16. Raadsinformatiebrief 2024-36 inzake Actieplan Veilig naar scholen en sportparken

Raadsinformatiebrief Van

Burgemeester en Wethouder/Burgemeester

Zaak nr.

1453611

Aan

Gemeenteraad

RIB nr.

2024 - 36

Portefeuillehouder

B. Heller

Datum

27 mei 2024

Informatie bij

Nina Haas

Tel. nr.

(035) 629 2965

Onderwerp Actieplan Veilig naar scholen en sportparken.

Kernboodschap Het college van B&W heeft het Actieplan Veilig naar scholen en sportparken vastgesteld. Op basis hiervan worden in de periode 2024 tot en met 2029 alle basisscholen en sportparken in Hilversum benaderd. Doel van het actieplan is het verbeteren van de verkeersveiligheid rond scholen en sportparken en het stimuleren van actieve mobiliteit (wandelen en fietsen) als duurzaam alternatief voor de auto.

Inleiding Het Actieplan Veilig naar scholen en sportparken volgt uit het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040 en is opgenomen in Jaarplan Mobiliteit 2024. Voetgangers, fietsers en mindervaliden moeten zich veilig door Hilversum kunnen bewegen. Kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals kinderen en jongeren, krijgen daarbij bijzondere aandacht. Wij zien kinderen graag van jongs af aan wandelend en fietsend naar school en sportpark komen. Dat is duurzaam en gezond.

Consequenties In de periode 2024 t/m 2029 zullen alle 46 basisscholen (inclusief speciaal onderwijs) en 8 sportparken worden benaderd. Gelet op het substantiële aantal locaties is een projectmatige aanpak uitgewerkt, waarin scholen, sportverenigingen, ouders en kinderen in nauwe samenwerking met de gemeente tot resultaten komen. Door inzet op gedragsmaatregelen, verkeerseducatie en (waar nodig) fysieke maatregelen wordt de verkeersveiligheid vergroot en worden kinderen en hun ouders gestimuleerd te wandelen en fietsen. Daarbij wordt ook nauw opgetrokken met partijen als Omgevingseducatie, Fietsersbond, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB. In 2024 worden 4 locaties aangepakt in de jaren erna, 2025 tot en met 2029, gemiddeld 10 locaties per jaar. In 2024 worden 4 locaties aangepakt in de jaren erna, 2025 tot en met 2029, gemiddeld 10 locaties per jaar. In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040 (en het Jaarplan Mobiliteit 2024) zijn de 4 locaties opgenomen die in 2024 worden benaderd. Het gaat om de basisscholen Dr. H Bavinckschool, GBS De Wegwijzer, De Wilgetoren en sportpark Crailoo. Op basis van de ervaring met deze eerste locaties wordt de aanpak waar nodig verder aangescherpt. In het Jaarplan Mobiliteit 2025 (en opeenvolgende jaarplannen) worden de in dat jaar aan te pakken locaties opgenomen.

We hanteren voor de scholen een wijkaanpak, beginnend bij wijk Noordoost, kloksgewijs. De prioritering betreffende sportvelden wordt in interne afstemming met beleidsadviseurs sport opgesteld, waarbij sportparken Berestein en Loosdrecht na Crailoo worden benaderd. 1

De gemeente zal met partners, zoals Omgevingseducatie, zorgen voor een toolkit en drie gemeentebrede (gedragsveranderings)campagnes per jaar. De toolkit bestaat uit communicatiemiddelen en -campagnes die door de school c.q. het sportpark kan worden ingezet en verkeerseducatie. Naast de toolkit worden drie, jaarlijks te herhalen, gemeentebrede (gedragsverandering)campagnes gerealiseerd. Dan gaat het onder andere om de ‘Terug naar school’ campagne bij aanvang van het schooljaar. Een tweede campagne vindt plaats in oktober en zal (onder meer) gaan over fietsverlichting. In het voorjaar volgt de derde campagne, waarbij kan worden aangehaakt bij de start van de fietsverkeersexamens. Handhaving wordt tevens betrokken bij deze convenantenaanpak voor de eventuele handhaving van maatregelen en de jaarlijkse verkeerscampagnes van de gemeente. We streven er naar om het proces voor een individuele school of sportpark binnen 6 – 12 maanden te doorlopen en nog in deze periode de start van de uitvoering te realiseren. Dit is uiteraard mede afhankelijk van de vaart die de school of het sportpark kan en wil maken. Parallel aan de aanpak van de eerste 4 locaties wordt een Hilversumse ontwerpwijzer opgesteld. In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit is aangegeven dat het wenselijk is een Hilversumse ontwerpwijzer op te stellen. Hierbij wordt waar mogelijk aangesloten bij de CROW richtlijnen.

De ontwerpwijzer wordt onderdeel van het Handboek Openbare Ruimte, dat volgt op de Visie Openbare Ruimte, en zal naar verwachting in het eerste kwartaal 2025 worden afgerond. Bij behandeling van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit is toegezegd (T23/66) dat gestreefd zou worden naar concrete resultaten in de eerste helft van 2024 in relatie tot verkeersveiligheid op sportparken. Dat is gelet op de benodigde voorbereidingstijd niet gelukt. Deze toezegging wordt alsnog in de tweede helft van 2024 ingevuld.

Vervolgtraject In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit is voorzien in capaciteit en budget voor realisatie van het actieplan. De inzet is in eerste instantie gericht op gedragsmaatregelen en verkeerseducatie. Voor eventuele fysieke maatregelen is per locatie gemiddeld 15.000 euro beschikbaar. Het bedrag per locatie zal verschillen afhankelijk van de te nemen maatregelen. Het actieplan wordt gerealiseerd in de periode 2024 tot en met 2029. Via de P&C-cyclus en de Jaarplannen Mobiliteit wordt gerapporteerd over de voortgang. Burgemeester en wethouders van Hilversum, de gemeentesecretaris,

de burgemeester,

mr. C.P. Torres Barrera

dr. ir. G.M. van den Top

Bijlage: Actieplan Veilig naar school en sportpark Deze raadsinformatiebrief is digitaal beschikbaar op internet onder “Vergaderstukken”, B en W-vergadering van 14 mei 2024.

2

Actieplan Veilig naar scholen en sportparken Aanleiding Project 3 uit het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit 2040 is gericht op het verbeteren van de faciliteiten voor langzaam vervoer. Een van de maatregelen is het opstellen en uitvoeren van een actieplan gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid naar en rondom scholen en sportparken, en het stimuleren van andere (duurzame) vormen van vervoer. Met het actieplan wordt bijgedragen aan twee doelstellingen, namelijk veiligheid en duurzaamheid. Deze maatregel is ook opgenomen in de Agenda Fiets 2023 en Jaarplan Mobiliteit 2024. Doel In dit actieplan wordt een projectmatige aanpak via convenanten uitgewerkt, gericht op het in samenwerking met scholen, sportparken, ouders en kinderen verbeteren van de verkeersveiligheid naar en rondom scholen en sportparken en het stimuleren van duurzame, actieve mobiliteit (wandelen, fietsen). Er zijn in totaal 46 basisscholen (inclusief speciaal onderwijs) en 8 sportparken. Dat betekent dat in totaal 54 locaties worden benaderd. Context De situatie per school of sportpark verschilt. Dat geldt ook de voor de problematiek. Zo kan sprake zijn van (te) grote drukte rond haal- en brengtijden. Ook dat het zijn dat een locatie met bepaalde voertuigen moeilijk te bereiken is, wat voor opstoppingen en onoverzichtelijkheid zorgt.

Piekmomenten voor scholen zijn 08.15-8.45 uur, eventueel lunchpauze en einde schooltijden. Voor sportparken is dit eind middag/avond en het weekend. Negatieve ervaringen van ouders en medewerkers van scholen of sportverenigingen kunnen een neerwaartse spiraal in gang zetten. Ouders die het onvoldoende veilig vinden om hun kinderen alleen naar school of het sportpark te laten fietsen door de drukte, zetten hun kinderen met de auto af. Dit zorgt voor extra autoverkeer en dus voor meer drukte en chaos, waardoor meer ouders hun kinderen niet alleen naar school durven laten gaan. Vaak wordt ook de doorreis van/naar het werk benoemd als reden om kinderen met de auto af te zetten. De drukte rondom de locaties wordt vooral veroorzaakt door - beperkte parkeerruimte, waardoor bestuurders hun auto op de stoep of op het wegvak parkeren, - concurrentie tussen automobilisten, ouders zetten hun kinderen het liefst zo dicht mogelijk bij de locatie af, - conflicten met actieve verkeersdeelnemers. Vooral kinderen kunnen onvoorspelbare verkeerskeuzes maken. Toch maken ze gebruik van dezelfde openbare ruimte, wat voor conflicten kan zorgen. Ondanks bovenstaande gebeuren er weinig werkelijke ongelukken in de omgeving van deze locaties. Vaak telt de subjectieve veiligheid zwaarder mee in de afweging van vervoerskeuze dan de objectieve veiligheid.

Ongevallencijfers inzetten om ouders te overtuigen tot ander gedrag over te gaan heeft daarom weinig zin. Het is beter en effectiever om hen mee te nemen in hoe deze neerwaartse spiraal 1

aangepakt kan worden. Hierbij kunnen naast veiligheid, ook andere aspecten zoals duurzaamheid, gezondheid en sociale vaardigheden aangestipt worden. Het is belangrijk om te zorgen dat kinderen adequaat kunnen fietsen en bekwame deelnemers in het verkeer zijn. Uit Bliq-cijfers (2019 t/m 2023) blijkt dat er ten opzichte van alle inwoners een relatief fors aantal jonge verkeersslachtoffers is, met een piek onder 12-jarigen. De hypothese is dat dit te maken heeft met de overgang naar de middelbare school. Verkeerseducatie en voorbeeldgedrag van ouders kan onnodige verkeersslachtoffers helpen voorkomen. Het verhogen van het zelfvertrouwen en de vaardigheden en kennis in het verkeer van een kind is nodig zodat zij zelf naar school, vrienden en sport kunnen fietsen. Dit is goed voor de persoonlijke ontwikkeling, geeft de ouders meer vrijheid, en zorgt uiteindelijk voor een veiligere schoolomgeving en sportparkomgeving door een vermindering van het aantal auto’s. Verkeerseducatie en gedragsverandering kunnen vele vormen hebben, zoals een actieweek met focus op groene en gezonde reizen naar school, verkeersexamens of een overkoepelende campagne voor veilig naar school reizen in de lessen. Schoolacties die specifiek de ouders bewustmaken van het belang van fietsvaardigheid voor hun kinderen dragen hieraan bij.

Dit zijn terugkerende acties, omdat elk jaar nieuwe kinderen en ouders gebruikmaken van de locaties. Nieuwe ouders kijken vaak naar wat de rest van de groep doet. Als bijna iedereen fietst naar de locatie, zullen ze dit gedrag sneller overnemen. Het aangaan van convenanten om actieve verplaatsingen naar de scholen en sportparken te stimuleren heeft dus een verlengd effect. Communicatie met de ouders en kinderen is van groot belang. Kinderen moeten enthousiast gemaakt worden voor het meepraten in eventuele gesprekken, en het meedoen aan de verkeerseducatie die aangeboden wordt. Ouders kunnen worden geïnformeerd en meegenomen in campagnes en hiermee hun kind positief beïnvloeden. In sommige gevallen is een omgeving infrastructureel niet optimaal ingericht. In deze gevallen kan er (naast een zwaardere focus op educatie) gekeken worden naar fysieke maatregelen. Dit kan variëren van het plaatsen van bebording, (tijdelijke) verkeersversperringen, of paaltjes tot drempels, maar ook een uitbreiding van het aantal fietsparkeerplaatsen is een van de mogelijkheden. Voor locaties die gelegen zijn buiten de 30km/u gebieden wordt extra aandacht besteed aan de aansluiting op het fietsnetwerk. Bij het creëren van schoolstraten wordt aangesloten bij de handreiking van het CROW. Deze straten zijn tijdens piekuren af te sluiten door een slagboom of er kan een klaar-over staan.

Extra fietsenstallingen – met ook ruimte voor bakfietsen – op schoolpleinen kunnen het aantrekkelijker maken om op de fiets naar school te komen. Afhankelijk van de aanwezige ruimte is het mogelijk om voor verschillende invullingen te kiezen; van beugels en rekken tot volledig overdekte voorzieningen. Aanpak in 5 fasen De projectmatige aanpak voorziet in 5 fasen, die hieronder zijn uitgewerkt. Fase 1: Benaderen scholen of sportparken De gemeente benadert scholen en sportparken proactief. In het Uitvoeringsprogramma (en Jaarplan Mobiliteit 2024) zijn 4 locaties opgenomen die prioriteit hebben. Deze worden in 2024 benaderd. Basisscholen • Dr. H Bavinckschool • GBS De Wegwijzer • De Wilgetoren 2

Sportparken • Sportpark Crailoo In 2025 worden sportparken Berestein en Loosdrecht benaderd. Het eerste contact wordt gelegd via een brief of mail naar de geselecteerde scholen en sportparken. In deze brief wordt het doel en de gestelde aanpak aan de locatie voorgesteld. In het gesprek wordt het doel van de aanpak geschetst en de voorgestelde samenwerking toegelicht. Graag willen we tevens via de overkoepelende besturen de scholen met een memo informeren over de convenanten. Zo kunnen we breed informeren en warm maken voor de convenantenaanpak. Bij sportparken willen we alle verenigingen die zich op een locatie bevinden tegelijk benaderen. Contact hiermee gaat via hun onderlinge bestaande overlegstructuren. Voor sportparken benaderen wij alle verenigingen op een locatie. Hierin leggen we het doel en de aanpak van de convenanten uit. Hierbij vragen wij dan wanneer zij beschikbaar zijn om met alle verenigingen (vertegenwoordigers) samen te komen om de convenanten te bespreken. Fase 2: Convenant afsluiten Wanneer de school of het sportpark interesse toont, wordt een eerste gesprek ingepland. In de voorbereiding betrekken we relevante collega’s (onderwijs, sport) en brengen we relevante gegevens (klachten, cijfers, eerdere maatregelen) in beeld. Bij veel scholen en sportparken zijn al eerder maatregelen toegepast om deze locaties verkeersveiliger te maken.

Gesprekspartners vanuit school of sportparken kunnen naast bestuur/directie ook (verkeers)ouders, leerlingen, sporters, e.d. zijn. De lijst met gesprekspartners is niet limitatief. Zo kan bijvoorbeeld een voor- of naschoolse opvang die op de locatie aanwezig is worden betrokken. In eerste instantie worden de gesprekken alleen gevoerd met de scholen/sportparken, om in te gaan op de specifieke situatie en wensen van de scholen/sportpark. En om af te tasten of er animo is om een convenant aan te gaan. Hierna kunnen gesprekken volgen met andere partijen. Doel van het eerste gesprek is om een beeld te krijgen van: • de mate waarin men zelf aan de slag kan/wil met de veiligheid rond de locatie, • de (ernst van de) problematiek, • maatregelen die wenselijk zijn (gedragsmaatregelen en fysieke maatregelen). Om de verwachtingen te managen zal in deze fase onder meer het volgende worden gedeeld. • Verkeerssituaties rondom scholen en sportparken zijn complex vanwege de mix van actief en gemotoriseerd verkeer en de verschillende groepen verkeersdeelnemers. • Gedrag en infrastructuur kunnen beide een hand hebben in het veroorzaken van mogelijk onveilige situaties. • Primair zal worden ingezet op gedragsverandering en verkeerseducatie. Fysieke maatregelen zijn (slechts) ondersteunend. • Per locatie is een budget beschikbaar van 15.000 euro voor investeringen. Dit is een gemiddeld bedrag..

Het is een richtlijn, per locatie zal het benodigde bedrag verschillen en er zullen geen maatregelen getroffen worden louter om het gestelde bedrag uit te putten. • De aanpak is alleen succesvol wanneer de school c.q. het sportpark zich actief inzet. Ook wordt besproken hoe de aanpak (onderzoek, uitvoering, evaluatie) eruit zal zien. Wanneer de school of het sportpark instemt wordt het convenant opgesteld. In het convenant is het te doorlopen proces opgenomen en worden onderlinge verwachtingen en verantwoordelijkheden afgestemd. 3

Het aangaan van een convenant is niet verplicht. Conclusie van deze fase kan ook zijn dat geen maatregelen gewenst zijn of dat het om slechts een of enkele zeer beperkte maatregelen gaat, die snel en tegen lage kosten gerealiseerd kunnen worden. Een convenant is dan een te zwaar middel. Fase 3: Onderzoek uitvoeren In deze fase brengen we de huidige situatie en eventuele ontwikkelingen in de nabije toekomst in beeld. Dit betreft zowel de inrichting van de omgeving als het reisgedrag van leerlingen, sporters en ouders. Hoeveel kinderen komen naar de locatie en waar komen ze vandaan? Wat is de modal split? Hoe ziet de verkeerssituatie eruit tijdens piekmomenten versus daarbuiten? Etc. Voor de locatie wordt een factsheet opgesteld. Hierin worden de aspecten vermeld die van invloed zijn op de te nemen maatregelen bij de school of sportlocatie. - Locatie en aantal leerlingen/sporters/ouders. - Beschrijving van de huidige situatie met beschrijving van uitgangen, verkeerssituatie, e.d. - Foto’s ter verduidelijking van de huidige situatie + een plattegrond waarop de kenmerken van de locatie en de aanrijdroutes zichtbaar zijn. - Beschrijving van eventuele geplande wijzigingen in de nabije toekomst (uitbreiding of verbouwing van de school, herinrichting van straten in de directe omgeving, etc.).

- Gegevens uit eerder uitgevoerd onderzoek (ongevallencijfers, intensiteiten, toegestane snelheden, hoe komen de bezoekers/personeel naar de locatie (modal split)?) rondom de locatie. - Al gemelde klachten vanuit scholieren, sporters, ouders, school/sportbestuur en omwonenden. - Inzicht in al eerder uitgevoerde maatregelen en eerder gemaakte afwegingen over maatregelen. Bij het opstellen van de factsheet vragen we een actieve bijdrage van de school of het betreffende sportpark, bijvoorbeeld door het uitzetten van een vragenlijst onder sporters, leerlingen en ouders. Het is belangrijk om verschillende soorten gebruikers te betrekken. Leerlingen en sporters kunnen de situatie anders ervaren als medewerkers, en hier ook verschillende problemen in ondervinden. Niet alle benodigde informatie zal altijd voorhanden zijn. Het kan nodig zijn extra verkeersonderzoek te doen. Dit onderzoek wordt, afhankelijk van situatie en scope, intern uitgevoerd of extern uitgezet. De factsheet kan ook bij de evaluatie gebruikt worden om te zien of er veranderingen in verplaatsingspatronen hebben plaatsgevonden, bijvoorbeeld met de modal split van leerlingen en sporters. Gesprekken met de ouders zijn ook waardevol. Samen met de school kan een sessie opgezet worden om te achterhalen waar de ouders van leerlingen tegenaan lopen.

Hierbij komt ook naar voren waar zij voor openstaan qua gedragsveranderingsmaatregelen en dit creëert draagvlak. Betrokkenen zoals ouders van kinderen e.d. zijn bij elke locatie anders georganiseerd, bijvoorbeeld als verkeersgroep of ouderraad. Hierbij zal dus maatwerk geboden worden. Uitgangspunt is om deze stakeholders bij elk convenant te betrekken. Bij de sportparken wordt per locatie afgestemd hoe sporters, ouders, en andere betrokkenen het beste benaderd kunnen worden. Bestuur/directie en gemeente trekken daarin samen op. Fase 4: Maatregelen Wanneer de factsheet voldoende volledig is, worden de resultaten met de school en/of een sportpark besproken. Hierna worden mogelijke maatregelen geformuleerd. Er wordt hierbij zowel gekeken naar gedragsveranderingsmaatregelen, verkeerseducatie en eventuele fysieke aanpassingen. Fysieke aanpassingen, gedragsmaatregelen en verkeerseducatie kunnen aan elkaar worden gekoppeld. Zo kan afgesproken worden dat de gemeente alleen extra fietsenstallingen 4

plaatst wanneer de school acties houdt om fietsen te stimuleren. De mogelijke maatregelen worden afgewogen op basis van haalbaarheid, doeltreffendheid, kosten en verwachte doorlooptijd. Advisering van bijvoorbeeld politie of brandweer kan onderdeel zijn van dit proces. Uitkomst is overeenstemming over de te nemen maatregelen inclusief het tijdpad per maatregel en de verantwoordelijke per maatregel. De gemeente zal met partners, zoals Omgevingseducatie, zorgen voor een toolkit. Deze bestaat uit communicatiemiddelen en -campagnes die door de school c.q. een sportpark kan worden ingezet en verkeerseducatie in samenwerking met Omgevingseducatie. Naast de toolkit realiseert de gemeente drie, jaarlijks te herhalen, gemeentebrede (gedragsverandering)campagnes. Dan gaat het onder andere om de ‘Terug naar school’ campagne die bij aanvang van het schooljaar plaatsvindt. Een tweede campagne vindt plaats in oktober en zal (onder meer) gaan over fietsverlichting. In het voorjaar volgt de derde campagne, waarbij kan worden aangehaakt bij de start van de fietsverkeersexamens. Indien hier aanleiding voor is, worden de maatregelen samen met handhaving bekeken. Zo kunnen zij eventuele knelpunten voor de invoering van maatregelen aankaarten. Tevens kunnen de mogelijkheden tot handhaving op betreffende ingevoerde maatregelen geïnventariseerd worden.

Ze kijken ook mee met de invulling en uitvoering van de jaarlijkse campagnes. Fase 5: Uitvoering & Evaluatie De maatregelen worden vervolgens uitgevoerd. Daarna volgt evaluatie. In de initiële evaluatie kan worden gekeken naar de effecten van de inpassingen. Vervolgens kan, na een jaar, geëvalueerd worden of de uitgevoerde maatregelen nog steeds het gewenste effect hebben. Indien nodig kunnen op basis van de evaluatie aanpassingen worden gedaan. De samenwerking bij het convenant kan hier ook in worden geëvalueerd. Prioritering Bij fase 1 is aangegeven welke scholen en welk sportpark het eerste benaderd zullen worden. Op basis van de ervaring die hiermee wordt opgedaan scherpen we de aanpak aan. De lijst van de dat jaar aan te pakken locaties wordt opgenomen in de jaarplannen Mobiliteit (2025 t/m 2029). Mocht er op een school/sportpark geen behoefte zijn aan maatregelen, dan wordt een volgende school/sportpark benaderd. We hanteren een wijkaanpak voor volgorde van de scholen en sportparken. Beginnend in wijk Noordoost pakken we kloksgewijs de scholen in een bepaalde wijk op, met een gemiddeld aantal van 10 scholen per jaar. De prioritering betreffende sportvelden wordt in interne afstemming met beleidsadviseurs sport opgesteld. Sportparken Berestein en Loosdrecht worden eerstvolgend na Crailoo benaderd.

Planning We streven er naar om fase 1 t/m 3 voor een individuele school of individueel sportpark binnen 6 – 12 maanden te doorlopen en nog in deze periode de start van de uitvoering te realiseren. Op basis van de ervaring met de eerste scholen/sportparken zullen we bezien of deze doorlooptijd haalbaar is. Dat is uiteraard mede afhankelijk van de vaart die de betreffende school of een sportpark kan/wil maken. De doorlooptijd van de realisatie van de maatregelen is afhankelijk van het soort maatregelen dat wordt getroffen. In alle gevallen is het streven om de maatregelen spoedig uitgevoerd te krijgen. De eerste convenanten uitvraag en eventuele initiële gesprekken willen we voor de zomervakantie 2024 laten plaatsvinden. Hiermee kunnen de inhoudelijke gesprekken en uitvoeringen in Q3 en Q4 van start gaan. De ervaringen van de eerste convenanten worden gebruikt om de opzet en aanpak zo nodig aan te passen en uit te breiden. 5

Uniforme inrichting schoolomgeving In het uitvoeringsprogramma is aangegeven dat het wenselijk is een Hilversumse ontwerpwijzer op te stellen. Er bestaan geen strikte landelijke richtlijnen voor de inrichting van een schoolomgeving (noch voor sportparken). Wel geven de ontwerprichtlijnen van de CROW richting. Er zal gekeken worden naar een uniforme inrichting van infrastructurele maatregelen die worden ingepast. Denk hierbij aan de kleuren van paaltjes, vormgeving van bebording. Bij het creëren van schoolstraten wordt aangesloten bij de handreiking van het CROW. Deze straten zijn tijdens piekuren af te sluiten door een slagboom of er kan een klaar-over staan. Extra fietsenstallingen – met ook ruimte voor bakfietsen – op schoolpleinen kunnen het aantrekkelijker maken om op de fiets naar school te komen. Afhankelijk van de aanwezige ruimte is het mogelijk om voor verschillende invullingen te kiezen; van beugels en rekken tot volledig overdekte voorzieningen. We gaan parallel aan de opstart van de eerste scholen/sportparken aan de slag met de ontwerpwijzer. Deze ontwerpwijzer wordt gerelateerd (wellicht wordt het onderdeel van) het Handboek Openbare Ruimte dat volgt op de in januari vastgestelde Visie Openbare Ruimte. Het Handboek Openbare Ruimte staat gepland voor afronding in 2025.

6

Lijst scholen nr naam soort adres 1 Augustinusschool Basisonderwijs Kloosterlaan 11 2 De Wilgetoren Basisonderwijs Kamerlingh Onnesweg 2 3 International School Hilversum - PYP Basisonderwijs Emmastraat 56-58 4 Junior Campus Basisonderwijs Prins Bernhardstraat 160 5 KBS De Wilge Basisonderwijs Cornelis Drebbelstraat 64 6 Kindercampus Basisonderwijs Willem Bontekoestraat 34 7 Paulusschool Basisonderwijs Irisstraat 2 8 Titus Brandsmaschool Basisonderwijs Lopes Diaslaan 87 9 Hummelingschool SBO Speciaal Basisonderwijs Peter Planciusplein 12 10 Groen van Prinster Basisonderwijs Dalweg 11 11 Godelindeschool Basisonderwijs Mozartlaan 6 12 De Kleine Prins Hilversum Speciaal onderwijs Soestdijkerstraatweg 129C 13 Mozarthof ZMLK Speciaal onderwijs Mozartlaan 29 en 31 14 Hilversumse Schoolvereniging Basisonderwijs Frans Halslaan 70 15 Basisschool Avonturijn Basisonderwijs De Melkfabriek 5 16 Bavinckschool Basisonderwijs Bosdrift 21 17 Da Costa School Basisonderwijs Lieven de Keylaan 56 18 Lwj van Hasseltschool Basisonderwijs Banckertlaan 130 19 Nassauschool Basisonderwijs Merelstraat 45 20 Wilhelminaschool Basisonderwijs Gijsbrecht van Amstelstraat 4 21 Annie M.G.

Schmidtschool Speciaal Basisonderwijs Laapersboog 9 22 Het Mozaiek SBO Speciaal Basisonderwijs Van Strijlandstraat 6 23 Klimop school ZMLK Speciaal onderwijs Hoflaan 10 24 Montessorischool Centrum Basisonderwijs Naarderstraat 100 25 Montessorischool Zuid Basisonderwijs J.P.Coenstraat 41 26 J.H. Donnerschool Speciaal onderwijs Lopes Diaslaan 2 27 Ayoub Basisonderwijs Buisweg 9 28 De Windkanter Basisonderwijs Oude Amersfoortseweg 196 29 De Gooise Daltonschool Basisonderwijs Vuurvlindermeent 54-60 30 De Taalschool Basisonderwijs J Blankenlaan 8 31 De Wijde Blik Basisonderwijs Augustinushof 59 32 De Windkanter Basisonderwijs Soestdijkerstraatweg 129 33 Dr Ir C Lelyschool Basisonderwijs Lopes Diaslaan 85 34 Elckerlyc - Hogendorplaan Basisonderwijs Van Hogendorplaan 1 35 Fabritiusschool Basisonderwijs Fabritiuslaan 52 36 Goudenregenschool Basisonderwijs Goudenregenlaan 12 37 Lorentzschool Basisonderwijs Lorentzweg 135 38 Sterrenschool Hilversum Basisonderwijs Huygensstraat 35 39 Villa Vrolik IKC Basisonderwijs Harry Banninkstraat 101 40 Violenschool Basisonderwijs Violenstraat 3 41 Violenschool - ID Basisonderwijs Rembrandtlaan 30 42 Vondelschool Basisonderwijs Schuttersweg 36 43 Jan van Rijckenborghschool Basisonderwijs 's Gravesandelaan 15 44 De Sterrenwachter Basisonderwijs Vuurvlindermeent 54 45 Basisschool Petrus Dathenus Basisonderwijs Lopes Diaslaan 85A 46 GBS De Wegwijzer

Basisonderwijs Sumatralaan 40 47 Comenius College Voortgezet Onderwijs Bisonlaan 1 48 Hilfertsheem Beatrix Voortgezet Onderwijs Lieven de Keylaan 58 49 Savornin Lohman MAVO Voortgezet Onderwijs Genthlaan, van 51 50 Alberdingk Thijm College Voortgezet Onderwijs Laapersveld 9 51 Alberdingk Thijm Mavo Voortgezet Onderwijs Van Linschotenlaan 503 52 Aloysius College Voortgezet Onderwijs Schapenkamp 200 53 Groot Goylant Voortgezet Onderwijs Van Linschotenlaan 501 54 IGVO Voortgezet Onderwijs Emmastraat 56-58 55 College Opmaat Voortgezet Onderwijs Larenseweg 127 56 Gemeentelijk Gymnasium Voortgezet Onderwijs Vaartweg 54 57 Gooise Praktijkschool Voortgezet Onderwijs Laapersboog 5 58 Roland Holst College Voortgezet Onderwijs Jonkerweg 31

7

postcode bestuur 1216 NH AT Scholen 1223 JK AT Scholen 1213 AL AT Scholen 1211 GK AT Scholen 1222 SC AT Scholen 1212 CB AT Scholen 1214 ET AT Scholen 1222VC AT Scholen 1212 BW AT Scholen 1217 HX Groen van Prinsterer 1217 CN Godelinde Schoolvereniging 1213 VX De Kleine Prins 1217 CM Stichting Mozarthof 1213 BM HSV 1221 CE Proceon 1214 JS Proceon 1222 LH Proceon 1215 RH Proceon 1223 NS Proceon 1213 CK Proceon 1213VC stichting Elan 1222 ES Stichting Elan 1217 EA Stichting Elan 1211 AM Montessorischolen 1215 KN Montessorischolen 1222 BW J.H. Donnerschool 1222 EZ Stichting Noor 1212 AL STIP Hilversum 1218 CB STIP Hilversum 1222SW STIP Hilversum ook Thebe 22 1213 NV 1216 LD STIP Hilversum 1213 VX STIP Hilversum 1222VC STIP Hilversum 1215 EG STIP Hilversum 1213 CT STIP Hilversum 1214 NC STIP Hilversum 1223 HN STIP Hilversum ook van het Hoffplein 2 1223 EG 1222 TJ STIP Hilversum 1223 MP STIP Hilversum 1214 CJ STIP Hilversum 1213 BH STIP Hilversum 1217 PZ STIP Hilversum 1222 SX STIP Hilversum 1218 CB Talent Primair 1222VC Reformatorische Grondslag 1217 GS VPGO HAAL 1217 GH CVO ´t Gooi 1222 LH CVO ´t Gooi 1215 PN CVO ´t Gooi 1213 VB AT Scholen 1212 GG AT Scholen 1211 PB AT Scholen 1212 GG AT Scholen 1213 AL AT Scholen 1221 GL CVO ´t Gooi 1217 SV Gemeentelijk Gymnasium 1213VC GSF 1217 PM GSF

Lijst sportparken

8