F01 Inwoners Hillegom, mobiliteitsplan (geanonimiseerd).pdf

Van: Inwoners Hillegom (geanonimiseerd door de griffie) Verzonden: dinsdag 11 januari 2022 11:35 Onderwerp: Mobiliteitsplan 13/1/2022 Geachte griffie Met veel belangstelling hebben ondergetekenden kennis genomen van het Mobiliteitsplan. We willen de gemeenteraad wat overwegingen meegeven die specifiek met onze woonomgeving namelijk station Hillegom te maken hebben. Eerder hebben we al e.e.a. beschreven via de Ingekomen stukken onder de titel “Bestuurscultuur Hillegom deel (1t/m 4) Graag deze bijdrage opnemen bij de Ingekomen stukken. Opnieuw dank voor de moeite.

Geachte (Burger) Raadsleden, Mooi dat er opnieuw een uitgebreid stuk is opgesteld over mobiliteit in brede zin. Het past in een lange reeks. Wellicht is het een nieuw begin maar we lezen het met de nodige scepsis vanwege onze eerdere ervaringen. Gaan we alweer (voor de 3e keer) de 2e Loosterweg opknappen bijvoorbeeld. Waar we vooral bang voor zijn is dat simpele maatregelen op korte termijn uitblijven. De ervaringen uit de voorgaande jaren zetten we nog eens op een rijtje: * Ook in de voorganger van het voorliggende Mobiliteitsplan (het HVVP uit 2009) komt het station uitgebreid aan bod: Voldoende stallingsplekken ,beter OV en de ontsluitimg aan de westkant. Hierbij een passage uit een mail van 9 april 2010 van de PZH aan Prorail en de gemeente met verstrekkende gevolgen:

Aardig om anno 2022 eens te kijken wat er van deze ‘berekening’ is uitkomen namelijk: niets. Het is gebaseerd op een simpele telfout maar helaas was niemand in beweging te krijgen om hier eens naar te kijken. Van de 200 beugels die toen wel geplaatst zijn blijven er 100 ongebruikt ( en op de verkeerde plek). * in tegenstelling tot de bovengenoemde verwachting stijgt het aantal reizigers nauwelijks Via Treinreizigers.nl zien we de aantallen tussen 2018 en 2013

* Sinds 2012 hebben we een busverbinding met het station. Het heeft dus niet geleid tot extra reizigers maar is vooral een alternatief bij slecht weer en een vorm van leerlingenvervoer. Het sluit niet aan op de trein en er wordt verouderd materiaal ingezet. Leiden heeft tien jaar geleden twee modernere versies bedongen: hybride en inmiddels elektrische bussen. Wij zitten intussen met die oude Arriva meuk. * in de zomer van 2019 zijn wel ambitieuse vergezichten geuit in de raad die in het Haarlems Dagblad als volgt zijn verbeeld:

Tijdens het keukenhofseizoen in 2021 was dit het beeld gedurende de weekenden: Honderden toeristen die fietsen meenemen van en naar Hillegom

Wij kijken al jaren vol verbazing naar het gapende gat tussen alle mooie plannen en deze werkelijkheid. We hebben het een keer meegemaakt dat toeristen uit de trein naar Haarlem werden gezet omdat er teveel fietsen in de trein stonden en dit te gevaarlijk was volgens de conducteur. Hoe ongastvrij kun je zijn en wat een kansen blijven er in Hillegom liggen richting het het opgeknapte centrum? * We hebben eind 2020 kennisgemaakt met zeer serieuze initiatiefnemers (fietsverhuur, rondwandelingen en informatievoorziening) met leuke plannen bij het station. Inmiddels zien we dat er een gele streep getrokken is bij de eerste rij van de fietsenstalling????? * Eerder hebben we een initiatiefvan de PZH bij de Raad onder de aandacht gebracht waarbij de PZH 170.000 euro op de plank had om te investeren in fietsvoorzieningen. De gemeente werd gevraagd 10% bij te dragen. Onbespreekbaar. Jaren aan gewerkt door bijvoorbeeld provincie en landelijk bestuur van o.a. VVD, CDA en D66. Lokaal ook voor deze partijen echter geen reden om te volgen wat er met deze plannen gedaan is.

* In het Intgraal Veiligheidsbeleid uit 2020 kunnen we lezen dat wat betreft verkeershandhaving afstemming gezocht wordt met politie en OM. In het Mobiliteisplan 2022 lezen we:

Het Integaal Veiligheidsplan is inmiddels bijna op de helft en kennelijk moet het nog steeds worden besproken. Herkenbaar want dat hebben wij ook tien jaar geprobeerd. Voorspelling: gaat in praktijk niet gebeuren of het moet voor een pers en fotomoment zijn. Onze conclusie na het lezen van het Mobiliteitsplan en onze ervaring met de ambtelijke organisatie is dat het goed is om alles in kaart te brengen maar dat we er als direct betrokken inwoners in onze omgeving de komende jaren niets van gaan merken. Er is niet zoveel mis met de wegen in Hillegom maar ze worden door gedrag verkeerd gebruikt. Gezocht wordt nu naar de “grote” oplossingen. Als daarbij belastinggeld het label ‘subsidie’ krijgt lopen we het risico op te grote ambities. Hou het simpel: stel bijvoorbeeld iemand aan die verantwoordelijk is voor alle facetten bij het station, daar worden we allemaal beter van. Mocht u nog vragen hebben dan horen we graag. Veel wijsheid. Met vriendelijke groeten, Inwoners Hillegom (geanonimiseerd door de griffie)