Document · PDF

16 bp Roodloop-Tilburgseweg (6m toelichting B13 - akoestisch onderzoek industrielawaai)

Gemeenteraad 13 juli 2023, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan "Hilvarenbeek Noord, Tilburgseweg-Roodloop".31.260 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI HILVARENBEEK-NOORD, WEST-ZUIDZIJDE

De Roever Omgevingsadvies Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel T 073 594 10 11 F 073 594 11 20 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 NL21 INGB 0001 0833 26 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, WestZuidzijde 20211799.IL.D02 18 januari 2022 Compositie 5 Stedenbouw B.V.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 5

1.1. Algemeen ..................................................................................................................................... 5 1.2. Toetsing richtafstanden ............................................................................................................... 7 1.2.1. Omgevingstype .................................................................................................................... 7 1.2.2. Inrichting Tilburgseweg 21A ................................................................................................ 8 1.2.3. Schoonheidssalon Tilburgseweg 21B ................................................................................. 8 1.2.4. Speelparadijs en cafetaria aan de Tilburgseweg 25 ........................................................... 8 1.2.5. Hockeyclub Hilvarenbeek .................................................................................................... 8 1.2.6. Sportaccommodatie De Roodloop ....................................................................................... 8 1.3.

Akoestisch onderzoek ................................................................................................................. 9

TOETSINGSKADER ..................................................................................................................... 10

2.1. 2.2. 2.3.

Beoordelingskader ruimtelijke ordening .................................................................................... 10 Beoordelingskader Activiteitenbesluit ........................................................................................ 11 Definitie periodes ....................................................................................................................... 12

REKENONDERZOEK ................................................................................................................... 13

3.1. Inrichting Tilburgseweg 21A ...................................................................................................... 13 3.1.1. Representatieve bedrijfssituatie ........................................................................................ 13 3.1.2. Personenwagens ............................................................................................................... 14 3.1.3. Bestelwagens/bedrijfswagens ........................................................................................... 14 3.1.4. Laden en lossen op het buitenterrein (handmatig) ............................................................ 14 3.1.5. Overig ................................................................................................................................ 15 3.1.6. Geluidbronnen ................................................................................................................... 15 3.2. Inrichting Tilburgseweg 25 ......................................................................................................... 16 3.2.1. Representatieve bedrijfssituatie ........................................................................................ 16 3.2.2. Personenwagens ............................................................................................................... 17 3.2.3.

Vrachtwagens .................................................................................................................... 18 3.2.4. Terras ................................................................................................................................ 18 3.2.5. Afzuiging cafetaria ............................................................................................................. 18 3.2.6. Speelparadijs ..................................................................................................................... 19 3.2.7. Overig ................................................................................................................................ 20 3.2.8. Geluidbronnen ................................................................................................................... 20 3.3. Hockeyclub Hilvarenbeek (Roodloop) ....................................................................................... 21 3.3.1. Representatieve bedrijfssituatie ........................................................................................ 21 3.3.2. Hockeyvelden .................................................................................................................... 22 3.3.3. Kantine en terras ............................................................................................................... 22 3.3.4.

Afzuiging ............................................................................................................................ 23 3.3.5. Parkeerplaats ..................................................................................................................... 23 3.3.6. Overig ................................................................................................................................ 23 3.3.7. Geluidbronnen ................................................................................................................... 23

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.4. Sportaccommodatie De Roodloop............................................................................................. 25 3.4.1. Representatieve bedrijfssituatie ........................................................................................ 25 3.4.2. Personenwagens ............................................................................................................... 25 3.4.3. Vrachtwagens .................................................................................................................... 26 3.4.4. Luchtbehandeling .............................................................................................................. 26 3.4.5. Overig ................................................................................................................................ 26 3.4.6. Geluidbronnen ................................................................................................................... 26 3.5.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 28

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 30

4.1. Rekenresultaten Tilburgseweg 21A........................................................................................... 30 4.1.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ............................................................................. 30 4.1.2. Maximaal geluidniveau ...................................................................................................... 30 4.1.3. Indirecte hinder .................................................................................................................. 31 4.2. Rekenresultaten Inrichting Tilburgseweg 25 ............................................................................. 32 4.2.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ............................................................................. 32 4.2.2. Maximaal geluidniveau ...................................................................................................... 32 4.2.3. Indirecte hinder .................................................................................................................. 34 4.3. Rekenresultaten Hockeyclub Hilvarenbeek (Roodloop) ............................................................ 35 4.3.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ............................................................................. 35 4.3.2.

Maximaal geluidniveau ...................................................................................................... 35 4.3.3. Indirecte hinder .................................................................................................................. 37 4.4. Rekenresultaten sportaccommodatie De Roodloop .................................................................. 38 4.4.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ............................................................................. 38 4.4.2. Maximaal geluidniveau ...................................................................................................... 38 4.4.3. Indirecte hinder .................................................................................................................. 41 4.5.

Bijzondere geluiden ................................................................................................................... 41

MAATREGELEN ........................................................................................................................... 42

5.1. 5.2. 5.3. 5.4.

Bronmaatregelen ....................................................................................................................... 42 Overdrachtsmaatregelen ........................................................................................................... 42 Maatregelen bij de ontvanger .................................................................................................... 43 Conclusie maatregelen .............................................................................................................. 45

6. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 46 BIJLAGE I. GEGEVENS ............................................................................................................... 47 BIJLAGE II. AFBEELDING REKENMODEL ................................................................................. 48 BIJLAGE III. INVOERGEGEVENS REKENMODEL ...................................................................... 49 BIJLAGE IV. REKENRESULTATEN TILBURGSEWEG 21A ....................................................... 50 BIJLAGE V. REKENRESULTATEN INRICHTING TILBURGSEWEG 25 .................................... 51 BIJLAGE VI. REKENRESULTATEN HOCKEYCLUB HILVARENBEEK ...................................... 52 BIJLAGE VII. REKENRESULTATEN SPORTACCOMMODATIE ................................................. 53

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

INLEIDING

1.1. Algemeen De initiatiefnemer heeft het voornemen om ten noordoosten van de hockeyvelden in Hilvarenbeek (sportpark de Roodloop) woningbouw te realiseren. De woningbouw zal bestaan uit in totaal 71 wooneenheden. Deze wooneenheden betreffen grondgebonden woningen, beneden-boven woningen en appartementen. De realisatie van woningen/appartementen is niet mogelijk binnen de huidige bestemmingen. Om de voorgenomen herontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken dient een nieuw bestemmingsplan te worden opgesteld. De globale locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied (globaal) Bron: PDOK

Het verkavelingsplan is weergegeven op afbeelding 2 en bijlage I.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Afbeelding 2. Sfeerimpressie plangebied (verkavelingsplan)

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

1.2. Toetsing richtafstanden In de directe omgeving van het plangebied liggen de volgende inrichtingen: - Inrichting aan de Tilburgseweg 21A (maximaal milieucategorie 2). - Schoonheidssalon Tilburgseweg 21B (milieucategorie 1). - Speelparadijs en cafetaria aan de Tilburgseweg 25 (milieucategorie 2). - Hockeyclub Hilvarenbeek (milieucategorie 3.1). - Sportaccommodatie De Roodloop (milieucategorie 3.1).

1.2.1.

Omgevingstype

Op afbeelding 3 zijn de bestemmingen in de omgeving van het plangebied weergegeven. De globale locatie van het plangebied is rood omcirkeld.

Afbeelding 3. Omgeving van het plangebied (bestemmingen)

Op afbeelding 3 is te zien dat in de directe omgeving van het plangebied verschillende bestemmingen voorkomen. Het betreffen woonbestemmingen, bedrijfsbestemmingen, een horeca bestemming en sportbestemmingen. Daarnaast vallen de gewenste woningen/appartementen nog binnen de invloedssfeer van de Tilburgseweg (hoofdinfrastructuur). Op basis van de matige tot sterke functiemenging in de omgeving van het plangebied wordt uitgegaan van het omgevingstype gemengd gebied.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

1.2.2.

Inrichting Tilburgseweg 21A

De bedrijfsbestemming aan de Tilburgseweg 21A mag bedrijven huisvesten tot en met milieucategorie 2. De richtafstand voor geluid in een gemengd gebied bedraagt daardoor 10 meter. De werkelijke afstand tot het plangebied bedraagt 5 meter. Omdat niet aan de richtafstand kan worden voldaan wordt voor deze inrichting een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd.

1.2.3.

Schoonheidssalon Tilburgseweg 21B

De bedrijfsbestemming aan de Tilburgseweg 21B huisvest momenteel een schoonheidssalon (milieucategorie 1). Op basis van het bestemmingsplan is maximaal een inrichting van milieucategorie 2 mogelijk. De (maximale) richtafstand voor geluid in een gemengd gebied bedraagt daardoor 10 meter. De werkelijke afstand tot het plangebied bedraagt circa 45 meter. Er wordt ruimschoots aan de richtafstand voldaan waardoor een akoestisch onderzoek naar de inrichting aan de Tilburgseweg 21B niet nodig is.

1.2.4.

Speelparadijs en cafetaria aan de Tilburgseweg 25

Het speelparadijs ‘De Toekomst’ en de cafetaria aan de Tilburgseweg 25 behoren tot milieucategorie 2. De richtafstand voor geluid in een gemengd gebied bedraagt daardoor 10 meter. De werkelijke afstand tot het plangebied bedraagt 7 meter. Omdat niet aan de richtafstand kan worden voldaan wordt voor deze inrichting een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd.

1.2.5.

Hockeyclub Hilvarenbeek

De sportbestemming van de hockeyclub Hilvarenbeek betreft een inrichting van milieucategorie 3.1. De bijbehorende richtafstand voor geluid in een gemengd gebied bedraagt 30 meter. De werkelijke afstand tot het plangebied bedraagt circa 20 meter. Omdat niet aan de richtafstand kan worden voldaan wordt voor deze inrichting een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd.

1.2.6.

Sportaccommodatie De Roodloop

De sportbestemming van de Sportaccommodatie De Roodloop betreft een inrichting van milieucategorie 3.1. De bijbehorende richtafstand voor geluid in een gemengd gebied bedraagt 30 meter. De werkelijke afstand tot het plangebied bedraagt circa 8 meter. Omdat niet aan de richtafstand kan worden voldaan wordt voor deze inrichting een akoestisch onderzoek industrielawaai uitgevoerd. Gesteld kan worden dat het plangebied gelegen is binnen de richtafstand voor geluid van vier de inrichtingen. Om deze reden wordt een nader onderzoek industrielawaai naar de vier hierboven genoemde inrichtingen uitgevoerd (Tilburgseweg 21A, Speelparadijs en cafetaria aan de Tilburgseweg 25, hockeyclub Hilvarenbeek en sportaccommodatie De Roodloop). Voor overige bedrijven, waaronder de schoonheidssalon aan de Tilburgseweg 21B, wordt voldaan aan de richtafstand. Nader onderzoek voor deze bedrijven is niet noodzakelijk.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

1.3. Akoestisch onderzoek Om de geluidbelasting vanwege de vier inrichtingen ter plaatse van de gewenste woningen/appartementen vast te stellen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar alle drie de inrichtingen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, 1999. Het onderzoek geeft inzicht in de volgende aspecten: - de akoestisch relevante representatieve bedrijfssituatie; - het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; - de maximale geluidniveaus; - de indirecte hinder. Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - tekeningen van het plangebied; - informatie verkregen uit de milieudossiers van de desbetreffende inrichtingen; - informatie verstrekt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie zoals Streetview en Bing Maps en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

TOETSINGSKADER

2.1.

Beoordelingskader ruimtelijke ordening

Bij de toetsing of de gewenste bestemming inpasbaar is in de omgeving wordt aangesloten bij de Handreiking Bedrijven en milieuzonering1. Het beoordelingskader bij een bestemmingsplanwijziging is opgenomen in bijlage B5.3 van die publicatie. Bij de toetsing wordt onderscheid gemaakt in de gebiedstypen rustige woonwijk en gebiedstype gemengd gebied. Voor de omgeving van het plangebied wordt uitgegaan van een gemengd gebied door de matige tot sterke functiemenging in de omgeving, zie paragraaf 1.2.1. Stap 1 Als de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: inpassing is dan mogelijk.

Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: - 50 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel; ▪ 50 dB(A) in de dagperiode ▪ 45 dB(A) in de avondperiode ▪ 40 dB(A) in de nachtperiode - 70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden), ofwel; ▪ 70 dB(A) in de dagperiode ▪ 65 dB(A) in de avondperiode ▪ 60 dB(A) in de nachtperiode - 50 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel; ▪ 50 dB(A) in de dagperiode ▪ 45 dB(A) in de avondperiode ▪ 40 dB(A) in de nachtperiode Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op geluidgevoelige objecten in gebiedstype gemengd gebied van maximaal: - 55 dB(A) etmaalwaarde langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, ofwel; ▪ 55 dB(A) in de dagperiode ▪ 50 dB(A) in de avondperiode ▪ 45 dB(A) in de nachtperiode - 70 dB(A) maximaal geluidniveau (piekgeluiden), exclusief piekgeluiden door aan en afrijdend verkeer, ofwel; ▪ 70 dB(A) in de dagperiode ▪ 65 dB(A) in de avondperiode ▪ 60 dB(A) in de nachtperiode 1

Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), 2009

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

65 dB(A) etmaalwaarde indirecte hinder, ofwel; ▪ 65 dB(A) in de dagperiode ▪ 60 dB(A) in de avondperiode ▪ 55 dB(A) in de nachtperiode

Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken.

2.2. Beoordelingskader Activiteitenbesluit Naast de beoordeling op basis van richtafstanden wordt in dit onderzoek ook de inpasbaarheid ten aanzien van de inrichtingen in de omgeving getoetst. De normstelling volgt uit het Artikel 2.17, lid 1 van het Activiteitenbesluit: Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax, veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a. de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; Tabel 2.17a

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gebouwen

07:00–19:00 uur

19:00–23:00 uur

23:00–07:00 uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

b. de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten;

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Artikel 2.18 Bij het bepalen van de geluidniveaus, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.17a, 2.19, 2.19a dan wel 2.20, blijft buiten beschouwing: a. het stemgeluid van personen op een onverwarmd en onoverdekt terrein, dat onderdeel is van de inrichting, tenzij dit terrein kan worden aangemerkt als een binnenterrein; b. het stemgeluid van bezoekers op het open terrein van een inrichting voor sport- of recreatieactiviteiten; Bij het bepalen van het maximaal geluidsniveau (LAmax), bedoeld in artikel 2.17, 2.17a dan wel 2.20, blijft buiten beschouwing het geluid als gevolg van: a. het komen en gaan van bezoekers bij inrichtingen waar uitsluitend of in hoofdzaak horeca-, sport- en recreatieactiviteiten plaatsvinden; b. het verrichten in de open lucht van sportactiviteiten of activiteiten die hiermee in nauw verband staan;

2.3. Definitie periodes De periodes worden als volgt gedefinieerd: - dagperiode: 07.00 tot 19.00 uur - avondperiode: 19.00 tot 23.00 uur - nachtperiode: 23.00 tot 07.00 uur

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

REKENONDERZOEK

3.1. Inrichting Tilburgseweg 21A De bedrijfsbestemming aan de Tilburgseweg 21A mag bedrijven huisvesten tot en met milieucategorie 2. Momenteel is het terrein in gebruik voor opslagdoeleinden met een uitgestrekte schuur. Het achter terrein kan betreden worden door de (smalle) inrit tussen de woningen aan de Tilburgseweg 19a en 19b. Op afbeelding 4 is de locatie van het terrein en de bestaande woningen in de omgeving weergegeven.

Afbeelding 4. Inrichting aan de Tilburgseweg 21A

Bij de inrichting vormen de voertuigbewegingen met personenwagens en bestelwagens en het handmatig laden en lossen op het buitenterrein de enige relevante geluidbronnen. In het kader van de maximaal planologische mogelijkheden van de bedrijfsbestemming worden de activiteiten gemaximaliseerd op basis van toetsing bij bestaande woningen in de omgeving. Deze geluidbronnen worden toegelicht in de komende paragrafen.

3.1.1.

Representatieve bedrijfssituatie

De representatieve bedrijfssituatie is afgeleid uit het milieudossier verkregen van de gemeente Hilvarenbeek. Op basis van dit milieudossier is vervolgens bekeken wat maximaal mogelijk is ter plaatse van de bedrijfsbestemming op basis van toetsing bij bestaande woningen in de omgeving. Op basis van de rekenresultaten (maximaal geluidniveau) blijkt dat activiteiten in de avonden nachtperiode niet mogelijk zijn. Piekgeluiden ter plaatse van de inrit en op het achter terrein overschrijden de grenswaarde van 65 dB(A) in de avondperiode (maximaal geluidniveau) uit het Activiteitenbesluit. Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

De inrit is daarnaast te smal om vrachtwagens door te laten, vrachtwagens zijn dan ook niet meegenomen in het akoestisch onderzoek. In het vervolg van het onderzoek wordt ervan uit gegaan dat enkel in de dagperiode werkzaamheden worden verricht. De geluidbronnen worden in de komende paragrafen toegelicht. Voor de bronvermogens is gebruik gemaakt van bureau-ervaringscijfers, die goed overeenkomen met de huidige akoestische adviespraktijk.

3.1.2.

Personenwagens

De inrichting wordt door maximaal 25 personenwagens (50 bewegingen) in de dagperiode bezocht. Deze personenwagens rijden via de inrit aan de Tilburgseweg naar het achter terrein. Dit is een ruime overschatting van de werkelijk te verwachten situatie. (planologisch maximaal). De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 20 km/uur. Voor het manoeuvreren wordt rekening gehouden met 8 seconde per personenwagen (4 seconden per beweging). Voor het bronvermogen van personenwagens is uitgegaan van 89 dB(A). Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 94 dB(A) door het optrekken. Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark. De piekgeluiden op het achter terrein, waaronder dichtslaande portieren, zijn verrekend in de piekgeluiden door het laden en lossen (handmatig).

3.1.3.

Bestelwagens/bedrijfswagens

De inrichting wordt door maximaal 10 bestelwagens/bedrijfswagens (20 bewegingen) in de dagperiode bezocht. Deze bestelwagens rijden via de inrit aan de Tilburgseweg naar het achter terrein. Dit is een ruime overschatting van de werkelijk te verwachten situatie (planologisch maximaal). De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 20 km/uur. Voor het manoeuvreren wordt rekening gehouden met 8 seconde per personenwagen (4 seconden per beweging).Voor het bronvermogen van de bedrijfswagen is uitgegaan van 92 dB(A). De piekgeluiden bij de bedrijfswagen worden met name bepaald door het optrekken (94 dB(A)). Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark. De piekgeluiden op het achter terrein, waaronder het dichtslaan van portieren, zijn verrekend in de piekgeluiden door het laden en lossen (handmatig).

3.1.4.

Laden en lossen op het buitenterrein (handmatig)

De geluidrelevante activiteiten op het achter terrein worden voornamelijk ingevuld door het (handmatig) laden en lossen van bedrijfswagens/personenwagens met of zonder aanhanger. In het rekenmodel is daarom een oppervlaktebron gemodelleerd ter plaatse van het achter terrein waar dit laden en lossen plaats kan vinden. Voor het (handmatig) laden en lossen wordt uitgegaan van een bronvermogen van 96 dB(A) gedurende 4 uur per dag. Dit is een grote overschatting van de werkelijke situatie. (planologisch maximaal).

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Op basis van bovenstaande uitgangspunten blijkt dat ter plaatse van de bestaande woning aan de Tilburgseweg 19B de grenswaarde van 50 dB(A) in de dagperiode uit het Activiteitenbesluit bereikt wordt. Gesteld kan worden dat de ingevoerde geluiduitstraling van de inrichting aan de Tilburgseweg 21A planologisch maximaal uitgevoerd is. Op de worst-case locaties op het buitenterrein zijn piekbronnen gemodelleerd met een verhoogd bronvermogen van 103 dB(A) voor eventuele piekgeluiden bij het laden en lossen. Deze piekgeluiden zijn ten opzichte van de piekgeluiden van dichtslaande portieren verreweg maatgevend, de piekgeluiden door dichtslaande portieren zijn daarom achterwegen gelaten.

3.1.5.

Overig

Overige activiteiten worden niet als geluidrelevant beschouwd. De geluidbronnen voor indirecte hinder zijn vanwege de lage aantallen, de relatief grote afstand tot de Tilburgseweg en de tussenliggende bebouwing niet gemodelleerd. Op voorhand is met voldoende zekerheid te zeggen dat voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) in het kader van indirecte hinder.

3.1.6.

Geluidbronnen

Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn de relevante geluidbronnen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau en het maximale geluidniveau bepaald. De indirecte hinder wordt verwaarloosbaar geacht door de afscherming van gebouwen en het zeer lage aantal voertuigbewegingen. De geluidbronnen zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1. Geluidbronnen Tilburgseweg 21A Code

Bron

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau PWr Personenwagens rijden PWm Personenwagens manoeuvreren BWr Bestelwagens rijden BWm Personenwagens manoeuvreren LaLo Laden en lossen (handmatig) Maximaal geluidniveau Personenwagens en bestelwagens xPW/BWo optrekken xTerrein01-08 Piekgeluid op terrein 1 t/m 8

Dag

Avond

Nacht

Type

LW dB(A)

50x 200 sec 20x 80 sec 8 uur

Mobiele bron Puntbron Mobiele bron Puntbron Oppervlaktebron

89 89 92 92 96

✓

Puntbron

✓

Puntbron

103

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.2. Inrichting Tilburgseweg 25 Op afbeelding 5 is de indeling van het terrein en de gebouwen van speelparadijs en cafetaria ‘De Toekomst’ aan de Tilburgseweg 25 te Hilvarenbeek weergegeven. Een detailtekening is opgenomen in bijlage I.

Afbeelding 5. Indeling terrein en gebouwen Speelparadijs en cafetaria ‘De Toekomst’ Tilburgseweg 25

Bij speelparadijs ‘De Toekomst’ vormen de voertuigbewegingen met vrachtwagens en personenwagens, stemgeluiden op het terras, de afzuiging van de cafetaria en de geluiduitstraling van de speelhal de voornaamste geluidbronnen.

3.2.1.

Representatieve bedrijfssituatie

De representatieve bedrijfssituatie is grotendeels overgenomen uit een eerder uitgevoerd onderzoek2. Tijdens dit onderzoek is in samenspraak met de eigenaar van speelparadijs en cafetaria ‘De Toekomst’ de representatieve bedrijfssituatie bepaald. Hiermee is gewaarborgd dat de huidige en toekomstige gewenste bedrijfssituatie van ‘De Toekomst’ past binnen de geluidbronnen, aantallen en bedrijfsduren die zijn gehanteerd in voorgenoemd rapport. In voorgenoemd onderzoek is waar mogelijk rekening gehouden met de maximale planologische mogelijkheden op basis van de gemaximaliseerde geluidbelasting op bestaande woningen in de omgeving. Akoestisch onderzoek industrielawaai, ‘Hilvarenbeek-Noord – Wijziging bestemmingsplan, realisatie 10 woningen’ van De Roever Omgevingsadvies, d.d. 30 maart 2017 met kenmerk 20160613/C02/RK. 2

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

In dit onderzoek zijn een aantal bronvermogens aangepast naar de meest recente kentallen. Daarnaast zijn een aantal geluidbronnen aangepast zodat deze een beter beeld geven van de toekomstige situatie. De geluidbronnen worden in de komende paragrafen toegelicht. Voor de bronvermogens is gebruik gemaakt van bureau-ervaringscijfers, die goed overeenkomen met de huidige akoestische adviespraktijk. De werktijden en de openingstijden zijn opgenomen in tabel 2. Tabel 2. Werktijden en openingstijden Dag Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

Speelparadijs gesloten 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00

Cafetaria gesloten 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00 11.00 tot 21.00

Vanwege de maximale planologische mogelijkheden is ervan uitgegaan dat het speelparadijs en de cafetaria gedurende de gehele dag- en avondperiode geopend zijn. Het bestemmingsplan staat geen activiteiten in de nachtperiode toe. Ook staat het bestemmingsplan niet toe muziekgeluid ten gehore te brengen.

3.2.2.

Personenwagens

De inrichting wordt bezocht door personenwagens van personeel en van bezoekers. Dagelijks wordt de inrichting in de dagperiode bezocht door maximaal 4 personenwagens van eigen personeel, 20 personenwagens van bezoekers van het speelparadijs en 50 personenwagens van bezoekers van de cafetaria. Deze personenwagens kunnen de inrichting ook verlaten in de dagperiode. In totaal zijn dit 74 voertuigbewegingen in de dagperiode. Daarnaast wordt de cafetaria in de avondperiode door maximaal 10 personenwagens bezocht en kunnen deze 10 personenwagens ook in de avondperiode vertrekken. Daarnaast zijn er in de avondperiode 10 voertuigbewegingen met personenwagens door bezoekers van het speelparadijs. Ten slotte kunnen 2 personenwagens van personeel in de avondperiode vertrekken. In totaal zijn dit 32 voertuigbewegingen in de avondperiode. In de nachtperiode vinden geen voertuigbewegingen met personenwagens plaats. Vanwege de maximale planologische mogelijkheden is uitgegaan van 250 voertuigbewegingen met personenwagens in de dagperiode. De 32 voertuigbewegingen in de avondperiode zijn niet opgehoogd, aangezien de grenswaarde uit het Activiteitenbesluit ter plaatse van de bestaande woning aan Tilburgseweg 23D is daarmee is bereikt (blijkt uit het akoestisch onderzoek uit 2017).

De personenwagens bezoeken en verlaten het terrein via de inrit aan de oostzijde van het perceel en parkeren ter hoogte van het terras.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 20 km/uur. Voor het manoeuvreren wordt rekening gehouden met 4 seconde per personenwagenbeweging (8 seconden per personenwagen). Voor het bronvermogen van personenwagens is uitgegaan van 89 dB(A). Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 94 dB(A) door het optrekken en 97 dB(A) door het dichtslaan van portieren. Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark.

3.2.3.

Vrachtwagens

Maximaal 1 keer per week wordt de inrichting in de dagperiode door een kleine vrachtwagen bezocht voor leveringen. Dit zijn 2 voertuigbewegingen. Voor de horeca-inrichting van deze omvang is het niet reëel om te veronderstellen dat sprake is van meer bewegingen met vrachtwagens in de dagperiode. Bewegingen met vrachtwagens in de avond- en nachtperiode zijn niet mogelijk vanwege het maximale geluidniveau op de bestaande woning aan Tilburgseweg 23D. De vrachtwagens bezoeken en verlaten het terrein via de inrit aan de oostzijde van het perceel en parkeren in de zuidwesthoek van het perceel. De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 10 km/uur. Bij het verlaten van de inrichting is achteruitrijsignalering in werking. Voor de achteruitrijsignalering is uitgegaan van een bromvermogen van 98 dB(A) met een correctie van +5 dB(A) vanwege het tonale karakter van het geluid. Voor het bronvermogen van vrachtwagens is uitgegaan van 100 dB(A) bij een snelheid van 10 km/uur en 103 dB(A) bij een snelheid van 30 km/uur. Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 108 dB(A) voor het optrekken en de remontluchting. Deze waarden volgt uit het artikel ‘Geluidvermogens van vrachtwagens bij lage snelheden’ uit het blad Geluid d.d. maart 2019 (Peutz).

3.2.4.

Terras

Het bestemmingsplan maakt op twee plaatsen terrassen mogelijk. Beide terrassen bieden ruimte aan ongeveer 25 personen. Het bronvermogen van stemgeluid volgt uit het “Journaal Geluid, december 2009, nr. 10” van de Nederlandse Stichting Geluidshinder. Uitgegaan wordt van luid sprekende mensen. Het bronvermogen bedraagt 70 dB(A) per persoon. Bezoekers zullen grotendeels met groepen van 2 of 4 personen zijn. Gemiddeld is dan 1 op de 3 bezoekers aan het praten. Er zijn dan maximaal 9 mensen tegelijk aan het praten. Het bronvermogen bedraagt dan 70 + 10*LOG(9) = 80 dB(A). Dit stemgeluid kan gedurende de gehele openingstijd (8 uur in de dagperiode en 2 uur in de avondperiode) aanwezig zijn. Vanwege de maximale planologische mogelijkheden is ervan uitgegaan dat het stemgeluid gedurende de gehele dag- en avondperiode aanwezig is. Voor de piekgeluiden is uitgegaan van normaal roepen met een bronvermogen van 86 dB(A).

3.2.5.

Afzuiging cafetaria

Ten behoeve van de cafetaria is een afzuiging aanwezig. Het bronvermogen van een normale afzuiging bij een cafetaria bedraagt 75 dB(A). De afzuiging is gedurende de gehele openingstijd (8 uur in de dagperiode en 2 uur in de avondperiode) in werking. Vanwege de maximale planologische mogelijkheden is ervan uitgegaan dat de afzuiging gedurende de gehele dag- en avondperiode in werking is.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.2.6.

Speelparadijs

Het speelparadijs biedt ruimte aan ongeveer 30 kinderen. Het bronvermogen van stemgeluid volgt uit het “Journaal Geluid, december 2009, nr. 10” van de Nederlandse Stichting Geluidshinder. Het geluid door de spelende kinderen is vergelijkbaar met het geluid door een speelplaats bij een kinderdagverblijf, zoals opgenomen in het Journaal Geluid. Het bronvermogen bedraagt 77 dB(A) per luid spelend kind. Gemiddeld is 1 op de 3 kinderen tegelijkertijd luid aan het spelen (schreeuwen). Het bronvermogen bedraagt dan 77 + 10*LOG(10) = 87 dB(A). In het onderzoek is ervan uitgegaan dat dit stemgeluid gedurende de gehele openingstijd (8 uur in de dagperiode en 2 uur in de avondperiode) aanwezig is. Het is niet reëel te veronderstellen dat het speelparadijs buiten de openingstijden in gebruik wordt genomen, maar met oog op de maximale planologische mogelijkheden is ervan uitgegaan dat het geluid vanwege het speelparadijs gedurende de gehele dag- en avondperiode aanwezig is. Voor de piekgeluiden bedraagt het bronvermogen 110 dB(A). Op basis van deze bronvermogens en de materialen waaruit de gevels en het dak zijn opgebouwd is de geluiduitstraling van het pand bepaald. De materialen waaruit de gevels en het dak zijn opgebouwd zijn weergegeven op de inrichtingstekening in bijlage 1. De wanden van het pand zijn uitgevoerd als spouwmuur met isolatie.

Dit komt overeen met materiaal MW1 uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (Module D, bijlage 4): steenachtige spouwmuur met minerale wol in spouw, 400 kg/m2. De deuren van het pand zijn uitgevoerd als 2 x 19 mm multiplex met 70 mm PUR-isolatie. Dit komt overeen met materiaal GC9 uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (Module D, bijlage 4): stijf sandwichpaneel, kern van PUR-schuim (d=45-75 mm). Het dak van het pand is uitgevoerd als pannendak. Dit komt overeen met een niet geïsoleerd pannendak uit de catalogus van DGMR Geluidwering gevels. De plafonds zijn uitgevoerd als 25 mm steenwolplaat, 10 mm gipsplaat en 40 mm steenwoldeken. Bij het bepalen van het bronvermogen is er van uitgegaan dat de plafonds voor een extra geluidreductie van 5 dB zorgen. De isolatie van de genoemde materialen zijn opgenomen in tabel 3. Tabel 3. Isolatie materialen Materiaal MW1 GC9 DS4

63 36 15 20

125 41 20 25

250 46 22 25

500 52 26 31

1000 59 30 38

2000 64 31 45

4000 64 26 45

8000 64 31 45

Voor de piekgeluiden vanuit het speelparadijs zijn met name de deuren en het dak van belang. De geluidreductie door de deuren bedraagt 22 dB, de geluidreductie door het dak en de plafond bedraagt in totaal 16 dB.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.2.7.

Overig

Voor het overige zijn er geen relevante geluidbronnen. Op de inrichtingstekening staan nog airco’s en afzuigingen ten behoeve van het speelparadijs, maar deze zijn niet aanwezig of niet in gebruik. Ook staat op de inrichtingstekening een bar voor uitgifte naar het terras. Deze bar wordt enkel nog binnen gebruikt.

3.2.8.

Geluidbronnen

Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn de relevante geluidbronnen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, het maximale geluidniveau en de indirecte hinder (verkeer van en naar de inrichting) bepaald. Deze geluidbronnen zijn opgenomen in tabel 4. Tabel 4. Geluidbronnen Tilburgseweg 25 Code

Bron

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau PWr Personenwagens rijden PWm01-02

Personenwagens manoeuvreren 1 + 2

VWr Vrachtwagens rijden VWa Vrachtwagens achteruitrijsignaal AZc Afzuiging cafetaria TRs1 Terras stemgeluid TRs2 Terras stemgeluid UGnwz Uitstralende gevel (muren) DRnwz Uitstralende gevel (deuren) UDnz Uitstralend dak (schuin) Maximaal geluidniveau xPWo Personenwagens optrekken xPWp01-10 Personenwagens portieren 1 t/m 10 xVWo01-02 Vrachtwagens optrekken 1 + 2 xTRs01-06 Terras stemgeluid 1 t/m 6 xDRnwz Uitstralende gevel (deuren) XUDnz Uitstralend dak (schuin) Indirecte hinder ihPWr Personenwagens rijden ihVWr Vrachtwagens rijden

Dag

Avond

Nacht

Type

LW dB(A)

250x 0.139 uur 2x 1x 12 uur 12 uur 12 uur 12 uur 12 uur 12 uur

32x 0.018 uur 4 uur 4 uur 4 uur 4 uur 4 uur 4 uur

Mobiele bron

Oppervlaktebron

Mobiele bron Mobiele bron Puntbron Oppervlaktebron Oppervlaktebron Gevelbronnen Gevelbron Lijnbron

100 98+5 75 80 tot. 80 tot. 29/m2 55/m2 53 tot.

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Puntbron Puntbronnen Puntbron Puntbron Puntbron Puntbron

94 97 108 86 88 94

250x 2x

32x -

Mobiele bron Mobiele bron

89 103

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.3.

Hockeyclub Hilvarenbeek (Roodloop)

Aan de zuidwestzijde van het plangebied is de hockeyclub gevestigd Op afbeelding 6 is de indeling van het terrein weergegeven.

Afbeelding 6. Indeling terrein Sportvoorziening (hockey) aan de Roodloop

Verkeersbewegingen, dak installaties en stemgeluid door sporters/bezoekers vormen de voornaamste geluidbronnen.

3.3.1.

Representatieve bedrijfssituatie

De hockeyclub heeft de beschikking over 2 velden. Er wordt geparkeerd ten zuidoosten van de sportvelden. Er zijn twee representatieve bedrijfssituaties te onderscheiden: Trainingsdagen Op trainingsdagen worden de velden gedurende maximaal 5 uur gebruikt voor trainingen van de verschillende teams (17.00-22.00). De velden worden maximaal 2 uur in de dagperiode en 3 uur in de avondperiode gebruikt voor trainingen. Wedstrijddagen Op wedstrijddagen worden op beide velden maximaal 5 wedstrijden gespeeld (worst-case uitgangspunt). Alle wedstrijden vinden plaats in de dagperiode. Voor een wedstrijd wordt uitgegaan van een duur van 70 minuten. In dit rapport wordt worst-case uitgegaan van wedstrijddagen en trainingsavonden. De geluidbronnen worden in de volgende paragrafen toegelicht.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.3.2.

Hockeyvelden

Voor het bepalen van de geluiduitstraling bij hockeyvelden is gebruik gemaakt van de VDIRichtlinie 3770 ‘Emissionskennwerte von Schallquellen – Sport- und Freizeitanlagen’ d.d. september 2012. - het bronvermogen van de spelers (2 teams op 1 veld) bedraagt 89 dB(A) verdeeld over het veld, gedurende de gehele speeltijd; - het bronvermogen van de scheidsrechter (fluitje) bedraagt 98,5 + 3 x log(1+n), met n (toeschouwersaantal) = 20 bij de gemiddelde wedstrijd, dus 102,5 dB(A) verdeeld over het veld, gedurende 1/30 van de speeltijd (uitgaande van 1 x fluiten per minuut gedurende 2 seconden, bij een wedstrijd van 70 minuten); - het bronvermogen van toeschouwers bedraagt 80 + 10 x log(n), met n (toeschouwersaantal) = 100 bij wedstrijden van het 1e team, dus 95 dB(A) verdeeld over de ruimte naast het veld, gedurende de gehele speeltijd van het 1e team (ruim genomen: 90 min); - de bronhoogte bedraagt 1,6 meter voor elk van bovenstaande bronnen; - voor de piekgeluiden is uitgegaan van het scheidsrechterfluitje met een bronvermogen van 118 dB(A) op alle velden, gemodelleerd op de maatgevende locaties zo dicht mogelijk bij de woningen in de omgeving; - het maximale geluiniveau bij het luid schreeuwen van spelers of toeschouwers bedraagt 108 dB(A). Dit bronvermogen volgt uit het ‘Journaal Geluid, nr. 10’ d.d. december 2009 van de Nederlandse Stichting Geluidshinder.

3.3.3.

Kantine en terras

Ter plaatse van de kantine is slechts sprake van achtergrondmuziek. Op warme dagen wordt gebruik gemaakt van het terras (8 uur in de dagperiode en 4 uur in de avondperiode). Het terras biedt ruimte aan ongeveer 40 personen. Het bronvermogen van stemgeluid volgt uit het “Journaal Geluid, december 2009, nr. 10” van de Nederlandse Stichting Geluidshinder. Uitgegaan wordt van sprekende personen (verheven). Het bronvermogen bedraagt 70 dB(A) per persoon. Bezoekers zullen grotendeels met groepen van 2 of 4 personen zijn. Gemiddeld is dan 1 op de 3 bezoekers aan het praten. Er zijn dan maximaal 14 personen tegelijk aan het praten. Het bronvermogen bedraagt dan 70 + 10*LOG(14) = 81 dB(A) met het gemiddelde spectrum voor sprekende mannen en vrouwen dat volgt uit het “Journaal Geluid, december 2009, nr. 10” van de Nederlandse Stichting Geluidshinder. Als bronhoogte is 1,2 meter aangehouden (zittend persoon). Tijdens het spreken zullen de sprekers naar elkaar toegewend zijn, zodat een deel van de sprekers richting de gewenste woningen spreekt, en een ander gedeelte van de woningen af. Vanwege de richtingsindex van spreekstemmen wordt een correctie van 3 dB toegepast. De piekgeluiden zijn vanwege de locatie te verwaarlozen in vergelijking met de piekgeluiden van het fluiten van de scheidsrechter en de (luid) roepende spelers op het veld.

Piekgeluiden op het terras zijn dan ook achterwegen gelaten.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.3.4.

Afzuiging

Op het dak van de kantine bevindt zich een afzuiging. In het rekenmodel is deze afzuiging gemodelleerd als puntbron met een bronhoogte van 2,0 meter boven het dak. Als bronvermogen van een afzuiging gaan wij uit van 75 dB(A). In dit onderzoek is er van uitgegaan dat de luchtbehandelingskast gedurende 100% van de gehele dagperiode en 100% van de gehele avondperiode in werking is. Bij de afzuiging is geen sprake van relevante piekgeluiden.

3.3.5.

Parkeerplaats

Tijdens trainingsdagen en wedstrijddagen kunnen er spelers en bezoekers komen, die parkeren op het parkeerterrein ten zuidoosten van de hockeyvelden. Voor het bepalen van het aantal voertuigbewegingen is gebruik gemaakt van het milieudossier van de hockeyclub (melding Activiteitenbesluit). Uitgegaan wordt van een totaal aantal van 40 auto’s in de dagperiode (80 voertuigbewegingen) en 40 auto’s in de avondperiode (80 voertuigbewegingen). De gemiddelde snelheid over het terrein bedraagt 20 km/uur. Voor het bronvermogen van personenwagens is uitgegaan van 89 dB(A). De piekgeluiden bij personenwagens worden met name bepaald door het optrekken (94 dB(A)) en het dichtslaan van portieren (97 dB(A)). Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark. Voor het manoeuvreren op de parkeerplaats is uitgegaan van 8 seconden per personenwagen (4 seconden per beweging). Daarnaast wordt het sportpark af en toe gedurende de dagperiode bezocht door een vrachtwagen voor leveringen aan de kantine of onderhoudsmateriaal. De gemiddelde snelheid over het terrein bedraagt voor vrachtwagens 10 km/uur. Voor het bronvermogen van vrachtwagens) is uitgegaan van 100 dB(A) bij een snelheid van 10 km/uur en 103 dB(A) bij een snelheid van 30 km/uur of meer. De piekgeluiden bij vrachtwagens worden met name bepaald door het optrekken en de remontluchting.

Een realistisch bronvermogen hiervan is 108 dB(A). Deze waarden volgen uit het artikel ‘Geluidvermogens van vrachtwagens bij lage snelheden’ uit het blad Geluid d.d. maart 2019 (Peutz).

3.3.6.

Overig

Overige activiteiten worden niet als geluidrelevant beschouwd. Hieronder valt onder andere het incidentele onderhoud aan de velden etc.

3.3.7.

Geluidbronnen

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Tabel 5. Geluidbronnen hockeyclub Hilvarenbeek (Roodloop) Code

Bron

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Personenwagens rijden parkeerplaats Pwr,p01 hockey 1 Personenwagens rijden parkeerplaats Pwr,p02 hockey 2 Personenwagens rijden parkeerplaats Pwr,p03 hockey 3 Personenwagens rijden parkeerplaats Pwr,p04 hockey 4 VWr Vrachtwagens rijden hockey Hockey01

Hockeyveld 1 spelers

Hockey01s

Hockeyveld 1 scheidsrechter

Hockey02

Hockeyveld 2 spelers

Hockey02s

Hockeyveld 2 scheidsrechter

Terras01 Toesch01 Toesch02 Afzuiging

Terras hockey Toeschouwers maximaal (100) veld 1 Toeschouwers maximaal (100) veld 2 Afzuiging hockey

PWm01-04

Personenwagens manoeuvreren 1 t/m 4

Maximaal geluidniveau xFluit01-10 Piekgeluid scheidsrechter fluitje 1 t/m 10 xPWo01-03 Personenwagens optrekken 1 t/m 3 hockey xPWp01-04 Personenwagens portier hockey 1 t/m 4 xSchreeuw0-9 Piekgeluid schreeuwen hockeyveld 1 t/m 10 xToesch01-10 Piekgeluid toeschouwers 1 t/m 10 xVWo Vrachtwagens optrekken hockey Indirecte hinder ihPWh indirecte hinder personenwagens hockey ihVWh Indirecte hinder vrachtwagens hockey

Dag

Avond

Nacht

Type

LW dB(A)

20x

Mobiele bron

20x

Mobiele bron

20x

Mobiele bron

20x

Mobiele bron

2x 5,837 uur 0,194 uur 5,837 uur 0,194 uur 8 uur 1,5 uur 1,5 uur 12 uur 0,022 uur

Mobiele bron

100

3 uur

Oppervlaktebron

103

3 uur

Oppervlaktebron

103

4 uur 4 uur 0,022 uur

Oppervlaktebron Oppervlaktebron Oppervlaktebron Puntbron

78 95 95 75

Puntbron

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ ✓ -

Puntbronnen Puntbronnen Puntbronnen Puntbronnen Puntbronnen Puntbron

118 94 97 108 108 108

80x 2x

80x -

Mobiele bron Mobiele bron

89 103

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.4.

Sportaccommodatie De Roodloop

Vanwege de aanwezigheid van een sporthal met parkeergelegenheid (zie bestemmingsplan Sportvoorzieningen De Roodloop) is het geluid door de sporthal en parkeerplaats in dit onderzoek meegenomen. Bij de sporthal met parkeergelegenheid vormen de voertuigbewegingen met vrachtwagens en personenwagens en de luchtbehandeling van de sporthal de voornaamste geluidbronnen.

3.4.1.

Representatieve bedrijfssituatie

De representatieve bedrijfssituatie is opgesteld op basis van de gewenste situatie in het bestemmingsplan Sportvoorzieningen De Roodloop, rekening houdend met de maximale planologische mogelijkheden. De geluidbronnen worden in de komende paragrafen toegelicht. Voor de bronvermogens is gebruik gemaakt van bureau-ervaringscijfers, die goed overeenkomen met de huidige akoestische adviespraktijk.

3.4.2.

Personenwagens

De inrichting wordt bezocht door personenwagens van personeel en van bezoekers. Uit het akoestisch onderzoek bij bestemmingsplan Sportvoorzieningen De Roodloop is rekening gehouden met een worst-case scenario voor wat betreft het aantal voertuigbewegingen, gebaseerd op de kentallen uit de CROW-uitgave ASVV. Er zijn 649 voertuigbewegingen in de dagperiode, 286 voertuigbewegingen in de avondperiode en 163 voertuigbewegingen in de nachtperiode. Uit het genoemde akoestisch onderzoek blijkt dat de voertuigbewegingen dubbel zijn geteld, waarmee zowel in de dag- avond en nachtperiode sprake is van een overschatting van het aantal voertuigbewegingen: Er is in de berekening uitgegaan van de mogelijkheid dat 100% van de bezoekers in de dagperiode komen en ook weer vertrekt, dus 649 (325 komende en 324 gaande) bewegingen. […] Er is er van uitgegaan dat het voor kan komen dat in de avondperiode 50% van het totaal aantal bezoekers de inrichting in de avond bezoekt en dat 75% van de avondgasten ook weer in de avondperiode vertrekt. Een en ander komt dan neer op 163 komende en 123 gaande bewegingen, samen 286 bewegingen. Tot slot zijn vertrekkende bewegingen in de nachtperiode meegenomen. Reken technisch is er van uitgegaan dat het voor zou kunnen komen dat alle avondgasten pas na 23.00 uur vertrekken. Derhalve is uitgegaan van 163 nachtelijke bewegingen.

Door deze modelleringswijze zijn de maximale planologische mogelijkheden geborgd. In de praktijk wil men zo dicht mogelijk bij de sporthal parkeren en zullen de verder weg gelegen parkeerplaatsen alleen gebruikt worden als alle overige parkeerplaatsen bezet zijn. Met name in de avond- en nachtperiode is dit van belang, aangezien dan niet alle parkeerplaatsen bezet zullen zijn. Om dit te modelleren zijn de voertuigbewegingen verdeeld over 4 rijlijnen. Er is rekening gehouden dat 70% van de parkeerbewegingen plaatsvinden op het voorterrein (terrein in het verlengde van de sporthal). De rijlijnen PWr1 t/m PWr3 zijn hier gemodelleerd. De overige 30% van de voertuigen zal op het achterste deel van de parkeerplaats parkeren (PWr4).

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

De verdeling over de rijlijnen is als volgt: Tabel 6. Verdeling over rijlijnen parkeerplaats

Rijlijn

Aantal bewegingen totaal (rijden en parkeren) Dag Avond Nacht

Aantal bewegingen voor manoeuvreren (parkeren, 70% / 30%) Dag Avond Nacht

PWr1 325 143 82 PWr2 324 143 81 454 200 114 PWr3 32 14 8 PWr4* 97 43 24 195 86 49 * Rijlijn PWr4 is in tegenstelling tot de overige rijlijnen gemodelleerd in een doorlopende lijn, waardoor de intensiteiten gehalveerd zijn.

De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 20 km/uur. Voor het bronvermogen van personenwagens is uitgegaan van 89 dB(A). Voor het manoeuvreren op de parkeerplaats is uitgegaan van 8 seconden per personenwagen (4 seconden per beweging). Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 94 dB(A) door het optrekken en 97 dB(A) door het dichtslaan van portieren. Deze waarden worden als representatief gezien voor het gemiddelde Nederlandse wagenpark.

3.4.3.

Vrachtwagens

Maximaal 2 keer per dag wordt de inrichting in de dagperiode door een kleine vrachtwagen bezocht voor leveringen. Dit zijn 4 voertuigbewegingen. Voor de inrichting van deze omvang is het niet reëel om te veronderstellen dat sprake is van meer bewegingen met vrachtwagens in de dagperiode. De gemiddelde snelheid op het terrein bedraagt 10 km/uur. Vanwege de ruimte op het parkeerterrein zal niet achteruit worden gereden (geen achteruitrijsignaal). Voor het bronvermogen van vrachtwagens is uitgegaan van 100 dB(A) bij een snelheid van 10 km/uur en 103 dB(A) bij een snelheid van 30 km/uur of sneller. Voor de piekgeluiden is uitgegaan van 108 dB(A) voor het optrekken en de remontluchting. Deze waarden volgt uit het artikel ‘Geluidvermogens van vrachtwagens bij lage snelheden’ uit het blad Geluid d.d. maart 2019 (Peutz).

3.4.4.

Luchtbehandeling

Op het dak van de sporthal zal een luchtbehandelingskast komen te staan. Het bronvermogen van een normale bedraagt 79 dB(A). De luchtbehandelingskast zal bij warme dagen overdag 100% van de tijd in werking zijn en in de avond- en nachtperiode gedeeltelijk uit staan. Vanwege de maximale planologische mogelijkheden is ervan uitgegaan dat de luchtbehandelingskast gedurende de gehele dag- en avondperiode in werking is.

3.4.5.

Overig

Overige activiteiten worden niet als geluidrelevant beschouwd. Er is geen sprake van een relevante geluiduitstraling van binnen naar buiten.

3.4.6.

Geluidbronnen

Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn de relevante geluidbronnen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau, het maximale geluidniveau en de indirecte hinder bepaald. Deze geluidbronnen zijn opgenomen in tabel 7. Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Tabel 7. Geluidbronnen sportaccommodatie De Roodloop Code

Bron

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau PWr1 Personenwagens rijden 1 PWr2 Personenwagens rijden 2 PWr3 Personenwagens rijden 3 PWr4 Personenwagens rijden 4 Personenwagens manoeuvreren 1 t/m 4 PWm01-04 sporthal (70%) Personenwagens manoeuvreren 5 t/m 8 PWm05-08 sporthal (30%) VWr Vrachtwagens rijden LB Luchtbehandeling Maximaal geluidniveau Piekgeluid personenwagens optrekken xPWo sporthal xPWp01-10 Personenwagens portieren 1 t/m 10 xVWo Vrachtwagens optrekken sporthal Indirecte hinder ihPW,s indirecte hinder personenwagens sporthal ihVW,s indirecte hinder vrachtwagens sporthal

Dag

Avond

Nacht

Type

LW dB(A)

325x 324x 32x 97x 0.126 uur 0.054 uur 4x 12 uur

143x 143x 14x 43x 0.056 uur 0.024 uur 4 uur

82x 81x 8x 24x 0.032 uur 0.014 uur 8 uur

Mobile bron Mobile bron Mobile bron Mobile bron

89 89 89 89

Puntbronnen

Mobiele bron Puntbron

100 79

✓

Puntbron

✓ ✓

✓ -

Puntbronnen Puntbron

97 108

649x 4x

286x -

163x -

Mobiele bron Mobiele bron

89 103

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

3.5. Berekeningswijze Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie V2021.1, module IL). De rekenpunten zijn aangebracht ter plaatse van de gewenste woningen/appartementen op een hoogte van 1,5 – 4,5 en 7,5 meter boven maaiveld, op die locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen bevinden. Binnen het gewenste plan is sprake van appartementen, beneden/boven woningen en grondgebonden woningen. Om alle mogelijkheden open te houden zal op alle hoogten in alle beoordelingsperioden worden getoetst. De rekenresultaten op de gevels zijn berekend met invallend geluid (zonder reflectie in de achterliggende gevels). Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch half absorberende bodem (factor 0.5), met uitzondering van akoestisch reflecterende delen, zoals wegen, trottoirs en overige verhardingen. Voor deze bodemgebieden is een bodemfactor van 0 aangehouden. De overige invoergegevens (bodemgebieden, gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. De hoogtes van de gebouwen in de omgeving zijn in detail bepaald op basis van het AHN. Voor de berekening van de maximale geluidniveaus is in het rekenmodel een afzonderlijke groep geluidbronnen (LAmax) aangemaakt.

De maximale geluidniveaus zijn berekend door per beoordelingslocatie het hoogste Li minus Cm te bepalen. Hiervoor is gebruik gemaakt van de in Geomilieu ingebouwde functionaliteit. De indirecte hinder is (conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening) gemodelleerd tot het punt waar de voertuigen zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Als gemiddelde snelheid is 30 km/uur gehanteerd voor alle voertuigbewegingen. In bijlage II is een grafische presentatie gegeven van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage III. Op afbeeldingen 7 en 8 zijn 3d-impressies van het rekenmodel weergegeven.

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

Afbeelding 7. Rekenmodel, 3d-weergave

Afbeelding 8. Rekenmodel, 3d-weergave

Akoestisch onderzoek industrielawaai Hilvarenbeek-Noord, West-Zuidzijde Datum: 18 januari 2022 ; Referentie: 20211799.IL.D02

REKENRESULTATEN

Hieronder zijn de rekenresultaten van de vier inrichtingen op de gewenste woningen en appartementen binnen het plangebied weergegeven.

4.1.

Rekenresultaten Tilburgseweg 21A

Hieronder worden de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en de indirecte hinder weergegeven.

4.1.1.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

In tabel 8 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ter plaatse van de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage IV. Tabel 8 . Rekenresultaten La_eq Tilburgseweg 21A Naam

Omschrijving

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

50/55

45/50

40/45

50/55

Hoogte

Tp33_B

Appartementen cluster 2

4,5

50,4

Tp33_C

Appartementen cluster 2

7,5

50,4

Tp18_C

Woningen cluster 4

7,5

50,2

Tp19_C

Woningen cluster 4

7,5

50,0

Tp18_B

Woningen cluster 4

4,5

49,8

De berekende waarden ter plaatse van bestaande woningen bedragen maximaal 50,2 dB(A) ter plaatse van beoordelingspunt ‘Bestaand02’. De rekenresultaten ter plaatse van bestaande woningen zijn eveneens weergegeven in bijlage IV. Toetsing RO + Activiteitenbesluit Ter plaatse van alle beoordelingspunten wordt aan de richtwaarden van 50 dB(A) etmaalwaarde uit stap 2 van de Handreiking Bedrijven en milieuzonering voldaan (zie hoofdstuk 2). Ook wordt ter plaatse van alle beoordelingspunten aan de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde uit het Activiteitenbesluit voldaan. De rekenresultaten zijn gebaseerd op de planologisch maximale mogelijkheden. De geluidbelasting afkomstig van de inrichting aan de Tilburgseweg 21A zal zeer waarschijnlijk lager liggen dan hierboven is berekend. Geconcludeerd kan worden dat ter plaatse van de gewenste woningen/appartementen sprake is van een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat en dat het bedrijf niet in zijn/haar belangen wordt geschaad.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12968994/1