D30 Stuurgroep MNDBS, voortgangsinformatiebrief januari 2022.pdf

Nummer 3, januari 2022

Mobiliteitsmaatregelen Noordelijke Duin- en Bollenstreek Provincie Zuid-Holland, de regio Holland Rijnland en de gemeenten Hillegom, Lisse, Noordwijk en Teylingen werken samen aan multimodale maatregelen voor een toekomstbestendige verbetering van de bereikbaarheid, de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de noordelijke Duin- & Bollenstreek. Het Plan van Aanpak, waarover in februari 2021 door Provinciale Staten besloten is, kent drie fasen. Het uiteindelijke resultaat is een gezamenlijk voorkeurspakket voor de korte, middellange en lange termijn, inclusief dekkingsvoorstellen.

Voortgangsinformatie december 2021 Begin december heeft de stuurgroep, bestaande uit de gedeputeerde verkeer en vervoer, het Dagelijks Bestuurslid mobiliteit van Holland Rijnland en de portefeuillehouders mobiliteit van Hillegom, Lisse, Noordwijk en Teylingen, gesproken over de boodschap die Provinciale Staten met motie 1051, Mobiliteitsmaatregelen Duin- en Bollenstreek, de stuurgroep heeft meegegeven. De stuurgroep heeft nog een keer uitgesproken zich gezamenlijk en voortvarend in te zetten om in het tweede kwartaal van 2022 met een onderbouwd voorstel voor een totaalpakket te komen voor mobiliteitsoplossingen. Met deze derde voortgangsinformatie houden wij u op de hoogte van de ontwikkelingen van het project Mobiliteitsmaatregelen Noordelijke Duin- en Bollenstreek. Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse Provinciale Staten hebben per motie (motie 1051) op 10 november 2021 opgeroepen om het voorstel voor een totaalpakket van mobiliteitsmaatregelen te onderbouwen met een Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse (MKBA). De Stuurgroep heeft geconstateerd dat er al veel materiaal beschikbaar is uit eerdere projecten, dat als basis kan dienen voor de nu gevraagde MKBA. Daarbij beseft de Stuurgroep dat de planning voor het opstellen van een MKBA een uitdaging vormt.

Zoals ook onderstreept bij de behandeling van de motie in de Staten zal de structuur van de MKBA aansluiten bij de methodiek zoals deze door de provincie Zuid-Holland wordt gehanteerd. Er komt een voorstel om de MKBA door een bureau te laten uitvoeren. Werksessies in december 2021 Als uitwerking van het vastgestelde participatieplan is in december 2021 een drietal werksessies gehouden. Er hebben bijna 60 betrokken partijen aan meegedaan. Er was een grote variatie in partijen. Er waren landelijke partijen zoals TLN, LTO Noord en de NS, regionale partijen zoals het bedrijfsleven uit de Duin- en Bollenstreek, de Economic Board, Keukenhof en Greenport. Ook waren er lokale partijen zoals dorpsraden uit kernen uit de Ruigenhoek, Haarlemmermeer en Zuid1

Kennemerland vertegenwoordigd. Tot slot deden ook belangengroepen zoals Veilig Verkeer Nederland, de Fietsersbond en de Veiligheidsregio mee aan werksessies. Deze grote diversiteit van partijen maakte dat alle facetten van het functioneren van het mobiliteitssysteem in de noordelijke Duin- en Bollenstreek aan de orde kwamen. Het bijgevoegde schema toont op welke wijze het traject na de werksessies een vervolg krijgt.

De Stuurgroep bespreekt in januari 2022 de resultaten en betrekt deze in het gesprek over uit te werken opties. Vervolg De Stuurgroep spreekt in januari 2022 over de inhoud van de MKBA en over potentiële verbindingen, die naar het oordeel van de Stuurgroep verder uitgewerkt gaan worden, overeenkomstig het door Provinciale Staten vastgestelde Plan van Aanpak. In januari wordt de Stuurgroep ook geïnformeerd over de resultaten van de werksessies en hun betekenis voor de te kiezen oplossingsrichtingen. Frederik Zevenbergen (gedeputeerde verkeer en vervoer provincie Zuid-Holland) Arno van Kempen (Dagelijks Bestuurslid mobiliteit Holland Rijnland) Karin Hoekstra (wethouder mobiliteit gemeente Hillegom) Jolanda Langeveld (wethouder mobiliteit gemeente Lisse) Roberto ter Hark (wethouder mobiliteit Noordwijk) Marlies Volten (wethouder Mobiliteit Teylingen)

2