14 Landbouwverkeer (6 Bijlage 4 verslag Maptionnaire)
Tekst van het document
VERSLAG OMGEVINGSDIALOOG
Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek NieuwBlauw ONTWERPERS VERBINDERS VERBEELDERS
VERSLAG OMGEVINGSDIALOOG
Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
Initiatiefnemer:
Gemeente Hilvarenbeek
Datum: 03-11-2021
Projectgegevens: WORD-HLV022-Verslag Maptionnaire-4
NieuwBlauw ONTWERPERS VERBINDERS VERBEELDERS www.nieuwblauw.nl
Inhoudsopgave 1
Inleiding
2
1.1 1.2 1.3 1.4
Aanleiding Wat is een omgevingsdialoog? Hoe kon er gereageerd worden op de plannen? De respons
2 2 2 2
2
Opbouw Omgevingsdialoog
3
2.1 2.2
Onderdelen omgevingsdialoog Toelichting op het plan
3 3
3
Reacties op het initiatief
8
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
Vier soorten reacties Positieve plekken Verbeterplekken Suggesties Algemene opmerkingen en vragen Ingezonden stukken
8 9 12 15 18 23
4
Samenvatting en conclusie
24
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
1
1 Inleiding 1.1
Aanleiding
In de gemeente Hilvarenbeek rijdt veel landbouwverkeer. Vooral tijdens de oogst- en zaaitijd komt u in en rondom Hilvarenbeek meer landbouwvoertuigen op de weg tegen. Landbouwverkeer in de kern Hilvarenbeek verminderen én daarmee de verkeersveiligheid verbeteren zonder de problemen naar andere plekken te verplaatsen. Dat is de uitdaging waar het Team Landbouwverkeer al een hele tijd aan werkt. Om het verkeer om Hilvarenbeek heen te kunnen leiden, zijn alternatieve routes nodig. Voor alle windrichtingen zijn de mogelijkheden in kaart gebracht. De afgelopen maanden lag de focus met name op de westzijde van Hilvarenbeek. In het kader van de planvorming voor deze route is door de initiatiefnemer, de gemeente Hilvarenbeek, een omgevingsdialoog geïnitieerd. NieuwBlauw heeft de omgevingsdialoog voor de gemeente Hilvarenbeek ingericht en begeleid.
1.2
Wat is een omgevingsdialoog?
Een omgevingsdialoog is een dialoog tussen een initiatiefnemer en omwonenden en/of andere belanghebbenden van een ruimtelijk plan. Deze dialoog kan plaatsvinden in bijvoorbeeld een zaal, aan de keukentafel en/of online. Met de omgevingsdialoog voor route voor het landbouwverkeer worden omwonenden geinformeerd over de plannen van de gemeente Hilvarenbeek en krijgt de gemeente Hilvarenbeek inzicht in de wensen, belangen en bezwaren van de omgeving. De gemeente Hilvarenbeek kan deze betrekken in het verdere ontwerp van het plan.
1.3
Hoe kon er gereageerd worden op de plannen?
Tijdens een bijeenkomst op dinsdag 28 september zijn de tekeningen van de route aan de westkant gepresenteerd. Belangstellenden konden tijdens deze avond kennis nemen van de plannen en konden vragen stellen. Ook was er de mogelijkheid om een reactie achter te laten. Om iedereen (ook de mensen die niet bij de inloopavond aanwezig waren) in de gelegenheid te stellen om de plannen goed te bekijken en hierop een reactie te geven is naast de inloopavond een digitale omgevingsdialoog opgezet. De online omgevingsdialoog voor route voor het landbouwverkeer bestond uit een filmpje met een planuitleg en een mogelijkheid om op het plan te reageren. De vragenlijst is beschikbaar geweest voor iedereen, de link heeft op de gemeentesite van Hilvarenbeek gestaan.
1.4
De respons
Tijdens de inloopavond zijn er 11 schriftelijke reacties ingediend. Tussen 28 september en 13 oktober 2021 konden respondenten de online omgevingsdialoog openen. In het totaal hebben 95 respondenten de digitale omgevingsdialoog bezocht. Daarnaast is er één reactie ontvangen per email. In deze rapportage zijn alle reacties opgenomen. Bij vragen kon men NieuwBlauw bellen of mailen. Geen enkele respondent heeft hier gebruik van gemaakt. Er zijn geen verzoeken ontvangen om de vragenlijst op papier te ontvangen. 14 respondenten hebben aangegeven dat zij graag willen dat er contact met hen opgenomen wordt. Zij hebben allen aangegeven mee te willen denken aan de invulling van het gebied. De contactgegevens van deze personen zijn bij NieuwBlauw en de gemeente bekend.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
2
2 Opbouw Omgevingsdialoog 2.1
Onderdelen omgevingsdialoog
Inloopavond Tijdens de inloopavond konden belangstellenden kennis nemen van de plannen, vragen stellen en desgewenst op papier een reactie achterlaten. Hierbij is antwoord gegeven op de vraag “ziet u positieve plekken, verbeterplekken of suggesties.” Digitale omgevingsdialoog De digitale omgevingsdialoog was opgedeeld in 4 delen: 1. Gegevens respondent
Aan respondenten is gevraagd hun naam, adres, vanuit welke organisatie zij reageren, e-mailadres en telefoonnummer in te vullen. De reacties zijn anoniem verwerkt in deze rapportage. De persoonsgegevens zijn gevraagd om reacties goed te kunnen plaatsen. 2. Toelichting op het plan 3. Mening over het plan Hier konden respondenten een reactie geven op het plan. Met knoppen konden respondenten de volgende plekken op de kaart aanwijzen: o Positieve plek: een plek in het ontwerp waar de respondent tevreden over is o Verbeterplek: een plek in het plan die naar mening van de respondent verbeterd moet worden o Suggestie: een plek waar de respondent een suggestie voor heeft 4. Opmerkingen en vragen Hier konden respondenten algemene opmerkingen en vragen delen. Tenslotte was de mogelijkheid om contactgegevens achter te laten zodat de respondenten benaderd konden worden over hun reactie.
2.2
Toelichting op het plan
Het plan voor de route voor het landbouwverkeer is in de digitale omgevingsdialoog toegelicht via een videopresentatie. Deze videopresentatie kon in de online omgevingsdialoog aangeklikt worden. De beelden die gebruikt zijn in de presentatie zijn hieronder toegevoegd. De hele presentatie kan teruggekeken worden via https://youtu.be/I7N6wu9kvIU.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
3
Overzichtstekening Voorstel (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
4
Impressies Onderstaande visualisaties zijn gebruikt in de maptionnaire.
Huidige situatie Het Koelstraatje (bron: NieuwBlauw)
Voorstel karrespoor (bron: NieuwBlauw)
Voorstel hydraulisch zand (bron: NieuwBlauw)
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
5
Huidige situatie Het Broekstraatje (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Voorstel beton of asfalt (bron: NieuwBlauw)
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
6
Profielen
Nieuw dwarsprofiel Biedonkenpad (rijbaan van asfalt met grasbetontegels) (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Nieuw dwarsprofiel Het Broekstraatje (rijbaan van asfalt met grasbetontegels) (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Nieuw dwarsprofiel Klein Loosedijk en Heistraat (rijbaan van semi-verharding) (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Nieuw dwarsprofiel Het Koelstraatje (rijbaan van semi-verharding) (bron: Gemeente Hilvarenbeek)
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
7
3 Reacties op het initiatief 3.1
Vier soorten reacties
Respondenten hadden de mogelijkheid op 3 soorten icoontjes op de kaart te plaatsen en te voorzien van een opmerking. Met verplaatsbare icoontjes konden respondenten de volgende plekken op de kaart aanwijzen: positieve plek (zie 3.2), verbeterplek (zie 3.3) en suggestie (zie 3.4). Daarnaast konden respondenten een algemene opmerking achterlaten. De reacties die schriftelijk ontvangen zijn tijdens de inloopavond en de reactie die per mail ontvangen is zijn toegevoegd aan de reacties die in de digitale omgevingsdialoog ontvangen zijn.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
8
3.2
Positieve plekken
1
2
3
4
Overzichtstekening (bron: Gemeente Hilvarenbeek), positieve plekken
Toelichting respondenten bij het aanwijzen van een positieve plek 30 respondenten hebben in het totaal 52 positieve plekken op de voorbeeldverkaveling aangewezen. Bij 48 positieve plekken is een toelichting achtergelaten. 1 • Alternatieve route • Route vanaf hier voor tractoren en vrachtwagens, zodat bv ook de krijsende varkens niet meer door de woonwijk hoeven, en al het andere landbouw gerelateerde spul. • Alternatieve route Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
9
• Alternatieve route • Prima alternatief t.o.v. huidige route Valentina T-straat. Doen • Ziet er veilig en goed uit. Dit is een plek die door veel mensen gebruikt wordt. • Mogelijkheid om de wijk te vermijden. • Ontlast de Valentina Tereskovastraat enorm, zowel overdag als ’s nachts • Prima pad • Direct het dorp en de wijk ontzien • Geen landbouwverkeer meer door Valentina Tereskovastraat • Veiligheid vind ik belangrijk. Op deze plek wonen geen mensen en is het veel rustiger dan in het dorp. • Broekstraatje hier nog een passeerstrook is goed. • Goed begaanbaar en ook hier maken veel mensen gebruik van deze weg • Goed om deze route te gebruiken • Goede en veilige route voor het landbouwverkeer, zeker voor de bestuurders van de landbouwvoertuigen. • De reeds bestaande route wordt geschikter gemaakt om overheen te rijden. Eventuele overlast aan de kant van de sportvelden wordt hiermee verminderd (denk aan opstuivend zand bij droogte) • Heel goed om gebruik te maken van deze route, voor zowel tractoren als vrachtverkeer • Dit deel van het tracé biedt een oplossing voor de overlast van het agrarisch gerelateerd verkeer door de Lange Akker en de Valentina Tereskovastraat. Geen geluidsoverlast in de late en nachtelijke uren, geen trillingen van zwaar verkeer, veilig naar school en sportaccommodatie.
• Scheiding landbouwverkeer en wandelaars/fietsers lijkt goed geregeld • Wegdek van beton of asfalt is goed • Geen of bijna geen aanwonenden • Bij deze route blijft het landbouw verkeer buiten de woonwijk • De manier waarop het wordt verbeterd • Mogelijkheid de wijk te vermijden • Een mooi tracé waarmee de Valentino T-straat behoorlijk wordt ontzien wat de bewoners van deze straat ten goede komt maar nog belangrijker de fietsende kinderen die allen naar de sportverenigingen gaan. Hun trainingen 2x/wk en op de speeldag zelf. Kortom deze weg wort veel gebruikt door fietsende kinderen waarmee het raakvlak hiervan volledig wordt weggenomen. 2 • Goede ontsluiting op bestaande verharde weg • Vergroten van veiligheid van de wijk/ Valentina Tereshkovastraat. Is helaas na de laatste renovatie een racebaan geworden • Prima route om dorpskern en woonwijk Loosche Akkers te ontlasten 3 • Met het upgraden van de route van het landbouwverkeer ook gelijk het wandelpaden netwerk upgraden/verbeteren. Hiermee wordt aan meerdere behoeftes invulling gegeven. • Er is een goed alternatief voor de wandlaar • Geen aanwonenden • Goede verbetering zonder hert landschap te veel te veranderen • Van het dorp af • Geen aanwonenden • De bocht is zo voor het LB-verkeer te nemen. Het is wel van belang dat de historische padenstructuur herkenbaar blijft en dat de loze driehoek goed wordt ingevuld.
• Niet door woonwijk • Niet door woonwijk • Niet door woonwijk • Niet door de woonwijk
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
10
• Goed om zo de woonwijken te vermijden • Weinig spelende kinderen dus hier kunnen tractoren enz. veilig rijden 4 • Het verkeer hoeft dan niet meer door De Kasteelstraat een straat waardoor veel kinderen fietsen naar en van school en naar en van de sportvelden • Hierdoor komen minder tractoren door onze straat • Duidelijkheid door opsplitsing van wandelaars en landbouwverkeer • In algemeen is dit onderdeel "slechts" een onderdeel van de gehele route landbouwverkeer. Deze route gaat 2 straten in het dorp serieus ontlasten, namelijk de Valentina Tereskovastraat en de Wouwerstraat. Naast dit positieve punt staat tevens een aandachtspunt. • Dat dit stuk verhard wordt met Asfalt • Scheiding landbouwverkeer en wandelaars lijkt voldoende geregeld Als bij positieve icoontjes op de kaart geen toelichting is opgenomen in bovenstaande tabel, is geen toelichting achtergelaten.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
11
3.3
Verbeterplekken
1
2
3
4
Overzichtstekening (bron: Gemeente Hilvarenbeek), verbeterplekken
Toelichting respondenten bij het aanwijzen van een verbeterplek 18 respondenten hebben in het totaal 35 verbeterplekken op de voorbeeldverkaveling aangewezen. Bij 34 verbeterplekken is een toelichting achtergelaten. 1
• Het huidige Biedonkpad is aangelegd voor onze vereniging. Destijds, realisatie de Roodloop, is ons oefenterrein verplaatst naar de Goirlesedijk. Om alle die uit of via het dorp naar dit terrein moesten is er vanuit oogpunt veiligheid het Biedonkpad aangelegd. Zodat de leden met hun pony en paarden veilig konden gaan
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
12
2
sporten. Wij Bestuur zijn benieuwd hoe u het veilig wilt inrichten zodat onze leden veilig bij ons kunnen komen. Zeker nu het verhard wordt zal het verkeer nog harder rijden dan nu. Graag willen we daarover met u in overleg Reactie: wij nemen contact met u op. • Als voetganger lopen over dit fietspad is gevaarlijk met de wielrenners en elektrische fietsen die van dit fietspad gebruik maken. Momenteel lopen de meeste wandelaars over het verharde gedeelte samen met het landbouwverkeer en dat gaat uitstekend. En. • Voetgangers worden verplaatst naar het fietspad. Deze is al druk met fietsers, Ebike, Speed-Bike, brommers en scooters. Hierbij komt het wandelen verkeer. Dit brengt de verkeersveiligheid in gevaar. • Hier geen landbouw verkeer! Hier komen (jonge) voetballende kinderen, wandelaars en loslopende honden. • Hier wordt enorm veel gelopen, laat het hier niet te smal worden voor wandelaars anders zullen zij zeker, begrijpelijk, het brede pad kiezen nemen n • Op de impressie staat bouwverkeer, groenstrook, looppad. Waar wordt dit looppad aangelegd? Er is geen ruimte aan beide kanten. Reactie: het wandelpad wordt in de bestaande groenstrook aangelegd. • Geen asfalt, wordt een sluiproute en overlast locatie. • Hier geen landbouw verkeer! Hier komen (jonge) voetballende kinderen, wandelaars en loslopende honden.
• Wat voor Tractor sluis is hier getekend??, met een mest driewieler moet het niet zo zijn dat er met het voorwiel over een rug wordt gereden, voor beschadiging van banden. Reactie: We hebben het type en de afmetingen van de traktorsluis bepaald in overleg met Cumela. • Geluidsarm asfalt en een wandelpad naast de weg • Hoe wordt verkopen dat de weg geen racebaan wordt voor landbouwtrekker en andere personenwagens? Reactie: De weg is niet toegankelijk voor personenauto’s, hiervoor geldt een verbod en we leggen een traktorsluis aan zodat personenauto’s er niet door kunnen. De traktorsluis remt het landbouwverkeer af, verderop maken we een inritconstructie, er zitten diverse bochten in het tracé, allemaal snelheidsbeperkende maatregelen. • Pleintje graag goed scheiden van nieuwe weg. Zorgen dat verkeer ook daadwerkelijk goed wordt afgeremd (meer maatregelen) Reactie: We planten een haag aan langs het pleintje, zodat er een fysieke afscheiding is om de veiligheid te vergroten, daarnaast leggen we een traktorsluis aan en realiseren we een extra inritconstructie met bijbehorende voorrangssituatie. Dit alles om de snelheid te beperken. • De huidige situatie geeft enorme veel stof door het landbouw verkeer in periodes van droog weer.
Hier moet iets aan gebeuren • Te dicht op de huizen • Hoe wordt voorkomen dat landbouwbeleid alsnog door de lange akker rijdt vanaf het Broekstraatje? Reactie: De route voor het landbouwverkeer gaat de andere kant op. We hebben afspraken met bestuurders van landbouwvoertuigen. Zij kiezen er overigens ook liever niet voor om door het dorp te rijden. • Hier komt een bus sluis. Hier kunnen geen 3 wielers door (Veel landbouwverkeer bestaat uit 3 wielers) Hoe wordt dit opgelost? Reactie: We hebben het type en de afmetingen van de traktorsluis bepaald in overleg met Cumela. • Minder vrachtverkeer en landbouwverkeer • Let op overzicht op de kruising voor het verkeer dat linksaf De Lange Akker op gaat. • Groot Loo i.v.m. toeristische activiteiten 30 km zone landbouwverkeer
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
13
3
4
• Geen zwaar landbouw verkeer zo dicht bij de schuur i.v.m. verkeer veiligheid en beschadigingen (scheuren etc.) • Veel wandelaars op weg. Let op met nieuwe route vs. wandelaars. O.a. overstekend e.d. • Alternatieve route via t Broekstraat en De Geul • Het landbouwverkeer zal op dit deel van het Groot Loo toenemen dat vraagt om aandacht (verbeterpunten) voor fietsers en voetgangers • Een betere buitenweg om de kern, zo vermijd je de roodloop • Sluis t.b.v. afremming BSO • Wellicht dat men eerder de doorsteek naar het Klein Loo kan maken • Sluiten voor landbouwverkeer richting centrum, Kasteelstraat en Herlaerstraat • Dit is geen verkeersoverzichtelijke plek om zwaar landbouwverkeer de draai te laten maken. Het pad is te smal. • Hier een paaltje zodat er geen motorverkeer in en uit kan op het wandel/zandpad tussen Kasteelstraat 12b en 14. Reactie: Dit hebben we opgenomen op de tekeningen die bij het voorstel horen. • Koestraat sluiten door verbodsbord voor landbouwverkeer richting centrum en Rogier van Leefdael en koestraat • Het wandelpad tussen kasteelstraat en Veldhoven is hier te smal en onveilig om voor doorgaand landbouwverkeer te gebruiken. Zou alleen als uitzondering gebruikt mogen worden voor bereiken landbouwperceel achter kasteelstraat. De verkeersroute voor doorgaand landbouwverkeer moet verder over Veldhoven/koestraat • De historische driehoek opwaarderen.
Deze wordt nu kapotgereden. Het mooie half verharde pad naar de kasteelstraat van hieraf afsluiten voor verkeer en alle ruimte geven aan fietsers, voetgangers (en aanliggende boer) • Dit wordt een draak. Historische grond, verstilde boomgaard. Te smal en zo voor de huizen langs • Deze weg vanaf hoek Veldhoven Heistraat wijzigen vanaf Keltische driehoek naar Heistraat. Stel voor een pad van 2m vanaf slootrand tot kadastrale perceelsgrens. Daardoor ontstaat er een fijner wandelpad dan het huidige wat ook beter, makkelijker dus goedkoper zal zijn in onderhoud. Dan kan de ruiter/men route ook daardoor gaan. Immers deze route te laten gaan over de Heistraat is absoluut onwenselijk en zeker zeer gevaarlijk. Dat mag niet de insteek zijn. Daarnaast kan het verbrede pad ook dienen voor fietspad. • Ook hier ruimte voor de wandelaar goed regelen! Voetganger moet ook "een rondje" kunnen lopen.
Als bij verbeterplekicoontjes op de kaart geen toelichting is opgenomen in bovenstaande tabel, is geen toelichting achtergelaten.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
14
3.4
Suggesties
1
2
3
4
Overzichtstekening (bron: Gemeente Hilvarenbeek), suggesties
Toelichting respondenten bij het aanwijzen van een suggestie 23 respondenten hebben in het totaal 34 suggesties op de voorbeeldverkaveling aangewezen. Bij 34 suggesties is een toelichting achtergelaten. 1
• Hier starten landbouw weg • Hoe gaat het hier met de verkeersveiligheid m.b.t. het kruisen van Landbouw verkeer en fietsverkeer? • Is eraan gedacht om i.p.v. het Biedonkenpad richting Groot Loo, de weg te
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
15
2
3
leggen via De Geul. Deze is al verhard, door gebroken puin, en dan heb je bij de kruising, waar je dan links gaat, bijna een rechte weg naar het Groot Loo. Dan omzeil je het Biedonkenpad, de sportvelden en het woongebied de Elst. Hier zullen dan ook niet veel extra voorzieningen aangelegd hoeven worden, en kan het voor het grootste deel gewoon zand blijven, met eventueel gebroken puin, dit zal ook een hoop schelen in de kosten Reactie: De route is al bepaald, we kijken nu naar de manier van inrichten van de route. • De passeerstroken ook lang genoeg maken voor melkwagens e.d. • Waarom het Biedonkpad/Broekstraatje 2 richtingen maken? Je kunt er ook voor kiezen om dit 1-richtingsverkeer te maken. Vanaf de Goirlese dijk je ook een andere route inrichten. Via de Geul of Honcoopseweg naar het Groot Loo. Dan hoeven er geen extra investeringen gedaan te worden op het Biedonkpad. • Inrichting voetpad laten vervallen. Waarom? Omdat dit euro's scheelt en de situatie zoals deze NU is ook geen voetpad is voorzien en beide gebruikers elkaar ook niet "dwarszitten. In huidige situatie kunnen beide partijen gebruik maken van huidige situatie, waarom met een verharding niet??? We zijn volwassen mensen. • Maatregelen om snelheid te beperken. • Veilig voetpad afgescheiden van de weg • Waarom asfalt? Als reden hoorde ik " het geeft zoveel stof''.
Als je kijkt waar het voor bedoeld is, 3 weken per jaar tijdens de mais oogst. Dit is een periode in de herfst waarbij er regen valt en er dus geen stof is. Ook een reden die genoemd werd is dat asfalt goedkoper is. Hiervan konden echter geen getallen worden gegeven. Dus wat is het financiële verschil tussen asfaltbeton baan met gras klinkers of gewoon zand. En ook het financiële verschil in onderhoud. Ook asfalt vergt onderhoud, zeker gezien de bomen die er staan. Ook is er de angst dat dit pad een racebaan gaat worden door het overige verkeer. Brommers, scooters, Speed-bikes. Wat is de achterliggende gedachte achter asfalt, terwijl daar in de over routes niet wordt over gesproken? Reactie: In het raadsvoorstel hebben we de financiële informatie opgenomen en ook de onderbouwing van de keuze van het profiel. • Verbodsbord landbouwverkeer en verkeersmaatregelen • Een wegversmalling zodat er geen sluipverkeer (landbouwmachines e.d.) mogelijk is. • Wordt hier (of bij de rotonde bij de apotheek) dan ook afgedwongen dat landbouw gerelateerd verkeer vanaf dat punt de wijk niet meer in kan? • Vanaf hier naar Honcoopseweg/Goirlesedijk • Pak deze weg, stuk verder van het dorp • Deze zandpad richting Goirle gebruiken • Ik ben voorstander om deze route te volgen I.p.v. route Het Broekstraatje/Biedonkenpad. Het zwaar verkeer wordt volledig gescheiden van het voetgangersverkeer.
Bovendien hoeven er geen waterlopen verlegt te worden. Alle kruisingen van wegen zijn in dit onderdeel zeer overzichtelijk. Verder zijn voetgangers en landbouw verkeer volledig gescheiden. Parallel liggende sloten zijn er op dit traject geen. Ook wordt de niet overzichtelijke kruising (Groot Loo/Lange Akker) vermeden. Immers als je uit het Groot Loo komt richting het dorp is het overzicht op de kruising voor links afslaand verkeer naar Lange Akker/Het Broekstraatje erg slecht Reactie: De route is al bepaald, we kijken nu naar de manier van inrichten van de route. • 30 km zone landbouwverkeer en zware controle hierop bv camera’s • Kan geen kaart zien, maar suggestie is, tussen groot en klein Loo loopt het ruiterpad op dezelfde weg als jullie landbouwverkeerroute. Dit is heel gevaarlijk. Suggestie, gebruik het kortere zandpad voor landbouwverkeer of leg deze recht en
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
16
4
zet er een verbodsbord landbouwverkeer • Ik denk dat grasbeton een goede opties is of hydraulisch zand omdat dat laatste nog als zandpad uitziet. Wat waar precies moet komen vind ik lastig in te schatten. De tekeningen met dwarsdoorsnede van de weg en welke weg waar moet komen zijn me helaas niet duidelijk. Het is jammer dat er beton o.i.d. moet komen. Maar het is onvermijdelijk. Lijkt me goed om het er zo natuurlijk mogelijk te laten uitzien • Waar het mogelijk is i.v.m. geluidsoverlast hobbelstenen in het profiel, om autoverkeer te ontmoedigen. • De gehele nieuwe route alleen voor landbouwverkeer toegankelijk maken, anders heb je de rondweg al klaar. • Veel natuurcompensatie om aantasting natuur te compenseren. • Hier ergens ook een passeer strook dit is een best lang stuk om mijn kaar niet te passeren • Voor het koelstraatje is karrespoor/ beton gewenst t.o.v. hydraulisch zand. Dit is niet zo mooi vlak te houden vooral na regenval. • Zou erg zijn dat de eikenbomen hier gerooid moeten worden. Dit perceel is door ons gehuurd • Ruiterpad rechtdoor i.p.v. Koelstraat naar achter dan achter bos "Roozen" (zweethut) om daarna links naar bosrand. Daardoor zijn de paarden van de men route van de harde weg af. Waardoor de veiligheid enorm toeneemt • Liever geen asfalt • Dit wandelpad upgraden naar een pad van 2m. dit zal ongeveer de kadastrale grens zijn.
• Met deze route zijn wij er nog niet. Aandacht moet er zijn voor de andere straten in het dorp namelijk de oostkant van het dorp. Die zal door deze route nog steeds worden belast en misschien nog wel meer belast dan voorheen. Dit onderdeel mag, kijkend naar de opdracht van de raad, geen waterbedeffect vormen voor de oostkant van het dorp. Reactie: Klopt, we stellen de gemeenteraad voor om te beginnen met de uitvoering van het westelijk deel en ondertussen het oostelijk deel verder uit te werken. • Bord plaatsen met inrij verbod (exclusief bestemmingsverkeer voor perceel achter kasteelstraat). • Bord plaatsen met inrij verbod (exclusief bestemmingsverkeer voor perceel achter kasteelstraat). • De Kasteelstraat is een racebaan geworden. Deze als 30km gebied inrichten: drempels vervangen door sluisjes • Zo snel mogelijk een verbod voor landbouwverkeer vanaf de Gelderstraat over RogiervanLeefdaelstraat naar Koestraat in beide richtingen door middel van verbodsbord voor landbouwverkeer en zwaar vrachtverkeer. Dit verkeer kan nu al meteen gebruik gaan maken van de route Hoog Spul, Veldhoven en daarna zo nodig Kasteelstraat. Dit voorkomt conflicten met schoolroute vanuit Hilvarenbeek West naar BS de Driehoek. • Op het stuk Veldhoven 1 t/m 13 zou de buurt zeer graag (noodzakelijk) een snelheidsbeperking van 30km/u hebben.
De loonwerkers rijden op tractoren met vliegtuigbanden en vliegtuigmotoren. Vaak vervoeren zij 30 ton mest cq. Zand. De achterliggende landbouwvoertuigen (hooiwenders? Enz.) hebben afmetingen die gevaarlijk uitsteken. Op het landbouwweggetje (3m10) levert dit gevaar op voor fietsers, wandelaars. De huidige situatie is niet houdbaar. Vaak dendert 30 ton met 60km/u voorbij. Oplossing: maak er ook een voorrangskruising van (Veldhoven 10). Gebruik aub bij de halfverharding goede split zonder stuifzand, en dit voor onze wandelaars.
Als bij suggestie-icoontjes op de kaart geen toelichting is opgenomen in bovenstaande tabel, is geen toelichting achtergelaten.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
17
3.5
Algemene opmerkingen en vragen
Algemene opmerkingen en vragen van respondenten op het plan Algemene opmerkingen en vragen van respondenten Ondanks dat bij ons aan de voordeur de overlast zal toenemen willen wij niet tegen zijn. Ben blij dat er een verlenging komt m.b.t. verharding Veldhoven tot Heistraat. Zonde als natuur en cultuurhistorie worden aangetast. Ook het wandelnetwerk moet blijven. Als het dan toch moet, dan zoveel mogelijk compenseren. Er is de vraag gesteld '' waar praten we over?" Dus wat is de piek, hoeveel bewegingen. Hierop kon geen antwoord worden gegeven. Dus nogmaals de vraag "waar praten we over?" Er is ook de vraag gesteld "wat is het toekomstbeeld?'' Er gaan namelijk boeren stoppen. Wat heeft dit voor gevolgen voor het aantal bewegingen? Ook geen antwoord Hoe groot is het probleem, aangezien "we" er al minimaal 12 jaar mee bezig zijn. Tijdens de informatieavond werd gezegd dat het gaat om landbouw en vrachtverkeer. Dit is voor iedereen een verrassing. Overal staat landbouwverkeer (Ook op deze pagina) Wordt dat bewust niet benoemd? Ook bij eerdere overleggen met HOI werd hier niet over gesproken. Is dat de reden dat het Biedonkpad/Broekstraatje staat ingetekend met asfalt? Het vrachtverkeer richting Groot Loo kan blijven rijden via Val. Tereshkovastraat-Lange Akker. Deze straten zijn ingericht om niet hard te rijden en zijn breed genoeg. In alle jaren dat ik hier woon (Eerst Val.
Tereshkova en Saturnus zijn er nooit ongelukken gebeurd) En het pad langs de hockey/tennis is juist aangelegd voor het fietsverkeer naar de roodloop. Asfalt over het Biedonkpad/Broekstraatje is tegenstrijdig met de huidige tendens. Minder verhard. Dit vanwege de afvoer van regenwater. Zijn de gevolgen van het meer in het hard leggen en het dempen van sloten onderzocht? Reactie: We verwijzen u graag naar het raadsvoorstel voor nadere informatie. Graag het grote landbouwverkeer uit het centrum van Hilvarenbeek halen. Het landbouwverkeer is fors toegenomen de laatste jaren, tevens is dit verkeer fors in volume toegenomen (tractoren zijn in de loop v.d. jaren veel groter geworden) Ik zou ook graag zien dat het vrachtverkeer (varkens voor de slacht, melkwagens etc.) ook gebruik moet gaan maken van de landbouwroute buiten de woonwijk om. Dat zou ook het streven moeten zijn lijkt mij. Hoe groot is nou het probleem als je er al 20 jaar mee bezig bent. De enige tijd dat je er last van hebt is in deze 3 weken als de mais van het land gaat en de tractors leeg terugrijden naar het land. Als ze vol zijn heb je er geen last van want dan rijden ze rustig. Heb ruim 25 jaar gewoond aan de Valentina Tereshkovastraat en nooit problemen gehad met dit verkeer. Enorme verspilling van middelen en geld. Ik lees alleen maar dat het over de verkeersveiligheid gaat.
Wat denkt u over de schade door trillingen aan de oude ongefundeerde woningen in bv de Wouwerstraat? Het is te hopen dat met het zware landbouwverkeer ook het zware "gewone" verkeer zoveel mogelijk uit het centrum wordt geweerd. Wat wordt de maximale snelheid op deze wegen. We zijn bang voor onveilige situaties voor wandelaars en geluidsoverlast door de betonnen platen en hard rijdende loonwerkers Helaas kan ik niet veel zeggen over de vorm. Ik ben voor de omleiding. Ook met enige urgentie. Ik heb een foto bijgevoegd. Ook auto's gaan de stoep op om tractor te laten passeren (zie ook de fietser als je inzoomt). Men was eerst bevreesd bij geparkeerde auto's maar dit probleem is veel groter. Contact opnemen mag, maar hoeft niet. Ik besef dat ik inhoudelijk voor keuze voor manier van geschikt maken van zandpaden niet veel kan bijdragen. Zal blij zijn als de enorme koel- en vrachtwagens, tractoren e.d. uit onze straat
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
18
verdwenen zijn. Zijn het niet mee eens dat er een wandelpad komt op perceel P1696 Vind t plan niets je blijft met zwaar vrachtverkeer zitten, ik moet helemaal omrijden, terwijl mijn land in Middelbeers en Diessen ligt. En de wegen eromheen zijn veel te krap! Kijk maar naar de Esbeekseweg het is nog een en al ellende er gaat geen een auto in de bedoelde verbreding wachten. Voorstel om laatste gedeelte van Veldhoven naar kasteelstraat dat aan weerszijden sterk en fraai begroeid is niet toegankelijk te maken voor landbouwverkeer.de Heistraat en koelstraat bij voorkeur alleen hydraulisch zand zodat dit het meest natuurlijk oogt. Stop met deze onzin!! We zullen als totale groep ons zelf hard maken voor de gemeente en alle financiële gevolgen en ellende die dit met zich mee gaat brengen. HOI staat nu al meer bekend als Hilvarenbeek Op Instorten... Verder hebben wij tijdens de info avond wederom geen onderbouwingen gehoord waarom dit de gemeente allemaal wil. Er is nul komma nul visie op de toekomst met alle boeren bedrijven die nog gaan stoppen en dan nog niet gesproken over hoe de land- en akker bouw zich nog gaat ontwikkelen de komende jaren m.b.t. het bewerken van het land d.m.v. drones, voertuigen besturend op afstand etc... Houdt zandpaden, natuur, mogelijkheden tot spelen, veiligheid in gebieden waar kinderen spelen/sporten...
En nog een laatste belangrijk punt houdt geld in de zak voor echte noodzaak!! Blijf oog houden voor het gehele plaatje. Dit zijn hele mooie stappen in het hele probleem, maar hierna moet nog wel verder gewerkt worden aan de oostkant van het dorp!! Prima voorstel Noordwestelijke en Zuidwestelijk Kwadrant. Insteek zou wel moeten zijn dat met invulling van genoemde kwadranten automatisch de Noordoostelijk kwadrant aan verbonden moet zijn aangezien de opmerking best legitiem is: wat ondervangen we met de westelijke kwadranten en wat doet dit (met invulling hiervan) wanneer we de oostelijke kwadranten niet oppakken. Dit zowel qua winst enkel m.b.t. de westelijke kwadranten en effect t.o.v. de Oostelijke kwadranten? Ik ben blij dat er een concreet plan is en wat er naar mijn idee goed uitziet. Het zou voor de onze straat positief zijn, want hier komt erg veel landbouwverkeer door de straat en dit geeft veel overlast Hoe gaan we voorkomen dat de nieuwe landbouwroute onbedoeld een rondweg wordt voor verkeer vanuit de Bolakker? Momenteel heeft dat verkeer de neiging om vol gas door de kasteelstraat te rijden, een wandelstraat, waar steeds meer kinderen wonen. Ik maak me zorgen over het half verharde pad van kasteelstraat naar KPJ-gebouwtje: als de jeux de boulebaan open is krioelt het daar van de ouderen met hun voertuigjes. Daar willen ook nog auto's doorheen.
Maak het duidelijk: sluit het voor autoverkeer. Reactie: De nieuwe weg is uitsluitend voor landbouw(gerelateerd)verkeer. Ter hoogte van Veldhoven 13 staat een boom langs de weg, maar zijn wortels drukken het wegdek omhoog. Gevaarlijk voor fietsen, die op die plek naar het midden van de weg uitwijken. Wat, als er net zo'n mastodont aan komt rijden?! Een oplossing zou kunnen zijn het plaatselijk de weg vernauwen, zoals in de Laarestraat. Graag nog zo'n vernauwing ter hoogte van de bocht Veldhoven-Koestraat. Vraag: waarom is het gedeelte vanaf Goirlesedijk asfalt en geen 2 betonbanen of ‘gestabiliseerd zand’? Reactie: We hebben het plan aangepast, ook op het gedeelte tussen de Goirlesedijk en Groot Loo passen we een karrespoor van twee stroken asfalt met ertussen grasbeton toe. Ik mis feitelijke onderbouwing, aantallen hoeveel wordt er geweerd uit de kern. Wat is de toekomstvisie? Meeste veehouders stoppen in Groot Loo en Klein Loo binnen 10 jaar. Reactie: We maken de route geschikt voor de lange termijn. Hilvarenbeek heeft een agrarisch buitengebied en daar blijven verkeersbewegingen van landbouwverkeer nodig. Zandpad wordt nu al gebruikt, wat is de meerwaarde van het verharden? Aantal tractoren is zeer beperkt.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
19
Reactie: De paden worden inderdaad al gebruikt. Dit gaat echter niet altijd als gevolg van de weersomstandigheden. Daarom maken we de paden beter geschikt om er altijd overheen te kunnen. Wandelpad van Veldhoven naar Heistraat zou kadastraal nagekeken moeten worden i.v.m. breedte (of het geschikt is voor de paardrij-route). Breedte voor ruiterroute graag 2 meter. Achterom “het zgn. Black” Zandpaden half verharden heeft onze voorkeur. Zie geen positieve plekken, hooguit semi verharding zodat de overlast sterk verminderd wordt. Zwaar op tegen een verharde weg. De weg niet asfalteren, maar open betonblokken 1) om het landelijke te behouden en 2) met asfalt wordt het een racebaan voor motoren. Waarom vanaf Goirlesedijk niet recht door De Geul in en vervolgens verderop links af richting Groot Loo etc? Lijkt me rustiger rijden, en net verder van bebouwd gebied af, door landbouwgebied. Reactie: De route is al bepaald, we kijken nu naar de manier van inrichten van de route. Wij als bewoners van Lange Akker en ook Val Tereshkovastraat nemen aan dat dit alles ook voor al het vrachtverkeer geldt dat landbouw gerelateerd is.... deze vrachtauto’s denderen door Hilvarenbeek noord met grote onveiligheid voor kinderrijk gebied. Veiligheid Wij snappen dat er landbouw verkeer is en dan binnen elke situatie er mensen zijn die last ervaren van het landbouw verkeer.
Wij denken dat er goed gekeken moet worden naar veiligheid. En wanneer je hier eerlijk naar kijkt dan wil je het landbouw verkeer zo veel mogelijk mijden uit het dorp. De route zo veel mogelijk langs de bebouwde kom is naar ons inzien daarom ook de beste optie. De kaart werkt helaas niet dus ik kan geen positieve of negatieve plekken aangeven. Het openstellen van N269 voor het landbouwverkeer is een uitstekend idee, maakt het open vanaf Biest-Houtakker tot Esbeek (zo is bv N264 ook) mensen hoeven daar ook niet altijd 80km/h rijden, landbouw heeft zo de kortste route. De knelpunt Hakvoorsteweg (bij de brandweer) is een drama, het is druk, geen zebrapaden, mensen kunnen niet veilig oversteken, veel kinderen in de ochtend. Ik woon aan de Schuttersweg, kinderen kunnen daar ook niet veilig oversteken, de landbouwverkeer maar ook de vrachtwagens schuren daar door de straat zonder rekening te houden met de omwonenden, vooral de kinderen, het is een kwestie van tijd dat er ongelukken gaan gebeuren, de kruispunt waar veel kinderen oversteken om naar school te gaan (Schuttersweg/Tamboer) is onoverzichtelijk, mensen weten niet dat er school in de buurt is, waar toch laatste tijd veel kinderen lopen, dit kan zeker verbeterd zijn. Volgens mij een prima plan om het landbouw verkeer uit de wijk te halen. Dit is een 1e stap om de veiligheid te vergroten.
Daarnaast zou het zeer wenselijk zijn om maatregelen te treffen zodat de straat niet meer uitnodigt om te hard te rijden. Sinds het verlagen v.d. drempels wordt de straat met grote regelmaat als racebaan gebruikt. 70 tot 80 km zijn geen uitzonderingen meer. Wij zijn absoluut vóór dit plan. Het grote en zware landbouwverkeer op dit moment door ons dorp is onacceptabel voor onze kinderen. Ook zien wij graag dat de drempels in de Valentina Tereshkovastraat verhoogd worden om de snelheid te verlagen, net zoals in de Elsakkerstraat. Ik steun het plan enorm. Wij hebben kinderen in de leeftijd van 2 en 6. Het landbouwverkeer wat nu door onze wijk (Elst) Valentina Tereshkova straat komt geeft frequent gevaarlijke situaties met naar schoolgaande kinderen en spelende kinderen. Daarnaast verzakt de weg en is het enorm geluidsoverlast. Dus nogmaals wij steunen het plan enorm. Graag wil ik dat dit plan doorgaat om het vele gevaarlijke verkeer om te leiden zodat de val. Tereshkovastraat veilig wordt. Goede middag, Wil graag mijn steun betuigen aan voorgestelde plannen, en daaraan
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
20
toevoegen een vrijwaring van landbouwverkeer voor de Valentina Tereshkovastraat. Pleit sowieso voor verkeer remmende en mijdende maatregelen in deze straat. Een snelheidslimiet van 30km wordt helaas voortdurend met voeten getreden (racebaan). Prima initiatief, zodat het voor alle betrokkenen veiliger wordt. Het zal onze straat en de route verder op een stuk veiliger maken, vooral ook voor de gezinnen met jonge kinderen. Ik ga ervan uit, dat het niet de bedoeling is dat personenautoverkeer deze route Het Broekstraatje/ Biedonkenpad niet kan (gaan) gebruiken. Dit geeft een onbedoeld effect. Vraag 8 is mag niet noodzakelijk, gezien wij verwachten dat punten die aangeven zijn mee worden genomen in het plan. Zichtbare snelheid remmende maatregels neem wij aan dat deze meegenomen zijn in dit plan. Reactie: Deze route is uitsluitend voor landbouw(gerelateerd)verkeer, dus niet voor personenauto’s. Snelheidsremmende maatregelen maken onderdeel uit van de plannen. Prima plan. Wij als buurtbewoners zullen er heel blij mee zijn als er geen grote landbouwvoertuigen meer door onze straat rijden. Dit i.v.m. de verkeersveiligheid voor spelende kinderen. Ook vinden we het niet kunnen dat de grote gevaartes met zeer hoge snelheid door onze straat rijden.
Hopelijk zetten jullie dit plan door! Hoe zien jullie het qua veiligheid en overzicht op de hoek van groot Loo en Broekstraat ten hoogte van groot Loo 7 b Reactie: De verkeerssituatie ter hoogte van Groot Loo 7b wijzigt niet als gevolg van deze plannen. Prima plan. Gaat de veiligheid voor de smalle Lange Akker verbeteren. Veel jonge kinderen in de wijk die gebruik maken van het speeltuintje Graag zorgen dat aanrijdend verkeer ook daadwerkelijk af moet remmen. Met name bij de overgang bij het veldje bij de Lange Akker. Onderzoek alternatieve route buiten bebouwde kom (Broekstraatje - de Geul). Graag ontvangen we inzicht in de te verwachte verkeerstoename. Reactie: We passen afremmende maatregelen zoals een traktorsluis en een inritconstructie toe. De verkeerstoename is erg wisselend per seizoen en per dag. We zien nu al een toename van groot en snel landbouwverkeer, met name dat van loonwerkers. Die monsters kunnen 50 a 60 km/u rijden en doen dat ook. Dagelijks gaan 1012 kinderen op de fiets naar school. Om hen maak ik me de meeste zorgen. Oplossing zou in mijn ogen zijn: max. snelheid voor elk gemotoriseerd verkeer + handhaven! 30km/u., borden + fotocamera’s of snelheidsmetingen anderszins en handhaven!! handhaven!! De veiligheid van het kruispunt Groot Loo/Lange Akker is zeer onoverzichtelijk. Graag een andere route. Snelheid beperken als de Lange Akker op wordt gereden.
Wat wordt de extra belasting op route Biedonkpad? Reactie: De verkeerstoename is erg wisselend per seizoen en per dag. Veiligheid wandelaars Biedonkpad/Broekstraat is een zorg. Kruispunt bij Veldhoven 10 en 12 is onoverzichtelijk. Misschien een stopbord voor het verkeer komend vanaf het dorp richting Esbeek plaatsen i.v.m. verkeersveiligheid? Verharden van de Veldhoven nabij huisnr. 1 zal leiden tot hogere snelheid. Niet alleen door tractoren maar ook door autoverkeer dat deze route als sluipweg gebruikt richting Poppel. Graag aandacht daarvoor. Ik was benieuwd wat er met de landbouwsluis is gedaan? Tijdens de inloopavond werd er door de sector geopperd om deze er nog uit te laten. Wel voor te bereiden maar niet plaatsen om vooralsnog het daadwerkelijke sluipverkeer te monitoren. Ook de verlichting kon achterwege gelaten worden. Wat is hiermee gedaan? Reactie: We hebben het type en de afmetingen van de traktorsluis bepaald in overleg met Cumela Vooral heb ik een vraag over de uitvoering van de tractorsluis. Hoe is deze getekend en kunnen alle landbouwvoertuigen hier over?
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
21
Reactie: We hebben het type en de afmetingen van de traktorsluis bepaald in overleg met Cumela Beste gemeente, ik ben geen voorstander van het verharden van het Broekstraatje met asfalt. Dit zal een sluiproute worden en een mooie plek om met auto's brommers of motoren rond te hangen. (Racen) Waarom asfalt op het broekstraatje en niet een eenheid met de overige maatregelen. De tractoren kunnen over het zandpad en de vrachtwagens door de Valentina Tereshkovastraat. Ik ben benieuwd naar de tractor-sluis waar ook een vrachtwagen door heen kan, is dit te combineren zodat je overige voertuigen ook tegen houdt. Graag zou ik een 2e sluis zien aan de andere kant van de weg, zodat het verkeer al eerder tegengehouden wordt. 's Avonds lopen er met regelmaat spelers van Hilvaria over het zandpad die opzoek zijn naar de voetbal. Wordt er rekening gehouden met de snelheid en zichtbaarheid. Op deze locatie is het druk met wandelaars fietsers en mensen die de hond uit laten, voor mijn gevoel wordt de verkeersveiligheid hier niet beter op als we de verkeersveiligheid willen verbeteren zal het verkeer verder in het Groot Loo uit moeten komen en niet op de onoverzichtelijke t-splitsing Groot Loo- Lange Akker. Reactie: We hebben de plannen aangepast en stellen ook in het Biedonkpad en Broekstraatje een karrespoor van asfaltstroken met grasbetontegels ertussen voor.
We hebben het type en de afmetingen van de traktorsluis bepaald in overleg met Cumela. Een tweede sluis kunnen we later altijd toevoegen als blijkt dat dat nodig is. Vooralsnog gaan we uit van één traktorsluis en een geslotenverklaring voor personenauto’s. In de groenstrook langs de sportvelden realiseren we een wandelpad. Klein Loosedijk en Koelstraatje – daar ook tractorsluis!! Reactie: In beginsel leggen we daar geen traktorsluis aan. Deze kunnen we altijd nog toevoegen, mocht het nodig zijn. Ook een tractorsluis aan de Goirlesedijk. Nu staat deze enkel aangegeven bij de Lange Akker. Dit gaat misverstanden geven. Reactie: Een tweede sluis kunnen we later altijd toevoegen als blijkt dat dat nodig is. Vooralsnog gaan we uit van één traktorsluis en een geslotenverklaring voor personenauto’s. Bussluis geen drempel (daar kun je met 2 wielen overheen).
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
22
3.6
Ingezonden stukken
Respondenten hebben de kans gekregen om bestanden te uploaden via de online vragenlijst. 3 respondenten hebben hier gebruik van gemaakt. De ingezonden stukken zijn hieronder weergegeven.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
23
4 Samenvatting en conclusie In de gemeente Hilvarenbeek rijdt veel landbouwverkeer. Vooral tijdens de oogst- en zaaitijd komt u in en rondom Hilvarenbeek meer landbouwvoertuigen op de weg tegen. Landbouwverkeer in de kern Hilvarenbeek verminderen én daarmee de verkeersveiligheid verbeteren zonder de problemen naar andere plekken te verplaatsen. Dat is de uitdaging waar het Team Landbouwverkeer al een hele tijd aan werkt. Om het verkeer om Hilvarenbeek heen te kunnen leiden, zijn alternatieve routes nodig. Voor alle windrichtingen zijn de mogelijkheden in kaart gebracht. De afgelopen maanden lag de focus met name op de westzijde van Hilvarenbeek. In het kader van de planvorming voor deze locatie is door de initiatiefnemer, de gemeente Hilvarenbeek, een omgevingsdialoog geïnitieerd. Tijdens een bijeenkomst op dinsdag 28 september zijn de tekeningen van de route aan de westkant gepresenteerd. Belangstellenden konden tijdens deze avond kennis nemen van de plannen en konden vragen stellen. Ook was er de mogelijkheid om een reactie achter te laten. Om iedereen (ook de mensen die niet bij de inloopavond aanwezig waren) in de gelegenheid te stellen om de plannen goed te bekijken en hierop een reactie te geven is naast de inloopavond een digitale omgevingsdialoog opgezet.
De online omgevingsdialoog bestond uit een planuitleg via een videopresentatie en een mogelijkheid om op het plan te reageren. Respondenten hadden de mogelijkheid om 3 soorten icoontjes op de kaart te plaatsen en te voorzien van een opmerking. Met verplaatsbare icoontjes konden respondenten de volgende plekken op de kaart aanwijzen: positieve plek (zie 3.2), verbeterplek (zie 3.3) en suggestie (zie 3.4). Daarnaast konden respondenten een algemene opmerking achterlaten. De digitale omgevingsdialoog kon elke belangstellende tussen 28 september en 13 oktober 2021 op een voor hem/haar geschikt moment openen via een link op de gemeentelijke website Tijdens de inloopavond zijn er 11 schriftelijke reacties ingediend. In het totaal hebben 95 respondenten de digitale omgevingsdialoog bezocht. Daarnaast is er één reactie ontvangen per email. In deze rapportage zijn alle reacties opgenomen. Bij vragen kon men NieuwBlauw bellen of mailen. Geen enkele respondent heeft hier gebruik van gemaakt. Er zijn geen verzoeken ontvangen om de vragenlijst op papier te ontvangen. 14 respondenten hebben aangegeven dat zij graag willen dat er contact met hen opgenomen wordt. Zij hebben allen aangegeven mee te willen denken aan de invulling van het gebied. De contactgegevens van deze personen zijn bij de gemeente bekend.
De positieve reacties hadden overwegend betrekking op de alternatieve route waardoor landbouwverkeer niet meer door de woonwijk hoeft te rijden. De negatieve reacties bestonden veelal uit zorgen om de inrichting van het straatprofiel, verkeersveiligheid en het gebruik van de wegen door onder andere wandelaars en fietsers. Suggesties hadden naast punten die reeds genoemd zijn bij de verbeterpunten betrekking op: geluidsoverlast, aanpassingen op de gepresenteerde route en aanpassingen voor de maximaal toegestane snelheid. Naast algemene opmerkingen zijn er ook reacties binnengekomen die over veiligheid en de landbouwsluis gaan. Naar aanleiding van de reacties hebben we verschillende aanpassingen doorgevoerd in de plannen. We verwijzen graag naar het raadsvoorstel en de bijlagen daarbij om te zien wat we nu voorstellen.
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
24
Verslag Omgevingsdialoog Route voor het landbouwverkeer Gemeente Hilvarenbeek
25