Document · PDF

Bijlage 18 Akoestisch onderzoek flexwoningen Hilversum

GEMEENTERAAD 11 december 2024, gemeente HilversumBij agendapunt: Advies buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) flexwoningen Circusterrein (1589095)10.901 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Akoestisch onderzoek (Ow) flexwoningen Diependaalselaan te Hilversum

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Colofon Opdrachtnemer

M+P raadgevende ingenieurs BV

Opdrachtgever

De Alliantie Ontwikkeling B.V. Jan van der Heijdenstraat 36 1221 EJ HILVERSUM

Opdrachtnummer

d.d. 16 juli 2024

Titel

Akoestisch onderzoek (Ow) flexwoningen Diependaalselaan te Hilversum

Rapportnummer

M+P.NM-24499.01

Revisie

Datum

23 september 2024

Aantal pagina‘s

Auteurs

ing. Hoi-Suen Batenburg ing. Ronald Gijsel

Contactpersoon

ing. Hoi-Suen Batenburg | 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl

Gezien M+P

M+P.NM-24499.01

Inhoud 1

Inleiding

2 2.1 2.2

Situatie en uitgangspunten Situatie Uitgangspunten

5 5 6

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Omgevingsplan - Geluid van bedrijven Evenwichtige toedeling van functies Cumulatie Gezamenlijke geluid Geluidsluwe gevel Gemeentelijk beleid gemeente Hilversum

7 7 7 8 9 9 10 10

4 4.1 4.2

Bepalingsmethode en invoergegevens Wegverkeer Bedrijven

11 11 11

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.4

Rekenresultaten Geluid wegverkeer Geluid bedrijvigheid Scouting Zuiderkruis AniCura Dierenkliniek en Gooiland Elektro B.V. Gemeentelijke gronddepot Gecumuleerd geluid Gezamenlijke geluid

13 13 16 16 16 16 17 17

Conclusie

Literatuur

bijlage A

Verkeersgegevens

bijlage B

Figuren wegverkeerslawaai

bijlage C

Rekenresultaten

bijlage D

Figuren Lar,lt en LAmax

bijlage E

Invoergegevens geluidsbronnen

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Inleiding De initiatiefnemer is voornemens 380 flexwoningen te realiseren, die voor 15 jaar worden geplaatst, op het voormalige Circusterrein aan de Diependaalselaan te Hilversum. In het kader van een vergunningsaanvraag van een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) incl. toets vanwege de evenwichtige toedeling van functies is een akoestisch onderzoek nodig. In dit onderzoek is geluid vanwege wegverkeer en bedrijvigheid nader onderzocht. M+P heeft de locatie bezocht op 12 september 2023.

M+P.NM-24499.01

Situatie en uitgangspunten

2.1

Situatie Het voormalige Circusterrein wordt begrensd door de Diependaalselaan en de Kerkelandenlaan. In figuur 1 is de situatie weergegeven. Het plan omvat 380 flexwoningen, bestaande uit units genaamd PMC 11-12a-12b-12d en 13. Er wordt nu uitgegaan van 10 gebouwen, minimaal 2 en maximaal 7 bouwlagen hoog, met een hoogte van maximaal 3 m per bouwlaag, zie figuur 2.

figuur 1

Locatie flexwoningen [bron: https://app.pdok.nl/viewer]

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 2

bouwplan [bron: 2211_VO2_10-07-2024_BOPA]

Er dient getoetst te worden aan de bepalingen in de Omgevingswet. Het berekende geluid op de geluidgevoelige gebouwen wordt getoetst: ▪ vanwege het wegverkeer aan de standaard- en grenswaarden uit het Besluit kwaliteit leefomgeving; ▪ vanwege de (bedrijfs)activiteiten aan het Omgevingsplan van de Gemeente Hilversum;

2.2

Uitgangspunten Voor het bepalen van het geluid is gebruik gemaakt van: ▪ verkeersgegevens Shape Etmaal 2040 Circusterrein Parallelweg van het concept verkeersonderzoek, RHDHV, ontvangen op 15 oktober 2023 via gemeente Hilversum; ▪ ontwerp 2211_VO2_10-07-2024_BOPA; ▪ geodata omgeving afkomstig van PDOK (dataset 3D geluid); ▪ locatie nieuwe gronddepot 2301-30-SO_Gronddepot-plantekening 02-05-2023; ▪ informatie nieuwe gronddepot Aanvraag omgev-verg gronddepot Hilversum BIJLAGE; ▪ schouwing van de bedrijven (van buiten de terreingrenzen).

M+P.NM-24499.01

Wettelijk kader

3.1

Wegverkeerslawaai De regelgeving voor wegverkeerslawaai in een geluidaandachtsgebied is vastgelegd in het Besluit kwaliteit leefomgeving, artikel 5.78l [1]. In een situatie waarbij nog geen geluidaandachtsgebieden zijn vastgelegd mag uitgegaan worden van een tijdelijk aandachtsgebied voor gemeentewegen en waterschapswegen, welke vastgelegd is in de Omgevingsregeling. Het tijdelijk aandachtsgebied per weg conform artikel 17.5 van de Omgevingsregeling staat vermeld in tabel I.

tabel I

Relevante wegen met bijbehorend geluidaandachtsgebied Weg

Breedte geluidaandachtsgebied [m]

Kerkelandenlaan, Diependaalselaan en Franciscusweg

200

30 km/u wegen: toegangsroute

100

Binnen dit geluidaandachtsgebied dient het geluid op de geluidgevoelige gebouwen te worden getoetst aan de standaardwaarde. Het geluid wordt uitgedrukt in Lden [dB]. Dit is een dosismaat voor het gewogen gemiddelde geluidniveau per etmaal. Voor de beoordeling van het berekende geluidniveau zijn de standaardwaarde (artikel 3.34 Bkl) en de grenswaarde (artikel 3.35 Bkl) relevant. De standaardwaarde voor het wegverkeerslawaai van gemeentelijke wegen bij nieuw te bouwen woningen bedraagt 53 dB Lden. De maximaal toegestane waarde is de grenswaarde. Deze bedraagt in deze situatie 70 dB Lden voor gemeentelijke wegen. Als er sprake is van een overschrijding van de standaardwaarde bij weg- of railverkeersverkeerlawaai, moet het gecumuleerde geluid bepaald en beoordeeld worden. De gemeente bepaalt naar aanleiding van haar beleid en regels in het omgevingsplan of een dergelijke situatie aanvaardbaar wordt geacht. Ook beslist de gemeente of eventuele maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn. Daarnaast moet in belaste situaties een afweging gemaakt worden over de aanwezigheid van een geluidsluwe gevel en bij zwaar belaste situaties moet er rekening worden gehouden met een geluidsluwe gevel.

3.2

Omgevingsplan - Geluid van bedrijven De activiteiten worden getoetst aan het Omgevingsplan van de Gemeente Hilversum. Artikel 22.63 Geluid: waarden voor geluidgevoelige gebouwen 1 Met het oog op het voorkomen of het beperken van geluidhinder is het geluid door een activiteit op een geluidgevoelig gebouw, niet hoger dan de waarde, bedoeld in tabel 22.3.1.

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Tabel 22.3.1 Waarde voor geluid op een geluidgevoelig gebouw 07.00 - 19.00 uur 19.00 - 23.00 uur 23.00 - 07:00 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT als gevolg van activiteiten Maximaal geluidniveau LAmax als gevolg van activiteiten

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

2 Met het oog op het voorkomen of het beperken van geluidhinder is, in afwijking van het eerste lid, het geluid van een activiteit die wordt verricht op een Activiteitenbesluit-bedrijventerrein, op een geluidgevoelig gebouw op dat terrein, niet hoger dan de waarde, bedoeld in tabel 22.3.2. Tabel 22.3.2 Waarde voor geluid op een geluidgevoelig gebouw gelegen op een Activiteitenbesluit-bedrijventerrein 07.00 - 19.00 uur 19.00 - 23.00 uur 23.00 - 07:00 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT als gevolg van activiteiten Maximaal geluidniveau LAmax als gevolg van activiteiten

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

75 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

3 Met het oog op het voorkomen of het beperken van geluidhinder is het geluid door een activiteit, in een geluidgevoelige ruimte binnen een in- of aanpandig geluidgevoelig gebouw, niet hoger dan de waarde, bedoeld in tabel 22.3.3. Tabel 22.3.3 Waarde voor geluid in een geluidgevoelige ruimte binnen een in- of aanpandig geluidgevoelig gebouw 07.00 - 19.00 uur 19.00 - 23.00 uur 23.00 - 07:00 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT als gevolg van activiteiten Maximaal geluidniveau LAmax als gevolg van activiteiten

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

4 De in het eerste tot en met derde lid opgenomen maximale geluidniveaus L Amax zijn niet van toepassing op het laden en lossen in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur.

3.3

Evenwichtige toedeling van functies De evenwichtige toedeling van functies wordt getoetst aan het stappenplan uit de VNG richtlijn bedrijven en milieuzonering, uitgaande van de gebiedstypering gemengd gebied. Het stappenplan komt samengevat neer op het volgende: Stap

Criteria

Indien voldaan wordt aan de richtafstand is buitenplanse inpassing in principe mogelijk.

De richtwaarden volgens stap 2 zijn als volgt: ▪

LAr,LT ≤ 50/45/40dB(A) in de dag/avond/nacht

M+P.NM-24499.01

Stap

Criteria ▪

LA,max≤ 70/65/60 dB(A) in de dag/avond/nacht

Gemotiveerd kunnen de richtwaarden verhoogd worden tot: ▪

LAr,LT ≤ 55/50/45 dB(A) in de dag/avond/nacht

▪

LA,max≤ 70/65/60 dB(A) in de dag/avond/nacht exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer

▪

65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking

Buitenplanse inpassing is mogelijk. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidsbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidsbelasting moet worden betrokken. Het bevoegd gezag kan daarbij gebruik maken van gemeentelijk geluidbeleid1, indien de te verwachten geluidsbelasting voldoet aan de in dat gemeentelijk geluidbeleid vastgestelde grenswaarden voor het betreffende gebied. 4

Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal buitenplanse inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

Bij motivatie van het toepassen van de grenswaarden uit stap drie zal het binnenniveau worden beschouwd. Het LAr,LT,etmaal mag binnen niet meer dan 35 dB(A) bedragen. De geluidspieken mogen binnen niet meer dan 55/50/45 dB(A) bedragen in de dag/avond/nacht.

3.4

Cumulatie In het Besluit kwaliteit leefomgeving [1] artikel 3.38 lid 3 is opgenomen welke bronnen betrokken moeten worden bij de cumulatie. Dit gaat om geluid van een weg, spoorweg of industrieterrein, wanneer een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied van die bron ligt. Daarnaast wordt met bronnen als luchtvaart, windturbines of windparken of buitenschietbanen/springterreinen gecumuleerd, indien deze in de omgeving aanwezig zijn. Voor het bepalen van gecumuleerd geluid zijn de regels uit paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling [2] van toepassing. Dit is aangewezen in Bkl [1] artikel 3.38 lid 4. De beoordeling wat betreft de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid ligt bij het bevoegd gezag. Wat als aanvaardbaar gezien wordt is vaak afhankelijk van de (lokale) omstandigheden en het beleid (zie paragraaf 3.7) dat het bevoegd gezag daartoe eventueel heeft vastgesteld.

3.5

Gezamenlijke geluid In het Besluit kwaliteit leefomgeving [1] artikel 3.39 lid 3 is opgenomen welke bronnen betrokken moeten worden bij het bepalen van het gezamenlijke geluid. Bij het gezamenlijke geluid is anders dan bij het gecumuleerde geluid de hinderlijkheid van verschillende geluidbronnen is niet relevant. Voor het bepalen van het gezamenlijke geluid zijn de regels uit paragraaf 3.1.5 van de Omgevingsregeling [2] van toepassing. Dit is aangewezen in Bkl artikel 3.39 lid 4. Het gezamenlijk geluid wordt in combinatie met de vereiste binnenwaarde gebruikt om de benodigde geluidwering van de gevel conform artikel 4.103 van het Besluit bouwwerken leefomgeving [3] te bepalen. 1

Gemeente Hilversum heeft geen specifiek geluidbeleid vastgesteld

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

3.6

Geluidsluwe gevel De geluidluwe gevel komt in beeld bij het toelaten van nieuwe geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Er is een aanzienlijke mate van vrijheid in de invulling daarvan. De geluidluwe gevel wordt als volgt gedefinieerd: “gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.” Door gemeenten wordt daaraan invulling gegeven in beleid. Bijvoorbeeld door te stellen dat een geluidsluwe gevel moet voldoen aan de standaardwaarde, of aan de hoogste waarde voor geluid minus 10 dB voor hoogbelaste situaties. Er is geen absolute verplichting om een geluidluwe gevel te realiseren. De afwegingsplicht kent twee gradaties. De zwaarste afweging is er als de grenswaarde wordt overschreden op een nieuw geluidgevoelig gebouw. In dat geval moet er rekening worden gehouden met een geluidsluwe gevel. Tussen de standaardwaarde en de grenswaarde geldt de iets vrijblijvendere plicht het belang van de geluidluwe gevel te betrekken bij de afweging. Dit betekent dat het bevoegd gezag rekenschap moet geven van dit belang, maar daar niet aan gebonden is.

3.7

Gemeentelijk beleid gemeente Hilversum Voor zover bekend beschikt de gemeente Hilversum niet over een eigen geluidbeleid.

M+P.NM-24499.01

Bepalingsmethode en invoergegevens

4.1

Wegverkeer De geluidsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de Meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling [2]. Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel. Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woning; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu, versie 2024.

Invoergegevens wegverkeer Met de gemeente is afgestemd om uit te gaan van de verkeersgegevens die zijn aangeleverd door gemeente Hilversum op datum 15 oktober 2023. Aangeleverde wegverkeergegevens voor het peiljaar 2040 bevatten intensiteiten voor de lichte, middelzware en zware motorvoertuigen met een rijsnelheid van 50 km/u en de materialisering van de wegdekken. De toegangsroute is in het rekenmodel verlengd en loopt door het bouwplan. Deze weg is berekend met een snelheid van 30 km/u. In tabel III en figuur 5 van Bijlage A zijn de verkeersgegevens opgenomen met een grafische weergave in figuur 6.

4.2

Bedrijven De geluidsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de Meet- en rekenmethode geluid industrie uit bijlage IVh van de Omgevingsregeling[2]. Op basis van de richtafstanden uit Bedrijven en milieuzonering is een schifting gemaakt voor de nader te beschouwen bedrijven. Er wordt uitgegaan van de gebiedstypering gemengd gebied. Hieruit zijn de volgende bedrijven naar voren gekomen: ▪ AniCura Dierenkliniek op 50 meter van de woningen; ▪ Scouting Zuiderkruis op 20 meter van de woningen; ▪ Gooiland Elektro B.V. op 25 meter van de woningen; ▪ Gemeentelijke gronddepot op 15 meter van de woningen. Alle bedrijven zijn type B bedrijven in het kader van het Activiteitenbesluit. Voor zover bij ons bekend zijn er geen maatwerkvoorschriften vastgesteld.

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Het bouwplan bevindt zich niet binnen de richtafstanden van de Emmauskerk, gezondheidscentrum Kerkelanden, Kulu Trading en het gasontvangstation (cat. 3.1). Deze inrichtingen worden zodoende verder niet beschouwd. In Bijlage E zijn de invoergegevens opgenomen met een grafische weergave in Bijlage D.

M+P.NM-24499.01

Rekenresultaten

5.1

Geluid wegverkeer Het geluid op de geluidgevoelige gebouwen is berekend: ▪ Bij gebouw 7, 8, 9, 11, 16, 17 en 18 wordt de standaardwaarde niet overschreden. De nummering van de gebouwen is te zien in figuur 3. ▪ Vanwege de gemeentelijke wegen bedraagt het maximaal berekende geluid 61 dB Lden. Deze waarde overschrijdt de standaardwaarde voor wegverkeerslawaai met 8 dB. Voor de woningen waar de toetspunten in figuur 4 gemarkeerd zijn met een gele of oranje kleur wordt de standaardwaarde voor wegverkeerslawaai met maximaal 8 dB overschreden.

figuur 3

ligging van de gebouwen

De toetspunten in figuur 4 zijn voorzien van een kleur en hebben de volgende betekenis: ▪ groen Lden lager dan de standaardwaarde van 53 dB; ▪ geel Lden tussen 54 dB en 58 dB; ▪ oranje Lden tussen 59 dB en 70 dB.

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 4

gekleurde toetspunten op de gevels van de woonunits

Het is volgens artikel 4.103 van Bbl vereist dat de karakteristieke geluidwering niet kleiner is dan het verschil tussen het gezamenlijke geluid en 33 dB. Ervan uitgaande dat een standaard woonunit een geluidwering heeft van 20 dB mag het gezamenlijke geluid maximaal 53 dB bedragen. De in figuur 4 gekleurde toetspunten met geel en oranje zijn gevels waar het gezamenlijke geluid meer is dan 53 dB. Dit betreft 153 woningen. De waarden voor het gezamenlijke geluid zijn te vinden in tabel IV van Bijlage C. Het is voor deze woonunits van belang om een karakteristieke geluidwering te hebben van minimaal (61-33=) 28 dB 2. Het alternatief is een vliesgevel plaatsen voor de betreffende woningen. Een dergelijke maatregel ligt niet voor de hand, omdat gebruik wordt gemaakt van standaardunits en het een groot aantal units betreft. De kosten voor geluidreducerende maatregelen zijn dermate hoog dat hierdoor geen sprake meer zou kunnen zijn van sociale woningbouw en bovendien gaat het om tijdelijke flexwoningen.

Indien de flexwoningen geplaatst zouden kunnen worden voor een maximaal termijn van 10 jaar, kan er op basis van artikel 4.105

van Bbl[3] een hoger niveau toegestaan worden dan de standaard in het Bbl opgenomen 33 dB;

M+P.NM-24499.01

Zoals aangegeven in §3.1 dient bij belaste situaties een afweging gemaakt worden over de aanwezigheid van een geluidsluwe gevel. Alle woningen, op 26 woningen na, zijn voorzien van een geluidsluwe zijde. De desbetreffende namen van de waarneempunten zijn weergegeven in tabel II.

tabel II

26 Woningen zonder een geluidsluwe zijde Naam

Verdieping

n woningen

2NW.2(ab)

3e t/m 6e verdieping

2NW.3(ab)

2e t/m 6e verdieping

2NW.4(ab)

1e t/m 6e verdieping

3NW.1(a)

1e t/m 3e verdieping

3NW.2(a)

1e t/m 3e verdieping

3NO.1(a)

3e verdieping

12NW.4(b)

6e verdieping

19ZO.2(a)

1e t/m 3e verdieping

3 In totaal 26 woningen

Voor deze woningen moet het bevoegd gezag in deze situatie het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidsluwe gevel betrekken bij de besluitvorming.

Overweging van maatregelen In het bouwplan wordt bij 153 woningen de standaardwaarde overschreden. Hiervoor dienen maatregelen te worden overwogen voor het reduceren van het geluid vanwege de gemeentelijke wegen. ▪ een geluidsreducerend asfalt is reeds toegepast, namelijk SMA-NL 8G+: ▪ gezien de afstand en ligging van de Diependaalselaan t.o.v. het bouwplan en de bouwhoogte in het plan zijn geluidsschermen praktisch gezien niet toepasbaar; ▪ maatregelen bij de ontvanger/woongebouw:  loggia’s, geluidscherm aan gevel (vliesgevel of silent air window);  aanpassen indeling van de woningen (slaapkamers aan minst belaste zijde); • knelpunt hierbij is dat bij veel woonunits de slaapkamer dan tegen de gangzijde dient te worden gesitueerd. Hetgeen problemen oplevert met betrekking tot ventilatie en lichtinval;

Het geluid vanwege de gemeentewegen op de bestaande woningen aan de Wolvenlaan neemt toe met minder dan 1 dB ten gevolge van het bouwplan (reflectie tegen de woongebouwen in het bouwplan).

In figuur 7 van Bijlage B wordt het rekenmodel wegverkeerslawaai op het bouwplan weergegeven. De waarneempunten aan de gevels zijn weergegeven in figuur 8. Een volledig overzicht van het berekende geluid is terug te vinden in Bijlage C.

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

5.2

Geluid bedrijvigheid

5.2.1

Scouting Zuiderkruis Op het terrein van de scouting worden normaal bij scouting behorende activiteiten uitgevoerd, zoals bijeenkomsten met de groepen, sport- en spel, onderhoud aan boten. Er bevindt zich een woning, te weten Diependaalselaan 349, op ongeveer 16m van het terrein van de scouting. Het bouwplan komt ongeveer 27 meter van het terrein van de scouting. Omdat het geluid vanwege de activiteiten van de scouting bij de bestaande woning voor zover bekend voldoet aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit, zal ook bij de flexwoningen hieraan worden voldaan. Tevens wordt hiermee voldaan aan stap 2 van het stappenplan uit de VNG richtlijn. Opgemerkt wordt dat er vergaande plannen zijn voor de scouting om op relatief korte termijn te verhuizen van deze locatie. Mogelijk is er een kortdurende overlap tussen realisatie van de woningen en de aanwezigheid van de scouting. Daarom wordt de scouting toch beschouwd.

5.2.2

AniCura Dierenkliniek en Gooiland Elektro B.V. Geluidrelevante activiteiten van de bedrijven AniCura Dierenkliniek en Gooiland Elektra B.V. betreffen mogelijk optredende geluidspieken vanwege dichtslaande portieren van geparkeerde auto’s. Daarnaast wordt blafgeluid van een hond meegenomen bij de hondeningang en op het parkeerterrein bij de dierenkliniek. Deze bronnen zijn er alleen in de dagperiode. Deze bronnen zorgen voor mogelijke geluidspieken op het bouwplan. De geluidspieken bedragen maximaal 70 dB(A) in de dagperiode. Hiermee wordt aan de grenswaarde uit stap 2 van de VNG handreiking voldaan. In figuur 12 van Bijlage D wordt het rekenmodel voor de maximaal optredende geluidsniveaus op het bouwplan weergegeven.

5.2.3

Gemeentelijke gronddepot De locatie is een depot voor grond. In Hilversum komt bij gemeentelijke projecten veelvuldig grond vrij die tijdelijk moet worden opgeslagen om vervolgens te kunnen worden hergebruikt binnen de gemeente. Op de inrichting gaat het om 10 bewegingen per dag op werkdagen, alleen in de dagperiode. Om het gronddepot staan keerwanden met een hoogte van 4,8 m. In het gronddepot is een shovel circa 1 uur per dag bezig met het laden van vrachtwagens en het ophopen in de vakken van de grond. Het gronddepot zal binnen afzienbare tijd vertrekken van deze locatie. Mogelijk is er een kortdurende overlap tussen realisatie van de woningen en de aanwezigheid van het gronddepot. Daarom wordt het depot toch beschouwd. De etmaalwaarde is de hoogste waarde van LAr.LT.dag / LAr.LT.avond + 5 dB / LAr.LT.nacht + 10 dB. Uit de berekening blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau bij de flexwoningen maximaal LAr.T.Etmaal = 50 dB(A) bedraagt. Het maximaal optredende geluidsniveau bij de flexwoningen bedraagt maximaal 69 dB(A) in de dagperiode. Toetsing aan het Omgevingsplan: Het berekende LAr.T.Etmaal en LAmax voldoen aan het Omgevingsplan.

M+P.NM-24499.01

Toetsing aan evenwichtige toedeling: Hiermee wordt aan de grenswaarde uit stap 2 van de VNG handreiking voldaan. In figuur 13 van Bijlage D wordt het rekenmodel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau op het bouwplan weergegeven.

5.3

Gecumuleerd geluid In deze situatie is geen sprake van cumulatie van geluid van verschillende bronnen, enkel sprake van wegverkeerslawaai. De gecumuleerde waarden zijn weergegeven in Bijlage C. De gecumuleerde waarde bedraagt maximaal 61 dB.

5.4

Gezamenlijke geluid De waarden voor het gezamenlijke geluid zijn weergegeven in tabel IV van Bijlage C.

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Conclusie De initiatiefnemer is voornemens 380 flexwoningen te realiseren, die voor 15 jaar worden geplaatst op het voormalige Circusterrein aan de Diependaalselaan te Hilversum. In het kader van een vergunningsaanvraag van een BOPA is een akoestisch onderzoek nodig.

Het berekende geluid vanwege de gemeentewegen overschrijdt de standaardwaarde met maximaal met 8 dB. Het is volgens artikel 4.103 van Bbl vereist dat de karakteristiek geluidwering niet kleiner is dan het verschil tussen het gezamenlijke geluid en 33 dB. Het is voor deze woonunits van belang om een karakteristieke geluidwering te hebben van minimaal (61-33=) 28 dB. Ervan uitgaande dat een standaard woonunit een geluidwering heeft van 20 dB is dit niet voldoende. Tevens moet het bevoegd gezag in deze situatie het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidsluwe gevel betrekken bij de besluitvorming. Het alternatief is een vliesgevel plaatsen voor de betreffende woningen. Het gaat om ongeveer een kwart van de bebouwing. De overige genoemde maatregelen in §5.1 zijn niet haalbaar.

De activiteiten van de scouting Zuiderkruis, AniCura Dierenkliniek, Gooiland Elektra B.V. en het gemeentelijk gronddepot zijn beschouwd. Het berekende LAr.T.Etmaal en LAmax voldoen aan het Omgevingsplan. Er wordt in het kader van evenwichtige toedeling voldaan aan de grenswaarde uit stap 2 van de VNG handreiking. Vanuit het oogpunt van de bedrijvigheid bestaan geen belemmeringen voor het realiseren van het bouwplan.

M+P.NM-24499.01

Literatuur

[1]

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl), Stb. 2020, 400, d.d. 16 september 2020 en diverse wijzigingen t/m 26 juni 2024;

[2]

Omgevingsregeling, Staatscourant 2024, publicatie 56288, d.d. 21 november 2019 en diverse aanvullingsregelingen t/m 24 juni 2024;

[3]

Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl), Stb. 2018,291, d.d. 3 juli 2018 en diverse wijzigingen t/m 19 juni 2024;

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Bijlage A

Verkeersgegevens

M+P.NM-24499.01

Diependaalselaan (SMA-NL 8G+)

Kerkelandenlaan (DAB)

Franciscusweg (DAB)

Toegangsroute bouwplan (elementenverharding in keperverband)

figuur 5

Uurintensiteit per periode per categorie [bron: mail 15.10.2023 gemeente Hilversum]

tabel III

Verkeersgegevens prognose 2040 met project Totaal

%LV

%MV %MV %MV %ZV %ZV %ZV

aantal

(D)

(A)

(N)

(D)

1a Diependaalselaan

28287

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

4272

rotonde Kerkelandenlaan

18020,25 96,39 98,9

4273

1b Diependaalselaan

16857

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

4274

rotonde Loosdrechtseweg

15716,25 93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

4275

1c Diependaalselaan

25749

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

4276

2a Kerkelandenlaan

19719

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

4277

2b Kerkelandenlaan

11556

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

4278

2c Kerkelandenlaan

270

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

4279

5 Franciscusweg

4122

6564

1a Diependaalselaan

28287

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

ItemID

Omschrijving

4271

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

(A)

(N)

(D)

(A)

(N)

0,93 0,17 0,97

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

1,5

0,93 0,17 0,97

ItemID

Omschrijving

6565

Kloosterlaan (verschil wv

Totaal

%LV

%MV %MV %MV %ZV %ZV %ZV

aantal

(D)

(A)

(N)

(D)

8163

96,39 98,9

(A)

(N)

(D)

(A)

(N)

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

Kerkelandenlaan) 6566

1b Diependaalselaan

16857

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

6569

1b Diependaalselaan

16857

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

6571

1c Diependaalselaan

25749

93,96 98,07 92,83 5,11 1,76 6,2

0,93 0,17 0,97

11151 toegangsroute

550

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11152 toegangsroute

183,33

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11153 toegangsroute

550

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11154 toegangsroute

550

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11155 toegangsroute

550

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11156 toegangsroute

550

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

11157 toegangsroute

183,33

96,39 98,9

97,66 2,04 0,55 2,18 1,57 0,55 0,16

ItemID

V(LV(D)) Wegdek*

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

4271

1764,8

962,61

210,07

95,98

17,28

14,03

17,47

1,67

2,2

629,12

131,99

24,48

3,5

2,95

18,84

3,5

0,22

1 4272

1156,8 2

4273

1051,7

573,65

125,19

57,2

10,29

8,36

10,41

0,99

1,31

4274

980,53

534,83

116,72

53,33

9,6

7,8

9,71

0,93

1,22

4275

1606,4

876,25

191,22

87,37

15,73

12,77

15,9

1,52

688,42

144,43

26,79

3,83

3,22

20,62

3,83

0,24

7 4276

1265,8 8

4277

741,85

403,44

84,64

15,7

2,24

1,89

12,08

2,24

0,14

4278

17,33

9,43

1,98

0,37

0,05

0,04

0,28

0,05

4279

263,94

139,94

29,99

5,5

2,16

0,62

5,5

2,16

0,31

6564

1764,8

962,61

210,07

95,98

17,28

14,03

17,47

1,67

2,2

1 6565

524,03

284,98

59,79

11,09

1,58

1,33

8,54

1,58

0,1

6566

1051,7

573,65

125,19

57,2

10,29

8,36

10,41

0,99

1,31

6569

1051,7

573,65

125,19

57,2

10,29

8,36

10,41

0,99

1,31

6571

1606,4

876,25

191,22

87,37

15,73

12,77

15,9

1,52

M+P.NM-24499.01

ItemID

V(LV(D)) Wegdek*

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

11151

W13

35,31

19,2

4,03

0,75

0,11

0,09

0,58

0,11

0,01

11152

W13

11,77

6,4

1,34

0,25

0,04

0,03

0,19

0,04

11153

W13

35,31

19,2

4,03

0,75

0,11

0,09

0,58

0,11

0,01

11154

W13

35,31

19,2

4,03

0,75

0,11

0,09

0,58

0,11

0,01

11155

W13

35,31

19,2

4,03

0,75

0,11

0,09

0,58

0,11

0,01

11156

W13

35,31

19,2

4,03

0,75

0,11

0,09

0,58

0,11

0,01

11157

W13

11,77

6,4

1,34

0,25

0,04

0,03

0,19

0,04

* W1 W8 W13

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

dichtasfaltbeton akoestisch geoptimaliseerd SMA elementenverharding in keperverband

figuur 6

wegvakcodering en -verharding

M+P.NM-24499.01

Bijlage B

Figuren wegverkeerslawaai

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 7

rekenmodel wegverkeerslawaai

M+P.NM-24499.01

figuur 8

namen toetspunten -1

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 9

namen toetspunten-2

M+P.NM-24499.01

Bijlage C

Rekenresultaten

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 10

Rekenresultaten vanwege gemeentewegen – blok 1

M+P.NM-24499.01

figuur 11

Rekenresultaten vanwege gemeentewegen – blok 2

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

De rekenresultaten worden weergegeven in tabel IV. Waarden <40dB worden weergegeven met ‘-‘. De gecumuleerde waarde (Lcum) en de waarde voor het gezamenlijk geluid (Lg) worden voor het waarneempunt berekend indien er bij het wegverkeerslawaai of bedrijvigheid een geluid wordt berekend hoger dan de toetswaarde.

tabel IV

Rekenresultaten

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

10NO.1a_A

2,10

10NO.1a_B

5,30

10NO.1a_C

8,50

10NO.1a_D

11,70

10NW.1a_A

2,10

10NW.1a_B

5,30

10NW.1a_C

8,50

10NW.1a_D

11,70

10NW.2a_A

2,10

10NW.2a_B

5,30

10NW.2a_C

8,50

10NW.2a_D

11,70

10ZO.1a_A

2,10

10ZO.1a_B

5,30

10ZO.1a_C

8,50

10ZO.1a_D

11,70

10ZO.2a_A

2,10

10ZO.2a_B

5,30

10ZO.2a_C

8,50

10ZO.2a_D

11,70

10ZW.1a_C

8,50

10ZW.1a_D

11,70

11NO.1a_A

2,10

11NO.1a_B

5,30

11NO.1a_C

8,50

11NO.1a_D

11,70

11NO.1a_E

14,90

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

11NO.1a_F

18,10

11NO.1b_A

21,30

11NO.2a_A

3,10

11NO.2a_B

5,30

11NO.2a_C

8,50

11NO.2a_D

11,70

11NO.2b_A

21,30

11NW.1a_A

2,10

11NW.1a_B

5,30

11NW.1a_C

8,50

11NW.1a_D

11,70

11NW.1a_E

14,90

11NW.1a_F

18,10

11NW.1b_A

21,30

11ZO.1a_A

2,10

11ZO.1a_B

5,30

11ZO.1a_C

8,50

11ZO.1a_D

11,70

11ZO.1a_E

14,90

11ZO.1a_F

18,10

11ZO.1b_A

21,30

11ZW.1a_A

2,10

11ZW.1a_B

5,30

11ZW.1a_C

8,50

11ZW.1a_D

11,70

11ZW.1a_E

14,90

11ZW.1a_F

18,10

11ZW.1b_A

21,30

11ZW.2a_A

3,10

11ZW.2a_B

5,30

11ZW.2a_C

8,50

11ZW.2a_D

11,70

11ZW.2a_E

14,90

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

11ZW.2a_F

18,10

11ZW.2b_A

21,30

12NO.1a_A

2,10

12NO.1a_B

5,30

12NO.1a_C

8,50

12NO.1a_D

11,70

12NO.1a_E

14,90

12NO.1a_F

18,10

12NO.1b_A

21,30

12NW.1a_A

2,10

12NW.1a_B

5,30

12NW.1a_C

8,50

12NW.1a_D

11,70

12NW.1a_E

14,90

12NW.1a_F

18,10

12NW.1b_A

21,30

12NW.2a_A

2,10

12NW.2a_B

5,30

12NW.2a_C

8,50

12NW.2a_D

11,70

12NW.2a_E

14,90

12NW.2a_F

18,10

12NW.2b_A

21,30

12NW.3a_A

2,10

12NW.3a_B

5,30

12NW.3a_C

8,50

12NW.3a_D

11,70

12NW.3a_E

14,90

12NW.3a_F

18,10

12NW.3b_A

21,30

12NW.4a_A

2,10

12NW.4a_B

5,30

12NW.4a_C

8,50

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

12NW.4a_D

11,70

12NW.4a_E

14,90

12NW.4a_F

18,10

12NW.4b_A

21,30

12ZO.1a_A

2,10

12ZO.1a_B

5,30

12ZO.1a_C

8,50

12ZO.1a_D

11,70

12ZO.1a_E

14,90

12ZO.1a_F

18,10

12ZO.1b_A

21,30

12ZO.2a_A

2,10

12ZO.2a_B

5,30

12ZO.2a_C

8,50

12ZO.2a_D

11,70

12ZO.2a_E

14,90

12ZO.2a_F

18,10

12ZO.2b_A

21,30

12ZO.3a_A

2,10

12ZO.3a_B

5,30

12ZO.3a_C

8,50

12ZO.3a_D

11,70

12ZO.3a_E

14,90

12ZO.3a_F

18,10

12ZO.3b_A

21,30

12ZO.4a_A

2,10

12ZO.4a_B

5,30

12ZO.4a_C

8,50

12ZO.4a_D

11,70

12ZO.4a_E

14,90

12ZO.4a_F

18,10

12ZO.4b_A

21,30

12ZW.4a_A

2,10

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

12ZW.4a_B

5,30

12ZW.4a_C

8,50

12ZW.4a_D

11,70

12ZW.4a_E

14,90

12ZW.4a_F

18,10

13NO.1a_A

3,10

13NO.1a_A

2,10

13NO.1a_B

5,30

13NO.1a_B

5,30

13NO.1a_C

8,50

13NO.1a_C

8,50

13NO.1a_D

11,70

13NO.1a_D

11,70

13NO.2a_A

3,10

13NO.2a_B

5,30

13NO.2a_C

8,50

13NO.2a_D

11,70

13NO.3a_A

3,10

13NO.3a_B

5,30

13NO.3a_C

8,50

13NO.3a_D

11,70

13NO.4a_A

3,10

13NO.4a_B

5,30

13NO.4a_C

8,50

13NO.4a_D

11,70

13NO.5a_A

3,10

13NO.5a_B

5,30

13NO.5a_C

8,50

13NO.5a_D

11,70

13NW.1a_A

3,10

13NW.1a_A

2,10

13NW.1a_B

5,30

13NW.1a_B

5,30

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

13NW.1a_C

8,50

13NW.1a_C

8,50

13NW.1a_D

11,70

13NW.1a_D

11,70

13ZO.1a_A

2,10

13ZO.1a_B

5,30

13ZO.1a_C

8,50

13ZO.1a_C

8,50

13ZO.1a_D

11,70

13ZO.1a_D

11,70

13ZW.1a_A

3,10

13ZW.1a_A

2,10

13ZW.1a_B

5,30

13ZW.1a_B

5,30

13ZW.1a_C

8,50

13ZW.1a_C

8,50

13ZW.1a_D

11,70

13ZW.1a_D

11,70

13ZW.2a_A

3,10

13ZW.2a_B

5,30

13ZW.2a_C

8,50

13ZW.2a_D

11,70

13ZW.3a_A

3,10

13ZW.3a_B

5,30

13ZW.3a_C

8,50

13ZW.3a_D

11,70

13ZW.4a_A

3,10

13ZW.4a_B

5,30

13ZW.4a_C

8,50

13ZW.4a_D

11,70

13ZW.5a_A

3,10

13ZW.5a_B

5,30

13ZW.5a_C

8,50

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

13ZW.5a_D

11,70

14NO.1a_A

3,10

14NO.1a_B

5,30

14NO.2a_A

3,10

14NO.2a_B

5,30

14NO.3a_A

3,10

14NO.3a_B

5,30

14NO.4a_A

3,10

14NO.4a_B

5,30

14NO.5a_A

3,10

14NO.5a_B

5,30

14ZW.1a_A

3,10

14ZW.1a_B

5,30

14ZW.2a_A

3,10

14ZW.2a_B

5,30

14ZW.3a_A

3,10

14ZW.3a_B

5,30

14ZW.4a_A

3,10

14ZW.4a_B

5,30

14ZW.5a_A

3,10

14ZW.5a_B

5,30

16NO.1a_A

3,10

16NO.1a_B

5,30

16NO.1a_C

8,50

16NO.1a_D

11,70

16NO.2a_A

3,10

16NO.2a_B

5,30

16NO.2a_C

8,50

16NO.2a_D

11,70

16NO.3a_A

3,10

16NO.3a_B

5,30

16NO.3a_C

8,50

16NO.3a_D

11,70

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

16NW.1a_A

3,10

16NW.1a_B

5,30

16NW.1a_C

8,50

16NW.1a_D

11,70

16ZO.1a_A

3,10

16ZO.1a_B

5,30

16ZO.1a_C

8,50

16ZO.1a_D

11,70

16ZW.1a_A

3,10

16ZW.1a_B

5,30

16ZW.1a_C

8,50

16ZW.1a_D

11,70

16ZW.2a_A

3,10

16ZW.2a_B

5,30

16ZW.2a_C

8,50

16ZW.2a_D

11,70

16ZW.3a_A

3,10

16ZW.3a_B

5,30

16ZW.3a_C

8,50

16ZW.3a_D

11,70

17NO.1a_C

8,50

17NO.1a_D

11,70

17NO.2a_C

8,50

17NO.2a_D

11,70

17NW.1a_A

3,10

17NW.1a_B

5,30

17NW.1a_C

8,50

17NW.1a_D

11,70

17NW.2a_A

3,10

17NW.2a_B

5,30

17NW.2a_C

8,50

17NW.2a_D

11,70

17ZO.1a_A

3,10

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

17ZO.1a_B

5,30

17ZO.1a_C

8,50

17ZO.1a_D

11,70

17ZO.2a_A

3,10

17ZO.2a_B

5,30

17ZO.2a_C

8,50

17ZO.2a_D

11,70

17ZW.1a_A

3,10

17ZW.1a_B

5,30

17ZW.1a_C

8,50

17ZW.1a_D

11,70

17ZW.2a_A

3,10

17ZW.2a_B

5,30

17ZW.2a_C

8,50

17ZW.2a_D

11,70

18NW.1a_A

3,10

18NW.1a_B

5,30

18NW.2a_A

3,10

18NW.2a_B

5,30

18ZO.1a_A

3,10

18ZO.1a_B

5,30

18ZO.2a_A

3,10

18ZO.2a_B

5,30

19NO.1a_A

3,10

19NO.1a_B

5,30

19NO.1a_C

8,50

19NO.1a_D

11,70

19NO.2a_A

3,10

19NO.2a_B

5,30

19NO.2a_C

8,50

19NO.2a_D

11,70

19NW.1a_A

3,10

19NW.1a_B

5,30

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

19NW.1a_C

8,50

19NW.1a_D

11,70

19NW.2a_A

3,10

19NW.2a_B

5,30

19NW.2a_C

8,50

19NW.2a_D

11,70

19NW.3a_A

3,10

19NW.3a_B

5,30

19NW.3a_C

8,50

19NW.3a_D

11,70

19ZO.1a_A

3,10

19ZO.1a_B

5,30

19ZO.1a_C

8,50

19ZO.1a_D

11,70

19ZO.2a_A

3,10

19ZO.2a_B

5,30

19ZO.2a_C

8,50

19ZO.2a_D

11,70

19ZO.3a_A

3,10

19ZO.3a_B

5,30

19ZO.3a_C

8,50

19ZO.3a_D

11,70

19ZW.1a_C

8,50

19ZW.1a_D

11,70

19ZW.2a_C

8,50

19ZW.2a_D

11,70

1NO.1a_A

2,10

1NO.1a_B

5,30

1NO.1a_C

8,50

1NO.1a_D

11,70

1NO.1a_E

14,90

1NO.1a_F

18,10

1NO.1b_A

21,30

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

1NO.2a_A

2,10

1NO.2a_B

5,30

1NO.2a_C

8,50

1NO.2a_D

11,70

1NO.2a_E

14,90

1NO.2a_F

18,10

1NO.2b_A

21,30

1NW.1a_A

2,10

1NW.1a_B

5,30

1NW.1a_C

8,50

1NW.1a_D

11,70

1NW.1a_E

14,90

1NW.1a_F

18,10

1NW.1b_A

21,30

1ZO.1a_A

2,10

1ZO.1a_B

5,30

1ZO.1a_C

8,50

1ZO.1a_D

11,70

1ZO.1a_E

14,90

1ZO.1a_F

18,10

1ZO.1b_A

21,30

1ZW.1a_A

2,10

1ZW.1a_B

5,30

1ZW.1a_C

8,50

1ZW.1a_D

11,70

1ZW.1a_E

14,90

1ZW.1a_F

18,10

1ZW.1b_A

21,30

1ZW.2a_A

2,10

1ZW.2a_B

5,30

1ZW.2a_C

8,50

1ZW.2a_D

11,70

1ZW.2a_E

14,90

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

1ZW.2a_F

18,10

1ZW.2b_A

21,30

20NO.1a_A

3,10

20NO.1a_B

5,30

20NO.1a_C

8,50

20NO.1a_D

11,70

20NO.2a_A

3,10

20NO.2a_B

5,30

20NO.2a_C

8,50

20NO.2a_D

11,70

20NO.3a_A

3,10

20NO.3a_B

5,30

20NO.3a_C

8,50

20NO.3a_D

11,70

20NO.4a_A

3,10

20NO.4a_B

5,30

20NO.4a_C

8,50

20NO.4a_D

11,70

20NO.5a_A

3,10

20NO.5a_B

5,30

20NO.5a_C

8,50

20NO.5a_D

11,70

20NW.1a_C

8,50

20NW.1a_D

11,70

20ZO.1a_A

3,10

20ZO.1a_B

5,30

20ZO.1a_C

8,50

20ZO.1a_D

11,70

20ZW.1a_A

3,10

20ZW.1a_B

5,30

20ZW.1a_C

8,50

20ZW.1a_D

11,70

20ZW.2a_A

3,10

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

20ZW.2a_B

5,30

20ZW.2a_C

8,50

20ZW.2a_D

11,70

20ZW.3a_A

3,10

20ZW.3a_B

5,30

20ZW.3a_C

8,50

20ZW.3a_D

11,70

20ZW.4a_A

3,10

20ZW.4a_B

5,30

20ZW.4a_C

8,50

20ZW.4a_D

11,70

20ZW.5a_A

3,10

20ZW.5a_B

5,30

20ZW.5a_C

8,50

20ZW.5a_D

11,70

2NO.1a_A

14,90

2NO.1a_B

18,10

2NO.1a_C

21,30

2NO.1b_A

21,30

2NO.2a_A

14,90

2NO.2a_B

18,10

2NO.2a_C

21,30

2NO.2b_A

21,30

2NW.1a_A

2,10

2NW.1a_B

5,30

2NW.1a_C

8,50

2NW.1a_D

11,70

2NW.1a_E

14,90

2NW.1a_F

18,10

2NW.1b_A

21,30

2NW.2a_A

2,10

2NW.2a_B

5,30

2NW.2a_C

8,50

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

2NW.2a_D

11,70

2NW.2a_E

14,90

2NW.2a_F

18,10

2NW.2b_A

21,30

2NW.3a_A

2,10

2NW.3a_B

5,30

2NW.3a_C

8,50

2NW.3a_D

11,70

2NW.3a_E

14,90

2NW.3a_F

18,10

2NW.3b_A

21,30

2NW.4a_A

2,10

2NW.4a_B

5,30

2NW.4a_C

8,50

2NW.4a_D

11,70

2NW.4a_E

14,90

2NW.4a_F

18,10

2NW.4b_A

21,30

2ZO.1a_A

2,10

2ZO.1a_B

5,30

2ZO.1a_C

8,50

2ZO.1a_D

11,70

2ZO.1a_E

14,90

2ZO.1a_F

18,10

2ZO.1b_A

21,30

2ZO.2a_A

2,10

2ZO.2a_B

5,30

2ZO.2a_C

8,50

2ZO.2a_D

11,70

2ZO.2a_E

14,90

2ZO.2a_F

18,10

2ZO.2b_A

21,30

2ZO.3a_A

2,10

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

2ZO.3a_B

5,30

2ZO.3a_C

8,50

2ZO.3a_D

11,70

2ZO.3a_E

14,90

2ZO.3a_F

18,10

2ZO.3b_A

21,30

2ZO.4a_A

2,10

2ZO.4a_B

5,30

2ZO.4a_C

8,50

2ZO.4a_D

11,70

2ZO.4a_E

14,90

2ZO.4a_F

18,10

2ZO.4b_A

21,30

2ZW.1a_A

2,10

2ZW.1a_B

5,30

2ZW.1a_C

8,50

2ZW.1a_D

11,70

2ZW.1a_E

14,90

2ZW.1a_F

18,10

2ZW.1b_A

21,30

2ZW.2a_A

2,10

2ZW.2a_B

5,30

2ZW.2a_C

8,50

2ZW.2a_D

11,70

2ZW.2a_E

14,90

2ZW.2a_F

18,10

2ZW.2b_A

21,30

3NO.1a_A

2,10

3NO.1a_B

5,30

3NO.1a_C

8,50

3NO.1a_D

11,70

3NO.2a_A

2,10

3NO.2a_B

5,30

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

3NO.2a_C

8,50

3NO.2a_D

11,70

3NW.1a_A

2,10

3NW.1a_B

5,30

3NW.1a_C

8,50

3NW.1a_D

11,70

3NW.2a_A

2,10

3NW.2a_B

5,30

3NW.2a_C

8,50

3NW.2a_D

11,70

3NW.3a_A

2,10

3NW.3a_B

5,30

3NW.3a_C

8,50

3NW.3a_D

11,70

3ZO.1a_A

2,10

3ZO.1a_B

5,30

3ZO.1a_C

8,50

3ZO.1a_D

11,70

3ZO.2a_A

2,10

3ZO.2a_B

5,30

3ZO.2a_C

8,50

3ZO.2a_D

11,70

3ZO.3a_A

2,10

3ZO.3a_B

5,30

3ZO.3a_C

8,50

3ZO.3a_D

11,70

4NO.1a_A

2,10

4NO.1a_B

5,30

4NO.1a_C

8,50

4NO.1a_D

11,70

4NO.2a_A

2,10

4NO.2a_B

5,30

4NO.2a_C

8,50

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

4NO.2a_D

11,70

4NO.3a_A

2,10

4NO.3a_B

5,30

4NO.3a_C

8,50

4NO.3a_D

11,70

4NO.4a_A

2,10

4NO.4a_B

5,30

4NO.4a_C

8,50

4NO.4a_D

11,70

4NO.5a_A

2,10

4NO.5a_B

5,30

4NO.5a_C

8,50

4NO.5a_D

11,70

4NW.1a_A

2,10

4NW.1a_B

5,30

4NW.1a_C

8,50

4NW.1a_D

11,70

4ZO.1a_C

8,50

4ZO.1a_D

11,70

4ZW.1a_A

2,10

4ZW.1a_B

5,30

4ZW.1a_C

8,50

4ZW.1a_D

11,70

4ZW.2a_A

2,10

4ZW.2a_B

5,30

4ZW.2a_C

8,50

4ZW.2a_D

11,70

4ZW.3a_A

2,10

4ZW.3a_B

5,30

4ZW.3a_C

8,50

4ZW.3a_D

11,70

4ZW.4a_A

2,10

4ZW.4a_B

5,30

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

4ZW.4a_C

8,50

4ZW.4a_D

11,70

4ZW.5a_A

2,10

4ZW.5a_B

5,30

4ZW.5a_C

8,50

4ZW.5a_D

11,70

5NO.1a_A

2,10

5NO.1a_B

5,30

5NO.2a_A

2,10

5NO.2a_B

5,30

5NO.3a_A

2,10

5NO.3a_B

5,30

5NO.4a_A

2,10

5NO.4a_B

5,30

5NO.5a_A

2,10

5NO.5a_B

5,30

5ZW.1a_A

2,10

5ZW.1a_B

5,30

5ZW.2a_A

2,10

5ZW.2a_B

5,30

5ZW.3a_A

2,10

5ZW.3a_B

5,30

5ZW.4a_A

2,10

5ZW.4a_B

5,30

5ZW.5a_A

2,10

5ZW.5a_B

5,30

6NO.1a_A

2,10

6NO.1a_B

5,30

6NO.1a_C

8,50

6NO.1a_D

11,70

6NO.2a_A

2,10

6NO.2a_B

5,30

6NO.2a_C

8,50

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

6NO.2a_D

11,70

6NO.3a_A

2,10

6NO.3a_B

5,30

6NO.3a_C

8,50

6NO.3a_D

11,70

6NO.4a_A

2,10

6NO.4a_B

5,30

6NO.4a_C

8,50

6NO.4a_D

11,70

6NO.5a_A

2,10

6NO.5a_B

5,30

6NO.5a_C

8,50

6NO.5a_D

11,70

6NW.1a_C

8,50

6NW.1a_D

11,70

6ZO.1a_A

2,10

6ZO.1a_B

3,30

6ZO.1a_C

8,50

6ZO.1a_D

11,70

6ZW.1a_A

2,10

6ZW.1a_B

5,30

6ZW.1a_C

8,50

6ZW.1a_D

11,70

6ZW.2a_A

2,10

6ZW.2a_B

5,30

6ZW.2a_C

8,50

6ZW.2a_D

11,70

6ZW.3a_A

2,10

6ZW.3a_B

5,30

6ZW.3a_C

8,50

6ZW.3a_D

11,70

6ZW.4a_A

2,10

6ZW.4a_B

5,30

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

6ZW.4a_C

8,50

6ZW.4a_D

11,70

6ZW.5a_A

2,10

6ZW.5a_B

5,30

6ZW.5a_C

8,50

6ZW.5a_D

11,70

7NO.1a_A

3,20

7NO.1a_B

5,30

7NO.1a_C

8,50

7NO.1a_D

11,70

7NO.2a_A

3,10

7NO.2a_B

5,30

7NO.2a_C

8,50

7NO.2a_D

11,70

7NO.3a_A

3,10

7NO.3a_B

5,30

7NO.3a_C

8,50

7NO.3a_D

11,70

7NW.1a_A

3,20

7NW.1a_B

5,30

7NW.1a_C

8,50

7NW.1a_D

11,70

7ZO.1a_A

3,20

7ZO.1a_B

5,30

7ZO.1a_C

8,50

7ZO.1a_D

11,70

7ZW.1a_A

2,10

7ZW.1a_B

5,30

7ZW.1a_C

8,50

7ZW.1a_D

11,70

7ZW.2a_A

3,10

7ZW.2a_B

5,30

7ZW.2a_C

8,50

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

7ZW.2a_D

11,70

7ZW.3a_A

3,10

7ZW.3a_B

5,30

7ZW.3a_C

8,50

7ZW.3a_D

11,70

8NO.1a_A

3,20

8NO.1a_B

5,30

8NO.1a_C

8,50

8NO.1a_D

11,70

8NW.1a_A

3,20

8NW.1a_B

5,30

8NW.1a_C

8,50

8NW.1a_D

11,70

8NW.2a_A

3,20

8NW.2a_B

5,30

8NW.2a_C

8,50

8NW.2a_D

11,70

8NW.3a_A

3,20

8NW.3a_B

5,30

8NW.3a_C

8,50

8NW.3a_D

11,70

8ZO.1a_A

3,20

8ZO.1a_B

5,30

8ZO.1a_C

8,50

8ZO.1a_D

11,70

8ZO.2a_A

3,20

8ZO.2a_B

5,30

8ZO.2a_C

8,50

8ZO.2a_D

11,70

8ZO.3a_A

3,20

8ZO.3a_B

5,30

8ZO.3a_C

8,50

8ZO.3a_D

11,70

M+P.NM-24499.01

wnp

hoogte [m]

Lden [dB]

gemeentewegen

bedrijvigheid

Lcum [dB]

8ZW.1a_A

3,20

8ZW.1a_B

5,30

8ZW.1a_C

8,50

8ZW.1a_D

11,70

9NW.1a_A

3,20

9NW.1a_B

5,30

9ZO.1a_A

3,20

9ZO.1a_B

5,30

9ZW.1a_A

3,20

9ZW.1a_B

5,30

W01_A

1,50

W01_B

4,50

W01_C

7,50

W01_D

10,50

W02_A

1,50

W02_B

4,50

W02_C

7,50

W02_D

10,50

W03_A

1,50

W03_B

4,50

W03_C

7,50

W03_D

10,50

W04_A

1,50

W04_B

4,50

W04_C

7,50

W04_D

10,50

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Bijlage D

Figuren Lar,lt en LAmax

M+P.NM-24499.01

figuur 12

rekenmodel de maximaal optredende geluidsniveaus

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

figuur 13

rekenmodel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

M+P.NM-24499.01

figuur 14

locatie gronddepot [bron: 2301-30-SO_Gronddepot-plantekening 02-05-2023]

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

Bijlage E

Invoergegevens geluidsbronnen

M+P.NM-24499.01

tabel V

tabel VI

Invoergegevens mobiele bron bij de maximaal optredende geluidsniveaus Naam

Omschr.

X-1

Y-1

ISO_H

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

Lengte

Lw Totaal

vrachtwagens

138753,9

469705,6

0,75

27,11

257,04

99,99

Naam

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

79,4

86,8

90,8

96,4

102,9

100,6

93,2

87,2

105,99

Invoergegevens puntbronnen bij de maximaal optredende geluidsniveaus Naam

Omschr.

Maaiveld

Hdef.

Type

Richt. Hoek

Vorm

Weging

hond

Relatief

Normale puntbron

360

Punt

auto Dierenkliniek

Relatief

Normale puntbron

360

Punt

hond

Relatief

Normale puntbron

360

Punt

shovel

Relatief

Normale puntbron

360

Punt

auto Gooiland Elektro B,V,

Relatief

Normale puntbron

360

Punt

Naam

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

GeenRefl.

GeenDemping

GeenProces Lw Totaal

138618,7

469931,8

Nee

106,01

138602,4

469899,8

Nee

96,06

138608,7

469904,9

Nee

106,01

138700,1

469696,4

7,78

Nee

99,98

138654,8

469711

Nee

96,06

Naam

Lw 31

Lw 63

Lw 125

Lw 250

Lw 500

Lw 1k

Lw 2k

Lw 4k

Lw 8k

103

102

62,5

77,5

81,5

82,5

87,5

92,5

89,5

84,5

81,5

103

102

62,3

69,3

79,2

85,8

92,3

95,5

95,2

88,7

82,8

62,5

77,5

81,5

82,5

87,5

92,5

89,5

84,5

81,5

M+P.NM-24499.01 | 23 september 2024

tabel VII

Naam

Lwr Totaal Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

112,01

109

108

102

96,06

62,5

77,5

81,5

82,5

87,5

92,5

89,5

84,5

81,5

112,01

109

108

102

109,98

72,3

79,3

89,2

95,8

102,3

105,5

105,2

98,7

92,8

96,06

62,5

77,5

81,5

82,5

87,5

92,5

89,5

84,5

81,5

Invoergegevens mobiele bron bij rekenmodel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Naam

Omschr.

X-1

Y-1

ISO_H

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

Lengte

Lw Totaal

vrachtwagens 138753,9

469705,6

0,75

27,11

257,04

99,99

Naam

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

79,4

86,8

90,8

96,4

102,9

100,6

93,2

87,2

tabel VIII

Invoergegevens puntbronnen bij rekenmodel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

tabel IX

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Cb(D)

Cb(A)

Cb(N)

Lw Totaal

shovel

138703,36

469691,61

1,5

7,78

99,98

138700,8

469695

16,81

94,58

Naam

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

62,3

69,3

79,2

85,8

92,3

95,5

95,2

88,7

82,8

99,98

87,5

95,58

M+P.NM-24499.01

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hilversum&id=da6dbf17-50d2-4e00-9f9f-3706b6c8fbac