Bijlage 2 - Ontwerp tunnel Maartensdijkseweg,tekening TAHI-TEK-C-VO-0-003, d.d. 05-10-2021

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

13

12

14

15

16

17

18

20

19

21

23

24

VERKLARING

REFERENTIES

Losstaande prefab pompput aansluiting op lijngoot in onderdoorgang Exacte afmetingen en locatie n.t.b.

A

22

-X_CAD_AL_BS_2D_BGT-20210909 -X_CAD_AL_BS_2D_KADASTER-20210909 -X_CAD_AL_BS_2D_LUCHTFOTO-2020 -X-TAHI-KLIC-20210108.dwg

Gewapend beton

Fietspad

Verharding

Voetpad

Kadastrale grens

Ruiterpad

A

Datatransport Middenspanning

GSM-mast

Laagspanning

B Middenspanning (staat niet op KLIC)

Toegangspoort aanbrengen in ProRail hekwerk

Zaksloot exacte afmetingen en vormgeving n.t.b.

Ontgraving eindsituatie

B

ProRailhekwerk v.v. wildkerende functie ProRail hekwerk doorzetten over onderdoorgang en aansluiten op bestaand

Aansluiting op bestaand hekwerk ProRail hekwerk doorzetten over onderdoorgang en aansluiten op bestaand

Schakelkasten

Aansluiting op bestaand hekwerk

Toegangspoort aanbrengen in ProRail hekwerk

B C C

1:3

C

3800

A

FP

Bestaand hekwerk vervalt

1:3

+3.000

5%

D

Natuurtrap m.b.v. boomstammen o.i.d.

° 90

8%

KW

D

Systeemgrens (definitief)

R 57000

Knikpunt

8%

Systeemgrens (tijdelijk)

A

1:3

E

E

5%

Knikpunt

Bestaand wildrooster komt te vervallen 1:3

Ingemeten locatie middenspanningskabel

Gedenkplaats

F

F

Aansluiten op plan Huydecoopers Ingemeten locatie gestuurde boring

5%

C Systeemgrens (definitief)

+3.000

Per hoekpunt U-bak en L-wand toepassen zijnde vleugelwand en ballastkering

Systeemgrens (tijdelijk)

G

Ontgraving eindsituatie

G

Aansluiting op bestaand hekwerk

H

H

Toegangspoort aanbrengen in ProRail hekwerk

Ingemeten locatie middenspanningskabel

Toegangspoort aanbrengen in ProRail hekwerk

i

S

i

AANVULLENDE OPMERKINGEN

Aansluiting op bestaand hekwerk Ingemeten locatie gestuurde boring

ProRailhekwerk v.v. wildkerende functie

- Afmetingen spoormoot t.b.v. inschuiven afstemmen zodat geen hulpwerk benodigd is. - Geen verlichting in onderdoorgang - HWA aan één zijde dwarsgoot, direct aansluiten op pompvoorziening. Geen buffercapaciteit. - Ontwerplevensduur spoormoot 100 jaar, toeritten 50 jaar. - Uitkomende grond gebruiken voor herprofilering in nabijheid onderdoorgang. - Geen (esthetische) afwerking betonwerk

OPMERKINGEN ALGEMEEN

J

BOVENAANZICHT

Opbouw paden buiten onderdoorgang Fietspad: - toplaag, dik 0,07 m. Schots graniet 0/5 mm. - fundering, dik 0,15 m. Schots graniet 16/22 mm of menggranulaat 0/16 mm. Voet- en ruiterpaden: - Onverhard

S

h.o.h toekomstig spoor

Afstand as (toekomstig) spoor tot voorkant ballastkering ≥ 2000 en ≤ 2150 (cf. OVS00030-1) 1900 400

8350

1150 350

2050

2050

4250 1900

Toleranties afhankelijk van uitvoeringsmethode

1900

225

Afstand as spoor-inspectiepad ≥ 2250 (cf. OVS00030-1)

WIJZIGINGEN T.O.V. VOORGAANDE VERSIE 400

2425 1200

+3.664

+3.000

1900 350 1150

225

1200

1:3

t.p.v. fietspad slijtlaag 3mm +0.441

8%

+0.417

+1.800

20

+3.064

1:3

G.W.S. +1.500

+3.000

K

Wijzigingen versie B.01: - Gehele spoormoot 3,29m over de spooras richting het noorden verschoven - Aansluiting oost en westzijde gewijzigd

2600

L

Gaasmathekwerk (cf. SPC00274-V004) doorzetten over vleugelwand v.v. handrail op 1,0m en wildkerende functie

+1.800

5%

Wijzigingen versie B: - Toekomstige h.o.h. spoorafstand vergroot naar 4,25m - Afstand hart spoor tot voorkant ballastkering verkleind naar 2050mm - Dikte ballastkeringen verkleind van 400 naar 350mm - Dilatatie tussen spoormoot en buitenste moten verplaatst tot 10m uit hart spoor - Helling van het talud aangepast van 1:2 naar 1:3

Opbouw paden buiten onderdoorgang Fietspad: - toplaag, dik 0,07 m. Schots graniet 0/5 mm. - fundering, dik 0,15 m. Schots graniet 16/22 mm of menggranulaat 0/16 mm. Voet- en ruiterpaden: - Onverhard

+4.444 +3.664 B.S.

+1.800

+3.000

-maten in millimeters, tenzij anders vermeld -hoogtematen in meters t.o.v. NAP, tenzij anders vermeld -coördinaten in meters in het stelsel van Rijksdriehoeksmeting -maatvoering in hoeken, in 360-gradenstelsel (°)

12150

2250 *

Baanvaksnelheid 130km/u

780

K

= 380mm = 350 mm = 15 mm = 15 mm = 10 mm = 10 mm + = 780mm

2300

Bepaling bk. spoordek: - Spoorstaaf en dwarsdrager - Ballast - Ballastmat - Zeeg - Plaatsingstolerantie* - Maattolerantie spoor en betonwerk

SCHAAL 1 : 100

B

J

L

G.W.S. +1.500

0.2%

N.A.P. +0.323

Werkvloer d=50

Helling in as FP 8%

Werkvloer d=50

-0.683

Beëindiging spoormoot 10m uit hart toekomstig spoor

Beëindiging spoormoot 10m uit hart toekomstig spoor

Grondverbetering d=500 24250

11241

FP

M

KW

FP DOORSNEDE A-A

M

KW

SCHAAL 1 : 100

Overgangsconstructie cf. typetek. 42-OVP-05 4000

6200

FP

4000

+4.444 B.S.

N

780

N

+3.664

CHECK

600

1: 3

1: 3

Betonwerk voorzien van slijtlaag

Level

Var.

N.A.P.

+1.800

DOORSNEDE B-B

Omschrijving:

Paraaf: Datum:

Overzicht Plusontwerp

Paraaf:

N.A.P.

Datum:

-0.183 5000

Werkvloer d=50

Level

500

Datum: Level Paraaf:

DOORSNEDE C-C

SCHAAL 1 : 50

Schaal:

Opgesteld:

Paraaf:

1:100 1:50

D. van Kampen

Datum: 05-10-2021

Gecontroleerd:

Paraaf:

B. Leewis

Datum: 05-10-2021

Formaat:

Vrijgegeven:

Paraaf:

A0

M. van der Meij

Datum: 05-10-2021

Paraaf:

600

6200

o

Haalbaarheid en inpassing omgeving

Level

Grondverbetering d=500 5000

ProRail TAHI TunnelAlliantie Hilversum

Level

6000 600

Project:

Datum:

500

500

P

Opdrachtgever:

Paraaf:

602

Betonwerk voorzien van slijtlaag

3000 Voet-/fietspad

Var.

o

Schrikstrook 500 1500 Vee en ruiters

50

Spoorzand

3000 Voet-/ fietspad

S

SCHAAL 1 : 1000

3847

Schrikstrook 500 1500 Vee en ruiters

Var. (min. 2623 )

+3.064

SITUATIE

Tekeningnummer:

TAHI-TEK-C-VO-O-0003

Datum:

SCHAAL 1 : 50

Revisie:

B.01

5-10-2021 16:02:10

Status:

CONCEPT

Versie:

Datum:

ACCDocs\BAM Infra Nederland (EU)\CEP.35705 - TunnelAlliantie Hilversum\01. WIP (20xx)\Civiel

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

P