Document · PDF

C02.1 Gemeente Hillegom, bijlage 004 RO De Hoeksteen bij aanvraag vvgb.pdf

Gemeenteraad 28 april 2022, gemeente HillegomBij agendapunt: 13: Ingekomen stukken33.661 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Voor dit soort gebieden geldt het 'nee, tenzij' principe, wat inhoudt dat binnen deze gebieden in beginsel geen nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen mogen plaatsvinden.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Soortenbescherming In de Wnb wordt een onderscheid gemaakt tussen:  soorten die worden beschermd in de Vogelrichtlijn;  soorten die worden beschermd in de Habitatrichtlijn;  overige soorten. De Wnb bevat onder andere verbodsbepalingen ten aanzien van het opzettelijk vernielen of beschadigen van nesten, eieren en rustplaatsen van vogels als bedoeld in artikel 1 van de Vogelrichtlijn. Gedeputeerde Staten (hierna: GS) kunnen hiervan ontheffing verlenen en bij verordening kunnen Provinciale Staten (hierna: PS) vrijstelling verlenen van dit verbod. De voorwaarden waaraan voldaan moet worden om ontheffing of vrijstelling te kunnen verlenen zijn opgenomen in de Wnb en vloeien direct voort uit de Vogelrichtlijn. Verder is het verboden in het wild levende dieren van soorten, genoemd in bijlage IV, onderdeel a, bij de Habitatrichtlijn, bijlage II bij het Verdrag van Bern of bijlage I bij het Verdrag van Bonn, in hun natuurlijk verspreidingsgebied opzettelijk te doden of te vangen of te verstoren. GS kunnen hiervan ontheffing verlenen en bij verordening kunnen PS vrijstelling verlenen van dit verbod. De gronden voor verlening van ontheffing of vrijstelling zijn opgenomen in de Wnb en vloeien direct voort uit de Habitatrichtlijn. Ten slotte is een verbodsbepaling opgenomen voor overige soorten. Deze soorten zijn opgenomen in de bijlage onder de onderdelen A en B bij de Wnb.

De provincie kan ontheffing verlenen van deze verboden. Verder kan bij provinciale verordening vrijstelling worden verleend van de verboden. De noodzaak tot ontheffing of vrijstelling kan hierbij ook verband houden met handelingen in het kader van de ruimtelijke inrichting of ontwikkeling van gebieden. Bij de voorbereiding van de beoogde ontwikkeling moet worden onderzocht of de Wet natuurbescherming de uitvoering van het plan niet in de weg staat. Dit is het geval wanneer de uitvoering tot ingrepen noodzaakt waarvan moet worden aangenomen dat daarvoor geen vergunning of ontheffing ingevolge de wet zal kunnen worden verkregen. Onderzoek Gebiedsbescherming Het projectgebied vormt geen onderdeel van een natuur‐ of groengebied met een beschermde status, zoals Natura 2000. Het projectgebied maakt ook geen onderdeel uit van het Natuurnetwerk Nederland. Dit geldt overigens ook voor belangrijke weidevogelgebieden en gebieden die zijn aangewezen als 'strategische reserve natuur'. Daarnaast zijn binnen het projectgebied ook geen karakteristieke landschapselementen aanwezig. Het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied is gelegen circa 2,5 km afstand en betreft het gebied Kennemerland‐Zuid. Het dichtstbijzijnde NNN‐gebied ligt op circa 2,5 km afstand.

Vanwege de afstand zijn directe effecten zoals areaalverlies, versnippering, verandering van de waterhuishouding en verstoring op voorhand uitgesloten. Om stikstofdepositie van de beoogde ontwikkeling uit te sluiten is voor de gebruiksfase een onderzoek uitgevoerd. Dit onderzoek is opgenomen in bijlage 4. De bijbehorende berekening is opgenomen in bijlage 5. In dit onderzoek wordt geconcludeerd dat er voor de gebruiksfase geen depositiebijdrage binnen Natura 2000‐gebieden wordt berekend. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Voor de aanlegfase van de beoogde ontwikkeling is geen berekening uitgevoerd. In de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) is namelijk een vrijstelling geregeld van de vergunningplicht in artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Een berekening is hierom niet noodzakelijk. Op basis van het voorgaande kan geconcludeerd worden dat er voor de ontwikkeling geen vergunning op grond van de Wet natuurbescherming is vereist.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Soortenbescherming De aanwezigheid van beschermde planten‐ en diersoorten vormt een te onderzoeken aspect omdat met de plannen effecten kunnen ontstaan op soorten die beschermd zijn via de Wet natuurbescherming. In augustus 2021 is er ter plaatse van het projectgebied een inventarisatie naar beschermde planten‐ en diersoorten uitgevoerd door VanderHelm Milieubeheer B.V., zie bijlage 6. In dit rapport staat het gehele onderzoek beschreven. Uit het onderzoek blijkt dat de aanwezigheid van zwaarder beschermde soorten in het projectgebied niet geheel kan worden uitgesloten. Voorafgaand aan het uitvoeren van de werkzaamheden dient te worden bepaald of zwaarder beschermde soorten binnen de invloedssfeer van de werkzaamheden aanwezig zijn, middels een soortgericht onderzoek naar vleermuizen. Tevens worden de volgende mitigerende maatregelen geadviseerd:  Voer de werkzaamheden in eerste instantie uit buiten het broedseizoen. Enkel indien tijdens een controle, uitgevoerd door een deskundig ecoloog, blijkt dat in het projectgebied en de directe omgeving geen broedende vogels of nesten aanwezig zijn, kunnen werkzaamheden binnen het broedseizoen worden uitgevoerd.  Gedurende de werkzaamheden dient voldoende zorg in acht te worden genomen voor alle in het wild voorkomende flora en fauna. Aanwezige dieren moeten voldoende tijd krijgen om te kunnen vluchten.

Lichtverstoring van vleermuizen in de nacht dient te worden voorkomen. Indien men onverwachts strikt beschermde soorten aantreft dient direct een deskundig ecoloog te worden geraadpleegd om af te stemmen of, op welke manier en wanneer de werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd zonder overtreding van de Wet natuurbescherming. Bij twijfel over de aanwezigheid van een strikt beschermde soort wordt geadviseerd altijd de hulp van een deskundige in te schakelen. Op basis van de resultaten uit de quick scan is een soortgericht onderzoek naar vleermuizen uitgevoerd ( bijlage 7). In dit onderzoek wordt het volgende geconcludeerd:  In het projectgebied zijn geen zomer‐, kraam‐, paar‐, en winterverblijfplaatsen van vleermuizen vastgesteld.  In de directe omgeving van het projectgebied zijn drie baltsterritoria van de gewone dwergvleermuis vastgesteld. Deze bevinden zich in de nabijheid van het projectgebied. Derhalve mag in de toekomst door de herontwikkeling van het projectgebied niet meer lichtuitstraling op de betreffende baltsterritoria zijn dan in de huidige situatie. Geadviseerd wordt dit te laten toetsen door een ecoloog. De lichtuitstraling richting de baltsterritoria wordt niet vergroot. In zowel de huidige als toekomstige situatie wordt de relevante lichtuitstraling richting baltsterritoria veroorzaakt door de straatverlichting.

Deze verlichting in de openbare ruimte blijft behouden, verder maakt deze verlichting ook geen onderdeel uit van dit project. Om mogelijke lichtuitstraling van buitenlampen aan de voorgevels van woningen te voorkomen, worden hier armaturen geplaatst waarbij de lichtuitstraling naar beneden is gericht. Conclusie De voorgenomen ontwikkeling leidt niet tot negatieve effecten op beschermde natuurgebieden. Effecten op beschermde diersoorten kunnen op voorhand grotendeels worden uitgesloten. Effecten op vleermuizen kunnen worden uitgesloten.

4.11

Water

Waterbeheer en watertoets Bij een ruimtelijk plan dient in een vroeg stadium overleg gevoerd te worden met de waterbeheerder over een ruimtelijke planvoornemen. Hiermee wordt voorkomen dat ruimtelijke ontwikkelingen in strijd zijn met duurzaam waterbeheer. Het projectgebied ligt binnen het beheersgebied van het Hoogheemraadschap van Rijnland, verantwoordelijk voor het waterkwantiteits‐ en waterkwaliteitsbeheer.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Beleid duurzaam stedelijk waterbeheer Op verschillende bestuursniveaus zijn de afgelopen jaren beleidsnota's verschenen aangaande de waterhuishouding, allen met als doel een duurzaam waterbeheer (kwalitatief en kwantitatief). Deze paragraaf geeft een overzicht van de voor het projectgebied relevante nota's, waarbij het beleid van het Hoogheemraadschap nader wordt behandeld. Europa:  Kaderrichtlijn Water (KRW) Nationaal:  Nationaal Waterplan (NW)  Nationaal Bestuursakkoord Water (NBW)  Waterwet Provinciaal:  Provinciaal Waterplan  Provinciale Verordening Ruimte  Provinciale Structuurvisie Waterschapsbeleid Het algemeen bestuur van Rijnland heeft op 9 maart 2016 het nieuwe Waterbeheerplan 'Waardevol Water' (WBP5) vastgesteld. In het WBP5 wordt richting gegeven aan het waterbeheer in de periode 2016 ‐2021. Daarmee realiseert Rijnland de ambities uit het coalitieakkoord, zodat het gebied nu en in de toekomst goed beschermd wordt tegen overstromingen en wateroverlast, er een goede waterkwaliteit ontstaat, het afvalwater op duurzame wijze wordt gezuiverd en de grondstoffen worden hergebruikt. In het WBP5 staat samen werken met de omgeving aan water centraal. Rijnland wil samen met zijn omgeving werken aan duurzaam en efficiënt waterbeheer tegen zo laag mogelijke maatschappelijke kosten.

Keur en uitvoeringsregels Op grond van de Waterwet is Rijnland als waterschap bevoegd via een eigen verordening, de Keur, regels te stellen aan handelingen die het watersysteem beïnvloeden. Denk hierbij aan handelingen in of nabij:  waterkeringen (onder andere duinen, dijken en kaden);  watergangen (onder andere kanalen, rivieren, sloten, beken);  andere waterstaatswerken (o.a. bruggen, duikers, stuwen, sluizen en gemalen);  de bodem van kwelgevoelige gebieden. Maar ook aan het onttrekken en lozen van grondwater en het aanbrengen van verhard oppervlak. Op 13 mei 2020 is de meest recente Keur van Rijnland in werking getreden. De Keur is een juridisch document (verordening) waarin Rijnland regelt stelt die nodig zijn om binnen het beheergebied waterveiligheid, droge voeten, voldoende oppervlaktewater en schoon oppervlaktewater te bieden. In de Keur zijn verschillende geboden en verboden opgenomen. Hierop kan echter door het waterschap ontheffing worden verleend. Riolering en afkoppelen Bij nieuwe ontwikkelingen is het van belang dat er met Rijnland afstemming plaatsvindt over het omgaan met afvalwater en hemelwater. Overeenkomstig het rijksbeleid gaat Rijnland uit van een voorkeursvolgorde voor de omgang met deze waterstromen.

Deze houdt in dat allereerst geprobeerd moet worden het ontstaan van (verontreinigd) afvalwater te voorkomen, bijvoorbeeld door het toepassen van niet uitlogende bouwmaterialen en het vermijden van vervuilende activiteiten op straat zoals auto's wassen en chemische onkruidbestrijding. Vervolgens is het streven vuil water te scheiden van schoon water, bijvoorbeeld door het afkoppelen van hemelwaterafvoeren van gemengde rioolstelsels. De laatste stap in de voorkeursvolgorde is het zuiveren van het afvalwater. De doelmatigheid daarvan wordt vergroot door het scheiden van de schone en de vuile stromen.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

De gemeente kan gebruik maken van deze voorkeursvolgorde bij de totstandkoming van het gemeentelijk rioleringsplan (GRP), waarin de uiteindelijke afweging wordt gemaakt en waarbij doelmatigheid van de oplossing centraal staat. Onderzoek Huidige situatie Algemeen Het projectgebied heeft een oppervlak van ongeveer 3000 m2. De buitenruimte is grotendeels verhard. Waterkwantiteit Binnen het projectgebied is geen oppervlaktewater aanwezig. Ook in de directe omgeving is geen oppervlaktewater aanwezig. Veiligheid en waterkeringen Het projectgebied is niet gelegen binnen een primaire of regionale waterkering. Het projectgebied is ook niet gelegen binnen beschermingszones hiervan. Afvalwater en riolering De bebouwing is aangesloten op het bestaande rioolstelsel. Toekomstige situatie Algemeen Het bestaande kerkgebouw van 1278 m2 wordt gesloopt. De pastorie blijft behouden. Op de locatie van de kerk worden 12 woningen gebouwd. Het toekomstig bebouwd oppervlak van deze woningen is 899 m2. Het bebouwd oppervlak neemt hierdoor af. De nieuwe woningen hebben voor‐ en achtertuinen. Het achterliggende terrein wordt ingericht als parkeerterrein. Waterkwantiteit Het bebouwd oppervlak neemt af. Er wordt verder geen oppervlaktewater gedempt. Watercompensatie is niet aan de orde.

Watersysteemkwaliteit en ecologie Ter voorkoming van diffuse verontreinigingen van water en bodem is het van belang om duurzame, niet‐ uitloogbare materialen te gebruiken, zowel gedurende de bouw‐ als de gebruiksfase. Veiligheid en waterkeringen De ontwikkeling heeft geen invloed op de waterveiligheid in de omgeving. Afvalwaterketen en riolering De woningen worden aangesloten op het bestaande stelsel op het perceel. Conclusie De beoogde ontwikkeling heeft geen negatieve gevolgen voor het waterhuishoudkundige systeem ter plaatse.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

4.12

Archeologie en cultuurhistorie

Beleid en normstelling Erfgoedwet Sinds 1 juli 2016 is de Wet op de archeologische monumentenzorg vervangen door de Erfgoedwet. De uitgangspunten uit het 'Verdrag van Malta' blijven in de Erfgoedwet de basis van de Nederlandse omgang met archeologie. De Erfgoedwet regelt de bescherming van archeologisch erfgoed in de bodem, de inpassing ervan in de ruimtelijke ontwikkeling en de financiering van opgravingen. Voor gebieden waar archeologische waarden voorkomen of waar reële verwachtingen bestaan dat ter plaatse archeologische waarden aanwezig zijn, dient door de initiatiefnemer voorafgaand aan bodemingrepen archeologisch onderzoek te worden uitgevoerd. De uitkomsten van het archeologisch onderzoek dienen vervolgens volwaardig in de belangenafweging te worden betrokken. Het belangrijkste doel is de bescherming van het archeologische in de bodem (in situ) omdat de bodem doorgaans de beste garantie biedt voor een goede conservering. Er wordt uitgegaan van het basisprincipe de 'verstoorder' betaalt voor het opgraven en het documenteren van de aangetroffen waarden als behoud in de bodem niet tot de mogelijkheden behoort. Besluit ruimtelijke ordening Op basis van het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) dient in de toelichting van elk bestemmingsplan een beschrijving te worden gegeven van de aanwezige cultuurhistorische en archeologische waarden van het projectgebied.

Gemeentelijk archeologie beleid De gemeente Hillegom heeft in samenwerking met de gemeenten Lisse en Noordwijkerhout een archeologische vindplaats‐ en verwachtingenkaart laten opstellen, die de basis vormt voor het gemeentelijk archeologiebeleid. Inmiddels is de archeologische waarden‐ en verwachtingenkaart van Hillegom geactualiseerd. Dit is vastgelegd in de volgede rapporten:  Wink, K. e.t. 2014: Toelichting op de archeologische verwachtings(waarden) kaart en beleidskaart Gemeenten Katwijk, Noordwijk, Noordwijkerhout, Lisse, Teylingen en Hillegom, Weesp (Raap‐ rapport 2852).  Brandenburgh, C.R., 2020: graven in archieven. Een niet‐gravend verstoringenonderzoek in de bollengemeenten Hillegom, Lisse, Noordwijk en Teylingen. Onderzoek Het projectgebied is op de archeologische beleidskaart van Hillegom aangeduid als categorie 7 (geel) zones met een middelhoge verwachting, gevormd door afgegraven strandwal met kalkrijke top.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Figuur 4.1 Uitsnede uit de archeologische beleidskaart van Hillegom. Het projectgebied is aangeduid met een rode cirkel. De beoogde ontwikkeling valt buiten de vrijstellingsgrenzen van de aanwezige archeologische categorie. De beoogde ontwikkeling is hierom voorgelegd aan de Omgevingsdienst West‐Holland en Erfgoed Leiden en Omstreken. Hierop is een advies gekomen (bijlage 8). In dit advies wordt geconcludeerd dat er vanwege het palenplan sprake is van een archeologievriendelijke bouwwijze. Nader onderzoek is niet noodzakelijk. Wel blijft het volgende gelden met betrekking tot toevalsvondsten: In geval archeologische resten worden aangetroffen dient dit op grond van artikel 5.10 van de Erfgoedwet onmiddellijk te worden gemeld aan de Minister van OC&W. De vondst dient gedurende 6 maanden, te rekenen vanaf de datum van de melding, ter beschikking te worden gesteld of gehouden voor wetenschappelijk onderzoek. De te slopen kerk betreft geen gemeentelijke‐ of rijksmonument en is niet van cultuurhistorische waarde. Conclusie De aspecten archeologie en cultuurhistorie staan de ontwikkeling niet in de weg.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Hoofdstuk 5

5.1

Uitvoerbaarheid

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Omgevingsvergunning voor het afwijken van het bestemmingsplan De beoogde ontwikkeling kan niet worden vergund op basis van het vigerende bestemmingsplan. Op grond van artikel 2.12 Wabo kan door middel van een omgevingsvergunning afgeweken worden van het geldende bestemmingsplan. Een belangrijke voorwaarde om te mogen afwijken is dat er wordt aangetoond dat de beoogde ontwikkeling niet in strijd is met de beginselen van een goede ruimtelijke ordening. Deze ruimtelijke onderbouwing toont aan dat de beoogde ontwikkeling voldoet aan de eisen van een goede ruimtelijke ordening:  de ontwikkeling wordt op een passende wijze ingepast (H2);  de ontwikkeling sluit aan bij de geldende beleidskaders (H3);  de ontwikkeling is uitvoerbaar gelet op de onderzoeken naar de verschillende omgevingsaspecten (H4). Zienswijzen Tijdens een uitgebreide Wabo procedure bestaat er altijd de mogelijkheid om een zienswijze in te dienen. Na het indienen van de zienswijze is er nog beroep mogelijk bij de rechtbank en vervolgens hoger beroep mogelijk bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State, indien de aanvrager of derden het niet eens zijn met het besluit.

5.2

Economische uitvoerbaarheid

Bij nieuwe ontwikkelingen moet onder de Wet ruimtelijke ordening (Wro) tegelijk met het bestemmingsplan een exploitatieplan worden vastgesteld, tenzij het kostenverhaal anderszins is verzekerd, bijvoorbeeld door middel van gemeentelijke gronduitgifte of een anterieure overeenkomst. De gemeente heeft hierbij de onderzoeksverplichting om de financieel‐economische uitvoerbaarheid van het plan te toetsen. Het voorliggende plan betreft een particulier initiatief. De kosten voor het opstellen van het bestemmingsplan en de bijbehoren leges zijn voor rekening van de initiatiefnemer. Voor de gemeente zijn aan onderhavig plan geen financiële consequenties verbonden. De gemeente zal een anterieure overeenkomst sluiten met de betreffende initiatiefnemers waarin het kostenverhaal wordt geregeld. Hierdoor is een exploitatieplan niet noodzakelijk. De kosten voor de uitvoering van het bouwplan liggen volledig bij de ontwikkelende partij. Geconcludeerd wordt dat er voldoende middelen zijn om de ontwikkeling tot uitvoering te brengen. Het plan is daarmee economisch uitvoerbaar.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

BIJLAGEN

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek

Rho adviseurs voor leefruimte

20210836

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Hoeksteen te Hillegom (2107/084/SH-01, versie A)

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Rho Adviseurs B.V. T.a.v. de heer T. Hartemink Postbus 150 3000 AD ROTTERDAM betreffende locatie De Hoeksteen Hillegom documentkenmerk 2107/084/SH-01 versie A vestiging Arkel datum 23 september 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. D.P.M. Jacobs

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid Omgevingsdienst West-Holland

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Cumulatieve geluidbelasting

4.3

Geluidwering gevels (GA;k)

4.4

Geluidbeleid Omgevingsdienst West-Holland

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

1 Inleiding In opdracht van Rho Adviseurs B.V. is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw op de hoek van de Sixlaan en Karel Doormanplein te Hillegom. Het plan betreft de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van 12 woningen. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijk juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. Vanwege enkele tekstuele wijzigingen komt het eerder door ons voor deze locatie opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai De Hoeksteen te Hillekom” (documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie 0 d.d. 10 september 2021) in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Hillegom. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Weeresteinstraat (N208) en Van Den Endelaan (N208). Het plan is tevens gelegen aan enkele 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Sixlaan en Karel Doormanplein inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de Omgevingsdienst West-Holland. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. De etmaalintensiteiten zijn met 1,5% per jaar opgehoogd (autonome groei) tot het maatgevende jaar 2031. De verkeersinvoergegevens zijn door de Omgevingsdienst West-Holland aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.4 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. Voor de etmaalintensiteit op het Karel Doormanplein is conform opgave van de Omgevingsdienst West-Holland uitgegaan van 1000 motorvoertuigen. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Weeresteinstraat (N208) Weeresteinstraat (N208)* maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: SMA-NL8 G+ jaar: 2030

etmaalintensiteit: 13.722 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 13.928 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

3,67

nacht 0,61

lichte mvt. (%)

90,46

95,50

93,32

middelzware mvt. (%)

4,36

1,43

4,34

zware mvt. (%)

5,18

3,06

2,34

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Van Den Endelaan (N208) Van Den Endelaan (N208) maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 15.261 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 15.490 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

3,68

nacht 0,61

lichte mvt. (%)

90,63

95,56

93,49

middelzware mvt. (%)

4,19

1,38

4,17

zware mvt. (%)

5,18

3,06

2,34

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Sixlaan Sixlaan* maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband / asfalt (referentiewegdek, ter hoogte van de rotonde) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2713 mvt.

jaar: 2031

etmaalintensiteit: 2754 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,85

3,35

nacht 0,55

lichte mvt. (%)

95,23

97,66

94,58

middelzware mvt. (%)

2,86

1,58

3,02

zware mvt. (%)

1,90

0,76

2,41

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Karel Doormanplein Karel Doormanplein maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031

etmaalintensiteit: 1000 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,85

3,35

nacht 0,55

lichte mvt. (%)

95,23

97,66

94,58

middelzware mvt. (%)

2,86

1,58

3,02

zware mvt. (%)

1,90

0,76

2,41

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Aangezien de garage ter plaatse van de hoekwoning aan de Sixlaan optioneel is, is worst-case uitgegaan van een situatie zonder garage. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor het modelleren van de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. pagina 3 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is eveneens een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Voor het lokale maaiveld is 0,6 meter +NAP aangehouden. De hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Ter plaatse van de rotonde ter hoogte van de wegen N208 en Sixlaan is een rotondecorrectie toegepast.

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor 30 km/uur wegen Sixlaan en Karel Doormanplein. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid Omgevingsdienst West-Holland Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder” d.d. 4 maart 2013 van de Omgevingsdienst West-Holland. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

verleend als wordt voldaan aan de in het geluidbeleid genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt voor wegverkeerslawaai: •

woningen die ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid, of;

•

woningen die in een gemeentelijke structuurvisie worden opgenomen;

•

woningen die door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen;

•

woningen die ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing;

•

nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom die verspreid gesitueerd worden;

•

nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom die door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen - in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere geluidsgevoelige objecten;

•

geprojecteerde, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg voor zover die weg: a. een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen of b. een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg.

Er dient eveneens te worden voldaan aan de in het beleidsstuk genoemde aanvullende voorwaarden. Deze voorwaarden zijn als volgt: •

bij een gevelbelasting hoger dan 53 dB wordt akoestische compensatie toegepast;

•

voor nog niet geprojecteerde woningen kan alleen een hogere waarde dan 53 dB als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden vastgesteld als voldoende verzekerd wordt, dat de verblijfsruimten, alsmede ten minste één van de tot de woning behorende buitenruimten niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidsbelasting optreedt, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daar tegen verzetten, in dat geval wordt de buitenruimte afsluitbaar uitgevoerd;

•

bij een waarde vanaf 53 dB wordt gestreefd naar ten minste één stille gevel (< 48 dB);

•

dove gevels worden bij voorkeur niet toegepast; indien toch noodzakelijk dan maximaal één dove gevel, bij voorkeur niet als voor- of achtergevel;

•

voor nog niet geprojecteerde woningen ter vervanging van bestaande woningen is een hogere waarde alleen mogelijk als de vervanging niet leidt tot: a. een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur; b. een toename van het aantal geluidgehinderden met meer dan 100, gerekend op bouwplanniveau;

•

de hogere waarde bedraagt niet meer dan 58 dB.

Maximale te verlenen hogere waarde Het geluidbeleid van de Omgevingsdienst is er op gericht om niet tot het wettelijke maximum te gaan. De maximale hogere waarden die nu landelijk wettelijk mogelijk zijn geven niet die kwaliteit van de leefomgeving die de Omgevingsdienst voor ogen heeft. Dit betekent dat de dienst als maximaal mogelijke hogere waarden voor nieuwe woningen, 5 dB lagere normen aanhoudt dan op grond van de Wet geluidhinder maximaal mogelijke waarden. Bij hoge uitzondering kan worden overgegaan tot het verlenen van hogere dan deze waarden tot de, in de Wet geluidhinder vastgelegde, maximale hogere waarden van 60 (65) dB(A) voor industrielawaai, 63 (68) dB wegverkeerslawaai en 68 (71) dB railverkeerslawaai. Hiervoor biedt deze notitie echter niet het (volledige) kader. Voor deze situaties zal een aparte uitgebreide pagina 8 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

motivering noodzakelijk zijn, waaruit moet blijken waarom de omstandigheden deze uitzonderlijke afwijking van het geluidbeleid rechtvaardigen. Voornoemde criteria en voorwaarden zijn daarbij onverminderd aan de orde.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Weeresteinstraat (N208) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Van Den Endelaan (N208) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Sixlaan (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) t01

alle

1,5 en 7,5

4,5

t03

alle

t04 t/m t08

allle

≤48

1,5 en 7,5

4,5

1,5 en 7,5

4,5

alle

≤48

(dB)

t02

n.v.t.

t09

t10

t11 t/m t32

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Karel Doormanplein (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) t01 en t02

t03

alle

≤48

1,5

4,5

7,5

1,5 en 4,5

7,5

(dB)

n.v.t.

t04

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Vervolg tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Karel Doormanplein (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) t05 t/m t10

alle

≤48

1,5 en 4,5

7,5

1,5 en 4,5

7,5

1,5 en 4,5

7,5

alle

≤48

(dB)

t11

t12

n.v.t.

t13 t/m t15

t16 t/m t32

Opmerking bij tabel 4.3 en 4.4: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Voor de gezoneerde wegen Weeresteinstraat (N208) en Van Den Endelaan (N208) geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de 30 km/uur wegen Sixlaan en Karel Doormanplein geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB met respectievelijk maximaal 7 en 4 dB overschrijdt. Voor 30 km/uur wegen kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.

4.2 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is (in verband met de hoogte van de geluidbelasting ten gevolge van de niet zoneplichtige wegen) de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is tevens opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 60 dB.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

4.3 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd om ten behoeve van alle woningen een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde eis waarbij voor de hogere waarde de gecumuleerde geluidbelasting op de gevels kan worden aangehouden.

4.4 Geluidbeleid Omgevingsdienst West-Holland Aangezien geen sprake is van een procedure hogere waarde is het geluidbeleid van de Omgevingsdienst West-Holland formeel niet van toepassing.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Rho Adviseurs B.V. heeft Tritium Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw op de hoek van de Sixlaan en Karel Doormanplein te Hillegom. Het plan betreft de sloop van de bestaande bebouwing en de realisatie van 12 woningen. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijk juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Weeresteinstraat (N208) en Van Den Endelaan (N208). Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur wegen Sixlaan en Karel Doormanplein. Voor de gezoneerde wegen Weeresteinstraat (N208) en Van Den Endelaan (N208) geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de 30 km/uur wegen Sixlaan en Karel Doormanplein geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB met respectievelijk maximaal 7 en 4 dB overschrijdt. Echter kan voor 30 km/uur wegen geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.

Aangezien geen sprake is van een procedure hogere waarde is het geluidbeleid van de Omgevingsdienst West-Holland formeel niet van toepassing. Ondanks dat voor onderhavig plan geen hogere waarde aangevraagd kan worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd om ten behoeve van alle woningen een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Een dergelijk onderzoek kan tevens worden geëist door de gemeente. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde eis waarbij voor de hogere waarde de gecumuleerde geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden.

pagina 13 van 13

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

en ing on de

rijw

Karel Doormanplein

Erfgens

laa

ich

rdz

ijde

sta

9.000 +

Tuin

Berging

6.000 +

1.962

groenvoorziening

Karel Doormanplein

erfgrens

haag

Karel Doormanplein 8.175

3.000 + sedum

dak

2.000+

850

Toilet

ENTREE

1000

3.0 P 00

1000

2.500

1.600

ENTREE

1.954

bk. goot

Peil

4.000 1000

garage v.v. zadeldak

-800 +

00 15 00

Meterkast

ENTREE

Meterkast

00 15

Meterkast

mm 00 15

Meterkast

100

2.880

Doorsnede E-E - optie uitbouw

Toilet 850

Entreehal

verkeersruimte oppervl: 6,17 m2

Entreehal verkeersruimte oppervl: 7,23 m2

verkeersruimte oppervl: 7,23 m2

8.2 20

Entreehal verkeersruimte oppervl: 6,17 m2

1000

850

Toilet

Entreehal

Toilet 850

850

Entreehal verkeersruimte oppervl: 6,17 m2

Toilet

850

Toilet

850

Toilet

850

Toilet 850

6.000

Met

verblijfsruimte oppervl: 51,50 m2

optie garage

Woonkamer

1000

850

1000

4.000

Meterkast

10.750

Entreehal verkeersruimte oppervl: 4,85 m2

erka st

4.450

Sixlaan

Entreehal 850

Woonkamer/Keuken

850

verblijfsruimte oppervl: 41,55 m2

trapkast

850

trapkast

850 85

1360

trapkast

Toilet

verblijfsruimte oppervl: 41,55 m2

850

Woonkamer/Keuken

850

Woonkamer/Keuken

850

Woonkamer/Keuken

850

Woonkamer/Keuken

850

Woonkamer/Keuken

Keuken verblijfsruimte oppervl: 5,60 m2

verblijfsruimte oppervl: 45,50 m2

Woonkamer/Keuken

850

4.680

850

100

850

2.300

verkeersruimte oppervl: 7,91 m2

Woonkamer/Keuken

verblijfsruimte oppervl: 45,50 m2

100

850

3.380

Kantoor

Eetkamer

100

2.300

100

4.680

4.100

1360

Keuken verblijfsruimte oppervl: 5,60 m2

5.100

300

5.100

300

5.100

300

5.100

300

5.100

300

optie aanbouw

5.100

4.0

optie uitbouw 1200mm

5.100

optie uitbouw 1800mm

3.380

12.540

850

verkeersruimte oppervl: 7,30 m2

300

850 Toilet

Meterkast Entreehal

900

ENTREE

850

verblijfsruimte oppervl: 45,12 m2

bergingen v.v. zadeldak

766

Woonkamer verblijfsruimte oppervl: 26,77 m2

7.6

verblijfsruimte oppervl: 30,60 m2

Woonkamer/Keuken

18.540

verblijfsruimte oppervl: 13,93 m2

5.200

Eetkamer verblijfsruimte oppervl: 13,93 m2

766

Woonkamer

850 Toilet

P17

9.980

4.000

5.650

5.400

5.550

5.220

5.580

5.220

5.430

5.400

3.000

11.400

P18

5.500

5.180

Meterkast Entreehal verkeersruimte oppervl: 7,30 m2

850

900

ENTREE

850

verblijfsruimte oppervl: 26,77 m2

draadhekwerk

B 19

3.123

26.215

13.237

woning pastorie

nieuwe boom

parkeren v.v. sedumdak 1

5.500

Sixlaan

5.387

11.593

2.450

schutting

2.450

6.239

6.030

draadhekwerk

optie 3 pp. extra

ERF

project :

De Hoeksteen, Hillegom

onderdeel :

Plattegrond situatie 1:200 opties

opdrachtgever :

Hillborgh B.V.

project architect : getekend door :

ir. Roel van Bakel Egbert van Dijk

schaal :

1:200

datum :

14-07-2020 23-06-2021

gewijzigd :

1. …

Van Waverenstraat 17

formaat : A2L

2.450

3.151,51 m2

V B P ©

tekening nummer : PBV architects tel: 070-5119260

1367 VO P02

Herenweg 6 2242 ES e-mail: info@pbv.nl

Wassenaar www.pbv.nl

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies dinsdag 7 september 2021 12:18 Susan Vissers | Tritium Advies aanvraag verkeersgegevens Karel Doormanplein te Hillegom

Beste mevrouw Vissers, Ik kreeg uw verzoek om verkeersgegevens voor het opstellen van een akoestisch onderzoek in Hillegom. Het bijgevoegde zip-bestand bevat het rekenmodel met de verkeersgegevens 2030, afkomstig uit de Rvmk 3.2. Het rekenmodel is gemaakt met het programma Geomilieu V2021. Nog een opmerking bij het wegdek op de N208/Weeresteinstraat. In het rekenmodel is als wegdektype referentiewegdek opgenomen. Het wegdek is echter SMA-NL8G. Ik verzoek u om het wegdektype van de N208/Weeresteinstraat handmatig aan te passen.

Met vriendelijke groet, Adviseur milieukwaliteit: externe veiligheid, geluid en ruimtelijke ordening Omgevingsdienst West-Holland

documentkenmerk: 2107/084/SH-01, versie A

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2107/084/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl SH #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 23-8-2021 sh op 7-9-2021 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0,6 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

7-9-2021 16:51:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 Karel w02a Six w02b Six w02c Six w02d Six

Omschr. Karel Doormanplein Sixlaan Sixlaan Sixlaan Sixlaan

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W13 W13 W13 W13 W13

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 1000,00 2754,00 2754,00 2754,00 2754,00

w02e Six w02f Six w02g Six w02h Six w02i Six

Sixlaan Sixlaan Sixlaan Sixlaan Sixlaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30 30 30 30

2754,00 3269,00 3269,00 3269,00 3761,00

w02j Six w02k Six w03a Ende w03b Ende w03c Ende

Sixlaan Sixlaan Van den Endelaan Van den Endelaan Van den Endelaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W1 W1 W1 W1

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 50 50 50

3761,00 3761,00 15490,00 15490,00 15490,00

w04a Weere w04b Weere w04c Weere w04d Weere w04e Weere

Weeresteinstraat Weeresteinstraat Weeresteinstraat Weeresteinstraat Weeresteinstraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W26 W26 W26 W26 W26

SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+

50 50 50 50 50

13670,00 13670,00 13670,00 13670,00 13928,00

w04f Weere w04g Weere w04h Weere

Weeresteinstraat Weeresteinstraat Weeresteinstraat

Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75

0 0 0

W26 W26 W26

SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+ SMA-NL8 G+

50 50 50

13928,00 13928,00 13928,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

10-9-2021 11:53:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam w01 Karel w02a Six w02b Six w02c Six w02d Six

%Int(D) 6,85 6,85 6,85 6,85 6,85

%Int(A) 3,35 3,35 3,35 3,35 3,35

%Int(N) 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55

%LV(D) 95,23 95,23 95,23 95,23 95,23

%LV(A) 97,66 97,66 97,66 97,66 97,66

%LV(N) 94,58 94,58 94,58 94,58 94,58

%MV(D) 2,86 2,86 2,86 2,86 2,86

%MV(A) 1,58 1,58 1,58 1,58 1,58

%MV(N) 3,02 3,02 3,02 3,02 3,02

%ZV(D) 1,90 1,90 1,90 1,90 1,90

%ZV(A) 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76

%ZV(N) 2,41 2,41 2,41 2,41 2,41

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w02e Six w02f Six w02g Six w02h Six w02i Six

6,85 6,85 6,85 6,85 6,85

3,35 3,36 3,36 3,36 3,36

0,55 0,55 0,55 0,55 0,54

95,23 95,56 95,56 95,56 95,80

97,66 97,82 97,82 97,82 97,94

94,58 94,95 94,95 94,95 95,23

2,86 2,67 2,67 2,67 2,54

1,58 1,48 1,48 1,48 1,40

3,02 2,82 2,82 2,82 2,68

1,90 1,76 1,76 1,76 1,66

0,76 0,70 0,70 0,70 0,66

2,41 2,23 2,23 2,23 2,09

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w02j Six w02k Six w03a Ende w03b Ende w03c Ende

6,85 6,85 6,70 6,70 6,70

3,36 3,36 3,68 3,68 3,68

0,54 0,54 0,61 0,61 0,61

95,80 95,80 90,63 90,63 90,63

97,94 97,94 95,56 95,56 95,56

95,23 95,23 93,49 93,49 93,49

2,54 2,54 4,19 4,19 4,19

1,40 1,40 1,38 1,38 1,38

2,68 2,68 4,17 4,17 4,17

1,66 1,66 5,18 5,18 5,18

0,66 0,66 3,06 3,06 3,06

2,09 2,09 2,34 2,34 2,34

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w04a Weere w04b Weere w04c Weere w04d Weere w04e Weere

6,71 6,71 6,71 6,71 6,70

3,66 3,66 3,66 3,66 3,67

0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

89,99 89,99 89,99 89,99 90,46

95,27 95,27 95,27 95,27 95,50

92,99 92,99 92,99 92,99 93,32

4,57 4,57 4,57 4,57 4,36

1,51 1,51 1,51 1,51 1,43

4,56 4,56 4,56 4,56 4,34

5,43 5,43 5,43 5,43 5,18

3,23 3,23 3,23 3,23 3,06

2,46 2,46 2,46 2,46 2,34

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w04f Weere w04g Weere w04h Weere

6,70 6,70 6,70

3,67 3,67 3,67

0,61 0,61 0,61

90,46 90,42 90,42

95,50 95,46 95,46

93,32 93,33 93,33

4,36 4,31 4,31

1,43 1,42 1,42

4,34 4,29 4,29

5,18 5,27 5,27

3,06 3,12 3,12

2,34 2,38 2,38

False False False

1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

10-9-2021 11:53:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t14 toetspunt t15

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt t16 toetspunt t17 toetspunt t18 toetspunt t19 toetspunt t20

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 ---

7,50 7,50 7,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t21 t22 t23 t24 t25

toetspunt t21 toetspunt t22 toetspunt t23 toetspunt t24 toetspunt t25

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

---4,50 4,50

---7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t26 t27 t28 t29 t30

toetspunt t26 toetspunt t27 toetspunt t28 toetspunt t29 toetspunt t30

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t31 t32

toetspunt t31 toetspunt t32

0,60 0,60

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

7-9-2021 16:52:24

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. tuinen groen tuinen groen groen

Bf 0,50 1,00 0,50 1,00 1,00

b06 b07 b08 b09 b10

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b11 b12 b13 b14 b15

groen tuinen tuinen groen groen

1,00 0,50 0,50 1,00 1,00

b16 b17 b18 b19 b20

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b21 b22 b23 b24 b25

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b26 b27 b28 b29 b30

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b31 b32 b33 b34 b35

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b36 b37 b38 b39 b40

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b41 b42 b43 b44 b45

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b46 b47 b48 b49 b50

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b51 b52 b53 b54 b55

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b56 b57 b58 b59 b60

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b61 b62 b63 b64 b65

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b66 b67 b68 b69 b70

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b71 b72

groen groen

1,00 1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

7-9-2021 16:52:35

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam b73 b74 b75 b76 b77

Omschr. tuinen tuinen groen groen groen

Bf 0,50 0,50 1,00 1,00 1,00

b78 b79 b80 b81 b82

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

b83 b84 b85 b86 b87

groen tuinen tuinen tuinen tuinen

1,00 0,50 0,50 0,50 0,50

b88 b89 b90 b91 b92

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b93 b94

tuinen tuinen

0,50 0,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

7-9-2021 16:52:35

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2107/084/SH-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam gb001 gb002 gb004 gb005 gb006

Omschr. woningen woningen bergingen bergingen bergingen

Hoogte 11,00 10,80 3,00 3,00 3,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Maaiveld 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb007 gb008 gb009 gb010 gb011

bergingen bergingen bergingen woningen gebouw gb011

3,00 3,00 3,10 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb012 gb013 gb014 gb015 gb016

gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015 gebouw gb016

3,00 3,00 3,00 3,00 3,10

Relatief Relatief Relatief Relatief Absoluut

0,60 0,60 0,60 0,60 0,60

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hillegom.nl/api/v1/meetings/1447/documents/18076