D05 Weth Hoekstra, project Mobiliteitsmaatregelen noordelijke Duin- en Bollenstreek.pdf

Van: Karin Hoekstra Onderwerp: project Mobiliteitsmaatregelen noordelijke Duin- en Bollenstreek Beste raads- en burgerleden, Graag informeer ik u over de laatste stand van zaken inzake het project noordelijke ontsluiting Duin- en Bollenstreek. Allereerst treft u in de bijlage de voortgangsinformatie opgesteld naar aanleiding van de laatste stuurgroep vergadering. Na deze stuurgroep is, zoals u weet, door Gedeputeerde Staten Zuid Holland het voorstel gedaan om 20 miljoen niet meer te reserveren voor het project noordelijke ontsluiting Duin en Bollenstreek. Een lobbytraject is vanuit onze ambtelijke organisatie in samenwerking met Holland Rijnland gestart. Op 27 oktober heeft Louise Pijnacker namens de gemeenteraad van Hillegom ingesproken tijdens de commissie behandeling van het voorgenomen besluit. Naast Hillegom, hebben Holland Rijnland, Lisse en Teylingen ingesproken. Op 10 november is het voorstel in Provinciale Staten behandeld. Op 10 november is ingesproken door Noordwijk. Uiteindelijk heeft PS op 10 november ingestemd met het voorstel, met een motie die u in de bijlage aantreft. Voorstemmers voor deze motie in PS waren: D66, PvdA, CDA, VVD, 50Plus, JA21, groep Otte en CU/SGP. Mijn conclusie is dat het lobbytraject heeft opgeleverd dat de 20mln niet helemaal weg zijn.

Er ligt een uitdagende opdracht om als regio gezamenlijk, uiterlijk in het 2e kwartaal van 2022, met een goed plan te komen om de noordelijke Bollenstreek beter te ontsluiten en leefbaarheid en veiligheid te vergroten.

Karin Hoekstra Wethouder RO, Verkeer, Milieu, Onderwijs, Cultuur en Duurzaamheid Gemeente Hillegom

Mobiliteitsmaatregelen Noordelijke Duin- en Bollenstreek Provincie Zuid-Holland, de regio Holland Rijnland en de gemeenten Hillegom, Lisse en Noordwijk werken samen aan multimodale maatregelen voor een toekomstbestendige verbetering van de bereikbaarheid, de verkeersleefbaarheid en de verkeersveiligheid in de noordelijke Duin- & Bollenstreek. Het Plan van Aanpak, waarover in februari 2021 door Provinciale Staten besloten is, kent drie fasen. Het uiteindelijke resultaat is een gezamenlijk voorkeurspakket voor de korte, middellange en lange termijn, inclusief dekkingsvoorstellen.

Voortgangsinformatie september 2021 Half september heeft de stuurgroep, bestaande uit de gedeputeerde verkeer en vervoer, het Dagelijks Bestuurslid mobiliteit van Holland Rijnland en de portefeuillehouders mobiliteit van Hillegom, Lisse en Noordwijk, besloten over het Participatieplan en het Beoordelingskader voor de korte termijn maatregelen. Over de voorgestelde korte termijn maatregelen zelf leefden nog een aantal essentiële vragen. Met deze tweede voortgangsinformatie houden wij u op de hoogte van de ontwikkelingen van dit project. Participatieplan Het participatieplan beschrijft de aanpak om tot een passend participatieproces te komen. Daarbij besteden we veel aandacht aan participatie met de omgeving. Dit is aanvullend op de participatieopbrengsten van recentelijk bij andere regionale (mobiliteits)trajecten. Deze bijdragen vormen een inbreng om te komen tot mobiliteitsoplossingen. Omgevingspartijen, maatschappelijke organisaties, formele belangengroepen en het bedrijfsleven participeren. Op het moment dat maatregelen meer concreet worden betrekken we ook inwoners en ondernemers. Met een aantal partijen is al een aanvullend gesprek gevoerd over hun specifieke inbreng. Gemene deler daarbij was dat het merendeel van de partijen pleitten voor toekomstbestendige structurele oplossingen.

De komende periode organiseren we werksessies om een beeld te krijgen van de verschillende scenario’s die leiden tot een robuust net van fietspaden, openbaar vervoer verbindingen en autowegen. Beoordelingskader korte termijn maatregelen De kern van het beoordelingskader korte termijn maatregelen is dat ze een bijdrage leveren aan het bereiken van de doelstellingen en in een periode van drie tot vijf jaar gerealiseerd kunnen worden. Dat betekent overzienbare planologische en juridische trajecten. Daarnaast heeft de stuurgroep helder gemaakt dat de korte termijn maatregelen de structurele lange termijn maatregelen niet mogen frustreren, niet technisch, maar ook niet financieel. De drie projectstappen Stap 1 richt zich op de korte termijn met het participatieplan en een aanpak voor maatregelen die op korte termijn ook daadwerkelijk gerealiseerd kunnen worden. Deze set van maatregelen is vooral gebaseerd op bestaande inventarisaties en plannen. In de volgende stuurgroep, dit najaar, vindt hier besluitvorming over plaats. Daarnaast is, aan de hand van bestaande knelpuntanalyses en

aanvullende verkeersmodelberekeningen, gestart met het in beeld brengen van de mobiliteitsknelpunten binnen het focusgebied. In Stap 2 staat de ambitie centraal: het oplossen van bestaande verkeersleefbaarheids- en verkeersveiligheidsknelpunten en het zorgen voor een robuust mobiliteitsnetwerk, waar de bereikbaarheid voor alle gebruikers en bewoners van het gebied de kern vormt. Hierbij gaat het er om dat niet alleen het woon-werkverkeer en de economische perspectieven in het gebied zelf goed gefaciliteerd moeten worden. Ook moeten oplossingen geformuleerd worden voor de toenemende toeristische verkeersstromen van en naar Keukenhof, de Noordzeekust en de Hollandse Duinen. De Regionale Strategie Mobiliteit van Holland Rijnland en vooral de bijdrage daaraan vanuit de Duin- en Bollenstreek vormt hiervoor het vertrekpunt. De Regionale Strategie Mobiliteit is eind juni vastgesteld. De hierin opgenomen gewenste mobiliteitsaanpak krijgt in Stap 3 een vertaling naar concrete maatregelen. De stuurgroep heeft gevraagd om samen met de omgeving een aantal scenario’s te ontwikkelen en te beoordelen op thema’s als bereikbaarheid, verkeersleefbaarheid, verkeersveiligheid, bestuurlijk en maatschappelijk draagvlak en passend binnen de financiële kaders. Een aantal scenario’s wordt vervolgens verder uitgewerkt, onder andere met behulp van een verkeersmodel.

Het vervolg Zoals in de eerste voortgangsbrief over de mobiliteitsmaatregelen in de noordelijke Duin- en Bollenstreek al aangegeven is na het zomerreces gestart met het afronden van stap 1 en het starten van de stappen 2 en 3. De eerste resultaten van de werksessies verwachten we dit najaar. Deze resultaten voegen we toe aan de mogelijke scenario’s voor structurele lange termijn oplossingen. Na de volgende stuurgroepbijeenkomst dit najaar sturen wij opnieuw een voortgangsbrief. Frederik Zevenbergen (gedeputeerde verkeer en vervoer provincie Zuid-Holland) Arno van Kempen (Dagelijks Bestuurslid mobiliteit Holland Rijnland) Karin Hoekstra (wethouder mobiliteit gemeente Hillegom) Jolanda Langeveld (wethouder mobiliteit gemeente Lisse) Sjaak van den Berg (wethouder mobiliteit Noordwijk)

MOTIE

M 1051 Titel:

Mobiliteitsmaatregelen Duin- en Bollenstreek

Voordrachtnr. : 7410 Onderwerp :

Begroting 2022

Provinciale Staten van Zuid-Holland, in vergadering bijeen op 10 november 2021 ter behandeling van bovenvermeld agendapunt; Constaterende dat: • •

•

De provincie Noord-Holland zich in 2020 heeft teruggetrokken uit het project Duinpolderweg en hiermee dit voorkeursalternatief voor Zuid-Holland niet meer haalbaar is; In de Commissievergadering BE van januari 2021 door GS is toegezegd een plan op te stellen om de bereikbaarheid van de Duin en Bollenstreek te borgen en hierin alle eerder vastgestelde aandachtspunten en kaders overeind te houden; bij de begroting 2022 is voorgesteld het budget Mobiliteitsmaatregelen Duin- en Bollenstreek met € 20 miljoen te verlagen tot € 27,2 miljoen;

Overwegende dat: • • • •

oplossingen voor mobiliteitsknelpunten in de Duin- en Bollenstreek onverminderd noodzakelijk zijn; dat nog geen voorkeurspakket is opgesteld op basis van het plan van aanpak dat is vastgesteld door de Staten op 3 februari 2021; een plan opgesteld moet worden om de benodigde investeringen te verantwoorden; de voorgenomen bezuiniging ‘geparkeerd’ moet worden;

Verzoeken het college: •

• • •

Vanuit haar voorzitterschap van de stuurgroep de regio aan te sporen de uitwerking van het plan van het plan van aanpak tot een voorkeurspakket, zoals toegezegd in de Commissievergadering BE van januari 2021, voor de Mobiliteitsmaatregelen Duin- en Bollenstreek uiterlijk in het tweede kwartaal van 2022 op te leveren en de voorgenomen bezuiniging van € 20 miljoen niet leidend te laten zijn in de totstandkoming van het plan, maar een gedegen maatschappelijke kostenbatenanalyse (MKBA); bij het uitwerken van het plan van aanpak aandacht te hebben voor zowel noord-zuid als oostwest verbindingen; bij het uitwerken van het plan van aanpak te zoeken naar de beste oplossing en op voorhand geen vervoersmodaliteiten uit te sluiten; bij het uitwerken van het plan van aanpak voorts een studie te doen naar optimalisatie van de (reeds geplande) oeververbindingen over de Ringvaart bij Lisse – Lisserbroek;

•

in het geval dat een door de regio gedragen en levensvatbaar voorkeurspakket maatregelen bevat die optellen tot het initiële beschikbare budget van € 47,2 miljoen, dit plan van aanpak toe te sturen aan de Staten ter besluitvorming inclusief scenario’s voor de dekking van het meerdere bedrag binnen het PZI;

En gaat over tot de orde van de dag. Jacco Schonewille (CU/SGP), Jeroen van Dijken (VVD), Michel Rogier (CDA)