Bestemmingsplan Vroonacker IV - brief inwoner - zorgen over verkeer

Geachte raadsleden, Als bewoner en als verkeerskundige bij een andere gemeente wil ik bij deze graag mijn zorgen uiten over de gevolgen op de verkeerssituatie die gepaard gaan met de komst van 195 woningen in het plan Vroonacker IV te Diessen. Dit had ik graag eerder kenbaar gemaakt, maar de inhoudelijke stukken (waaronder de resultaten van het verkeersonderzoek) kon ik helaas niet eerder boven water krijgen. Deze waren tevens niet te raadplegen bij de inloopavond die op 8 december 2025 heeft plaatsgevonden. Verkeerscijfers Om de impact op de omgeving inzichtelijk te maken is in de memo verkeersafwikkeling van 15 september 2025 berekend. Daaruit blijkt dat de verkeersgeneratie van het volledige plan Vroonacker IV 1552 motorvoertuigen per etmaal oplevert. Om de afwikkeling van het verkeer inzichtelijk te maken is er gekozen om het verkeersmodel (BBMA) te gebruiken. Onderstaan is figuur 6 uit het Verkeersonderzoek Vroonacker IV bijgevoegd. Deze geeft de intensiteiten weer voor Diessen in 2040 zonder de ontwikkeling van Vroonacker IV wat vergelijkbaar zou moeten zijn met de bestaande situatie. De beschreven intensiteiten op het wegennet van Diessen komen echter niet overeen met de werkelijkheid. De Rijtseweg is daar een goed voorbeeld van. In de referentiesituatie 2040 zouden er richting de aansluiting met de N395 slechts 200 mvt/etmaal rijden.

In dezelfde figuur staat een aantal van 100mvt/etmaal aangegeven ter hoogte van de kruising Schorseneer-Meiraap. Ook dit aantal lijkt niet overeen te komen met de werkelijkheid, maar dat is niet bekend aangezien er geen fysieke metingen zijn uitgevoerd. De gegevens van het verkeersmodel zijn dus niet gebaseerd op verkeersmetingen, maar zijn schattingen van routes aan de hand van woningblokken. Hierdoor geeft het verkeersmodel op kleinschalig niveau geen betrouwbaar beeld.

Bron: Verkeersonderzoek Vroonacker IV, 12 september 2022

I/C-verhouding Bij de uitwerking van de vier varianten van de ontsluiting zijn de zogenaamde I/Cverhoudingen berekend om inzichtelijk te krijgen of de doorstroming voldoende gewaarborgd blijft in de toekomstige situatie met de komst van Vroonacker IV. Hiervoor zijn tevens de cijfers uit het BBMA-verkeersmodel gebruikt waardoor ik me afvraag hoe betrouwbaar deze resultaten zijn. Daarnaast vindt ik dat een berekening voor de belangrijkste aansluiting ontbreekt, namelijk de aansluiting van de Meiraap op de rotonde met de N395. Zoals het verkeersonderzoek zelf stelt zullen de meeste voertuigen zich naar deze locatie verplaatsen. Verkeersveiligheid Het aansluiten van Vroonacker IV veroorzaakt een exponentiële toename in het autoverkeer op onder andere de Schorseneer en Meiraap. Deze straten zijn niet ontworpen om deze aantallen autoverkeer af te kunnen wikkelen. Ze zijn namelijk ingericht met de minimale breedte zoals in het verkeersonderzoek door Antea ook wordt gesteld. Er wordt gesteld dat de wegen maximaal 2500 mvt/etmaal kunnen verwerken, maar hiermee is geen rekening gehouden met krappe en onoverzichtelijke kruispunten nabij de kruising van de Schorseneer met de Meiraap. Daarnaast passen deze hoeveelheden verkeer niet bij het dorpse karakter van Diessen.

Door deze exponentiële toename van het autoverkeer kunnen kinderen niet veilig de straat oversteken en kunnen mensen niet meer over de straat lopen om hun hond uit te laten. Dit zal leiden tot verkeersonveilige situaties in de wijk (bij bijvoorbeeld de speeltuin aan de Meiraap). Graag zou ik zien dat andere varianten nogmaals serieus worden overwogen waarbij geen overlast wordt veroorzaakt bij bestaande inwoners van Diessen. Zou de andere varianten toch een optie kunnen zijn met naast een aansluiting op de Deusonelaan een aansluiting voor gemotoriseerd verkeer op de Waterstraat of Westerwijk en een aansluiting voor voetgangers en fietsers op de Raapsteel/Schorseneer? Een andere optie zou zijn om eenrichtingsverkeer in te stellen op de Schorseneer waardoor de verkeersdruk beter verdeeld wordt en de onoverzichtelijke kruising bij de Meiraap/Schorseneer wordt vermeden. Het is zowel voor de nieuw als bestaande bewoners van groot belang dat er een goede ontsluiting van het autoverkeer is voor de ontwikkeling Vroonacker IV zonder overlast te veroorzaken en onveilige situaties te creëren. Het huidige plan leidt tot een verslechtering van de bereikbaarheid en leefbaarheid van Diessen.