86,55 85,63 85,63

LE (D) Totaal 108,21 109,56 109,56 109,78 109,78

LE (A) 63 75,86 75,69 75,69 73,47 73,47

LE (A) 125 82,98 83,89 83,89 83,41 83,41

LE (A) 250 89,31 89,63 89,63 88,57 88,57

LE (A) 500 94,78 95,93 95,93 95,75 95,75

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (A) 1k 101,29 102,88 102,88 103,41 103,41

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 2k 97,86 99,30 99,30 99,62 99,62

LE (A) 4k 91,09 92,49 92,49 92,74 92,74

LE (A) 8k 81,30 82,01 82,01 81,53 81,53

LE (A) Totaal 103,99 105,44 105,44 105,78 105,78

LE (N) 63 70,36 70,13 70,13 67,82 67,82

LE (N) 125 77,72 78,49 78,49 77,79 77,79

LE (N) 250 84,56 84,56 84,56 83,00 83,00

LE (N) 500 89,03 90,18 90,18 90,00 90,00

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (N) 1k 95,00 96,53 96,53 96,98 96,98

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 2k 91,65 92,99 92,99 93,19 93,19

LE (N) 4k 84,92 86,20 86,20 86,32 86,32

LE (N) 8k 75,80 76,15 76,15 75,25 75,25

LE (N) Totaal 97,87 99,22 99,22 99,45 99,45

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (P4) 1k ------

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (huidige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Huidige Situatie 2023 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

5-9-2023 09:16:35

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Groep Wegen <70 Wegen <70 Wegen <70 Wegen <70 Wegen <70

Omschr. Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 60 60 60

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(A)) 50 50 60 60 60

V(MR(N)) 50 50 60 60 60

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 60 60 60

V(LV(A)) 50 50 60 60 60

V(LV(N)) 50 50 60 60 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 60 60 60

V(MV(A)) 50 50 60 60 60

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

V(MV(N)) 50 50 60 60 60

V(MV(P4)) ------

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(D)) 50 50 60 60 60

V(ZV(A)) 50 50 60 60 60

V(ZV(N)) 50 50 60 60 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 5316,00 5316,00 5316,00 5316,00 5316,00

%Int(D) 6,94 6,94 6,94 6,94 6,94

%Int(A) 2,90 2,90 2,90 2,90 2,90

%Int(N) 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

%Int(P4) ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

%MR(D) ------

%MR(A) ------

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 92,13 92,13 92,13 92,13 92,13

%LV(A) 96,10 96,10 96,10 96,10 96,10

%LV(N) 92,65 92,65 92,65 92,65 92,65

%LV(P4) ------

%MV(D) 6,60 6,60 6,60 6,60 6,60

%MV(A) 3,22 3,22 3,22 3,22 3,22

%MV(N) 5,51 5,51 5,51 5,51 5,51

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,28 1,28 1,28 1,28 1,28

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

%ZV(A) 0,71 0,71 0,71 0,71 0,71

%ZV(N) 1,81 1,81 1,81 1,81 1,81

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 339,90 339,90 339,90 339,90 339,90

LV(A) 148,15 148,15 148,15 148,15 148,15

LV(N) 31,52 31,52 31,52 31,52 31,52

LV(P4) ------

MV(D) 24,35 24,35 24,35 24,35 24,35

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

MV(A) 4,96 4,96 4,96 4,96 4,96

MV(N) 1,87 1,87 1,87 1,87 1,87

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(P4) ------

ZV(D) 4,72 4,72 4,72 4,72 4,72

ZV(A) 1,09 1,09 1,09 1,09 1,09

ZV(N) 0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

ZV(P4) ------

LE (D) 63 81,28 81,28 81,01 81,01 81,01

LE (D) 125 88,76 88,76 89,53 89,53 89,53

LE (D) 250 95,67 95,67 95,65 95,65 95,65

LE (D) 500 99,85 99,85 101,01 101,01 101,01

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (D) 1k 105,88 105,88 107,42 107,42 107,42

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 2k 102,56 102,56 103,91 103,91 103,91

LE (D) 4k 95,83 95,83 97,12 97,12 97,12

LE (D) 8k 86,79 86,79 87,11 87,11 87,11

LE (D) Totaal 108,77 108,77 110,12 110,12 110,12

LE (A) 63 76,42 76,42 76,25 76,25 76,25

LE (A) 125 83,54 83,54 84,46 84,46 84,46

LE (A) 250 89,88 89,88 90,19 90,19 90,19

LE (A) 500 95,34 95,34 96,49 96,49 96,49

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (A) 1k 101,85 101,85 103,44 103,44 103,44

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 2k 98,42 98,42 99,86 99,86 99,86

LE (A) 4k 91,65 91,65 93,05 93,05 93,05

LE (A) 8k 81,86 81,86 82,57 82,57 82,57

LE (A) Totaal 104,55 104,55 106,00 106,00 106,00

LE (N) 63 70,92 70,92 70,69 70,69 70,69

LE (N) 125 78,28 78,28 79,05 79,05 79,05

LE (N) 250 85,12 85,12 85,13 85,13 85,13

LE (N) 500 89,59 89,59 90,74 90,74 90,74

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (N) 1k 95,56 95,56 97,09 97,09 97,09

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 2k 92,21 92,21 93,55 93,55 93,55

LE (N) 4k 85,48 85,48 86,76 86,76 86,76

LE (N) 8k 76,36 76,36 76,71 76,71 76,71

LE (N) Totaal 98,43 98,43 99,78 99,78 99,78

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

LE (P4) 1k ------

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: wegen (toekomstige situatie) Model: Groep: Naam 001 002 003 004 005

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

5-9-2023 09:18:08

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: beoordelingspunten Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Berkenlaan 14 Berkenlaan 12 Utrechtseweg 74 Utrechtseweg 119 Utrechtseweg 121

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 -7,50 7,50 --

Hoogte D ------

Hoogte E ------

006 007 008 009 010

Utrechtseweg 121a Utrechtseweg 123 Maartendijksweg 4 Maartendijksweg 6 Utrechtseweg 133

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

011 012 013 014 015

Utrechtseweg 139 Utrechtseweg 141 Hoorneboeglaan 5 Hoorneboeglaan 3 Hoorneboeglaan 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

016 017 018 019 021

Utrechtseweg 102 Utrechtseweg 104a Utrechtseweg 106 Utrechtseweg 195 Utrechtseweg 197

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

022 023 024 025 026

Utrechtseweg 199 Utrechtseweg 209 Utrechtseweg 207 Utrechtseweg 205 Utrechtseweg 203

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

027 028 029 031 032

Utrechtseweg 201 Utrechtseweg 130 Utrechtseweg 132 Utrechtseweg 227 Utrechtseweg 229

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 ---

------

033 034 035 036 041

Utrechtseweg 140 (noordoostgevel) Utrechtseweg 140 (zuidoostgevel) Utrechtseweg 247 Utrechtseweg 245 Maartendijksweg 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 --

------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:43:07

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: beoordelingspunten Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

006 007 008 009 010

------

Ja Ja Ja Ja Ja

011 012 013 014 015

------

Ja Ja Ja Ja Ja

016 017 018 019 021

------

Ja Ja Ja Ja Ja

022 023 024 025 026

------

Ja Ja Ja Ja Ja

027 028 029 031 032

------

Ja Ja Ja Ja Ja

033 034 035 036 041

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:43:07

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: gebouwen Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Hoogte 1,58 0,28 0,11 6,52 0,16

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

006 007 008 009 010

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

5,45 1,75 3,94 3,88 1,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

011 012 013 014 015

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

2,78 7,20 2,37 4,63 0,55

016 017 018 019 020

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

021 022 023 024 025

Functie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,22 3,44 0,20 3,00 1,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

5,28 5,49 3,68 2,21 2,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

026 027 028 029 030

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

5,86 3,78 1,48 4,29 6,57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

031 032 033 034 035

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

4,32 1,91 7,02 8,14 3,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

036 037 038 039 040

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

4,54 4,00 1,69 6,72 3,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

041 042 043 044 045

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0,24 0,14 6,49 3,02 4,07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

046 047 048 049 050

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0,24 0,85 6,24 6,24 4,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

051 052 053 054 055

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

5,20 5,84 6,71 4,27 4,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

056 057 058 059 060

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

2,39 1,75 0,23 6,03 3,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

061 062 063 064

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

2,87 1,75 8,36 6,03

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:55:34

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: gebouwen Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

006 007 008 009 010

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

011 012 013 014 015

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

016 017 018 019 020

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

021 022 023 024 025

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

026 027 028 029 030

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

031 032 033 034 035

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

036 037 038 039 040

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

041 042 043 044 045

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

046 047 048 049 050

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

051 052 053 054 055

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

056 057 058 059 060

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

061 062 063 064

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:55:34

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: gebouwen Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 065 066 067 068 069

Omschr. Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Hoogte 0,09 2,59 2,87 7,51 5,29

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

070 071 072 073 074

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

5,81 0,38 5,93 0,23 0,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

075 076 077 078 079

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

3,28 4,76 1,94 4,59 5,61

080 081 082 083 084

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

085 086 087

Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Functie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,67 8,60 4,58 3,88 0,37

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,60 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:55:34

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: gebouwen Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 065 066 067 068 069

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

070 071 072 073 074

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

075 076 077 078 079

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

080 081 082 083 084

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

085 086 087

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:55:34

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Invoergegevens: bodemgebieden Model: Groep:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage A

Toekomstige situatie 2036 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

006 007 008 009 010

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

011 012 013 014 015

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

016 017 018 019 020

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

021 022 023 024 025

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

026 027 028 029 030

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

031 032 033 034 035

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

036 037 038 039 040

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

041 042 043 044 045

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

046 047 048 049 050

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

051 052 053 054 055

Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend) Bodemgebied (reflecterend)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: ARCADIS Nederland bv - locatie Arnhem

22-8-2023 15:56:33

RECONSTRUCTIE UTRECHTSEWEG N417

Bijlage B Berekeningsresultaten

Onze referentie: 32US4SVKXJFW-369966094-500:3 - Datum: 5 september 2023 - Confidential

Reconstructie Utrechtseweg (N417) - augustus 2023 Berekeningsresultaten (huidige situatie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

ARCADIS Nederland bv - 30133134 Bijlage B

Resultatentabel Huidige Situatie 2023 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 001_A 001_B 001_C 002_A 002_B

Omschrijving Berkenlaan 14 Berkenlaan 14 Berkenlaan 14 Berkenlaan 12 Berkenlaan 12

003_A 003_B 003_C 004_A 004_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 54,20 54,65 54,43 43,16 45,23

Avond 50,04 50,47 50,26 39,04 41,08

Nacht 43,86 44,31 44,10 32,82 34,88

Lden 54,25 54,69 54,48 43,21 45,27

Utrechtseweg 74 Utrechtseweg 74 Utrechtseweg 74 Utrechtseweg 119 Utrechtseweg 119

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

54,35 54,78 54,58 48,38 50,12

50,19 50,60 50,42 44,24 45,96

44,02 44,44 44,24 38,04 39,79

54,40 54,82 54,63 48,43 50,17

004_C 005_A 005_B 006_A 006_B

Utrechtseweg 119 Utrechtseweg 121 Utrechtseweg 121 Utrechtseweg 121a Utrechtseweg 121a

7,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,32 45,53 47,62 48,32 50,00

46,15 41,40 43,46 44,19 45,85

39,98 35,19 37,27 37,98 39,69

50,36 45,58 47,66 48,37 50,06

007_A 007_B 008_A 008_B 009_A

Utrechtseweg 123 Utrechtseweg 123 Maartendijksweg 4 Maartendijksweg 4 Maartendijksweg 6

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,06 52,93 34,55 38,16 39,06

47,93 48,78 30,46 34,08 35,01

41,72 42,59 24,21 27,82 28,71

52,11 52,98 34,61 38,22 39,12

009_B 010_A 010_B 011_A 011_B

Maartendijksweg 6 Utrechtseweg 133 Utrechtseweg 133 Utrechtseweg 139 Utrechtseweg 139

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41,67 40,93 42,80 48,47 50,26

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hilversum&id=7bd8b5a0-86ff-4b7c-9da4-4b02c4f4b58e