Document · PDF

09 bp Diessenseweg 99 (3 toelichting bjlage 4 Voortoets stikstofdispositie)

Gemeenteraad 28 september 2023, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot vaststelling van het bestemmingsplan "Diessenseweg 99".4.818 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapportage M – QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 Voortoets Stikstofdepositie Diessenseweg 99 te Hilvarenbeek 10-3-2023

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Inhoudsopgave 1

Inleiding ........................................................................................................................................ 2

Algemene gegevens .................................................................................................................... 3

Rekenmodel ................................................................................................................................. 4

Literatuurgegevens ..................................................................................................................... 5

Emissies ........................................................................................................................................ 6 5.1

Beschrijving project ............................................................................................................. 6

5.2

Emissiebronnen in de aanlegfase....................................................................................... 8

5.2.1

Verkeersbewegingen door bouwverkeer in aanlegfase ............................................ 8

5.2.2

Emissie mobiele werktuigen in aanlegfase ................................................................ 9

5.3

Emissiebronnen in de gebruiksfase ................................................................................. 11

5.3.1

Emissie vanuit de nieuwe woning ............................................................................. 11

5.3.2

Emissie vanuit de verkeer aantrekkende werking in de gebruiksfase: .................. 12

Rekenresultaten ........................................................................................................................ 14

Buitenlandse Natura 2000-gebieden ....................................................................................... 15

Conclusie .................................................................................................................................... 16

Bijlagen ....................................................................................................................................... 17

Pagina 1 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Inleiding

Woningbouwplannen, in alle diversiteit, kunnen leiden tot een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in een Natura 2000-gebied. Het gebruik van woningen (in de gebruiksfase) kan leiden tot een emissie van stikstofoxide (NO x). Deze emissie kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van het gebruik van gas en aan de woningen gerelateerde autoverkeer. Ook kan er sprake zijn van een emissie van stikstofoxide als gevolg van de bouwwerkzaamheden (in de aanlegfase), bijvoorbeeld de aanvoer van bouwmaterialen en grondverzet op de bouwplaats. In dit rapport worden de stikstofemissies en stikstofdeposities inzichtelijk gemaakt en wordt getoetst of er sprake is van (een toenemende) stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000gebieden. Handreiking Voortoets Stikstof, februari 2021 BIJ12 heeft n.a.v. de uitspraak van Raad van State van 29 mei 2019 (en een aantal uitspraken daarna) een handreiking opgesteld welke als tool gebruikt kan worden voor woningbouwprojecten. De handreiking is opgesteld om inzicht te geven in de gevolgen van de uitspraak. In de handreiking is relevante informatie opgenomen die gebruikt kan worden bij de afweging van de eventuele gevolgen van stikstofdepositie bij woningbouwprojecten. In deze voortoets is rekening gehouden met de werkwijze zoals opgenomen in het stappenplan uit de Handreiking (zie bijlage 2).

Pagina 2 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Algemene gegevens

Opdrachtgever: Naam:

Gispro B.V.

Adres:

’t Bogtje 8

Postcode en plaats:

5095 CD Hooge-Mierde

Opdrachtnemer: Bedrijf:

Van Empel Inspecties en Advisering

Afdeling:

Van Empel Milieu Advies

Adres:

Stökskesweg 11 Bergeijk

Postadres:

Postbus 31, 5570 AA Bergeijk

Telefoonnummer:

+31 (0)88 17 00 100

Email:

milieu@vanempelinspecties.com

Objectgegevens: Adres:

Diessenseweg 99

Plaats:

5081 AH Hilvarenbeek

Rapportgegevens: Rapportnummer:

QUO-21407-P8Y6F1-A_V2

Datum:

16-11-2021

Datum aangepast:

24-01-2023 en 10-03-2023

Rapporteur:

H. Wilborts

Pagina 3 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Rekenmodel

AERIUS-Calculator is het rekeninstrument voor het bepalen van de stikstofdepositie van activiteiten. Alle typen emissiebronnen (punten, lijnen en vlakken) van stikstof (NOx en NH3) kunnen in AERIUS-Calculator ingevoerd worden. AERIUS-Calculator heeft ten behoeve van het gebruikersgemak veel voorkomende typen bronnen van diverse sectoren (bijvoorbeeld industrie, landbouw en verkeer) gedefinieerd. Daarbij zijn voor diverse bronkenmerken default waarden ingevuld die gebruikt worden als de gebruiker zelf geen aangepaste waarde invoert. Gebouwinvloed Wanneer een emissiebron op een gebouw staat, of dicht bij een gebouw is gelegen, kan dit gebouw de verspreiding van de emissies beïnvloeden. Er dient in concentratie- en depositieberekeningen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed wanneer aan alle onderstaande vier criteria wordt voldaan: 1. De bron wordt gemodelleerd als een stationaire puntbron, zoals het geval is bij o.a. schoorstenen; 2. De puntbron staat op een dominant gebouw, of dichtbij een of meerdere dominante gebouwen. Een dominant gebouw is een gebouw dat een relatief groot obstakel vormt in zijn omgeving; 3. De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw; 4. De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer.

Het gaat hier dus om de afstand tussen de bron met gebouwinvloed en het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000gebieden (dit zijn de locaties waarop AERIUS de bijdrage aan de stikstofdepositie berekent). Na 3 km mag gebouwinvloed voor aanvragen worden verwaarloosd. Voor onderhavige onderzoek en beschikbare informatie geldt dat er geen rekening gehouden hoeft te worden met gebouwinvloed aangezien: Criteria In onderhavige situatie is sprake van stationaire puntbron(nen). In de directe omgeving van het plangebied is sprake van de aanwezigheid van dominante gebouwen. De hoogte van het emissiepunt is meer dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw. Het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000gebieden is op < 3 kilometer gelegen.

EINDCONCLUSIE criteria De gebouwinvloed is te verwaarlozen.

Pagina 4 van 19

Van toepassing? Wel ☐ ☐

Niet ☒ ☒

☐ ☒

☒ ☐

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Literatuurgegevens

Voor deze rapportage is gebruik gemaakt van literatuurgegevens uit de volgende rapporten: - Handboek Werken met AERIUS Calculator (versie 2021, 20 januari 2022) - Instructie-gegevensinvoer-AERIUS-Calculator-2021 (versie juni 2022); - Emissiefactoren voor stikstofdepositieberekeningen (bron www.tno.nl); - CROW-Publicatie 381.

Pagina 5 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Emissies

De relevante emissie, met effect op de vermestende stikstofdepositie, zijn NO x en NH3. NOx emissie ontstaat bij het verbranden van fossiele brandstoffen. Dit vindt plaats in de aanwezige verbrandingsinstallaties en mobiele voertuigen. Deze emissies worden onder andere veroorzaakt bij het in werking zijn van machines, werktuigen, en door transport van en naar de locatie en dergelijke. In dit onderzoek is de stikstofemissie en -depositie van de volgende situaties inzichtelijk gemaakt: 5.1

Aanlegfase; Gebruiksfase. Beschrijving project

Men is voornemens om 13 appartementen te ontwikkelen aan de Diessenseweg te Hilvarenbeek. De huidige bebouwing aan Diessenseweg 99 zal hierbij gesloopt worden. Ten behoeve van een wijziging bestemmingsplan voor onderhavig plan dient aangetoond te worden dat er geen sprake is van significante negatieve gevolgen met betrekking tot stikstofdepositie. In onderstaande afbeeldingen is het plan verder verduidelijkt.

Afbeelding 1: situatieoverzicht projectlocatie (bron: GoogleMaps)

Pagina 6 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Afbeelding 2: plattegrond beoogd

Voor de een beschrijving van het plan wordt verwezen naar de aanvraag wijziging Bestemmingsplan.

Pagina 7 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

5.2

Emissiebronnen in de aanlegfase

Bij de realisatie van het plan vinden in de aanlegfase bouwactiviteiten plaats. In deze fase zijn met enige regelmaat machines en werktuigen nodig. Voor de aanlegfase van de woningen zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: • Totale bouwtijd: 1 jaar1; Over het algemeen worden de grotere partijen bouwmaterialen aangeleverd met behulp van vrachtwagens. Dagelijks vinden er ook verkeersbewegingen plaats met behulp van bedrijfswagens (al dan niet gecombineerd met aanhanger). Deze bedrijfswagens worden naast het vervoer van werklui en de benodigde gereedschappen en machines ook gebruikt voor de aan- en afvoer van materialen (waaronder steigermateriaal, stroomvoorzieningen et cetera).

5.2.1 Verkeersbewegingen door bouwverkeer in aanlegfase Voor het project is een realistische inschatting gemaakt van het aantal voertuigen voor de aanvoer van bouwmaterialen en afvoer van bouwafval end. Ten aanzien van de aanlegfase is sprake van een aantal verschillende deelfasen: - Fase: Sloop aanwezige gebouwen - Fase: Bouwrijp maken grond - Fase: Ruwbouw en afbouw De verkeersbewegingen in de aanlegfase is per fase als volgt verdeeld : Type verkeer

Totaal aantal verkeersbewegingen

Sloop aanwezige gebouwen

Bouwrijp maken Ruwbouw en afbouw grond

Lichte verkeersbewegingen

2.080

2.000

Zware verkeersbewegingen

390

130

200

Tabel 1: voertuigbewegingen totaal in de aanlegfase

Voor de voertuigbewegingen in de aanlegfase is rekening gehouden met dezelfde rijlijn/rijlijnen zoals toegelicht in paragraaf 5.3.

In de berekening in AERIUS-Calculator zijn alle activiteiten in 1 en hetzelfde jaar doorgerekend, rekenjaar 2023 (worst-casescenario). 1

Pagina 8 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

5.2.2 Emissie mobiele werktuigen in aanlegfase Voor de emissie vanuit de mobiele werktuigen wordt gebruik gemaakt van het TNO-rapport “TNO 2021 R12305”. Voor de nieuwbouw van deze appartementen inclusief slopen, bouwen aan- of bijgebouwen en aanleg tuin) is rekening gehouden met de volgende totaal inzet van machines en werktuigen2: De totaal vereiste inzet van machines en werktuigen in de aanlegfase is per fase als volgt verdeeld: Type werktuig

Totaal aantal draaiuren

Draaiuren fase Draaiuren fase Draaiuren fase sloop aanwezige bouwrijp Ruwbouw en gebouwen maken grond afbouw

Graafmachines

Betonstorters / pompen

Vrachtwagens

Minigravers

Trilplaat/Stampers

Hijskranen

Verreikers

Tabel 2: inzet draaiuren machines en werktuigen per deelfase in de aanlegfase

Details ten aanzien van de inzet van machines en werktuigen zijn in dit stadium nog niet geheel bekend. In dit onderzoek is derhalve rekening gehouden met een royale inschatting van de inzet van machines en werktuigen bij vergelijkbare woningbouw. 2

Pagina 9 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

In onderstaande tabel is de totaal vereiste inzet van machines en werktuigen en het brandstofverbruik voor de realisatie van onderhavig plan weergegeven3. Type werktuig

Bouwjaar vanaf

Brandstof Stage Vermogen SCR Brandstof Ad Aantal Brandstof Ad klasse/ l/uur4 blue draaiuren6 blue (kW) l/jaar type l/uur5 l/jaar

Graafmachines

2014

Diesel

75-560

12,3

0,37

320

Betonstorters / pompen

2014

Diesel

75-560

12,3

0,37

406

Vrachtwagens7

2014

Diesel

75-560

1,2

0,04

Minigravers

2014

Diesel

<=56

n.v.t.

4,6

n.v.t.

Trilplaat/Stampers

2014

Benzine

2takt

n.v.t.

1,2

n.v.t.

Hijskranen

2014

Diesel

75-560

6,1

0,18

159

Verreikers

2014

Diesel

75-560

10,5

0,32

683

Tabel 3: invoergegevens AERIUS mobiele werktuigen

In verband met de bouwactiviteiten in de aanlegfase is rekening gehouden met de worst-case-scenario. Dit is inclusief te slopen bebouwing, realiseren van aan- of bijgebouwen, aanleg van tuinen, plantsoenen en overige infrastructuur (wegen, paden en parkeerplaatsen), binnen onderhavige ontwikkeling. 4 berekend op basis van het gemiddeld brandstofverbruik per type machine conform tabel 7 uit het TNO-rapport | TNO 2021 R12305. 5 Het AdBlue-verbruik van nieuwere en grotere machines, met SCR wordt (conform rapport TNO 2021 R12305) ingeschat tussen 3% en 6% van het gemiddelde brandstofverbruik. Voor de worst-case is rekening gehouden met een AdBlue-verbruik van 3%. 6 De opgave van aantal uren betreft het aantal draaiuren dat de machines in werking zijn. In AERIUS worden (conform Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022) alle uren dat de motor draait, dus ook als de motor stationair draait als waarde ingevoerd. Hier is tevens de lage motorlast tijdens het manoeuvreren van de voertuigen inbegrepen. 7 Op basis van rapport TNO 2021 R12305, tabel 9, bedraagt het gemiddeld brandstofverbruik van een vrachtwagen (vanaf bouwjaar 3

2014, Stageklasse IV, vermogen van 200 KW, en een standaard motorlast van 5% bij stand-by, 1,19 liter diesel per uur.

Pagina 10 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

5.3

Emissiebronnen in de gebruiksfase

Voor bronnen in de sector wonen en werken is er vaak geen specifieke informatie beschikbaar over de uitstoothoogte en de warmte-emissie, waardoor het nodig is gebruik te maken van de default kengetallen. Aangezien bij dit project de emissies voor wonen niet bekend zijn wordt gebruik gemaakt van de kengetallen uit de factsheet ‘Ruimtelijke plannen – emissiefactoren’ op de AERIUS-website (www.aerius.nl/nl/factsheets/ruimtelijke-plannen-emissiefactoren) 8. Deze kengetallen zijn afkomstig van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en het College Bescherming persoonsgegevens (CBP).

5.3.1 Emissie vanuit de nieuwe woning Ter plaatse van het projectgebied worden 13 nieuwe woningen gerealiseerd. Deze woningen worden aardgasloos gebouwd. Ondanks de verwachting dat de woningen geen emissie NO x veroorzaakt wordt in dit onderzoek rekening gehouden met de kengetallen die zijn opgenomen in de factsheet. In dit geval wordt aangesloten bij de emissiekengetallen voor type “Nieuwbouwwoningen”9. NOx in kg/jaar Type woning Nieuwbouw

Appartement

1,11

Tussenwoning

1,55

Hoekwoning

1,83

2-onder-één-kap

2,17

Vrijstaande woning

3,03

Tabel 4: emissiekengetallen factsheet “Ruimtelijke plannen – emissiefactoren”

De totale emissie vanuit de 13 woning(en) is als volgt: NOx in kg/jaar Type woning

Aantal

Appartement

14,43

Tabel 5: emissie beoogde situatie

In de toelichting van de factsheet wordt vermeld dat de groene waarden gebruikt kunnen worden voor de AERIUS-berekening. Derhalve zijn de groene waarden m.b.t. NOx/kg/jaar aangehouden in deze toetsing. 9 De Wet Voortgang Energietransitie (Wet VET) en bouwbesluit stuurt erop aan dat nieuwbouwwoningen per 1 juli 2018 aardgasloos gerealiseerd moeten worden. De wetgeving biedt wel ruimte aan het college van B&W om bij zwaarwegende redenen van algemeen belang uitzonderingen te maken en toch in een gasaansluiting te voorzien (het “Nee, tenzij”-principe). Naast aardgas zou t.b.v. de verwarming van nieuwbouwwoningen ook andere brandstoffen toegepast kunnen worden zoals bijvoorbeeld houtpellet- of biomassakachel. Volledigheidshalve wordt derhalve rekening gehouden met de standaard emissiegetallen uit de factsheet (worstcase). 8

Pagina 11 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

5.3.2 Emissie vanuit de verkeer aantrekkende werking in de gebruiksfase: Projecten kunnen leiden tot extra verkeer en vervoer (wegverkeer) van en naar het projectgebied. Het extra verkeer is berekend op basis van de landelijke CROW-richtlijnen. In de kerncijfers wordt een uitsplitsing gemaakt tussen diverse woningtypen. Elk woningtype genereert namelijk een ander aantal voertuigen per weekdagetmaal. In tabel 6 zijn de verschillende kengetallen voor verkeersgeneratie weergegeven. Woningtype

Minimaal CROWkengetal 5,4

Koop, appartement, duur Koop, appartement, 3,7 midden Koop, appartement, 2,8 goedkoop Huur, appartement, 3,7 duur Huur, appartement, 1,8 midden/goedkoop (inclusief sociale huur) Tabel 6: CROW-kengetallen verkeersgeneratie appartementen

Maximaal CROWkengetal 6,2

Gemiddeld CROWkengetal 5,8

4,5

4,1

3,6

3,2

4,5

4,1

2,6

2,2

De CROW geeft twee mogelijke kengetallen, een minimaal en een maximaal kengetal. Voor de berekening van het extra verkeer is, zoals gebruikelijk, het gemiddelde van deze twee gehanteerd. Voor de appartementen wordt aangesloten bij het gemiddeld kengetal van woningtype Koop, appartement, midden10. In AERIUS-calculator kunnen voertuigbewegingen enkel als gehele getallen worden ingevoerd en worden daarom afgerond (zonder decimalen). Woningtype

Gemiddeld CROWkengetal 4,1

Koop, appartement, midden Tabel 7: berekening aantal voertuigbewegingen

Aantal woningen 13

Aantal extra bewegingen 53,3

Wanneer verkeer- en vervoersbewegingen van en naar het projectgebied worden meegenomen als emissiebron, dan moet vervolgens bepaald worden tot welke afstand deze moeten worden meegenomen in het onderzoek. Hier zijn in de praktijk geen harde criteria voor. Er dient in alle gevallen een onderbouwde afweging gemaakt te worden tot waar het verkeer meegenomen wordt. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende

Volgens het principeakkoord zullen de appartementen komen in de sectoren middendure huur of middendure koop. Derhalve is uitgegaan van de gemiddeld hoogste verkeersgeneratie van de twee sectoren volgens CROW 381 (Worst-case-scenario). 10

Pagina 12 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.11 Voor onderhavig project is rekening gehouden met de volgende verdeling: - 50% verkeer van en naar het projectgebied via Diessenseweg in oostelijke richting. Vanaf de oprit naar de Provincialeweg N269 is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld; - 50% verkeer van en naar het projectgebied via Diessenseweg in westelijke richting. Vanaf de kruising met de Bloemenstraat is het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Hierbij wordt aangesloten bij de huidige jurisprudentie: -

Uitspraak Raad van State E03.99.0110, 20 juni 2001; Uitspraak Raad van State 200803554/1, 14 januari 2009; Uitspraak Raad van State 201506346/1/A1 van 6 juli 2016.

Pagina 13 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Rekenresultaten

Voor onderhavige berekeningen is gebruik gemaakt van de meest recente versie van AERIUSCalculator (beschikbaar via https://www.aerius.nl/nl). Via de module is het mogelijk om pdfbestanden te genereren vanuit AERIUS-Calculator. Deze Pdf-bestanden zijn onderdeel van deze rapportage en worden gelijktijdig in dit rapport aangeboden. Pdf-bestand(en) van de volgende berekening(en) is toegevoegd (bijlage 1): - Aanlegfase: - Gebruiksfase:

Afbeelding 3: Rekenresultaten AERIUS-Calculator aanlegfase

Afbeelding 4: rekenresultaten AERIUS-Calculator gebruiksfase

De stikstofdepositie in de aanlegfase en de gebruiksfase bedraagt 0,00 mol/ha/jr. Pagina 14 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Buitenlandse Natura 2000-gebieden

AERIUS rekent niet standaard de belasting op in het buitenland gelegen Natura 2000-gebieden. Hierdoor worden de effecten op deze gebieden niet direct in beeld gebracht bij de berekening van de belasting op de omliggende Natura 2000-gebieden. De projectlocatie is binnen 25 km van de landsgrens gelegen. Om aan te tonen dat onderhavig plan geen significant negatieve gevolgen heeft, ten aanzien van Natura 2000-gebieden in het buitenland, is gebruik gemaakt van de optie binnen AERIUS-Calculator om eigenrekenpunten te plaatsen. Hiervoor zijn ter plaatse van buitenlandse natuurgebieden op grens tussen Nederland rekenpunten toegevoegd. In onderstaande afbeelding is de ligging van deze rekenpunten en de belasting weergegeven.

Afbeelding 5: Ligging rekenresultaten eigen rekenpunten, aanlegfase

Afbeelding 6: Ligging rekenresultaten eigen rekenpunten, gebruiksfase

Uit de rekenresultaten blijkt dat de stikstofdepositie op de buitenlandse Natura 2000 gebieden in de aanlegfase en de gebruiksfase 0,00 mol/ha/jr bedraagt. Pagina 15 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Conclusie

In deze rapportage zijn de te verwachten effecten van stikstofdepositie op Natura 2000gebieden in kaart gebracht. Uit de rekenresultaten blijkt dat de gewenste ontwikkeling in de aanlegfase en de gebruiksfase niet leidt tot stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Hiermee kan worden geconcludeerd dat de aanlegfase en gebruiksfase van deze nieuwe woningen, geen significant nadelige gevolgen met betrekking tot het aspect verzuring op Natura 2000-gebieden veroorzaken. Conform de “Handreiking Voortoets Stikstof van BIJ12 is geen passende beoordeling noodzakelijk.

Pagina 16 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Bijlagen

De volgende bijlagen zijn toegevoegd: Bijlage

Naam

Stappenplan ‘Handreiking Voortoets Stikstof’ van februari 2021

Pdf-bestand(en) AERIUS-Calculator

Pagina 17 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Bijlage 1 – Stappenplan

Pagina 18 van 19

Rapportnummer: QUO-21407-P8Y6F1-A_V2 © van Empel Inspecties en Advisering

Bijlage 2 – Pdf-bestand(en) AERIUS-Calculator

Pagina 19 van 19

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Aanlegfase - Beoogd

Resultaten

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

Gispro B.V. Diessenseweg, 5081 AH Hilvarenbeek Appartementen Kempenhof Berekening aanlegfase 13 appartementen RcSmfH1RrCUD 10 maart 2023, 08:18 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,4 kg/j

33,2 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 21,0 g/j

32,6 kg/j 0,6 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

4 1 2 3

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

Naam

Rekenpunt 4 Rekenpunt 1 Rekenpunt 2 Rekenpunt 3

Coördinaat

X:134214,84 Y:380609,41 X:129604,83 Y:384811,63 X:133551,51 Y:385589,61 X:134186,11 Y:384010,37

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:138257,59 Y:388450,24 0,25 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Graafmachinies

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Betonstorters/ pompen

32,6 kg/j 0,4 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

320 l/j

26 u/j

10 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

406 l/j

33 u/j

12 l/j

Vrachtwagens

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

40 l/j

33 u/j

1 l/j

Minigravers

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

92 l/j

20 u/j

Trilplaat/ Stampers alle werktuigen op benzine, 2takt

32 l/j

Hijskranen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

159 l/j

26 u/j

8 l/j

Verreikers

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

683 l/j

65 u/j

20 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijroute 1 X:138352,63 Y:388390,71 345,25 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

6,1 kg/j NH₃ 76,8 g/j NOₓ 8,0 kg/j NH₃ 97,4 g/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 9,6 g/j NOₓ 1,9 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 0,1 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,7 kg/j NH₃ 38,2 g/j NOₓ 13,7 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 91,7 g/j Hoogte - NH₃ 10,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1040 p/jaar 0 p/jaar 195 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijroute 2 X:138209,68 Y:388416,83 317,67 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 84,4 g/j Hoogte - NH₃ 10,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1040 p/jaar 0 p/jaar 195 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230221_e1cb893112 Database versie 2022_e1cb893112 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RcSmfH1RrCUD (10 maart 2023)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Rhi4GNUGXack (10 maart 2023)

Gispro B.V. Diessenseweg, 5081 AH Hilvarenbeek Appartementen Kempenhof Berekening gebruiksfase 13 appartementen Rhi4GNUGXack 10 maart 2023, 08:27 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,1 kg/j

16,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | Appartementen  Verkeersnetwerk

Rhi4GNUGXack (10 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

14,4 kg/j 1,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rhi4GNUGXack (10 maart 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rhi4GNUGXack (10 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

4 1 2 3

Rhi4GNUGXack (10 maart 2023)

Naam

Rekenpunt 4 Rekenpunt 1 Rekenpunt 2 Rekenpunt 3

Coördinaat

X:134214,84 Y:380609,41 X:129604,83 Y:384811,63 X:133551,51 Y:385589,61 X:134186,11 Y:384010,37

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Appartementen Uittreedhoogte Locatie X:138257,59 Warmteinhoud Y:388450,24 Spreiding Oppervlakte 0,25 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijroute 1 X:138352,63 Y:388390,71 345,25 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

1,0 m 0,000 MW 1m

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Rijroute 2 X:138209,68 Y:388416,83 317,67 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

14,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 55,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

26.65 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 50,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

26.65 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13178553/1