Document · PDF

5. RV Aerius-berekeningen met toelichting (gewijzigde bijlage 23 bij de toelichting BP en bijlage 4 bij MER)

GEMEENTERAAD 6 juli 2021, gemeente HilversumBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Buurtschap Crailo (723173)9.323 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ONDERWERP

PROJECTNUMMER

Uitgangspunten Aerius berekening gebiedsontwikkeling Crailo 30070004 DATUM

ONZE REFERENTIE

12 april 2021

D10009290:52

VAN

Paul Karman, Frank Gijsman AAN

Simone Bos, Johan van Damme

1 AANLEIDING WIJZIGINGEN TOV VERSIE 22 SEPTEMBER 2020 De opmerkingen van de Mer Commissie zijn bestudeerd en hebben geleid tot een nieuwe berekening van de stikstof via een Aerius gebaseerd op de laatste release d.d. 20 oktober 2020. In deze nieuwe Aerius berekeningen zijn de volledige huidige situatie, realisatiefase en de volledige plansituatie doorgerekend. De conclusie is dat de huidige situatie een hogere emissie heeft op de natura 2000 gebieden dan de realisatiefase en de volledige plansituatie. In de plan situatie is het verkeer als enige bron is van uitstoot genomen, dit omdat in de plansituatie geen gebruik wordt gemaakt van fossiel of hout gestookte installaties. Daarbij zijn de gangbare CROW rekenregels qua verkeersintensiteiten per woning gehanteerd. Voor het buurtschap Crailo zal dat beduidend minder zijn op basis van het mobiliteitsconcept waarbij de parkeernormen lager zijn en actief gestuurd wordt op elektrische deelmobiliteit. De mogelijkheid om interne saldering binnen Crailo toe te passen voor Crailo levert op dat er geen verschillen van boven de 0,00 mol/ha/jaar ontstaat. Dit betekent dat er geen natuurvergunning nodig is.

1.1 Grondslag intern salderen Intern salderen is gebaseerd op de Provinciale beleidsregel intern en extern salderen van de provincie NoordHolland d.d. 26 juni 2020. Een heldere definitie ontbreekt. In de 'Provinciale Beleidsregels intern en extern' wordt de volgende definitie gehanteerd: 'Intern salderen: salderen binnen de begrenzing van één project of locatie ten behoeve van de verlening van een natuurvergunning.' Een activiteit mag alleen worden ingezet ten behoeve van intern salderen voor zover er een toestemming was voor de N-emissie veroorzakende activiteit in de referentiesituatie en die sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest of nog kan zijn tot het moment van intrekking of wijziging van de toestemming, zodat hervatting van de activiteit mogelijk was zonder dat daarvoor een natuurvergunning of omgevingsvergunning, onderdeel bouwen, is vereist. Daarbij dient de feitelijke uitvoering van de activiteit wordt beëindigd voordat deze activiteit wordt ingezet voor salderen.

Dat is voor Crailo ook van toepassing, namelijk op basis van de planologisch – juridische situatie is sprake van uitstoot als gevolg van: Het huidige gasverbruik (in de berekeningen wordt uitgegaan van het feitelijke gasverbruik, niet van het verbruik op basis van de planologisch- juridische situatie; De verkeersgeneratie op basis van planologisch- juridische situatie uitgaande van de bestemming en maximaal aantal m2 BVO (in de berekeningen wordt uitgegaan van het huidig bebouwd oppervlak, het aantal m2 BVO is groter, denk aan de paviljoens en het gebouw Spiegelhorst met een aantal verdiepingen); De locatie werd door de Veiligheidsregio Crailo als oefenterrein gebruikt (het gebruik is niet meegerekend).

Arcadis Nederland B.V., Beaulieustraat 22, 6814 DV Arnhem

T +31 (0)88 4261 261

Arcadis Nederland B.V. - Registered office: Arnhem - Registered number: 09036504

www.arcadis.com

2 INLEIDING Crailo is een voormalig defensieterrein dat is gelegen op gezamenlijk grondgebied van de gemeenten Laren, Gooise Meren en Hilversum. Het voormalige kazerneterrein is misschien wel de meest begeerde ontwikkellocatie van ‘t Gooi. Doelstelling is om een duurzame en innovatieve gebiedsontwikkeling te realiseren, waarbij woningbouw, bedrijvigheid en natuurbeleving integraal samengaan. De ontwikkeling vindt plaats vanuit de door de gemeenten gezamenlijk opgerichte Gemeenschappelijke Exploitatie Maatschappij (GEM) Crailo B.V. waarvan de drie gemeenten voor 100% aandeelhouder zijn. In de beoogde ontwikkeling wordt uitgegaan van maximaal 590 woningen met bijbehorende voorzieningen. Daarnaast wordt 5 ha bedrijven gerealiseerd, deels als bedrijventerrein en deels gemengd wonen-werken. In dit memo worden de gehanteerde uitgangspunten t.b.v. de stikstofdepositieberekening voor zowel de realisatie als de gebruiksfase van het plan beschreven.

3 UITGANGSPUNTEN 3.1 Realisatiefase De realisatiefase kan een bijdrage aan de stikstofdepositie geven vanwege het gebruik van dieselmaterieel tijdens de werkzaamheden en de uitstoot van het bouwverkeer. In deze sectie worden de uitgangspunten voor de stikstofdepositieberekening weergegeven. In de berekeningen is rekening gehouden met de inzet van elektrisch materieel. Daarbij wordt uitgegaan van de mogelijkheden zoals deze op dit moment toepasbaar zijn. Er is geen rekening gehouden met de ontwikkeling in de komende jaren, waarbij naar verwachting meer elektrisch materieel beschikbaar is. GEM Crailo is ook verantwoordelijk voor de uitvoering van de realisatiefase, daarmee kan ook worden gegarandeerd dat bij de aanbesteding de eis wordt gesteld om (op basis van de laatste stand van zaken qua) elektrisch materieel in te zetten in plaats van fossiel aangedreven machines.

3.1.1 Mobiele werktuigen De realisatiefase start in 2021 en duurt 7 jaar. De realisatie zal vleksgewijs worden uitgerold in jaarlijks gelijke delen. In de verdeling van functies en gebouwen over het plangebied voorziet in deze uitrol over zeven jaren. Tijdens de realisatiefase worden diverse machines ingezet, dit omvat zowel diesel als elektrisch materieel. Bij het gebruik van dieselmaterieel komt NOx en NH3 vrij, bij het gebruik van elektrisch materieel niet. Een overzicht van het in te zetten dieselmaterieel is opgenomen in Tabel 1. Onderdeel van de totale emissie op het bouwterrein, zijn ook de vrachtwagenbewegingen op het bouwterrein zelf. De uitstoot van het materieel wordt veroorzaakt door de verbranding van diesel. Voor de bepaling van de uitstoot wordt onderscheid gemaakt tussen de uitstoot bij belasting en de uitstoot op de momenten dat het materieel stationair draait. Emissie bij belasting De uitstoot bij belasting is afhankelijk van het type materieel, het aantal draaiuren, het motorische vermogen, de belastingfactor en de emissiefactor van het materieel. Hierin zijn het type materieel, het aantal draaiuren en het motorische vermogen van het materieel projectafhankelijk. Voor de emissie- en belastingfactor gelden de onderstaande richtlijnen. Emissiefactoren Voor dieselmaterieel gelden sinds 1997 emissievoorschriften.

De EU-richtlijnen (97/68/EC en 2002/88/EC) bevatten normen voor de maximale uitstoot van luchtverontreiniging per vermogensklasse in gram/kWh. Er is sprake van invoering van vijf fasen van strenger wordende emissienormen. De verdeling in fases is afhankelijk van het bouwjaar. De eerste fase werd geïmplementeerd in 1999, bij de tweede fase gebeurde dit tussen 2001 tot

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

2 van 11

2004, afhankelijk van de vermogensklasse van de motor. De derde fase verloopt in twee stappen: Stage IIIA voor motoren met een variabel toerental met bouwjaar 2006/2008 en Stage IIIB voor bouwjaar 2011/2013. De vierde fase (Stage IV) geldt vanaf 2014 (EU-richtlijnen 2004/26/EC) en de vijfde fase (Stage V) geldt vanaf bouwjaar 2019/2020 (Verordening EU 2016/1628). Met deze richtlijn kan op basis van het type materieel, het motorisch vermogen en het bouwjaar een emissiefactor worden bepaald. Belastingfactor De motorbelasting (aanspreken van motorisch vermogen) van dieselmaterieel gedurende een werkcyclus is wisselend. Er wordt nooit of zelden het maximale motorisch vermogen aangesproken. Voor de berekening van de emissie wordt rekening gehouden met de gemiddelde belasting van de motor. Op basis van het type materieel en het motorisch vermogen kan hiervoor een belastingfactor worden bepaald. Gegevens voor bijbehorende emissie- en belastingfactoren zijn geleverd door TNO1. Emissie gedurende stationair draaien Naast de uitstoot bij belasting wordt ook rekening gehouden met uitstoot gedurende de tijd dat het materieel stationair draait. Deze uitstoot is afhankelijk van het aantal draaiuren, de cilinderinhoud en de emissiefactor van het materieel.

De emissiefactor is bepaald volgens de methode beschreven bij de emissie bij belasting, voor het aantal draaiuren en de cilinderinhoud gelden de onderstaande richtlijnen. Draaiuren stationair draaien Uit onderzoek van TNO blijkt dat werktuigen tijdens de werkzaamheden tussen de 18% en 57% van de tijd stationair draaien.2 In de vertaling naar een algemeen beeld voor werktuigen is hierna in een rapport voor de Klimaat- en Energieverkenning 2019 de aanname gemaakt dat een werktuig gemiddeld 30% van de tijd stationair draait.3 In deze berekening wordt dezelfde aanname gemaakt. Cilinderinhoud De cilinderinhoud in liter is bepaald door het totale motorisch vermogen in kW door 20 te delen. Deze methode is in overeenstemming met de instructie gegevensinvoer.4 Op basis van de projectafhankelijke gegevens en bovenstaande richtlijnen is de totale NO x en NH3 emissievracht bepaald. Een overzicht van het in te zetten materieel en de gehanteerde uitgangspunten is opgenomen in Tabel 1 en Tabel 2. Tabel 1 NOx emissie van het dieselmaterieel gedurende de realisatiefase, bij 30% van de tijd stationair draaien Omschrijving

Laadschoppen

Draai uren

Motorisch vermogen

Belas ting

Stage

Cilinder inhoud

NOxemissie factor

NOxEF Stat

NOxemissie vracht

[uur]

[kW]

[%]

[-]

[L]

[g/ kWh]

[g/L/ uur]

[kg]

23.585

100

55%

Stage IV

5,0

0,9

1171,0

935

200

55%

Stage IV

10,0

0,9

92,9

Verreiker

4.272

130

84%

Stage IV

6,5

0,9

377,2

Bulldozers

4.272

100

55%

Stage IV

5,0

0,9

212,1

Landbouwtrekkers

1 TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v9.xlsx 2 TNO, R10465 3 TNO, P12134 4 Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020, November 2020 Versie 2.0

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

3 van 11

Omschrijving

Draai uren

Motorisch vermogen

Belas ting

Stage

Cilinder inhoud

NOxemissie factor

NOxEF Stat

NOxemissie vracht

[uur]

[kW]

[%]

[-]

[L]

[g/ kWh]

[g/L/ uur]

[kg]

Hoogwerkers

2.990

460

55%

Stage IV

3,0

0,9

89,08

Mobiele kraan

668

400

61%

Stage IV

20,0

0,9

142,8

2.004

270

61%

Stage IV

13,5

0,9

289,1

Rupskraan Totaal

2374,11

Tabel 2 NH3 emissie van het dieselmaterieel gedurende de realisatiefase, bij 30% van de tijd stationair draaien Omschrijving

Laadschoppen

Draai uren

Motorisch vermogen

Belas ting

Stage

Cilinder inhoud

NH3emissie factor

NH3EF Stat

[uur]

[kW]

[%]

[-]

[L]

[g/ kWh]

[g/L/ uur]

NH3-

emissie vracht [kg]

23.585

100

55%

Stage IV

5,0 0,00283 0,00315

2,68

935

200

55%

Stage IV

10,0 0,00229 0,00314

0,17

Verreiker

4.272

130

84%

Stage IV

6,5 0,00246 0,00314

0,83

Bulldozers

4.272

100

55%

Stage IV

5,0 0,00283 0,00315

0,49

Hoogwerkers

2.990

460

55%

Stage IV

3,0 0,00256 0,00315

0,19

Mobiele kraan

668

400

61%

Stage IV

20,0 0,00236 0,00314

0,28

2.004

270

61%

Stage IV

13,5 0,00236 0,00314

0,57

Landbouwtrekkers

Rupskraan Totaal

5,20

Bovenstaande tabellen geven een overzicht van het in te zetten materieel in de 7 jaar dat het plan gerealiseerd wordt. Aangezien de werkzaamheden gelijkmatig over 7 jaar plaatsvinden, is voor de Aerius berekening ook de totale emissie door 7 gedeeld om tot een emissie per jaar te komen. De NOx-emissievracht per jaar bedraagt 339,16 kg en de NH3-emissievracht bedraagt 0,74 kg. Ten aanzien van het in te zetten materieel tijdens de realisatiefase is in de berekening van 22 september 2020 nog uitgegaan van materieel met uitstoot. In de laatste doorgerekende versie is de uitstoot van het materieel bijgesteld; het gebruik van elektrisch materieel wordt benut. In de aanbesteding van de realisatie zal dit ook daadwerkelijk uitgevraagd kunnen worden door meer duurzaam en elektrisch materieel voor te schrijven waardoor de uitstoot tijdens de realisatiefase lager zal zijn dan hiervoor in de berekening van 22 september was begroot. In feite was daarin nog uitgegaan van een worst case situatie; die in deze versie is bijgesteld naar een meer realistische inzet.

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

4 van 11

3.1.2 Bouwverkeer Gedurende de bouw wordt o.a. verkeer ingezet voor het vervoer van het personeel. De verkeersaantallen zijn weergegeven in Tabel 3. Dit betreft een totaal aantal verkeersbewegingen gedurende de 7 jaar realisatie. Tabel 3: Aantal verkeersbewegingen voor vervoer van het personeel gedurende de totale realisatiefase Totaal inzet bouwfase Licht verkeer

13.766

Daarnaast worden er vrachtwagens ingezet voor het transport van materieel en materiaal. Aangezien de aansluiting op de A1 direct aan het plangebied gelegen is, gaat het vrachtverkeer direct op in het heersende verkeersbeeld. Bij de totale emissie van het bouwterrein is wel rekening gehouden met de vrachtwagenbewegingen op het bouwterrein zelf, dit is meegenomen in de bouwactiviteiten en niet als separaat verkeer begroot.

3.2 Plansituatie gebruiksfase De gebruiksfase van het plan kan een bijdrage aan de stikstofdepositie geven vanwege de uitstoot van het verkeer dat door het plan wordt aangetrokken. In deze sectie worden de uitgangspunten voor de stikstofdepositieberekening in de plansituatie weergegeven. Het project genereert een toename van verkeersbewegingen in de gebruiksfase In bijlage 2 is de memo opgenomen waarin de opbouw van de verkeersgeneratie onderbouwd is. De woningen in het plan genereren ca. 4.100 mvt/weekdag en de bedrijven ca. 1.000 mvt/etmaal. In totaal genereert het plan ca. 5.100 mvt/etmaal. De verdeling van het verkeer vanuit de woningen over licht, middelzwaar en zwaar verkeer is als volgt: 99,7% licht verkeer; 0,15% middelzwaar verkeer; en 0,15% zwaar verkeer. De verdeling vanuit de bedrijven over licht en zwaar verkeer: 81% personenauto’s en 19% vrachtverkeer. Het vrachtverkeer wordt onderverdeeld in 41% licht vrachtverkeer en 59% zwaar vrachtverkeer voor dit type werkmilieu. Een inschatting is gemaakt voor de verdeling van de verkeersbewegingen in het plangebied, de locaties zijn weergegeven in Figuur 1. Hierin is aangenomen dat 40% van de verkeersbewegingen in het noordoostelijke deel (bron 2) en 60% van de verkeersbewegingen in het zuidwestelijke deel (bron 5) plaatsvindt.

Lokaal wordt het aantal verkeersbewegingen verder opgesplitst met 30% van de verkeersbewegingen bij bron 3, 10% van de verkeersbewegingen bij bron 4, 50% van de verkeersbewegingen bij bron 6 en 10% van de verkeersbewegingen bij bron 7.

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

5 van 11

Figuur 1 Locatie plangebied en de rijroutes op het terrein Uitgangspunt bij de berekeningen is dat de woningen en bedrijven zelf geen uitstoot hebben. In de regels van het bestemmingsplan worden ook de bedrijven gasloos. In de berekeningen is geen rekening gehouden met het beoogde mobiliteitsconcept waarmee de verkeersbewegingen worden beperkt en het elektrisch rijden maximaal wordt gefaciliteerd.

3.3 Autonome situatie gebruiksfase In deze sectie worden de uitgangspunten voor de autonome situatie beschreven. Voor Crailo is op basis van de planologisch – juridische situatie sprake van uitstoot als gevolg van: -

Het huidige gasverbruik (in de berekeningen wordt uitgegaan van het feitelijke gasverbruik, niet van het verbruik op basis van de planologisch- juridische situatie); De verkeersgeneratie op basis van planologisch- juridische situatie uitgaande van de bestemming en maximaal aantal m2 BVO (in de berekeningen wordt uitgegaan van het huidig bebouwd oppervlak, het aantal m2 BVO is groter, denk aan de paviljoens en het gebouw Spiegelhorst met een aantal verdiepingen); De locatie werd door de Veiligheidsregio Crailo als oefenterrein gebruikt (het gebruik is niet meegerekend).

Verkeersbewegingen op basis van de planologisch-juridische situatie Om een inschatting te maken van de verkeersbewegingen op basis van de planologisch-juridische situatie is de huidige oppervlakte gebouwen gemeten in m2. Op basis van de huidige bestemmingen en de CROW – normen die daarop redelijkerwijs van toepassing zijn, uitgaande van de normen per BVO, is de verkeersintensiteit ingeschat. Voor wat betreft de m2 BVO is dus voor Buurtschap Crailo uitgegaan van de feitelijk m2, en is dus geen rekening gehouden met de meerlaagse paviljoens en Spiegelhorst. Hiermee wordt een behoudende benadering gekozen. Zie voor de berekening bijlage 3.

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

6 van 11

Naast de geraamde verkeersbewegingen op basis van BVO hebben we aanvullend rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking van de veiligheidsregio. In de autonome situatie is sprake van totaal 463 lichte motorvoertuigbewegingen vanwege de veiligheidsregio. Gasverbruik In de autonome situatie is sprake van gasverbruik. Op basis van jaarrekeningen is het totaal gasverbruik in het gebied bepaald. Vervolgens is dit jaarlijks gasverbruik terug herleid naar 337 woningen/huishoudens. Op basis van de NOx emissie per type woning5 opgenomen in Aerius kan een inschatting worden gedaan naar de NOx uitstoot van het gebied. Hiervoor is een aanname gedaan naar de verdeling van type woningen voor het gebied. Hieruit volgt een gemiddelde emissie NOx per woning (2,05 NOx kg/jr), waarbij de aanname is dat de weergegeven emissie per woning uit de tabel in Aerius 1 alleen de uitstoot vanwege het gasverbruik in woningen betreft. Vervolgens is op basis van het aantal huishoudens inzichtelijk gemaakt wat dit betekent aan uitstoot NOx per jaar voor het gebied vanwege het gasverbruik in woningen.

Gebied

Aantal huishoudens

Emissie per woning

[-]

[kg NOx/jr]

337

2,05

Crailo

Emissie totaal [kg NOx/jr] 691

Voor wat betreft het gasgebruik is dus uitgegaan van het huidige, feitelijke gebruik. Hierin is geen rekening gehouden met de planologisch-juridische situatie waardoor het gasverbruik (flink) zou kunnen oplopen. Door uit te gaan van het feitelijk gebruik is gekozen voor een behoudende benadering. Wat niet betrokken is in de berekeningen, is het gebruik van het plangebied door de Veiligheidsregio. De Veiligheidsregio Gooi- en Vechtstreek bereidt zich door middel van operationele voorbereiding voor op het bestrijden van grootschalige incidenten en crises. In samenwerking met hulpverleners en partnerorganisaties zijn hierover afspraken vastgelegd. Om de vakbekwaamheid van iedereen die een rol heeft tijdens incidenten en crises op peil te hebben, moet voor deze taak goed opgeleid en geoefend zijn. De regio zorgt samen met de partners dat er regelmatig geoefend wordt. Tot 1 januari 2020 was Crailo de locatie om bijvoorbeeld te oefenen met grote ongevallen en rampen, zoals ernstige verkeersongevallen, gasexplosies, lekkende treinwagons en vliegrampen. Doordat dit gebruik niet in de berekening is opgenomen, kan de huidige berekening als een voorzichtige benadering worden beschouwd. Opnemen van het huidige gebruik van de Veiligheidsregio zou een nog gunstiger beeld laten zien.

5 Bron : Emissiewaarden_aerius_def_wersie_05_juli_2018.xlsx https://www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannen-

emissiefactoren/05-07-2018

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

7 van 11

4 METHODIEK De belasting van de Natura 2000-gebieden rondom de emissiebronnen is berekend met behulp van een verspreidingsmodel. De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de online-applicatie AeriusCalculator (versie 15 oktober 2020). Aerius-Calculator is een rekenprogramma om de verspreiding van stoffen in de lucht te simuleren. Daarnaast berekent het model hoeveel van die stoffen per hectare terechtkomt (depositie).

5 BEREKENING Deze uitgangspunten zijn samengebracht in een stikstofdepositieberekening. De resultaten zijn terug te vinden in de volgende documenten: • Gebruiksfase: AERIUS_bijlage_20210329163441_Rn25qpeSTyYh • Realisatiefase (volledig, 7 jaar): AERIUS_bijlage_20210329164602_S1nLuAuYrW9c • Realisatiefase (per jaar): AERIUS_bijlage_20210329162325_Ry12pTLXZZGG

6 RESULTAAT In deze paragraaf worden de resultaten voor de stikstofdepositieberekeningen in de realisatiefase en gebruiksfase weergegeven. De berekeningen zijn opgenomen in Bijlage 1. Uit de berekening is gebleken dat er als gevolg van de realisatiefase (berekening per jaar) een maximale depositie van 0,00 mol/ha/jr berekend wordt. Voor de volledige realisatiefase (aan 7 jaar werkzaamheden) geldt eveneens een maximale depositie van 0,00 mol/ha. Daarnaast geldt voor de permanente situatie, de gebruiksfase, dat er geen toenames berekend worden. Gekozen voor een behoudende benadering In de Aerius berekeningen zijn een aantal onderdelen niet meegewogen, die het eindresultaat positiever zouden kunnen laten uitkomen. Zo is in de planologisch-juridische situatie een behoudende benadering gekozen ten aanzien van de verkeersgeneratie door uit te gaan van feitelijke m2 bebouwd oppervlak en dus niet alle m2 BVO mee te rekenen in het gebied. Ten aanzien van het gasgebruik wordt uitgegaan van het huidige, feitelijke gebruik en geen rekening te houden met het verbruik op basis van de planologisch-juridische situatie. In de gebruikssituatie is geen rekening gehouden met het mobiliteitsconcept dat de vervoersbewegingen beperkt én inzet op elektrisch rijden. Met het mobiliteitsconcept worden de verkeersbewegingen beperkt door de bezoekers vooral te laten parkeren in het entreegebied.

Ook is in de berekening geen rekening gehouden met het gebruik van de locatie door de Veiligheidsregio: Crailo werd als oefenterrein door de Veiligheidsregio gebruikt. Door dit niet te betrekken in de berekeningen is uitgegaan van een behoudend scenario, de resultaten van de berekening zouden daarmee gunstiger zijn, met andere woorden, de uitkomsten laten zien dat de huidige planologische-juridische situatie per saldo meer stikstofdepositie veroorzaakt ten opzichte van het plan Buurtschap Crailo inclusief realisatie. Conclusie: Significante effecten op de hierboven genoemde Natura 2000-gebieden als gevolg van de realisatie van dit project zijn daarom uitgesloten. Voor de realisatie van het project gebiedsontwikkeling Crailo is geen vergunning volgens de Wet natuurbescherming nodig.

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

8 van 11

BIJLAGE 1 • • •

AERIUSBEREKENINGEN

Gebruiksfase: AERIUS_bijlage_20210329163441_Rn25qpeSTyYh Realisatiefase (volledig, 7 jaar): AERIUS_bijlage_20210329164602_S1nLuAuYrW9c Realisatiefase (per jaar): AERIUS_bijlage_20210329162325_Ry12pTLXZZGG

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

9 van 11

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening AO en Realisatiefase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 1/10

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gem Crailo B.V.

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Gebiedsontwikkeling Crailo

Ry12pTLXZZGG

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 maart 2021, 16:24

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

691,00 kg/j

339,59 kg/j

-351,41 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Realisatiefase gebiedsontwikkeling Crailo

Resultaten

AO Realisatiefase

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie AO

Emissie AO

Bron Sector

Gebruiksfase Crailo Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

AO Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

691,00 kg/j

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 3/10

Resultaten

Locatie Realisatiefase

Emissie Realisatiefase

Resultaten

Bron Sector

AO Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

Realisatiefase Crailo Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

339,16 kg/j

Bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 4/10

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Oostelijke Vechtplassen

0,01

0,00

Naardermeer

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

AO Realisatiefase

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 5/10

Resultaten

Resultaten per habitattype

Oostelijke Vechtplassen Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

0,00

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

H3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, 0,01 buiten afgesloten zeearmen

0,00

H7210 Galigaanmoerassen

0,01

0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

H3140 Kranswierwateren

0,01

0,00

ZGH91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

ZGH3140 Kranswierwateren

0,01

0,00

H4010B Vochtige heiden (laagveengebied)

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

ZGH7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 6/10

Resultaten

Naardermeer Habitattype

Lg05 Grote-zeggenmoeras

0,01

0,00

H3140lv Kranswierwateren, in laagveengebieden

0,01

0,00

H3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

ZGH7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

H4010B Vochtige heiden (laagveengebied)

0,01

0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

- 0,01

H9999:94 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H7140B).

0,01

0,00

- 0,01

ZGH3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

AO Realisatiefase

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 7/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

AO Realisatiefase

Gebruiksfase Crailo 142179, 475294 8,0 m 45,6 ha 4,0 m 0,000 MW Continue emissie 691,00 kg/j

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 8/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Realisatiefase Crailo 142179, 475294 339,16 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Realisatiefase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Werktuigen

4,0

0,0 NOx NH3

339,16 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer 142144, 475720 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.967,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

AO Realisatiefase

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

AO Realisatiefase

Ry12pTLXZZGG (29 maart 2021) pagina 10/10

Berekening AO en Plan Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gem Crailo B.V.

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Gebiedsontwikkeling Crailo

Rn25qpeSTyYh

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 maart 2021, 16:34

2030

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

76,39 kg/j

348,53 kg/j

272,14 kg/j

NH3

7,83 kg/j

23,74 kg/j

15,91 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Naardermeer

0,00

Toelichting

Gebruiksfase gebiedsontwikkeling Crailo

Resultaten

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 2/13

Resultaten

Locatie AO

Emissie AO

Bron Sector

Ontsluiting Crailo Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

AO Plan

Emissie NH3

Emissie NOx

7,83 kg/j

76,39 kg/j

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 3/13

Resultaten

Locatie Plan

Emissie Plan

Resultaten

Bron Sector

AO Plan

Emissie NH3

Emissie NOx

Ontsluiting Crailo Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

3,24 kg/j

47,51 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

5,91 kg/j

86,72 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,48 kg/j

21,72 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,94 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,00 kg/j

29,31 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

9,64 kg/j

141,53 kg/j

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 4/13

Resultaten

Bron Sector

Verkeersbewegingen op terrein Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

AO Plan

Emissie NH3

Emissie NOx

1,14 kg/j

16,80 kg/j

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 5/13

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Naardermeer

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,00

0,01

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 6/13

Resultaten

Resultaten per habitattype

Naardermeer Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Lg05 Grote-zeggenmoeras

0,00

0,01

0,00

ZGH3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,00

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

AO Plan

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 7/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Licht verkeer

AO Plan

Ontsluiting Crailo 142343, 475323 76,39 kg/j 7,83 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

3.263,0 / etmaal NOx NH3

76,39 kg/j 7,83 kg/j

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 8/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Plan

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

4.891,0 / etmaal NOx NH3

26,42 kg/j 2,71 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

83,0 / etmaal NOx NH3

5,31 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

117,0 / etmaal NOx NH3

15,79 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Ontsluiting Crailo 142299, 475449 47,51 kg/j 3,24 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Verkeersbewegingen op terrein 142077, 475583 86,72 kg/j 5,91 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.956,3 / etmaal NOx NH3

48,20 kg/j 4,94 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

33,3 / etmaal NOx NH3

9,71 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

46,8 / etmaal NOx NH3

28,81 kg/j < 1 kg/j

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 9/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.467,2 / etmaal NOx NH3

12,07 kg/j 1,24 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

25,0 / etmaal NOx NH3

2,43 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

35,1 / etmaal NOx NH3

7,21 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersbewegingen op terrein 141849, 475639 21,72 kg/j 1,48 kg/j

Verkeersbewegingen op terrein 141837, 475540 4,94 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

489,1 / etmaal NOx NH3

2,75 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,3 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,7 / etmaal NOx NH3

1,64 kg/j < 1 kg/j

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 10/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

2.934,4 / etmaal NOx NH3

16,29 kg/j 1,67 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

49,9 / etmaal NOx NH3

3,28 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

70,3 / etmaal NOx NH3

9,75 kg/j < 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersbewegingen op terrein 142270, 475389 29,31 kg/j 2,00 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Verkeersbewegingen op terrein 142429, 475140 141,53 kg/j 9,64 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

2.445,4 / etmaal NOx NH3

78,68 kg/j 8,06 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

41,6 / etmaal NOx NH3

15,84 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

58,5 / etmaal NOx NH3

47,02 kg/j 1,02 kg/j

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 11/13

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersbewegingen op terrein 142198, 475204 16,80 kg/j 1,14 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

489,1 / etmaal NOx NH3

9,34 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

8,3 / etmaal NOx NH3

1,88 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,7 / etmaal NOx NH3

5,58 kg/j < 1 kg/j

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 12/13

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

AO Plan

Rn25qpeSTyYh (29 maart 2021) pagina 13/13

Berekening AO en Realisatiefase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gem Crailo B.V.

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Gebiedsontwikkeling Crailo

S1nLuAuYrW9c

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 maart 2021, 16:48

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

4.837,00 kg/j

2.377,15 kg/j

-2.459,85 kg/j

NH3

5,40 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Realisatiefase gebiedsontwikkeling Crailo (totaal)

Resultaten

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 2/17

Resultaten

Locatie AO

Emissie AO

Bron Sector

Gebruiksfase Crailo Wonen en Werken | Woningen

Resultaten

AO Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

4.837,00 kg/j

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 3/17

Resultaten

Locatie Realisatiefase

Emissie Realisatiefase

Resultaten

Bron Sector

AO Realisatiefase

Emissie NH3

Emissie NOx

Realisatiefase Crailo Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

5,20 kg/j

2.374,11 kg/j

Bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,04 kg/j

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 4/17

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Veluwe

0,01

0,00

Rijntakken

0,01

0,00

De Wieden

0,01

0,00

Landgoederen Brummen

0,01

0,00

Boetelerveld

0,01

0,00

Weerribben

0,01

0,00

Noordhollands Duinreservaat

0,01

0,00

Kennemerland-Zuid

0,01

0,00

Meijendel & Berkheide

0,01

0,00

Binnenveld

0,01

0,00

Lingegebied & Diefdijk-Zuid

0,01

0,00

Nieuwkoopse Plassen & De Haeck

0,01

0,00

Kolland & Overlangbroek

0,01

0,00

Ilperveld, Varkensland, Oostzanerveld & Twiske

0,01

0,00

Polder Westzaan

0,01

0,00

Botshol

0,01

0,00

Oostelijke Vechtplassen

0,01

- 0,01

Naardermeer

0,03

0,01

- 0,01

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

-0,01

-0,02

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 5/17

Resultaten

Resultaten per habitattype

Veluwe Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H4030 Droge heiden

0,01

0,00

L4030 Droge heiden

0,01

0,00

H6230 Heischrale graslanden

0,01

0,00

ZGL4030 Droge heiden

0,01

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

Lg09 Droog struisgrasland

0,01

0,00

ZGLg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden

0,01

0,00

Lg01 Permanente bron & Langzaam stromende bovenloop

0,01

0,00

Lg13 Bos van arme zandgronden

0,01

0,00

Lg14 Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden

0,01

0,00

ZGLg01 Permanente bron & Langzaam stromende bovenloop

0,01

0,00

H9190 Oude eikenbossen

0,01

0,00

H2310 Stuifzandheiden met struikhei

0,01

0,00

H2330 Zandverstuivingen

0,01

0,00

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

H3160 Zure vennen

0,01

0,00

ZGLg13 Bos van arme zandgronden

0,01

0,00

H2320 Binnenlandse kraaiheibegroeiingen

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 6/17

Resultaten

Veluwe Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

ZGH4030 Droge heiden

0,01

0,00

ZGH6230 Heischrale graslanden

0,01

0,00

ZGH9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

ZGH2310 Stuifzandheiden met struikhei

0,01

0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

0,00

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen

0,01

0,00

H5130 Jeneverbesstruwelen

0,01

0,00

ZGH5130 Jeneverbesstruwelen

0,01

0,00

H7110B Actieve hoogvenen (heideveentjes)

0,01

0,00

ZGH9190 Oude eikenbossen

0,01

0,00

ZGH2330 Zandverstuivingen

0,01

0,00

ZGLg09 Droog struisgrasland

0,01

0,00

ZGH3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

ZGH4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

- 0,01

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 7/17

Resultaten

Rijntakken Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

H91F0 Droge hardhoutooibossen

0,01

0,00

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

ZGLg07 Dotterbloemgrasland van veen en klei

0,01

0,00

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

H91E0B Vochtige alluviale bossen (esseniepenbossen)

0,01

0,00

H6120 Stroomdalgraslanden

0,01

0,00

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

Lg07 Dotterbloemgrasland van veen en klei

0,01

0,00

H6430C Ruigten en zomen (droge bosranden)

0,01

0,00

H6510A Glanshaver- en vossenstaarthooilanden (glanshaver)

0,01

0,00

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 8/17

Resultaten

De Wieden Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

Lg05 Grote-zeggenmoeras

0,01

0,00

H3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

ZGH7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

H4010B Vochtige heiden (laagveengebied)

0,01

0,00

Lg10 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied

0,01

0,00

H9999:35 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H7140B).

0,01

0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

ZGH3150baz Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

Lg07 Dotterbloemgrasland van veen en klei

0,01

0,00

ZGH91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 9/17

Resultaten

Landgoederen Brummen Habitattype

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H9120 Beuken-eikenbossen met hulst

0,01

0,00

H91E0C Vochtige alluviale bossen (beekbegeleidende bossen)

0,01

0,00

H6230vka Heischrale graslanden, vochtig kalkarm

0,01

0,00

H3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Boetelerveld Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen

0,01

0,00

H4010A Vochtige heiden (hogere zandgronden)

0,01

0,00

ZGH3130 Zwakgebufferde vennen

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 10/17

Resultaten

Weerribben Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Lg05 Grote-zeggenmoeras

0,01

0,00

H91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

ZGH3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, buiten afgesloten zeearmen

0,01

0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

H3150 Meren met krabbenscheer en fonteinkruiden, 0,01 buiten afgesloten zeearmen

0,00

Lg07 Dotterbloemgrasland van veen en klei

0,01

0,00

H4010B Vochtige heiden (laagveengebied)

0,01

0,00

ZGH91D0 Hoogveenbossen

0,01

0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

0,00

H7210 Galigaanmoerassen

0,01

0,00

H9999:34 Habitattype onbekend/onzeker KDW op basis meest kritische relevante type (H7140B).

0,01

0,00

ZGH7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 11/17

Resultaten

Noordhollands Duinreservaat Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,01

0,00

H2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,01

0,00

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

0,00

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,01

0,00

H2160 Duindoornstruwelen

0,01

0,00

Lg12 Zoom, mantel en droog struweel van de duinen 0,01

0,00

H2190A Vochtige duinvalleien (open water)

0,01

0,00

H2180B Duinbossen (vochtig)

0,01

0,00

ZGH2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,01

0,00

ZGH2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 12/17

Resultaten

Kennemerland-Zuid Habitattype

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,01

0,00

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

0,00

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,01

0,00

H2160 Duindoornstruwelen

0,01

0,00

H2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,01

0,00

ZGH2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,01

0,00

H2190B Vochtige duinvalleien (kalkrijk)

0,01

0,00

H2180B Duinbossen (vochtig)

0,01

0,00

Lg12 Zoom, mantel en droog struweel van de duinen 0,01

0,00

ZGH2160 Duindoornstruwelen

0,01

0,00

ZGH2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,01

0,00

H2120 Witte duinen

0,01

0,00

H2180Abe Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,01

0,00

ZGH2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,01

0,00

H2150 Duinheiden met struikhei

0,01

0,00

H2170 Kruipwilgstruwelen

0,01

0,00

H2190A Vochtige duinvalleien (open water)

0,01

0,00

AO Realisatiefase

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 13/17

Resultaten

Meijendel & Berkheide Habitattype

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

0,00

H2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,01

0,00

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,01

0,00

H2180Ao Duinbossen (droog), overig

0,01

0,00

H2160 Duindoornstruwelen

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Binnenveld Habitattype

H6410 Blauwgraslanden

0,01

0,00

H7140A Overgangs- en trilvenen (trilvenen)

0,01

0,00

H7140B Overgangs- en trilvenen (veenmosrietlanden)

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 14/17

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Resultaten

AO Realisatiefase

Gebruiksfase Crailo 142179, 475294 8,0 m 45,6 ha 4,0 m 0,000 MW Continue emissie 4.837,00 kg/j

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 15/17

Resultaten

Emissie (per bron)

Realisatiefase Crailo 142179, 475294 2.374,11 kg/j 5,20 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Realisatiefase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Werktuigen

4,0

0,0 NOx NH3

2.374,11 kg/j 5,20 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bouwverkeer 142144, 475720 3,04 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

13.766,0 / jaar NOx NH3

3,04 kg/j < 1 kg/j

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 16/17

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

AO Realisatiefase

S1nLuAuYrW9c (29 maart 2021) pagina 17/17

BIJLAGE 2 VERKEERSGENERATIE PROJECT CRAILO D10012213

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

10 van 11

ONDERWERP

PROJECTNUMMER

Verkeersgeneratie Project Crailo

E07001.000111.1442

DATUM

ONZE REFERENTIE

7 september 2020

D10012213:16

VAN

Josine de Boer AAN

Johan van Damme (Arcadis)

VERKEERSGENERATIE PROJECT CRAILO Project Crailo ligt binnen de gemeenten Hilversum, Laren en Gooise meren. Het plangebied sluit aan op de bebouwde kom van Bussum. In het plangebied worden 590 woningen gebouwd van verschillende typen en prijsklassen. Woningen In dit memo is de verkeersgeneratie van de woningen van de ontwikkeling berekend op basis van de meest recente CROW kencijfers. De verkeersgeneratie van het plan is weergegeven in tabel 1. Het plan genereert ca. 4.100 motorvoertuigen per weekdagetmaal. Tabel 1 Verkeersgeneratie woningen op een weekdag in motorvoertuigen per etmaal

Project Crailo

CROW categorie

Kencijfer

Aantal woningen

Aantal ritten

Sociale huur, appartement

Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur)

4,5 per woning

164

738

Koop, appartement, midden

6,4 per woning

422

Koop, appartement, duur

7,8 per woning

686

Koop, huis, midden

Koop, huis, tweeonder-een-kap

8,2 per woning

279

Koop, huis, duur

Koop, huis, vrijstaand 8,6 per woning

148

1.273

Koop, huis, sociaal

Koop, huis, tussen/hoek

702

7,8 per woning

Totaal

590 woningen

4.100 ritten

Uitgangspunten: • CROW publicatie 381: ‘Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ (december 2018) is gebruikt als bron voor de kencijfers. • Gemeenten Hilversum, Laren en Gooise meren variëren in stedelijkheidsgraad van zeer sterk stedelijk tot matig stedelijk. We berekenen een ‘worst case’ scenario en gaan daarom uit van een matig stedelijk gebied. • De ontwikkeling ligt in het buitengebied. • We kiezen voor de maximale kencijfers binnen de bandbreedte, om de verkeerstoets voldoende robuust te maken.

Arcadis Nederland B.V., Mercatorplein 1, 5223 LL 's-Hertogenbosch

T +31 (0)88 4261 261

Arcadis Nederland B.V. - Registered office: Arnhem - Registered number: 09036504

www.arcadis.com

In de CROW publicatie staat het volgende over vrachtverkeer: Het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kan worden gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdag-etmaal (licht + zwaar). Dit komt neer op 12 vrachtautoritten per etmaal. De verdeling over licht, middelzwaar en zwaar verkeer is daarmee als volgt: 99,7% licht verkeer; 0,15% middelzwaar verkeer; en 0,15% zwaar verkeer. Bedrijven Binnen Crailo is bedrijvigheid voorzien op de volgende locaties: 1. Bedrijventerrein ‘Op Zuid’: 3,4 ha flexibel terrein voor duurzame en innovatieve bedrijven; 2. Entreegebouw: 0,5 tot 1 ha bedrijven/ voorzieningen en mobihub; 3. Kazernekwartier: 1,0 – 1,5 ha creatieve bedrijven gemengd met wonen (5 ha zoekgebied). Voor locaties 1 en 2 geldt dat het ‘gemengd terrein’ is met een bebouwingspercentage van 70%. CROW publicatie 381 geeft als indicatie voor de verkeersgeneratie van gemengd bedrijventerrein: 158 ritten per weekdagetmaal per netto hectare, waarvan 81% personenauto’s en 19% vrachtauto’s. Voor locatie 3 rekenen we met het kencijfer voor kantoor (zonder baliefunctie). Omdat het hier gaat om bedrijven aan huis, halveren we dit kencijfer (er is immers minder woon-werkverkeer). We hanteren verder dezelfde uitgangspunten als bij de woningen: • We gaan uit van een matig stedelijk gebied.

• De ontwikkeling ligt in het buitengebied. • We kiezen voor de maximale kencijfers binnen de bandbreedte, om de verkeerstoets voldoende robuust te maken. Tabel 2 Verkeersgeneratie bedrijventerrein op een weekdag in motorvoertuigen per etmaal

Bedrijven Crailo

Oppervlakte

Auto

Vrachtwagen

Totaal

1. Bedrijventerrein ‘Op Zuid’

bruto: 3,4 ha netto: 2,4 ha

305 ritten

71 ritten

376 ritten

2. Entreegebouw

bruto: 1 ha netto: 0,7 ha

90 ritten

21 ritten

111 ritten

3. Kazernekwartier

bruto: 1,5 ha netto: 1,1 ha

kantoor (zonder baliefunctie): 4,8 ritten per 100 m2 bvo

Totaal

504 ritten 991 ritten

Verdeling licht en zwaar verkeer: 81% personenauto’s en 19% vrachtverkeer. Het vrachtverkeer wordt onderverdeeld in 41% licht vrachtverkeer en 59% zwaar vrachtverkeer voor dit type werkmilieu. Totaal De woningen in het plan genereren ca. 4.100 mvt/weekdagetmaal en de bedrijven ca. 1.000 mvt/etmaal. In totaal genereert het plan ca. 5.100 mvt/etmaal.

Onze referentie: D10012213:16 - Datum: 7 september 2020

2 van 2

BIJLAGE 3 TOELICHTING VERKEERSGENERATIE PLANGEBIED CRAILO V23-3-2021

Onze referentie: D10009290:52 - Datum: 12 april 2021

11 van 11

ONDERWERP

Globale inschatting verkeersgeneratie plangebied Crailo DATUM

23 maart 2021 VAN

Yorick Claasen

Oppervlaktes Voor de berekening van de verkeersgeneratie is uitgegaan van de oppervlaktes (bruto vloeroppervlakte, bvo) en functiebeschrijvingen van het plangebied Crailo zoals weergegeven in Tabel 1. Tabel 1: Oppervlaktes plangebied

Gemeente

Bruto vloeroppervlakte

Functie

Gooise Meren

17.427 m2

Defensieterrein

Hilversum

8.488 m2

Defensieterrein

Laren

14.408 m2

Maatschappelijke doeleinden

Verkeersgeneratie De realisatie van de geplande functies op plangebied Crailo levert een bepaalde verkeersgeneratie op. De verkeersgeneratie betreft de totale hoeveelheid gemotoriseerd verkeer dat naar een locatie toe rijdt (verkeersattractie) en hiervan wegrijdt (verkeersproductie). Voor de berekening van de verkeersgeneratie is uitgegaan van de richtlijnen van het CROW, Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie 2019. In deze richtlijnen is voor de verkeersgeneratie onderscheid gemaakt tussen type bedrijvigheid, woningen en andere voorzieningen zoals maatschappelijke functies. Voor de verkeersgeneratie in het plangebied is uitgegaan van een sterk stedelijk buitengebied. De (exacte) bestemmingen van het plangebied zijn nog niet bekend. De verkeersgeneratie is daardoor een globale indicatie van het te verwachten verkeer. Op het moment dat de bestemmingen van het gebied nader zijn bepaald, kan de verkeersgeneratie voor specifieke functies worden berekend. Het plangebied in de gemeente Gooise Meren is aangewezen als bestemming voor defensiedoeleinden. Het plangebied in de gemeente Hilversum is aangewezen als militair terrein met gronden voor een kazerne, een mobilisatie complex, militaire zaken, een militair oefenterrein en een militair tehuis.

Gelet op de functies van dit gedeelte van het plangebied is daarom uitgegaan van de verkeersgeneratie van een arbeids- en bezoekersextensief bedrijf. Het plangebied in de gemeente Laren is aangewezen voor maatschappelijke voorzieningen, waaronder een asielzoekerscentrum, een begraafplaats, een museum, onderwijs, religie, zorginstellingen, kinderopvang, medische en sociale doeleinden, scouting en dienstwoningen. De verkeersgeneratie van dit gedeelte van het plangebied is sterk afhankelijk van de oppervlaktes van de verschillende maatschappelijke voorzieningen die daar worden gevestigd. Bij de berekening van de minimale verkeersgeneratie is uitgegaan van 100% invulling van het plangebied met maatschappelijke functies met een lage verkeersgeneratie. Bij de berekening van de maximale verkeersgeneratie is uitgegaan van 100% invulling van het plangebied met maatschappelijke functies met een hoge verkeersgeneratie. De globale inschatting van de verkeersgeneratie in motorvoertuigen per weekdagetmaal en werkdagetmaal is weergegeven in Tabel 2 en 3.

Arcadis Nederland B.V., Piet Mondriaanlaan 26, 3812 GV Amersfoort

T +31 (0)88 4261261

Arcadis Nederland B.V. - Registered office: Arnhem - Registered number: 09036504

www.arcadis.com

Tabel 2: Globale inschatting verkeersgeneratie plangebied, weekdag

Gemeente

Gooise Meren

Hilversum

Laren

% oppervlakte CROW-functie

Minimale verkeersgeneratie (mvt/weekdagetmaal)

Maximale verkeersgeneratie (mvt/weekdagetmaal)

•

100% arbeids-/bezoekersextensief bedrijf

700

1.000

•

100% arbeids-/bezoekersextensief bedrijf

350

500

•

Minimale verkeersgeneratie: 100% maatschappelijke voorzieningen met een lage verkeersgeneratie Maximale verkeersgeneratie: 100% maatschappelijke voorzieningen met een hoge verkeersgeneratie

1.300

1.100

2.800

Minimale verkeersgeneratie (mvt/werkdagetmaal)

Maximale verkeersgeneratie (mvt/werkdagetmaal)

•

TOTAAL

Tabel 3: Globale inschatting verkeersgeneratie plangebied, werkdag

Gemeente

Gooise Meren

Hilversum

Laren

TOTAAL

Datum: 22 maart 2021

% oppervlakte CROW-functie •

100% arbeids-/bezoekersextensief bedrijf

900

1.300

•

100% arbeids-/bezoekersextensief bedrijf

450

650

•

Minimale verkeersgeneratie: 100% maatschappelijke voorzieningen met een lage verkeersgeneratie Maximale verkeersgeneratie: 100% maatschappelijke voorzieningen met een hoge verkeersgeneratie

1.300

1.400

3.250

•

2 van 2

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Hilversum&id=08ca4039-3ae1-4ff9-903c-418042aa01ef