Bijlage 2 Verkenning OV-knoop Value Engineering Rapport
Tekst van het document
Figuur 26, Varianten binnen alternatief E3
Snelheidsverhoging binnen Hilversum Activiteit
Aantal
Kosten p.s. (€)
Aanpassen verkanting (20/30 mm, per 100 m)
2
312.500
Plaatsen nieuw ES-las
20
50.000
1.000.000
Plaatsen nieuw sein (incl. cijferbak)
2
437.500
875.000
Kosten (€) 625.000
Activiteit
Aanpassen bogen bij Blauwkapel (enkel snelheid) Activiteit
Aanpassen bogen bij Blauwkapel (volledig, dus ook inclusief aanpassingen aan de ondergrond en infra)
Aantal
Kosten p.s. (€)
Vervangen wissels
2
937.500
1.875.000
Aanpassen verkanting (20/30 mm, per 100 m)
20
312.500
6.250.000
Wijzigen cijferbak
2
187.500
375.000
Plaatsen nieuw ES-las
2
50.000
100.000
Kosten (€)
Aantal
Kosten p.s. (€)
Vervangen wissels
2
937.500
1.875.000
Plaatsen nieuw wissel
1
1.375.000
1.375.000
Saneren half-engels wissel
1
500.000
500.000
Saneren spoor (per 100 m)
2
156.250
312.500
Aanpassen verkanting (20/30 mm, per 100 m)
20
312.500
6.250.000
Wijzigen cijferbak
3
187.500
562.500
Plaatsen nieuw ES-las
4
50.000
200.000
Kosten (€)
Tijdens de VE-studie zijn ook alternatieven besproken die uiteindelijk als niet kansrijk zijn beoordeeld en daarom niet opgenomen in de scenarioplaat van figuur 6. Afgevallen alternatieven • Alternatief O1 Onderdoorgang nabij MBO-ROC met haakse ongelijkvloerse kruising. Dit alternatief is niet kansrijk omdat de verbinding met de haakse kruising aan de zijde van het Sportpark niet haalbaar is i.r.t. benodigde boogstralen. Afgevallen oplossingsrichtingen • T.b.v. het verkrijgen van rijtijdcompensatie: • Opheffen station Hollandsche Rading, omdat niet alle treinen op dit station stoppen is het opheffen van dit station geen oplossing voor de rijtijdpuzzel. Daarnaast worden hier veel andere belangen van stakeholders geraakt waardoor deze oplossing niet verder is verkend.