Document · PDF

4.10. Onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Gemeenteraad 23 januari 2025, gemeente HillegomBij agendapunt: 11: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan Molenstraat 22-248.932 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek ten behoeve van de nieuwe appartementen aan Molenstraat 22 en 24 te Hillegom Onderzoek in het kader van een omgevingsvergunning voor het afwijken van het bestemmingsplan Onderzoek WEGVERKEERSLAWAAI

Rapportnummer H 7159-3-RA-001 d.d. 9 september 2022

opdrachtgever

Beelen Vastgoed

rapportnummer

H 71 59 - 3- R A - 00 1

datum

9 s e p t e m b e r 2 02 2

referentie

J O / MT r / / H 7 15 9- 3 - R A - 0 01

verantwoordelijke ir. J.P.J. Oostdijk opsteller

ing. M.A. Trooster +31 85 8228768 m.trooster@peutz.nl

peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, zoetermeer@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – leuven – parijs – lyon

H 7159-3-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding en samenvatting

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1 2.2 3 3.1 3.2 4

Wet g el uid hin de r Hogere waardenbeleid Planomschrijving en uitgangspunten Planomschrijving Uitgangspunten wegverkeer Berekeningen

6 8 10 10 10 12

4.1 4.2 4.3

Akoestische modelvorming Rekenresultaten Lden Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting

12 12 13

Beoordeling en geluidreducerende maatregelen

5.1 5.2 5.3 6

Algemeen Geluidreducerende maatregelen Hogere waardenbeleid Conclusie

15 15 17 19

Bijlage 1 Invoergegevens akoestisch rekenmodel Bijlage 2 Rekenresultaten L den

H 7159-3-RA-001 3

Inleiding en samenvatting In opdracht van Beelen Vastgoed B.V. is een onderzoek verricht naar het geluid vanwege wegverkeer ter hoogte van de geprojecteerde appartementen aan Molenstraat 22 en 24 te Hillegom. Het onderzoek is onderdeel van de ruimtelijke onderbouwing voor de aanvraag om een omgevingsvergunning voor het buitenplans afwijken van het bestemmingsplan (ex Wet algemene bepalingen omgevingsrecht artikel 2.12 lid 1 sub a onder 3 °). Dit bestemmingsplan (Centrum, vastgesteld op 23 januari 2014) staat namelijk uitsluitend woningen op verdiepingen toe, terwijl in de nieuw te realiseren appartementengebouwen tevens woningen op de begane grond worden gerealiseerd. In het bestemmingsplan is hiervoor geen afwijkingsmogelijkheid opgenomen. In figuur 1.1 is de ligging van de geplande nieuwbouw in de omgeving weergegeven.

f1.1 Ligging van de geplande nieuwbouw ten opzichte van de wegen in de omgeving

Het onderzoek vindt plaats in het kader van de Wet geluidhinder (wegverkeer). Hiertoe zijn in het onderzoek de volgende wegen beschouwd: − Van den Endelaan (N208) – 50 km/u; − Wilhelminalaan – 50 km/u; − Molenstraat – 30 km/u; − Van den Endenlaan (ventweg) – 30 km/u.

H 7159-3-RA-001 4

Ten behoeve van het onderzoek zijn de verkeersintensiteiten opgevraagd bij de Omgevingsdienst West-Holland. Doel van het onderzoek is het vaststellen van de geluidbelasting (L den) vanwege het wegverkeer ter hoogte van de planlocatie en deze te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde of maximale ontheffingswaarde uit de Wet geluidhinder dan wel het regionale hogere waardenbeleid. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van een akoestisch rekenmodel. Uit de resultaten van het onderzoek blijkt het volgende: − De geluidbelasting van 57 dB vanwege de Van de Endelaan ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 24 voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Aan de maximale grenswaarde uit het geluidbeleid van de gemeente van 58 dB wordt voldaan. Ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 22 wordt met respectievelijk 48 en 42 dB voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. − Vanwege de Wilhelminalaan treedt geen overschrijding op van de voorkeursgrenswaarde. − De geluidbelasting vanwege de 30 km/u-wegen is 63 dB zonder aftrek ex artikel 110g Wgh. De geluidbelasting wordt veroorzaakt door het verkeer over de Molenstraat. − In paragraaf 5.2 zijn geluidreducerende maatregelen onderzocht om de geluidbelasting terug te dringen tot ten hoogste de voorkeursgrenswaarde. Hieruit blijkt dat er overwegende bezwaren bestaan, waardoor doelmatige maatregelen niet mogelijk zijn.

− Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het hogere waardenbeleid, doordat de buitenruimten, die gelegen zijn aan de gevels met de hoogste geluidbelasting, afsluitbaar uitgevoerd worden. Tevens wordt akoestische compensatie toegepast door een verhoogde geluidisolatie tussen buurappartementen. Hiermee bestaan er vanuit dat oogpunt geen bezwaren voor het verlenen van hogere waarden. − Om te voldoen aan een akoestisch goed woon- en leefklimaat zijn maatregelen benodigd om te voldoen aan de eisen voor de karakteristieke geluidwering van de gevels. Tevens worden afsluitbare buitenruimten en akoestische compensatie toegepast.

H 7159-3-RA-001 5

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1 W e t g e l u i d h i n d e r

In deze paragraaf zijn de relevante grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) beschreven met betrekking tot de geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeer. Langs wegen liggen van rechtswege geluidzones. Een geluidzone betreft een gebied waarbinnen planologisch beperkingen zijn qua realisatie van geluidgevoelige bestemmingen. De zonebreedte is onder meer afhankelijk van het aantal rijstroken en de wegclassificatie. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes zoals opgenomen in artikel 74, lid 1, van de Wgh. t2.1 Zonebreedte in meters Aantal rijstroken

Zonebreedte in meters

Stedelijk gebied 1 of 2

200

3 of meer

350

Buitenstedelijk gebied 1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

Buitenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied buiten de bebouwde kom of binnen de bebouwde kom voor zover het gebied gelegen is langs een autoweg of autosnelweg. Stedelijk gebied heeft betrekking op het gebied binnen de bebouwde kom langs lokale wegen niet zijnde een autoweg of autosnelweg. De planlocatie is gelegen binnen de bebouwde kom, niet binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Er is dus sprake van stedelijk gebied. Voor de volgende wegen gelden geen geluidzones: − wegen die zijn gelegen op een woonerf; − wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u. In deze situatie is aldus uitsluitend toetsing aan de eisen uit de Wgh aan de orde voor zover het wegen betreft met een rijsnelheid van minimaal 50 km/u. De wegen met een rijsnelheid van 30 km/u vallen formeel buiten het kader van de Wgh.

H 7159-3-RA-001 6

Wel dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening de totale geluidbelasting geïnventariseerd te worden. Ten behoeve van het beoordelen van het akoestisch woon- en leefklimaat kan de berekende geluidbelasting worden vergeleken met de voorkeursgrenswaarde voor geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van zoneringsplichtige wegen. In de omgeving van de planlocatie zijn enkele 30 km/u wegen gelegen. De planlocatie is gelegen binnen de zones van de volgende wegen: − Van den Endelaan (N208); − Wilhelminalaan. In de directe omgeving van de planlocatie zijn de volgende 30 km/u-wegen gelegen: − Molenstraat; − Van den Endelaan (ventweg). In artikel 82, lid 1, van de Wgh is bepaald dat, behoudens in nader omschreven gevallen, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (Lden) bedraagt (deze waarde wordt ook wel de voorkeursgrenswaarde genoemd). Conform artikel 83 van de Wgh kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen van 49 dB tot maximaal 63 dB voor stedelijk gebied. Op basis van artikel 110g van de Wgh en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna: Rmg2012) is een aftrek op de geluidsbelasting, van de gevels van woningen, vanwege een weg toegepast van 5 dB voor wegen met een maximum rijsnelheid tot 70 km/ u (in dit geval is sprake van ten hoogste 50 km/u).

Conform artikel 110a, lid 5, van de Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken geluidgevoelige bestemmingen tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In artikel 1b, lid 5, van de Wgh is in de omschrijving van het begrip “gevel” een uitzondering gemaakt voor een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB. Dit houdt in dat de geluidbelasting op een dergelijke constructie hoger mag zijn dan de ten hoogste te verlenen hogere waarde van 63 dB voor stedelijk gebied, mits de geluidwering van de gevel voldoende hoog is (dove gevel).

H 7159-3-RA-001 7

2.2 H o g e r e w a a r d e n b e l e i d

In het kader van de Wet geluidhinder heeft de Omgevingsdienst West-Holland (ODWH) voor de gemeenten in haar werkgebied beleid opgesteld ten aanzien van het verlenen van hogere waarden. Dit beleid en de ambities ten aanzien van maatregelen zijn opgenomen in het document 'Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder' (hierna: het beleid). Het beleid stelt naast de in de Wgh opgenomen algemene criteria, tevens specifieke criteria voor het vaststellen van hogere waarden. Ten aanzien van wegverkeerslawaai gelden de volgende specifieke criteria uit paragraaf 6.2.2. van het beleid:

H 7159-3-RA-001 8

Voor gevallen waarin de maximaal mogelijke hogere waarde van 58 dB wordt overschreden, is in paragraaf 6.3 van het beleid het volgende opgenomen:

H 7159-3-RA-001 9

Planomschrijving en uitgangspunten

3.1 P l a n o m s c h r i j v i n g

Het plan betreft de realisatie van twee appartementengebouwen aan Molenstraat 22 en 24 te Hillegom voor respectievelijk 3 en 10 appartementen. De bestaande bebouwing op de planlocatie wordt gesloopt. Zie onderstaande figuur 3.1. f3.1 Situering van de planlocatie aan Molenstraat 22 en 24 ten opzichte van bestaande bebouwing

De 3 nieuwe appartementen aan Molenstraat 22 zullen aan de zuidzijde een gezamenlijke buitenruimte krijgen. De 10 appartementen aan Molenstraat 24 krijgen elk een eigen buitenruimte aan de Van den Endelaan en/of de Molenstraat. In de figuren 1 tot en met 5 (opgenomen na de tekst van het rapport) zijn de nieuwbouwappartementen en de locatie van de buitenruimten weergegeven. Ten behoeve van het onderzoek is uitgegaan van: − tekeningen uit het presentatieboek "Van den Endelaan – Molenstraat Hillegom" van 16 mei 2019, door Architectenbureau Ruben Wennekers; − tekeningen VO-01, VO-02, VO-03, VO-04 en VO-05, werknummer 18-119 van 3 februari 2022, van project Molenstraat 24 te Hillegom door Architectenbureau Ruben Wennekers. 3.2 U i t g a n g s p u n t e n w e g v e r k e e r

De planlocatie is gelegen binnen de zones van de volgende wegen: − Van den Endelaan (N208); − Wilhelminalaan. H 7159-3-RA-001 10

Verder is de planlocatie gelegen in de nabijheid van de volgende 30 km/u-wegen: − Molenstraat; − Van den Endelaan (ventweg). Voor bovenstaande wegen is voor het maatgevende jaar 2030 (tien jaar na planrealisatie) uitgegaan van door de Omgevingsdienst West-Holland aangeleverde verkeersintensiteiten en wegdektypen. Deze gegevens zijn aangeleverd middels een akoestisch rekenmodel waarin uitsluitend deze wegen zijn opgenomen. De wegen zijn één op één overgenomen in het akoestisch rekenmodel van dit onderzoek 1. In tabel 3.1 zijn de verkeersintensiteiten en wegdektypen gegeven. Voor de Van den Endelaan (ventweg) is uitgegaan van een inschatting van de verkeersintensiteiten. Deze zijn relatief laag aangezien dit uitsluitend (doodlopende) wegen zijn voor bestemmingsverkeer. t3.1 Gehanteerde verkeersintensiteiten en wegdektypen voor het peiljaar 2030 Wegvak

Maximum rijsnelheid

Wegdektype

Totale intensiteit per etmaal

(km/u) Van den Endelaan (N208) – ten noorden van Henri Dunantplein

SMA-NL8

15.053

– tussen Henri Dunantplein en Molenstraat

14.977

– ten zuiden van Molenstraat

SMA-NL5

16.009

– tussen Van den Endelaan en Van Engelenlaan

standaard asfaltbeton (referentiewegdek)

8.797

– ten westen van Van Engelenlaan

8.474

– tussen Van den Endelaan hoofdweg en ventweg

elementverharding in keperverband

2.025

– ten oosten van Van den Endelaan ventweg

1.981

– ten noorden van Molenstraat

elementverharding in keperverband

100

– ten zuiden van Molenstraat

200

Wilhelminalaan

Molenstraat

Van den Endelaan (ventweg)

De aangeleverde gegevens door de Omgevingsdienst bevatten tevens verkeersintensiteiten van de weg direct ten oosten van de appartementen aan Molenstraat 22. Deze weg is bij verkeersbesluit door de gemeente Hillegom, van 13 september 2018, gewijzigd in een fiets-/ bromfietspad (Staatscourant jaargang 2018 nummer 59137, met kenmerk Z-18-047399). Om die reden zijn voor deze weg geen verkeersintensiteiten gehanteerd en is de weg niet nader in het onderzoek beschouwd.

1 Door de Omgevingsdienst West-Holland is aangegeven om voor de Van den Endelaan van een ander wegdektype uit te gaan dan eerder aangeleverd. Het gehanteerde wegdektype is opgenomen in tabel 3.1. H 7159-3-RA-001 11

Berekeningen

4.1 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g

Voor de berekening van het wegverkeerslawaai is gebruik gemaakt van een rekenmodel conform de Standaardrekenmethode 2 (SRMII) zoals genoemd in het Rmg2012. De geluidbelasting ter plaatse van de geprojecteerde woningen is per bouwlaag (vloer + 1,5 m) bepaald. De gevels van de appartementen waar geen rekenposities zijn opgenomen in het rekenmodel betreffen gevels zonder deuren en ramen (blinde gevels). In het kader van de Wgh is hier sprake van 'dove gevels'. Vanwege het ontbreken van deuren en ramen wordt voor deze gevels uitgegaan van een dermate hoge geluidisolatie dat zonder meer voldaan wordt aan de vereiste karakteristieke geluidwering. De relevante invoergegevens van het akoestisch rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 1. 4.2 R e k e n r e s u l t a t e n L d e n

In tabel 4.1 is de berekende geluidbelasting L den gegeven vanwege het (gezoneerde) wegverkeer (inclusief aftrek artikel 110g Wgh) ter hoogte van de gevels van de geprojecteerde appartementen. In bijlage 2 is een overzicht gegeven van alle rekenresultaten per toetspunt. t4.1 Berekende geluidbelasting L den vanwege het gezoneerde wegverkeer, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, per gevel Appartement figuur* Rekenhoogte in m

Lden in dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh Van den Endelaan (N208) – 50 km/u

Wilhelminalaan – 50 km/u

noord

oost

zuid

west

noord

oost

zuid

west

22-1

1 en 2

1,5

22-2

1 en 2

4,5

22-3

7,5

24-1

3 en 5

1,5

24-2

3 en 5

1,5

24-3

3 en 5

4,5

24-4

3 en 5

4,5

24-5

3 en 5

4,5

24-6

3,4 en 5

4,5/7,5

52/53

43/44

24-7

4 en 5

7,5

24-8

4 en 5

7,5

24-9

4 en 5

7,5

24-10

4 en 5

10,5

< 10

* figuren opgenomen na de tekst van het rapport

H 7159-3-RA-001 12

Uit tabel 4.1 blijkt dat ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 22 de geluidbelasting vanwege de Van den Endelaan en de Wilhelminalaan ten hoogste respectievelijk 41 en 25 dB bedraagt. Voorts bedraagt de geluidbelasting vanwege deze wegen ter hoogte van Molenstraat 24 ten hoogste respectievelijk 57 en 47 dB. In tabel 4.2 is de berekende geluidbelasting L den gegeven vanwege de wegen met een maximum rijsnelheid van 30 km/u. Deze geluidbelasting valt buiten de toetsing aan de Wgh en wordt niet gecorrigeerd met een aftrek ex Wgh. In bijlage 2 is een overzicht gegeven van alle rekenresultaten per toetspunt. t4.2 Berekende geluidbelasting L den vanwege de wegen met een maximum rijsnelheid van 30 km/u, per gevel (zonder aftrek) Appartement figuur* Rekenhoogte

Lden in dB

in m

Molenstraat – 30 km/u

Ven den Endelaan (ventweg) – 30 km/u

noord

oost

zuid

west

noord

oost

zuid

west

22-1

1 en 2

1,5

22-2

1 en 2

4,5

22-3

7,5

24-1

3 en 5

1,5

24-2

3 en 5

1,5

24-3

3 en 5

4,5

24-4

3 en 5

4,5

24-5

3 en 5

4,5

24-6

3,4 en 5

4,5/7,5

62/61

37/37

24-7

4 en 5

7,5

24-8

4 en 5

7,5

24-9

4 en 5

7,5

24-10

4 en 5

10,5

* figuren opgenomen na de tekst van het rapport

Uit tabel 4.2 blijkt dat de geluidbelasting vanwege de 30 km/u-wegen Molenstraat en Van den Endenlaan (ventweg) ter hoogte van appartementen aan Molenstraat 22 ten hoogste respectievelijk 52 en 17 dB bedraagt. Voorts bedraagt de geluidbelasting vanwege deze 30 km/u-wegen ter hoogte van Molenstraat 24 ten hoogste respectievelijk 63 en 41 dB. 4.3 R e k e n r e s u l t a t e n g e c u m u l e e r d e g e l u i d b e l a s t i n g

Ten behoeve van een goed akoestisch woon- en leefklimaat c.q. de te behalen geluidwering van de gevels is de gecumuleerde geluidbelasting berekend vanwege het wegverkeer. In tabel 4.3 is de gecumuleerde geluidbelasting vanwege al het wegverkeer ter hoogte van de geprojecteerde appartementen gegeven. Bij de berekening van de gecumuleerde

H 7159-3-RA-001 13

geluidbelasting wordt de aftrek ex Wgh niet toegepast. In bijlage 2 zijn alle rekenresultaten opgenomen. t4.3 Berekende gecumuleerde geluidbelasting L den vanwege alle wegen, per gevel, zonder aftrek ex Wgh Appartement

figuur*

Rekenhoogte

Gecumuleerde geluidbelasting in dB

in m

noord

oost

zuid

west

22-1

1 en 2

1,5

22-2

1 en 2

4,5

22-3

7,5

24-1

3 en 5

1,5

24-2

3 en 5

1,5

24-3

3 en 5

4,5

24-4

3 en 5

4,5

24-5

3 en 5

4,5

24-6

3,4 en 5

4,5/7,5

64/63

24-7

4 en 5

7,5

24-8

4 en 5

7,5

24-9

4 en 5

7,5

24-10

4 en 5

10,5

* figuren opgenomen na de tekst van het rapport

Uit tabel 4.3 blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting L den vanwege alle wegen ter hoogte van Molenstraat 22 en 24 ten hoogste respectievelijk 53 en 64 dB bedraagt.

H 7159-3-RA-001 14

Beoordeling en geluidreducerende maatregelen

5.1 A l g e m e e n

Op basis van de rekenresultaten per weg kan het volgende worden geconcludeerd: Van den Endelaan (N208): Ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 22 wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Van den Endelaan. Ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 24 wordt de voorkeursgrenswaarde vanwege de Van den Endelaan met 9 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Met betrekking tot deze weg dienen geluidreducerende maatregelen te worden beschouwd. Wilhelminalaan: Ter hoogte van alle appartementen aan Molenstraat 22 en 24 wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Met betrekking tot deze weg is het beschouwen van geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk. 30 km/u-wegen: De geluidbelasting vanwege de 30 km/u-wegen wordt hoofdzakelijk bepaald door de Molenstraat en bedraagt ten hoogste 63 dB. Hoewel deze geluidbelasting buiten de toetsing aan de Wgh valt, betreft dit een relatief hoge geluidbelasting waardoor niet zonder meer sprake zal zijn van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. Het gaat om de appartementen met de gevel aan de Molenstraat. Voor deze appartementen kan de karakteristieke geluidwering van de (zuid)gevel gebaseerd worden op de gecumuleerde geluidbelasting minus 33 dB.

Verder kunnen de omschreven maatregelen ten aanzien van deze appartementen in de paragrafen hierna, alsmede de toepassing van akoestische compensatie (zie voorwaarde 8 op pagina 21) in acht worden genomen, teneinde het akoestisch woon- en leefklimaat met betrekking tot het wegverkeer op de Molenstraat te bevorderen. 5.2 G e l u i d r e d u c e r e n d e m a a t r e g e l e n

De Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het onderzoeken van geluidreducerende maatregelen de volgende voorkeursvolgorde wordt gehanteerd: − maatregelen aan de bron, zoals verkeersbeperkende maatregelen of geluidreducerend asfalt; − overdrachtsmaatregelen, zoals geluidschermen of het in acht nemen van afstand tussen de geluidbron en de ontvanger van het geluid; − maatregelen bij de ontvanger, zoals de realisatie van gevelisolatie of de indeling van de woning.

H 7159-3-RA-001 15

Bronmaatregelen Gezien de functie van de Van den Endelaan als ontsluitingsweg is het reduceren van de maximum rijsnelheid van 50 km/u naar 30 km/u niet haalbaar te achten. Voor bronmaatregelen aan de Van den Endelaan kan worden gedacht aan het aanbrengen van geluidreducerend asfalt. De wegdekverharding betreft echter thans SMA-NL5 en SMA-NL8. Deze geluidreducerende wegdektypen zijn relatief goed bestand tegen het wringende verkeer in verband met de rotonde. Verdere aanpassing van het wegdek wordt om die reden niet realistisch geacht en zal de geluidbelasting bovendien niet verlagen tot ten hoogste de voorkeursgrenswaarde. Er dienen aldus tevens andere geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. Overdrachtsmaatregelen Voor overdrachtsmaatregelen dient te worden gedacht aan het plaatsen van geluidschermen. Gezien de ligging van de planlocatie ter hoogte van een rotonde, zullen schermen het overzicht op de rotonde vanaf de aangesloten wegen sterk belemmeren. Daarnaast zal de afscherming onderbroken moeten worden vanwege de doorkruising van fietspaden ter hoogte van de rotonde. Een dergelijke maatregel zal daarom stuiten op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard. Bovendien zullen er vanuit stedenbouwkundig oogpunt bezwaren zijn. Het realiseren van geluidschermen is daarom als niet haalbaar geacht en zodoende niet nader in het onderzoek beschouwd.

Maatregelen bij de ontvanger Voor de appartementen aan Molenstraat 24 kan worden gedacht aan het realiseren van gebouwgebonden schermen, zoals vliesgevels, aan de westgevel waarmee de geluidbelasting van de achterliggende gevels kan worden gereduceerd. Afhankelijk van de uitvoering van een dergelijk gebouwgebonden maatregel kan de geluidbelasting van de westgevel worden gereduceerd tot onder de voorkeursgrenswaarde (benodigde reductie tot 9 dB). Vanwege de benodigde spuiventilatie is een reductie van 9 dB naar verwachting alleen mogelijk met het toepassen van geluiddempers en mechanische ventilatie van de spouw tussen de vliesgevel en achterliggende gevel van de woningen. Een buitenruimte achter dit scherm zal dan eveneens geluidluw zijn. Een vliesgevel is uitsluitend mogelijk indien deze binnen de perceelgrenzen kan worden gerealiseerd. Op basis van de kadastrale gegevens dient de geprojecteerde westgevel in die mate te worden verplaatst van de perceelgrens af, dat de vliesgevel binnen de perceelgrenzen valt. Een dergelijke maatregel lijkt derhalve niet realistisch. Voorts zal de toepassing van bovengenoemde gebouwgebonden maatregel naar verwachting stuiten op overwegende esthetische bezwaren, omdat dit de karakteristieke uitstraling van het appartementengebouw sterk aantast.

Gedacht kan nog worden aan de realisatie van afsluitbare loggia's, waardoor tenminste sprake is van geluidluwe buitenruimten. Ten aanzien van de appartementen 24-2, 24-5, 24-6 en 24-9 (zie figuur 3 en 4, na de tekst van het rapport) heeft de afsluitbare loggia ook betrekking op de zijde aan de Molenstraat. H 7159-3-RA-001 16

De gevels die een geluidbelasting ondervinden van hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dienen een karakteristieke geluidwering te hebben van tenminste de geluidbelasting vanwege het wegverkeer (zonder aftrek ex Wgh) minus 33 dB. Uit de rekenresultaten blijkt verder dat geen geluidbelasting optreedt hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB en aldus geen sprake is van de noodzaak van toepassing van 'dove gevels'. 5.3 H o g e r e w a a r d e n b e l e i d

Ten aanzien van de optredende geluidbelasting, die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh, heeft de Omgevingsdienst West-Holland aanvullende voorwaarden gesteld voor het verlenen van hogere grenswaarden. De ontwikkeling dient tenminste aan één van de voorwaarden 1 t/m 7 te voldoen uit artikel 6.2.2 van het beleid. Omdat de ontwikkeling van de appartementen als vervanging geldt van de bestaande bebouwing wordt voldaan aan voorwaarde 4. Voorts dient te worden voldaan aan de voorwaarden 8 t/m 13 uit artikel 6.2.2 van het beleid. Onderstaand worden deze voorwaarden behandeld. Voorwaarde 8 – akoestische compensatie bij >53 dB De geluidbelasting is hoger dan 53 dB. Om die reden zal akoestische compensatie worden toegepast. Aan deze compensatie wordt invulling gegeven door extra geluidisolatie naar buurappartementen. De scheidingsconstructies tussen appartementen zullen namelijk worden uitgevoerd als spouwmuren. Deze spouwconstructie zal een geluidisolatie hebben van tenminste 5 dB hoger dan vereist volgens het Bouwbesluit 2012. Voorwaarde 9 – geen verblijfsruimten/buitenruimte aan gevel met hoogste geluidbelasting Het situeren van verblijfsruimten aan de uitwendige scheidingsconstructie met de hoogste geluidbelasting kan niet altijd worden voorkomen. In enkele gevallen is namelijk sprake van eenzijdig georiënteerde appartementen.

Bovendien kan vanwege de beperkte oppervlakte van de appartementen niet altijd worden voorkomen dat een verblijfsruimte aan de hoogst geluidbelaste gevel is gesitueerd. Voor de meeste appartementen is echter wel tenminste één slaapvertrek aan de 'stille' zijde van het appartement gesitueerd. Ten aanzien van de buitenruimten wordt met afsluitbare buitenruimten voldaan aan deze voorwaarde. Voorwaarde 10 – streven naar stille gevel bij geluidbelasting > 53 dB Aangezien de geluidbelasting hoger is dan 53 dB, is gestreefd naar tenminste één stille gevel. Indien toepassing wordt gegeven aan vliesgevels, kan ter hoogte van de appartementen op de verdiepingen aan deze voorwaarde worden voldaan. De appartementen op de begane grond worden echter niet geschikt geacht voor deze toepassing. Met de toepassing van afsluitbare loggia's kan wel een stille gevel ter hoogte van de buitenruimte gecreëerd worden.

H 7159-3-RA-001 17

Voorwaarde 11 – maximaal één dove gevel Aan deze voorwaarde wordt voor alle appartementen voldaan. Voorwaarde 12 – woningen ter vervanging van bestaande woningen In deze situatie is geen sprake van de vervanging van bestaande woningen, waardoor deze voorwaarde niet van toepassing is. Voorwaarde 13 – hogere waarde niet meer dan 58 dB De berekende geluidbelasting ter hoogte van de appartementen bedraagt ten hoogste 57 dB. Hiermee wordt aan deze voorwaarde voldaan.

H 7159-3-RA-001 18

Conclusie Uit de resultaten van het onderzoek blijkt het volgende: − De geluidbelasting van 57 dB vanwege de Van de Endelaan ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 24 voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Aan de maximale grenswaarde uit het geluidbeleid van de gemeente van 58 dB wordt voldaan. Ter hoogte van de appartementen aan Molenstraat 22 wordt met respectievelijk 48 en 42 dB voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. − Vanwege de Wilhelminalaan treedt geen overschrijding op van de voorkeursgrenswaarde. − De geluidbelasting vanwege de 30 km/u-wegen is 63 dB zonder aftrek ex artikel 110g Wgh. De geluidbelasting wordt veroorzaakt door het verkeer over de Molenstraat. − In paragraaf 5.2 zijn geluidreducerende maatregelen onderzocht om de geluidbelasting terug te dringen tot ten hoogste de voorkeursgrenswaarde. Hieruit blijkt dat er overwegende bezwaren bestaan, waardoor doelmatige maatregelen niet mogelijk zijn. − Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het hogere waardenbeleid, doordat de buitenruimten, die gelegen zijn aan de gevels met de hoogste geluidbelasting, afsluitbaar uitgevoerd worden. Tevens wordt akoestische compensatie toegepast door een verhoogde geluidisolatie tussen buurappartementen. Hiermee bestaan er vanuit dat oogpunt geen bezwaren voor het verlenen van hogere waarden.

− Om te voldoen aan een akoestisch goed woon- en leefklimaat zijn maatregelen benodigd om te voldoen aan de eisen voor de karakteristieke geluidwering van de gevels. Tevens worden afsluitbare buitenruimten en akoestische compensatie toegepast.

Zoetermeer,

Dit rapport bevat 19 pagina's, 5 figuren en 2 bijlagen.

H 7159-3-RA-001 19

Overzicht appartementen Molenstraat 22, begane grond en eerste verdieping

Begane grond

Fietspad

22-1

Molenstraat

Eerste verdieping

Fietspad

22-2

H 7159-3-RA

Molenstraat

Figuur 1

Overzicht appartementen Molenstraat 22, tweede verdieping en gevelaanzichten

Tweede verdieping

22-3

Fietspad

Parkeergarage supermarkt

Molenstraat Aanzichten vanaf fietspad (oostgevel)

H 7159-3-RA

vanaf buitenruimte (zuidgevel)

22-3

22-2

22-1

Figuur 2

Overzicht appartementen Molenstraat 24, begane grond en eerste verdieping

nde laan

Begane grond buitenruimte

Van den E

24-1 bergingen

24-2

buitenruimte

Molenstraat

Van den End elaa n

Eerste verdieping

buitenruimte

24-3

24-4 buitenruimte

buitenruimte

24-5

24-6

Molenstraat H 7159-3-RA

Figuur 3

Overzicht appartementen Molenstraat 24, tweede en derde verdieping

Tweede verdieping

Van den E

nde laan

24-7 buitenruimte

24-8 buitenruimte

24-9

24-6 buitenruimte

buitenruimte

Molenstraat

Van den End elaa n

Derde verdieping

buitenruimte

24-10

buitenruimte

Molenstraat H 7159-3-RA

Figuur 4

Overzicht appartementen Molenstraat 24, gevelaanzichten

Aanzichten

vanaf Van den Endelaan (westgevel)

buitenruimte

24-7

buitenruimte

24-3

buitenruimte

24-10

24-8

24-4

buitenruimte

24-1

24-9

24-5

24-2

buitenruimte

vanaf Molenstraat (zuidgevel)

24-10

24-9

buitenruimte

H 7159-3-RA

buitenruimte

24-6

24-5

24-2

Figuur 5

Bijlage 1 Invoergegevens akoestisch rekenmodel

H 7159-3-RA 1.1

Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Wegverkeer - Molenstraat 22-24

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 MarkT #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

MarkT op 18-09-2019 John op 09-09-2022 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:20:53 H 7159-3-RA 1.2

Commentaar

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:20:53 H 7159-3-RA 1.3

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Appartementen Molenstraat 22 oostgevel Appartementen Molenstraat 22 zuidgevel Appartementen Molenstraat 24 westgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 3

X 99704,70 99702,43 99681,78 99678,88 99675,66

Y 478569,12 478567,26 478577,76 478574,00 478569,83

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D --10,50 10,50 10,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Appartementen Molenstraat 24 westgevel 4 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 3 Appartement Molenstraat 24-9 oostgevel

99672,28 99673,32 99679,60 99685,44 99684,45

478565,45 478561,79 478559,72 478557,79 478558,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 ---

4,50 4,50 4,50 4,50 --

7,50 7,50 7,50 -7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12

Appartement Molenstr. 24-10 noord schuin dak Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

99684,72 99676,35

478578,82 478566,94

0,00 0,00

---

10,50 10,50

Ja Ja

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:23:13 H 7159-3-RA 1.4

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 2 9 10 11 13

Naam M22-22a M22 M24 M24 M24

Omschr. Molenstraat 22-22a - 3m Molenstraat 22 - 3m Molenstraat 24 - 6m Molenstraat 24 - 9,5m Molenstraat 24 - 12,6m

X-1 99697,44 99694,61 99683,02 99683,02 99683,02

Y-1 478553,93 478575,88 478579,21 478579,21 478579,21

Hoogte 3,00 3,00 6,00 9,50 12,60

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

15 16 17 18 19

M22 M22-22a

Molenstraat 22 - 9,5m Molenstraat 22-22a - 9m

99694,61 99697,44 99603,54 99684,58 99705,20

478575,88 478553,93 478551,39 478580,78 478584,08

9,50 9,00 15,00 6,00 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

23 24 27 28 29

99705,95 99703,03 99677,15 99680,54 99660,58

478531,88 478539,84 478536,51 478546,43 478539,36

6,00 8,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

30 31 32 33 46

99665,33 99732,22 99732,22 99743,77 99687,53

478537,70 478540,24 478540,24 478552,78 478535,80

9,00 6,00 6,00 6,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

52 55 56 57 64

99720,00 99733,84 99740,02 99749,58 99555,02

478527,21 478517,07 478518,59 478525,44 478565,01

6,00 6,00 6,00 6,00 11,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

67 68 78 79 84

99656,89 99653,78 99588,51 99582,81 99630,21

478544,97 478675,32 478521,86 478524,32 478624,96

9,00 7,00 12,00 12,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

85 88 141 233 370

99645,81 99750,96 99696,44 99695,23 99699,04

478645,79 478525,02 478575,76 478533,32 478554,92

6,50 6,00 9,00 5,50 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

S01

stenen afscherming 2m hoog

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:24:42 H 7159-3-RA 1.5

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 131 132 133 134 135

Naam groen groen groen groen groen

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

136 137 138 139 140

groen groen groen groen groen

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:25:36 H 7159-3-RA 1.6

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 113 116 122 123 126

Naam Van den En Van den En Van den En Van den En Van den En

Omschr. Van den Endelaan Van den Endelaan Van den Endelaan Van den Endelaan Van den Endelaan

128 129 120 124 127

Van den En Van den En Wilhelmina Wilhelmina VDElaan_30

130 118 119

VDElaan_30 Molenstraa Molenstraa

Geomilieu V5.00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Van den Endelaan Van den Endelaan Wilhelminalaan Wilhelminalaan Van den Endelaan 30 km/u

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Van den Endelaan 30 km/u Molenstraat Molenstraat

0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Wegdek W4a W4a W4a W4b W4b

Totaal aantal 16009,00 8005,00 7489,00 14977,00 15053,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,68 3,68 3,69 3,69 3,69

%Int(N) 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

%MR(D) ------

W4a W4a W0 W0 W9a

7488,00 8004,00 8797,00 8474,00 200,00

6,70 6,70 6,68 6,68 6,86

3,69 3,68 3,72 3,73 3,31

0,61 0,61 0,61 0,61 0,55

------

W9a W9a W9a

100,00 1981,00 2025,00

6,86 6,86 6,86

3,31 3,31 3,31

0,55 0,55 0,55

----

09-09-2022 18:29:48 H 7159-3-RA 1.7

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 113 116 122 123 126

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%LV(D) 90,65 90,65 91,28 91,28 91,31

%LV(A) 95,61 95,61 95,81 95,81 95,83

%LV(N) 93,42 93,42 94,10 94,10 94,12

%MV(D) 4,34 4,34 3,61 3,61 3,60

%MV(A) 1,43 1,43 1,18 1,18 1,18

%MV(N) 4,32 4,32 3,59 3,59 3,58

%ZV(D) 5,01 5,01 5,11 5,11 5,09

%ZV(A) 2,96 2,96 3,01 3,01 3,00

%ZV(N) 2,26 2,26 2,31 2,31 2,30

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

128 129 120 124 127

------

91,28 90,65 93,71 94,06 99,00

95,81 95,61 97,25 97,43 99,50

94,10 93,42 95,32 95,53 100,00

3,61 4,34 3,51 3,42 1,00

1,18 1,43 1,13 1,10 0,50

3,59 4,32 3,44 3,35 --

5,11 5,01 2,78 2,53 --

3,01 2,96 1,62 1,47 --

2,31 2,26 1,24 1,12 --

50 50 50 50 30

130 118 119

----

99,00 92,74 92,82

99,50 96,50 96,55

100,00 91,61 91,70

1,00 3,54 3,48

0,50 1,99 1,95

-3,71 3,65

-3,72 3,70

-1,51 1,50

-4,68 4,65

30 30 30

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:29:48 H 7159-3-RA 1.8

Model: Groep:

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID 113 116 122 123 126

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

128 129 120 124 127

50 50 50 50 30

130 118 119

30 30 30

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:29:48 H 7159-3-RA 1.9

Model: Groep:

Naam rotonde

Wegverkeer - Molenstraat 22-24 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde

X-1 99603,95

Geomilieu V5.00

Y-1 478585,64

09-09-2022 18:26:52 H 7159-3-RA 1.10

H 7159-3-RA Figuur 1.1

Aanzicht 3D noord- en westgevel

Aanzicht 3D zuid- en oostgevel

H 7159-3-RA Figuur 1.2

H 7159-3-RA Figuur 1.3

H 7159-3-RA Figuur 1.4

H 7159-3-RA Figuur 1.5

Bijlage 2 Rekenresultaten Lden Lden, inclusief aftrek artikel 110g Wgh Van den Endelaan - 50 km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - Molenstraat 22-24 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van den Endelaan (50 km/u) Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Appartementen Molenstraat 22 oostgevel Appartementen Molenstraat 22 oostgevel Appartementen Molenstraat 22 oostgevel Appartementen Molenstraat 22 zuidgevel Appartementen Molenstraat 22 zuidgevel

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 34,57 35,83 39,44 32,72 34,88

02_C 03_A 03_B 03_C 03_D

Appartementen Molenstraat 22 zuidgevel Appartementen Molenstraat 24 westgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 1

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

41,23 55,56 57,05 57,22 57,21

04_A 04_B 04_C 04_D 05_A

Appartementen Molenstraat 24 westgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 3

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

55,55 57,06 57,22 57,21 55,70

05_B 05_C 05_D 06_A 06_B

Appartementen Molenstraat 24 westgevel 3 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 3 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 3 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 4 Appartementen Molenstraat 24 westgevel 4

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

57,16 57,32 57,31 55,97 57,37

06_C 07_A 07_B 07_C 08_A

Appartementen Molenstraat 24 westgevel 4 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 1 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 2

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,46 52,32 53,95 54,17 50,69

08_B 08_C 09_B 10_C 11_D

Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 2 Appartementen Molenstraat 24 zuidgevel 3 Appartement Molenstraat 24-9 oostgevel Appartement Molenstr. 24-10 noord schuin dak

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

52,48 52,82 51,21 42,96 55,27

12_D

Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

10,50

51,92

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:10:04 H 7159-3-RA 2.1

Lden, inclusief aftrek artikel 110g Wgh Wilhelminalaan - 50 km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - Molenstraat 22-24 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminalaan (50 km/u) Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 20,51 22,59 12,43 23,81 24,69

02_C 03_A 03_B 03_C 03_D

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

22,85 43,83 45,04 45,91 46,23

04_A 04_B 04_C 04_D 05_A

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

44,14 45,45 46,28 46,59 44,43

05_B 05_C 05_D 06_A 06_B

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

45,80 46,54 46,82 45,51 46,72

06_C 07_A 07_B 07_C 08_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

47,39 43,29 43,88 44,76 42,87

08_B 08_C 09_B 10_C 11_D

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

43,33 44,10 42,78 35,80 --

12_D

Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

10,50

46,70

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:12:11 H 7159-3-RA 2.2

Lden Molenstraat - 30 km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - Molenstraat 22-24 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Molenstraat (30 km/u) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 49,27 49,77 49,80 48,02 51,62

02_C 03_A 03_B 03_C 03_D

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

51,78 49,83 50,51 50,37 50,11

04_A 04_B 04_C 04_D 05_A

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

51,96 52,20 51,98 51,64 54,14

05_B 05_C 05_D 06_A 06_B

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

54,11 53,75 53,22 56,92 56,62

06_C 07_A 07_B 07_C 08_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,93 62,78 62,17 61,11 62,77

08_B 08_C 09_B 10_C 11_D

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

62,22 61,22 62,21 58,20 27,14

12_D

Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

10,50

48,13

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:15:26 H 7159-3-RA 2.3

Lden Van den Endelaan - 30 km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - Molenstraat 22-24 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Van den Endelaan (30 km/u) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 11,48 14,26 12,09 15,25 16,49

02_C 03_A 03_B 03_C 03_D

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

17,43 40,55 40,87 40,48 40,00

04_A 04_B 04_C 04_D 05_A

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

39,52 40,05 39,83 39,52 39,70

05_B 05_C 05_D 06_A 06_B

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

40,20 40,02 39,73 40,94 41,17

06_C 07_A 07_B 07_C 08_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,88 40,07 39,96 39,59 37,19

08_B 08_C 09_B 10_C 11_D

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

37,38 37,21 35,48 16,56 38,49

12_D

Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

10,50

27,57

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:15:11 H 7159-3-RA 2.4

Lden Gecumuleerd alle wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Wegverkeer - Molenstraat 22-24 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 49,73 50,31 50,92 48,46 51,93

02_C 03_A 03_B 03_C 03_D

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

52,87 61,21 62,62 62,82 62,81

04_A 04_B 04_C 04_D 05_A

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

61,41 62,77 62,95 62,93 61,85

05_B 05_C 05_D 06_A 06_B

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

63,08 63,21 63,16 62,71 63,70

06_C 07_A 07_B 07_C 08_A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

63,69 64,01 64,02 63,47 63,67

08_B 08_C 09_B 10_C 11_D

4,50 7,50 4,50 7,50 10,50

63,62 63,04 63,31 58,66 60,30

12_D

Appartement Molenstr. 24-10 zuidgevel

10,50

58,48

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.00

09-09-2022 18:16:00 H 7159-3-RA 2.5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://gemeenteraad.hillegom.nl/api/v1/meetings/1728/documents/22435