B02 Inwoners Hillegom, bezwaar tegen herindeling Pr. Irenelaan (geanonimiseerd).pdf

Van: Inwoners Hillegom (geanonimiseerd door de griffie) Verzonden: dinsdag 1 februari 2022 12:51:10

Onderwerp: bezwaarschrift_02_tbv herindeling Pr. Irenelaan

Geachte gemeenteraad en college, Bij deze ons bezwaar tegen de voorgenomen plannen vanuit de gemeente mbt herindeling van de prinses Irene laan. In afwachting van uw reactie verblijven wij, Met vriendelijke groet,

Geacht college van burgemeester en wethouders, (gemeenteraad van Hillegom en bezwaar commissie in cc), Via deze weg willen wij als bewoners, gezamenlijk reageren op de brief die ons vanuit de gemeente heeft bereikt op 27 december 2021. De brief heeft als onderwerp ‘Herinrichting Prinses Irenelaan’ (kenmerk: Z21226349) en bevat een opsomming met voorgenomen aanpassingen. Bij de brief zat tevens een tekening met blauwe arceringen waarvan wij niet begrijpen waarom wij deze hebben ontvangen (zie bijlage 1). Naar aanleiding van ons bezwaar op het eerdere ontwerp zijn we in gesprek gegaan met wethouder de Jong en beleidsmedewerker dd. 26 oktober 2021. Aan het einde van dit gesprek is afgesproken dat we input konden leveren op het aangepaste ontwerp voordat het richting inspraak zou gaan (zie onze bijdrage in bijlage 2). Helaas constateren we dat deze afspraak niet is nagekomen. In een digitaal gesprek dd. 14 december 2021 benadrukte voortdurend dat u (het college) het ontwerp reeds heeft vastgesteld. Hij kon verder niet ingaan op inhoudelijke afwegingen die gemaakt zijn. Wij, waren in de veronderstelling een overleg te hebben, maar kon uitsluitend een toelichting geven op het 2e ontwerp vanuit de gemeente.

Tevens willen wij opmerken dat de informatie in de brief van 27 december 2021 welke we hebben ontvangen van niet volledig is en essentiële informatie ontbreekt omdat de informatie in de brief niet correspondeert met het ontwerp. De verplaatsing van de bushalte naar de huisnummers staat niet benoemd in de brief maar is wel terug te zien in het ontwerp. De verplaatsing van de bushalte naar de Valckslootlaan staat dan weer wel vermeld in de brief maar is niet te zien in het ontwerp dat ter inzage ligt. Bewoners kunnen zich op deze manier geen goed beeld vormen van de situatie op de Valckslootlaan waar opeens twee bushaltes komen. Als bewoners voorzien we levensgevaarlijke situaties door de bushalte tussen de huisnummers te plaatsen. De meermaals geuite zorgen over de positionering van de bushalte zijn niet weggenomen en de aanpassingen van het ontwerp van de gemeente hebben op dit onderdeel voor een verdere verslechtering gezorgd. U lijkt onze zorgen totaal niet serieus te nemen. Ons vertrouwen in de gemeente is hierdoor beschadigd. Hierbij willen we u op de hoogte brengen van ons ongenoegen en bezwaar aantekenen tegen diverse voorgenomen wijzigingen waarvan het ontwerp per 10 januari 2022 ter inzage is komen te liggen op het gemeentehuis.

Bij het doornemen van de brief hebben we het aangepaste ontwerp van de voorgenomen situatie gebruikt die te bekijken is op www.hillegom.nl/prinsesirenelaan. Bezwaren: 1. Wij voorzien een enorm veiligheidsprobleem met het verplaatsen van de bushalte ter hoogte van naar de voorgenomen plek tussen de huisnummers . Bij het uitrijden van het hofje is totaal geen zicht op verkeer van rechts als er een bus bij de halte staat. Het hofje wordt vele malen per dag gebruikt door bewoners, bezoek, bezorgdiensten maar ook door ouders van de omliggende scholen die hun kinderen brengen. Wij vinden het als bewoners zeer onverantwoord om op deze manier het weggedeelte in te richten en willen u via deze weg aangeven dat dit LEVENSGEVAARLIJKE SITUATIES met zich mee zal brengen en wij vrezen voor de veiligheid van onze (veelal jonge) kinderen! Een gecertificeerd verkeersveiligheidsauditor wees bij het bekijken van de plannen ook direct op bovenstaand risico. Wij zouden nogmaals willen voorstellen dat de lijnbus 50 wordt omgelegd naar de route Weerlaan (waar veel woningbouw-ontwikkeling plaats vindt). Als blijkt uit een juiste cijfermatige onderbouwing vanuit de busmaatschappij dat er toch veel gebruik wordt gemaakt van de huidige route zouden we willen pleiten voor het behouden van de bushaltes ter hoogte van de Brede school/Kastanjelaan i.v.m.

de veilige positie van de haltes (in de haltekom en i.v.m. de ruimtelijkheid die op dat punt aanwezig is). Dit biedt veel meer

mogelijkheden om de bushalte veilig te positioneren in het drukke verkeer. De andere halte (die nu ter hoogte van huisnummer ligt) kan dan komen te vervallen of kan gepositioneerd worden zoals voorgesteld in onze presentatie (bijlage 2) in de haltekom. Het creëren van de haltes op de Valckslootlaan zal leiden tot enorme verkeersopstoppingen met het halteren op de rijbaan. Dit is zeer onwenselijk voor de nooddiensten. Wij vragen ons af of er daadwerkelijk onderzoek is geweest naar de urgentie van buslijn 50 over dit traject. Zo ja, wat zijn de concrete cijfers? 2. De combinatie van de bushalte met een verkeerssluis zorgt ervoor dat de volledige rijbaan geblokkeerd raakt als een aantal voertuigen achter de bus staat te wachten. Een tweede of derde voertuig staat in de verkeerssluis het verkeer van tegengestelde richting te blokkeren. Op een drukker moment zal ook op het kruispunt met de Mariastraat een blokkade optreden wat zorgt voor nieuwe verkeersveiligheidsproblemen (met o.a. fietsers). Het trottoir naast de verkeerssluis is daarnaast ook veel te smal. 3. Het laten vervallen van de parkeervakken en het verwijderen van de bomen ter hoogte van nummer is zeer ongewenst. De parkeerplaatsen worden dagelijks gebruik door bewoners, bezoekers, bezorgdiensten en breng- en haalverkeer van de Johannesschool.

De Magnoliabomen in het straatbeeld zorgen voor een prettige uitstraling en beperken het verkeersgeluid op de gevels. Daarnaast heeft het verwijderen van de laanstructuur met bomen een snelheid verhogend effect op het autoverkeer. Door de bomen te verwijderen, krijgen automobilisten een extra gevoel van ruimte waardoor zij geneigd zijn de snelheid op te voeren. 4. De vele verkeerssluizen, welke niet worden vermeld in de brief, op het traject hebben een negatief effect op de verkeersveiligheid. Er zullen mede door het halteren van bussen opstoppingen ontstaan in en rond deze sluizen en gevaarlijke situaties ontstaan met fietsers die aan de binnenkant langs auto’s zullen gaan rijden en automobilisten die uitwijken voor de verkeerssluis en de fietsstrook dicht rijden. In de huidige situatie zien we voertuigen juist harder rijden richting de versmallingen om er als 1e door te kunnen rijden. 5. In het aangepaste ontwerp zien we beperkt zebrapaden terugkomen. Met name voor alle kinderen en ouderen die zich verplaatsen binnen dit gebied zorgt dit voor onnodig gevaar. De gemeente is van plan een gebiedsontsluitingsweg in te richten met een ontwerpsnelheid van 30 km/u. Juist op een GOW30 zijn zebrapaden essentieel om de oversteekbaarheid te waarborgen.

In de praktijk zien we op de Prinses Irenelaan ook dat de zebrapaden, zowel op de wegvakken als bij de kruispunten, goed opgevolgd worden. Door de hoeveelheid autoverkeer zal het oversteken zonder zebra’s op veel momenten erg lastig worden. Deze omgeving met scholen, kinderdagverblijven en een verzorgingshuis in combinatie met een relatief drukke route voor autoverkeer (een doorgaande weg van oost naar west) vraagt om maatwerk. In uw onlangs gepresenteerde mobiliteitsvisie heeft u als belangrijkste speerpunt om de verkeersveiligheid te verbeteren door onveilige knelpunten aan te pakken. Met het voorgenomen ontwerp van de Prinses Irenelaan ter hoogte van het hofje bij de huisnummers zorgt u voor een nieuw verkeersveiligheidsknelpunt in plaats van een knelpunt op te lossen. Dat kan niet de bedoeling zijn.

Uiteraard hebben we als bewoners oog voor het feit dat u, met alle functies die de weg heeft, voor een complexe opgaaf staat om de Prinses Irenelaan veilig in te richten. Echter is het bij een complexe opgave juist belangrijk om alle partijen vroegtijdig te betrekken en gezamenlijk tot een gedragen en veilig ontwerp te komen. Als direct belanghebbenden hebben we voor het eerste deel van de Prinses Irenelaan (van Weeresteinstraat t/m Mariastraat) een alternatief ontwerp gemaakt. Uitgangspunt van het ontwerp (zie bijlage 2) is dat de verkeersveiligheid gewaarborgd is en het op draagvlak kan rekenen bij omwonenden. Met vriendelijke groet, Inwoners Hillegom (door de griffie geanonimiseerd)

ONVEILIGE SITUATIE Ontwerp Gemeente Hillegom, December 2021

ONVEILIG

Uitrijdende fietsers en automobilisten uit het hofje hebben geen zicht op verkeer van rechts. Hofje met veel in/uit bewegingen: 7 aangrenzende percelen (17 bewoners) 11 auto’s 6 kinderen

Voorgestelde wijzigingen om verkeersonveiligheid op te lossen Alternatief schetsontwerp, januari 2022

1. Bushalte nabij oude positie (in haltekom) positioneren zonder blokkade afslaande fietspad 2. Verwijderen verkeerssluizen 3. Toepassen sinusvormige (busvriendelijke) drempels en plateaus bij kruispunten Voordeel 1: rijtijden van de brandweer (en andere hulpdiensten) zijn niet in het geding Voordeel 2: bomen kunnen worden behouden (+ 1 toegevoegd)

OPLOSSING: BUS IN HALTEKOM DICHTBIJ OUDE PLEK

Overige aandachtspunten Zie volgende slides: 1. Trottoirs bij versmalling veel te smal 2. Fietsonvriendelijke verkeerssluizen 3. Blokkade Prinses Irenelaan en kruispunt Mariastraat 4. Verplaatsing rijbaan richting gevels: zicht is al slecht door hoge haag

1: Trottoirs bij versmalling veel te smal

Te krap

Te krap

Minder validen kunnen geen gebruik maken van het trottoir

2: Fietsonvriendelijke verkeerssluizen

1

2

Fietsers komen bij elke verkeerssluis (4x) in de verdrukking (1) en kunnen niet passeren als een auto staat te wachten op tegenligger (2).

3a: Blokkade Prinses Irenelaan

3b. Blokkade Irenelaan + kruispunt Marialaan

4. Verplaatsing rijbaan richting gevels: zicht is al slecht door hoge haag

Overige (kleine) maatregelen 5. Aanpassen boogstraal doorgaande fietsers

6. Rood asfalt aanbrengen en klinkers beginnen na zebra