23. Raadsinformatiebrief 2025-81 inzake Kleine Spoorbomen

Raadsinformatiebrief Van

Burgemeester en Wethouders

Zaak nr.

1882759

Aan

Gemeenteraad

RIB nr.

2025-81

Portefeuillehouder

Floris Voorink

Datum

21-11-2025

Informatie bij

Dan Swart

Tel. nr.

0618 334 344

Onderwerp Afronding werkzaamheden Kleine Spoorbomen

Kernboodschap Begin juli 2025 zijn de werkzaamheden aan de wegen rondom de Kleine Spoorbomen afgerond. De spoorwegovergang is definitief afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, waarmee de verkeersveiligheid aanzienlijk is verbeterd en de kwaliteit van de openbare ruimte in de omliggende straten sterk is toegenomen. De optimalisatie van het kruispunt Den Uylplein maakt(e) onderdeel uit van het project Kleine Spoorbomen. Het doel was een herindeling van de opstelstroken en een optimalisatie van de verkeersregelinstallatie, gericht op het verbeteren van de doorstroming van het autoverkeer. Fietsers zouden via de Larenseweg worden omgeleid, waardoor hun route langer en minder direct wordt. Dit zou de veiligheid en de reistijd voor langzaam verkeer negatief beïnvloeden. De winst voor de doorstroming van autoverkeer is beperkt en weegt niet op tegen de nadelen.

Aanleiding In mei 2020 besloot de gemeenteraad tot sluiting van de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen voor autoverkeer, met als doel het verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het Stationshart. Dit besluit volgde op participatie met bewoners en samenwerking met ProRail. Met deze RIB informeren we u over dit in juli afgeronde project en geven we een prognose over het financiële resultaat.

Voortgang en uitvoering De uitvoering vond plaats in vier fasen: 1. Voorbereidende werkzaamheden (2023–2024) - Aanpassing van omliggende straten zoals de Simon Stevinweg en Snelliuslaan. - Verleggen van kabels en leidingen. - Herinrichting van de Noorderweg vanaf september 2024. 2. Sluiting spoorwegovergang (december 2024) - Op 2 december 2024 is de overgang gesloten voor gemotoriseerd verkeer. - ProRail heeft aansluitend de fysieke aanpassingen uitgevoerd. 3. Herinrichting voor langzaam verkeer (voorjaar 2025) 1

- Tijdelijke sluiting voor voetgangers en fietsers tot de infrastructuur was aangepast. - Aanleg van nieuwe loop- en fietsroutes, vergroening van de omgeving, en verbetering van de openbare ruimte. 4. Aanvullende maatregelen (juli 2025) - Flexibele palen: Na verwijdering van tijdelijke afsluitingen bleek dat gemotoriseerd verkeer het fietspad gebruikte. Daarom zijn in overleg met ProRail en hulpdiensten flexibele (overrijdbare) palen geplaatst. Deze laten doorgang toe voor hulpdiensten in noodsituaties. Er volgt nog overleg over een definitieve keuze tussen flexibele of verzinkbare palen. - Aanpassing verkeersdrempel Simon Stevinweg: De oorspronkelijke drempel van 12 cm bleek te hoog voor bussen en veroorzaakte schade. Deze is aangepast naar 8 cm, wat zowel busvriendelijk is als effectief voor snelheidsbeperking. De buurt is hierover geïnformeerd.

Communicatie en participatie Informatievoorziening verliep via de BouwApp, gemeentelijke website en bewonersbrieven. Er zijn meerdere bijeenkomsten georganiseerd. Het project werd feestelijk afgesloten op 3 juli 2025 samen met bewoners.

Politieke relevantie De afronding van dit project geeft uitvoering aan het raadsbesluit van 2020 en draagt bij aan de ambities uit het Mobiliteitsplan en de Omgevingsvisie. Het stationsgebied is veiliger en aantrekkelijker geworden, met een betere balans tussen bereikbaarheid en leefbaarheid.

Financieel In onderstaande tabel is een prognose gepresenteerd van de uiteindelijke uitgaven. Een prognose omdat de daadwerkelijke administratieve afhandeling pas in 2026 verwacht wordt. Deze is mede afhankelijk van de nog te houden evaluatie en de eventueel daaruit voortvloeiende maatregelen. Desondanks is de verwachting dat de uiteindelijke kosten niet veel zullen afwijken van deze prognose.

Begroot Contract 1. Simon Stevinweg en Snelliuslaan Contract 3. Rotonde Contract 2. Noorderweg

676.400 926.500 2.917.600 4.520.500 -1.672.100 2.848.400

Subsidie

Prognose 682.657 694.419 1.896.812 3.273.888 -1.966.197 1.307.691

Afwijking tov Begroot -6.257 232.081 1.020.788 1.246.612 294.097 1.540.709

Het voordeel wordt voornamelijk veroorzaakt doordat in de raming rekening was gehouden met een aantal kosten die niet noodzakelijk bleken. Omdat de maatregelen aan het Den Uylplein niet uitgevoerd worden is het deel van de subsidie dat hiervoor gereserveerd stond, toegerekend aan de Kleine Spoorbomen waardoor het voordeel steeg met € 294.097 Dit is een positief resultaat, het project is goedkoper uitgevoerd dan begroot. Daarmee vallen de kapitaallasten lager uit dan begroot. Bij de jaarstukken 2026 sluiten we het krediet met een voordeel ten opzichte van de begroting administratief af wat leidt tot minder afschrijvingskosten in de exploitatie. Op basis van deze prognose zullen de kapitaallasten ten opzichte van de begroting € 64.000 lager uitvallen. 2

Hierbij geldt wel het voorbehoud dat we nog geen eindbeschikking op de ontvangen subsidie hebben ontvangen. Er bestaat een kans dat het rijk een deel van de ontvangen subsidiegelden zal terugvorderen. Dit in verband met het aanbestedingsvoordeel dat tijdens de uitvoering van het project is gerealiseerd.

Vervolg De definitieve inrichting van de overweg wordt geëvalueerd en zo nodig geoptimaliseerd (flexibele vs. verzinkbare palen). Monitoring van verkeersstromen en openbare ruimte blijft onderdeel van het vervolgtraject.

Burgemeester en wethouders van Hilversum, de gemeentesecretaris,

de burgemeester,

mr. C.P. Torres Barrera

dr. ir. G.M. van den Top

3