Document · PDF

Db14 Bijlage 1.2 Akoestisch onderzoek wegverkeer.pdf

Gemeenteraad 21 september 2023, gemeente HillegomBij agendapunt: 6: Ingekomen stukken10.374 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Graaf Janlaan in Hillegom Akoestisch onderzoek wegverkeer

Opdrachtgever Plegt-Vos West Contactpersoon de heer B. Winkelhorst Kenmerk R0490201aa.223SDGJ.fwi Versie 02_001 Datum 28 juni 2022 Auteur F. (Fabian) Wieland MSc ing. M.J.M. (Monique) van Bemmelen

Inhoudsopgave

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport ................................................................................ 3 1

Inleiding ..................................................................................................................................... 5

Uitgangspunten ......................................................................................................................... 7 2.1

Gehanteerde gegevens ................................................................................................................................. 7

2.2

Wettelijk kader .................................................................................................................................................. 7

2.3

2.2.1

Onderzoeksgebied.......................................................................................................................... 7

2.2.2

Wet geluidhinder ............................................................................................................................. 8

2.2.3

Gemeentelijk geluidbeleid ........................................................................................................... 9

Berekeningen..................................................................................................................................................... 9 2.3.1

Geluidbelasting ................................................................................................................................ 9

2.3.2

Rekenmethode en rekenmodel ................................................................................................. 9

Rekenresultaten .......................................................................................................................13 3.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................................................... 13

3.2

Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid ...................................................................................... 15 3.2.3

Maximaal te verlenen hogere waarde ................................................................................... 18

3.3

30km/u-wegen ............................................................................................................................................... 18

3.4

Gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer .................................................................... 19

Conclusie ..................................................................................................................................22

Bijlagen Bijlage I

Wettelijk kader

Bijlage II

Wegverkeergegevens

Bijlage III Rekenresultaten Bijlage IV Afschermende voorzieningen buitenruimten

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Samenvatting akoestisch onderzoeksrapport Wat hebben we onderzocht? We hebben een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidbelasting op de gevels van 80 nieuw te realiseren woningen aan de Jan Graaflaan in Hillegom. >> Inleiding Waarom hebben we dat onderzocht? In het kader van een nieuw bestemmingsplan doen we in dit onderzoek verslag van de geluidbelasting op de gevels vanwege alle akoestisch relevante (gezoneerde) geluidbronnen. Het betreft de gezoneerde wegen Meerlaan en Weerlaan en de niet-gezoneerde 30km/u-wegen. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het beleid van de gemeente Hillegom gerealiseerd kan worden. >> Uitgangspunten Hoe hebben we dat onderzocht? We hebben de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuwe woningen bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II. We berekenden dit met het programma Geomilieu versie 2022. >> Uitgangspunten Wat zijn de resultaten? Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting vanwege de Meerlaan voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen belemmeringen voor de nieuwbouw van woningen. De berekende geluidbelasting vanwege de Weerlaan is ten hoogste 56 dB na toepassing van 5 dB aftrek vanaf de 1e verdieping voor woningen langs de oostgevel. De voorkeursgrenswaarde wordt met 8 dB overschreden.

De berekende geluidbelasting vanwege 30km/u-wegen bedraagt ten hoogste 48 dB na toepassing van 5 dB aftrek. Er is vanuit 30km/uwegen sprake van een goede ruimtelijke ordening. >> Rekenresultaten Wat betekenen de resultaten van het onderzoek? Het is niet mogelijk/wenselijk om bij dit project geluidbeperkende maatregelen toe te passen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Daarom moeten bij de gemeente Hillegom hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels worden aangevraagd. In bijlage IV is per bouwlaag aangegeven met welke afschermende voorzieningen ter plaatse van balkons er wél voldaan kan worden aan de criteria die gehanteerd worden door de gemeente Hillegom.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

In het kader van akoestische compensatie adviseren we de geluidwerende gevelvoorzieningen af te stemmen op de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer inclusief 30 km/u-wegen. Daarnaast is er bij elke woning, naast een stille gevel, sprake van een stille buitenruimte. De gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer is ten hoogste 61 dB zonder toepassing van de wettelijke aftrek. We adviseren om de geluidwerende maatregelen af te stemmen op de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer, zodat toekomstige bewoners beter beschermd worden tegen de geluidbelasting in de omgeving. >> Conclusie

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Inleiding

Onze opdracht In opdracht van Plegt-Vos West heeft LBP|SIGHT een akoestisch onderzoek gedaan met betrekking tot de voorgenomen ontwikkeling van 80 nieuwe appartementen aan de Graaf Janlaan in Hillegom. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Voor dit bestemmingsplan doen we in dit onderzoek verslag van de geluidbelasting op de gevels vanwege alle akoestisch relevante (gezoneerde) geluidbronnen. Het betreft de gezoneerde wegen Weerlaan en de Meerlaan en omliggende 30km/u-wegen. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het beleid van de gemeente Hillegom gerealiseerd kan worden. Met de komst van deze rapportversie komt de rapportage met het kenmerk R0490201aa.223SDGJ.fwi, versie 01_001 van 14 april 2022 te vervallen. Het project Figuur 1.1a geeft een overzicht van de huidige situatie. De ontwikkeling van 80 nieuwe appartementen vindt plaats aan de Graaf Janlaan, ingeklemd tussen de Willem de Rijkelaan, Willem de Zwijgerlaan en de Juliana van Stolberglaan. Binnen het rode kader in figuur 1.1a is de te ontwikkelen locatie aangegeven. De huidige woonbebouwing wordt gesloopt.

Figuur 1.1a Huidige situatie | Bron: Cyclomedia 2022 In totaal bestaat het nieuwbouwproject uit twee fases. Figuur 1.1b geeft de ontwikkeling van fase I en fase 2 weer met fase 2 rood omkaderd. Fase 1 is in dit onderzoek buiten beschouwing gelaten,

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

omdat de nieuwbouw binnen de regels van het vigerende bestemmingsplan past. In totaal bestaat de ontwikkeling van fase 2 uit twee blokken met respectievelijk 44 woningen in blok 4 en 36 woningen in blok 5.

Figuur 1.1b Toekomstige situatie | Bron: VO fasedocument d.d. 19 oktober 2021 Figuur 1.1c geeft een impressie van het toekomstige gevelaanzicht van het woongebouw.

Figuur 1.1c Impressie nieuwbouw, gezien vanaf hoek W. de Zwijgerlaan en J. van Stolberglaan | Bron: VO fasedocument d.d. 19 oktober 2021

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Uitgangspunten

2.1

Gehanteerde gegevens

Voor dit onderzoek hebben we gebruikgemaakt van de volgende documenten: ▪

Plattegronden, gevelaanzichten en impressies uit het VO Fasedocument Graaf Janlaan Hillegom, opgesteld door KOW architecten uit Den Haag, d.d. 19 oktober 2021.

▪

Situatie DWG onderlegger Graaf Janlaan, opgesteld door KOW architecten uit Den Haag, d.d. 6 juli 2021

2.2

Wettelijk kader

2.2.1

Onderzoeksgebied

De kortste afstand van de nieuwbouw tot de Weerlaan en de Meerlaan bedraagt respectievelijk circa 30 en 100 meter. De nieuwbouw ligt binnen de van toepassing zijnde geluidzones (zie bijlage I Wettelijk kader). Daarom moet de geluidbelasting bepaald worden. Figuur 2.1 geeft de huidige situatie weer waarin omliggende wegen zijn aangegeven. Binnen het rode kader ligt de globale locatie van de ontwikkeling.

Figuur 2.1 Plangebied en omliggende wegen

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

2.2.2

Wet geluidhinder

In de zin van de Wet geluidhinder is met betrekking tot Weerlaan en de Meerlaan sprake van nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd in stedelijk gebied langs een bestaande weg. De zogenoemde voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 48 dB voor iedere weg afzonderlijk. Op grond van artikel 83 lid 2 Wet geluidhinder bedraagt voor iedere weg de maximale ontheffingswaarde 63 dB. 30km/u-wegen Wegen met een maximale snelheid van 30km/u worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder. Gezien de afstand van Willem de Rijkelaan, Willem de Zwijgerlaan, Graaf Janlaan en de Juliana van Stolberglaan (alle wegen circa 10 meter) tot de nieuwbouw maken we de geluidbelasting inzichtelijk. Ook de 30km/u-wegen Frederik Hendriklaan, Meerlaan (ten westen van de rotonde Meerlaan/Weerlaan) en de Van Limburg Stirumlaan zijn beschouwd. Geluidbeperkende maatregelen Als de geluidbelasting vanwege een weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB moeten in principe maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Hierbij hanteert de Wet geluidhinder de volgende volgorde van voorkeur: -

maatregelen bij de bron (het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek, het reduceren van de verkeersintensiteit of het verlagen van de snelheid);

maatregelen in de overdracht (het situeren van niet-geluidgevoelige bebouwing tussen de bron en de ontwikkeling of het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal);

maatregelen bij de ontvanger.

Hogere waarde Als de hiervoor genoemde maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan bij de gemeente Hillegom een zogenoemde 'hogere waarde' voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB per weg. Cumulatie De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. De hogere waarde wordt niet verleend als de gecumuleerde geluidbelasting leidt tot een (naar het oordeel van bevoegd gezag) onaanvaardbare geluidhinder. De cumulatieberekening wordt alleen uitgevoerd als sprake is van een relevante blootstelling aan verscheidene geluidbronnen. Dit is het geval als de zogenoemde voorkeursgrenswaarde van 48 dB van die bronnen wordt overschreden.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

2.2.3

Gemeentelijk geluidbeleid

Gemeente Hillegom heeft geen zelfstandig geluidbeleid. Er wordt door de gemeente gebruikgemaakt van het door de Omgevingsdienst West-Holland opgestelde beleid. In het document Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder, vastgesteld op 3 maart 2013 door het Algemeen Bestuur van de Omgevingsdienst West-Holland, zijn in paragraaf 6.2.2. specifieke criteria voor het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai gegeven. Hieronder staat een overzicht van de voorwaarden voor het verlenen van hogere waarden.

Figuur 2.2 Overzicht van voorwaarden verlening hogere waarden wegverkeerslawaai | Bron: Omgevingsdienst West-Holland

2.3

Berekeningen

2.3.1

Geluidbelasting

De geluidbelasting in Lden is de geluidbelasting ter plaatse van de gevel over een etmaal, rekening houdend met een verschillende normering per periode van het etmaal en gebaseerd op een jaargemiddelde verkeersintensiteit. 2.3.2

Rekenmethode en rekenmodel

Wegverkeer De geluidbelasting hebben we bepaald op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (volgens artikel 110d Wet geluidhinder). In de onderhavige situatie hebben we de geluidbelasting bepaald met behulp van Standaard Rekenmethode II overeenkomstig Geomilieu versie 2022.01

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Bij de berekeningen zijn we uitgegaan van de zogenoemde VOAB-afspraken: -

maximaal één reflectie;

een minimum zichthoek voor reflecties van twee graden en;

een maximum sectorhoek van vijf graden.

Van het onderzoeksgebied hebben we een driedimensionaal rekenmodel gemaakt. Gebouwen In totaal bestaat fase 2 van het nieuwbouwproject aan de Graaf Janlaan in Hillegom uit twee bouwblokken (blok 4 en blok 5). Blok 4 bestaat uit 44 sociale huur appartementen en blok 5 uit 36 appartementen in de vrije sector. Beide bouwblokken zijn voor een deel drielaags en voor een deel vierlaags waardoor de bouwhoogten respectievelijk 9 en 12 meter zijn. Figuur 2.3 geeft in een 3D overzicht van de woningtypen in blok 4 en 5.

Figuur 2.3 Overzicht verdeling woningtypen fase 2 | Bron: VO fasedocument d.d. 19 oktober 2021 Alle bebouwing hebben we gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80%, zoals voor normale situaties is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting hebben we rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing. Verder hebben we in de modellering rekening gehouden met de ontwikkeling van fase 1.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Rekenpunten De toekomstige geluidbelasting hebben we bepaald voor een aantal representatief te achten rekenpunten op 1,5 meter boven vloerniveau. Dit betekent dat de rekenpunten zijn gemodelleerd op 1,5/4,5/7,5/10,5 meter boven plaatselijk maaiveld. Wegen De wegverkeergegevens van de wegen zijn opgegeven door de Omgevingsdienst West-Holland (ODWH). Als basis voor de berekening van de geluidbelasting zijn de prognoses voor het wegverkeer in het jaar 2032 beschouwd. Dat jaar wordt representatief geacht voor de bepaling van de toekomstige geluidbelasting. Alle gebruikte verkeersgegevens zijn gespecificeerd in bijlage II. Bij de ODWH zijn geen wegverkeersgegevens bekend van de 30km/u-wegen Willem de Zwijgerlaan, Graaf Janlaan, Willem de Rijkelaan, Frederik Hendriklaan en Juliana van Stolberglaan. De ODWH heeft aangegeven dat de etmaalintensiteiten op deze wegen dusdanig laag zijn, dat deze geen significante bijdrage hebben op het verkeersmodel van de omgeving. Echter, gezien de wegverharding (klinkers in keperverband), de omgeving (woonwijk) die zorgt voor het verkeersbewegingen en de afstand tot de nieuwbouw (circa 10 meter) is er wel voor gekozen om de genoemde 30km/u-wegen te beschouwen in het rekenmodel.

We hebben daarbij 500 motorvoertuigen per etmaal aangehouden voor de 30km/u-wegen Willem de Zwijgerlaan, Graaf Janlaan, Willem de Rijkelaan, Frederik Hendriklaan en Juliana van Stolberglaan. De Weerlaan, de rotonde Weerlaan/Meerlaan en de Olympiaweg (vanaf nu: Weerlaan) zijn bij de berekeningen als één weg beschouwd. De wegen liggen direct in elkaars verlengde zodat zij feitelijk één doorgaande weg zijn. Als de wegen als afzonderlijke wegen berekend zouden worden, dan zou de berekende geluidbelasting lager zijn dan wanneer de genoemde wegen als één weg worden beschouwd. Bodemgebied In het rekenmodel is rekening gehouden met harde, reflecterende bodems, zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems, zoals grasvlakken (bodemdemping 1,0). De standaard bodemfactor van het model is 0. Dit komt overeen met een harde, reflecterende bodem. Geometrie Figuur 2.4a en figuur 2.4b laten het bij de berekeningen beschouwde onderzoeksgebied zien in een twee- en driedimensionale projectie. Binnen de blauwe cirkel is de ontwikkeling van 80 appartementen weergegeven. In het onderzoeksgebied zijn nabij de ontwikkeling geen relevante hoogteverschillen aanwezig.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Figuur 2.3a

Figuur 2.3b

Twee dimensionaal modeloverzicht

Drie dimensionaal modeloverzicht

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Rekenresultaten

3.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder

Algemeen De berekende geluidbelastingen zijn opgenomen in bijlage III. De rekenhoogtes zijn 1,5/4,5/7,5/10,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. Meerlaan Figuur 3.1 geeft de berekende geluidbelasting weer vanwege de Meerlaan na toepassing van de wettelijke aftrek van 5 dB. De hoogst, berekende geluidbelasting is 42 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Vanwege deze weg zijn er vanuit de Wet geluidhinder geen bezwaren tegen de ontwikkeling, want de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden.

Figuur 3.1 Berekende geluidbelasting vanwege de Meerlaan

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Weerlaan Figuur 3.2 geeft de berekende geluidbelasting weer vanwege de Weerlaan weer na toepassing van de wettelijke aftrek van 5 dB. De hoogst, berekende geluidbelasting is 56 dB op de oostgevel. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde met 8 dB overschreden.

Figuur 3.2 Berekende geluidbelasting vanwege de Weerlaan Geluidbeperkende maatregelen Geluidbeperkende maatregelen kunnen getroffen worden om de geluidbelasting vanwege de Weerlaan terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de geluidbelasting te reduceren zou een geluidreducerend wegdek kunnen worden aangebracht of een geluidscherm kunnen worden gerealiseerd. De gemeente Hillegom kan een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen, als – verdergaande – geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

▪

Geluidreducerend wegdek

Het aanbrengen van bijvoorbeeld Dunne deklagen A of B geeft bij een snelheid van 50 km/u voor lichte voertuigen een reductie van de geluidbelasting van 3 à 4 dB. Voor zwarte voertuigen is de geluidreductie 1 à 2 dB. Deze afname is onvoldoende om voor een groot deel van de bebouwing de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Er zijn in dat geval extra maatregelen nodig. ▪

Geluidscherm

Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Om in de onderhavige situatie de hogere bouwlagen te beschermen zou een scherm met een hoogte van meer dan 5 meter langs de Weerlaan geplaatst moeten worden. Een dergelijk hoog scherm vormt in de onderhavige situatie een stedenbouwkundig en architectonisch ongewenste barrière. Tevens kunnen zich verkeersgevaarlijke situaties voordoen nabij de kruisingen (vanwege de belemmering van het zicht). ▪

Snelheidsverlaging

Door het verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/u is zijn de wegen niet gezoneerd in de zin van de Wet geluidhinder. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. De Weerlaan betreft een (doorgaande) ontsluitingsweg waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Om deze in te richten als een 30 km/u-zone, zouden snelheidsbeperkende voorzieningen gerealiseerd moeten worden die de doorstroming van het verkeer juist zouden belemmeren. Het verlagen van de intensiteit is niet mogelijk vanwege praktische bezwaren. Conclusie geluidbeperkende maatregelen Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. Deze maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en/of stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Hillegom kan in dit geval een hogere waarde voor de geluidbelasting vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden.

3.2

Toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Hillegom heeft in het geluidbeleid van de Omgevingsdienst West-Holland specifieke criteria geformuleerd voor de toekenning van een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevel. Er wordt niet zondermeer voldaan aan de criteria, zoals aangegeven in paragraaf 2.2.3, want er is niet bij alle woningen sprake van een stille gevel.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

3.2.1

Stille gevel

Bij een waarde vanaf 53 dB wordt gestreefd naar ten minste een stille gevel. Een stille gevel is een gevel met een geluidbelasting van maximaal 48 dB. Voor de woningen gelegen aan de Weerlaan, in totaal 27 woningen verdeeld over blok 4 en blok 5, is er sprake van een overschrijding van 53 dB na aftrek. Voor deze woningen wordt er niet voldaan aan voorwaarde om te streven naar een stille gevel. Voor de overige 53 woningen wordt er per weg voldaan aan de waarde tot en met 53 dB. Voor deze woningen is sprake van een stille gevel. Afsluitbare buitenruimte Om een stille gevel te realiseren en tegelijkertijd een stille individuele buitenruimte te realiseren kan de buitenruimte afsluitbaar worden uitgevoerd. Een deel van de afscherming wordt vast uitgevoerd en een deel, boven het vaste deel, wordt uitgevoerd als een weg te schuiven scherm. Dit betekent dat de toekomstige bewoners zelf kunnen bepalen of de buitenruimte “open” is of “gesloten”. Echter, door zowel de gemeente als initiatiefnemer is aangegeven dat balkons zo open mogelijk moeten worden uitgevoerd, mits er voldaan wordt aan de voorwaarden/eisen die gelden vanuit de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Naast het feit dat het uitvoeren van afsluitbare buitenruimten bezwaren kent vanuit stedenbouwkundig oogpunt, kent het uitvoeren van afsluitbare buitenruimtes ook bezwaren van financiële aard.

Akoestisch gesloten borstweringen (variabel in hoogte) De optie waarvoor gekozen wordt is om de betreffende buitenruimtes te voorzien van akoestisch gesloten borstweringen met een variabele hoogte. Hierdoor krijgen de balkons een meer open karakter dan bij toepassing van afsluitbare buitenruimtes. Conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 zijn met het rekenprogramma Geomilieu de afschermingen bepaald voor alle buitenruimten waar de geluidbelasting hoger is dan 53 dB na aftrek. Hiervoor zijn de rekenpunten op 1,5 meter boven verdiepingsvloer gemodelleerd. De hoogtes van de akoestisch gesloten borstweringen zijn afgestemd op een geluidbelasting van ten hoogste 48 dB na toepassing van de wettelijke aftrek. Wanneer de borstweringen worden gerealiseerd, moet het erboven gelegen plafond akoestisch absorberend worden uitgevoerd. Hierbij geldt de absorptiecoëfficiënt van 0,6 in alle octaafbandwaarden van 250 tot en met 2000 Hertz. Figuur 3.3a en 3.3b geven een driedimensionale weergave van respectievelijk de begane grond en de eerste verdieping uit het rekenmodel. In de figuren zijn de hoogtes van de afschermingen toegevoegd. Figuur 3.3b geeft de rekenpunten (de zwarte bolletjes achter de grijze schermen) op (3 meter +1,5 meter=) 4,5 meter weer.

Omdat het niet mogelijk is om zwevende schermen te modelleren is het balkonscherm vanaf het maaiveld gemodelleerd tot de hoogte van 4,6 en 4,8 meter. Dit komt overeen met de (4,6-3=) 1,6 en (4,8-3=) 1,8 meter hoge akoestisch gesloten borstweringen die nodig zijn voor de eerste verdieping. Bijlage III geeft de berekende geluidbelastingen weer achter de akoestisch gesloten borstweringen. Bijlage IV geeft een overzicht van de hoogtes van de borstweringen per bouwlaag.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

1,8 meter hoogte

1,6 meter hoogte

Figuur 3.3a Driedimensionaal modeloverzicht | afschermingen balkons, begane grond

1,8 meter hoogte

1,6 meter hoogte

Figuur 3.3b Driedimensionaal modeloverzicht | afschermingen balkons, eerste verdieping

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

3.2.2

Vervanging bestaande woningen

In totaal worden de 60 bestaande woningen gesloopt en komen er 80 nieuwe woningen voor terug. De functie blijft gelijk, maar het aantal woningen, dus het aantal bewoners zal toenemen. De nog niet geprojecteerde woningen zorgen niet voor een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur en het aantal geluidgehinderden neemt niet met meer dan 100 personen toe, waardoor het toekennen van hogere waarden mogelijk is. 3.2.3

Maximaal te verlenen hogere waarde

De hoogst, berekende geluidbelasting vanwege de Weerlaan is lager dan 58 dB, dus de maximaal te verlenen hogere waarde van 58 dB wordt niet overschreden. 3.2.4

Akoestische compensatie

Geluidwering van de gevel Om toekomstige bewoners beter te beschermen tegen het omgevingsgeluid adviseren we om de geluidwering van de gevel af te stemmen op het gecumuleerde geluid vanwege wegverkeer (dus inclusief 30km/u-wegen). Daarnaast is er bij elke woning, naast een stille gevel, sprake van een stille buitenruimte. 3.2.5

Conclusie toetsing gemeentelijk geluidbeleid

Door de toepassing van de akoestisch gesloten borstweringen ter plaatse van de individuele buitenruimtes is er bij iedere woning sprake van een stille gevel. Daarnaast wordt de maximaal te verlenen hogere waarde van 58 dB niet overschreden en adviseren we ter compensatie van de hogere geluidbelasting op de gevel dat rekening gehouden moet worden met de geluidbelasting vanwege 30km/u-wegen bij de bepaling van de geluidwerende gevelvoorzieningen. Hiermee wordt voldaan aan de specifieke criteria die door de ODWH geformuleerd zijn voor toekenning van een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevel.

3.3

30km/u-wegen

Bij de vaststelling van ruimtelijke besluiten, zoals een bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning, moet de gemeente als bevoegd gezag in het kader van een goede ruimtelijke ordening onder meer beoordelen of sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Omdat het gaat om 30 km/u-wegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Wanneer de systematiek van de Wet geluidhinder wordt gevolgd, dan voldoet elke woning aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB na toepassing van 5 dB aftrek.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Figuur 3.4 geeft de berekende geluidbelasting weer vanwege 30km/u-wegen na toepassing van 5 dB aftrek. Hiermee kan geconcludeerd worden dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

Figuur 3.4 Berekende geluidbelasting vanwege 30km/u-wegen na aftrek Bijlage III geeft de berekende geluidbelasting weer vanwege de omliggende 30km/u-wegen. De hoogst, berekende geluidbelasting is 53 dB zonder aftrek op de westgevel van blok 5. Dit komt overeen met 48 dB na aftrek.

3.4

Gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer

De gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer is ten hoogste 61 dB zonder toepassing van de wettelijke aftrek vanaf de 1e verdieping voor woningen langs de oostgevel. Figuur 3.5 geeft de berekende geluidbelasting weer vanwege alle wegen.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Figuur 3.5 Berekende gecumuleerde geluidbelasting vanwege omliggende wegen zonder aftrek Om de geluidbelasting te kwalificeren is gebruikgemaakt van de methode Miedema. Hierin wordt een correlatie tussen de geluidhinder en de hoogte van de geluidbelasting gemaakt. In tabel 3.1 is de classificatie weergegeven. Tabel 3.1 Beoordeling van de omgevingskwaliteit afhankelijk van de geluidbelasting Geluidklasse

Beoordeling

< 50 dB

Goed

50 - 54 dB

Redelijk

54 - 59 dB

Matig

59 - 64 dB

Tamelijk slecht

64 - 70 dB

Slecht

> 70 dB

Zeer slecht

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Voor de woningen die gelegen zijn langs de Weerlaan geldt een geluidklasse ‘tamelijk slecht’, maar het grootste deel van de woningen kan geclassificeerd worden als ‘goed’ of ‘redelijk’. Door de toepassing van de akoestisch gesloten borstweringen variabel in hoogte in combinatie met een absorberend plafond hebben de toekomstige bewoners allen de mogelijkheid om te verblijven in een buitenruimte waar de geluidklasse geclassificeerd kan worden als ‘goed’ of ‘redelijk’. We adviseren om de geluidwerende maatregelen af te stemmen op de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer, zodat toekomstige bewoners beter beschermd worden tegen de geluidbelasting in de omgeving.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Conclusie

We hebben een akoestisch onderzoek gedaan naar de geluidbelasting op de gevels van 80 nieuw te realiseren woningen aan de Graaf Janlaan in Hillegom. We hebben in dit onderzoek getoetst aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het onderzoek blijkt het volgende: -

Meerlaan: de berekende geluidbelasting is ten hoogste 42 dB na toepassing van 5 dB aftrek. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er vanwege deze weg géén bezwaren tegen de ontwikkeling van woningen.

Weerlaan: de berekende geluidbelasting is ten hoogste 56 dB na toepassing van 5 dB aftrek. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met 8 dB overschreden. Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. Deze maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en/of stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Hillegom kan in dit geval een hogere waarde voor de geluidbelasting vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden.

Er wordt niet zondermeer voldaan aan de specifieke criteria die de gemeente Hillegom hanteert voor het vaststellen van hogere waarde voor wegverkeerslawaai. In bijlage IV is per bouwlaag aangegeven met welke afschermende voorzieningen ter plaatse van balkons er wél voldaan kan worden aan de criteria die gehanteerd worden door de gemeente Hillegom.

30 km/u-wegen: de geluidbelasting vanwege omliggende 30 km/u-wegen is ten hoogste 48 dB na toepassing van de wettelijke aftrek. Hiermee is er sprake van een goede ruimtelijke ordening.

De gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer is ten hoogste 61 dB zonder toepassing van de wettelijke aftrek vanaf de 1e verdieping voor woningen langs de oostgevel. We adviseren om de geluidwerende maatregelen af te stemmen op de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer, zodat toekomstige bewoners beter beschermd worden tegen de geluidbelasting in de omgeving.

LBP|SIGHT BV

F. (Fabian) Wieland MSc

ing. M.J.M. (Monique) van Bemmelen

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Bijlage I Wettelijk kader Definitie weg Een weg is voor het openbaar rij- of ander verkeer openstaande weg alsmede een spoorweg die niet is aangegeven op de kaart, bedoeld in artikel 106, of de geluidplafondkaart (artikel 1 uit de Wet geluidhinder). Geluidzones Conform de Wet geluidhinder moet voor nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een geluidbron een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Hierbij moet verslag gedaan worden van de geluidbelasting op de gevels van de ontwikkeling vanwege die geluidbron. Als de ontwikkeling binnen de geluidzones van verscheidene geluidbronnen is gesitueerd, dan moet de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke bronnen beschouwd worden. Tabel I.1 Geluidzones wegverkeer Stedelijk gebied 1 - 2 rijstroken

200 meter

3 of meer rijstroken

350 meter Buitenstedelijk gebied

1 - 2 rijstroken

250 meter

3 - 4 rijstroken

400 meter

5 of meer rijstroken

600 meter

Stedelijk gebied: Gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Buitenstedelijk gebied: Het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Bebouwde kom: De bebouwde kom volgens de Wegenverkeerswet 1994.

Auto(snel)weg: Een auto(snel)weg volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, in de praktijk moet langs de weg een auto(snel)weg bord zijn geplaatst.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Geluidgevoelige objecten De Wet geluidhinder stelt alleen eisen aan de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Geluidgevoelige gebouwen zijn: -

woning

onderwijsgebouw

ziekenhuis

verpleeghuis

verzorgingstehuis

psychiatrische inrichting

kinderdagverblijf

woonwagenstandplaats (als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag)

ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen.

Overige gebouwen zijn niet geluidgevoelig. 30km/u-wegen Wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied liggen en wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/u geldt, hebben geen geluidzone. Geluidgevoelige objecten die buiten de geluidzone of langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, hoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. Tijdens het opnemen van deze bepaling in de Wet geluidhinder (1993) was de gedachte dat de geluidbelasting vanwege die wegen zelden of nooit hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In de praktijk blijkt vaak dat vanwege wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u wel sprake is van een hogere geluidbelasting. Dat heeft onder meer te maken met het feit dat nu ruimer gebruik gemaakt wordt van de mogelijkheid 30 km/u-wegen in te stellen. Vaak heeft dat alleen te maken met overwegingen vanuit verkeersveiligheid. Bij de belangenafweging kan in het kader van een goede ruimtelijke ordening en in het kader van een goed woon- en leefklimaat niet zomaar voorbijgegaan worden aan de geluidbelasting vanwege een 30 km/u wegen. Om die reden hebben we de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de volgende wegen bepaald: ▪

Willem de Rijkelaan,

▪

Willem de Zwijgerlaan,

▪

Graaf Janlaan,

▪

Juliana van Stolbergenlaan,

▪

Frederik Hendriklaan,

▪

Meerlaan (ten westen van de rotonde Meerlaan/Weerlaan),

▪

Van Limburg Stirumlaan.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder Voordat de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevel van een geluidgevoelig object wordt getoetst aan de wettelijke grenswaarden, mag een aftrek volgens artikel 110g uit de Wet geluidhinder worden toegepast. Door deze aftrek toe te passen, wordt rekening gehouden met de verwachting dat de geluidemissie van motorvoertuigen in de toekomst gereduceerd zal worden. Voor wegen waar de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70 km/u is, bedraagt de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder 5 dB.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Bijlage II Wegverkeergegevens De representatieve weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten De gemiddelde uurintensiteiten in de dagperiode (07.00 uur - 19.00 uur), avondperiode (19.00 uur 23.00 uur) en nachtperiode (23.00 uur - 07.00 uur), de verdelingen over de verschillende motorvoertuigcategorieën, de maximumsnelheden en de wegdektypen van de wegen van het jaar 2032 is door de Omgevingsdienst West-Holland (ODWH) opgegeven. Bij de ODWH zijn geen wegverkeersgegevens bekend van de 30km/u-wegen Willem de Zwijgerlaan, Graaf Janlaan, Willem de Rijkelaan, Frederik Hendriklaan en Juliana van Stolberglaan. De ODWH heeft aangegeven dat de etmaalintensiteiten op deze wegen dusdanig laag zijn, dat deze geen significante bijdrage heeft op het verkeersmodel van de omgeving. Echter, gezien de wegverharding (klinkers in keperverband), de omgeving (woonwijk) die zorgt voor het verkeersbewegingen en de afstand tot de nieuwbouw (circa 10 meter) is er wel voor gekozen om de genoemde 30km/u-wegen te beschouwen in het rekenmodel. We hebben 500 motorvoertuigen per etmaal aangehouden voor de 30km/u-wegen Willem de Zwijgerlaan, Graaf Janlaan, Willem de Rijkelaan, Frederik Hendriklaan en Juliana van Stolberglaan. De etmaalintensiteiten, de maximumsnelheid en de wegdektypen zijn in een uitdraai van het akoestisch model op de volgende pagina weergegeven.

Hierin zijn de etmaalintensiteiten en de intensiteiten per dagdeel uitgesplitst in lichte, middelzware en zware voertuigen.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Omschr. Graaf Janlaan Meerlaan Meerlaan Meerlaan

ISO_H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Helling 0 0 0 0 0

w06 w07 w08 w09 w10

Meerlaan Meerlaan Meerlaan Meerlaan Meerlaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W9a W9a

50 30 30 30 30

w11 w12 w13 w14 w15

Meerlaan Meerlaan Meerlaan Olympiaweg Valckslootlaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W0 W0

30 50 50 50 30

w16 w17 w18 w19 w20

Valckslootlaan Valckslootlaan Valckslootlaan Valckslootlaan Valckslootlaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W4b W0 W0 W0 W4b

30 30 30 30 30

w21 w22 w23 w24 w25

Van Limburg Stirumlaan Van Limburg Stirumlaan Van Limburg Stirumlaan Weerlaan Weerlaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W0

30 30 30 50 50

w26 w27 w28 w29 w30

Weerlaan Weerlaan Weerlaan Weerlaan Weerlaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

w31 w32 w33 w34 w35

Weerlaan Willem de Rijkelaan Willem de Rijkelaan Willem de Rijkelaan Willem de Rijkelaan

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

50 -----

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Wegdek W0 W9a W9a W9a W9a

V(MR(D)) -30 30 30 30

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

V(MR(A)) -30 30 30 30

V(MR(N)) -30 30 30 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 30 30 30 30

V(LV(A)) 50 30 30 30 30

V(LV(N)) 50 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 30 30 30 30

V(MV(A)) 50 30 30 30 30

V(MV(N)) 50 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

w06 w07 w08 w09 w10

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

w11 w12 w13 w14 w15

30 50 50 50 30

------

30 50 50 50 30

------

30 50 50 50 30

------

w16 w17 w18 w19 w20

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

w21 w22 w23 w24 w25

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

30 30 30 50 50

------

w26 w27 w28 w29 w30

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

w31 w32 w33 w34 w35

50 -----

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

V(ZV(D)) 50 30 30 30 30

V(ZV(A)) 50 30 30 30 30

V(ZV(N)) 50 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 12080.00 500.00 3174.00 3174.00 3581.00

%Int(D) 6.67 6.67 6.85 6.85 6.85

%Int(A) 3.76 3.76 3.35 3.35 3.36

%Int(N) 0.62 0.62 0.55 0.55 0.55

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

w06 w07 w08 w09 w10

50 30 30 30 30

------

10912.00 3174.00 3174.00 3174.00 3174.00

6.69 6.85 6.85 6.85 6.85

3.71 3.35 3.35 3.35 3.35

0.61 0.55 0.55 0.55 0.55

------

w11 w12 w13 w14 w15

30 50 50 50 30

------

3174.00 10912.00 8949.00 9179.00 2370.00

6.85 6.69 6.67 6.68 6.85

3.35 3.71 3.76 3.74 3.35

0.55 0.61 0.62 0.61 0.54

------

w16 w17 w18 w19 w20

30 30 30 30 30

------

2370.00 1980.00 1980.00 1980.00 2370.00

6.85 6.85 6.85 6.85 6.85

3.35 3.34 3.34 3.34 3.35

0.54 0.55 0.55 0.55 0.54

------

w21 w22 w23 w24 w25

30 30 30 50 50

------

874.00 874.00 874.00 8949.00 7125.00

6.85 6.85 6.85 6.67 6.67

3.37 3.37 3.37 3.76 3.77

0.54 0.54 0.54 0.62 0.62

------

w26 w27 w28 w29 w30

50 50 50 50 50

------

7720.00 9023.00 8764.00 8764.00 7125.00

6.66 6.67 6.67 6.67 6.67

3.77 3.76 3.76 3.76 3.77

0.62 0.62 0.62 0.62 0.62

------

w31 w32 w33 w34 w35

50 30 30 30 30

------

7125.00 500.00 500.00 500.00 500.00

6.67 6.67 6.67 6.67 6.67

3.77 3.76 3.76 3.76 3.76

0.62 0.62 0.62 0.62 0.62

------

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95.97 95.97 94.81 94.81 95.26

%LV(A) 98.36 98.36 97.41 97.41 97.64

%LV(N) 96.82 96.82 94.14 94.14 94.66

%LV(P4) ------

%MV(D) 2.63 2.63 3.34 3.34 3.06

%MV(A) 0.84 0.84 1.85 1.85 1.69

%MV(N) 2.56 2.56 3.52 3.52 3.22

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1.40 1.40 1.85 1.85 1.68

%ZV(A) 0.80 0.80 0.74 0.74 0.67

%ZV(N) 0.62 0.62 2.34 2.34 2.12

w06 w07 w08 w09 w10

------

93.31 94.81 94.81 94.81 94.81

97.12 97.41 97.41 97.41 97.41

94.90 94.14 94.14 94.14 94.14

------

3.95 3.34 3.34 3.34 3.34

1.28 1.85 1.85 1.85 1.85

3.88 3.52 3.52 3.52 3.52

------

2.74 1.85 1.85 1.85 1.85

1.60 0.74 0.74 0.74 0.74

1.22 2.34 2.34 2.34 2.34

w11 w12 w13 w14 w15

------

94.81 93.31 95.97 94.69 94.82

97.41 97.12 98.36 97.69 97.27

94.14 94.90 96.82 96.06 94.33

------

3.34 3.95 2.63 2.96 4.27

1.85 1.28 0.84 0.95 2.36

3.52 3.88 2.56 2.89 4.50

------

1.85 2.74 1.40 2.36 0.92

0.74 1.60 0.80 1.36 0.37

2.34 1.22 0.62 1.05 1.16

w16 w17 w18 w19 w20

------

94.82 94.06 94.06 94.06 94.82

97.27 96.86 96.86 96.86 97.27

94.33 93.51 93.51 93.51 94.33

------

4.27 4.87 4.87 4.87 4.27

2.36 2.71 2.71 2.71 2.36

4.50 5.14 5.14 5.14 4.50

------

0.92 1.07 1.07 1.07 0.92

0.37 0.43 0.43 0.43 0.37

1.16 1.36 1.36 1.36 1.16

w21 w22 w23 w24 w25

------

95.98 95.98 95.98 95.97 96.12

97.94 97.94 97.94 98.36 98.37

95.56 95.56 95.56 96.82 97.03

------

3.05 3.05 3.05 2.63 2.36

1.68 1.68 1.68 0.84 0.75

3.23 3.23 3.23 2.56 2.30

------

0.96 0.96 0.96 1.40 1.53

0.38 0.38 0.38 0.80 0.88

1.22 1.22 1.22 0.62 0.67

w26 w27 w28 w29 w30

------

96.44 95.85 95.95 95.95 96.12

98.51 98.32 98.35 98.35 98.37

97.28 96.69 96.81 96.81 97.03

------

2.17 2.77 2.64 2.64 2.36

0.69 0.89 0.84 0.84 0.75

2.11 2.70 2.57 2.57 2.30

------

1.39 1.38 1.41 1.41 1.53

0.80 0.79 0.81 0.81 0.88

0.61 0.61 0.62 0.62 0.67

w31 w32 w33 w34 w35

------

96.12 95.97 95.97 95.97 95.97

98.37 98.36 98.36 98.36 98.36

97.03 96.82 96.82 96.82 96.82

------

2.36 2.63 2.63 2.63 2.63

0.75 0.84 0.84 0.84 0.84

2.30 2.56 2.56 2.56 2.56

------

1.53 1.40 1.40 1.40 1.40

0.88 0.80 0.80 0.80 0.80

0.67 0.62 0.62 0.62 0.62

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 773.26 32.01 206.13 206.13 233.67

LV(A) 446.76 18.49 103.58 103.58 117.48

LV(N) 72.51 3.00 16.43 16.43 18.64

LV(P4) ------

MV(D) 21.19 0.88 7.26 7.26 7.51

MV(A) 3.82 0.16 1.97 1.97 2.03

MV(N) 1.92 0.08 0.61 0.61 0.63

w06 w07 w08 w09 w10

------

681.17 206.13 206.13 206.13 206.13

393.18 103.58 103.58 103.58 103.58

63.17 16.43 16.43 16.43 16.43

------

28.84 7.26 7.26 7.26 7.26

5.18 1.97 1.97 1.97 1.97

2.58 0.61 0.61 0.61 0.61

w11 w12 w13 w14 w15

------

206.13 681.17 572.84 580.60 153.94

103.58 393.18 330.96 335.36 77.23

16.43 63.17 53.72 53.79 12.07

------

7.26 28.84 15.70 18.15 6.93

1.97 5.18 2.83 3.26 1.87

0.61 2.58 1.42 1.62 0.58

w16 w17 w18 w19 w20

------

153.94 127.57 127.57 127.57 153.94

77.23 64.06 64.06 64.06 77.23

12.07 10.18 10.18 10.18 12.07

------

6.93 6.61 6.61 6.61 6.93

1.87 1.79 1.79 1.79 1.87

0.58 0.56 0.56 0.56 0.58

w21 w22 w23 w24 w25

------

57.46 57.46 57.46 572.84 456.80

28.85 28.85 28.85 330.96 264.23

4.51 4.51 4.51 53.72 42.86

------

1.83 1.83 1.83 15.70 11.22

0.49 0.49 0.49 2.83 2.01

0.15 0.15 0.15 1.42 1.02

w26 w27 w28 w29 w30

------

495.85 576.86 560.88 560.88 456.80

286.71 333.57 324.09 324.09 264.23

46.56 54.09 52.60 52.60 42.86

------

11.16 16.67 15.43 15.43 11.22

2.01 3.02 2.77 2.77 2.01

1.01 1.51 1.40 1.40 1.02

w31 w32 w33 w34 w35

------

456.80 32.01 32.01 32.01 32.01

264.23 18.49 18.49 18.49 18.49

42.86 3.00 3.00 3.00 3.00

------

11.22 0.88 0.88 0.88 0.88

2.01 0.16 0.16 0.16 0.16

1.02 0.08 0.08 0.08 0.08

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

MV(P4) ------

ZV(D) 11.28 0.47 4.02 4.02 4.12

ZV(A) 3.63 0.15 0.79 0.79 0.81

ZV(N) 0.46 0.02 0.41 0.41 0.42

ZV(P4) ------

LE (D) 63 83.80 77.76 86.38 86.38 86.73

LE (D) 125 90.84 82.54 91.35 91.35 91.63

LE (D) 250 97.18 90.45 99.55 99.55 99.73

LE (D) 500 102.78 89.74 98.20 98.20 98.60

LE (D) 1k 109.11 92.90 101.22 101.22 101.68

w06 w07 w08 w09 w10

------

20.00 4.02 4.02 4.02 4.02

6.48 0.79 0.79 0.79 0.79

0.81 0.41 0.41 0.41 0.41

------

84.29 79.08 86.38 86.38 86.38

91.49 83.62 91.35 91.35 91.35

98.23 92.68 99.55 99.55 99.55

103.10 94.21 98.20 98.20 98.20

108.94 99.26 101.22 101.22 101.22

w11 w12 w13 w14 w15

------

4.02 20.00 8.36 14.47 1.49

0.79 6.48 2.69 4.67 0.29

0.41 0.81 0.34 0.59 0.15

------

86.38 84.29 82.50 83.16 77.76

91.35 91.49 89.54 90.24 82.08

99.55 98.23 95.88 96.80 91.32

98.20 103.10 101.48 102.07 92.59

101.22 108.94 107.81 108.08 97.83

w16 w17 w18 w19 w20

------

1.49 1.45 1.45 1.45 1.49

0.29 0.28 0.28 0.28 0.29

0.15 0.15 0.15 0.15 0.15

------

78.16 77.26 77.26 77.26 78.16

82.25 81.66 81.66 81.66 82.25

91.38 91.06 91.06 91.06 91.38

92.83 91.96 91.96 91.96 92.83

97.61 97.14 97.14 97.14 97.61

w21 w22 w23 w24 w25

------

0.57 0.57 0.57 8.36 7.27

0.11 0.11 0.11 2.69 2.36

0.06 0.06 0.06 0.34 0.30

------

80.27 80.27 80.27 82.50 81.51

84.92 84.92 84.92 89.54 88.51

92.92 92.92 92.92 95.88 94.82

92.10 92.10 92.10 101.48 100.51

95.36 95.36 95.36 107.81 106.83

w26 w27 w28 w29 w30

------

7.15 8.31 8.24 8.24 7.27

2.33 2.68 2.67 2.67 2.36

0.29 0.34 0.34 0.34 0.30

------

81.73 82.56 82.42 82.42 81.51

88.70 89.62 89.46 89.46 88.51

94.93 95.99 95.80 95.80 94.82

100.76 101.52 101.39 101.39 100.51

107.14 107.85 107.72 107.72 106.83

w31 w32 w33 w34 w35

------

7.27 0.47 0.47 0.47 0.47

2.36 0.15 0.15 0.15 0.15

0.30 0.02 0.02 0.02 0.02

------

81.51 77.76 77.76 77.76 77.76

88.51 82.54 82.54 82.54 82.54

94.82 90.45 90.45 90.45 90.45

100.51 89.74 89.74 89.74 89.74

106.83 92.90 92.90 92.90 92.90

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

LE (D) 2k 105.67 86.31 94.72 94.72 95.14

LE (D) 4k 98.90 81.24 89.69 89.69 90.10

LE (D) 8k 89.17 75.89 84.84 84.84 85.07

LE (A) 63 80.47 74.11 82.12 82.12 82.54

LE (A) 125 87.19 78.40 86.53 86.53 86.89

LE (A) 250 92.82 84.97 93.88 93.88 94.11

LE (A) 500 99.73 86.69 94.32 94.32 94.79

LE (A) 1k 106.44 90.07 97.68 97.68 98.18

LE (A) 2k 102.93 83.26 90.96 90.96 91.44

LE (A) 4k 96.14 78.13 85.84 85.84 86.31

w06 w07 w08 w09 w10

105.55 96.44 94.72 94.72 94.72

98.82 89.91 89.69 89.69 89.69

89.63 84.00 84.84 84.84 84.84

80.56 74.84 82.12 82.12 82.12

87.40 78.83 86.53 86.53 86.53

93.45 87.03 93.88 93.88 93.88

99.70 90.36 94.32 94.32 94.32

106.09 95.73 97.68 97.68 97.68

102.60 92.70 90.96 90.96 90.96

95.83 86.08 85.84 85.84 85.84

w11 w12 w13 w14 w15

94.72 105.55 104.36 104.66 95.03

89.69 98.82 97.60 97.91 88.45

84.84 89.63 87.87 88.48 82.46

82.12 80.56 79.17 79.62 73.61

86.53 87.40 85.88 86.39 77.49

93.88 93.45 91.52 92.26 85.88

94.32 99.70 98.42 98.82 88.94

97.68 106.09 105.14 105.32 94.40

90.96 102.60 101.63 101.82 91.39

85.84 95.83 94.84 95.04 84.75

w16 w17 w18 w19 w20

94.41 94.39 94.39 94.39 94.41

88.19 87.83 87.83 87.83 88.19

82.37 82.12 82.12 82.12 82.37

74.12 73.01 73.01 73.01 74.12

77.73 76.97 76.97 76.97 77.73

85.97 85.57 85.57 85.57 85.97

89.22 88.23 88.23 88.23 89.22

94.16 93.66 93.66 93.66 94.16

90.67 90.69 90.69 90.69 90.67

84.44 84.05 84.05 84.05 84.44

w21 w22 w23 w24 w25

88.77 88.77 88.77 104.36 103.37

83.68 83.68 83.68 97.60 96.61

78.26 78.26 78.26 87.87 86.86

76.25 76.25 76.25 79.17 78.21

80.44 80.44 80.44 85.88 84.91

87.51 87.51 87.51 91.52 90.54

88.50 88.50 88.50 98.42 97.48

91.98 91.98 91.98 105.14 104.17

85.22 85.22 85.22 101.63 100.66

80.06 80.06 80.06 94.84 93.86

w26 w27 w28 w29 w30

103.68 104.41 104.28 104.28 103.37

96.91 97.65 97.51 97.51 96.61

87.08 87.94 87.79 87.79 86.86

78.49 79.22 79.09 79.09 78.21

85.18 85.94 85.80 85.80 84.91

90.75 91.59 91.44 91.44 90.54

97.77 98.46 98.34 98.34 97.48

104.50 105.18 105.05 105.05 104.17

100.99 101.67 101.54 101.54 100.66

94.19 94.88 94.75 94.75 93.86

w31 w32 w33 w34 w35

103.37 86.31 86.31 86.31 86.31

96.61 81.24 81.24 81.24 81.24

86.86 75.89 75.89 75.89 75.89

78.21 74.11 74.11 74.11 74.11

84.91 78.40 78.40 78.40 78.40

90.54 84.97 84.97 84.97 84.97

97.48 86.69 86.69 86.69 86.69

104.17 90.07 90.07 90.07 90.07

100.66 83.26 83.26 83.26 83.26

93.86 78.13 78.13 78.13 78.13

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

LE (A) 8k 85.80 71.20 79.60 79.60 79.90

LE (N) 63 73.05 67.03 75.69 75.69 76.02

LE (N) 125 80.07 71.48 80.80 80.80 81.06

LE (N) 250 86.23 79.20 89.08 89.08 89.25

LE (N) 500 92.06 78.99 87.49 87.49 87.88

LE (N) 1k 98.67 82.36 90.41 90.41 90.85

LE (N) 2k 95.22 75.70 83.95 83.95 84.36

LE (N) 4k 88.44 70.58 78.96 78.96 79.35

LE (N) 8k 78.48 64.68 74.36 74.36 74.57

LE (P4) 63 ------

w06 w07 w08 w09 w10

85.86 78.77 79.60 79.60 79.60

73.20 68.38 75.69 75.69 75.69

80.40 73.07 80.80 80.80 80.80

86.95 82.22 89.08 89.08 89.08

92.04 83.50 87.49 87.49 87.49

98.31 88.44 90.41 90.41 90.41

94.91 85.67 83.95 83.95 83.95

88.15 79.17 78.96 78.96 78.96

78.63 73.51 74.36 74.36 74.36

------

w11 w12 w13 w14 w15

79.60 85.86 84.50 84.92 77.46

75.69 73.20 71.75 72.11 66.91

80.80 80.40 78.77 79.19 71.32

89.08 86.95 84.93 85.52 80.64

87.49 92.04 90.76 91.07 81.71

90.41 98.31 97.37 97.49 86.88

83.95 94.91 93.91 94.05 84.11

78.96 88.15 87.14 87.28 77.55

74.36 78.63 77.17 77.52 71.75

------

w16 w17 w18 w19 w20

77.31 77.03 77.03 77.03 77.31

67.29 66.51 66.51 66.51 67.29

71.47 71.00 71.00 71.00 71.47

80.68 80.47 80.47 80.47 80.68

81.94 81.18 81.18 81.18 81.94

86.66 86.29 86.29 86.29 86.66

83.51 83.57 83.57 83.57 83.51

77.29 77.03 77.03 77.03 77.29

71.66 71.51 71.51 71.51 71.66

------

w21 w22 w23 w24 w25

73.35 73.35 73.35 84.50 83.53

69.43 69.43 69.43 71.75 70.71

74.19 74.19 74.19 78.77 77.69

82.29 82.29 82.29 84.93 83.79

81.23 81.23 81.23 90.76 89.76

84.42 84.42 84.42 97.37 96.37

77.86 77.86 77.86 93.91 92.91

72.79 72.79 72.79 87.14 86.13

67.60 67.60 67.60 77.17 76.12

------

w26 w27 w28 w29 w30

83.81 84.55 84.41 84.41 83.53

70.97 71.82 71.66 71.66 70.71

77.92 78.86 78.68 78.68 77.69

83.94 85.05 84.84 84.84 83.79

90.05 90.81 90.67 90.67 89.76

96.70 97.41 97.28 97.28 96.37

93.23 93.96 93.82 93.82 92.91

86.45 87.18 87.05 87.05 86.13

76.38 77.25 77.09 77.09 76.12

------

w31 w32 w33 w34 w35

83.53 71.20 71.20 71.20 71.20

70.71 67.03 67.03 67.03 67.03

77.69 71.48 71.48 71.48 71.48

83.79 79.20 79.20 79.20 79.20

89.76 78.99 78.99 78.99 78.99

96.37 82.36 82.36 82.36 82.36

92.91 75.70 75.70 75.70 75.70

86.13 70.58 70.58 70.58 70.58

76.12 64.68 64.68 64.68 64.68

------

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Wegverkeersgegevens 2032 Gegevens aangeleverd door de ODWH en aangevuld door LBPSIGHT Model: Groep:

VL_2022 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 w02 w03 w04 w05

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

w06 w07 w08 w09 w10

------

w11 w12 w13 w14 w15

------

w16 w17 w18 w19 w20

------

w21 w22 w23 w24 w25

------

w26 w27 w28 w29 w30

------

w31 w32 w33 w34 w35

------

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

4/7/2022 9:57:37 AM

Bijlage III Rekenresultaten

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

Bijlage IV Afschermende voorzieningen buitenruimten Begane grond Hoogte akoestisch gesloten borstwering: 1,2 meter = groen 1,4 meter = paars 1,6 meter = oranje 1,8 meter = rood Waar geen schermen zijn aangegeven wordt er zonder afschermingen voldaan aan de geluidluwe gevel/buitenruimte.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

1e verdieping Hoogte akoestisch gesloten borstwering: 1,6 meter = oranje 1,8 meter = rood Waar geen schermen zijn aangegeven wordt er zonder afschermingen voldaan aan de geluidluwe gevel/buitenruimte.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

2e verdieping Hoogte akoestisch gesloten borstwering: 1,4 meter = paars 1,6 meter = oranje Waar geen schermen zijn aangegeven wordt er zonder afschermingen voldaan aan de geluidluwe gevel/buitenruimte.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

3e verdieping Hoogte akoestisch gesloten borstwering: 1,2 meter = groen 1,4 meter = paars Waar geen schermen zijn aangegeven wordt er zonder afschermingen voldaan aan de geluidluwe gevel/buitenruimte.

R0490201aa.223SDGJ.fwi | versie 02_001 | 28 juni 2022

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hillegom.nl/api/v1/meetings/1577/documents/20170