NL.IMRO.0402.01bp03reconstrN417-ON01_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 4 NNN Compensatieplan (toegevoegd 5 juli 2024)
Tekst van het document
Compensatieplan NNN voor Reconstructie N417 2023 Provincie Noord-Holland 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Contactpersoon R. W. Senior Advisor Ecology
Arcadis Nederland B.V. Postbus 264 6800 AG Arnhem Nederland
2
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Inhoudsopgave 1
Inleiding
5
2
Beschrijving activiteit
6
3
Beleidskader
8
3.1
Aantasting NNN-gebied als gevolg van activiteit
8
3.2
Omgevingsbeleid Provincie Noord-Holland
8
3.3
Overwegingen voor afwijken van artikel 6.43, lid 4
8
3.3.1
Groot openbaar belang
8
3.3.2
Geen reële alternatieven
9
3.3.3
De negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken en waarden, oppervlakte en samenhang worden beperkt en de overblijvende effecten gelijkwaardig gecompenseerd.
9
3.3.3.1
NNN
9
3.3.3.2
Bijzonder Provinciaal Landschap
15
4
5
6
3
Effectbeschrijving en -beoordeling
17
4.1
Nee, tenzij afweging
17
4.2
Aantasting beschermde gebieden
17
4.2.1
Ruimtebeslag
18
4.2.2
Aantasting habitat
18
4.2.3
Verstoring
18
Compensatieopgave
22
5.1
Inleiding
22
5.2
Ruimtebeslag
22
5.3
Verstoring
22
5.4
Totale opgave
22
Beschrijving NNN-compensatiegebied
23
6.1
Inleiding
23
6.2
Compensatiegebied 1: Verharde weg in het GNR-Natuurgebied Laapersheide
23
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
6.3
Compensatiegebied 2: Verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Oud Blaricummerweg
26
Compensatiegebied 3: Verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Lanhuizerweg
30
6.5
Compensatiegebied 4: Strook met fietspad langs N417 bij rotonde Noodweg
34
6.6
Totale natuurcompensatie NNN-gebied
37
6.4
7
Gebruikte bronnen
Colofon
4
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
38
39
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
1
Inleiding
De Provincie Noord-Holland heeft het voornemen om de N417 tussen Hilversum en Hollandse Rading te reconstrueren. Hiervoor wordt een bestemmingsplanwijziging voorgesteld, Bij de reconstructie wordt het fietspad deels in NNN-gebied gelegd. Dit is niet mogelijk, tenzij er compensatie voor het verloren gegane NNN-gebied plaatsvindt. Deze rapportage bevat het NNN-compensatieplan. Voor het opstellen van een NNN-compensatieplan heeft de Provincie Noord-Holland een Wegwijzer NNN opgesteld (ProvNH, 2023). Deze wegwijzer is gebruikt bij het opstellen van dit NNN-compensatieplan.
5
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
2
Beschrijving activiteit
De activiteit betreft de reconstructie van de N417 tussen Hilversum (bij de Zuiderheideweg, deels in de bebouwde kom), aan de noordzijde, en de rotonde met de Noodweg, aan de zuidzijde (tussen metrering km 8.85 en 10.80). Zie Figuur 1. Het doel van de reconstructie van de N417 is primair een duurzaam veilige weg bieden aan de huidige en toekomstige gebruikers van de N417. Dit geldt zowel voor gemotoriseerd als voor niet-gemotoriseerd verkeer. De reconstructie bestaat onder andere uit: • het vernieuwen van het wegdek en de aanleg van halfverharde bermen; • het aanleggen van een - in twee richtingen te berijden - (brom-)fietspad aan de westzijde van de N417 tussen bebouwde kom Hilversum (kruising N417 met Zuiderheideweg /Maartensdijkseweg) en de rotonde Noodweg; • het verwijderen van het huidige fietspad aan de oostzijde van de N417 tussen bebouwde kom Hilversum (kruising N417 met Zuiderheideweg/Maartensdijkseweg) en de rotonde Noodweg; • het aanleggen van vijf faunapassages voor dassen en reptielen; • het aanbrengen van faunarasters langs het gehele tracé van de N417 tussen de bebouwde kom van de gemeente Hilversum (kruising N417 met Zuiderheideweg/ Maartensdijkseweg) en de rotonde met de Noodweg.
Hilversum
Maartensdijkseweg Zuiderheideweg
Rotonde Noodweg
Figuur 1 Ligging van het plangebied (rode ovaal) ten zuiden van Hilversum in de Provincie Noord-Holland, tussen de kruising van de N417 met Zuiderheideweg/Maartensdijkseweg en de rotonde bij de Noodweg.
6
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
1
2
3
Figuur 2 Kaart van het plangebied met de overlap met NNN-gebied. De 3 delen zijn naast elkaar gezet (zie inzet aan rechterkant van de figuur). Groen: NNN-gebied; paars: overlap tussen plangebied en NNN-gebied.
7
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
3
Beleidskader
3.1
Aantasting NNN-gebied als gevolg van activiteit
De N417 heeft in het vigerende bestemmingsplan een verkeersbestemming. De reconstructie van de hoofdrijbaan zoals deze nu voorzien is, kan volledig plaatsvinden binnen deze bestemming. Het nieuwe vrijliggende (brom-)fietspad valt voor een groot deel buiten de verkeersbestemming. Buiten deze bestemming is de aanleg van een (brom)fietspad niet toegestaan. Daarom is een bestemmingsplan opgesteld. Het aan te leggen aangepaste vrij-liggende (brom-)fietspad en de faunapassages liggen deels in NNN-gebied (Figuur 2). Het betreft gerealiseerd NNN-gebied (Provincie Noord-Holland, Online kaart NNN voortgang en adres zoeker).
3.2
Omgevingsbeleid Provincie Noord-Holland
Het Natuurnetwerk Nederland (NNN) is gericht op behoud en bescherming van de wezenlijke kenmerken en waarden van natuur en landschap. De Omgevingsverordening van de Provincie Noord-Holland stelt: “Het ruimtelijk plan maakt geen nieuwe activiteiten mogelijk die leiden tot een significante aantasting van de wezenlijke kenmerken en waarden, of tot een vermindering van de oppervlakte van het Natuurnetwerk Nederland of de natuurverbindingen, of van de samenhang tussen die gebieden.” (Provincie Noord-Holland, Omgevingsverordening NH2020, art. 6.43, lid 4). In afwijking hiervan kan het ruimtelijk plan (art 6.43, lid 5): a. “nieuwe activiteiten en wijziging van bestaande activiteiten mogelijk maken, voor zover. i. er sprake is van een groot openbaar belang; ii. er geen reële alternatieven zijn; en iii. de negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken en waarden, oppervlakte en samenhang worden beperkt en de overblijvende effecten gelijkwaardig worden gecompenseerd. b. nieuwe activiteiten en wijziging van bestaande activiteiten mogelijk maken, voor zover: i. de activiteiten die leiden tot aantasting van de wezenlijke kenmerken en waarden worden gecompenseerd; ii.
de compensatie inhoudt dat de uitvoering van het geheel van activiteiten gezamenlijk leidt tot een duidelijk aantoonbare meerwaarde voor de werkingsgebieden Natuurnetwerk Nederland of Natuurverbindingen voor wat betreft kwaliteit en samenhang; iii. de oppervlakte van het werkingsgebied Natuurnetwerk Nederland tenminste gelijk blijft; iv. rekening wordt gehouden met de mogelijke omstandigheid dat de locatie waarop de activiteit plaatsvindt is gelegen in een gebied van het Natuurnetwerk Nederland of Natuurverbindingen dat omringd wordt door of grenst aan het werkingsgebied Bijzonder provinciaal landschap; en v. er een gebiedsvisie wordt opgesteld waarin wordt onderbouwd dat wordt voldaan aan het gestelde onder i tot en met iv van dit onderdeel. c.
een beperkte toevoeging van nieuwe activiteiten aan of een beperkte wijziging van bestaande activiteiten mogelijk maken, voor zover: i. deze toevoeging of wijziging noodzakelijk is voor de instandhouding van de bestaande activiteit; ii. deze toevoeging of wijziging ondergeschikt is aan de bestaande activiteiten; en iii. de negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken en waarden, oppervlakte en samenhang worden beperkt en de overblijvende effecten gelijkwaardig en worden gecompenseerd.”
Hiermee wordt invulling gegeven aan het ‘Nee, tenzij’-beginsel.
3.3
Overwegingen voor afwijken van artikel 6.43, lid 4
Hier wordt beargumenteerd waarom kan worden afgeweken van art. 6.43, lid 4.
3.3.1
Groot openbaar belang
De veiligheid van de fietsers die gebruik maken van het fietspad langs de N417 is in het geding. De N417 is door de provincie als een potentieel gevaarlijke weg aangeduid, wat betekent dat er een grote kans is op ernstige ongevallen. 8
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
In 2006 hebben enkele aanwonenden van de N417 een verzoek ingediend bij de Provincie Noord-Holland om de weg veiliger te maken. Ondanks het smalle wegprofiel, de slechte onderhoudstoestand van de weg en de aanliggende fietspaden (te smalle stroken) wordt er vaak (te) hard gereden. Hierdoor ontstaan, volgens de Provincie NoordHolland, geregeld (bijna) ongevallen. Op dit moment grenst het fietspad aan de oostzijde grotendeels direct aan de weg waardoor een onveilige situatie bestaat. Door het aanleggen van een vrij liggend fietspad wordt de veiligheid voor fietser en automobilist verbeterd. Ook voor het autoverkeer is de weg onveilig. De rijstroken zijn smal ten opzichte van het snelheidsregime en de in- en uitritten zijn bovendien niet altijd goed zichtbaar.
3.3.2
Geen reële alternatieven
De N417 vormt een belangrijke regionale verbinding, zowel voor automobilisten als voor (brom-)fietsers. Er is geen alternatieve directe route beschikbaar voor fietsers om van Hilversum in Hollandse Rading te komen (en vice versa). Het fietspad langs de N417 sluit aan op diverse fietsroutes (Zuiderheideweg, Maartensdijkseweg, Weg van ’sGraveland naar De Vuursche). Derhalve is er in de omgeving (nagenoeg geheel NNN-gebied) geen alternatief voor een fietspad langs de N417. Aan de westzijde ligt al een vrij liggend fietspad (1-richtingsverkeer richting Hollandsche Rading). Een vrij liggend fietspad voor het (brom-)fietsverkeer richting Hilversum is nodig om de verkeersveiligheid te verbeteren. De keuze om het vrij liggende fietspad aan de westzijde van de N417 aan te leggen is ingegeven door praktische overwegingen, waaronder die dat er al een vrij liggend fietspad aan de westzijde van de N417 ligt: dit hoeft alleen verbreed te worden, waardoor het ruimtebeslag op het NNN-gebied geringer is dan wanneer een nieuw vrij liggend 1-richtingverkeer fietspad aan de oostzijde erbij wordt gelegd (eveneens in NNN-gebied). Overigens is de lengte waarover een fietspad door NNN-gebied zou gaan lopen geringer als het fietspad aan de westzijde ligt dan wanneer het aan de oostzijde ligt.
Bij de keuze van het tracé en de uitvoeringswijze is rekening gehouden met alternatieven binnen het plan (zie hieronder bij Rekening houden met de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN-gebied).
3.3.3
De negatieve effecten op de wezenlijke kenmerken en waarden, oppervlakte en samenhang worden beperkt en de overblijvende effecten gelijkwaardig gecompenseerd.
3.3.3.1
NNN
Het NNN-gebied langs de N417 is onderdeel van het NNN-gebied Gooi Midden en Zuid (A18; ProvNH, 2023;). Het maakt deel uit van het landschapstype Stuwwallenlandschap (fysisch geografisch regio: hogere zandgronden). De bodem bestaat uit diverse soorten zandgrond. De westelijke delen bestaan uit hoger gelegen en in de voorlaatste IJstijd ontstane stuwwallen terwijl het centrale oostelijke deel bestaat uit lager gelegen reliëfrijke stuifzanden. Over dit deel van het NNN-gebied wordt geschreven: “In het zuidwesten bevindt zich de Hoorneboegsche Heide omzoomd door gemengde bossen (Zwarte Berg, Einde Gooi, Landgoed Zonnestraal). Het gebied bestaat voornamelijk uit droge heideterreinen en bossen met diepgelegen grondwater. Dit leidt tot schrale, droge en zure omstandigheden. Het gebied heeft sterk te lijden van overmatige stikstofdepositie. De Hoorneboegse Heide kent ook een aantal grafheuvels. Door middel van archeologisch onderzoek zijn restanten van raatakker vastgesteld; ook zijn er omvangrijke sporenbundels aanwezig als gevolg van eeuwenoud gebruik van verschillende zandwegen.” En over de natuurverbindingen in het gebied: “De ecoducten Zwaluwenberg en Hoorneboeg over de A27 respectievelijk de N417 verbinden De Zuid met de Hoorneboegse Heide. Om de mogelijkheden voor heidesoorten te verbeteren zijn plannen gemaakt voor de aanleg van de Natuurverbinding Hoorneboeg.
Dit is een heideverbinding tussen Hilversums wasmeer, via de twee ecoducten Zwaluwenberg en Hoorneboeg naar de Hoorneboegse heide. Vanwege de ligging aan de provinciegrens met Utrecht is er ook een sterke connectie met de Utrechtse gebieden. Langs vrijwel de gehele oostkant staat Gooi zuid in verbinding met de bossen en heideterreinen van Hoge en Lage Vuursche en vanuit hier met de hele Utrechtse Heuvelrug. In het kader van de Groene Schakel wordt hier gewerkt aan verbetering van de ecologische aansluiting van de Utrechtse Heuvelrug op het Gooi o.a. door aanleg van de Faunatunnel onder de A27 die inmiddels gereed is en de natuurbrug Anna’s Hoeve (over de spoorbaan HilversumAmersfoort, de aan te aanleggen HOV en de te verleggen Weg over Anna’s Hoeve).”
9
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Als kernkwaliteit wordt genoemd: -
Stuwwal met afwisselend bos-, heide- en vennenlandschap.
De huidige natuurwaarden worden omschreven in termen van de beheertypen (Figuur 4): -
-
Beheertype N15.02: Droge bossen. De bossen bestaan vooral uit aanplant van Grove den en uitheemse naaldhoutsoorten en verder uit spontaan ontwikkelde loofbossen op verwaarloosde heide met lokaal oude bosgroeiplaatsen. Bos- en/of struweelvogels met een bovengemiddeld hoge dichtheid zijn hier havik, sperwer, bonte vliegenvanger, kuifmees, zwarte mees en goudvink. Verder broeden er boomvalk, wespendief en raaf. De flora van deze bossen is doorgaans soortenarm. Plaatselijk komen de bijzondere soorten dubbelloof, eikvaren en dennenorchis voor. Op enkele plekken (Einde Gooi, Zwaluwenberg) komen mycologisch interessante situaties voor met paddenstoelen van bossen en lanen op zure bodem. Door de aanleg van verschillende natuurbruggen en dassentunnels in het gebied, is de das inmiddels weer aanwezig in de bossen van de Gooise zuidflank. Daarnaast komt de hazelworm voor in vrijwel alle bossen ten zuiden van de spoorlijn (dit is de spoorlijn Hilversum-Baarn, RW). Beheertype N17.02: Droge heide. Dit betreft (binnen het plangebied) uitsluitend het gebied bovenop de natuurbrug dat door de reconstructie geen wijziging ondergaat; Beheertype N00.01: Nog om te vormen naar natuur (strook Zuiderheideweg); Vennen zijn niet aanwezig in en rond het plangebied.
Figuur 3 Ligging van de N417 in het NNN-gebied Het Gooi Midden en Zuid (A18). Bron: Provincie Noord-Holland, website NNN, PBL en stiltegebieden beschrijvingen.
10
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
N0.01: Nog om te vormen naar natuur
N15.02: Bos
N07.01: Heide
Figuur 4 Natuurbeheertypen in het plangebied N417. Bron: Provincie Noord-Holland, Beheertypenkaart.
De ambitie is om in het gebied meer N07.01 Droge heide te realiseren (zie Figuur 5) ten koste van het reeds aanwezige natuurbeheertype N15.02 Dennen, eiken- en beukenbos. Binnen het plangebied van de reconstructie van de N417 is dit niet aan de orde.
Figuur 5: Ambitiekaart NNN (Provincie Noord-Holland, Natuurbeheerplan 2021).
De archeologische en aardkundige waarden van het gebied zijn goed in kaart gebracht. Op het noordelijk deel van de Hoorneboegse Heide zijn beschermde gebieden voor archeologische waarden aangewezen. Dit is gedaan op basis van de aanwezigheid van grafheuvels. In deze gebieden op de heide en in de bossen van Hoorneboeg-Zwarte Berg is op basis van hoogtegegevens ook een uitgebreid raatakker-systeem aangetroffen (Figuur 6; Wortelboer, 2014). Het raatakker-systeem op de Hoorneboegse Heide is geverifieerd door de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed (Theunissen et al, 2015). Het deel in het bosgebied van de Zwarte Berg (dat doorloopt naar de N417 en de Zwaluwenberg) is dat niet. Dit deel is niet herkenbaar in het veld, en wellicht met de aanleg van de Natuurbruggen al deels verdwenen. De vebreding van het fietspad zal hierdoor geen significante schade aanbrengen aan de aardkundige waarden.
11
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 6 Locatie van grafheuvels en raatakker-complex in het gebied Hoorneboegse Heide, Hoorneboeg en Zwarte Berg. Bron: Wortelboer (2014).
12
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Door de reconstructie zal op verschillende stukken aan de westzijde NNN-gebied verdwijnen. Dit betreft voornamelijk particulier bezit of eigendom van de Provincie Noord-Holland dat daar al in een eerdere fase gronden heeft aangekocht ten behoeve van de reconstructie N417. Dit betreft eveneens uitsluitend het beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos. Hoewel het bostype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos algemeen voorkomt, ontbreekt vaak een hoge diversiteit van flora en fauna. Oorzaken betreffen een geringe structuurrijkdom in voormalige productiebossen, de jonge leeftijd en de gevolgen van verzuring en vermesting. De betekenis voor de biodiversiteit is met name gelegen in grote aantallen (vaak bedreigde) paddenstoelen, blad- en korstmossen en enkele vaatplanten. Structuurrijke bossen met enige buffering in de bodem, bossen met een hoge luchtvochtigheid en bossen met oude bomen kennen vaak een hogere biodiversiteit. Dit is echter niet het geval bij de bossen die naast de N417 liggen. Het NNN-gebied bij de aansluiting met de Zuiderheideweg is bijvoorbeeld een aanplant van Amerikaans eik, met zeer weinig ondergroei en dikke plakken blad op de bosbodem, met daar tussenin zeer iele grove dennen met doorzichtige kronen.
In deze bomen zijn in eerdere ecologische onderzoeken geen nesten van roofvogels of kraaien aangetroffen, en bij een laatste veldbezoek in september 2023 evenmin. Bos dat dichtbij een verkeersweg is gelegen, is over het algemeen arm aan vogels omdat de vogels de zang en alarmroepen van andere vogels niet of slecht kunnen horen vanwege het verkeerslawaai. Het beheertype N07.01 Droge heide komt alleen voor op de natuurbrug Hoorneboeg, en wordt dus niet door de reconstructie aangetast. Langs de Zuiderheideweg is het NNN-gebied nog niet ingericht (het betreft hier het fietspad en de onverharde (beheer)weg). Potentiële waarde Een belangrijke verbetering is mogelijk doordat een deel van de droge bossen omgevormd zal worden naar heideterrein c.q. een heideverbinding. Dit is hier niet aan de orde vanwege het besloten karakter van het bos tussen de heideterreinen aan de west- en oostzijde van de N417 (landschappelijke waarde binnen Bijzonder Provinciaal Landschap). De Natuurbrug Hoorneboeg en Natuurbrug Zwaluwenberg zijn in feite al een invulling van een heideverbinding. De blijvende bossen kunnen profiteren van actieve omvorming van de naaldbossen naar meer gevarieerde natuurlijke bossen door kap van naaldbomen, streven naar een gevarieerdere leeftijdsopbouw en spontane verjonging door inheemse soorten bomen en struiken.
Verhoging van de natuurwaarde is verder mogelijk door oude, afgestorven bomen te laten staan of liggen en het aandeel dood hout in het bos te bevorderen. Het bos in de buurt van de aansluiting van de Zuiderheideweg met de N417 bestaat uit een aanplant van Amerikaanse eik. Omvorming van naaldbos en bos van Amerikaanse eik naar een meer gevarieerd bos, zal minsten 25 jaar vergen. Door maatregelen te nemen die belangrijke barrières in het gebied opheffen, is het in de toekomst mogelijk voor soorten zoals das en hazelworm om zich nog verder te verspreiden en een gezonde populatie te behouden. Rekening houden met de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN-gebied Ligging van het tracé -
Het tracé is dusdanig ontworpen dat inheemse boomsoorten zoveel mogelijk gespaard worden. Waar mogelijk is gekozen om het tracé te verplaatsen, zodat uitheemse of zieke bomen gekapt worden.
-
Als aanvulling hierop is met de belanghebbenden in 2017 besloten dat het fietspad waar mogelijk wordt rechtgetrokken ten einde natuurgebied zo veel mogelijk te ontzien.
Aanpassing werkzaamheden -
-
13
De werkzaamheden worden in principe overdag uitgevoerd. Mogelijk is het echter noodzakelijk om enkele nachten te werken. Als nachtelijke werkzaamheden nodig zijn, zullen deze in het najaar of de winterperiode (globaal november t/m februari) plaatsvinden om het verstoren van broedvogels (het vogelbroedseizoen duurt globaal van half maart t/m half juli) en foeragerende en migrerende vleermuizen te voorkomen. Het kappen van de bomen en het beuken van het beton vinden plaats buiten het broedseizoen (in de periode september t/m februari). Voorafgaand aan deze werkzaamheden zal een controle plaatsvinden door een
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
ecoloog om schade aan aanwezige dieren zoveel mogelijk uit te sluiten. De overige werkzaamheden kunnen zowel binnen als buiten het broedseizoen worden uitgevoerd. -
Met de uitvoeringswijze wordt rekening gehouden met een zo kort mogelijke verstoring van de natuurwaarden. Dit wordt gedaan door hergebruik van de huidige weg als fundering voor nieuwe verharding, gebruik van beperkte verlichting tijdens de bouw, etc.
-
De totale uitvoerperiode is in deze fase van het project nog niet geheel duidelijk. Er wordt uitgegaan van een maximale totale doorlooptijd van 8 maanden.
Kap van bomen •
Voor het verplaatsen van het fietspad aan de westzijde van de N417 moeten circa 170 bomen worden gekapt. Een afgewogen proces is hieraan voorafgegaan. Over iedere boom is nagedacht. Met name kleine, zieke en uitheemse bomen zullen niet gespaard worden als er dikke, inheems gezonde bomen kunnen worden behouden door een alternatieve ligging van het fietspad tracé. Ook wordt er, bij locaties waar sprake is van een keuze tussen de kap van een inheemse boomsoort versus de keuze voor de kap van een uitheemse boomsoort, gekozen om de inheemse soort te sparen.
•
De Provincie Noord-Holland hanteert richtlijnen voor de inrichting van veilige bermen. Een van deze richtlijnen is dat er in het profiel van vrije ruimte geen obstakels mogen staan. Van deze richtlijn wordt hier afgeweken om, met uitzondering van de bomenkap ten behoeve van de aanleg van het fietspad, geen extra bomen te kappen.
•
Een deel van de oppervlakte NNN-gebied die in het plan verdwijnt wordt veranderd in faunapassages voor marterachtigen en reptielen. Hiermee wordt de verbinding binnen het NNN-gebied tussen de bossen ten oosten en ten westen van de N417 versterkt. Hierdoor wordt de connectiviteit en daarmee de duurzaamheid van de populaties fauna in de aangrenzende delen van het NNN-gebied versterkt. Verder wordt over het gehele tracé van de N417 tussen de bebouwde kom van de gemeente Hilversum (Zuiderheideweg) en de rotonde met de Noodweg en een faunaraster geplaatst. Hierdoor kunnen dieren beter migreren tussen de beide zijden van de N417. De kwaliteit van het aangrenzende NNN-gebied wordt hierdoor verbeterd.
Verlichting • •
De bestaande lichtmasten langs de N417 worden hergebruikt. Deze verlichting wordt dus niet aangepast. De verlichting langs het fietspad wordt vervangen door LED-verlichting. Op dit moment staat, op de delen waar het fietspad vrij liggend is, ook al verlichting. Dit is fluorescentieverlichting van het type PLL. De te realiseren LED-verlichting heeft als voordelen dat de lichtbundel heel sterk gericht kan worden, waardoor er minder strooilicht optreedt, en LED-verlichting is geschikt om vaak aan en uit te schakelen. Dit laatste is van belang, omdat de verlichting wordt uitgerust met het bike-radar systeem, zodat de verlichting alleen aan gaat op momenten dat zich een fietser/wandelaar op het fietspad bevindt. De verlichting wordt geleidelijk aan- en uitgeschakeld, zodat dit zo min mogelijk verstoring met zich meebrengt. De verlichting komt bovendien aan de buitenzijde te staan, zodat de uitstraling richting de N417 plaatsvindt en de uitstraling naar het omliggende bosgebied geminimaliseerd wordt.
Maatregelen voor diersoorten Uit de quickscan (Arcadis, 2019) die is uitgevoerd in het kader van de Wet natuurbescherming (onderdeel soorten) volgen de onderstaande maatrelen voor voorkomende diersoorten om negatieve effecten op de aanwezige beschermde soorten zoveel mogelijk te voorkomen of te beperken. Het gericht soortenonderzoek (naar vleermuizen, marterachtigen, zandhagedis en hazelworm) geeft hier een aanvulling op. Dit zal geen consequenties hebben voor dit compensatieplan. Broedvogels met jaarrond beschermd nest Naar nesten van deze vogels is ecologisch onderzoek uitgevoerd. Nesten van dergelijke vogels en andere potentieel geschikte nesten (bijvoorbeeld van zwarte kraai) zijn niet aangetroffen.
14
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Broedvogels zonder jaarrond beschermd nest Voor broedvogels waarvan het nest gedurende broedperiode beschermd is, dienen mitigerende maatregelen getroffen te worden in het geval dat er alsnog struiken en takkenhopen verwijderd dienen te worden: -
Voer werkzaamheden buiten het broedseizoen uit. Het broedseizoen loopt ongeveer van 15 maart tot 15 juli, maar kan afhankelijk van het weer en andere factoren verschuiven. Indien het niet mogelijk is om buiten het broedseizoen te werken, dienen geschikte broedlocaties voorafgaand aan het broedseizoen ongeschikt te worden gemaakt en gehouden, totdat de werkzaamheden zijn afgerond.
Rugstreeppad Voor de rugstreeppad dienen mitigerende maatregelen getroffen te worden om toekomstige vestiging te voorkomen, daarbij kan gedacht worden aan maatregelen als deze: -
Voorkom dat nieuw geschikt leefgebied voor de rugstreeppad ontstaat tijdens de werkzaamheden. Voorkom de aanwezigheid van open zand en tijdelijk water. Plaats tijdens de werkzaamheden een amfibieën scherm om te voorkomen dat het terrein gekoloniseerd wordt door rugstreeppadden.
Tegengaan versnippering Gelijk met de reconstructie van de N417 worden maatregelen genomen om de versnippering van het gebied voor dieren te beperken. De N417 en de spoorweg zijn belangrijke barrières voor dier- en plantensoorten tussen de natuurgebieden ten westen van de N417 (Hoorneboeg, Zwarte Berg, Zonnestraal, Einde Gooi), natuurgebieden tussen de N417 en de A27 (Laapersbos, Zwaluwenberg, Dassenveld) en natuurgebieden ten oosten van de A27 (Erfgooiersbos, Hilversums Waschmeer en bossen rond Lage Vuursche) . Door onder andere de bouw van ecoducten wordt de ecologische verbinding tussen de bos/heide-ecosystemen hersteld (bestaande natuurbruggen Hoorneboeg en Zwaluwenberg). Naast deze grotere voorzieningen is ook het opheffen van de N417 als barrière van belang, met name voor kleine dieren (das, levendbarende hagedis, kleine zoogdieren). In de huidige situatie zijn reeds enkele faunavoorzieningen onder de N417 te Hilversum aanwezig. Bij de reconstructie van de N417 worden aanvullende verbindingen aangelegd: drie dassentunnels, twee reptielentunnels en over de gehele lengte van het tracé dassenrasters aan weerszijden van de weg, al dan niet gecombineerd met faunageleidingswanden (Memo Uitgangspunten kleine faunavoorzieningen N417, 2011). Er wordt nog nagedacht over verhogen van de wildrasters en het aanleggen van een oversteekplaats voor reeën bij de Hoorneboeglaan.
Zorgplicht – alle planten en dieren De Wnb kent een algemene zorgplicht. Dit betekent dat zorgvuldig met aanwezige planten en dieren moet worden omgegaan. Daarom moeten de volgende maatregelen genomen worden: -
Voer de werkzaamheden rustig uit en in één richting en van de autoweg af. Op deze manier zijn dieren in de gelegenheid om te vluchten naar leefgebied verderop en worden ze niet de autoweg opgejaagd;
-
Een groeiplaats van de bosandoorn moet worden verplaatst. Tijdens het aanvullend ecologisch onderzoek is door IdVerde geconstateerd dat er in het plangebied, direct grenzend aan het fietspad, en binnen het tracé van het nieuwe fietspad, een groeiplaats van de bosandoorn aanwezig is van ca. 100 exemplaren (c.q. bloeistengels aangezien bosandoorn zich via wortelstokken verspreidt). Dit is geen beschermde soort. Vanwege de zorgplicht wordt deze groeiplaats zoveel mogelijk behouden door deze te verplaatsen. Dit vanwege het feit dat dit één van de weinige kenmerkende bloeiende plantensoorten in het gebied is. Door het verplaatsen van deze groeiplaats blijft de biodiversiteit in het gebied behouden. De uitvoering van de maatregel dient vastgelegd te worden in het ecologisch werkprotocol.
3.3.3.2
Bijzonder Provinciaal Landschap
De N417 is onderdeel van het bijzonder provinciaal landschap Het Gooi zoals aangeduid door de Provincie NoordHolland (ProvNH, 2023; Figuur 7). De kernkwaliteiten van dit deel van het gebied zijn:
15
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
-
-
Een stuwwallenlandschap met bos- en heidegebieden en aardkundige waarden. Het Gooi is één van de meest reliëfrijke gebieden in Noord-Holland. Het heeft een complex geheel van pleistocene afzettingen uit de ijstijden en de perioden erna; ‘Illusielandschap’ van besloten bossen en open heidevelden. De afwisseling tussen de open ruimtes en de besloten bosgebieden in Het Gooi is een bijzondere kwaliteit; Radiale wegenstructuur en lanen. Oude verbindingswegen, schaapsdriften en doodwegen vormen een radiaal stelsel, dat veelal vanuit de dorpskern uitwaaiert. Vanaf de wegen kan het hoogteverschil in het Gooi vaak goed beleefd worden;
De kernkwaliteiten van het landschap worden door de verbreding van het fietspad langs de N417 niet aangetast: -
-
De N417 loopt over een uitloper van de Gooise stuwwal heen (verbinding tussen Zwarte Berg en Zwaluwenberg). Dit hoogteverschil kan vanaf de weg goed beleefd worden. Het hoogteverschil wordt door de verbreding van het fietspad niet aangetast of veranderd. Vanaf het fietspad kan dit hoogteverschil na verbreding beter beleefd worden, doordat fietsers niet alleen meer op het autoverkeer hoeven te letten. De verbreding van het fietspad wijzigt de beslotenheid van het boslandschap ter plekke niet. Oude en karakteristieke bomen worden juist gespaard.
Figuur 7 Ligging van het Bijzonder Provinciaal Landschap Het Gooi in de omgeving van de N417. Bron: Provincie Noord-Holland, website NNN, PBL en stiltegebieden beschrijvingen.
16
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
4
Effectbeschrijving en -beoordeling
4.1
Nee, tenzij afweging
Conform de provinciale ruimtelijke verordening geldt in het NNN het zogenaamde 'nee, tenzij'-regime (art. 19). In gebieden waar het 'nee, tenzij'-regime van kracht is, zijn geen ingrepen toegestaan die de wezenlijke kenmerken en waarden van het gebied significant aantasten, tenzij er sprake is van een groot openbaar belang, er geen reële alternatieven zijn, de negatieve effecten zoveel mogelijk worden beperkt en de overblijvende effecten worden gecompenseerd. Dat betekent dat niet iedere ingreep in het NNN per definitie compensatie plichtig is, maar alleen die ingrepen die de wezenlijke kenmerken en waarden van een gebied zodanig aantasten dat ze als significant moeten worden beschouwd. Het gaat in ieder geval om effecten die duidelijk aantoonbaar en permanent zijn, en waarmee de wezenlijke kenmerken en waarden van een gebied in betekenende mate worden aangetast. De reconstructie van de N417 heeft nadelige gevolgen voor het NNN dat aan weerszijden van de N417 is gelegen. Door de reconstructie treedt er ruimtebeslag op en is er sprake van een toename van verstoring door geluid. In principe zijn alle plannen of projecten die ertoe leiden dat delen van het NNN een andere bestemming krijgen, en daardoor in oppervlakte afnemen, als significant aan te merken. Op basis hiervan wordt geconcludeerd dat het nee, tenzij regime van toepassing is op de voorgenomen ingreep.
Toestemming kan dan ook alleen worden verleend indien kan worden aangetoond dat er sprake is van een groot openbaar belang en dat reële/aanvaardbare alternatieven ontbreken. Tevens dienen de nadelige effecten zoveel mogelijk gemitigeerd te worden en de resterende effecten gecompenseerd. In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de effecten die optreden en de compensatieopgave die hiervan het gevolg is.
4.2
Aantasting beschermde gebieden
Voor het bepalen van de compensatieopgave is het noodzakelijk om zowel de fysieke als kwalitatieve aantasting van het NNN in beeld te brengen. a. Ruimtebeslag: de verandering van het ontwerp leidt tot een verandering van het permanente ruimtebeslag. Dit effect is daarom relevant. b. - Verstoring (beweging): De weg komt op dezelfde locatie te liggen en het verkeer beweegt zich niet anders door de wijziging van het ontwerp. Hierdoor is een verandering van beweging uitgesloten in de nieuwe situatie als gevolg van het verkeer. - Wat betreft verlichting komt in de nieuwe situatie het fietspad geheel vrij van de weg te liggen. In die situatie komt ook langs de gehele lengte verlichting langs het fietspad te liggen. Voor een deel ligt deze verlichting er al in de huidige situatie, omdat het fietspad al deels vrij ligt. Op de rest van het tracé wordt dus fietsverlichting bijgeplaatst naast het verlegde fietspad (Figuur 9). Het effect van verandering van licht is dus relevant. - Ook kan de verstoring door geluid (positief) veranderen: de weg wordt een 60 km/uur weg, in plaats van deels een 80 km/uur weg. c. Aantasting habitat: Er vindt mogelijk aantasting plaats van het habitat van doelsoorten door de kap van bomen en habitatverlies. Dit wordt hieronder verder uitgewerkt. d.
Verzuring en vermesting: De reconstructie van de N417 leidt niet tot een aantrekkende werking op verkeer en de verbreding van de parallel lopende A27 leidt zelfs tot een afname van de verkeersintensiteit op de N417. Deze effecten zijn in het kader van het Tracébesluit van de A27 getoetst. Hierdoor zal er geen wijziging van de stikstofdepositie in de gebruiksfase optreden. In de aanlegfase zal gezien de beperkte duur van de werkzaamheden en het feit dat er reeds sprake is van een verkeersweg en een naast gelegen snelweg de tijdelijke beperkte toename van stikstof de wezenlijke kenmerken en waarden van het gebied niet aantasten. e. Permanente hydrologische effecten: Als gevolg van de reconstructie neemt de hoeveelheid verhard oppervlak niet wezenlijk toe. Er is slechts sprake van een verplaatsing van de hoeveelheid verharding, doordat fietspaden en wegen worden aangepast en verlegd. De wijzingen van het ontwerp leiden niet tot een verandering van dit uitgangspunt. Dit effect is niet relevant.
17
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Het permanente ruimtebeslag en verandering van verstoring door geluid en licht zijn twee aspecten die als gevolg van de veranderingen van het ontwerp veranderen. Er wordt geen significante verstoring van verwacht op doelsoorten door de aantasting van habitat. Hieronder worden deze twee aspecten verder uitgewerkt.
4.2.1
Ruimtebeslag
Als gevolg van de reconstructie is sprake van ruimtebeslag in het NNN. Hierdoor treedt een permanent verlies op van het beheertype N15.02 ‘dennen- eiken- en beukenbos’. In de directe omgeving komt dit beheertype in grote oppervlakte voor, het ruimtebeslag betreft minder <1% van het totaal aanwezige bos in het gebied Hoorneboegse Heide en Zwarte Berg. Het oppervlakteverlies zal dan ook niet leiden tot een aantasting van de functie van het NNN. Voor het NNN geldt echter wel dat oppervlakteverlies altijd een significante aantasting is. Het oppervlakte dat verloren gaat zal dan ook moeten worden gecompenseerd.
4.2.2
Aantasting habitat
De doelsoorten behorend tot habitattypen N15.02 Dennen-, eiken-, en beukenbos, zoals beschreven in de Omgevingsverordening van de provincie Noord Holland (2020), document A18 Gooi Midden en Zuid, zijn bos- en/of struweelvogels, vleermuizen, ongewervelden van droge milieus, das en hazelworm. Binnen het plangebied betreft het uotsluitend beheertype N15.02 Dennen-, eiken-, en beukenbos. De quickscan uitgevoerd door Arcadis in 2019 toont aan dat alle doelsoorten voor kunnen komen in het gebied, of zijn waargenomen (algemene broedvogels van bos en open heide). Ten behoeve van de aanleg van het fietspad worden 170 bomen gekapt en een nieuw fietspad aangelegd, wat mogelijk effect heeft op algemene broedende vogels en vleermuizen en hazelworm. Er zijn geen dassenburchten aangetroffen, het plangebied kan gebruikt worden als foerageergebied, maar dieper in het bos is geschikter habitat. Overige doelsoorten worden niet verwacht waar werkzaamheden worden uitgevoerd. Er is aanvullend onderzoek uitgevoerd voor broedvogels, vleermuizen en hazelwormen omdat voor deze soortgroepen habitataantasting aannemelijk is. Resultaten aanvullend onderzoek Aanvullend onderzoek is uitgevoerd door ID Verde Advies. Aantasting van habitat van broedvogels is beperkt, en er is voldoende alternatief foerageergebied beschikbaar. Het advies is om te werken buiten de kwetsbare periode (broedseizoen).
Vleermuizen hebben genoeg uitwijkmogelijkheden voor foerageer- en migratiegebied. Hazelwormen zijn in het aanvullend onderzoek niet aangetroffen, het advies vanuit het aanvullend onderzoek is dat er geen rekening hoeft te worden gehouden met hazelwormen bij de aanleg van fietspaden. De conclusie is dat er voor de doelsoorten geen significante aantasting van habitat is.
4.2.3
Verstoring
Verstoring door geluid Uitvoeringsfase: • In de huidige situatie is al sprake van geluidsverstoring als gevolg van het verkeer op de N417. De geluidsproductie van het wegverkeer is zeer vergelijkbaar met de geluidsproductie van de werkzaamheden die plaatsvinden voor de reconstructie. Zeker als het wegverkeer tijdelijk geen gebruik kan maken van de weg omdat deze in zijn geheel wordt afgesloten. De soorten die direct naast de weg broeden, zullen dan ook relatief ongevoelig zijn voor verstoring, waardoor deze ook niet zullen worden verstoord door de werkzaamheden. • Tijdens de uitvoeringsfase wordt niet langs het hele tracé tegelijkertijd gewerkt. De werkzaamheden vinden veelal gegroepeerd plaats, waardoor elke dag slechts een deel van het NNN-gebied langs de N417 wordt verstoord. • Tijdens deze fase vinden mogelijk werkzaamheden plaats in het broedseizoen van vogels. De werkzaamheden die leiden tot de meeste verstoring van dieren, namelijk het beuken van het beton, het kappen van de bomen en de nachtelijke werkzaamheden vinden echter plaats buiten het broedseizoen, conform de uitgangspunten zoals beschreven in hoofdstuk 3. Overeenkomstig diezelfde uitgangspunten vinden de nachtelijke werkzaamheden plaats tijdens de winterrust van vleermuizen.
Gebruiksfase: • Wat betreft de gebruiksfase is de verwachting dat de reconstructie een betere doorstroming van het verkeer tot gevolg heeft. Hierdoor zal het NNN in de gebruiksfase beter geschikt zijn om in te broeden.
18
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
•
Bij de bepaling van de verstoorde zone gaat het om de bepaling van de maatgevende verstoringcontour. Daarbij wordt gekeken welk type verstoring het verst reikt, en in welke mate het gebied wordt beïnvloed. Op basis van de maatgevende verstoring wordt het oppervlak van het verstoorde gebied in beeld gebracht. De mogelijke effecten van een toename van geluidhinder zijn bepaald op basis van dosis-effect relaties, geformuleerd door Reijnen & Foppen (1991) en Reijnen et al., (1992). In dit onderzoek is onderscheid gemaakt in broedvogels van open terrein en gesloten terrein (bosvogels) (zie Tabel 1). Uit deze dosis-effect relaties blijkt dat bij geluidsniveaus boven de 42 dB(A) in gesloten gebieden een afname van de broedvogelstand kan worden verwacht. In open gebieden wordt vanaf 45 dB(A) een afname van de broedvogelstand verwacht. Bij hogere geluidsbelasting neemt de omvang van effecten snel toe; rond de 60 dB(A) is globaal sprake van een halvering van het aantal broedvogels ten opzichte van het aantal broedvogels in de situatie waar het geluidsniveau onder de 45 dB(A) ligt. Tabel 1: Dosis-effect relaties tussen het geluidsniveau en de relatieve dichtheid van broedvogels van open en gesloten terrein, op basis van Reijnen & Foppen, 1991 en Reijnen et al., 1992 (effect weergegeven in afname dichtheid).
Zone
Geluidsniveau in dB(A)
Afname dichtheid broedvogels van open terrein
Afname dichtheid broedvogels van gesloten terrein
0
< 42
Afname 0%
Afname 0%
1
42 – 45
Afname 0%
Afname 0 – 5%
2
45 – 48
Afname 0 - 3%
Afname 5 – 14%
3
48 – 51
Afname 3 - 16%
Afname 14 - 24%
4
51 – 55
Afname 16 - 30%
Afname 24 - 35%
5
55 – 60
Afname 30 - 43%
Afname 35 - 48%
6
60 – 65
Afname 43 - 56%
Afname 48 - 60%
7
> 65
Afname 70%
Afname 70%
Er is een akoestisch onderzoek uitgevoerd door Arcadis (Arcadis, 2023). Hierin is het geluidsniveau in de omgeving van de N417 berekend als gevolg van het verkeer nu en in de toekomst. Er zijn geen geluidscontouren berekend. Wel is de geluidsbelasting op de 34 woonobjecten in de buurt van het plangebied berekend. De samenvatting van de resultaten is weergegeven in Tabel 2. Hieruit blijkt dat er bij 12 woningen een zeer beperkte stijging van het geluidsniveau wordt berekend (gemiddeld +0,44 dB(A)). Deze stijging wordt toegeschreven aan de autonome ontwikkeling als gevolg van een grotere verkeersdrukte in de toekomst. Bij 1 woning wordt geen verandering berekend. Bij de overige 23 woningen wordt een lagere geluidsbelasting berekend (gemiddeld -2,5 dB(A)). Wat betreft de grenswaarden voor broedvogels is er bij de geluidsbelasting bij de woningen een verschuiving te zien van hoge geluidbelastingsklassen naar lage geluidbelastingsklassen tussen 2023 en 2036 (Figuur 8). Bij 1 woning stijgt de geluidsbelasting naar boven de 42 dB(A) (+0,37 dB(A)), bij 2 woningen blijft deze onder de 42 dB(A) en bij 5 woningen daalt deze onder de 42 dB(A). Het aantal woningen onder een geluidbelastingsniveau van 45 dB(A) stijgt van 10 naar 14 en het aantal woningen onder een geluidbelastingsniveau van 48 dB(A) stijgt van 19 naar 21.
Aangezien de woningen waarvoor in het akoestisch onderzoek berekeningen zijn gemaakt, verspreid liggen langs nagenoeg het gehele tracé binnen het plangebied, kunnen de resultaten van het akoestisch onderzoek naar het geluidsniveau bij de woningen ook gebruikt worden als indicatie voor het geluidsniveau in het NNN-gebied. Hieruit volgt dat het geluidsniveau in het NNN-gebied als gevolg van de reconstructie van de N417 in de gebruiksfase gemiddeld lager zal zijn dan in de huidige situatie. De verstoring van de natuur in het NNN-gebied als gevolg van verkeersgeluid zal dus na de uitvoering van de reconstructie minder zijn dan in de huidige situatie. Tabel 2 Samenvatting van de resultaten van het akoestisch onderzoek naar de geluidsbelasting langs de N417 in de huidige situatie (2023) en in de toekomst (2036). Verschil: geluidsbelasting toekomst – geluidsbelasting huidig. Een negatief resultaat betekent een afname in geluidsniveau, een positief resultaat een toename in geluidniveau. De resultaten zijn afgerond naar gehele getallen (naar boven, zodat er een realistisch beeld van de verandering wordt gegeven waarbij een verlaging van het geluidsniveau niet wordt overschat en een verhoging van het geluidsniveau niet wordt onderschat). Data: Arcadis (2023).
Verschil in geluidsbelasting (dB(A))
19
Aantal woningen
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
-2
18
-1
3
0
1
1
12
>1
0
Geluidsbelasting woningen Aantal woningen 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
2023
<42
42-45
45-48
48-51
51-55
2036
55-60
Geluidsbelastingsklasse (dB(A))
Figuur 8 Verdeling van het aantal woningen langs het tracé van de reconstructie N417 over geluidsbelastingsklassen voor broedvogels vóór en na de reconstructie van de N417. Data: Arcadis(2023).
Verstoring door licht De nieuw te plaatsen fietsverlichting is LED-verlichting, waarvan de lichtbundel, in tegenstelling tot de huidige fietsverlichting, sterk gericht kan worden. Omdat de verlichting aan de westzijde van het pad komen te staan, is deze lichtbundel gericht richting de N417, zodat het strooilicht richting de omliggende bosgebieden wordt geminimaliseerd. Bovendien wordt de verlichting uitgerust met het bike-radar systeem, waardoor deze alleen aan gaat als er een fietser of wandelaar langskomt. De verlichting wordt geleidelijk aan- en uitgeschakeld, zodat dit zo min mogelijk verstoring met zich meebrengt. Op de delen van het fietspad waar nu al verlichting staat (zie Figuur 9) zal dus netto sprake zijn van een afname van de lichtverstoring, doordat minder licht richting het omliggende bosgebied uitstraalt. Op de delen van het fietspad die vrij liggend worden gemaakt, en dus verlichting wordt bijgeplaatst, is sprake van het opschuiven van het door licht verstoorde gebied richting het westen. Omdat de LED-verlichting echter zeer gericht wordt toegepast, deze alleen aan gaat wanneer er een fietser of wandelaar langs komt en er in de huidige situatie al sprake is van aanzienlijke lichtverstoring (van strooilicht) door de verlichting van de N417, zal dit een verwaarloosbaar effect zijn in vergelijking met het ruimtebeslag van het verleggen van het fietspad zelf.
Conclusie is dat er geen effect (geen extra verstoring) zal zijn als gevolg van verstoring door licht na de reconstructie van de N417 ten opzichte van de huidige situatie.
20
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 9: Locaties waar in de huidige situatie al verlichting staat langs het vrij liggende fietspad aan de westzijde van de weg (rood) en waar het fietspad direct naast de weg staat en dus geen aparte fietsverlichting aanwezig is (blauw). (Bron ondergrond: Google Earth.)
21
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
5
Compensatieopgave
5.1
Inleiding
Als gevolg van de reconstructie is er sprake van ruimtebeslag en verstoring door licht en geluid in de gebruiksfase. In dit hoofdstuk wordt bepaald wat dit betekent voor de compensatie-opgave van het NNN-gebied.
5.2
Ruimtebeslag
Als gevolg van de reconstructie is er sprake is van ruimtebeslag op het NNN (Tabel 3). Hierbij is gebruik gemaakt van de ambitiekaart NNN (Figuur 5). Het natuurbeheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos is hier aanwezig (zie Figuur 2 en Figuur 5). Tabel 3: Ruimtebeslag NNN als gevolg van de reconstructie N417.
NNN
Beheertype
Ruimtebeslag
Bestaande natuur
N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos
2.970 m2
5.3
Verstoring
Licht De conclusie is dat er geen effect (geen extra verstoring) zal zijn als gevolg van verstoring door licht na de reconstructie van de N417 ten opzichte van de huidige situatie. Geluid De conclusie is dat het geluidsniveau in het NNN-gebied als gevolg van de reconstructie van de N417 in de gebruiksfase gemiddeld lager zal zijn dan in de huidige situatie. De verstoring van de natuur in het NNN-gebied als gevolg van verkeersgeluid zal dus na de uitvoering van de reconstructie minder zijn dan in de huidige situatie. Conclusie Er treedt na reconstructie geen extra verstoring op van het NNN-gebied ten opzichte van de huidige situatie.
5.4
Totale opgave
Uit het voorgaande kan worden opgemaakt dat er voor wat betreft ruimtebeslag in totaal sprake is van een oppervlakteverlies van 2.970 m2 aan beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos.
22
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
6
Beschrijving NNN-compensatiegebied
6.1
Inleiding
Voor compensatie van 0,30 ha NNN-gebied van het beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos is in eerste instantie gekeken naar gebieden in de directe omgeving die eenzelfde beheertype hebben en waarvan het beheer en onderhoud gegarandeerd is. In de praktijk betekent dit dat contact is opgenomen met het Gooisch Natuurreservaat (G NR, contactpersoon Rentmeester Derk van Velzen) om te bezien of er stukjes niet-begrensd gebied liggen in of grenzen aan beheergebied van GNR. De mogelijkheden in de buurt van de N417 zijn zeer beperkt, daarom is ook naar andere gebieden in het beheer van GNR gekeken (in dit geval Bikbergen, tussen Bussum en Huizen). Er zijn een aantal gebieden naar voren gekomen om als compensatie voor verloren gaand NNN-gebied langs de N417 in te zetten. Het betreft: 1. Een verharde weg in het GNR-natuurgebied Laapersheide; 2. Een verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Oud Blaricummerweg; 3. Een verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Langhuizerweg; 4. Een strook langs de N417 bij de rotonde Noodweg. Hieronder worden deze gebieden kort beschreven met hun potentie als compensatiegebied.
6.2
Compensatiegebied 1: Verharde weg in het GNRNatuurgebied Laapersheide
In het GNR-natuurgebied Laapersheide ligt een verharde weg die is uitgesneden uit het omringende NNN-gebied (Figuur 10). De weg begint bij het viaduct over de Diependaalselaan (Figuur 11, Figuur 12). De weg is in gebruik als toegangsweg vanuit de bebouwde kom tot een privéterrein annex draversbaan. Het materiaal van de verharding is waarschijnlijk teerhoudend. Het omliggende gebied is een heide- en bosgebied, met beheertypen Bos, heide en water (Figuur 13). De weg heeft een toegangsfunctie. Deze functie blijft bestaan in de vorm van een onverharde weg na verwijdering van het asfalt. De argumenten vóór toepassen van dit gebied als natuurcompensatie zijn: 1. Nabij N417 (deze ligt op enkele honderden meters ten westen van het gebiedje en staat via de natuurbrug Hoorneboeg hiermee in contact); 2. Beheertype sluit aan bij dat van te compenseren gebied langs de N417; 3. Omvorming tot een onverharde weg betekent een beperking van de rijsnelheid en daarmee een vergroting van de rust in het gebied; 4. De verwijdering van het (waarschijnlijk teerhoudende) asfalt uit het natuurgebied voorkomt milieuvervuiling in het gebied in de toekomst; 5. Er is de mogelijkheid om de weg te versmallen en de bermen weer natuurlijk in te richten en zich te laten ontwikkelen. Hiervoor is geen aanvullend beheer nodig.
Het gebied heeft de potentie om een natuurlijke overgang te vormen tussen bosgebied en onverharde weg. In het gebied komen de levendbarende hagedis en de hazelworm voor (52 waarnemingen in 2023; NDFF). Zij kunnen van de bermen gebruik maken om op te warmen in het voorjaar en op koude ochtenden. Vanwege hun levenswijze op en in de bodem, zijn deze soorten gevoelig voor verontreinigingen in de bodem. Het verwijderen van het (waarschijnlijk teerhoudend) asfalt is daarom een ondersteuning van deze soorten. Het betreffende gebied (natuurgebied en verharde weg) is eigendom van en wordt beheerd door GNR. Het toekomstig beheer en de doelstelling als natuurgebied is hiermee gegarandeerd. Nader onderzoek moet uitwijzen of het asfalt teerhoudend is. Op andere plekken is asfalt uit dezelfde tijdsperiode teerhoudend gebleken. Het gebied heeft een oppervlakte van 1.848 m2 (Figuur 14).
23
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 10 Ligging van compensatiegebied 1 in het natuurgebied Laapersheide, aan de rand van de bebouwde kom van Hilversum. In rood is aangegeven het verharde wegdeel.
Figuur 11 Beeld van het begin van de verharde weg in Laapersheide. Beeld: StreetSmart, 18-12-2022.
24
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 12 Beeld van het begin van de verharde weg in Laapersheide (ingezoomd). Beeld: StreetSmart, 18-12-2022.
Figuur 13 Natuurbeheertypen Laapersheide. Groen: N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos; Roze: N07.01 Droge heide; Blauw: L01.01 Water.
25
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 14 Aanduiding van begrenzing en oppervlakte van compensatiegebied 1.
6.3
Compensatiegebied 2: Verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Oud Blaricummerweg
In het GNR-natuurgebied Bikbergen ligt een voormalig parkeerterrein in het bos met een verharde toegangsweg ernaartoe (Figuur 15, Figuur 16). Het gebied is nu geen onderdeel van een NNN-gebied. Zowel het parkeerterrein als de toegangsweg zijn niet meer in gebruik en afgesloten (per 2023; Figuur 17, Figuur 18, Figuur 19). Dit is gebeurd om de stilte in het gebied ter vergroten. De aanwezigheid van het parkeerterrein kan echter wel uitnodigen om hier toch activiteiten te starten. Bovendien is aangetoond dat het asfalt teerhoudend is, en dus potentieel milieuvervuiling in het natuurgebied kan veroorzaken. Dit zijn redenen om de verharde weg en het parkeerterrein om te vormen tot bosgebied. De ligging van het gebied is vergelijkbaar met dat langs de N417. De Crailoseweg (N527) is een provinciale verkeersweg tussen de A1 en Huizen. Ook hier is dus verkeersgeluid in het bos aanwezig, al ligt de verharde weg en het parkeerterrein niet direct aan de weg. Meer begroeiing in deze strook zal de stilte in de rest van het bos bevorderen, met name ook de doordringing van geluid van de Oud Blaricummerweg. Het gebied heeft de potentie om een natuurlijk bos te worden, een volwaardige versie van beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos. Het verwijderen van het teerhoudend asfalt is een ondersteuning voor het omliggende gebied en voorkomt verontreiniging in de toekomst.
Indien nu al sprake is van verontreiniging van de bodem onder het asfalt dan zal dit worden weggehaald. Het betreffende gebied (natuurgebied, verharde weg en parkeerterrein) is eigendom van en wordt beheerd door GNR. Het toekomstig beheer en de doelstelling als natuurgebied is hiermee gegarandeerd. Het gebied heeft een oppervlakte van 1.732 m2 (Figuur 21).
26
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
3
2
Figuur 15 Overzichtskaart van de compensatiegebieden 2 en (zie paragraaf 6.4) 3 in het GNR-natuurgebied Bikbergen.
Figuur 16 Ligging van compensatiegebied 2 in het natuurgebied Bikbergen, bij de kruising van de Oud Blaricummerweg en de Crailoseweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2023.
27
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 17 Inrit van de verharde weg met parkeerterrein aan de Oud Blaricummerweg, onderdeel van GNR-natuurgebied Bikbergen. Beeld: StreetSmart, 9-6-2023.
Figuur 18 Verharde weg naar parkeerterrein, Bikbergen Oud Blaricummerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2022.
28
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 19 Pakeerterreintje aan het eind van verharde weg, Bikbergen Oud Blaricummerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2022.
Figuur 20 Beheertypen van het GNR-gebied Bikbergen met compensatiegebied 2. Groen: N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos. Bron: Natuurbeheerplan Provincie Noord-Holland.
29
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 21 Begrenzing en oppervlakte van compensatiegebied 2 (Bikbergen, Oud Blaricummerweg).
6.4
Compensatiegebied 3: Verharde weg met parkeerterrein in het gebied Bikbergen, bij de Lanhuizerweg
In het GNR-natuurgebied Bikbergen, langs de Langhuizerweg, ligt een voormalig parkeerterrein in het bos met een verharde toegangsweg ernaartoe (Figuur 15, Figuur 22). Het gebied is geen onderdeel van het omliggende NNNgebied (natuurnetwerk gerealiseerd; Figuur 23). Het is wel onderdeel van het Bijzonder Provinciaal Landschap Oost Gooi (Figuur 24). Zowel het parkeerterrein als de toegangsweg zijn niet meer in gebruik en afgesloten (per 2023; Figuur 25, Figuur 26, Figuur 27) om de rust en stilte in het gebied ter vergroten. De aanwezigheid van het parkeerterrein kan echter wel uitnodigen om hier toch activiteiten te starten. Het asfalt is waarschijnlijk teerhoudend en kan dus een risico zijn voor het ontstaan van milieuvervuiling in het natuurgebied. Dit zijn redenen om de verharde weg en het parkeerterrein om te vormen tot bosgebied. De ligging van het gebied is vergelijkbaar met dat langs de N417. Het beheertype van het aangrenzende NNN-gebied is N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos (Figuur 28). De Langhuizerweg is een lokale weg. Ook hier is dus verkeersgeluid in het bos aanwezig, al ligt de verharde weg en het parkeerterrein niet direct aan de weg. Het gebied heeft de potentie om een natuurlijk bos te worden, een volwaardige versie van beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos.
Het verwijderen van het (waarschijnlijk) teerhoudende asfalt is een ondersteuning voor het omliggende gebied en voorkomt verontreiniging in de toekomst. Indien nu al sprake is van verontreiniging van de bodem onder het asfalt dan zal dit worden weggehaald. Het betreffende gebied (natuurgebied, verharde weg en parkeerterrein) is eigendom van en wordt beheerd door GNR. Het toekomstig beheer en de doelstelling als natuurgebied is hiermee gegarandeerd. Het gebied heeft een oppervlakte van 933 m2 (Figuur 29).
30
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 22 Ligging van compensatiegebied 3 in het natuurgebied Bikbergen, langs de Langhuizerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2023.
Figuur 23 Parkeerterrein en toegangsweg Bikbergen, Langhuizerweg. Het gebied is geen onderdeel van het NNN (met blauwe lijn omkaderd. Bron: Natuurbeheerplannen 2024, Provincie Noord-Holland.
31
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 24 Ligging van het parkeerterrein en toegangsweg Bikbergen, Langhuizerweg in het Bijzonder Provinciaal Landschap Oost Gooi. Bron: Natuurbeheerplannen 2024, Provincie Noord-Holland.
Figuur 25 Inrit van voormalig parkeerterrein Bikbergen, Langhuizerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2023.
32
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 26 Parkeerplaats (inmiddels voormalig) in Bikbergen, Langhuizerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2022.
Figuur 27 Parkeerplaats (inmiddels voormalig) in Bikbergen, Langhuizerweg. Beeld: StreetSmart, 9-6-2022.
33
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 28 Beheertypen in de buurt van compensatiegebied 3 Bikbergen, Langhuizerweg. Groen: N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos. Bron: Natuurbeheerplan Provincie Noord-Holland.
Figuur 29 Oppervlakte van compensatiegebied 3 Bikbergen, Langhuizerweg.
6.5
Compensatiegebied 4: Strook met fietspad langs N417 bij rotonde Noodweg
Met de reconstructie van de N417 verdwijnt het fietspad aan de oostzijde van de N417. Deze strook is nu geen onderdeel van het NNN-gebied. Het aanliggende NNN-gebied heeft het beheertype N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos. Deze strook is vergelijkbaar met de strook die nu verderop moet verdwijnen aan de westzijde van de N417.
34
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Het gebied heeft de potentie van N15.02 Dennen-, eiken- en beukenbos, echter wel met de randvoorwaarden van de nabijheid van de N417 met bijbehorend verstorend effect van het verkeer (dit is identiek aan de strook ten westen van de N417 waar het fietspad met de reconstructie verbreed wordt). Het gebied ligt tegen het gebied van GNR aan en zal door GNR beheerd gaan worden. Het asfalt van het dan voormalige fietspad wordt verwijderd. De oppervlakte van het gebied is 837 m2 (Figuur 32).
Figuur 30 Ligging van compensatiegebied 4: strook met fietspad langs de N417 bij de rotonde Noodweg.
35
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023
Figuur 31 Beeld van de zuidkant van de fietsstrook langs de N417 bij de rotonde Noodweg.
Figuur 32 Oppervlakte van compensatiegebied 4: strook met fietspad langs de N417 bij de rotonde Noodweg
36
Onze referentie: D10062835:30 - Datum: 17 november 2023 - Internal
COMPENSATIEPLAN NNN VOOR RECONSTRUCTIE N417 2023