Document · PDF

09 bp Rogier van Leefdaelstraat 23 (3 bijlage 1c toelichting Akoestiek)

Gemeenteraad 11 mei 2022, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot gewijzigde vaststelling van het bestemmingsplan “Rogier van Leefdaelstraat 23, Hilvarenbeek”.13.771 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rogier van Leefdaelstraat 23 te Hilvarenbeek (2102/124/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters B.V. Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN

betreffende locatie Rogier van Leefdaelstraat 23 Hilvarenbeek documentkenmerk 2102/124/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 9 juni 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. M. van der Donk

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Hilvarenbeek

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Cumulatieve geluidbelasting

4.3

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan de Rogier van Leefdaelstraat 23 te Hilvarenbeek. Het plan betreft een woonbestemming met een omvang van circa 1800 m² waar twee extra woningen aan worden toegevoegd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Hilvarenbeek. In bijlage 1 is een planologische verbeelding opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Koestraat, Veldhoven en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Bolakker, Rogier van Leefdaelstraat en Papenstraat inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Hilvarenbeek. Van de wegen zijn telgegevens van het jaar 2013, 2016 of 2017 voorhanden. Conform opgave van de gemeente Hilvarenbeek dienen de etmaalintensiteiten met 1,5% per jaar te worden opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2031. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is voor de weg Veldhoven gebruik gemaakt van het door het ministerie van VROM uitgegeven rapport “bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidhinder”, GF-DR-35-01. Deze weg is als een “streekweg” beschouwd. Voor de etmaalintensiteit is ‘worst-case’ uitgegaan van dezelfde etmaalintensiteit als op de Koestraat. Voor de Rogier van Leefdaelstraat is uitgegaan van dezelfde verdeling als van de Kasteellaan. Voor de Papenstraat is ‘worst-case’ uitgegaan van dezelfde gegevens als van de Rogier van Leefdaelstraat. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Bolakker Bolakker maximumsnelheid: 30/60 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband / referentiewegdek jaar: 2013

etmaalintensiteit: 235 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 307 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,93

2,81

nacht 0,70

lichte mvt. (%)

93,23

100,00

middelzware mvt. (%)

6,77

0,00

zware mvt. (%)

0,00

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Koestraat Koestraat maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2016

etmaalintensiteit: 869 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1086 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,80

3,65

nacht 0,48

lichte mvt. (%)

99,15

100,00

middelzware mvt. (%)

0,71

0,00

zware mvt. (%)

0,14

0,00

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Veldhoven Veldhoven maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1086 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,41

3,67

nacht 1,05

lichte mvt. (%)

80,59

91,71

77,95

middelzware mvt. (%)

12,53

3,90

9,41

zware mvt. (%)

6,88

4,39

12,64

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Papenstraat Papenstraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1500 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

7,22

2,70

nacht 0,32

lichte mvt. (%)

97,36

99,27

100,00

middelzware mvt. (%)

1,46

0,73

0,00

zware mvt. (%)

1,18

0,00

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Rogier van Leefdaelstraat Rogier van Leefdaelstraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1500 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

7,22

2,70

0,32

lichte mvt. (%)

97,36

99,27

100,00

middelzware mvt. (%)

1,46

0,73

0,00

zware mvt. (%)

1,18

0,00

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen verbeelding. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is eveneens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 17,5 meter +NAP aangehouden. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

Voor de Bolakker geldt dat deze ter hoogte van de komgrens is verhoogd met een verkeersdrempel. Deze drempel is als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor alle 30 km/uur wegen in onderhavig onderzoek. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Hilvarenbeek De gemeente Hilvarenbeek heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld.

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.6 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Bolakker (60 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Koestraat toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Veldhoven toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Bolakker (30 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

≤48

n.v.t.

alle

Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Papenstraat (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

Tabel 4.6: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rogier van Leefdaelstraat (30 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde1

waarde

(dB)

≤48

n.v.t.

alle

Opmerking bij tabel 4.4 t/m 4.6: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Voor de 30 km/uur wegen Papenstraat en Rogier van Leefdaelstraat en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde wegen Koestraat en Veldhoven en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde.

4.2 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is tevens opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 51 dB (exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh).

4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling aan de Rogier van Leefdaelstraat 23 te Hilvarenbeek. Het plan betreft een woonbestemming met een omvang van circa 1800 m² waar twee extra woningen aan worden toegevoegd. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Koestraat, Veldhoven en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur wegen Bolakker, Rogier van Leefdaelstraat en Papenstraat. Voor de 30 km/uur wegen Papenstraat en Rogier van Leefdaelstraat en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Bovendien kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn.

Voor de gezoneerde wegen Koestraat en Veldhoven en het gedeelte van de Bolakker met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde niet aan de orde. Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt voor de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Rogier van Leefdaelstraat 23 Hilvarenbeek - Verbeelding Legenda Plangebied ! !

Plangebied

! V

Wonen

Aanduidingen

! V

Bestemmingen

! V V

V V

20 Meters

Bestemmingsplan Rogier van Leefdaelstraat 23 Hilvarenbeek

IMRO idn.

: NL.IMRO.

Status Datum Schaal Formaat

: voorontwerp : 11 maart 2021 : 1:623 : A4

43 5 2

V!!

! V!

! V

112

! V ! V

V !

V ! V

! V

maximum aantal wooneenheden

Ondergrond: kadastrale kaart d.d. 26 januari 2021

! V

18 2 0

! V

maximum goothoogte, maximum bouwhoogte

! V

[sba-g] [vrij]

V V

V V V V

V 80 6

vrijstaand

VV !

V !

80 7

V [vrij]

V !

[vrij]

[sba-g] specieke bouwaanduiding - geschakeld

V !

80 8

Gevellijn

! V V!

! V

18 6 4 8

55 6 5

Crijns Rentmeesters bv Witvrouwenbergweg 12 5711 CN Someren T: 0493 - 471777 I: www.crijns-rentmeesters.nl

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Info Telpunt

Meting

Weg

Koestraat

Meetperiode

26-05-2016 t/m 12-06-2016

Wegvak

Tussen Kasteelstraat en Ypelaerstraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Hilvarenbeek

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Hilvarenbeek

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noordwest (Ypelaerstraat)

Rijrichting 2

Ri. Zuidoost (Kasteelstraat)

Meetmethode

Telslangen (Metrocount)

In opdracht van

Gemeente Hilvarenbeek

Uitgevoerd door

Dufec/Sweco

Bijzonderheden

Data beschikbaar t/m zondag 12 juni.

Dufec

1/24

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Noordwest

Werkdag

Weekdag

931

869

100,0%

27-05-2016

1048

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

28-05-2016

858

655

608

275

261

29-05-2016

772 1028

100,0%

Ri. Zuidoost

Dag (7-19u)

759

81,5%

709

81,6%

536

498

223

211

30-05-2016

Avond (19-23u)

138

14,9%

127

14,6%

31-05-2016

945

Nacht (23-7u)

3,6%

3,9%

01-06-2016

980

Ochtendspits (7-9u)

111

11,9%

10,0%

02-06-2016

924

Avondspits (16-18u)

146

15,7%

137

15,7%

03-06-2016

1002

04-06-2016

844

05-06-2016

612

Voertuigverdeling Doorsnede Werkdag

Ri. Noordwest Weekdag

Ri. Zuidoost

06-06-2016

892 869

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

07-06-2016

916

98,4%

858

98,6%

98,8%

98,9%

97,7%

98,0%

08-06-2016

886

Middelzwaar verkeer (M)

0,9%

0,8%

0,7%

1,3%

1,1%

09-06-2016

822

Zwaar verkeer (Z)

0,6%

0,5%

0,4%

1,0%

0,8%

10-06-2016

868

11-06-2016

525

Licht verkeer (L)

Snelheid Doorsnede

Ri. Noordwest

Ri. Zuidoost

Gemiddelde

V85

Dufec

2/24

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noordwest

Ri. Zuidoost

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

15-16u

16-17u

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/24

Info Telpunt

Meting

Weg

Kasteelstraat

Meetperiode

24-10-2017 t/m 06-11-2017

Wegvak

Tussen Hert Janstraat en Ypelaerstraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Hilvarenbeek

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Hilvarenbeek

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noord (Ypelaerstraat)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Hert Janstraat)

Meetmethode

Telslangen (Metrocount)

In opdracht van

Gemeente Hilvarenbeek

Uitgevoerd door

Dufec/Meetel

Dufec

1/20

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Noord

Werkdag

Weekdag

1311

1267

100,0%

25-10-2017

1215

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

26-10-2017

1158

935

891

376

27-10-2017

1228 1743

100,0%

Ri. Zuid

Dag (7-19u)

1124

85,7%

1096

86,5%

801

768

323

328

28-10-2017

Avond (19-23u)

155

11,8%

138

10,9%

113

100

29-10-2017

789

Nacht (23-7u)

2,4%

2,6%

30-10-2017

1277

Ochtendspits (7-9u)

130

9,9%

106

8,3%

31-10-2017

1341

Avondspits (16-18u)

238

18,2%

228

18,0%

170

161

01-11-2017

1380

02-11-2017

1442

03-11-2017

1506

04-11-2017

1264

05-11-2017

834

Voertuigverdeling Doorsnede

Ri. Noord

Werkdag

Weekdag

1274

97,2%

1236

Middelzwaar verkeer (M)

1,6%

Zwaar verkeer (Z)

1,2%

Licht verkeer (L)

Ri. Zuid

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

97,6%

97,5%

97,8%

96,5%

97,1%

1,4%

1,2%

2,0%

1,7%

1,1%

1,0%

1,5%

1,2%

Snelheid Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Gemiddelde

V85

Dufec

2/20

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

107

110

13-14u

14-15u

101

103

15-16u

108

110

16-17u

115

117

17-18u

109

110

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/20

Info Telpunt

Meting

Weg

Bolakker

Meetperiode

09-12-2013 t/m 17-12-2013

Wegvak

Tussen Alidapad en R van Leefdaelstraat

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Hilvarenbeek

Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 meter)

Gemeente

Hilvarenbeek

Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 meter)

Zwaar verkeer (3 of meer assen)

Rijrichting 1

Ri. Noord (R van Leefdaelstraat)

Rijrichting 2

Ri. Zuid (Alidapad)

Meetmethode

Telslangen (Metrocount)

In opdracht van

Gemeente Hilvarenbeek

Uitgevoerd door

Gemeente Hilvarenbeek

Dufec

1/15

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Noord

Werkdag

Weekdag

257

235

100,0%

10-12-2013

246

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

11-12-2013

253

140

129

117

106

12-12-2013

242 270

100,0%

Ri. Zuid

Dag (7-19u)

210

81,7%

195

83,0%

115

108

13-12-2013

Avond (19-23u)

12,2%

11,4%

14-12-2013

223

Nacht (23-7u)

6,1%

5,6%

15-12-2013

141

Ochtendspits (7-9u)

11,3%

9,9%

16-12-2013

263

Avondspits (16-18u)

16,4%

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

Voertuigverdeling Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Werkdag

Weekdag

Licht verkeer (L)

234

91,2%

218

92,8%

91,8%

93,3%

90,4%

92,2%

Middelzwaar verkeer (M)

7,2%

5,8%

7,1%

5,8%

7,3%

5,9%

Zwaar verkeer (Z)

1,7%

1,4%

1,1%

0,9%

2,4%

1,9%

Snelheid Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Gemiddelde

V85

Dufec

2/15

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Noord

Ri. Zuid

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5-6u

6-7u

7-8u

8-9u

9-10u

10-11u

11-12u

12-13u

13-14u

14-15u

15-16u

16-17u

17-18u

18-19u

19-20u

20-21u

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/15

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2102/124/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 4-6-2021 sh op 8-6-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 17,5 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:42:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Bolak w01b Bolak w02 Rogier w03 Papen w04 Koestr

Omschr. Bolakker 30 km/uur Bolakker 60 km/uur Rogier van Leefdaelstraat Papenstraat Koestraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w05 Veldho

Veldhoven

Verdeling

0,75

Wegdek W9a W0 W9a W9a W9a

Wegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Referentiewegdek

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 30 60 30 30 60

V(MV(D)) 30 60 30 30 60

V(ZV(D)) 30 60 30 30 60

8-6-2021 12:43:38

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Bolak w01b Bolak w02 Rogier w03 Papen w04 Koestr

Totaal aantal 307,00 307,00 1500,00 1500,00 1086,00

%Int(D) 6,93 6,93 7,22 7,22 6,80

%Int(A) 2,81 2,81 2,70 2,70 3,65

%Int(N) 0,70 0,70 0,32 0,32 0,48

%LV(D) 93,23 93,23 97,36 97,36 99,15

%LV(A) 100,00 100,00 99,27 99,27 100,00

%LV(N) 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

%MV(D) 6,77 6,77 1,46 1,46 0,71

%MV(A) --0,73 0,73 --

%MV(N) ------

%ZV(D) --1,18 1,18 0,14

%ZV(A) ------

%ZV(N) ------

Cpl False False False False False

w05 Veldho

1086,00

6,41

3,67

1,05

80,59

91,71

77,95

12,53

3,90

9,41

6,88

4,39

12,64

False

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:43:38

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01a Bolak w01b Bolak w02 Rogier w03 Papen w04 Koestr

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w05 Veldho

1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:43:38

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12

toetspunt t11 toetspunt t12

17,50 17,50

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:43:56

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b06 b07 b08 b09 b10

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b11 b12 b13 b14 b15

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b16 b17 b18 b19 b20

tuinen tuinen tuinen tuinen groen

0,50 0,50 0,50 0,50 1,00

b21 b22 b23 b24

groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:44:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. plangebied gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 10,00 6,00 6,00 23,00 27,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut

Maaiveld 17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

25,00 23,00 23,00 23,00 25,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

23,00 25,00 25,00 21,00 21,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

22,00 22,00 25,50 21,00 25,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

23,50 23,00 20,50 21,00 20,70

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

20,70 20,70 25,50 25,50 20,70

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

27,00 25,00 21,50 25,00 23,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

20,70 20,70 25,00 21,00 24,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

25,00 24,50 23,50 26,00 26,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

26,00 20,60 20,00 23,50 26,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

26,00 23,50 20,00 20,70 23,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

27,00 25,50 25,00 23,70 22,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

25,00 22,50 22,50 23,00 23,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

20,00 3,00

Absoluut Relatief

17,50 17,50

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:44:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2102/124/SH-01 bijlage 3

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077

Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077

Hoogte 26,00 26,00 21,50 21,50 25,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb078 gb079 gb080 gb081 gb082

gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082

27,00 25,60 27,00 25,00 25,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb083 gb084 gb085 gb086 gb087

gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087

27,00 23,00 27,00 25,00 26,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb088 gb089 gb090 gb091 gb092

gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 gebouw gb092

26,50 22,50 20,00 20,00 24,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb093 gb094 gb095 gb096 gb097

gebouw gb093 gebouw gb094 gebouw gb095 gebouw gb096 gebouw gb097

28,00 26,00 26,50 20,00 20,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb098 gb099 gb100 gb101 gb102

gebouw gb098 gebouw gb099 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102

28,00 28,00 3,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb103 gb104 gb105 gb106 gb107

gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107

3,00 3,00 7,00 20,80 6,00

Relatief Relatief Relatief Absoluut Relatief

17,50 17,50 17,50 17,00 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb108 gb109 gb110 gb111 gb112

gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112

3,00 6,00 9,00 3,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb113 gb114 gb115 gb116 gb117

gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117

3,00 5,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb118 gb119 gb120 gb121 gb122

gebouw gb118 gebouw gb119 gebouw gb120 gebouw gb121 gebouw gb122

3,00 3,00 6,00 6,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

17,50 17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb123 gb124 gb125 gb126

gebouw gb123 gebouw gb124 gebouw gb125 gebouw gb126

6,00 6,00 6,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

17,50 17,50 17,50 17,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:44:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam obstakel 1

Omschr. drempel

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2102/124/SH-01 bijlage 3

8-6-2021 12:44:48

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2102/124/SH-01 bijlage 3

Groepsreducties wegverkeer

Groep Bolakker 30 km/uur Bolakker 60 km/uur Koestraat Papenstraat Rogier van Leefdaelstraat

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Veldhoven

5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:45:06

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

100 m schaal = 1 : 2900

Tritium Advies

388200

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

388000

137400

137600

bijlage 4

137200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2102/124/SH-01

387800

b18 gb083 388200 gb085

gb056

b17

b02

gb051 gb117 gb065 b16 gb064 gb114 b15

gb059gb041

gb106

gi w02 Ro

gb057 gb054 gb052gb042 gb045 gb053 gb044 gb058

gb062

gb018

b20

gb122 gb118 gb121 gb119

gb010 gb028 gb008 gb007

gb012gb013 b06 gb011 gb022 gb006

b05

gb009

gb021 gb029

gb072gb030 gb034 gb032 gb079 b07 gb031 gb033 gb090 gb035 gb096 gb091

w01a Bola k

eldho

gb019

w05 V

gb084 b13 gb086

b01

b12 gb070

gb112 gb113 gb102 gb103 gb111 gb110 gb104 gb100 gb101

gb017 gb024 gb027gb026 gb020

gb001

gb060

gb080 gb014

gb067

gb016

gb023 gb074 gb015

gb046

gb043

b14 gb040 388000

gb073 b03 gb078 gb071

gb116 gb037 gb038 gb068 gb048 gb047

gb081

gb115

gb066

gb105 estr o 4K w0

b22

gb039

b21

gb124

gb061

gb063

schaal = 1 : 2900 b04 gb005

w0 3P

gb125

ap en

gb055 gb050

gb069

100 m

gb082

Tritium Advies

gb036

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

b08 gb049

gb095 gb097

gb107 gb108

gb094

gb109 gb025 obstakel 1

gb076

b11 gb077

gb089

gb087

b24

gb003 gb002

b19

gb075 gb126 gb120

gb099 gb098 b09 gb092 gb093

w01b Bolak

gb004

b23

gb088

137200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

137400

137600

bijlage 4

b10 gb123

2102/124/SH-01

387800

gb041

gb059 388100

gb071

Tritium Advies

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels Hoogtelijnen

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

gb116

gb015 gb046 0m

gb080

30 m

schaal = 1 : 750

gb014 gb106

gb057 gb054

gie w02 Ro

gb042

gb052

gb045

gb053 388050

t09 t10

gb058

gb044 gb017

t11 t12

t08

gb027

gb020

t01 t07

gb026

gb024

gb001 t02

t06

gb021

t05

gb062

t04 t03

gb029 b01

gb113

gb112

gb030

gb102 gb103

gb072

388000

gb049

b08

gb034

137350 137400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 0 - wegverkeer] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

gb032 b07

gb031 gb033

137450

137500

bijlage 4

gb101

gb079

2102/124/SH-01

gb110 gb104 gb100

w01a Bol ak

gb111

Tritium Advies Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

2102/124/SH-01 bijlage 4

documentkenmerk: 2102/124/SH-01, versie 0

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bolakker 60 km/uur Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 26,4 25,8 25,9 26,7 26,1

Avond 22,0 21,3 21,5 22,3 21,7

Nacht 16,0 15,3 15,4 16,3 15,6

Lden 26,4 25,7 25,8 26,7 26,0

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26,3 7,3 7,2 12,3 6,3

21,9 2,6 2,4 7,5 1,7

15,8 -3,5 -3,6 1,5 -4,3

26,3 7,1 7,0 12,1 6,2

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

5,5 9,5 5,2 5,9 12,5

0,8 4,7 0,5 1,1 7,9

-5,2 -1,3 -5,6 -4,9 1,8

5,4 9,3 5,0 5,7 12,4

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

6,6 9,2 12,4 -0,9 0,5

1,8 4,5 7,8 -5,6 -4,3

-4,2 -1,6 1,8 -11,7 -10,4

6,4 9,0 12,3 -1,1 0,2

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-14,1 -3,8 -2,7 -6,4 1,2

-19,1 -8,5 -7,5 -11,2 -3,2

-25,2 -14,6 -13,5 -17,3 -9,2

-14,5 -4,0 -2,9 -6,6 1,2

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

1,9 2,2 6,9 11,3 19,9

-2,6 -2,3 2,0 6,7 15,5

-8,6 -8,3 -4,0 0,7 9,5

1,8 2,1 6,7 11,2 19,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

2,8 5,5 -0,1 3,8 3,8

-2,1 0,6 -4,8 -0,9 -1,0

-8,2 -5,4 -10,8 -7,0 -7,1

2,5 5,2 -0,3 3,6 3,6

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

1,0

-3,9

-9,9

0,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:52:32

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Koestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 13,9 18,0 16,4 14,9 17,9

Avond 11,1 15,2 13,6 12,0 15,0

Nacht 2,2 6,4 4,8 3,2 6,2

Lden 13,9 18,0 16,4 14,9 17,9

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

16,2 15,1 17,8 20,4 22,0

13,4 12,2 14,9 17,6 19,2

4,6 3,4 6,1 8,8 10,4

16,2 15,1 17,8 20,4 22,0

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

22,7 24,2 26,2 27,1 28,0

19,9 21,4 23,4 24,3 25,2

11,1 12,5 14,6 15,5 16,4

22,8 24,2 26,3 27,1 28,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,8 29,7 30,5 30,0 30,8

26,0 26,9 27,7 27,2 28,0

17,2 18,1 18,9 18,4 19,2

28,8 29,7 30,5 30,0 30,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,5 28,9 29,7 30,8 24,3

29,7 26,1 26,9 28,0 21,4

20,9 17,3 18,1 19,2 12,6

32,6 28,9 29,7 30,8 24,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27,6 29,6 19,2 20,5 20,9

24,8 26,8 16,3 17,6 18,1

16,0 18,0 7,5 8,8 9,3

27,6 29,6 19,2 20,5 20,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

16,6 18,7 22,5 14,7 17,9

13,7 15,8 19,6 11,8 15,0

4,9 7,0 10,8 3,0 6,2

16,6 18,7 22,5 14,7 17,9

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

19,7

16,8

8,0

19,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:52:57

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Veldhoven Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 10,5 16,4 17,2 9,1 12,7

Avond 7,0 13,2 14,1 5,5 9,4

Nacht 3,2 9,1 9,9 1,8 5,4

Lden 11,8 17,8 18,6 10,4 14,0

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

12,5 7,4 12,8 7,5 0,1

9,2 3,9 9,6 4,3 -3,3

5,2 0,1 5,4 0,2 -7,2

13,8 8,7 14,1 8,9 1,4

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

1,7 8,4 24,6 25,5 26,1

-1,9 4,8 21,5 22,4 23,0

-5,5 1,1 17,2 18,1 18,8

3,0 9,7 25,9 26,9 27,5

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,4 24,9 25,5 23,5 23,9

21,3 21,7 22,4 20,3 20,7

17,1 17,5 18,2 16,1 16,5

25,8 26,2 26,9 24,8 25,3

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,8 22,5 24,3 24,3 23,0

21,7 19,4 21,1 21,2 19,8

17,5 15,1 16,9 17,0 15,6

26,2 23,9 25,6 25,7 24,3

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,4 23,7 18,7 18,7 16,8

21,3 20,5 15,5 15,5 13,6

17,1 16,3 11,4 11,4 9,5

25,8 25,0 20,1 20,1 18,2

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

17,6 18,8 18,1 11,3 17,0

14,3 15,6 14,9 7,7 13,7

10,2 11,4 10,8 4,0 9,7

18,9 20,1 19,5 12,6 18,4

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

17,1

13,8

9,7

18,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:53:08

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bolakker 30 km/uur Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 45,8 45,8 45,4 45,2 45,4

Avond 39,5 39,5 39,0 39,0 39,1

Nacht 33,5 33,5 33,0 32,9 33,0

Lden 44,9 45,0 44,5 44,4 44,5

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44,9 44,7 45,0 44,7 36,8

38,6 38,5 38,8 38,4 30,6

32,5 32,5 32,7 32,3 24,5

44,0 43,9 44,2 43,8 35,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,8 36,6 28,0 29,0 29,5

30,5 30,2 21,8 22,6 22,9

24,5 24,1 15,8 16,6 16,9

35,9 35,7 27,2 28,1 28,5

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

22,0 24,4 25,4 2,8 2,3

15,6 17,7 18,7 -4,6 -5,5

9,5 11,7 12,7 -10,6 -11,5

21,1 23,4 24,4 1,5 0,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

2,5 9,0 8,2 8,2 12,3

-5,4 1,8 0,9 0,8 4,9

-11,5 -4,3 -5,2 -5,3 -1,2

1,1 7,8 6,9 6,9 11,0

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12,0 12,1 25,8 28,1 30,1

4,3 4,4 19,4 21,5 23,7

-1,7 -1,7 13,4 15,5 17,7

10,6 10,7 24,9 27,1 29,2

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

31,2 32,5 32,7 39,7 38,6

25,0 26,1 26,4 33,4 32,2

18,9 20,1 20,4 27,4 26,2

30,4 31,6 31,8 38,8 37,7

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

40,1

34,1

28,0

39,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:53:21

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Papenstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31,1 37,1 39,8 35,0 38,9

Avond 25,7 31,9 34,5 29,7 33,6

Nacht 16,1 22,3 24,9 20,1 24,0

Lden 29,9 36,0 38,6 33,8 37,7

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,4 38,2 39,7 41,1 18,0

36,0 32,9 34,4 35,8 12,4

26,4 23,3 24,8 26,2 2,6

40,2 37,0 38,5 39,9 16,7

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

18,6 23,7 19,7 16,4 20,2

12,8 17,8 13,8 10,6 14,5

2,9 7,9 3,9 0,7 4,6

17,2 22,3 18,3 15,0 18,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15,0 15,4 19,3 17,6 17,4

9,1 9,6 13,6 12,0 11,6

-0,8 -0,3 3,8 2,2 1,8

13,6 14,0 17,9 16,3 16,0

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

18,0 18,3 19,5 20,0 17,5

12,3 12,6 13,8 14,4 11,8

2,5 2,8 4,0 4,7 1,9

16,7 17,0 18,2 18,7 16,2

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,7 22,2 24,4 29,4 30,7

14,9 16,7 18,6 24,0 25,2

5,1 7,0 8,8 14,3 15,6

19,3 20,9 23,0 28,2 29,5

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

23,4 27,7 34,1 23,8 37,0

17,7 22,1 28,8 17,9 31,8

7,8 12,4 19,2 8,0 22,2

22,0 26,4 32,9 22,4 35,9

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

40,6

35,4

25,8

39,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:53:40

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rogier van Leefdaelstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 35,7 38,5 39,9 35,4 37,6

Avond 30,4 33,2 34,5 30,1 32,3

Nacht 20,8 23,7 24,9 20,5 22,7

Lden 34,5 37,4 38,7 34,2 36,4

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t03 toetspunt t04

137402,46 137399,57 137399,57 137399,57 137395,79

388025,49 388017,32 388017,32 388017,32 388016,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

38,6 35,3 37,2 38,2 18,7

33,3 30,1 31,9 32,9 13,2

23,7 20,5 22,3 23,3 3,5

37,4 34,2 36,1 37,1 17,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt t04 toetspunt t04 toetspunt t05 toetspunt t05 toetspunt t05

137395,79 137395,79 137385,30 137385,30 137385,30

388016,40 388016,40 388020,18 388020,18 388020,18

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,4 25,7 19,2 19,8 24,3

14,7 19,8 13,6 14,1 18,5

4,9 9,9 3,8 4,2 8,6

19,1 24,3 17,9 18,5 22,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t07

137373,70 137373,70 137373,70 137372,37 137372,37

388024,36 388024,36 388024,36 388027,75 388027,75

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

20,7 21,5 23,9 26,3 30,1

14,9 15,8 18,2 20,8 24,8

5,1 6,0 8,4 11,2 15,1

19,3 20,1 22,6 25,0 28,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t08 toetspunt t09

137372,37 137376,67 137376,67 137376,67 137381,22

388027,75 388036,87 388036,87 388036,87 388046,49

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

33,0 27,9 31,7 34,7 29,4

27,7 22,4 26,3 29,4 24,0

18,1 12,7 16,7 19,8 14,3

31,8 26,7 30,5 33,5 28,2

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt t09 toetspunt t09 toetspunt t10 toetspunt t10 toetspunt t10

137381,22 137381,22 137384,34 137384,34 137384,34

388046,49 388046,49 388046,75 388046,75 388046,75

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,6 37,2 32,4 36,9 40,9

28,2 31,9 26,9 31,5 35,6

18,6 22,4 17,2 21,9 26,1

32,4 36,0 31,2 35,7 39,8

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t12

137393,99 137393,99 137393,99 137404,58 137404,58

388042,23 388042,23 388042,23 388037,25 388037,25

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,9 38,1 41,9 28,5 38,4

25,2 32,8 36,7 22,7 33,1

15,4 23,2 27,1 12,8 23,5

29,6 36,9 40,8 27,1 37,2

t12_C

toetspunt t12

137404,58

388037,25

7,50

42,0

36,7

27,2

40,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

8-6-2021 12:53:52

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2102/124/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wegverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t02

X 137405,60 137405,60 137405,60 137402,46 137402,46

Y 388032,23 388032,23 388032,23 388025,49 388025,49

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11457429/1