Bijlage 13 Hilversum Bosdrift vooroverleg verslag participatietraject_geanonimiseerd-1

BE— SE LEGT IE Uitkomst zorgen en wensen klankbordgroep verkenning verhuizing Hoogvliet naar Bosdrift. Leeswijzer: alles achter het liggende strepen, is wat is opgehaald bij de klankbordgroep. Het blauwe gedeelte erachter is de reactie van Hoogvliet. Alles wat eventueel daaronder achter de punt is geschreven, is wat is opgehaald tijdens het gesprek tussen de klankbordgroep en Hoogvliet op 11 oktober 2023 - waarbij eerst de vraag/opmerking vanuit de klankbordgroep is 5.1.2.e opgeschreven en vervolgens de reactie vanuit Hoogvliet 5.1.2.e daarop.

1. Parkeren en verkeer Gehandicaptenparkeerplaats(en) inclusief een route waarbij je zoveel mogelijk drempels en obstakels voorkomt.

De invulling en detaillering van de infrastructuur worden later in het proces afgestemd met de gemeente. MIVAPP zijn ook gewenst vanuit Hoogvliet en worden ingepast met een goede bereikbaarheid.

•

Routing moet met de gemeente besproken worden, zij zijn daar een belangrijke factor in. De gehandicaptenparkeerplaats is in feite een must voor een supermarkt.

Parkeerregime in de buurt: De klankbordgroep wil daar in een driehoek met de gemeente wel over praten om na te denken over een parkeerregime in de omgeving. Blauwe zone zou vanuit Hoogvliet het meest gewenst zijn, net zoals dat nu het geval is aan de Adm. De Ruyterlaan. Over de omvang van het gebied met blauw zone nader overleg met bewoners en gemeente.

•

De vraag is ook of de klankbordgroep inspraak heeft op het parkeerplan? Reactie van Hoogvliet: Wat ons betreft wel, maar wij gaan als Hoogvliet niet over de blauwe zone, dat moet meegenomen worden

in de plannen met de gemeente. Maar het zou prettig zijn als de klankbordgroep meegenomen wordt in deze plannen. Hoogvliet doet het voorstel aan de gemeente om de klankbordgroep te betrekken bij de parkeerplannen.

•

Bij een blauwe zone moeten bewoners een parkeervergunning krijgen. Is het een idee dat Hoogvliet de

jaarlijkse kosten voor de vergunning (mee)financiert? Reactie van Hoogvliet: we proberen met de gemeente een overleg te hebben met de klankbordgroep.

•

In de ruimtelijke processen krijg je vaak eerst een bestemmingsplan en daarna pas inrichtingsplan om dat soort dingen zoals parkeren en groen in beeld te brengen. Op moment dat jullie die plannen in hand hebben, staan wij met lege handen. Voorstel is om een convenant te tekenen met Hoogvliet - en dat de

klankbordgroep ook vanuit Hoogvliet betrokkenheid krijgt, zodat de buurt niet met lege handen staat

wanneer bepaalde plannen al grotendeels vaststaan. Voorstel 5.1.2.e

een gebiedsregisseur aanhaken

en dit soort dingen bespreken. •

Als Hoogvliet een vergunning binnen heeft en daarna pas inmenging met de klankbordgroep over parkeren en verkeer, dan staat de klankbordgroep inderdaad met lege handen - liever vooraf duidelijk

in een convenant hebben. Zodat plannen niet gewijzigd worden buiten de klankbordgroep om. Reactie van Hoogvliet: zorgen dat we vooraf alles uitgebreid met elkaar vast hebben liggen. Gemeente heeft

duidelijke overeenkomsten waar wij aan moeten voldoen vooraf. •

Wat is de visie op parkeren bij de begraafplaats? Reactie van Hoogvliet: we hebben overleggen gehad

met de begraafplaats over parkeren en laden en lossen bijvoorbeeld ook tijdens begrafenissen. Daar zijn

afspraken over gemaakt. Afspraken zoals geen bevoorrading ten tijde van diensten - wordt gecommuniceerd zodat Hoogvliet daar rekening mee kan houden.

•

Lastig parkeren op de begraafplaats en helemaal als er mensen daar gaan staan die naar de supermarkt

willen. De begraafplaats is meer dan alleen rekening houden met de diensten. Reactie van Hoogvliet:

het zijn openbare parkeerplekken, die zijn meegeteld als eventuele restcapaciteit. Stoep doortrekken vanaf de hoek bij de Piet Heinstraat / Bosdrift zodat je de weg smaller maakt en de

parkeerplekken ruimer worden voor voetgangers en karren.

De Selectie ■ Nicolaas Beetsstraat 216-222 ■ 3511 HG Utrecht ■ 14@de-selectie.nl ■ www.de-selectie.nl kvk 73848972 ■ btw 5.1.1.c ■ iban 5.1.1.c

DE— SE LEGT IE De invulling en detaillering van de infrastructuur worden later in het proces afgestemd met de gemeente. Veiligheid staat voorop

Routing bedenken voor het laden en lossen van de vrachtwagens van Hoogvliet, maar ook ter verleiding voor

auto's die een parkeerplek zoeken. Het liefst een vaste P-route maken met instructies om de last te verdelen over

de verschillende straten. Zo min mogelijk keerpunten en heen en weer verkeer, ter voorkoming van dubbel verkeer door de Nieuwlandseweg; bespreken met Goudappel. Je wil voorkomen dat er onnodig verkeer is van

mensen die een parkeerplek zoeken. Routing vrachtwagens (circa 2-4 per dag) wordt afgestemd met de gemeente, chauffeurs van Hoogvliet worden v.w.b. de route geïnstrueerd. P-route afstemmen met de gemeente en direct omwonenden (of klankbordgroep).

•

Dit is om te voorkomen dat mensen in de wijk gaan ronddolen (bijvoorbeeld door middel van een

eenrichtingsweg) en een routing voor het laden en lossen. Reactie van Hoogvliet: voor laden en lossen worden chauffeurs geïnstrueerd. Dat andere kunnen we meenemen in bespreking met de gemeente.

•

De klankbordgroep wil graag samen met de gemeente aan tafel om dit soort dingen te bespreken Reactie van Hoogvliet: we gaan proberen te achterhalen met wie dat gesprek gevoerd kan worden en dat proberen te regelen. Het kan zijn dat die persoon er nog niet is, maar dat die wel komt en dan ook andere experts bij het project betrekt.

Het verkeer laten remmen in de buurt. Besproken mogelijkheden: straat versmallen, fietsbaan zichtbaar maken, weg met auto te gast, de weg 10/20 centimeter omhoog laten lopen om te laten voelen datje aankomt in het

supermarktgebied. Ook in belang Hoogvliet, afstemmen en overleg met gemeente en Goudappel

In plaats van verharde parkeerplekken; groen of half verharde parkeervlakken: bijvoorbeeld tussen parkeervlakken groen of grastegels.

Hoogvliet is voorstander van dergelijke groene toepassingen, wel op plekken waar geen winkelwagens komen. Betreft voor een deel openbaar gebied dus afstemmen met gemeente.

Dit soort materialisering voorkomt ook

bepaald geluidoverlast. Overwegen instellen eenrichtingsverkeer in de straten rondom de Bosdrift: met Goudappel bespreken.

Overleg met gemeente en Goudappel. Bij de gemeente laten uitzoeken of er een waterbedeffect is op het verkeer door de herinrichting van de JP

Coenstraat Vraag door de gemeente en of Goudappel te laten beantwoorden, de gemeente moet daar eerst meer gegevens

voor aanleveren voordat daar antwoord op gegeven kan worden.

Onderzoek naar de mobiliteit van voetgangers en fietsen Geen probleem - daar kan Goudappel een hoofdstuk over schrijven. Is ook in het belang van de klant van

Hoogvliet en dus ook van Hoogvliet.

Toezegging: aanvulling op het onderzoek van Goudappel. Aandacht om

dat te stroomlijnen Een overeenkomst tussen de gemeente en Hoogvliet over de laad- en losmomenten van vrachtwagens. Zodat de

buurt daar zekerheid over krijgt en de gemeente dit eventueel (als dat nodig is) kan handhaven. Bevoorrading is toegestaan tussen 07:00 en 19:00, op voorhand zal zeker rekening gehouden worden met de

tijdstippen dat kinderen van en naar de omliggende scholen gaan. Overleg met gemeente hoe dit wordt vastgelegd. Veiligheid is ook in het belang van Hoogvliet. Met het bestuur van begraafplaats is een overeenkomst

gesloten, dat er rekening wordt gehouden met begrafenissen. Met een frequentie van 2 a 4 keer per dag. •

Is dat wettelijk bepaald? Reactie van Hoogvliet: ja in activiteitenbesluit is dat wettelijk geregeld. Je mag

alleen tussen die tijd laden en lossen •

Hoeveel vrachtwagens zijn er per moment? Reactie van Hoogvliet: 1 vrachtwagen per laad- en

losmoment. Normaal gesproken worden supermarkten bevoorraad met grote vrachtwagens van 16,5 meter. Wij gebruiken vrachtwagens van circa 10 meter. Het lossen van de containers vindt in het de

DE— SE LEGT IE overdekte laad-/losvoorziening plaats, dus minder geluidsoverlast en de kleinere vrachtwagen maakt

dat die wendbaarder is. Hij brengt een volle container mee en neemt vorige container mee met statiegeldproducten, afval, etc.

Er zijn zorgen om de verkeersdruk op de Diependaalselaan, ondanks dat het volgens het mobiliteitsonderzoek van Goudappel nog binnen de acceptabele grenzen blijft - verkeerskundig gezien op basis van richtlijnen. De

gemiddelde wachttijd van 7 seconden lijkt gevoelsmatig ook niet te kloppen en de vraag is hoe dit zo ver af kan

staan van de beleving. Het is nu eigenlijk al geen fijn en veilig kruispunt. De zorg komt ook voort uit hoe de situatie nu is en dat het er nog onveiliger op zou worden. >Vraag voor de gemeenteraad: maakt de toevoeging van het verkeer van Hoogvliet de situatie nu substantieel onveiliger om er nu iets mee te doen vanuit de gemeente? De maatregelen, zoals bijvoorbeeld een stoplicht, zal de gemeente moeten nemen. Het effect zal laag zijn. De Bosdrift is zeker een belangrijke route, maar het verkeer komt ook van en naar andere routes.

Oppakken door gemeente. •

Je haalt de 7 seconden vanaf de Asterstraat ook niet. Geldt voor alle straten eromheen ook. Bij de Bosdrift of Hilverseweg(?) een stoplicht. Reactie van Hoogvliet: Dat zal plek moeten krijgen in gesprek

met gemeentelijke verkeerskundige. Zijn de juiste getallen gebruikt en hoe kan het dat de cijfers en de

beleving zo erg van elkaar verschillen? Dat geldt ook voor de parkeerdruk, die is ook berekend en

schijnen met de huidige getekende uitbreiding voldoende te zijn, maar nu al na 18.00 uur moetje rondrijden om een goede plek te vinden. Een akoestisch rapport vanuit Hoogvliet, waarin onder andere ook winkelwagens en glasbakken worden

meegenomen. Een akoestisch rapport maakt onderdeel uit van de procedure omgevingsvergunning, deze volgt t.z.t. Glasbakken

dienen afgestemd te worden met de gemeente, veroorzaken op meerdere vlakken overlast en zijn ongewenst voor Hoogvliet.

•

Reactie van Hoogvliet: glasbakken maken geluid en trekt troep aan, kan me voorstellen vanuit de woonomgeving ook niet gewenst is. Hoogvliet zet ze zelf niet neer.

•

Het standpunt is geen glasbakken.

Is er sprake van reconstructie van de weg: term uit de wet geluidhinder

De Bosdrift zal worden aangepast (gereconstrueerd) om er een aantal officiële parkeerplaatsen aan de leggen. Ook aan het begin van de Piet Heinstraat en de Nieuwlandseweg zullen aanpassingen plaatsvinden. De gemeente

moet er verder iets van vinden of er een beoordeling en toetsing moet komen •

Gaat erom dat door aanpassingen op de weg de geluidshinder voor de woningen vergroot kan worden.

Als de weg wordt aangepast, wat zijn de gevolgen voor het geluid (kosten voor de veroorzaker) en kan dat van tevoren in kaart gebracht worden? Is die van toepassing (want het is een 30 zone) Geluidsdeskundige en verkeerskundige weten dit te beantwoorden. Reactie van Hoogvliet: die vraag

wordt neergelegd bij Goudappel.

2. Luifel en open ruimte onder appartementen Voor bewoners is het wel prettig een brede luifel te hebben tegen licht en geluid. In de huidige plannen is een brede luifel opgenomen. •

Is er al meer duidelijk over de technische specificaties en welk materiaal wordt gebruikt om geluidshinder te voorkomen? Reactie van Hoogvliet: materialisering en specificaties zijn nog niet bekend. Zo ver zijn de plannen nog niet, maar we moeten wel voldoen aan bepaalde (veiligheids)eisen. Maakt ook onderdeel uit van het geluidsonderzoek. Dan wordt ook meegenomen welke soort

winkelwagens er komt en wat voor soort wielen. Ook de tegels. •

Er is nu al een luifel, maar dat is niet geluiddempend. Reactie van Hoogvliet: Het doel van de luifel is afscheiding creëren tussen appartementen en wat er op straat gebeurt (geluid, zicht, licht). Dat wordt

DE— SE LEGT IE door adviseurs meegenomen. Uit dit advies zal een maat en materialisering volgen voor de uitvoering

van de luifel. Dat zal vervolgens met de VvE besproken worden. Er is vanuit Hoogvliet bereidheid om een goede luifel aan te brengen om overlast te voorkomen. Een goed verlichtingsplan met weinig strooilicht naar buiten toe in de nacht. Het liefst licht met een natuurlijke look en kwaliteitsmaterialen. Lantaarns geven een bak licht om het gebouw. Dat is niet handig. Mogelijkheden:

sierverlichting met ledstrip. Dat gedeelte watje af wilt schermen lichtje het maaiveld aan met spots, zodat er

geen strooilicht in de omgeving komt en ook niet bij de woningen.

Voor wat betreft verlichting aan het gebouw en op het terrein van de supermarkt wordt hier rekening mee gehouden. Voor wat betreft de openbare verlichting zal dit vormgegeven moeten worden door de gemeente.

• •

Wat worden de openingstijden? Reactie van Hoogvliet: gelijk aan Chatam. Onder wat voor omstandigheden wordt zoiets verandert? Reactie van Hoogvliet: als u mij dat nu vraagt:

wij zijn nu niet voornemens de openingstijden aan te passen. Mocht de concurrentie ineens de openingstijden fors aanpassen, zullen wij daar ook serieus naar kijken, maar vraag is of het

kostendekkend is om hierin mee te gaan. De openingstijden moeten ook passend zijn voor in de buurt. Ik durf niet te zeggen dat we daar binnen tien jaar niet vanaf wijken. Hoogvliet Supermarkten gaat daarover. Zoveel mogelijk hangjongeren bij het open gedeelte voorkomen. Door bijvoorbeeld een hek en groene bakken tussen het parkeren van de fiets. Door inzet van groen en planten, plekken waar je wilt hangen, met een andere

functie dichtzet. Ontwerpopgave om te proberen te voorkomen dat mensen daar gaan hangen. Dit is ook in het belang van Hoogvliet, overlast en schade door hangjongeren is ongewenst. Hier is een goede

balans nodig met te nemen maatregelen en onder andere behoud van openheid en uitstraling, dit ook vanwege bovengelegen woningen.

3. Laden en lossen en de gevel aan de achterkant De gevel mag opgewaardeerd worden. Van binnen kan, maar van buiten is beter en handiger. Integraal aangepakt: met uitstraling en ook de groenstrook die ervoor zit.

De gevels hebben in de huidige situatie niet de uitstraling die Hoogvliet wenst voor in de nieuwe situatie, er is namelijk achterstallig onderhoud en de gevels zijn gedateerd. Hier zal de architect nog een ontwerp voor maken. Vleermuizenkasten en bijenhotels en vogelkastjes in het metselwerk aan de achterkant van de gevel.

Er zullen vogelkastjes en bijenhotels worden geplaatst. •

Hoe zit het met de vleermuizenkasten? Reactie van Hoogvliet: moeilijk om toe te zeggen.

Vleermuizenkasten moeten aan allerlei eisen voldoen. Zal nader bekeken worden. Intentie/streven om

dit toe te passen. •

Bij gebruik van nieuw groen graag biologische planten en bloemen. Biologische beplanting voorkomt

dat bijen en vlinders en dergelijken doodgaan. Groen tegen de muur aan de achter- en zijkant van de gevel

De gevels staan grotendeels op de erfgrens, veel van deze gevels zijn al omgeven door openbaar groen. Deze huidige groene buffers zijn eigendom van de gemeente. Wat betreft Hoogvliet blijft dit indien mogelijk intact.

4. Verrommeling voorkomen en openbare ruimte Afval voorkomen is belangrijk om in het ontwerp zoveel mogelijk rekening mee houden.

Afvalmogelijkheden bespreken met Hoogvliet en de gemeente. Dat gaat om: privaat afval: Huisvuil van huizen en appartementen. En openbaar afval: zowel kleding en glas (en papier en PMD) als kleine prullenbakken (binnen en

buiten). Dit is een moment om mogelijkheden te bespreken, omdat ze toch al met het openbaar gebied aan de slag gaan. Het verdient wel aandacht. Iets groter kijken dan het gebied om de Hoogvliet heen: op buurtniveau naar kijken - verdient in ieder geval aandacht.

DE— SE LEGT IE Hoogvliet heeft een gesloten afvalsysteem, afval wordt door Hoogvliet zelf inpandig opgeslagen en zelf afgevoerd. Openbaar afval is ter beoordeling door gemeente. Afvalbakken in directe omgeving supermarkt (ook binnen) wordt opgepakt door Hoogvliet. •

Afvalbakken van de gemeente bij voorkeur laten zoals het is.

•

Reactie van Hoogvliet: Taak van de supermarkt is om de directe buitenomgeving van de supermarkt schoon en netjes te houden. Als het netjes is, nodigt het ook uit om het netjes te houden. Is een punt van aandacht richting de supermarkt.

Goed buitenruimte ontwerp. Gaat ook over comfort en niet laten verrommelen.

De invulling en detaillering van de infrastructuur worden later in het proces afgestemd met de gemeente. Comfort is ook in het belang van Hoogvliet.

•

Reactie van Hoogvliet: Aan de voorkant van de Bosdrift is een strook wat bij het mogelijk toekomstige eigendomdsdeel van Hoogvliet hoort (een meter 4/5 voor de voorgevel) en daarna begint de openbare

ruimte. Wij willen klanten ook goed en netjes ontvangen dus het is ook aan ons om er een goed onderhouden geheel van te maken.

Kwaliteit van het groen verbeteren. Groen hoeft niet per se weg. Als dat goed is, hoeft dat zeker niet. Het kan

mooier waarschijnlijk. Huidig groen is eigendom gemeente, wordt meegenomen in nadere uitwerking met gemeente. In het ontwerp wordt de groene middenstrook tegenover de Piet Heinstraat weer aangeheeld. Robuuste, natuurlijke materialen toepassen: hout of staal. Natuurlijke straat met veel groen, uitstraling

handhaven. Er moet iets met het openbaar gebied gedaan worden. Gedeeltelijk gemeentegrond en gedeeltelijk Hoogvliet. Daar zul je elkaar moeten vinden. Bijvoorbeeld betonproducten met houten zittingen en houten randen.

Uitwerking en materialisering volgt nadat de infra-plannen concreet zijn. Het duurzaamheidsthema is een actueel

onderwerp bij Hoogvliet, materialisering zal afgestemd worden met de gemeente. •

Bosdrift is een groene omgeving met klassieke uitstraling. Mooi als daar iets komt wat erbij past, bijvoorbeeld bloembakken. Reactie van Hoogvliet: kan me voorstellen dat als we bloembakken neerzetten, we dat ook in die stijl doorzetten.

Oproep voor Hoogvliet: budget maken voor het toevoegen van kwaliteit in de buitenruimte, bijvoorbeeld met bloembakken. Input vanuit de klankbordgroep/buurt om daarvoor budget van Hoogvliet te krijgen en gemeente

te verleiden buitenruimte te upgraden. De trottoirs zijn toe aan een opfrisbeurt. Het heeft voorkeur van Hoogvliet dat de trottoirs in de directe omgeving van de supermarkt vernieuwd worden,

dit zal afgestemd worden met de gemeente. Wellicht is het mogelijk om bestaande (onderhouds)planningen van

de gemeente af te stemmen op de ontwikkeling van de supermarkt. Denk hierbij bijvoorbeeld ook aan energietransitie. Voor wat betreft overige toevoeging van kwaliteit in de buitenruimte: daar kan naar gekeken worden en dat is bespreekbaar.

•

Reactie van Hoogvliet: gemeente kijkt ook naar ons, want het is ons verzoek. Ik vind dat daar een bepaalde taak bij ons ligt tot een bepaalde hoogte. Wij willen het om de supermarkt ook netjes en strak hebben, dat we er komende jaren geen omkijken naar hebben. We willen ook de gemeente ertoe

inspannen om hun verantwoordelijkheid in te nemen. •

Voor VvE een belangrijk punt dat het duurzaamheid wordt doorgetrokken, bijvoorbeeld met een groen dak. We willen de duurzame uitstraling niet alleen beneden, maar ook boven. Worden er bijvoorbeeld

ook elektrische laadpalen neergezet in de omgeving? Bijvoorbeeld ook in de garage onder de Hoogvliet? Reactie van Hoogvliet: dat laatste is brand technisch een ding. Dak van de supermarkt is al iets waar we

mee bezig zijn om dat duurzamer te maken. Hoogvliet is bereid om het platte dak grotendeels te voorzien van sedum (uit onderzoek is overigens gebleken dat dit niet overal toegepast kan worden). Sedum veroorzaakt minder warmte en geur dan de huidige dakbedekking. Dit is al besproken met de

DE— SE LEGT IE WE, evenals toepassing van zonnepanelen. Toezegging: combinatie van sedem en zonnecollectoren.

Dat gesprek wordt verder gevoerd met de VvE op een later moment.

Geluiddempende materialen: asfalt op de weg om geluid te voorkomen. En door de vorm van het materiaal kan je daar iets mee.

Het geluid zal moeten voldoen aan de geldende normen, materialisering speelt hier zeker een rol en zal nader onderzocht moeten worden. Moet naar worden gekeken door een deskundige.

Voldoende prullenbakken: een prullenbak bij de hand helpt. Maar wel met elkaar in gesprek over schoonmaakbeleid: tot waar gaat het personeel van Hoogvliet met de prikker rond? Over schoonmaakbeleid

maakt de klankbordgroep graag afspraken met Hoogvliet.

Voor opening van de supermarkt zullen we een overleg inplannen met de klankbordgroep om dergelijke punten te bespreken. •

Reactie van Hoogvliet: Dit soort overleggen kunnen we op regelmatige basis met elkaar voeren om te

bespreken hoe het gaat. Klankbordgroep: hangt ook af van of er een plek is waar we naartoe kunnen met vragen, maar goed dat het niet ophoudt.

•

Hoe maakt Hoogvliet Beheer dit soort afspraken met de uiteindelijke manager van de supermarkt?

Reactie van Hoogvliet: wij sluiten een huurovereenkomst met Hoogvliet Supermarkten en daarin nemen

we bepaalde bepalingen in op, zoals bijvoorbeeld een terugkerend overleg en dat er waar nodig iemand van Hoogvliet Beheer aansluit. Wij zitten daar aan het roer om voorwaarden in op te nemen. •

Is dit het soort afspraken dat Hoogvliet wil vastleggen in zo'n huurovereenkomst? Reactie van Hoogvliet: bijvoorbeeld laad en lostijden, maar ook de terugkerende overleggen kunnen we opnemen in

de huurovereenkomst.

5. Overig Weinig reclamevoering: geen felle lichtreclamebakken op de gevel en reclameposters aan de voorkant.

Op een aantal punten is reclamevoering nodig, naar onze mening is Hoogvliet reclame redelijk ingetogen.

Reclame zal een onderdeel zijn van de omgevingsvergunning en zal worden beoordeeld door de

Welstandscommissie. Na sluitingstijd zal het licht van de reclame worden uitgeschakeld. Goed nadenken over een routing van de bezoeker met zijn winkelwagen naar de auto's: vlak straatprofiel en auto

te gast. Dit heeft ook zeker de voorkeur van Hoogvliet.

Verblijfskwaliteit en waardevolle ontmoetingsplekken: bijvoorbeeld bankjes in het groen zetten in de

middenstrook. Of een koffiecorner of bakkertje toevoegen

De supermarkt is een ontmoetingsplek, zeker voor ouderen, ook beschikt de Hoogvliet Supermarkt over een koffiecorner en een verse bakkerij. Bankjes in het openbaar groen is ter beoordeling aan de gemeente. •

Bankjes als er ouderen gaan zitten is prima en ontmoetingen faciliteren, maar we willen inderdaad niet dat er jongeren 's avonds laat of in de nacht gaan hangen als buurt. Reactie van Hoogvliet: goed om te

bespreken met de architect of daar 'oplossingen' voor zijn. •

Reactie van Hoogvliet: Binnen in de supermarkt zal er ook een ontmoetingsplek zijn.

Openingstijden: afspraken over maken met de wijk als goede buren Vanuit Hoogvliet is er bereidheid om met elkaar in gesprek te blijven, ook na opening van de supermarkt. Dat zou kunnen door een klankbordgroep+ te creëren waarin de vertegenwoordigers uit de directe omgeving en de

klankbordgroep samen met Hoogvliet periodiek alle relevante aangelegenheden met elkaar bespreken Kan Hoogvliet ook een maatschappelijke functie voor 'ouderen supporten' toevoegen door het bezorgen van

boodschappen? Bezorging in de buurt is mogelijk door het plaatsen van Online bestellingen. Structurele bezorging vanuit de winkel is niet mogelijk, dit i.v.m. koelrestricties etc. Klanten incidenteel helpen bijvoorbeeld: "Kunt u een brood

DE— SE LEGT IE brengen want ik heb mijn been gebroken" wordt zeker door Hoogvliet opgepakt. Er wordt nog onderzocht of in

de winkel een computer geplaatst kan worden waarbij klanten (ouderen) in de winkel Online bestellingen kunnen plaatsen met hulp vanuit medewerkers. Meelopen met een zware tas naar de auto of fiets is natuurlijk ook nog een logische vorm van service.

Overige punten:

•

Een gezamenlijk overleg tussen klankbordgroep - Hoogvliet - Gemeente is gewenst. Dit is aangekaart bij de

gemeente. Op dit moment is nog niet duidelijk of de gemeenteraad in zal stemmen met en eventuele verplaatsing van Hoogvliet naar de Bosdrift. Een gezamenlijk overleg is ook vanuit de gemeente gewenst, van belang is wel dat

er eerst een standpunt wordt ingenomen door de gemeenteraad. Indien de planvorming op basis van dit standpunt een vervolg krijgt, volgt er een gezamenlijke afspraak.

•

De klankbordgroep maakt zich zorgen dat zij met 'lege handen' komen te staan. Van belang is dat de uitgangspunten van het bouwplan (ïncl. infrastructuur) worden vastgelegd in een anterieure overeenkomst tussen de gemeente en Hoogvliet.