Document · PDF

09 bp Tongerloseweg 3 (6h toelichting bijlage 8 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai)

Gemeenteraad 8 juni 2023, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan "Tongerloseweg 3".14.369 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Tongerloseweg Diessen

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van ZLTO T.a.v. de heer B. Westerveld Postbus 100 5201 AC 'S-HERTOGENBOSCH betreffende locatie Tongerloseweg te Diessen documentkenmerk 1906/163/JOW-01 versie 1 vestiging Nuenen datum 19 november 2019

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ir. M.C.J. van de Ven-Verrijt

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

3.2.1

Inleiding

3.2.2

Geluidzones

3.2.3

Artikel 110g

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6

Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Hilvarenbeek

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Overdrachtsmaatregelen

4.3

Bronmaatregelen

4.4

Geluidwering gevels (GA;k)

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

Samenvatting en conclusie

Bijlagen 1.

situatietekening van het plangebied

verkeersgegevens wegverkeer

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: scherm

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

1 Inleiding In opdracht van ZLTO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan de Tongerloseweg ong. te Diessen. Beoogd wordt om de bestaande stallen te slopen en in ruil hiervoor één woning te realiseren. Het onderzoek dient te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure (nieuw bestemmingsplan). In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Diessen, gemeente Hilvarenbeek. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Tongerloseweg en De Heibloem.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de Tongerloseweg zijn verstrekt door de gemeente Hilvarenbeek. Van deze weg zijn telgegevens van het jaar 2017 voorhanden. De etmaalintensiteiten zijn met 1% per jaar opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2030. Conform opgave van de gemeente is de etmaalintensiteit op De Heibloem lager dan de etmaalintensiteit op de Tongerloseweg. Voor De Heibloem is worst case uitgegaan van dezelfde etmaalintensiteit als op de Tongerloseweg. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Tongerloseweg Tongerloseweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2017

etmaalintensiteit ri. noord: 919 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 897 mvt.

jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. noord: 1046 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 1021 mvt. dag

avond

nacht

ri. noord

ri. zuid

ri. noord

ri. zuid

ri. noord

gemiddeld per uur (%)

6,83

3,15

0,69

ri. zuid 0,69

lichte mvt. (%)

94,50

94,10

94,50

94,10

94,50

94,10

middelzware mvt. (%)

3,20

3,60

3,20

3,60

3,20

3,60

zware mvt. (%)

2,30

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer De Heibloem De Heibloem maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2067 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,83

3,15

nacht 0,69

lichte mvt. (%)

94,50

middelzware mvt. (%)

3,20

zware mvt. (%)

2,30

pagina 2 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woning zijn in eerste instantie gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Echter, in deze positie wordt de maximale ontheffingswaarde (net) overschreden op de voorgevel. Derhalve is de voorgevel in overleg met de opdrachtgever 1 meter terug gelegd in vergelijking met de voorgevellijn van de naastgelegen woning. De afstand van de voorgevel tot de wegas van de Tongerloseweg bedraagt circa 17 meter. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen verhard terrein en de ondergrond van de gemodelleerde wegen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen.

Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast.

pagina 4 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wgh onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a. b.

Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

pagina 5 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Hilvarenbeek De gemeente Hilvarenbeek heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 6 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Tongerloseweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wgh

(dB)

waarde

(dB) t01 en t02

alle

1,5

≤48

4,5 en 7,5

t04 en t05

alle

≤48

t06

alle

(dB)

t03 48

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op De Heibloem toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wgh

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

Voor de weg De Heibloem geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Tongerloseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 5 meter en een lengte van circa 34 meter (zie bijlage 6) resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 68.000,-. Voor

pagina 7 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is er echter al sprake van een afstand van circa 17 meter tot de wegas van de Tongerloseweg. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de

•

verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Tongerloseweg zijn in bijlage 7 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen. Bij een lengte van 200 meter resulteert dit voor de Tongerloseweg in een extra uitgave van circa € 60.000,-.

4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

pagina 8 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening gehouden dient te worden met de geluidbelasting ten gevolge van Tongerloseweg. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5.

pagina 9 van 10

documentkenmerk: 1906/163/JOW-01, versie 1

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van ZLTO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan de Tongerloseweg ong. te Diessen. Beoogd wordt om de bestaande stallen te slopen en in ruil hiervoor één woning te realiseren. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure (nieuw bestemmingsplan). Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Tongerloseweg en De Heibloem. Voor de weg De Heibloem geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de Tongerloseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is tevens niet doeltreffend in onderhavige situatie. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de woning kan beschikken over een geluidluwe gevel dan wel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen.

pagina 10 van 10

BIJLAGE 1:

Tritium Advies Situatietekening

Plangebied

Situatietekening

bijlage 1 1906/163/JOW-01

Te behouden bebouwing

BIJLAGE 2:

Info Telpunt

Meting

Weg

Tongerloseweg

Meetperiode

13-11-2017 t/m 29-11-2017

Wegvak

Tussen Esbeeksedijk en Watermolenweg

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Diessen

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Hilvarenbeek

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noord (Watermolenweg)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Esbeeksedijk)

Meetmethode

Telslangen (Metrocount)

In opdracht van

Gemeente Hilvarenbeek

Uitgevoerd door

Dufec/Meetel

Dufec

1/23

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Noord

Werkdag

Weekdag

1922

1816

100,0%

14-11-2017

1924

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

15-11-2017

1894

970

919

952

897

16-11-2017

1838 2009

100,0%

Ri. Zuid

Dag (7-19u)

1584

82,4%

1486

81,9%

805

756

779

730

17-11-2017

Avond (19-23u)

244

12,7%

230

12,6%

118

113

126

117

18-11-2017

1741

Nacht (23-7u)

4,9%

100

5,5%

19-11-2017

1281

Ochtendspits (7-9u)

272

14,1%

212

11,7%

152

119

120

20-11-2017

1930

Avondspits (16-18u)

346

18,0%

315

17,4%

164

148

182

167

21-11-2017

2035

22-11-2017

1815

23-11-2017

1911

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Noord Weekdag

Ri. Zuid

24-11-2017

2065 1840

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

25-11-2017

1800

93,6%

1716

94,5%

94,0%

94,9%

93,3%

94,1%

26-11-2017

1335

Middelzwaar verkeer (M)

3,7%

3,2%

3,3%

2,9%

4,0%

3,6%

27-11-2017

1915

Zwaar verkeer (Z)

2,7%

2,3%

2,7%

2,3%

2,6%

2,3%

28-11-2017

1995

Licht verkeer (L)

Snelheid Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Gemiddelde

V85

Dufec

2/23

Uurverloop

Dufec

3/23

Dufec

4/23

Uurcijfers Uurcijfers werkdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

114

122

8-9u

141

150

65 43

9-10u

10-11u

100

109

11-12u

12-13u

113

125

13-14u

119

129

14-15u

117

127

15-16u

135

145

16-17u

146

158

17-18u

180

188

18-19u

131

136

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

5/23

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

14 42

7-8u

8-9u

113

120

9-10u

10-11u

106

45 49

11-12u

102

12-13u

117

127

13-14u

124

133

14-15u

123

131

15-16u

136

145

16-17u

139

149

17-18u

159

166

18-19u

119

124

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/23

Uurcijfers 13-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

40 62

13-14u

120

125

14-15u

105

15-16u

139

148

16-17u

134

149

17-18u

167

172

18-19u

122

128

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

7/23

Uurcijfers 14-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

21 60

7-8u

122

130

8-9u

142

154

9-10u

102

10-11u

105

43 56

11-12u

102

12-13u

107

13-14u

118

130

14-15u

115

124

15-16u

149

157

16-17u

153

168

17-18u

172

181

18-19u

121

131

19-20u

102

104

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

8/23

Uurcijfers 15-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

14 53

7-8u

106

116

8-9u

137

146

9-10u

104

10-11u

34 56

11-12u

106

12-13u

123

131

13-14u

124

135

14-15u

117

125

15-16u

109

112

16-17u

157

173

17-18u

196

200

101

104

18-19u

132

139

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

9/23

Uurcijfers 16-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

13 52

7-8u

106

112

8-9u

145

153

9-10u

10-11u

100

43 49

11-12u

12-13u

104

114

13-14u

130

140

14-15u

107

113

15-16u

137

146

16-17u

137

147

17-18u

190

199

100

18-19u

117

121

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

10/23

Uurcijfers 17-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

15 55

7-8u

104

117

8-9u

136

147

9-10u

100

108

10-11u

108

114

43 45

11-12u

104

12-13u

128

139

13-14u

115

121

14-15u

133

143

15-16u

150

164

16-17u

158

178

17-18u

171

182

18-19u

129

134

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

11/23

Uurcijfers 18-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

1 5

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

100

107

10-11u

112

119

55 72

11-12u

161

164

12-13u

134

138

13-14u

137

147

14-15u

147

156

15-16u

145

153

16-17u

136

143

17-18u

103

106

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

12/23

Uurcijfers 19-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

25 36

11-12u

12-13u

111

114

13-14u

117

119

14-15u

126

127

15-16u

146

16-17u

129

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

13/23

Uurcijfers 20-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

22 57

7-8u

127

132

8-9u

150

162

9-10u

105

10-11u

41 41

11-12u

12-13u

106

119

13-14u

132

142

14-15u

102

113

15-16u

147

157

16-17u

154

166

17-18u

192

199

109

112

18-19u

124

134

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

14/23

Uurcijfers 21-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

28 58

7-8u

120

128

8-9u

155

166

104

108

9-10u

107

119

10-11u

100

53 46

11-12u

12-13u

117

135

13-14u

110

124

14-15u

115

130

15-16u

152

162

16-17u

125

135

17-18u

181

192

104

111

18-19u

148

154

19-20u

101

106

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

15/23

Uurcijfers 22-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

18 53

7-8u

111

118

8-9u

125

133

9-10u

10-11u

48 60

11-12u

102

109

12-13u

119

133

13-14u

104

117

14-15u

118

127

15-16u

102

107

16-17u

153

165

17-18u

167

178

100

18-19u

133

135

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

16/23

Uurcijfers 23-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

18 55

7-8u

109

115

8-9u

155

161

9-10u

10-11u

101

45 52

11-12u

102

112

12-13u

121

134

13-14u

100

108

14-15u

115

127

15-16u

141

158

16-17u

133

145

17-18u

176

185

18-19u

138

148

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

17/23

Uurcijfers 24-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

17 50

7-8u

102

8-9u

128

132

9-10u

10-11u

109

51 42

11-12u

12-13u

117

127

13-14u

130

139

14-15u

140

150

15-16u

149

160

16-17u

168

181

17-18u

188

192

104

106

18-19u

145

147

19-20u

20-21u

130

136

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

18/23

Uurcijfers 25-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

0 5

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

119

124

10-11u

132

137

55 69

11-12u

128

138

12-13u

144

148

13-14u

162

168

14-15u

148

155

15-16u

133

142

16-17u

128

135

17-18u

124

133

18-19u

101

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

19/23

Uurcijfers 26-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

39 30

11-12u

12-13u

123

126

13-14u

127

130

14-15u

131

135

15-16u

134

135

16-17u

102

103

17-18u

110

111

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

20/23

Uurcijfers 27-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

20 63

7-8u

148

152

8-9u

152

161

9-10u

106

10-11u

159

163

108

55 58

11-12u

104

110

12-13u

124

135

13-14u

123

135

14-15u

106

118

15-16u

136

152

16-17u

126

132

17-18u

168

173

18-19u

110

116

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

21/23

Uurcijfers 28-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

22 67

7-8u

121

133

8-9u

133

139

9-10u

10-11u

114

126

42 54

11-12u

109

12-13u

130

145

13-14u

129

141

14-15u

120

133

15-16u

123

135

16-17u

133

139

17-18u

192

201

102

18-19u

142

147

19-20u

105

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

22/23

Uurcijfers 29-11-2017 Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

15 45

7-8u

104

8-9u

130

141

9-10u

104

10-11u

106

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

15-16u

16-17u

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

23/23

BIJLAGE 3:

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg05 bg06

Omschr. tuin tuin tuin tuin tuin

Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg07 bg08 bg09 bg10 bg11

tuin tuin verhard terrein weg weg

0,50 0,50 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

12-11-2019 08:15:23

! # $$ % ' %

! $

( #

! "

4 5

) ) /

$ $ !$

(012

" $$ +

0 / /

,#'

! 8

+ + (012

3% % % + % + % 3% & / 6) 7

5 ! # ! ) $ ) : ; < = ' >1 ; ; ' >1 ; ; 5 ; : !! < = ' > ; $ # ; " " ! / ! & ! $ & ! $ < A = ' ! @

) *+,

& ' )

" ! $$

8 27 4

$ $

< = < = 7 +

( @ ; 7 B 7 @ ; 72

)

B 7

B +7

B 07

B+ 7

B 2-7

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Tongerloseweg (ri. zuid) Tongerloseweg (ri. noord) De Heibloem

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60

Totaal aantal 1021,00 1046,00 2067,00

%Int(D) 6,83 3,20 6,83

%Int(A) 3,15 3,15 3,15

12-11-2019 08:16:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,69 0,69 0,69

%LV(D) 94,10 94,50 94,50

Geomilieu V4.50

%LV(A) 94,10 94,50 94,50

%LV(N) 94,10 94,50 94,50

%MV(D) 3,60 3,20 3,20

%MV(A) 3,60 3,20 3,20

%MV(N) 3,60 3,20 3,20

%ZV(D) 2,30 2,30 2,30

%ZV(A) 2,30 2,30 2,30

%ZV(N) 2,30 2,30 2,30

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

12-11-2019 08:16:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties v1

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00

De Heibloem Tongerloseweg

Geomilieu V4.50

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

bijlage 3 1906/163/JOW-01

Nacht 5,00 5,00

12-11-2019 08:16:44

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Maaiveld 0,00 <--> 0,00 <--> 0,00

Hdef. Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 6,00 4,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 4,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 3,00 3,00 4,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,00 0,00 <--> 0,00 <-->

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 6,00 6,00 4,00 6,00

<--> 0,00 <--> 0,00 <-->

Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 4,00 4,00 4,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 4,00 4,00 4,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

6,00 6,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 4,00 4,00 4,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064 g065

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 4,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g066 g067 g068 g069 g070

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

3,00 3,00 3,00 3,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g071 g072

Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 3,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

12-11-2019 08:17:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g073 g074 g075 g076 g077

Omschr. Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 6,00 4,00 4,00 4,00 4,00

Maaiveld <--> 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g078 g079 g080

Pand in gebruik Pand in gebruik Bouw gestart

6,00 6,00 6,00

0,00 <--> 0,00

Relatief Eigen waarde Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

12-11-2019 08:17:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1906/163/JOW-01

v1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 140641,00 140640,95 140645,42 140648,99 140649,09

Y 386614,44 386606,36 386600,68 386605,97 386614,05

t06

toetspunt

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

140645,50

386619,90

Geomilieu V4.50

12-11-2019 08:17:44

BIJLAGE 4:

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1906/163/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

100 m schaal = 1 : 2500

386800

386600

386400

140400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140600

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1906/163/JOW-01

bg02 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

bg09 0m

100 m schaal = 1 : 2500

386800

bg01 bg03

w012

bg10 386600

bg08

bg05

386400

w03 bg11

bg07

bg06

140400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140600

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1906/163/JOW-01

g060

g023

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

g012

g016

g025 g021 386800

g048 0m

60 m

g076 g080

schaal = 1 : 1500

g070 g029

g057

g040

g013 g049

386700

g074 g075 g064 g069 g017

g042 g002

g045

g041 g066 g031

g001

g020

w01 w02

g043

386600

g047

g038 g044

g051 g004 g046

g039

386500

140500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140600

140700

Tritium Advies

bijlage 4

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1906/163/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

386640

10 m schaal = 1 : 300

t06

386620

t01

t05

t02

t04 t03

w01 w02

386600

386580

140620 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140640

140660

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 1906/163/JOW-01

BIJLAGE 5:

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1906/163/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Heibloem Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 28,0 28,5 29,3 28,7 29,1

Avond 24,7 25,1 26,0 25,3 25,7

Nacht 18,1 18,5 19,4 18,7 19,1

Lden 28,4 28,8 29,7 29,0 29,4

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29,9 27,1 27,4 29,4 2,7

26,6 23,8 24,0 26,0 -0,7

20,0 17,2 17,4 19,4 -7,3

30,3 27,4 27,7 29,7 3,0

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

9,2 -15,0 16,7 --

5,8 -11,6 13,3 --

-0,8 -5,0 6,7 --

9,5 -15,3 17,0 --

t06_A t06_B t06_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

23,4 21,8 17,5

20,0 18,5 14,2

13,4 11,9 7,6

23,7 22,2 17,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-11-2019 10:53:55

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1906/163/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tongerloseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 52,5 53,0 52,9 52,4 52,9

Avond 49,1 49,6 49,5 49,0 49,6

Nacht 42,5 43,0 42,9 42,4 43,0

Lden 52,8 53,3 53,2 52,7 53,3

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,8 47,7 48,6 48,6 26,8

49,5 44,4 45,3 45,2 23,5

42,9 37,8 38,7 38,6 16,9

53,2 48,1 48,9 48,9 27,2

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28,8 22,6 27,5 29,5 24,0

25,5 19,2 24,1 26,2 20,7

18,9 12,6 17,5 19,6 14,1

29,1 22,9 27,8 29,9 24,4

t06_A t06_B t06_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

48,3 49,0 48,9

44,9 45,6 45,5

38,3 39,0 38,9

48,6 49,3 49,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-11-2019 10:54:30

Tritium Advies

bijlage 5

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (Tongerloseweg)

1906/163/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

386630

6m schaal = 1 : 150

t06: 48,6/49,3/49,2

386620

t01: 52,8/53,3/53,2 t05: 27,8/29,9/24,4

386610

t02: 52,7/53,3/53,2 t04: 27,2/29,1/22,9

t03: 48,1/48,9/48,9 386600

140640 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140650

140660

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 5 1906/163/JOW-01

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 57,5 58,0 57,9 57,4 57,9

Avond 54,1 54,6 54,5 54,1 54,6

Nacht 47,5 48,0 47,9 47,5 48,0

Lden 57,8 58,3 58,2 57,7 58,3

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,8 52,8 53,6 53,6 31,8

54,5 49,4 50,3 50,2 28,5

47,9 42,8 43,7 43,6 21,9

58,2 53,1 54,0 53,9 32,2

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,9 27,6 32,7 34,7 29,0

30,5 24,2 29,4 31,4 25,7

23,9 17,6 22,8 24,8 19,1

34,2 27,9 33,1 35,1 29,4

t06_A t06_B t06_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

53,3 54,0 53,9

49,9 50,6 50,5

43,3 44,0 43,9

53,6 54,3 54,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

19-11-2019 10:56:54

Tritium Advies

bijlage 5

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek)

1906/163/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen

386630

6m schaal = 1 : 150

t06: 53,6/54,3/54,2

386620

t01: 57,8/58,3/58,2 t05: 33,1/35,1/29,4

386610

t02: 57,7/58,3/58,2 t04: 32,2/34,2/27,9

t03: 53,1/54,0/53,9 386600

140640 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

140650

140660

BIJLAGE 6:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm Model: Groep:

Naam s01

bijlage 6 1906/163/JOW-01

v1 - 6. scherm (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm

ISO_H 5,00

Geomilieu V4.50

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Refl.R 500 0,80

Lengte 34,10

12-11-2019 08:30:08

Tritium Advies

bijlage 6

Aanvullend onderzoek: scherm (Tongerloseweg)

1906/163/JOW-01 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

8m schaal = 1 : 200

t06: 45,3/46,5/46,5

386620

s01

t01: 46,0/47,5/48,1 t05: 29,5/30,5/22,6

t02: 46,6/47,9/48,4 t04: 27,9/29,1/23,5

t03: 46,2/47,2/47,3

w02

w01

386600

140640 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1 - 6. scherm] , Geomilieu V4.50

BIJLAGE 7:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam w01 w02 w03

bijlage 7 1906/163/JOW-01

v1 - 7. stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Tongerloseweg (ri. zuid) Tongerloseweg (ri. noord) De Heibloem

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0

Wegdek W12 W12 W0

Wegdek Dunne deklagen B Dunne deklagen B Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60

Totaal aantal 1021,00 1046,00 2067,00

%Int(D) 6,83 3,20 6,83

%Int(A) 3,15 3,15 3,15

12-11-2019 08:34:45

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam w01 w02 w03

bijlage 7 1906/163/JOW-01

v1 - 7. stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,69 0,69 0,69

%LV(D) 94,10 94,50 94,50

Geomilieu V4.50

%LV(A) 94,10 94,50 94,50

%LV(N) 94,10 94,50 94,50

%MV(D) 3,60 3,20 3,20

%MV(A) 3,60 3,20 3,20

%MV(N) 3,60 3,20 3,20

%ZV(D) 2,30 2,30 2,30

%ZV(A) 2,30 2,30 2,30

%ZV(N) 2,30 2,30 2,30

Cpl False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5

12-11-2019 08:34:45

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 7 1906/163/JOW-01

Resultatentabel v1 - 7. stiller wegdek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Tongerloseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 47,9 48,3 48,1 47,7 48,2

Avond 46,0 46,4 46,2 45,8 46,3

Nacht 39,4 39,8 39,6 39,2 39,7

Lden 49,0 49,5 49,3 48,9 49,4

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,0 42,7 43,6 43,5 23,5

46,1 40,8 41,6 41,6 21,5

39,5 34,2 35,0 35,0 14,9

49,2 43,9 44,7 44,7 24,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,9 18,3 24,9 26,3 17,5

22,9 16,3 22,9 24,3 15,5

16,3 9,7 16,3 17,7 8,9

26,0 19,4 26,0 27,4 18,6

t06_A t06_B t06_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

43,4 44,1 44,0

41,5 42,2 42,0

34,9 35,6 35,4

44,6 45,3 45,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

12-11-2019 08:35:08

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12815770/1