Document · PDF

09 bp Diessenseweg 99 (3 toelichting bijlage 6 Akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai)

Gemeenteraad 28 september 2023, gemeente HilvarenbeekBij agendapunt: Raadsvoorstel tot vaststelling van het bestemmingsplan "Diessenseweg 99".18.908 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Diessenseweg 99 te Hilvarenbeek Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm210775aaA0

Rm210775aaA0.irfe_03

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV Het Bogtje 8 5095 CD HOOGE MIERDE Tel.: Contactpersoon:

Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

05-04-2021

Referentie

Rm210775aaA0.irfe_03

mevrouw N.P.M. Snels

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

mw. I.D.W. Felder BSc

Rm210775aaA0.irfe_03

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Provinciale weg Diessenseweg 50 en 80km/u Goede ruimtelijke ordening Diessenseweg 30km/u Van der Heijdenstraat Frankenbocht Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 12 12 13 13 14

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Provinciale weg Diessenseweg 50 en 80 km/uur Niet gezoneerde wegen Diessenseweg Van der Heijdenstraat Frankenbocht

16 16 16 16 16 18 19 19 20 20

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm210775aaA0.irfe_03

INLEIDING In opdracht van Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwappartementen aan de Diessenseweg 99 te Hilvarenbeek, gemeente Hilvarenbeek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Provinciale weg en de Diessenseweg (50 en 80km/uur deel). In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Diessenseweg (30 km/uur), Van der Heijdenstraat en Frankenbocht opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210775aaA0.irfe_03

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Diessenseweg (wegdeel gelegen tussen Frankenbocht en Bloemenstraat) zijn aangereikt door de gemeente Hilvarenbeek. De gegevens van de Diessenseweg heeft betrekking op 2020 waardoor een groeipercentage van 1,0% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2032 te komen. De verkeersgegevens voor de overige wegen zijn aangereikt door de Provincie Noord-Brabant. De gegevens zijn afkomstig uit het BBMA2018 versie 2 voor het jaar 2030 waardoor een groeipercentage van 1,0% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2032 te komen. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2032. Straat

Etmaalintensiteit

Provinciale weg Wv1

4877

Provinciale weg Wv2

1298

Provinciale weg Wv3

4596

Provinciale weg Wv4

1478

Provinciale weg Wv5

4576

Provinciale weg Wv6

4704

Periode verdeling D 6,48% A 3,05% N 1,26% D 6,48% A 3,06% N 1,25% D 6,48% A 3,06% N 1,25% D 6,48% A 3,03% N 1,27% D 6,48% A 3,01% N 1,28% D 6,48% A 3,01% N 1,28%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 90,56% 6,23% 3,21% 93,70% 3,78% 2,52% 86,36% 7,50% 6,14% 91,15% 5,84% 3,01% 94,10% 3,54% 2,36% 87,17% 7,05% 5,77% 91,26% 5,77% 2,97% 94,18% 3,49% 2,33% 87,33% 6,97% 5,70% 88,50% 7,59% 3,91% 92,26% 4,64% 3,09% 83,55% 9,05% 7,40% 86,82% 8,70% 4,48% 91,07% 5,36% 3,57% 81,29% 10,29% 8,42% 86,48% 8,92% 4,60% 90,83% 5,50% 3,67% 80,84% 10,54% 8,62%

Snelheid km/h

Wegdek

Rm210775aaA0.irfe_03

Vervolg: Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2032. Straat

Etmaalintensiteit

Provinciale weg Wv7

9454

Provinciale weg Wv7

9299

Diessenseweg Wv1

4870

Diessenseweg Wv2

6562

Diessenseweg Wv3

9390

Diessenseweg Wv4

10586

Van der Heijdenstraat

2934

Frankenbocht

563

Periode verdeling D 6,48% A 3,03% N 1,27% D 6,48% A 3,03% N 1,27% D 7,10% A 2,60% N 0,55% D 6,71% A 3,57% N 0,64% D 6,62% A 3,08% N 1,02% D 6,63% A 3,05% N 1,03% D 6,71% A 3,58% N 0,65% D 6,70% A 3,59% N 0,65%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 88,75% 7,42% 3,82% 92,44% 4,54% 3,02% 83,89% 8,86% 7,25% 88,84% 7,36% 3,79% 92,50% 4,50% 3,00% 84,01% 8,79% 7,19% 96,10% 3,20% 0,70% 98,40% 1,60% 0,00% 95,30% 4,20% 0,50% 94,55% 4,36% 1,09% 95,60% 3,60% 0,79% 95,53% 3,45% 1,03% 94,88% 3,79% 1,33% 97,14% 2,03% 0,83% 93,88% 4,10% 2,02% 92,21% 5,77% 2,03% 95,59% 3,13% 1,28% 90,75% 6,20% 3,05% 95,80% 3,36% 0,84% 96,61% 2,78% 0,61% 96,55% 2,65% 0,79% 98,61% 1,11% 0,28% 98,89% 0,91% 0,20% 98,86% 0,87% 0,26%

Snelheid km/h

Wegdek

30/50

80/01

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210775aaA0.irfe_03

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening 1  10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 10 24 

3.1.2

Lnight +10

+ 8 *10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm210775aaA0.irfe_03

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

≥ 70 km/h ≥ 70 km/h ≥ 70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210775aaA0.irfe_03

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210775aaA0.irfe_03

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Provinciale weg Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Provinciale weg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 45 1 4.5 46 1 7.5 49 2 1.5 49 2 4.5 49 2 7.5 51 3 1.5 49 3 4.5 49 3 7.5 52 4 1.5 45 4 4.5 49 4 7.5 53

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 43 wonen 48 63 44 wonen 48 63 47 wonen 48 63 47 wonen 48 63 47 wonen 48 63 49 wonen 48 63 47 wonen 48 63 47 wonen 48 63 50 wonen 48 63 43 wonen 48 63 47 wonen 48 63 51 wonen 48 63

Rm210775aaA0.irfe_03

Vervolg: Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Provinciale weg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 5 1.5 48 5 4.5 50 5 7.5 51 6 1.5 48 6 4.5 50 6 7.5 51 7 1.5 48 8 1.5 47 9 1.5 42 10 1.5 39 11 4.5 42 11 7.5 43

4.1.2

Aftrek artikel 110g Wgh 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 46 wonen 48 63 48 wonen 48 63 49 wonen 48 63 46 wonen 48 63 48 wonen 48 63 49 wonen 48 63 46 wonen 48 63 45 wonen 48 63 40 wonen 48 63 37 wonen 48 63 40 wonen 48 63 41 wonen 48 63

Diessenseweg 50 en 80km/u Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Diessenseweg 50 en 80km/u (in dB).

Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 50km/u 1 1.5 42 1 4.5 43 1 7.5 45 2 1.5 50 2 4.5 51 2 7.5 52 3 1.5 51 3 4.5 52 3 7.5 53 4 1.5 39 4 4.5 41 4 7.5 44 5 1.5 21 5 4.5 17 5 7.5 15 6 1.5 24 6 4.5 15 6 7.5 14 7 1.5 26 8 1.5 25 9 1.5 26 10 1.5 25 11 4.5 30 11 7.5 34

Aftrek Toetsings- Berekende Aftrek Toetsings- Toetsing- Voorkeurs- Maximale artikel waarde waarde artikel waarde waarde grenswaarde grenswaarde 110g Wgh 50km/u 80km/u 110g Wgh 80 km/u Wgh Wgh Wgh 5 37 41 2 39 41 48 63 5 38 40 2 38 41 48 63 5 40 44 2 42 44 48 63 5 45 52 2 50 51 48 63 5 46 51 2 49 51 48 63 5 47 52 2 50 52 48 63 5 46 46 2 44 48 48 63 5 47 46 2 44 49 48 63 5 48 50 2 48 51 48 63 5 34 38 2 36 38 48 63 5 36 41 2 39 41 48 63 5 39 47 2 45 46 48 63 5 16 43 2 41 41 48 63 5 12 38 2 36 36 48 63 5 10 42 2 40 40 48 63 5 19 33 2 31 31 48 63 5 10 37 2 35 35 48 63 5 9 43 2 41 41 48 63 5 21 29 2 27 28 48 63 5 20 31 2 29 30 48 63 5 21 32 2 30 31 48 63 5 20 28 2 26 27 48 63 5 25 37 2 35 35 48 63 5 29 39 2 37 38 48 63

Rm210775aaA0.irfe_03

4.2

Goede ruimtelijke ordening De Diessenseweg, Van der Heijdenstraat en Frankenbocht kennen een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.2 t/m 4.4 cursief weergegeven.

4.2.1

Diessenseweg 30km/u Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Diessenseweg 30 km/u(in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 61 1 4.5 61 1 7.5 61 2 1.5 61 2 4.5 61 2 7.5 61 3 1.5 59 3 4.5 59 3 7.5 59 4 1.5 52 4 4.5 52 4 7.5 54 5 1.5 36 5 4.5 33 5 7.5 35 6 1.5 35 6 4.5 35 6 7.5 37 7 1.5 35 8 1.5 38 9 1.5 54 10 1.5 59 11 4.5 56 11 7.5 56

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 56 56 56 56 56 56 54 54 54 47 47 49 31 28 30 30 30 32 30 33 49 54 51 51

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm210775aaA0.irfe_03

4.2.2

Van der Heijdenstraat Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Van der Heijdenstraat(in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 31 1 4.5 31 1 7.5 32 2 1.5 34 2 4.5 34 2 7.5 35 3 1.5 29 3 4.5 30 3 7.5 33 4 1.5 36 4 4.5 38 4 7.5 41 5 1.5 38 5 4.5 41 5 7.5 43 6 1.5 38 6 4.5 42 6 7.5 43 7 1.5 38 8 1.5 37 9 1.5 24 10 1.5 19 11 4.5 32 11 7.5 32

4.2.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 26 wonen 48 63 26 wonen 48 63 27 wonen 48 63 29 wonen 48 63 29 wonen 48 63 30 wonen 48 63 24 wonen 48 63 25 wonen 48 63 28 wonen 48 63 31 wonen 48 63 33 wonen 48 63 36 wonen 48 63 33 wonen 48 63 36 wonen 48 63 38 wonen 48 63 33 wonen 48 63 37 wonen 48 63 38 wonen 48 63 33 wonen 48 63 32 wonen 48 63 19 wonen 48 63 14 wonen 48 63 27 wonen 48 63 27 wonen 48 63

Frankenbocht Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Frankenbocht (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 45 1 4.5 45 1 7.5 45 2 1.5 45 2 4.5 46 2 7.5 46 3 1.5 45 3 4.5 47 3 7.5 47 4 1.5 34

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 40 wonen 48 63 40 wonen 48 63 40 wonen 48 63 40 wonen 48 63 41 wonen 48 63 41 wonen 48 63 40 wonen 48 63 42 wonen 48 63 42 wonen 48 63 29 wonen 48 63

Rm210775aaA0.irfe_03

Vervolg: Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Frankenbocht (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 4 4.5 37 4 7.5 39 5 1.5 17 5 4.5 13 5 7.5 6 6 1.5 20 6 4.5 21 6 7.5 11 7 1.5 18 8 1.5 25 9 1.5 39 10 1.5 40 11 4.5 38 11 7.5 38

4.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 32 wonen 48 63 34 wonen 48 63 12 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 15 wonen 48 63 16 wonen 48 63 wonen 48 63 13 wonen 48 63 20 wonen 48 63 34 wonen 48 63 35 wonen 48 63 33 wonen 48 63 33 wonen 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.5. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB).

Waar- WaarBerekende waarde Cumulatieve Maximale Eis Comfort neem- neem- Provinciale Diessense- Diessense- Diessense- Van der Frankengeluidgeluidbelasting Bouw Eis punt hoogte weg weg weg weg Heijdenbocht excl. Aftrek besluit 50 km/u 80 km/u 30km/u straat art. 110g Wgh 1 1.5 45.5 42.4 40.6 61.0 31.3 44.5 61 61 20 28 1 4.5 46.4 42.9 40.3 61.3 30.8 45.4 62 61 20 29 1 7.5 48.6 44.8 43.6 61.2 32.4 45.4 62 61 20 29 2 1.5 49.1 49.6 51.6 60.7 33.5 45.1 62 61 20 29 2 4.5 49.2 51.1 51.2 60.9 33.7 45.8 62 61 20 29 2 7.5 50.9 51.6 52.0 60.8 35.1 45.8 62 61 20 29

Rm210775aaA0.irfe_03

Vervolg: Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- WaarBerekende waarde Cumulatieve Maximale Eis Comfort neem- neem- Provinciale Diessense- Diessense- Diessense- Van der Frankengeluidgeluidbelasting Bouw Eis punt hoogte weg weg weg weg Heijdenbocht excl. Aftrek besluit 50 km/u 80 km/u 30km/u straat art. 110g Wgh 3 1.5 48.8 50.8 45.9 59.0 29.3 45.4 60 59 20 27 3 4.5 49.1 52.5 45.9 59.3 29.8 46.6 61 59 20 28 3 7.5 52.0 53.0 50.5 59.3 32.9 46.9 61 59 20 28 4 1.5 45.4 38.7 38.3 51.7 36.0 34.4 53 52 20 20 4 4.5 49.2 41.2 41.5 52.2 37.5 37.3 55 52 20 22 4 7.5 53.5 44.2 47.1 53.8 41.3 39.4 58 54 20 25 5 1.5 47.9 21.1 42.6 35.6 37.6 16.7 50 48 20 20 5 4.5 50.0 17.2 38.3 33.4 41.2 12.8 51 50 20 20 5 7.5 51.4 15.0 42.0 34.9 43.4 5.9 53 51 20 20 6 1.5 48.1 23.8 32.8 35.2 37.8 19.9 49 48 20 20 6 4.5 49.9 14.5 36.9 35.4 41.7 21.3 51 50 20 20 6 7.5 51.0 14.4 42.9 36.7 43.5 11.4 52 51 20 20 7 1.5 47.6 26.4 28.6 35.3 37.9 18.1 48 48 20 20 8 1.5 46.6 25.2 31.0 37.9 36.6 25.2 48 47 20 20 9 1.5 41.9 26.3 31.9 53.8 24.5 39.2 54 54 20 21 10 1.5 39.5 25.0 27.7 58.9 19.4 40.0 59 59 20 26 11 4.5 41.8 30.3 37.0 55.8 31.9 38.1 56 56 20 23 11 7.5 42.7 34.2 38.9 56.0 31.7 38.4 56 56 20 23

Om een oordeel te kunnen geven over de gecumuleerde geluidbelasting is gekeken naar de Miedema methode. Deze methode is niet officieel, echter wel geaccepteerd om een beoordeling te kunnen geven over de gecumuleerde geluidbelasting. Miedema methode: classificering kwaliteit van de akoestische omgeving. Geluidklasse Beoordeling < 50 dB Goed 50 – 55 dB Redelijk 55 – 60 dB Matig 60 – 65 dB Tamelijk slecht 65 – 70 dB Slecht > 70 dB Zeer slecht Op basis van bovenstaande kan worden gesteld dat de gecumuleerde geluidbelasting beoordeeld kan worden hoofdzakelijk de categorie redelijk en matig. Ter plaatse van de voorgevel (waarneempunt 1, 2 en 3) valt de beoordeling in de categorie tamelijk slecht. De overige gevels vallen binnen de categorie goed, redelijk en matig.

Rm210775aaA0.irfe_03

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwappartementen aan de Diessenseweg 99 te Hilvarenbeek, gemeente Hilvarenbeek, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Provinciale weg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Diessenseweg, Van der Heijdenstraat en Frankenbocht opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Provinciale weg -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Provinciale weg is maximaal 51 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Hilvarenbeek kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van een bestaand gebouw (bowlingbaan) en het nieuwbouwproject wordt gebouwd naast en tegenover bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €100.000,- (200 m * 10m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard.

Rm210775aaA0.irfe_03

Het toepassen van een overdrachtsmaatregelen in de vorm van een geluidscherm/wal om de geluidbelasting van het wegverkeer van de provinciale weg op de gevel te verlagen stuit op bezwaren van financiële- en stedenbouwkundige aard. Een dergelijk scherm dient tussen de bron en de ontvanger te worden geplaatst. Echter is de afstand van de bron naar de ontvanger ca. 180m. Geluid valt over een scherm heen waardoor het gezien de afstand alsnog de woning zal bereiken. Daarnaast is bij deze situatie de provinciale weg een viaduct. Het plaatsen van een scherm is praktisch moeilijker realiseerbaar omdat het scherm ter plaatse van het viaduct aangelegd moet worden, hierdoor mitst het ruimte om een dergelijk scherm goed te funderen. In voorliggende situatie gaat de voorkeur uit gaat naar het treffen van gevelmaatregelen. Een geluidscherm gesitueerd op de kavel van de woningen is moeilijk realiseerbaar, door de beperkte ruimte tussen de woningen en de perceelsgrenzen. De geluidbelasting van de provinciale weg is alleen verhoogd ter plaatse van waarneempunten 2 t/m 6 ter hoogte van 7,5m. Om de geluidbelasting op deze punten te verlagen is een dusdanig hoog scherm nodig. Dit is stedenbouwkundig niet wenselijk en het plaatsen van zo’n hoog scherm is praktisch niet realiseerbaar.

Daarnaast vergt een dusdanig scherm een grote financiële investering waardoor in voorliggende situatie de voorkeur uit gaat naar het treffen van gevelmaatregelen. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. De gemeente Hilvarenbeek heeft aangegeven dat er geen geluidbeleid aanwezig is. Echter uit het oogpunt van een goed wooncomfort en gezondheid wordt geadviseerd om elke woning te voorzien van ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1. t/m 4.4 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel, de gevels ter plaatse van waarneempunt 1, 7, 8, 9, 10 en 11 is een geluidluwe gevel. Ter plaatse van waarneempunten 4, 5 en 6 is de geluidbelasting alleen verhoogd ter plaatse van de hoogte 7,5m de overige hoogtes zijn een geluidluwe gevel. In het pand worden 13 appartementen gerealiseerd. Tijdens het maken van deze rapportage is de precieze indeling van deze appartementen niet bekend. Er wordt op verzoek van de gemeente en in het kader van een goed woon- en leefklimaat geadviseerd om per appartement een geluidluwe gevel te realiseren.

Echter voor de verdieping ter hoogte van 7,5m is alleen de gevel ter plaatse van waarneempunt 11 een geluidluwe gevel. Indien het ontwerp verder wordt uitgewerkt dient er rekening gehouden te worden met de indeling van de appartementen. Zodat de geluidgevoelige vertrekken zoveel mogelijk aan de geluidluwe gevel bevinden. Om een goed woon- en leefklimaat te waarborgen wordt geadviseerd om maatregelen aan de gevel te treffen waarbij voor de benodigde gevelgeluidwering uit te gaan van de comforteis in tabel 4.5.

Rm210775aaA0.irfe_03

5.2.3

Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB.

Diessenseweg 50 en 80 km/uur -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Diessenseweg (50 en 80km/uur) is maximaal 52 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Hilvarenbeek kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van een bestaand gebouw (bowlingbaan) en het nieuwbouwproject wordt gebouwd naast en tegenover bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €40.000,- (100 m * 8m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Het toepassen van een overdrachtsmaatregelen in de vorm van een geluidscherm/wal om de geluidbelasting van het wegverkeerslwaai van de Diessenseweg op de gevel te verlagen stuit op bezwaren van financiële- en stedenbouwkundige aard. Een dergelijk scherm dient tussen de bron en de ontvanger te worden geplaatst.

Een geluidscherm gesitueerd op de kavel van de woningen is moeilijk realiseerbaar, door de beperkte ruimte tussen de woningen en de weg. De geluidbelasting van de Diessenseweg is verhoogd ter plaatse van waarneempunten 2 en 3 over de gehele gevel. Om de geluidbelasting ook op de hoogte van 7,5m te verlagen is een dusdanig hoog scherm nodig. Daarnaast komt een scherm aan de Diessenseweg nergens voor in het straatbeeld. Dit is stedenbouwkundig niet wenselijk en het plaatsen van zo’n hoog scherm is praktisch niet realiseerbaar. Daarnaast is de mogelijke breedte van het scherm beperkt doordat er een oprit is gelegen om de achterkant van het perceel (de parkeerplaatsen) te bereiken. Daarnaast vergt een dusdanig scherm een grote financiële investering waardoor in voorliggende situatie de voorkeur uit gaat naar het treffen van gevelmaatregelen. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. De gemeente Hilvarenbeek heeft aangegeven dat er geen geluidbeleid aanwezig is. Echter uit het oogpunt van een goed wooncomfort en gezondheid wordt geadviseerd om elke woning te voorzien van ten minste één geluidluwe gevel.

Rm210775aaA0.irfe_03

Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1. t/m 4.4 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel, de gevels ter plaatse van waarneempunt 1, 7, 8, 9, 10 en 11 is een geluidluwe gevel. Ter plaatse van waarneempunten 4, 5 en 6 is de geluidbelasting alleen verhoogd ter plaatse van de hoogte 7,5m de overige hoogtes zijn een geluidluwe gevel. In het pand worden 13 appartementen gerealiseerd. Tijdens het maken van deze rapportage is de precieze indeling van deze appartementen niet bekend. Er wordt op verzoek van de gemeente en in het kader van een goed woon- en leefklimaat geadviseerd om per appartement een geluidluwe gevel te realiseren. Indien het ontwerp verder wordt uitgewerkt dient er rekening gehouden te worden met de indeling van de appartementen. Zodat de geluidgevoelige vertrekken zoveel mogelijk aan de geluidluwe gevel bevinden. Om een goed woon- en leefklimaat te waarborgen wordt geadviseerd om maatregelen aan de gevel te treffen waarbij voor de benodigde gevelgeluidwering uit te gaan van de comforteis in tabel 4.5. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering.

Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Diessenseweg -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 61 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 56 dB waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar tabel 4.5 kolom comforteis.

Rm210775aaA0.irfe_03

5.3.2

Van der Heijdenstraat -

5.3.3

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 43 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 38 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Frankenbocht -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 47 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 42 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden] grp:1

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Omschrijving rijlijnen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn . optrektoeslag waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Nummering optrektoeslag

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden] grp:1

300

schaal: 1 : 3000

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210775 Diessenseweg 99 Hilvarenbeek Bouwbedrijf Gebr. van Gisbergen BV IF 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 04-04-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

12:31

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 24.0 19.5 24.0 19.5 24.0 19.5 24.2 19.7 24.3 19.8 23.3 19.3 19.8 21.8 20.7 24.2 19.2 19.2 22.2 20.7 23.7 23.2 23.2 19.2 19.2 23.5 23.5 19.0 24.3 18.8 22.3 18.8 18.8 19.7 21.7 18.7 18.7 19.0 19.2 19.2 20.0 24.5 3.0 3.0 22.9 19.4 20.9

16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.7 16.7 16.8 16.8 16.3 16.3 16.8 16.8 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 16.0 16.0 16.0 15.8 15.8 15.8 15.8 15.8 15.7 15.7 15.7 15.7 16.0 16.2 16.2 17.0 17.0 0.0 0.0 16.4 16.4 16.4

lengte

adres

32 40 23 24 29 40 28 24 59 62 27 26 17 47 25 28 15 26 28 36 54 50 36 35 10 23 28 70 22 57 20 29 26 56 66 12 27 22 34 14 19 43 27 16 50 12 23

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

z,gem m,gem 22.9 23.9 20.9 19.4 23.4 18.9 22.9 23.3 23.2 18.7 20.7 22.7 22.7 18.7 23.2 23.3 18.8 18.6 18.6 23.1 18.6 18.6 20.1 0.0 20.1 20.1 18.6 18.6 23.0 23.0 18.5 18.5 19.0 22.9 19.9 22.7 22.6 21.2 22.9 18.4 19.3 22.9 19.9 19.9 19.5 19.5 19.5 20.2 19.7 22.2

16.4 16.4 16.4 16.4 15.9 15.9 15.9 15.8 15.7 15.7 15.7 15.7 15.7 15.7 15.7 15.8 15.8 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 15.5 15.5 15.5 15.5 16.0 15.4 15.4 15.2 15.1 15.2 15.4 15.4 15.3 15.4 15.4 15.4 15.0 15.0 15.0 15.2 14.7 14.7

lengte

adres

116 52 44 120 34 17 72 35 34 20 67 100 76 12 30 45 20 11 17 76 16 18 20 20 23 25 26 34 38 36 13 10 25 37 17 27 68 59 96 14 42 26 24 36 54 32 25 51 54 47

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

nr 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147

z,gem m,gem 24.3 19.8 24.3 19.8 22.5 19.5 19.5 19.4 23.9 19.4 19.6 24.1 21.1 19.6 24.1 19.6 24.2 21.2 24.1 19.6 19.6 23.7 19.2 19.1 23.6 19.1 19.3 22.3 19.3 19.3 22.3 19.3 22.2 19.2 23.7 20.7 19.2 24.4 23.4 23.4 22.4 23.2 22.1 3.0 19.1 19.1 19.1 19.5 23.9 19.4

16.8 16.8 16.8 16.8 16.5 16.5 16.5 16.4 16.4 16.4 16.6 16.6 16.6 16.6 16.6 16.6 16.7 16.7 16.6 16.6 16.6 16.2 16.2 16.1 16.1 16.1 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.2 16.2 16.2 16.2 16.2 15.9 15.9 15.9 15.9 15.7 16.1 0.0 16.1 16.1 16.1 16.5 16.4 16.4

lengte

adres

32 15 27 12 25 59 39 21 24 39 18 32 25 23 39 26 30 27 24 17 38 22 17 36 24 35 9 32 30 32 28 20 26 22 43 21 15 36 28 34 29 45 31 69 12 64 12 12 41 27

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

nr 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175

z,gem m,gem 19.5 19.4 23.9 21.9 19.0 23.5 19.0 23.4 22.4 19.0 23.5 23.5 20.5 23.5 19.0 19.0 22.6 20.6 20.5 19.0 23.7 22.6 19.1 18.4 23.4 24.4 19.4 19.4

16.5 16.4 16.4 16.4 16.0 16.0 16.0 15.9 15.9 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.1 16.1 16.0 16.0 16.2 16.1 16.1 15.4 15.9 16.4 16.4 16.4

lengte

adres

47 15 25 24 13 35 58 25 26 21 45 35 18 47 48 33 32 19 45 18 43 39 35 57 26 56 41 38

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

16.4

0.0

16.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

61.45 61.82 61.86 43.94 44.89 47.16 61.20 61.55 61.47 42.04 42.59 44.45 39.61 39.25 42.58 30.94 30.52 32.07 44.24 45.09 45.09 61.70 61.99 62.06 47.50 47.65 49.33 60.77 61.02 60.89 49.23 50.70 51.21 50.54 50.17 50.96 33.19 33.43 34.74 44.83 45.55 45.51 60.06 60.51 61.06 47.22 47.55 50.46 58.96

50.82 51.20 51.35 37.33 38.26 40.50 50.41 50.76 50.67 31.77 32.31 34.17 31.61 31.25 34.59 20.59 20.17 21.72 33.69 34.54 34.54 51.55 51.80 52.00 40.89 41.03 42.67 50.08 50.33 50.19 38.96 40.43 40.94 42.53 42.16 42.96 22.84 23.08 24.39 34.28 35.00 34.96 49.93 50.38 51.24 40.58 40.91 43.79 48.38

61.29 61.67 61.75 45.59 46.53 48.79 60.98 61.32 61.24 42.39 42.94 44.80 40.63 40.27 43.60 31.25 30.83 32.38 44.51 45.36 45.36 61.83 62.11 62.23 49.15 49.29 50.96 60.70 60.94 60.81 49.58 51.05 51.56 51.55 51.18 51.98 33.50 33.74 35.05 45.10 45.82 45.78 60.30 60.76 61.40 48.85 49.18 52.08 59.04

61 62 62 44 45 47 56 56 56 37 38 40 39 38 42 26 26 27 40 40 40 62 62 62 47 47 49 56 56 56 45 46 47 50 49 50 28 29 30 40 41 41 60 61 61 47 47 50 54

56.69 57.06 57.15 40.41 41.36 43.66 56.33 56.66 56.58 39.16 39.70 41.56 36.11 35.75 39.07 27.97 27.55 29.10 41.34 42.19 42.19 57.68 57.98 58.08 43.97 44.12 45.83 56.54 56.77 56.63 46.34 47.82 48.33 47.05 46.68 47.48 30.22 30.46 31.78 41.93 42.65 42.61 56.53 57.01 57.52 43.70 44.03 46.96 55.29

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5

2 2 2 5

61.45 61.82 61.86 47.33 48.26 50.50 61.20 61.55 61.47 42.04 42.59 44.45 41.61 41.25 44.59 30.94 30.52 32.07 44.24 45.09 45.09 61.70 61.99 62.06 50.89 51.03 52.67 60.77 61.02 60.89 49.23 50.70 51.21 52.53 52.16 52.96 33.19 33.43 34.74 44.83 45.55 45.51 60.06 60.51 61.24 50.58 50.91 53.79 58.96

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5

2 2 2 5

61 62 62 45 46 48 56 57 56 37 38 39 40 39 43 26 26 27 39 40 40 62 62 62 49 49 51 56 56 56 44 46 46 51 50 51 28 28 30 40 41 41 60 61 61 49 49 52 54

dag(^) avond(^) nacht(^) 61.13 61.50 61.55 43.94 44.89 47.16 60.87 61.22 61.13 42.04 42.59 44.45 39.61 39.25 42.58 30.94 30.52 32.07 44.11 44.96 44.96 61.42 61.72 61.80 47.50 47.65 49.33 60.43 60.68 60.55 49.23 50.70 51.21 50.54 50.17 50.96 33.19 33.43 34.74 44.70 45.41 45.37 59.81 60.27 60.84 47.22 47.55 50.46 58.63

56.49 56.86 56.96 40.41 41.36 43.66 56.11 56.45 56.37 39.16 39.70 41.56 36.11 35.75 39.07 27.97 27.55 29.10 41.23 42.08 42.08 57.48 57.78 57.89 43.97 44.12 45.83 56.28 56.52 56.38 46.34 47.82 48.33 47.05 46.68 47.48 30.22 30.46 31.78 41.82 42.54 42.50 56.32 56.82 57.35 43.70 44.03 46.96 55.02

50.50 50.88 51.05 37.33 38.26 40.50 50.06 50.41 50.33 31.77 32.31 34.17 31.61 31.25 34.59 20.59 20.17 21.72 33.61 34.46 34.46 51.31 51.56 51.78 40.89 41.03 42.67 49.74 49.99 49.86 38.96 40.43 40.94 42.53 42.16 42.96 22.84 23.08 24.39 34.20 34.92 34.88 49.72 50.17 51.07 40.58 40.91 43.79 48.07

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

16.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der

Heijdenstraat (5) 1 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

59.20 59.26 50.45 52.11 52.66 44.88 44.87 49.43 29.03 29.47 32.63 45.12 46.37 46.66 52.63 53.99 56.81 43.93 47.74 52.14 51.46 51.99 53.64 38.30 40.80 43.85 37.30 40.48 46.06 35.66 37.20 41.03 34.15 36.96 39.09 48.26 49.63 51.43 46.35 48.56 50.11 35.71 33.81 35.25 20.79 16.92 14.66 41.65 37.30 41.02 37.29 40.89

48.61 48.67 40.18 41.84 42.39 36.90 36.89 41.43 18.67 19.09 22.27 34.57 35.82 36.11 43.02 44.91 48.23 37.36 41.11 45.47 40.98 41.52 43.15 28.02 30.52 33.57 29.37 32.51 38.08 25.30 26.84 30.69 23.63 26.51 28.59 41.02 42.50 44.19 39.77 41.92 43.44 25.07 23.00 24.37 10.45 6.56 4.31 33.70 29.36 33.07 26.92 30.56

59.27 59.32 50.80 52.46 53.01 45.90 45.89 50.45 29.33 29.76 32.93 45.39 46.64 46.93 53.10 54.64 57.63 45.59 49.38 53.76 51.67 52.21 53.84 38.65 41.15 44.20 38.32 41.50 47.08 35.96 37.50 41.34 34.43 37.27 39.38 49.60 51.04 52.79 48.01 50.19 51.73 35.57 33.43 34.89 21.10 17.22 14.97 42.67 38.32 42.04 37.59 41.21

5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5

58.87 58.94 50.45 52.11 52.66 44.88 44.87 49.43 29.03 29.47 32.63 44.99 46.24 46.53 52.39 53.81 56.67 43.93 47.74 52.14 51.15 51.70 53.33 38.30 40.80 43.85 37.30 40.48 46.06 35.66 37.20 41.03 34.15 36.96 39.09 48.26 49.63 51.43 46.35 48.56 50.11 35.71 33.81 35.25 20.79 16.92 14.66 41.65 37.30 41.02 37.29 40.89

55.53 55.52 47.56 49.23 49.77 41.36 41.34 45.94 26.05 26.47 29.65 42.22 43.47 43.75 49.38 50.72 53.49 40.37 44.21 48.65 48.25 48.78 50.38 35.40 37.90 40.96 33.68 36.93 42.52 32.68 34.22 38.07 31.26 34.11 36.21 44.70 46.15 47.97 42.80 45.04 46.61 31.05 28.04 29.73 17.82 13.93 11.68 38.05 33.69 37.43 34.30 37.94

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5

54 54 46 47 48 44 44 48 24 25 28 40 42 42 53 55 58 44 47 52 47 47 49 34 36 39 36 39 45 31 33 36 29 32 34 50 51 53 46 48 50 31 28 30 16 12 10 41 36 40 33 36

59.20 59.26 50.45 52.11 52.66 46.90 46.89 51.43 29.03 29.47 32.63 45.12 46.37 46.66 53.02 54.91 58.23 47.36 51.11 55.47 51.46 51.99 53.64 38.30 40.80 43.85 39.37 42.51 48.08 35.66 37.20 41.03 34.15 36.96 39.09 51.02 52.50 54.19 49.77 51.92 53.44 35.71 33.81 35.25 20.79 16.92 14.66 43.70 39.36 43.07 37.29 40.89

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5

54 54 45 47 48 45 45 49 24 24 28 40 41 42 53 55 58 45 49 53 46 47 49 33 36 39 37 41 46 31 32 36 29 32 34 51 52 54 48 50 51 31 29 30 16 12 10 42 37 41 32 36

55.27 55.26 47.56 49.23 49.77 41.36 41.34 45.94 26.05 26.47 29.65 42.12 43.37 43.65 49.18 50.57 53.37 40.37 44.21 48.65 47.99 48.53 50.12 35.40 37.90 40.96 33.68 36.93 42.52 32.68 34.22 38.07 31.26 34.11 36.21 44.70 46.15 47.97 42.80 45.04 46.61 31.05 28.04 29.73 17.82 13.93 11.68 38.05 33.69 37.43 34.30 37.94

48.31 48.36 40.18 41.84 42.39 36.90 36.89 41.43 18.67 19.09 22.27 34.50 35.75 36.03 42.85 44.79 48.14 37.36 41.11 45.47 40.70 41.26 42.87 28.02 30.52 33.57 29.37 32.51 38.08 25.30 26.84 30.69 23.63 26.51 28.59 41.02 42.50 44.19 39.77 41.92 43.44 25.07 23.00 24.37 10.45 6.56 4.31 33.70 29.36 33.07 26.92 30.56

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

16.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5 totaal (0) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 totaal (0) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 totaal (0) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5 Frankenbocht (6) 1 1.5 totaal (0) 1 1.5 Provinciale weg (1) 1 1.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 1.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 1.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 1.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 1.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

43.11 16.49 12.63 5.75 47.54 49.62 51.31 46.59 48.47 49.73 35.59 35.77 37.04 23.46 14.19 14.04 31.78 35.79 41.86 37.52 41.35 43.17 19.66 21.04 11.20 47.04 46.05 35.54 26.07 27.61 37.58 17.84 46.53 45.11 38.26 24.92 29.93 36.28 24.93 54.41 40.41 54.07 26.00 30.85 24.19 38.90 59.31 37.82 59.23 24.71 26.63 19.16

32.78 5.76 1.90 -4.99 40.46 42.41 43.98 40.01 41.83 43.06 24.82 24.93 26.15 13.12 3.84 3.69 23.87 27.86 33.90 27.15 31.03 32.84 8.95 10.53 .48 39.91 39.46 24.84 15.74 19.67 27.22 7.14 39.19 38.53 27.42 14.58 21.99 25.91 14.35 43.84 33.82 43.19 15.68 22.91 13.78 28.40 48.51 31.22 48.37 14.40 18.67 8.72

43.43 16.68 12.82 5.94 48.95 50.99 52.62 48.25 50.11 51.35 35.24 35.40 36.68 23.77 14.50 14.35 32.81 36.82 42.88 37.82 41.67 43.49 19.86 21.33 11.40 48.43 47.70 35.34 26.39 28.63 37.88 18.05 47.80 46.77 37.91 25.23 30.96 36.58 25.19 54.23 42.06 53.77 26.32 31.87 24.47 39.19 59.01 39.47 58.91 25.04 27.65 19.42

5 5 5 5

43.11 16.49 12.63 5.75 47.54 49.62 51.31 46.59 48.47 49.73 35.59 35.77 37.04 23.46 14.19 14.04 31.78 35.79 41.86 37.52 41.35 43.17 19.66 21.04 11.20 47.02 46.05 35.24 26.07 27.61 37.58 17.69 46.53 45.11 38.26 24.92 29.93 36.28 24.93 54.41 40.41 54.07 26.00 30.85 24.19 38.90 59.01 37.82 58.93 24.71 26.63 19.16

40.16 13.49 9.63 2.75 43.94 46.13 47.83 43.04 44.96 46.23 29.95 30.11 31.55 20.49 11.21 11.06 28.12 32.18 38.28 34.53 38.41 40.22 16.67 18.16 8.21 43.49 42.50 30.64 23.12 23.99 34.60 14.86 42.81 41.56 32.77 21.95 26.35 33.29 22.01 49.42 36.86 48.91 23.05 27.24 21.16 36.02 54.05 34.27 53.91 21.78 23.05 16.10

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5

38 12 8 1 49 51 53 46 48 49 30 30 32 19 9 9 31 35 41 33 37 38 15 16 6 48 46 30 21 27 33 13 48 45 33 20 29 32 20 54 40 49 21 30 19 34 59 37 54 20 26 14

43.11 16.49 12.63 5.75 50.46 52.41 53.98 50.01 51.83 53.06 35.59 35.77 37.04 23.46 14.19 14.04 33.87 37.86 43.90 37.52 41.35 43.17 19.66 21.04 11.20 49.91 49.46 35.54 26.07 29.67 37.58 17.84 49.19 48.53 38.26 24.92 31.99 36.28 24.93 54.41 43.82 54.07 26.00 32.91 24.19 38.90 59.31 41.22 59.23 24.71 28.67 19.16

2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5 5 2 5

38 11 8 1 50 52 54 48 50 51 31 31 32 18 9 9 32 36 42 33 36 38 15 16 6 50 47 31 21 28 33 13 49 47 33 20 30 31 20 54 42 49 21 31 19 34 59 39 54 20 27 14

40.16 13.49 9.63 2.75 43.94 46.13 47.83 43.04 44.96 46.23 29.95 30.11 31.55 20.49 11.21 11.06 28.12 32.18 38.28 34.53 38.41 40.22 16.67 18.16 8.21 43.48 42.50 30.42 23.12 23.99 34.60 14.74 42.81 41.56 32.77 21.95 26.35 33.29 22.01 49.42 36.86 48.91 23.05 27.24 21.16 36.02 53.89 34.27 53.75 21.78 23.05 16.10

32.78 5.76 1.90 -4.99 40.46 42.41 43.98 40.01 41.83 43.06 24.82 24.93 26.15 13.12 3.84 3.69 23.87 27.86 33.90 27.15 31.03 32.84 8.95 10.53 .48 39.90 39.46 24.54 15.74 19.67 27.22 7.05 39.19 38.53 27.42 14.58 21.99 25.91 14.35 43.84 33.82 43.19 15.68 22.91 13.78 28.40 48.20 31.22 48.05 14.40 18.67 8.72

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

16.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Frankenbocht (6) 1 1.5 totaal (0) 1 4.5 totaal (0) 1 7.5 Provinciale weg (1) 1 4.5 Provinciale weg (1) 1 7.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 4.5 Diessenseweg 30km/u1(2) 7.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 4.5 Diessenseweg 50 km/u1 (3) 7.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 4.5 Diessenseweg 80 km/u1 (4) 7.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 4.5 Van der Heijdenstraat (5) 1 7.5 Frankenbocht (6) 1 4.5 Frankenbocht (6) 1 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

39.71 56.28 56.54 40.20 41.12 56.04 56.24 30.00 33.89 35.95 37.95 31.53 31.37 37.81 38.11

29.15 45.66 45.96 33.61 34.47 45.20 45.41 19.68 23.59 28.02 30.00 21.19 21.03 27.31 27.61

39.97 56.12 56.39 41.85 42.75 55.80 55.99 30.32 34.22 36.98 38.97 31.85 31.68 38.10 38.40

39.58 56.28 56.54 40.20 41.12 56.04 56.24 30.00 33.89 35.95 37.95 31.53 31.37 37.81 38.11

36.80 51.50 51.73 36.65 37.61 51.16 51.30 27.06 30.96 32.34 34.37 28.58 28.41 34.94 35.23

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

35 56 56 40 41 51 51 25 29 35 37 27 27 33 33

39.71 56.28 56.54 43.61 44.47 56.04 56.24 30.00 33.89 38.02 40.00 31.53 31.37 37.81 38.11

2 2 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

35 56 57 42 42 51 51 25 29 36 38 27 26 33 33

36.70 51.50 51.73 36.65 37.61 51.16 51.30 27.06 30.96 32.34 34.37 28.58 28.41 34.94 35.23

29.08 45.66 45.96 33.61 34.47 45.20 45.41 19.68 23.59 28.02 30.00 21.19 21.03 27.31 27.61

05-04-2022 12:15

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

9454.0 þ dag avond nacht 4877.0 þ dag avond nacht 1478.0 þ dag avond nacht 4596.0 þ dag avond nacht 4704.0 þ dag avond nacht 1298.0 þ dag avond nacht 4576.0 þ dag avond nacht 9299.0 þ dag avond nacht 6562.0 þ dag avond nacht 10586.0 þ dag avond nacht 2934.0 þ dag avond nacht 6562.0 þ dag avond nacht 9390.0 þ dag avond nacht 563.0 þ dag avond nacht 4870.0 þ dag avond nacht 6562.0 þ dag avond nacht

6.48 3.03 1.27 6.48 3.05 1.26 6.48 3.03 1.27 6.48 3.06 1.25 6.48 3.01 1.28 6.48 3.06 1.25 6.48 3.01 1.28 6.48 3.03 1.27 6.71 3.57 .64 6.63 3.05 1.03 6.71 3.58 .65 6.71 3.57 .64 6.62 3.08 1.02 6.70 3.59 .65 7.10 2.60 .55 6.71 3.57 .64

30 15.3

174 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv7

vlicht

58 16.2

358 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv1

vlicht

63 16.7

410 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv4

vlicht

71 16.0

348 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv3

vlicht

80 19.9

730 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv6

vlicht

86 16.7

400 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv2

vlicht

91 19.1

773 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv5

vlicht

208 15.5

233 01 glad asfalt/DAB

Provinciale weg (1)

Provinciale weg

Wv8

vlicht

504 16.0

17 80 keperverband elementenverh CROW316

Diessenseweg 30km/u (2) Diessenseweg 30 km/u Wv2

vlicht

505 15.1

110 01 glad asfalt/DAB

Diessenseweg 80 km/u Diessenseweg (4) 80 km/u Wv4

vlicht

3041 15.6

258 01 glad asfalt/DAB

Van der Heijdenstraat (5) Van der Heijdenstraat Van der Heijdenstraa vlicht

3083 15.4

52 01 glad asfalt/DAB

Diessenseweg 50 km/u Diessenseweg (3) 50 km/u Wv2

vlicht

3084 15.2

60 01 glad asfalt/DAB

Diessenseweg 80 km/u Diessenseweg (4) 80 km/u Wv3

vlicht

4615 16.0

84 80 keperverband elementenverh CROW316

Frankenbocht (6)

vlicht

4682 16.1

215 80 keperverband elementenverh CROW316

Diessenseweg 30km/u (2) Diessenseweg 30 km/u Wv1

vlicht

8544 15.7

26 01 glad asfalt/DAB

Diessenseweg 30km/u (2) Diessenseweg 30 km/u Wv2

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Frankenbocht

licht middel 88.75 92.44 83.89 90.56 93.70 86.36 88.50 92.26 83.55 91.26 94.18 87.33 86.48 90.83 80.84 91.15 94.10 87.17 86.82 91.07 81.29 88.84 92.50 84.01 94.55 95.60 95.53 92.21 95.59 90.75 95.80 96.61 96.55 94.55 95.60 95.53 94.88 97.14 93.88 98.61 98.89 98.86 96.10 98.40 95.30 94.55 95.60 95.53

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13178552/1