13 Landbouwverkeer noordoostelijk kwadrant (6 bijlage 4 Participatieverslag)

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek

Participatieverslag

projectnummer 0493275.100 definitief 2 oktober 2024

www.anteagroup.nl

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 definitief 2 oktober 2024

Auteur(s) N. Groenewold

Opdrachtgever Gemeente Hilvarenbeek Postbus 3 5080 AA HILVARENBEEK

Gecontroleerd J. Hus

datum 2 oktober 2024

beschrijving Definitief

vrijgave Roel Brandt

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1.1 1.2

Sluitend netwerk landbouwverkeer Doel van de participatie

4 4

2.

Aanpak participatie

5

3.

Opbrengsten participatie

10

3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3

Inloopbijeenkomsten Online participatie Variant betonbaan Variant Lange Dijk Ervaringen fietsroute Lange Dijk

10 12 13 15 17

2.1 2.2 2.3 2.4

Uitgangspunten Belanghebbenden Wijze van participatie Verwerking van de opbrengsten

Bijlage 1 : Vragen online enquête

5 7 8 9

18

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

1.

Inleiding

1.1

Sluitend netwerk landbouwverkeer Van oudsher rijdt het landbouwverkeer door de dorpskern van Hilvarenbeek. De wegen in de dorpskern zijn niet berekend op landbouwverkeer. Dit levert onveilige situaties op en zorgt voor overlast bij bewoners. De gemeente heeft het doel om de verkeersveiligheid in de kern te verbeteren door het landbouwverkeer uit de kern te weren. Om dat te bereiken, werkt de gemeente aan een sluitend netwerk voor landbouwverkeer om de dorpskern van Hilvarenbeek. Dit netwerk is opgesplitst in vier kwadranten. Dit rapport heeft betrekking op het noordoostelijke kwadrant van de landbouwroute. In 2023 is door Antea Group onderzoek gedaan naar een landbouwroute in de noordoostelijke kwadrant. Het doel van het onderzoek was het in beeld brengen van de mogelijkheden om de betonbaan te benutten als landbouwroute. Aangezien de betonbaan in de huidige situatie “geïsoleerd” ligt, zonder aansluiting op het omliggend wegennet, was de studie aanvankelijk gericht op het vinden van een geschikte aansluiting van de betonbaan op het bestaande wegennet, zowel aan de noordzijde als aan de zuidzijde. In een trechterproces is toegewerkt naar de meest kansrijk bevonden ontsluiting van de betonbaan aan de noord en de zuidzijde.

Omdat aan de meest kansrijk bevonden ontsluitingsvariant van de betonbaan ook nog nadelen kleven is ook de variant Lange Dijk in beeld gekomen als kansrijke oplossing voor landbouwverkeer. Uiteindelijk is voor variant betonbaan en variant Lange Dijk een verkeerstechnisch schetsontwerp opgesteld. In de variant betonbaan rijdt het landbouwverkeer over de betonbaan. In de variant Lange Dijk rijdt het landbouwverkeer over de Lange Dijk en wordt de betonbaan getransformeerd tot een fietsroute.

Figuur 1-1 Kwadranten landbouwroute Hilvarenbeek

1.2

Doel van de participatie In het eerdere technisch onderzoek zijn in samenwerking met de team Landbouwverkeer twee kansrijk geacht varianten naar voren gekomen. In het proces om te komen tot een definitieve voorkeursvariant wenst gemeente ook de (directe) omgeving en eindgebruikers te betrekken in deze keuze. De resultaten uit het participatie proces is input om te komen tot een voorkeursvariant en mogelijke aanpassingen van de voorkeursvariant. De keuze en onderbouwing van de voorkeursvariant zal in een raadsvoorstel worden verwerkt. De participatie is niet bedoeld om draagvlak te meten over het weren van landbouwverkeer uit de kern van Hilvarenbeek. blad 4 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

2.

Aanpak participatie

2.1

Uitgangspunten In het participatieproces is aan belanghebbenden hun mening gevraagd over de twee varianten: variant Betonbaan en variant Lange Dijk. Variant betonbaan In de variant betonbaan maakt het landbouwverkeer gebruik van de betonbaan. Om de betonbaan aan te sluiten op het bestaande wegennet, wordt aan de noordzijde parallel aan de Tilburgseweg een nieuwe verbinding aangelegd. Tevens wordt het kruispunt met de Tilburgseweg getransformeerd tot rotonde. Aan de zuidzijde wordt aangesloten op de Beerten en wordt de Beerten aangepast (verbreed) voor het landbouwverkeer.

Figuur 2-1 Betonbaan variant

blad 5 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Variant Lange Dijk In de variant Lange Dijk rijdt het landbouwverkeer over de Lange Dijk. Om dit mogelijk te maken, zijn infrastructurele aanpassingen nodig, zoals het aanbrengen van passeerstroken, het verleggen van aansluitingen en het ruimer maken van bochten. De betonbaan wordt in deze variant getransformeerd tot fietsroute. Om de woonwijken onderling via deze nieuwe fietsroute te verbinden, worden aansluitingen gemaakt van de nieuwe fietsroute naar de woonwijken.

Figuur 2-2 Lange Dijk variant

blad 6 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

2.2

Belanghebbenden Voorafgaand aan het participatieproces is een indeling gemaakt van de verschillende belanghebbenden. De belanghebbenden zijn opgesplitst in drie kringen, zie Figuur 2-3. De eerste kring bestaat uit Provincie NoordBrabant en verschillende afdelingen van de gemeentilvarenbeek. Deze belanghebbenden zijn eerder in het onderzoeksproces betrokken geweest dat in 2023 is uitgevoerd naar kansrijke tracévarianten. De provincie is een belangrijke stakeholder omdat zij eigenaar zijn van de betonbaan. De tweede kring bestaat uit belanghebbenden van één of beide tracé varianten van de landbouwroute. Met de derde kring wordt ingezet op brede burgerparticipatie. Voor de tweede en de derde kring zijn aparte inloopbijeenkomsten georganiseerd.

Figuur 2-3 Belanghebbenden participatieproces landbouwroute

blad 7 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

2.3

Wijze van participatie In het kader van participatie zijn in totaal twee inloopbijeenkomsten georganiseerd. Daarnaast is een online enquête uitgezet.

Figuur 2-4 Opzet participatieproces

Inloopbijeenkomsten Voor het eerste participatiemoment zijn belanghebbenden uit de tweede kring uitgenodigd, de direct belanghebbenden. Dit participatiemoment heeft plaatsgevonden op 5 juni 2024. Daarnaast is op 18 juni een tweede inloopavond georganiseerd. Hiervoor zijn belanghebbenden uit de derde kring, alle geïnteresseerden, uitgenodigd. Tijdens de inloopbijeenkomst waren minimaal twee medewerkers van gemeente Hilvarenbeek aanwezig, twee adviseurs van het adviesbureau Antea Group en twee leden van Team Landbouwverkeer. Zij informeerden de deelnemers over de twee voorkeursvarianten en beantwoorden inhoudelijke vragen. Online participatie Parallel aan de inloopbijeenkomsten is een online enquête uitgezet voor een periode van één maand (4 juni t/m 5 juli ’24). In de online omgeving Landbouwroute Hilvarenbeek (ik-doe-mee.nl)1 werden de twee varianten getoond met tekstuele uitleg, zie Figuur 2-5. Bij het aanklikken van één van de “blauwe pinnen”, werd locatie specifieke informatie getoond. Daarnaast was er de mogelijkheid om losse opmerkingen te plaatsen, vragen te stellen en de online enquête in te vullen. De vragen van de enquête zijn opgenomen als bijlage 1 bij dit rapport.

Figuur 2-5 Screenshot online viewer

1 Deze site wordt online gehouden tot eind 2024

blad 8 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

2.4

Verwerking van de opbrengsten Inloopbijeenkomsten Tijdens de inloopbijeenkomsten zijn gesprekken gevoerd met bezoekers (belanghebbenden). Bij deze gesprekken is een toelichting gegeven op beide varianten, zijn specifieke vragen van bezoekers beantwoord en hebben bezoekers hun mening kunnen geven over de beide varianten en onderdelen van de varianten. In de ruimte waar de inloopbijeenkomsten plaatsvonden, waren posters (A0-formaat) opgehangen waarop de varianten waren verbeeld. Op deze posters konden deelnemers stickers en post-its plakken, om op deze manier positieve en minder positieve punten te benoemen. Deze zijn vastgelegd in hoofdstuk 3. In een nabespreking na afloop van beide inloopbijeenkomsten werd de opbrengst uit de verschillen gesprekken besproken.

Figuur 2-6 Poster met post-its

Online participatie De inbreng vanuit de online participatie is in aparte database (Excel) vastgelegd. Deze is apart aan de gemeente aangeleverd. Bij de analyse van elk van deze individuele antwoorden is gekeken naar de positieve- en minder positieve punten die door respondenten zijn benoemd aangaande beide tracé varianten. Deze staan beschreven in paragraaf 3.2.

blad 9 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

3.

Opbrengsten participatie In dit hoofdstuk staan de opbrengsten uit de inloopbijeenkomsten en de online participatie beschreven.

3.1

Inloopbijeenkomsten Bij de eerste bijeenkomst (voor de 2e kring) kwamen circa 30 belanghebbenden. Bij de tweede bijeenkomst (voor de 3e kring) kwamen circa 15 belanghebbenden. Ook waren een klein aantal belanghebbenden die de eerste bijeenkomst hadden bezocht ook aanwezig bij de tweede bijeenkomst.

Figuur 3-1 Impressie inloopbijeenkomst (tweede avond 18 juni)

Algemeen • Tijdens de inloopbijeenkomst is een goed beeld ontstaan hoe direct belanghebbenden het initiatief om tot een landbouwroute te komen beleven en hoe men tegen de beide varianten aankijkt. Er zijn constructie gesprekken gevoerd maar er is ook fel kritisch weerstand gehoord. • Veel aanwezigen zien vooral graag dat de N269 wordt opengesteld voor landbouwverkeer, tot aan de turborotonde bij de Tilburgseweg. Dan is de kostbare ingreep voor het realiseren van een landbouwroute niet nodig en het voorkomt ook onrust (als gevolg van vrees voor overlast) onder direct belanghebbenden langs elk van de varianten van de landbouwroute; • Aanwezigen geven de suggestie om te wachten met het realiseren van de landbouwroute, omdat dan wellicht de houding van de Provincie verandert aangaande landbouwverkeer over de N269. Dat bespaart de gemeente een grote investering en voorkomt nu onrust onder direct belanghebbenden; • De variant Lange Dijk roept met name weerstand op bij bewoners uit Driehuizen; • De variant betonbaan roept met name weerstand op bij bewoners uit de Beerten; • Het meeste draagvlak lijkt er voor variant Lange Dijk. Hierbij dient wel vermeld te worden dat aan de zijde van de Lange Dijk minder direct belanghebbenden wonen (die overlast en aantasting woonklimaat vrezen) dan aan de zijde van de betonbaan (met de Beerten en woonwijk Doelakkers).

Variant betonbaan • Bewoners uit de Beerten zijn bezorgd over de grote landbouwvoertuigen op korte afstand van hun woningen. Dit in verband met geluidshinder, trillingen, schade aan woningen en waardeverlies van woningen; • Landbouwverkeer moet in de Beerten krappe bochten maken. Dit wordt gezien als een aandachtpunt waarop het ontwerp mogelijk aangescherpt moet worden; • Met de variant Betonbaan wordt het doel om het landbouwverkeer uit de kern van Hilvarenbeek te weren niet volledig behaald omdat nog steeds door de Beerten gereden moet worden; • Door deelnemers van de inloopbijeenkomsten wordt afgevraagd of de onderdoorgang onder fietsbrug uitvoerbaar is.

blad 10 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Variant Lange Dijk • Bewoners uit Driehuizen hebben hun zorgen geuit en hun weerstand getoond tegen deze variant. Daarbij werden de volgende punten aangedragen: o Het kappen van bomen waar de landbouwroute aangesloten wordt op de Akkerstraat (ter hoogte van Driehuizen), waardoor bewoners van Driehuizen meer geluidsoverlast vrezen van de N269; o Met de verbreding van de Lange Dijk vrezen bewoners overlast van extra (sluip)verkeer, van verkeer dat de N269 probeert te ontwijken in geval van filevorming op de N269; o Aantasting van de Brabants Landschap, die direct naast de Lange Dijk begint (met status: Natuur Netwerk Nederland) en beschermde soorten; o Uitstoot van stikstof bij aanlegfase, waardoor de variant volgens hen niet te realiseren is; o Slechte waterafvoer. De aangrenzende percelen liggen laag, waardoor mogelijk wateroverlast kan ontstaan. • Agrariërs/huidige gebruikers geven mee om aandacht te hebben voor de passeerbaarheid van groot landbouwverkeer. Dit in relatie tot de korte afstand tot onstabiele taluds bij greppels; • De aansluiting van de landbouwroute op de kluifrotonde bij de Diessenseweg is benoemd als aandachtspunt. Het is voor het landbouwverkeer lastig om af te slaan richting de Lange Dijk; • Bewoners uit de Kleine Voort uiten zorgen wanneer gekozen wordt voor een fietsroute door de Kleine Voort. Dit i.v.m. krappe bochten (veiligheidsrisico).

Zij geven aan voorkeur te hebben om het fietspad onderlangs de fietsbrug door te trekken of een aparte fietsroute te creëren; • Team Doelakkers Geluid vraagt in de variant Lange Dijk aandacht voor het doorkruisen van de geluidswal bij het aanleggen van aansluitingen naar de fietsroute over de betonbaan. Geluidsonderzoek is hiervoor gewenst. • Een groot deel van de bezoekers geeft als positief punt over de variant Lange Dijk aan dat het landbouwverkeer hiermee daadwerkelijk uit de kern van Hilvarenbeek geweerd wordt.

blad 11 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

3.2

Online participatie Herkomst respondenten In totaal zijn er 16 vragen binnen gekomen en hebben 132 respondenten de enquête ingevuld. In de enquête is aan de respondenten gevraagd om hun postcode in te vullen. Op basis van deze antwoorden is inzichtelijk gemaakt waar respondenten wonen, zie Figuur 3-2. Hierop is te zien dat 12 – 14 van de respondenten in de Beerten woont (ca. 10%). Van de respondenten wonen er 6 – 8 in Driehuizen (ca. 6%). De overige respondenten zij verspreid over de gemeente. Een aantal opgegeven postcodes (ca. 10) lagen ver buiten Hilvarenbeek o.a. in Tilburg en Breda. Deze zijn niet weergegeven in Figuur 3-2.

Figuur 3-2 Herkomst respondenten (o.b.v. postcode-6 gegevens)

Voorkeursvariant Respondenten In de enquête is aan de respondenten gevraagd voor welke variant zij de voorkeur hebben. Uit de enquêteresultaten blijkt het volgende: • De Beerten is de wijk waar de meeste respondenten (14) wonen. Alle respondenten uit deze wijk hebben de voorkeur voor variant Lange Dijk. • Driehuizen is de wijk met de op één na meeste respondenten (8). In deze wijk hebben 6 respondenten de voorkeur voor variant betonbaan en 2 voor variant Lange Dijk. • De 7 respondenten uit de Bukkum hebben de voorkeur voor variant Lange Dijk (de Beerten is hier niet bij meegeteld). • In de overige wijken binnen de kern van Hilvarenbeek is het aandeel respondenten kleiner en de voorkeursvariant wisselend. Het algemene beeld is dat de respondenten die (direct) langs de betonbaan wonen, de voorkeur hebben voor de Lange Dijk variant. Respondenten die nabij de Lange Dijk wonen hebben een voorkeur voor de betonbaan.

blad 12 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

3.2.1

Variant betonbaan Aan de respondenten is gevraagd om positieve en minder positieve punten over de betonbaan variant te benoemen. Dit waren beide open vragen. De antwoorden hierop zijn onderstaand gecategoriseerd. Positieve punten variant betonbaan ➢

Hergebruik van bestaande infrastructuur/invulling functie (57 keer benoemd) Wat onder de respondenten als positief gezien wordt, is dat de betonbaan er al ligt. De weg ligt al jaren braak. Door het landbouwverkeer over de betonbaan te faciliteren, krijgt de betonbaan een functie. Hiermee wordt bestaande infrastructuur hergebruikt, wat wordt gezien als een duurzame keuze. Doordat de betonbaan er al ligt, denken respondenten dat er weinig infrastructurele aanpassingen benodigd zijn en hiermee de betonbaan snel inzetbaar is.

➢

Minder conflicten met fietsers en wandellaars (veiliger) (23 keer benoemd) In deze variant kunnen fietsers en wandellaars gebruik blijven maken van de Lange Dijk en rijdt het landbouwverkeer apart over de betonbaan. Respondenten zien dit als positief, omdat deze modaliteiten van aparte infrastructuur gebruik maken en dit ten gunste komt van de verkeersveiligheid. Fietsers en wandelaars hoeven geen andere route te kiezen dan dat ze gewend zijn.

➢

De weg is voldoende breed (11 keer benoemd) Een ander voordeel dat door respondenten genoemd wordt, is de breedte van de weg. De betonbaan is voldoende breed voor landbouwverkeer, dit in tegenstelling tot de Lange Dijk. Langs de Lange Dijk dienen passeerhavens aangelegd te worden, zodat (landbouw)verkeer elkaar kan passeren. Bij de betonbaan is dit niet nodig. Dit wordt als voordeel gezien ten opzichte van de Lange Dijk variant.

➢

Lagere kosten (5 keer benoemd) Een deel van de respondenten noemt kosten als een positief punt. In hun ogen zijn er minder aanpassingen nodig aan de omgeving, waardoor er bespaard kan worden op de kosten. Dit beeld komt echter niet overeen met de kostenramingen uit het onderzoek dat eerder door Antea Group is opgesteld. Hieruit blijkt dat de variant betonbaan juist een hogere investering vergt dan de variant Lange Dijk.

➢

Snelle en logische route voor landbouwverkeer (3 keer benoemd) Enkele respondenten geven aan dat de betonbaan een snelle een logische route is voor landbouwverkeer.

Figuur 3-3 Positieve punten variant Betonbaan

blad 13 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Minder positieve punten variant betonbaan ➢

Afstand tot woningen (geluidshinder, trillingen etc.) (29 keer benoemd) De afstand tot woningen wordt als een minder positief punt gezien bij de variant betonbaan. Respondenten zijn bang dat het landbouwverkeer over de betonbaan leidt tot hinder, zoals geluidshinder en trillingen voor de woningen in Doelakkers en bij de Beerten. Daarnaast blijft in deze variant het landbouwverkeer dichtbij en deels door de kern van Hilvarenbeek rijden.

➢

Aansluiting bij de Beerten (27 keer benoemd) Specifiek wordt de aansluiting bij de Beerten vaak door respondenten benoemd. Het landbouwverkeer rijdt in deze variant dicht langs de woningen. Hierbij worden zorgen geuit over hinder (o.a. geluidshinder, trillingen en schade aan woningen). Daarnaast wordt verkeersveiligheid ook als aandachtspunt gezien. Volgens respondenten is het gebied van De Beerten, Bukkum, Van der Heijdenstraat en Diessenseweg op het moment al druk en maakt veel langzaam verkeer gebruik van dit gebied. De mogelijke komst van een Aldi supermarkt leidt tevens tot nog meer (langzaam) verkeer in dit gebied. Daarnaast rijdt over De Beerten een touringcar, die bezoekers van het oorlogsmuseum afzet. Het toevoegen van landbouwverkeer in deze omgeving wordt dan ook als ongewenst gezien voor de verkeersveiligheid.

➢

(Onnodige/hoge) kosten (14 keer benoemd) Sommige respondenten zien de investeringskosten in variant betonbaan als onnodige hoge kosten, die beter voor andere doeleinde in de gemeente ingezet kunnen worden. Daarnaast wordt het aspect kosten als minder positief punt benoemd, omdat de geraamde kosten voor de variant betonbaan hoger zijn dan de geraamde kosten voor de variant Lange Dijk.

➢

Opknappen betonbaan (5 keer benoemd) Het opknappen van de betonbaan- en het aanleggen van nieuwe infrastructuur om landbouwverkeer te kunnen faciliteren, wordt door een deel van de respondenten gezien als een onnodige investering.

➢

Aansluiting op bestaande infrastructuur (5 keer benoemd) Het aansluiten van de betonbaan op de bestaande infrastructuur is conform de respondenten een aandachtspunt. Met name ter hoogte van de Beerten is de aansluiting op de betonbaan lastig inpasbaar gezien de geringe beschikbare ruimte. Daarnaast dient er extra infrastructuur aangelegd te worden om het landbouwverkeer over de betonbaan te faciliteren.

Figuur 3-4 Minder positieve punten variant Betonbaan

blad 14 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

3.2.2

Variant Lange Dijk Aan de respondenten is gevraagd om positieve en minder positieve punten over de Lange Dijk variant te benoemen. Dit waren beide open vragen. De antwoorden hierop zijn onderstaand gecategoriseerd. Positieve punten variant Lange Dijk ➢

Afstand tot woningen (minder geluidshinder en trillingen) (30 keer benoemd) De afstand tot woningen is het vaakst benoemd als positief punt. In deze variant worden minder woningen geconfronteerd met landbouwverkeer dan in de variant betonbaan. De afstand tussen woningen en de landbouwroute is groter, waardoor de kans op geluids- en trilhinder minder groot is.

➢

Landbouwverkeer wordt echt uit de kern geweerd (21 keer benoemd) Een ander positief punt dat door respondenten genoemd is, is dat in deze variant landbouwverkeer daadwerkelijk uit de kern van Hilvarenbeek geweerd wordt. De Lange Dijk ligt in het buitengebied van Hilvarenbeek. In het buitengebied zijn landbouwvoertuigen op hun plek in tegenstelling tot de kern van Hilvarenbeek.

➢

Scheiding landbouwverkeer en langzaam verkeer (10 keer benoemd) In de variant Lange Dijk wordt de betonbaan opgewaardeerd tot een fietsroute. Respondenten zien dit als een positief punt, omdat het langzaam verkeer en het landbouwverkeer van elkaar gescheiden worden. Dit komt ten gunste van de verkeersveiligheid.

➢

Minder ingrijpende (infrastructurele) aanpassingen nodig (5 keer benoemd) Conform enkele respondenten zijn de maatregelen die in deze variant getroffen moeten worden (aan de infrastructuur) minder ingrijpend, dan de maatregelen in de variant betonbaan.

➢

Route door landbouwgebied (3 keer benoemd) De Lange Dijk vindt zich in landbouwgebied, waardoor het een logische route is voor landbouwvoertuigen.

Figuur 3-5 Positieve punten variant Lange Dijk

blad 15 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Minder positieve punten variant Lange Dijk ➢

Landbouwverkeer over landelijke fiets- en wandelroute (verkeersveiligheid) (60 keer benoemd) Respondenten geven aan dat het realiseren van een landbouwroute over de Lange Dijk ten koste gaat van een veel gebruikte en mooie landelijke fiets- en wandelroute. Volgens de respondenten wordt deze route veel gebruikt door scholieren. De vrees is dat de combinatie met landbouwvoertuigen leidt tot verkeersonveilige situaties. Daarnaast kan afgevraagd worden of scholieren gebruik gaan maken van de fietsroute over de betonbaan. Vanuit Diessen is dit een minder logische route. En voor recreatief fietsverkeer heeft fietsen door landelijk gebied (Lange Dijk) de voorkeur. Een fietsroute via de betonbaan ligt tussen de provinciale weg en de geluidswal. Dit komt niet ten goede aan de aantrekkelijkheid van fietsroute (beleving van gebruikers).

➢

Smal wegprofiel Lange Dijk (20 keer benoemd) Het smalle wegprofiel van de Lange Dijk wordt respondenten ook als minder positief gezien, ondanks de in deze variant voorziene verbreding van de Lange Dijk met passeerplaatsen voor landbouwverkeer. De combinatie van landbouwverkeer met (recreatieve) fietsers en wandelaars op de Lange Dijk geeft zorgen over de veiligheid van fietsers en voetgangers.

➢

Aanpassingen aan de omgeving (inbreuk op natuur) (11 keer benoemd) De aanpassingen die benodigd zijn aan de Lange Dijk (verbreding en passeerstroken) worden gezien aan als inbreuk op de natuur. Respondenten geven aan dat de route dicht langs natuurgebied De Gooren ligt en daarmee afbreek geeft aan de natuurwaarden. Daarnaast gaan de aanpassingen die doorgevoerd moeten worden ten koste van bomen langs de Lange Dijk.

➢

Onnodige (hoge) kosten (10 keer benoemd) De investeringen in de Langde Dijk worden door sommige respondenten gezien als onnodige (hoge) kosten. Bij de variant betonbaan hoeft de Lange Dijk niet aangepast te worden, waardoor dit kan worden opgevat als kostenbesparend.

➢

Aantasting woongenot (uitzicht, geluidsoverlast etc.) (7 keer benoemd) Respondenten geven aan dat het faciliteren van landbouwverkeer over de Lange Dijk ten koste gaat van het woongenot van bewoners in Driehuizen. Zij zijn bang voor onder andere geluidshinder, stikstof uitstoot, sluipverkeer en zichtvervuiling.

➢

Aansluiting en verkeersveiligheid kluifrotonde (6 keer benoemd) De aansluiting op van de landbouwroute op de kluifrotonde wordt door respondenten gezien als een aandachtspunt.

Figuur 3-6 Minder positieve punten variant Lange Dijk

blad 16 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

3.2.3

Ervaringen fietsroute Lange Dijk Aan de respondenten is gevraagd hoe zij de bestaande fietsroute over de Lange Dijk ervaren. Hierbij konden zij de route scoren van 1 (zeer negatief) tot 5 (zeer positief). De meeste respondenten ervaren de fietsroute over de Lange Dijk als positief. Ongeveer de helft van de respondenten (47%) geeft aan de fietsroute over de Lange Dijk als zeer positief te ervaren. Door 2% van de respondenten wordt de fietsroute als zeer negatief ervaren.

Figuur 3-7 Ervaring fietsroute Lange Dijk

blad 17 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

Bijlage 1 : Vragen online enquête

blad 18 van 19

Landbouwroute noordoost kwadrant Hilvarenbeek Participatieverslag projectnummer 0493275.100 2 oktober 2024 Gemeente Hilvarenbeek

blad 19 van 19

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1700 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl