Document · PDF

Bestemmingsplan Esbeekseweg 15-17 (9b bijlage 2 Stikstofonderzoek)

Gemeenteraad 11 december 2025, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel bestemmingsplan Esbeekseweg 15 en 17.3.660 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

notitie

projectnaam AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

1. Inleiding

natuurbescherming, buiten de zorgplicht, al voldoende instrumenten be-

Het voornemen bestaat om ruimte-voor-ruimte-woningen te realiseren

vat om schadelijke handelingen in Natura 2000-gebieden te beperken.

aan de Esbeekseweg 15-17 te Esbeek. In verband met de bestem-

Deze zorgplicht is daarmee primair bedoeld om de eigen verantwoorde-

mingsplanprocedure en de aan te vragen vergunningen is het van be-

lijkheid vast te leggen, die een ieder heeft voor een zorgvuldige omgang

datum 15 oktober 2025

lang om inzicht te hebben of met onderhavige ontwikkeling sprake is van

met de natuurwaarden in Natura 2000-gebieden.

projectnummer P05001

2. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden

stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

Wettelijk kader

Doorwerking plangebied Het projectgebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het meest nabijgelegen Natura

opdrachtgever particulier

Op grond van artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming kunnen natuur-

2000-gebieden is ‘Kempeland-West’ op circa 1,4 km afstand. De meest

gebieden of andere gebieden die belangrijk zijn voor flora en fauna,

nabijgelegen stikstofgevoelige habitattypen liggen op circa 2,2 km af-

Opgesteld door

door de Minister worden aangewezen ter uitvoering van de Vogelricht-

stand. De ligging van het projectgebied ten opzichte van Natura 2000-

TSc

lijn- en/of Habitatrichtlijn, de zogeheten Natura 2000-gebieden. Bij de

gebieden is weergegeven in figuur 1.

aanwijzing van een Natura 2000-gebied worden voor het gebied instandhoudingsdoelstellingen voor te beschermen soorten en/of habitats

Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zo-

vastgesteld. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming is

als de depositie van stikstof. Gezien de voorgenomen ontwikkeling, kan

het verboden om projecten of andere handelingen te realiseren of te

een significante toename aan stikstofdepositie tijdens de gebruiksfase

verrichten die, gelet op deze instandhoudingsdoelstelling van een Na-

en de bouwfase op omliggende Natura 2000-gebieden vanwege het

tura 2000-gebied, de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats

planvoornemen niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het

van soorten kunnen verslechteren, of een significant verstorend effect

uitvoeren van een stikstofdepositieberekening benodigd.

kunnen hebben op de soorten waarvoor het gebied is aangewezen. Verder geldt dat een plan, dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten, significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied, door een bestuursorgaan pas vastgesteld kan worden indien een passende beoordeling is gemaakt (artikel 2.7 lid 1 Wet natuurbescherming).

Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0)77 373 06 01 info.bro@movares.nl www.movares.nl

Voor alle Natura 2000-gebieden geldt verder, op basis van artikel 1.11 van de Wet natuurbescherming, een zorgplicht. Iedereen dient voldoende zorg in acht te nemen voor deze gebieden. Dit houdt onder meer in dat men negatieve gevolgen voor deze gebieden zoveel mogelijk beperkt door het nemen van alle maatregelen die redelijkerwijs kunnen worden verwacht. Uit de Memorie van Toelichting blijkt, dat de Wet

1/7

Figuur 1: Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebieden

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

2/7

3. Het planvoornemen

aansluiten bij de hoofdwoning (nr.15), zodat er een eenduidige uitstra-

Dit bijgebouw kan behouden blijven. Op deze manier komt het be-

De bestaande agrarische bedrijfsbebouwing (schuren en stallen) bij

ling op het erf ontstaat. Er zal daarnaast aangesloten worden bij de

staande woonperceel aan het nieuwe erf te liggen. Ook wordt hierdoor

bouwregels zoals geldend binnen de woonbestemmingen elders in het

het oorspronkelijke pad wat tussen de Esbeekseweg 15 en 17 heeft ge-

buitengebied van Hilvarenbeek. Zo zullen bij de woningen de maximale

lopen hersteld/geaccentueerd. De sloot zal deels worden overkluisd,

goothoogte van 6 meter, de maximale bouwhoogte van 10 meter en de

maar blijft dienst doen als afwateringsvoorziening. Het parkeren wordt

verschillende Ruimte-voor-Ruimte woningen een plek kunnen vinden.

maximale inhoud van 750 m3 per woning niet worden overschreden.

voorzien op eigen terrein. In onderstaande afbeelding zijn de woningen

De huidige inrit zal worden verplaatst naar het zuiden, direct langs het

weergegeven en de landschappelijke inpassing.

In de nieuwe situatie wordt een gemeenschappelijk erf aangelegd, deels

bestaande bijgebouw van nr. 15.

nummer 15 zullen worden gesloopt (ruim 2.500 m2 bebouwing). Het perceel van de woning aan de Esbeekseweg 15 zal daarnaast ook worden gesplitst. Hierdoor ontstaat er ruimte om een woonerf te creëren waarin

verscholen achter de hoofdwoning (Esbeekseweg 15) die direct aan de Esbeekseweg ligt. Een rustig plekje in een landelijke omgeving met een introvert karakter. Direct achter de nieuwe woonpercelen begint het (half)open landschap dat ten zuidoosten van Hilvarenbeek ligt. In de opzet van het erf zijn doorzichten naar het landschap opgenomen, waardoor de relatie met het gebied behouden blijft. Esbeekseweg 17 De huidige woning op Esbeekseweg 17 zal behouden blijven. Daarnaast zullen aan de noordzijde van deze woning vier Ruimte-voor-Ruimte woningen gerealiseerd worden in twee verschillende bouwmassa’s. Hierbij is sprake van één vrijstaande woning en een tweekapper. De tuin van de huidige woning zal middels een haag afgescheiden worden van de tuinen van de nieuwe woningen. Esbeekseweg 15 Het achterste gedeelte van het kavel aan de Esbeekseweg 15 (kadastraal bekend als Hilvarenbeek P 1784) zal bij het plan betrokken worden. Hier zullen 2 Ruimte-voor-Ruimte woningen gerealiseerd worden in de vorm van een tweekapper. De nieuwe woningen bestaan uit twee langgevelvolumes en een vrijstaande woning. Deze worden in lijn met de massa en vorm van nr. 15 uitgevoerd in één bouwlaag en kap. De nieuwbouw zal in materialisatie Figuur 2: Situatieschets

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

3/7

4. AERIUS-berekening

Tabel 1: Invoergegevens bouwfase

Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS-berekening uitgevoerd. In de bijlagen zijn de door AERIUS gegenereerde rapportages voor de gebruiksfase en bouwfase opgenomen. In het voorliggende document worden de ingevoerde gegevens kort toegelicht. 4.1 Bouwfase Invoergegevens Tijdens de bouw van de woningen en de sloop van de bebouwing op het terrein zullen emissies aan stikstof ontstaan. De invloed hiervan op de depositie bij Natura 2000-gebieden is daarom berekend. Voor de inzet aan mobiele werktuigen is gebruik gemaakt van kencijfers en ervarings-

Veel van deze voertuigbewegingen zijn ten behoeve van levering van

4.2 Gebruiksfase

cijfers uit eerdere berekeningen. Het dieselverbruik is ingeschat met be-

materialen waardoor ze niet langer dan 2 uur geparkeerd hoeven te

hulp van een formule uit hoofdstuk 8 van de notitie ‘Instructie gegevens-

staan. Middelzwaar en zwaar verkeer dat zich wél langer dan 2 uur op

De toekomstige woningen zullen allemaal gasloos opgeleverd worden.

invoer voor AERIUS Calculator 2024’. De mobiele werktuigen zijn als

het terrein bevindt staan deze periode niet altijd met de motor uit. Om

vlakbron ingevoerd over het plangebied. Voor het bouwverkeer is een

onzekerheden op te kunnen vangen is er voor 10% van de middelzwaar

lijnbron ingevoerd vanaf de Esbeekseweg in zuidelijke richting via de

en zwaar verkeersbewegingen een koude start ingevoerd.

Notelstraat naar de rotonde met de N269. Hier is het verkeer opgegaan in het heersend verkeersbeeld.

Daarnaast geldt voor het bouwverkeer dat dit zij soms stationair draaien. Dit houdt in dat zij met draaiende motor op eigen terrein stilstaan, bij-

Koude start en stationair draaien

voorbeeld tijdens het laden/lossen of tijdens het wachten op het vrijko-

Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart wor-

men van een losplaats. De emissiecijfers die hiervoor zijn gebruikt ko-

den nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoor-

men uit de bijlage van de handreiking ‘Instructie gegevensinvoer voor

beeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste

AERIUS calculator 2024’ van BIJ12. Voor het stationair draaien is uitge-

10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt.

gaan dat elk voertuig, dat valt onder zwaar vrachtverkeer, circa 10 minu-

Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op

ten stationair draait gedurende de bouwfase.

de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elk uitgaand lichtverkeersvoertuig, oftewel 50% van de

Resultaat

lichtverkeersbewegingen, een koude start heeft. Voor middelzwaar ver-

Uit de berekening volgt dat de mobiele werktuigen en het bouwverkeer

keer of zwaar verkeer geldt dat zij doorgaans niet langer dan 2 uur ge-

uit de bouwfase zorgen voor een depositie van maximaal 0,00

parkeerd staan met de motor uit.

mol/ha/jaar bij omliggende Natura 2000-gebieden.

Deze zorgen dan ook niet voor een emissie aan stikstof. Het verkeer wat met de woningen gepaard gaat zorgt hier echter wel voor. Verkeersgeneratie Op basis van de CROW kengetallen is de verkeersgeneratie van de huidige en toekomstige functies in beeld gebracht. De rekenformules van het CROW gaan uit van een minimum en maximum en hebben een behoorlijke bandbreedte. Voor de berekening van de verkeersgeneratie is er, worst-case, uitgegaan van de maximale normen. Daarnaast maakt het CROW onderscheid in de gebieden ‘centrum’, ‘schil centrum’, ‘rest bebouwde kom’ en ‘buitengebied’. Het plangebied is gelegen in het buitengebied. Het plangebied is gelegen binnen de stedelijkheidsgraad ‘weinig stedelijk’ met de ligging binnen buitengebied. Voor het woningtype wordt uitgegaan van de functie ‘koop, huis, vrijstaand’ voor de vrijstaande woning, ‘koop, huis, twee-onder-een-kap’ voor de twee-onder een kap woning en ‘koop, huis rij/hoek’ voor de ‘driekapper’. Voor het koophuis vrijstaand geldt een verkeersgeneratie van 8,2 mvt/etmaal. Voor een koop, huis, twee-onder-een-kap’ geldt een verkeersbewegingen per etmaal per woning van 7,8 mvt/etmaal. De tweekapper zorgen

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

4/7

dus voor 15,6 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de woningen in de

5. Resultaten en conclusie

‘driekapper’ geldt een kencijfer van 7,4 mvt/etmaal per woning. Deze

Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er bij zowel de gebruiksfase

zorgen dus voor nog 22,2 mvt/etmaal. Op basis van de normen zal het nieuwbouwplan circa 46 motorvoertuigen per etmaal genereren voor een gemiddelde weekdag. Invoergegevens Er zijn in totaal twee lijnbronnen ingevoerd met ieder 100% van de verkeersgeneratie van de woningen. Hiermee is dus meer berekend dan feitelijk plaats zal vinden. De lijnbronnen kennen de volgende route: •

Vanaf de Esbeekseweg in zuidelijke richting en via de Notelstraat

als de bouwfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. Daarmee kunnen op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten worden. Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten, hoeft voor de ontwikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn, geldt ook geen vergunningplicht van de Wet natuurbescherming.

naar de rotonde met de N269. •

Vanaf de Esbeekseweg in noordelijke richting en via Gelderstraat en Diessenseweg naar de op-/afrit met de N269 en de N395.

Bij de N-wegen is het verkeer opgegaan in het heersende verkeersbeeld. Koude start Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart worden nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoorbeeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste 10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt. Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elke vertrekbeweging een koude start betreft. Van de 40 mvt/etmaal zijn er dus 20 met een koude starts. Er zijn daarom 20 koude starts ingevoerd voor de gebruiksfase. Resultaat Uit de berekening volgt dat het verkeer in de gebruiksfase zorgt voor een depositie van maximaal 0,00 mol/ha/jaar bij omliggende Natura 2000-gebieden.

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

5/7

Bijlage 1 - AERIUS stikstofberekening bouwfase

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

6/7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Esbeekseweg 15-17, - Esbeek Esbeekseweg 15-17 Bouwfase woningen bij Esbeekseweg 15-17 te Esbeek (gemeente Hilvarenbeek)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ru6p8sV8BpRX 15 oktober 2025, 10:12 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase Esbeekseweg 15-17 - Beoogd Bouwfase Esbeekseweg 15-17 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

2025 -

0,8 kg/j

19,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Bouwfase Esbeekseweg 15-17 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 3 4



Mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen Anders... | Stationair draaien bouwverkeer Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwverkeer Verkeersnetwerk

Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 7,0 g/j 50,2 g/j 31,4 g/j

16,7 kg/j 0,8 kg/j 0,7 kg/j 1,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase Esbeekseweg 15-17" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

5/7

Projectberekening

Bouwfase Esbeekseweg 15-17, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Links Rechts NOₓ Locatie X:138182,7 Y:386788,42 Type scherm - - NO₂ Lengte 932,95 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Mobiele werktuigen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1,0 kg/j 0,2 kg/j 31,4 g/j

In file

2.000,0 /jaar 100,0 /jaar 100,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 % 16,7 kg/j 0,7 kg/j

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:138018,89 Y:386970,23 1,24 ha

NOₓ NH₃

Sloopkraan Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vorkheftruck Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

782 l/j 47 l/j

40 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

4,4 kg/j 0,2 kg/j

977 l/j 59 l/j

50 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,4 kg/j 0,2 kg/j

504 l/j 30 l/j

32 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,0 kg/j 0,1 kg/j

215 l/j 13 l/j

32 u/j 2,5 m 0,011 MW

0,4 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

1,3 kg/j 51,6 g/j

378 l/j 23 l/j

24 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,0 kg/j 90,7 g/j

30 l/j 0 l/j

20 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

0,7 kg/j 0,0 kg/j

Naam/Stageklasse

Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

6/7

Projectberekening

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:138018,89 Spreiding Y:386970,23 Oppervlakte 1,24 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwverkeer X:138018,89 Y:386970,23 1,24 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 7,0 g/j

NOₓ NH₃

0,7 kg/j 50,2 g/j

Koude starts

1.000,0 /jaar 10,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Ru6p8sV8BpRX (15 oktober 2025)

7/7

Bijlage 2 - AERIUS stikstofberekening gebruiksfase

AERIUS-berekening Esbeekseweg 15-17 te Esbeek

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Esbeekseweg 15-17, - Esbeek Esbeekseweg 15-17 Gebruiksfase woningen bij Esbeekseweg 15-17 te Esbeek (gemeente Hilvarenbeek)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RxnEwBJFKxZ7 15 oktober 2025, 10:12 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase Esbeekseweg 15-17 - Beoogd Gebruiksfase Esbeekseweg 15-17 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RxnEwBJFKxZ7 (15 oktober 2025)

2026 -

0,7 kg/j

12,1 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase Esbeekseweg 15-17 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 3



Verkeer | Koude start: overig | Koude starts Verkeersnetwerk

RxnEwBJFKxZ7 (15 oktober 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 0,4 kg/j

1,9 kg/j 10,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RxnEwBJFKxZ7 (15 oktober 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Esbeekseweg 15-17" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RxnEwBJFKxZ7 (15 oktober 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase Esbeekseweg 15-17, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer route 1 Links Rechts NOₓ Locatie X:138182,7 Y:386788,42 Type scherm - - NO₂ Lengte 932,95 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

40,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer route 2 Links Rechts NOₓ Locatie X:137771,11 Y:388066,52 Type scherm - - NO₂ Lengte 2.238,42 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts X:138029,14 Y:386999,29 0,98 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3,0 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 7,2 kg/j 0,7 kg/j 0,3 kg/j

In file

40,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

1,9 kg/j 0,3 kg/j

Koude starts

20,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

6/7

Projectberekening

AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RxnEwBJFKxZ7 (15 oktober 2025)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16329163/1