Document · PDF

10 Bestemmingsplan Holstraat 2A (12 Bijlage bij toelichting Onderzoek Stikstofdepositie)

Gemeenteraad 1 februari 2024, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan “Holstraat 2A”.4.999 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIE LLB-WONING HOLSTRAAT, HILVARENBEEK

Project: Locatie: Datum rapport:

Realisatie levensloopbestendige woning Holstraat, Hilvarenbeek 24-03-2023

Bedrijf: Auteur:

Ordito B.V. R. Konings

INHOUDSOPGAVE 2

1. Inleiding

1.1 Aanleiding .................................................................................................................................. 2 1.2 Planvoornemen .......................................................................................................................... 3 1.3 Natura 2000-gebieden ............................................................................................................... 4 1.4 Werkwijze................................................................................................................................... 6 1.4.1 Aanlegfase ........................................................................................................................... 6 1.4.2 Gebruiksfase........................................................................................................................ 7

2. Aanlegfase

2.1 Inleiding .................................................................................................................................. 8 2.2 Uitkomsten aanlegfase........................................................................................................... 8 2.3 Berekeningsresultaten aanlegfase ....................................................................................... 11

3. Gebruiksfase

3.1 Inleiding ................................................................................................................................ 12 3.2 Uitkomsten gebruiksfase...................................................................................................... 12 3.3 Berekeningsresultaten gebruiksfase .................................................................................... 13

4. Conclusie

1. INLEIDING 1.1 Aanleiding Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) en de daarbij behorende toetsingskader is in werking getreden op 1 juli 2015. Te veel stikstof is slecht voor de natuur, waardoor een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig is voor activiteiten waar stikstof bij vrij komt (bijvoorbeeld in de landbouw, woningbouw of de industrie). Tot 29 mei 2019 was toestemming voor dergelijke activiteiten gebaseerd op het Programma Aanpak Stikstof. Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State het PAS ongeldig verklaard. Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) biedt niet genoeg bescherming aan zogenoemde Natura 2000-gebieden. Een nieuwe stikstofrekentoepassing maakt sommige bouwprojecten toch mogelijk. Het kabinet heeft destijds een nieuwe rekenmethode naar buiten gebracht (de ‘AERIUS Calculator 2020’) welke het verlenen van vergunning voor projecten mogelijk moet maken. Inmiddels is ‘AERIUS Calculator (versie 2022)’ de meest recente versie waarmee gerekend kan worden. Projecten waarvan (met behulp van deze rekenmethode) kan worden bewezen dat ze de natuur niet raken, komen in aanmerking voor een vergunning. De natuur wordt niet geraakt zolang de depositie van stikstof op beschermde natuurgebieden niet hoger bedraagt dan 0,00 mol/ha/j.

In het geval de depositie wél hoger is dan 0,00 mol/ha/j, zijn er enkele mogelijkheden zoals het (intern of extern) salderen of de ADC-toets. Deze toets is echter enkel bruikbaar bij zeer grote dwingende projecten zonder alternatief, waarbij tevens gecompenseerd wordt. Het salderen is een manier om uiteindelijk de natuurvergunning te verkrijgen door binnen of buiten het project aan te tonen dat er minder of geen extra stikstof neerslaat op Natura 2000-gebieden.

1.2 Planvoornemen Onderhavig planvoornemen betreft de wens om tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek een levensloopbestendige woning te realiseren. Een levensloopbestendige woning is een woning die zo is gebouwd, dat de bewoners er hun hele leven in kunnen wonen. Het gaat om één levensloopbestendige woning op de gronden die kadastraal bekend staan als gemeente Hilvarenbeek, sectie D, perceelnummer 3264. De buitenruimte tussen de beoogde levensloopbestendige woning en de Holstraat wordt ingericht als tuin. De levensloopbestendige woning bestaat uit één bouwlaag. Aan de zijde van de Holstraat is een nieuwe en als zodanig herkenbare entree voorzien, die toegang biedt tot de tuin en de levensloopbestendige woning. De beoogde levensloopbestendige woning heeft een gebruiksoppervlakte van 208,7 m2.

Situatietekening toekomstige situatie

1.3 Natura 2000-gebieden Nederlandse Natura 2000-gebieden In onderstaand overzicht zijn de meest nabijgelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in Nederland ten opzichte van het plangebied weergegeven. Per natuurgebied is het meest stikstofgevoelige habitattype gegeven. Ook zijn de bijbehorende habitatcode, omschrijving en kritische depositiewaarde (KDW) vermeld. •

Kempenland-West: H3130 & L3130 – Zwakgebufferde vennen, KDW = 571 mol N/ha/jaar;

•

Kampina & Oisterwijkse Vennen: H3110 – Zeer zwakgebufferde vennen, KDW = 429 mol N/ha/jaar;

•

Regte Heide & Riels Laag: H3130 – Zwakgebufferde vennen, KDW = 571 mol N/ha/jaar.

In onderstaande afbeelding zijn de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden weergegeven. Binnen een straal van 10 kilometer rondom het plangebied zijn een drietal Natura 2000-gebieden gesitueerd. Het Natura 2000-gebied ‘Kempenland-West’ is het dichtstbijzijnd gelegen op circa 2,1 km. De Natura-2000 gebieden ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ en ‘Regte Heide & Riels Laag’ liggen op een afstand van respectievelijk circa 6,6 km en 6,9 km van het plangebied.

Ligging omliggende Natura 2000-gebieden

Buitenlandse Natura 2000-gebieden Gelet op de ligging van het plangebied ten opzichte van de Belgische Natura 2000-gebieden is het noodzakelijk dat deze natuurgebieden ook meegenomen worden in de berekening. Voorzichtigheidshalve zijn alle stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in het buitenland (in dit geval België) binnen een straal van 25 km ten opzichte van het plangebied weergegeven. In onderstaande afbeelding zijn de meest nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden in kaart gebracht met de daarbij behorende afstand tot het plangebied. Voor elk buitenlands Natura 2000-gebied is een eigen rekenpunt opgenomen in het rekenmodel.

Ligging omliggende Natura 2000-gebieden in het buitenland

1.4 Werkwijze Een standaard planvoornemen is onder te verdelen in de aanlegfase en gebruiksfase. De aanlegfase is een eenmalig proces en onder te verdelen in de sloopperiode en bouwperiode. Het planvoornemen voorziet in sloopwerkzaamheden ten behoeve van de bestaande verouderde ommuring en de twee bestaande garageboxen. Vervolgens vinden de bouwwerkzaamheden plaats ten behoeve van de levensloopbestendige woning. De gebruiksfase komt na de aanlegfase. De gebruiksfase is een continu proces en bestaat uit de toekomstige uitstoot van het verkeer en van de bebouwing. De emissies van beide fases worden in kaart gebracht en de emissies worden berekend. De berekening is gedaan met behulp van de Aerius calculator 2022. Deze rekentoepassing toetst de emissies van beide fases aan de waardes van de stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000gebieden. Bij een rekenresultaat van 0,00 mol per hectare per jaar is de stikstofdepositie nihil en vormt het geen belemmering voor de natuur.

Indeling aanlegfase en gebruiksfase

1.4.1 Aanlegfase Mobiele werktuigen In de sloop- en/of bouwperiode van de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van mobiele werktuigen die zorgen voor de realisatie van de levensloopbestendige woning. Deze mobiele werktuigen stoten tijdens de werkzaamheden stikstof uit. In tabelvorm wordt het aantal draaiuren weergegeven. Er is hier gebruik gemaakt van inschattingen die gebaseerd zijn op ervaringscijfers. Verkeersgeneratie aanlegfase De verkeersgeneratie van een eventuele sloopperiode wordt gebaseerd op de te verwachten duur van de werkzaamheden. Onderstaand tabel geeft voor woningen in de bouwperiode aan wanneer welke kengetallen met betrekking tot het aantal ritten moet worden in de berekening. Dit zijn inschattingen die zijn gebaseerd op ervaringscijfers. Er wordt onderscheid gemaakt in drie categorieën verkeer. Het middelzware vrachtverkeer is bedoeld (kleinschalige) benodigdheden voor de bouw. Het zware vrachtverkeer is bedoeld voor (grootschalig) bouwmateriaal en het licht verkeer is ten behoeve van het personeel. Onderstaand tabel gaat uit van de volledige nieuwbouw van een woning. 6

type verkeer

LICHT VERKEER MIDDELZWAAR VRACHTVERKEER ZWAAR VRACHTVERKEER

AANTAL RITTEN 300 per woning per jaar 50 per woning per jaar 10 per woning per jaar

Aantal ritten per jaar afhankelijk van het type verkeer

1.4.2 Gebruiksfase Bebouwing De bebouwing van de gebruiksfase heeft in geval van niet-gasloze bebouwing stikstofuitstoot tot gevolg. Om de uitstoot te berekenen, wordt gebruik gemaakt van de standaard emissiekengetallen per type functie en/of bebouwing. Deze kengetallen zijn afkomstig van AERIUS. Indien bebouwing zonder gasaansluiting gerealiseerd wordt, is de emissie 0,0 NOX kg/jaar. Verkeersgeneratie gebruiksfase Voor de emissie van het wegverkeer wordt gebruik gemaakt van de kencijfers van het CROW. Met behulp van deze publicaties wordt het maximale aantal motorvoertuigen per etmaal berekend voor de gebruiksfase.

2. AANLEGFASE 2.1 Inleiding Voor de realisatie van de levensloopbestendige woning tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek is een berekening van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden voor de aanlegfase noodzakelijk. Om de woning te realiseren wordt een inzet van mobiele werktuigen verwacht. De inzet van de te gebruiken werktuigen (en de daarbij behorende verkeersgeneraties) zorgen voor depositie van stikstof. De depositie van stikstof mag niet boven 0,00 mol/ha/j komen. Een berekening met behulp van de AERIUS calculator (Versie 2022) moet aantonen dat nieuwe situaties niet leiden tot een te hoge waarde. 2.2 Uitkomsten aanlegfase Mobiele werktuigen In onderstaand tabel zijn de benodigde mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase weergegeven. De ontwikkeling betreft de sloop van twee garages en de bestaande verouderde ommuring van het perceel. Vervolgens voorziet de bouwperiode in de realisatie van de levensloopbestendige woning. De draaiuren zijn bepaald aan de hand van kengetallen per woning en/of per oppervlakte. Per mobiel werktuig zijn de ingevoerde kenmerken weergegeven. De mobiele werktuigen generen samen een emissie van 58,0 NOX kg/jaar.

Mobiele werktuigen Sloopperiode graafmachine compacte rupslader kipper/vrachtauto Overig onvoorziene werktuigen Bouwperiode graafmachine heimachine betonpomp trilplaat hijskraan heftruck Overig onvoorziene werktuigen

Stage

Standaard verbruik

Stage IIIa Stage IIIa Stage IIIa

10 liter/u 10 liter/u 10 liter/u

75-560 75-560 75-560

40 40 20

Stage IIIa

10 liter/u

75-560

Stage IIIa Stage IIIa Stage IIIa Stage IIIa Stage IIIa Stage IIIa

10 liter/u 10 liter/u 10 liter/u 2 liter/u 10 liter/u 5 liter/u

Stage IIIa

10 liter/u

Draaiuren Totale verbruik

SCR

Emissie NOx

400 liter/j 400 liter/j 200 liter/j

nee nee nee

6,2 kg/j 6,2 kg/j 3,1 kg/j

10*

100 liter/j

nee

1,6 kg/j

75-560 75-560 75-560 <= 56 75-560 75-560

40 8 8 8 80 180

400 liter/j 80 liter/j 80 liter/j 16 liter/j 800 liter/j 900 liter/j

nee nee nee nee nee nee

6,2 kg/j 1,2 kg/j 1,2 kg/j 0,5 kg/j 12,4 kg/j 14,4 kg/j

75-560

32*

320 liter/j

nee

5,0 kg/j

Berekening emissiebronnen mobiele werktuigen

Toelichting De sloopperiode betreft het verwijderen van twee garages en de bestaande verouderde ommuring van het perceel. Ten behoeve van deze sloopwerkzaamheden worden enkele mobiele werktuigen verwacht. In deze periode wordt een inzet verwacht van een graafmachine, compacte rupslader en kipper/vrachtauto. Naar verwachting duurt de sloopperiode maximaal één maand. De inzet van zowel een graafmachine als compacte rupslader wordt ingeschat op maximaal 10 werkdagen, waarbij beide werktuigen maximaal 4 uur per dag in gebruik zijn. Hierdoor wordt de inzet van zowel een graafmachine als compacte rupslader ingeschat op 40 draaiuren. De kipper/vrachtauto is naar

verwachting 2 draaiuren per dag in gebruik gedurende een periode van maximaal 10 werkdagen. Dit komt neer op 20 draaiuren in totaal. Gedurende de bouwperiode is onder andere rekening gehouden met de inzet van een graafmachine voor werkzaamheden zoals kleinere graafwerkzaamheden. Voor graafwerkzaamheden met betrekking tot het bouwrijp maken van de grond wordt een inzet van maximaal twee weken (10 werkdagen) verwacht, waarbij de graafmachine 4 volledige draaiuren per dag in gebruik is. In totaal komt het aantal draaiuren hierdoor uit op 40. Daarbij is rekening gehouden dat voor een gemiddelde woning naar verwachting een aantal van 10 heipalen nodig is. Onderhavig planvoornemen voorziet in een levensloopbestendige woning, waardoor het bebouwd oppervlak van de begane grond groter is dan gemiddeld. Hierdoor is uitgegaan van een aantal van 20 heipalen. Een heimachine met een vermogen van 200 kW heeft normaliter een capaciteit van circa 30 palen per dag. Gelet op een maximaal aantal van 20 heipalen komt dit uit op een inzet van ruim 5 draaiuren. Voorzichtigheidshalve is een inzet van één volledige werkdag (8 draaiuren) opgenomen voor het gebruik van een heimachine. Voor het storten van de fundering wordt gebruik gemaakt van een betonpomp. Gezien de gebruikelijke aanvoer- en loscapaciteit van beton is uitgegaan van circa 40 m³ beton per uur.

De beoogde woning heeft een gebruiksoppervlakte van 208,7 m2. Dit komt (naar boven afgerond) uit op 63 m³ (berekening: 208,7 m² * 0,3 m diep). Er kan vanuit worden gegaan dat het beton voor de bebouwing binnen één werkdag gestort kan worden. Verder moet het beton ook worden verwerkt (o.a. trilnaald). Voorzichtigheidshalve wordt voor het storten en verwerken van de fundering uitgegaan van één volledige werkdag (8 draaiuren). Daarnaast is tevens het gebruik van een trilplaat ten behoeve van de bestrating opgenomen met een aantal van 8 draaiuren. Voor de bouw van een woning kan het tevens voorkomen dat er gebruikt wordt gemaakt van een hijskraan. Deze wordt onder andere ingezet voor het plaatsen van dak- en wandconstructies. In de berekening is uitgegaan van een totale inzet van één maand (20 werkdagen), waarbij de hijskraan elke werkdag 4 draaiuren in gebruik is. Dit komt neer op 80 draaiuren in totaal. Voor alle overige (kleinschalige) werkzaamheden wordt een heftruck ingezet. Dergelijke werkzaamheden komen gedurende het gehele proces voor, waardoor het aantal draaiuren zeer ruim is opgenomen. Een kalenderjaar telt gemiddeld 180 werkbare werkdagen waarin daadwerkelijk gebouwd wordt. Voorzichtigheidshalve wordt de inzet van een vorkheftruck geschat op een volledig jaar, waarbij het werktuig elke werkdag één draaiuur in gebruik is.

Hierdoor komt de totale opgenomen inzet voor een vorkheftruck uit op 180 draaiuren. Verder is een post onvoorziene werktuigen opgenomen. Deze post moet eventuele meerwerk aan werkzaamheden dekken in de berekening. Het uitgangspunt is dat het aantal draaiuren van de post onvoorziene werktuigen 10% van het totale aantal draaiuren bedraagt. Verkeersgeneratie Ook is rekening gehouden met de verkeersgeneratie voor de bouwperiode van de aanlegfase. De rijroute dient ingevoerd te worden tot daar waar de verkeersstromen opgaan in het heersende verkeersbeeld. De verkeersintensiteit neemt in elk geval significant toe bij de N269, waardoor het advies is om de verkeersbewegingen tot dit wegvak te modelleren. Zodoende wordt het wegvak gemodelleerd tot aan de (meest voor de hand liggende) kruising met de N269. 9

De verkeersgeneratie in de sloopperiode wordt gebaseerd op de te verwachten duur van de werkzaamheden. De verwachting is dat de sloopperiode maximaal één maand in beslag neemt, oftewel 20 werkdagen. Naar verwachting genereert de sloopperiode dagelijks 2 mvt aan zowel zwaar als middelzwaar verkeer ten behoeve van de afvoer van overbodige materialen en/of gronden. Bij een duur van één maand (20 werkdagen) leidt dit voor beide verkeerstypes tot een totale verkeersgeneratie van 40 mvt. Verder genereert de sloopperiode licht verkeer ten behoeve van personeel. Uitgaande van 3 personeelsleden per dag (6 verkeersbewegingen) komt dit uit op een totale verkeersgeneratie van 120 mvt aan lichtverkeer. De verkeersgeneratie in de bouwperiode wordt bepaald aan de hand van kengetallen per verkeerscategorie. In paragraaf 1.4 Werkwijze zijn de kengetallen met betrekking tot de verkeersgeneratie in de bouwperiode weergegeven. In totaal wordt één vrijstaande (levensloopbestendige) woning gerealiseerd, waardoor de ontwikkeling naar verwachting leidt tot de volgende verkeersgeneratie: • Licht verkeer: 300 mvt/jaar • Middelzwaar vrachtverkeer: 50 mvt/jaar • Zwaar vrachtverkeer: 10 mvt/jaar De sloop- en bouwwerkzaamheden vinden (in deze berekening) plaats binnen hetzelfde bouwjaar. Hierdoor worden de verkeersbewegingen in de sloopperiode en bouwperiode bij elkaar opgeteld.

De aanlegfase voor onderhavig planvoornemen leidt naar verwachting tot de volgende verkeersgeneratie: •

Licht verkeer (personen auto’s):

420 mvt/jaar

•

Middelzwaar vrachtverkeer (bestelbussen):

90 mvt/jaar

•

Zwaar vrachtverkeer (vrachtauto’s):

50 mvt/jaar

Omdat de verkeersbewegingen vooral op doorgaande wegen plaatsvinden en de bouwlocatie dicht aan een goed bereikbare weg ligt, is maximaal 10% filerijden te verwachten. De motoren van de vrachtwagens staan bij laden en lossen uit. In totaal is de emissie als gevolg van het verkeer 1,1 NOX kg/jaar.

Weergave meegerekende emissiebronnen

2.3 Berekeningsresultaten aanlegfase In de onderstaande afbeelding zijn de berekeningsresultaten uit AERIUS Calculator (Versie 2022) van de aanlegfase van de levensloopbestendige woning tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn gedurende de aanlegfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend.

Weergave van de hoogste depositie (NOx+NH3) ten gevolge van de emissie van de ingevoerde bronnen (mol/ha/j) ten opzichte van de afstand tot de berekende bron(nen).

3. GEBRUIKSFASE 3.1 Inleiding Voor de realisatie van de levensloopbestendige woning tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek is een berekening van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden voor de gebruiksfase noodzakelijk. Door de realisatie van de woning verandert onder andere de verkeersgeneratie in de directe omgeving. De depositie van stikstof mag niet boven 0,00 mol/ha/j komen. Een berekening met behulp van de AERIUS calculator (Versie 2022) moet aantonen dat nieuwe situaties niet leiden tot een te hoge waarde. 3.2 Uitkomsten gebruiksfase Bebouwing Onderhavig planvoornemen voorziet in de realisatie van een nieuw te bouwen levensloopbestendige woning. Sinds een wetswijziging per 1 juli 2018 kunnen aanvragen voor een bouwvergunning van een woning of bedrijf alleen verleend worden als deze géén aardgasaansluiting hebben. Dit houdt in dat de toekomstige bebouwing zonder gasaansluiting opgeleverd dient te worden. Dit heeft als gevolg dat de betreffende woning geen stikstof uitstoot. Zodoende kan gesteld worden dat de toekomstige bebouwing geen invloed heeft op de berekening met betrekking tot de depositie van stikstof op omliggende Natura 2000-gebieden. Verkeersgeneratie Naast de bebouwing is ook de bijbehorende verkeersgeneratie meegenomen in de berekening.

De gevolgen van de beoogde ontwikkeling op het verkeer wordt bepaald op basis van de verkeersaantrekkende werking. De toevoeging van een nieuwe wooneenheid zorgt voor een bijkomende verkeersgeneratie van bestemmingsverkeer in de vorm van personenauto’s. Bij het in kaart brengen van de verkeersaantrekkende werking van het planvoornemen is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 381 ‘toekomstbestendig parkeren’. Gezien de ligging van het plangebied in de kern Hilvarenbeek wordt voor het planvoornemen uitgegaan van de cijfers voor ‘rest bebouwde kom – matig stedelijk’. De levensloopbestendige woning betreft een vrijstaand gebouw, waardoor aansluiting is gezocht bij de kengetallen voor een vrijstaande woning. In de CROW-publicatie zijn kengetallen opgenomen voor ‘koop, huis, vrijstaand’. Hiervoor geldt een maximale verkeersgeneratie van 8,6 mvt/etmaal per wooneenheid. Uitgaande van één wooneenheid bedraagt de maximale bijkomende verkeersgeneratie 8,6 mvt/etmaal. De rijroute dient ingevoerd te worden tot daar waar de verkeersstromen opgaan in het heersende verkeersbeeld. De verkeersintensiteit neemt in elk geval significant toe bij de N269, waardoor het advies is om de verkeersbewegingen tot dit wegvak te modelleren. Zodoende wordt het wegvak gemodelleerd tot aan de (meest voor de hand liggende) kruising met de N269.

Het planvoornemen voorziet in woningbouw, waardoor uitsluitend licht verkeer wordt gegenereerd. Omdat de verkeersbewegingen vooral op doorgaande wegen plaatsvinden en het plangebied dicht aan een goed bereikbare weg ligt, is maximaal 10% filerijden te verwachten. Uitgaande van de maximale verkeersgeneratie is de stikstofemissie als gevolg van het verkeer 1,6 NOX kg/jaar.

Weergave meegerekende emissiebronnen

3.3 Berekeningsresultaten gebruiksfase In de onderstaande afbeelding zijn de berekeningsresultaten uit AERIUS Calculator (Versie 2022) van de gebruiksfase van de levensloopbestendige woning tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn - gedurende de gebruiksfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend.

Weergave van de hoogste depositie (NOx+NH3) ten gevolge van de emissie van de ingevoerde bronnen (mol/ha/j) ten opzichte van de afstand tot de berekende bron(nen).

4. CONCLUSIE De berekening voor de stikstofdepositie betreft de wens om tussen de panden aan de Holstraat 2 en 4 in Hilvarenbeek een levensloopbestendige woning te realiseren. Het gaat om één levensloopbestendige woning op de gronden die kadastraal bekend staan als gemeente Hilvarenbeek, sectie D, perceelnummer 3264. De buitenruimte tussen de beoogde levensloopbestendige woning en de Holstraat wordt ingericht als tuin. De levensloopbestendige woning bestaat uit één bouwlaag. De beoogde levensloopbestendige woning heeft een gebruiksoppervlakte van 208,7 m2. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn gedurende de aanleg- en gebruiksfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend. Wanneer de uitgangspunten in dit onderzoek wijzigen, dan dient een nieuwe AERIUS-berekening te worden uitgevoerd. Het is namelijk in dat geval mogelijk dat een Wnb-vergunningsplicht toch noodzakelijk is.

BIJLAGEN 10001 Herontwikkeling Zundert Centrum

BIJLAGE 1. AANLEGFASE

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

Ordito Holstraat (tussen nr. 2 en 4), 5081 CC Hilvarenbeek Realisatie LLB-woning Aanlegfase levensloopbestendige woning RRDZBUNKheJX 23 maart 2023, 14:51 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

60,9 g/j

59,1 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sloopperiode 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouwperiode  Verkeersnetwerk

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

8,3 g/j 19,5 g/j 33,2 g/j

17,1 kg/j 41,0 kg/j 1,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Bos- en heidegebieden ten oosten van Antwerpen (24 km)

5 1

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (22 km) Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (5 km)

Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (9 km)

Ronde Put (19 km)

Valleigebied van de Kleine Nete met brongebieden, moerassen en heiden (20 km)

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:126979 Y:367618 X:117349 Y:380545 X:133551 Y:385590 X:132370 Y:381733 X:141969 Y:370392 X:143368 Y:369286

6/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Sloopperiode X:137624,91 Y:388681,08 0,05 ha

Graafmachine

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

Compacte rupslader

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

400 l/j

40 u/j

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

400 l/j

40 u/j

Kipper/vrachtauto Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

200 l/j

20 u/j

Onvoorziene werktuigen

100 l/j

10 u/j

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

17,1 kg/j 8,3 g/j

NOₓ

6,2 kg/j NH₃ 3,0 g/j NOₓ 6,2 kg/j NH₃ 3,0 g/j NOₓ 3,1 kg/j NH₃ 1,5 g/j NOₓ 1,6 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Bouwperiode X:137624,98 Y:388681,32 0,05 ha

Graafmachine

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

Heimachine

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

400 l/j

40 u/j

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

80 l/j

8 u/j

Betonpomp

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

80 l/j

8 u/j

Trilplaat

Stage-IIIA, 2006-2010, <= 56 kW, diesel, 16 l/j SCR: nee

8 u/j

Hijskraan

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

800 l/j

80 u/j

Heftruck

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

900 l/j

180 u/j

Onvoorziene werktuigen

Stage-IIIA, 2006-2010, 75-560 kW, diesel, SCR: nee

320 l/j

32 u/j

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

41,0 kg/j 19,5 g/j

NOₓ

6,2 kg/j NH₃ 3,0 g/j NOₓ 1,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,5 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 12,4 kg/j NH₃ 6,0 g/j NOₓ 14,4 kg/j NH₃ 6,8 g/j NOₓ 5,0 kg/j NH₃ 2,4 g/j 7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer aanlegfase X:137392,72 Y:389569,91 2.076,42 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,1 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 33,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

420 p/jaar 90 p/jaar 50 p/jaar 0 p/jaar

In file

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RRDZBUNKheJX (23 maart 2023)

8/8

BIJLAGE 2. GEBRUIKSFASE

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

Ordito Holstraat (tussen 2 en 4), 5081 CC Hilvarenbeek Realisatie LLB-woning Gebruiksfase levensloopbestendige woning S63k4BUthfr4 23 maart 2023, 15:54 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,1 kg/j

1,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

1,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Bos- en heidegebieden ten oosten van Antwerpen (24 km)

5 2

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (22 km) Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (9 km)

Ronde Put (19 km)

Valleigebied van de Kleine Nete met brongebieden, moerassen en heiden (20 km) Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (5 km)

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:126979 Y:367618 X:115461 Y:389377 X:132370 Y:381733 X:141969 Y:370392 X:143368 Y:369286 X:133551 Y:385590

6/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer gebruiksfase X:137393,79 Y:389567,92 2.083,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

8.6 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

S63k4BUthfr4 (23 maart 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13738507/1