Document · PDF

17 GREX en bestemmingsplan Hart van Haghorst (4d Bijlage 5 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai)

Gemeenteraad 3 juli 2024, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel GREX en gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan “Hart van Haghorst”.38.146 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Sint Josephstraat te Haghorst Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm230327aaA0

Rm230327aaA0.rism_02

Opdrachtgever:

Adviseur:

Aeres Milieu Noordhoven 4 Tel.: 0475-320000

6042 NW ROERMOND

Contactpersoon:

mevrouw F. Tegels

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

19-04-2024

Referentie

Rm230327aaA0.rism_02_001

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

de heer R. Smit BSc

Rm230327aaA0.rism_02

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

8 8 8 8 8 9 9 10 10 10

4 4.1 4.1.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Sint Josephstraat 60 km/h Goede ruimtelijke ordening Sint Josephstraat 30 km/h Emmastraat Witvenstraat Wilhelminadijk Heibocht Ontginningsweg Pastoor Jilesenstraat Cumulatie en Bouwbesluit

11 11 11 12 12 13 13 13 13 14 14 14

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Sint Josephstraat 60 km/h Niet gezoneerde wegen Sint Josephstraat 30 km/h Emmastraat Witvenstraat Wilhelminadijk Ontginningsweg Heibocht Pastoor Jilesenstraat

18 18 18 18 18 18 18 19 19 19 20 20 21

Rm230327aaA0.rism_02

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm230327aaA0.rism_02

INLEIDING In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwwoningen en een schoolgebouw met een kinderdagverblijf in de omgeving van de Sint Josephstraat te Haghorst, gemeente Hilvarenbeek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In Figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in Bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Sint Josephstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Wilhelminadijk, Witvenstraat, Pastoor Jilesenstraat, Emmastraat, Ontginningsweg en de Heibocht opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm230327aaA0.rism_02

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN4) en Google Streetview. In Bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Sint Josephstraat en de Witvenstraat zijn aangereikt door de gemeente Hilvarenbeek. De gegevens zijn afkomstig uit het jaar 2017. Conform opgave van de gemeente dient van een groei van 1,5% per jaar te worden uitgegaan om tot het maatgevende jaar 2034 te komen. Van de wegen Wilhelminadijk, Emmastraat, Pastoor Jilesenstraat, Ontginningsweg en Heibocht is de verdeling over de voertuigcategorieën en periode onbekend. Derhalve is uitgegaan van een standaard verdeling zoals opgenomen in Bijlage III. In Tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Etmaalintensiteit

Sint Josephstraat 60km/h

2293

Sint Josephstraat 30km/h

2293

Witvenstraat

126

Wilhelminadijk

200

Emmastraat

200

Pastoor Jilesenstraat

200

Periode verdeling D 6,9% A 2,98% N 0,7% D 6,9% A 2,98% N 0,7% 7% D A 2,04% N 0,96% 96% D A 3,5% N 0,5% 96% D A 3,5% N 0,5% 96% D A 3,5% N 0,5%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 95% 2,3% 2,7% 95% 2,3% 2,7% 95% 2,3% 2,7% 95% 2,3% 2,7% 95% 2,3% 2,7% 95% 2,3% 2,7% 84,5% 8% 7,5% 84,5% 8% 7,5% 84,5% 8% 7,5% 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,9% 0,5% 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,9% 0,5% 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,9% 0,5%

Snelheid km/h

Wegdek

Rm230327aaA0.rism_02

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Etmaalintensiteit

Ontginningsweg

200

Heibocht

200

Periode verdeling 96% D A 3,5% N 0,5% 96% D A 3,5% N 0,5%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,9% 0,5% 95,75% 3,75% 0,5% 96,68% 2,83% 0,5% 97,6% 1,9% 0,5%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm230327aaA0.rism_02

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden = 10 lg 12 *10 10 + 4 *10 10 + 8 *10 10  24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm230327aaA0.rism_02

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm230327aaA0.rism_02

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimumwaarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimumeis van 20 dB.

Rm230327aaA0.rism_02

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in Bijlage I opgenomen figuren. De Sint Josephstraat, Witvenstraat, Emmastraat, Pastoor Jilesenstraat, Ontginningsweg, Heibocht en Wilhelminadijk kennen een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd.

Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Sint Josephstraat 60 km/h Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Sint Josephstraat 60 km/h (in dB). Waarneempunt 1 t/m 13 13 t/m 22

Waarneemhoogte alle alle

Berekende waarde ≤ 43 ≤ 52

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 38 ≤ 47

Bestemming

wonen school

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63

Rm230327aaA0.rism_02

4.2

Goede ruimtelijke ordening De Wilhelminadijk, Witvenstraat, Pastoor Jilesenstraat, Emmastraat, Ontginningsweg en de Heibocht kennen een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel cursief weergegeven.

4.2.1

Sint Josephstraat 30 km/h Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Sint Josephstraat 30 km/h (in dB). Waarneempunt 1 2 2 2 3 3 3 4 t/m 8 9 9 9 10 t/m 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 t/m 22

Waarneemhoogte alle 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 alle 1.50 4.50 7.50 alle 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 alle

Berekende waarde ≤ 47 53 54 54 57 58 58 ≤ 47 58 59 59 ≤ 51 59 60 59 60 60 59 60 60 59 58 58 58 ≤ 52

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 42 48 49 49 52 53 53 ≤ 42 53 54 54 ≤ 46 54 55 54 55 55 54 55 55 54 53 53 53 ≤ 47

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen school school school school school school school school school school school school school

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Rm230327aaA0.rism_02

4.2.2

Emmastraat Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Emmastraat (in dB). Waarneempunt 1 1 1 2 2 2 3 t/m 7 8 8 8 9 t/m 12 13 t/m 22

4.2.3

Waarneemhoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 alle 1.50 4.50 7.50 alle alle

Berekende waarde 60 59 59 56 56 55 ≤ 46 53 54 54 ≤ 39 ≤ 38

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 55 54 54 51 51 50 ≤ 41 48 49 49 ≤ 34 ≤ 33

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen school

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63

Witvenstraat Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Witvenstraat (in dB). Waarneempunt 1 t/m 12 13 t/m 22

4.2.4

Waarneemhoogte alle alle

Berekende waarde ≤ 43 ≤ 43

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 38 ≤ 38

Bestemming

wonen school

Wilhelminadijk Tabel 4.5: Berekeningsresultaten Wilhelminadijk (in dB). Waarneempunt 1 t/m 12 13 t/m 22

4.2.5

Waarneemhoogte alle alle

Berekende waarde ≤ 43 ≤ 43

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 38 ≤ 38

Bestemming

wonen school

Heibocht Tabel 4.6: Berekeningsresultaten Heibocht (in dB). Waarneempunt 1 t/m 12 13 t/m 19 20 20

Waarneemhoogte alle alle 1.50 4.50

Berekende waarde ≤ 52 ≤ 51 58 58

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 47 ≤ 46 53 53

Bestemming

wonen school school school

Rm230327aaA0.rism_02

Vervolg tabel 4.6: Berekeningsresultaten Heibocht (in dB). Waarneempunt 20 21 21 21 22

4.2.6

Waarneemhoogte 7.50 1.50 4.50 7.50 alle

Berekende waarde 58 58 58 58 ≤ 43

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 53 53 53 53 ≤ 38

Bestemming

school school school school school

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63

Ontginningsweg Tabel 4.7: Berekeningsresultaten Ontginningsweg (in dB). Waarneempunt 1 t/m 12 13 t/m 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 t/m 22

4.2.7

Waarneemhoogte alle alle 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 alle

Berekende waarde ≤ 38 ≤ 48 56 56 55 57 57 57 57 57 56 57 57 57 ≤ 51

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 33 ≤ 43 51 51 50 52 52 52 52 52 51 52 52 52 ≤ 46

Bestemming

wonen school school school school school school school school school school school school school school

Pastoor Jilesenstraat Tabel 4.8: Berekeningsresultaten Pastoor Jilesenstraat (in dB). Waarneempunt 1 t/m 12 13 t/m 22

4.3

Waarneemhoogte alle alle

Berekende waarde ≤ 43 ≤ 43

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 38 ≤ 38

Bestemming

wonen school

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.9. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

Rm230327aaA0.rism_02

Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.9: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB).

Wilhelminadijk

Heibocht

Ontginningsweg

Pastoor Jilesenstraat

Totaal wvl

45 46 47 53 54 54 57 58 58 46 47 47 33 36 39 36 37 38 29 28 26 30 28 27

60 59 59 56 56 55 45 46 45 27 29 32 27 30 32 31 33 33 41 43 44 53 54 54

18 19 19 25 25 26 35 36 37 20 23 28 19 22 26 24 25 27 16 14 16 20 19 16

23 25 24 28 28 20 34 34 35 22 23 29 23 26 30 25 27 30 24 22 21 21 19 21

27 27 28 24 24 22 26 26 27 28 30 35 40 42 42 44 45 47 51 52 52 31 32 35

26 24 25 25 24 24 34 33 34 26 28 32 35 35 36 32 33 38 33 33 35 30 31 32

40 41 42 44 46 46 41 42 43 19 21 27 25 27 30 21 19 19 23 23 25 13 17 20

60 59 59 58 58 58 58 59 59 46 47 48 42 44 45 45 46 48 52 53 53 53 54 54

Comfort eis

Witvenstraat

21 23 23 0 0 0 43 42 43 22 23 28 24 26 30 25 28 32 24 25 29 23 24 26

Eis Bouwbesluit

Emmastraat

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

Sint Josephstraat 30 km/h

Waarneemhoogte

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8

Sint Josephstraat 60 km/h

Waarneempunt

Berekende waarde

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

27 26 26 25 25 25 25 26 26 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 21

Rm230327aaA0.rism_02

Vervolg tabel 4.9: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB).

Wilhelminadijk

Heibocht

Ontginningsweg

Pastoor Jilesenstraat

Totaal wvl

58 59 59 50 51 51 31 30 32 45 46 47 59 60 59 60 60 59 60 60 59 58 58 58 51 51 51 46 48 48 43 44 45 32 32 32

37 39 39 28 28 29 32 33 35 30 32 35 38 38 39 36 36 37 34 34 34 22 22 17 26 25 25 16 14 15 18 15 17 31 32 33

42 42 43 40 41 41 20 21 23 19 22 25 43 43 43 40 41 41 38 39 40 31 32 34 0 0 0 0 0 0 9 9 10 18 21 22

38 38 39 33 33 35 24 24 26 19 21 27 40 41 43 42 43 45 45 46 47 46 47 48 45 46 46 44 45 45 39 40 41 28 31 35

20 20 21 45 47 47 49 50 50 25 28 31 25 24 24 23 23 23 23 23 18 17 17 12 38 40 40 43 43 43 51 50 50 58 58 58

32 33 34 31 32 33 37 37 39 23 24 27 38 39 39 41 43 43 48 48 48 56 56 55 57 57 57 57 57 56 57 57 57 50 51 51

39 40 41 23 23 24 24 21 25 24 26 31 35 35 35 34 34 35 33 32 33 23 23 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 23 22

58 59 59 52 53 53 49 50 51 45 46 48 59 60 60 60 60 60 61 61 60 61 61 61 59 59 59 58 58 58 58 58 59 59 59 59

Comfort eis

Witvenstraat

42 42 43 32 34 37 27 30 32 16 17 24 46 47 48 46 47 48 48 50 50 50 51 52 49 51 51 48 49 50 46 47 48 24 29 33

Eis Bouwbesluit

Emmastraat

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

Sint Josephstraat 30 km/h

Waarneemhoogte

9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20

Sint Josephstraat 60 km/h

Waarneempunt

Berekende waarde

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

25 26 26 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 27 27 27 27 27 28 28 27 28 28 28 26 26 26 25 25 25 25 25 26 26 26 26

Rm230327aaA0.rism_02

Vervolg tabel 4.9: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB).

Wilhelminadijk

Heibocht

Ontginningsweg

Pastoor Jilesenstraat

Totaal wvl

30 29 27 51 52 52

33 34 36 34 35 36

17 17 10 40 41 41

27 28 22 31 31 33

58 58 58 41 42 43

42 44 44 28 28 29

22 22 24 30 30 32

58 58 58 52 53 53

Comfort eis

Witvenstraat

30 33 35 23 25 30

Eis Bouwbesluit

Emmastraat

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

Sint Josephstraat 30 km/h

Waarneemhoogte

21 21 21 22 22 22

Sint Josephstraat 60 km/h

Waarneempunt

Berekende waarde

20 20 20 20 20 20

25 25 25 20 20 20

Rm230327aaA0.rism_02

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwwoningen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Sint Josephstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Wilhelminadijk, Witvenstraat, Pastoor Jilesenstraat, Emmastraat, Ontginningsweg en de Heibocht opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Sint Josephstraat 60 km/h -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 44 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Sint Josephstraat 30 km/h -

Rm230327aaA0.rism_02

5.3.2

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 60 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 55 dB, waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar de in tabel 4.9 weergegeven comforteis.

Witvenstraat -

5.3.4

boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar de in tabel 4.9 weergegeven comforteis.

Emmastraat -

5.3.3

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 42 dB (excl. art. 110g Wgh). Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Wilhelminadijk -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel

Rm230327aaA0.rism_02

5.3.5

meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 39 dB (excl. art. 110g Wgh). Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Ontginningsweg -

5.3.6

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 57 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 52 dB, waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar de in tabel 4.9 weergegeven comforteis.

Heibocht -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 58 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 53 dB, waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar de in tabel 4.9 weergegeven comforteis.

Rm230327aaA0.rism_02

5.3.7

Pastoor Jilesenstraat -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 46 dB (excl. art. 110g Wgh). Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch model

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever