Document · PDF

Bijlage I Ontwikkelkader Kanaalzone Malden

Raad 11 december 2025, gemeente HeumenBij agendapunt: Vaststellen ruimtelijke kaders ontwikkeling woningbouwlocatie Kanaalzone7.415 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Ontwikkelkader Kanaalzone, Malden concept

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling

oktober 2025, 240383

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling info@sab.nl - www.sab.nl

Inhoudsopgave Inleiding

4-5

01. Ontwikkelkader

8-31

Randvoorwaardenkaart

8-11

Wonen & voorzieningen

12-13

Mobiliteit

14-21

Groen en natuur

22-23

Klimaatadaptatie en water

24-25

Milieu

26-27

Energie

28-29

02. Ambities omgevingskwaliteit

34-39

Ontwikkeling aan het water

De overgang van dorps naar stedelijk

Overgang openbaar-privé

Parkeren

Groene openbare ruimte

Circulair bouwen

Bijlagen Bijlage I, Analyse haalbaarheid i.h.k.v. Flora en Fauna, Kanaalzone Malden (Anteagroup, januari 2025) Bijlage II, CFD-onderzoek naar windhinder en windgevaar, Kanaalzone Malden (Actiflow, december 2024) Bijlage III, Weging van het waterbelang (Anteagroup, februari 2025) Bijlage IV Verkeerskundig onderzoek Kanaalzone Malden (Royal Haskoning DHV, juni 2024) Bijlage V, DAR, Eisen aan afvalruimte, juni 2024

gs en

r be

e ew

H De

rug

k lan

kan

ek Bro

al Wa

as-

Raa

aal

Centrum

kan

ba Am

ts ch

l ge in ks

oe Br

g we de Een

se oel

t raa dh

st uis

Inleiding Voor u ligt het ontwikkelkader voor de kanaalzone in Malden. De gemeente Heumen heeft de betonfabriek aan het kanaal aangekocht om hier een stedelijk woonmilieu te realiseren met circa 640 woningen en Malden een gezicht te geven aan het water. De gemeente Heumen heeft de ambitie om in de Kanaalzone een prettige woonomgeving te realiseren waar mensen naar elkaar om kijken. Daarvoor is een sterke sociale samenhang, waarbij ontmoetingen tussen bewoners centraal staan van belang. In voorliggend kader zijn daarom ook ruimtelijke randvoorwaarden opgenomen die bijdragen aan een prettig ingerichte woonomgeving, die sociale interactie stimuleert. Dit draagt bij aan het welzijn en de gezondheid van de bewoners en versterkt het gevoel van veiligheid en betrokkenheid. Om de ontwikkeling van de betonfabriek tot een levendige woonbuurt mogelijk te maken zal het sportpark eerst worden heringericht. Voor de ontwikkeling van de betonfabriek tot een aantrekkelijke stedelijke woonbuurt is de gemeente Heumen voornemens om een marktpartij te selecteren die het plan kan ontwikkelen. Daarvoor is het van belang om de ruimtelijke randvoorwaarden en ambities van de gemeente Heumen voor de ontwikkeling vast te leggen. Dat is het doel van voorliggend ontwikkelkader.

Enerzijds kan dit kader gebruikt worden om te toetsen of de marktpartijen voldoen aan de randvoorwaarden gedurende de gunningsfase als ook bij de uitwerking van de plannen. Anderzijds is dit kader ook bedoeld om marktpartijen te inspireren en enthousiasmeren om met creativiteit plannen te ontwikkelen die aansluiten bij de ambities voor het gebied.

Plangebied Het plangebied ligt aan het Maas-Waalkanaal en wordt aan de noordzijde begrensd door de Blankenbergseweg. De noordoostelijke plangrens wordt gevormd door het nog her in te richten sportpark. Enkele van de huidige sportvelden in het midden van het gebied en aansluitend op de Broekkant maken deel uit van het plangebied. Het bedrijventerrein rondom de Ambachtsweg vormt de zuidoostelijke plangrens. Naast de betonfabriek heeft de gemeente ook enkele bedrijfspercelen aan de Eendenpoelseweg aangekocht. Deze maken ook deel uit van het plangebied. De Eendenpoelseweg vormt de zuidelijke plangrens.

Leeswijzer Hoofdstuk 1 beschrijft het ontwikkelkader, waarin de randvoorwaarden voor de ontwikkeling van de Kanaalzone zijn vastgelegd, welke vervolgens thematisch worden toegelicht. Ook komen hier ambities aan bod, die de gemeente Heumen graag ziet terug komen in het plan voor de Kanaalzone. Hoofdstuk 2 beschrijft de ambities voor de omgevingskwaliteit. We streven naar een klimaatadaptieve, natuurinclusieve en circulaire woonomgeving. Daarbij geven we aan de hand van referenties en principes de ambities weer om een stedelijke woonbuurt te realiseren met een hoge ruimtelijke en verblijfskwaliteit.

01. Ontwikkelkader

Ontwikkelkader Kanaalzone Inleiding Voor de ontwikkeling van de Kanaalzone is al veel voorwerk verricht en zijn diverse haalbaarheidsonderzoeken uitgevoerd. De ruimtelijk relevante randvoorwaarden zijn samengebracht in de hiernaast afgebeelde randvoorwaardenkaart van de Kanaalzone. De ambitie voor de Kanaalzone is om een stedelijk en natuurinclusief woonmilieu met ruimte voor hoogbouw te realiseren. Daarmee krijgt Malden een gezicht aan het kanaal en wordt het kanaal voor Malden beleefbaar gemaakt. Met de realisatie van circa 640 woningen voegen we een nieuw woonmilieu in Malden toe. Naast het versterken van een groene langzaamverkeersroute langs het kanaal, is een centrale groene parkzone, die de Kanaalzone voor langzaam verkeer met het centrum van Malden verbindt, een belangrijk uitgangspunt. De openbare ruimte is dan ook goed toegankelijk en nodigt uit tot ontmoeting. Speelvoorzieningen zijn gekoppeld aan langzaamverkeersroutes en groen. Aan weerszijden van deze centrale parkzone zijn twee bouwvelden gesitueerd waar binnen de woningen ontwikkeld kunnen worden. Deze bouwvelden bieden veel vrijheid om een aantrekkelijke stedelijke woonomgeving te realiseren. Daarbij is het van belang optimaal gebruik te maken van de ligging aan het kanaal via fysieke en visuele verbindingen.

het thema maken we onderscheid tussen randvoorwaarden en ambities. De ontwikkeling moet aan deze randvoorwaarden voldoen. Randvoorwaarden worden waar mogelijk opgenomen in het Omgevingsplan. Dit geldt bijvoorbeeld voor de bouwvlakken en bouwhoogtes. De ambities geven de wensen weer, waarvan het streven is om deze zoveel mogelijk te realiseren. Deze wensen komen gedeeltelijk terug in de gunningscriteria. Hierop kunnen ontwikkelaars zich onderscheiden om het beste plan te maken voor de Kanaalzone. Voor sommige wensen en ambities geldt dat deze bij de nadere planuitwerking aan de orde komen, bijvoorbeeld bij de toetsing van bouwplannen.

Thema’s Wonen en voorzieningen Mobiliteit | Langzaamverkeer Mobiliteit | Openbaar vervoer Mobiliteit | Parkeren & Deelmobiliteit Mobiliteit | Gemotoriseerd verkeer Bomen & Groen Natuur Milieu Water en klimaatadaptatie Energie & circulariteit

Onderscheid randvoorwaarden en ambities Hiernaast is een legenda opgenomen bij de randvoorwaardenkaart. Voor sommige randvoorwaarden geldt ‘ligging indicatief’. Dit houdt in dat het verplicht is om het genoemde element te realiseren, maar de positie en uitwerking ervan zijn nader uit te werken in het stedenbouwkundig plan. Op de pagina’s hierna lichten we het ontwikkelkader verder toe aan de hand van onderstaande thema’s. Bij de beschrijving van 8

Randvoorwaardenkaart Legenda n

Bla

n ke

rkw

e ew

Rijksweg

Bouwvlak noord (hoog)stedelijk woonmilieu max 45m

Bouwvlak zuid stedelijk woonmilieu max 25m 70

Hoogte accent met maximale bouwhoogte Maximale bouwhoogtes Bro a ekk

Vrijhouden zone Bergbezinkleiding (BBL)

Raa

Groenzone

t raa

st huis

Zone voor groen, water, infrastructuur en parkeren

Centrum

Fysieke en visuele verbinding met het kanaal (ligging indicatief, aantal en breedte nader uit te werken) Route gemotoriseerd verkeer bestaand Route langzaam verkeer bestaand Snelfietsroute Aansluiting snelfietsroute Aansluiting gemotoriseerd verkeer noordzijde: verplicht midden: verbinding door groenzone (ligging nader te bepalen) zuidzijde: ligging nader te bepalen, mits aansluitend op Eendenpoelseweg

poe

en end

Bro

g ewe

si ek

Aansluiting langzaam verkeer (ligging indicatief) Bestaande bomen

Beeldbepalende bomen te behouden

70m

Nieuwe bomen langs kanaal

45m

Bestaande noordelijke A-watergang handhaven

25m 15m

Zoekgebied watergang (ligging indicatief)

BBL

90m contour Omgevingsveiligheid kanaal

Groene wig

Blankenbergseweg

Bestaande duiker Hoge Brug

Bouwvlak noord

Bouwvlak zuid

120

160

200m

Legenda Randvoorwaardenkaart Bouwvlak noord, bouwhoogte max. 45m (hoog) stedelijk woonmilieu tussen kanaal en sportvelden. Binnen het bouwvlak zijn woningen, voorzieningen, groen/water en infrastructuur mogelijk. 70

Bouwvlak noord

rkw

Bla

w se

erg

b en

Bro

Hoogte accent aan het kanaal Langs de Blankenbergseweg is binnen het bouwvlak één hoogteaccent met een maximale bouwhoogte van 70m toegestaan. Dit accent onttrekt zich aan het schaalniveau van de Kanaalzone, speelt een rol op een hoger schaalniveau en kan een herkenbare icoon voor Malden worden.

a ekk

Vrijhouden zone Bergbezinkleiding (BBL) De bestaande Bergbezinkleiding (BBL) blijft liggen op de huidige locatie en dient te worden ingepast. De BBL moet toegankelijk blijven en binnen de zone mag niet gebouwd worden. Zone voor groen, water, infrastructuur en parkeren Woningen en voorzieningen zijn in deze zone niet toegestaan Fysieke en visuele verbinding met het kanaal De ligging, breedte en het aantal verbindingen is nader uit te werken. Een volledig gesloten bebouwingswand is niet toegestaan.

Raa

Groenzone In groenzones zijn groen- en waterstructuren, speelvoorzieningen en langzaamverkeersverbindingen mogelijk. De Groene wig vormt een visuele en fysieke verbinding tussen kanaalzone en Malden. Langzaam verkeersroute (ligging indicatief) De realisatie van de snelfietsroute langs het kanaal is verplicht. De ligging is nader uit te werken. Ook dienen er aansluitingen voor langzaam verkeer op het sportpark te worden gerealiseerd (ligging nader uit te werken). Route langzaam verkeer bestaand Het bestaande fietspad aan de noordzijde van het plangebied dient ingepast te worden. Aansluiting gemotoriseerd verkeer Aan de noordzijde is de aansluiting op deze locatie verplicht. Hoe het verkeer een vervolg krijgt is nader te bepalen. Één verbinding voor autoverkeer door de groenzone is verplicht. Ligging nader te bepalen.

Bestaande bomen Het inpassen van bestaande bomen heeft de voorkeur. Indien niet mogelijk dient een gelijkwaardige boom te worden terug geplant.

90m contour Omgevingsveiligheid kanaal

100m

90m contour Omgevingsveiligheid kanaal

70m 45m

25m Beeldbepalende bomen 15m Het behoud van beeldbepalende bomen is verplicht. Tenzij uit de BEA blijkt dat de kwaliteit en levensverwachting onvoldoende is, in dat geval geldt een herplant plicht. 10

Maas-Waal kanaal

Bouwvlak noord

Sportpark

t raa

st huis

Broekkant

Legenda Randvoorwaardenkaart

eg ksw Rij

Raa

ant ekk

traa

iss dhu

Bro

Bouwvlak zuid, bouwhoogte max. 25m Stedelijk woonmilieu tussen kanaal en Broekkant Binnen het bouwvlak zijn woningen, voorzieningen, groen/water en infrastructuur mogelijk. Om een goede overgang naar de omgeving te maken is in de zone grenzend aan de Ambachtsweg is de maximale bouwhoogte 15m. In de zone grenzend aan de Broekkant is de maximale hoogte 10m.

Bouwvlak zuid & centrale wig

Hoogte accent aan de groene parkzone Aan de noordzijde van het zuidelijke bouwveld is één accent met een maximale bouwhoogte van 45m toegestaan om de parkzone ruimtelijk te benadrukken en een aansluiting op het noordelijke bouwveld te realiseren. Zone voor groen, water, infrastructuur en parkeren Woningen en voorzieningen zijn in deze zone niet toegestaan Fysieke en visuele verbinding met het kanaal De ligging, breedte en het aantal verbindingen is nader uit te werken. Een volledig gesloten bebouwingswand is niet toegestaan.

70m

Groenzone In groenzones zijn groen- en waterstructuren, speelvoorzieningen en langzaamverkeersverbindingen mogelijk. De Groene wig vormt een visuele en fysieke verbinding tussen kanaalzone en Malden.

45m

Langzaam verkeersroute (ligging indicatief) De realisatie van de snelfietsroute langs het kanaal is verplicht. De ligging is nader uit te werken. Ook dienen er aansluitingen voor langzaam verkeer op het sportpark te worden gerealiseerd (ligging nader uit te werken). Aansluiting gemotoriseerd verkeer Aan de zuidzijde is één aansluiting op de Eendenpoelseweg verplicht. De ligging is nader te bepalen. Één verbinding voor autoverkeer door de groenzone is verplichting. Ligging nader te bepalen. Bestaande bomen Het inpassen van bestaande bomen heeft de voorkeur. Indien niet mogelijk dient een gelijkwaardige boom te worden terug geplant.

oe Br

25m 15m

Maas-Waal kanaal

Bouwvlak noord

Nieuwe bomen langs kanaal Bomenrij langs kanaal in overleg met Rijkswaterstaat aanhelen met streekeigen soorten.

90m contour Omgevingsveiligheid kanaal

lsew

oe enp

Een

Beeldbepalende bomen Het behoud van beeldbepalende bomen is verplicht. Tenzij uit de BEA blijkt dat de kwaliteit en levensverwachting onvoldoende is, in dat geval geldt een herplant plicht.

Broekkant

Sportpark

100m

90m contour Omgevingsveiligheid kanaal

70m 45m 25m 15m

Maas-Waal kanaal

Bouwvlak zuid

Ambachtsweg Bouwhoogte 5m (incidenteel 9m)

Broekkant

Thema: Wonen en voorzieningen Randvoorwaarden Wonen •

•

De gemeente Heumen draagt met de ontwikkeling van de Kanaalzone bij aan de bouw van duurzame en betaalbare woningen in de regio. Circa 640 woningen, waarbij een gevarieerd woonprogramma conform woondeal 2.0 ArnhemNijmegen gehanteerd wordt: • minimaal 30% sociale huur, • minimaal 37% middenhuur (tot € 1.184,82 per maand, prijspeil 2025) / betaalbare koop (tot € 405.000,- per woning, prijspeil 2025) • maximaal 33% vrij in te vullen woningen huur of koop.

Hoogteaccenten • •

Voor de sociale huurwoningen is het p.v.e. van Oosterpoort verplicht. Voor de afvalinzameling zijn randvoorwaarden van DAR (Eisen aan de afvalruimte, zie bijlage V) van toepassing. Bij gestapelde woningen dient te worden voorzien in een centraal afvalinzamelingspunt voor herbruikbare afvalstromen.

•

In bouwveld noord is één hoogteaccent met een bouwhoogte van maximaal 70m toegestaan met een maximale footprint van 1000m2 bvo binnen de in het omgevingsplan aangegeven zone (grootte zone ca. 2.600m2) In bouwveld zuid is aan de groene parkzone één hoogteaccent met een bouwhoogte van maximaal 45m toegestaan met een maximale footprint van 1000m2 bvo binnen de in het omgevingsplan aangegeven zone (grootte zone ca. 2.900m2)

Ambities Wonen • •

•

De ambitie is om een gevarieerd woningaanbod te realiseren in elk plandeel en elke fase. Er geldt een inspanningsverplichting om betaalbare koopwoningen te realiseren tot € 289.000,- (grens Woondeal 1 januari 2025). De ambitie is om een inclusieve woonomgeving te realiseren. Dit wil zeggen een wijk waar iedereen, ongeacht leeftijd, achtergrond, beperking of andere kenmerken, zich welkom, veilig en gewaardeerd voelt en de mogelijkheid heeft om volwaardig deel te nemen aan het leven in de wijk. Het gaat verder dan alleen fysieke toegankelijkheid en omvat ook sociale inclusie, waarbij iedereen de kans krijgt om mee te doen en een bijdrage te leveren aan de gemeenschap. Aan de doelgroep ouderen wordt specifieke aandacht geschonken (conform Beleidsnotitie woonbeleid Heumen 2024-2030). De gemeente Heumen stelt een woonzorgvisie op, welke in lijn is met de ambities op

Voorzieningen

•

rijksniveau. Dit betekent een ambitie om minimaal 30% van de nieuwbouwwoningen geschikt te maken voor senioren. Hierbij kan ook ingezet worden op dementie vriendelijk bouwen en het creëren van een dementie vriendelijke leefomgeving. Om een zo gevarieerd mogelijk woningaanbod te realiseren, wordt het realiseren van nieuwe en/of collectieve woonvormen aangemoedigd. Daarbij valt bijvoorbeeld te denken aan een knarrenhof, woonzorgwoningen, collectief particulier opdrachtgeverschap, etc. Woningen zijn voorzien van goede buitenruimtes waarin het prettig verblijven is. Hiervoor zijn beschutting en privacy enerzijds en anderzijds uitzicht op een openbare ruimte (met groen of water) van belang. Afvalruimtes bij gestapelde woningen worden bij voorkeur inpandig gerealiseerd.

•

Ten behoeve van de levendigheid van de nieuwe woonbuurt zijn maatschappelijke en gezondheidsvoorzieningen en beperkte horeca toegestaan in de zones grenzend aan het kanaal en de centrale parkzone. De maximale toegestane oppervlaktes van deze functies zijn vastgelegd in het omgevingsplan. Deze voorzieningen dienen de leefbaarheid en levendigheid van de Kanaalzone te versterken. Voor inwoners is een binnenruimte in de buurt beschikbaar voor ontmoeting. Deze binnenruimte mag commercieel zijn en/of gecombineerd met maatschappelijk vastgoed. De ambitie is om een sociale veilige woonbuurt te realiseren. Hiervoor is het van belang om bij de vormgeving van het stedenbouwkundig plan en inrichting van de openbare ruimte aandacht te hebben voor de ZETA-richtlijnen. (zichtbaarheid, eenduidigheid, toegankelijkheid, aantrekkelijkheid). Hangplekken voor jongeren dienen te worden voorkomen. Zie ook pagina 36-37 voor de ambities met betrekking tot de overgang openbaar-privé en parkeren.

Bro

Legenda Bouwveld

ant ekk

Bouwveld noord Bouwveld zuid Voorzieningen in de plint toegestaan Zone waarbinnen hoogte accent ge

rkw

Rijksweg

Bru

Maximale bouwhoogte per zone

Bla

r be

Maximale bouwhoogte hoogteaccent

is toegestaan

e gs

90m contour omgevingsveiligheid kanaal Bro

Legenda Omgeving

ant

Raa

Zone voor groen, water, infrastructuur

stra

is dhu

ekk

Groenzone en parkeren Bedrijventerrein Centrum

Centrum

Supermarkten Onderwijs Boscomplex Speelvoorziening Park Sportpark Hondenuitlaatterrein e

npo

de Een

Bro

eg lsew

si ek

120

160

200m

Thema: Mobiliteit | langzaamverkeer Context Om de ontwikkeling van de Kanaalzone mogelijk te maken is een aantal verkeerskundige aanpassingen in de bestaande verkeersstructuur noodzakelijk. Het gaat om het realiseren van een rotonde aan de BlankenbergsewegBroekkant en een herinrichting van de Eendenpoelseweg om fietsers en voetgangers in verkeersveilige routes te voorzien. De gemeente Heumen realiseert deze aanpassingen buiten het plangebied. De ontwikkelaar dient de verkeersstructuur binnen het plangebied te realiseren, waarbij wordt aangesloten op de omgeving.

•

Randvoorwaarden binnen het plangebied Fietsers •

De ontbrekende schakel in de hoofdfietsroute langs het Maas-Waalkanaal realiseren. De minimale breedte van het fietspad is 4,5m. Deze route is bedoeld als doorfietsroute, waardoor de snelheid hier gemiddeld

•

hoger ligt dan op de andere fietsroutes binnen het plangebied. Een fietsverbinding ten zuiden van het sportpark realiseren tussen het Maas-Waal kanaal en de Raadhuisstraat (centrum Malden). De rotonde Blankenbergseweg - Broekkant biedt een aansluiting op het fietspad parallel aan de Blankenbergseweg. Dit fietspad dient een aansluiting op het fietspad langs het Maas-Waal kanaal te krijgen door het plangebied. Een verbinding voor fietsers en voetgangers vanuit het plangebied realiseren naar sv Juliana ‘31. Deze verbinding moet aansluiten op het DO van het sportpark. Een verbinding voor fietsers en voetgangers vanuit het plangebied naar de Eendenpoelseweg realiseren (ligging nader te bepalen). Vrijliggende fietspaden en voetpaden ter hoogte van Schoolzone

Ambities Voor de ontwikkeling van de kanaalzone gaan we voor wat betreft mobiliteit uit van het Stomp-principe (stappen, trappen, openbaar vervoer, mobility as a service, particuliere auto)

Fietsers •

Een goede aansluiting van fietsparkeervoorzieningen op de fietsroutes om fietsen te stimuleren.

Voetgangers •

•

Een fijnmazig netwerk van voetpaden en wandelroutes binnen het plangebied, dat aansluit op bestaande routes buiten het plangebied naar het ov-netwerk, centrumvoorzieningen en onderwijsvoorzieningen In het kader van een inclusieve woonomgeving is het van belang dat voetpaden goed toegankelijk en sociaal veilig zijn voor iedereen en sociale interactie stimuleren.

Fietsstraat de Broekkant

Bro

Legenda

ant ekk

Fietsverbindingen bestaand - verbinding aan noordzijde wordt ingepast Fietsverbinding nieuw - locatie indicatief Snelfietsroute bestaand Snelfietsroute nieuw - ligging nader uit

n Bla

rkw

Rijksweg

te werken

erg

w se

Fietsstraat bestaand Voetgangersverbinding bestaand Voetgangersverbinding nieuw - locatie Bro

indicatief

ant

Raa

Supermarkten

stra

is dhu

ekk

Onderwijs

Centrum

npo

de Een

STOMP- principe. Bron: Goudappel

Bro

eg lsew

n ksi

120

160

200m

Thema: Mobiliteit | Openbaar vervoer Context Vanwege de knip tussen de Broekkant en de Blankenbergseweg dient de OV-route Malden-Wijchen een nieuwe route te krijgen. Daarbij zorgen ontwikkelingen in Heumen-West mogelijk voor vertraging in de dienstregeling tussen Malden en Wijchen. Daarom is het van belang dat de bus door de Kanaalzone kan rijden.

Randvoorwaarden •

Er dient een efficiënte route door het plangebied gerealiseerd te worden die geschikt is voor (buurt) busverkeer, die aansluit op de rotonde aan de Blankenbergseweg en Eendenpoelseweg.

•

Deze route moet tevens geschikt zijn om bushaltes op maximaal 400m lopen van elke woning in de Kanaalzone te realiseren om het gebruik van openbaar vervoer te stimuleren.

Buurtbus Malden-Middenlaar

Ambities •

Het gebruik van het OV stimuleren door langzaamverkeerverbindingen te koppelen aan ovhaltes.

De bushalte aan de Broekkant komt door de toekomstige knip te vervallen

Bro

Legenda

ant ekk

OV-route regionaal OV-route lokaal Knip Blankenbergseweg-Broekkant Bushaltes De Ho

Nieuwe OV route Kanaalzone

ri Wijchen

ri Groesbeek

Onderwijs

rkw

woningen binnen kanaalzone

e nk

Rijksweg

Bru

maximaal 400m afstand van de

Mogelijkheid voor een bushalte op

s rg

g we

a ekk

Bro

Supermarkten

Raa

tra

ss hui

Venlo-Nijmegen

Centrum Centrum Centrum

den

Een

STOMP- principe. Bron: Goudappel

Bro

ew oels

n ksi

120

160

200m

Thema: Mobiliteit | Deelmobiliteit & Parkeren Randvoorwaarden Fietsparkeren

Autoparkeren

•

• • •

•

Voor fietsparkeren is de minimale parkeernorm uit de CROW Fietsparkeerkencijfers 2025 van toepassing. De Kanaalzone in Malden valt daarbij onder een ‘weinig stedelijke’ omgeving in ‘rest bebouwde kom’. De relevante parkeernormen voor een aantal woningtypes zijn hiernaast weergegeven. Voor de aanleg van fietsenstallingen is de Leidraad Fietsparkeren van het CROW van toepassing. Fietsparkeervoorzieningen voor bewoners zijn niet toegestaan in de openbare ruimte. Bij gestapelde woningen zijn bergingen voor fietsen ook geschikt voor het stallen van een scootmobiel of er wordt een aparte ruimte voor het stallen van scootmobiels gerealiseerd. Voor wat betreft de woningen van Oosterpoort wordt verwezen naar het pve van Oosterpoort. Fietsparkeervoorzieningen voor bezoekers krijgen een plek in de openbare ruimte.

• •

•

Voor autoparkeren is de minimale parkeernorm uit de CROW 744, 2024 van toepassing. De Kanaalzone in Malden valt daarbij onder een ‘weinig stedelijke’ omgeving in ‘rest bebouwde kom’. De relevante parkeernormen voor een aantal woningtypes zijn hiernaast weergegeven. De maximale loopafstanden van parkeervoorziening naar de woning bedragen 150m voor bewoners en 250m voor bezoekers. Minimaal 2% van de parkeerplaatsen in het openbaar gebied wordt ingericht als minder valide parkeerplaats. De maximale loopafstand van minder valide parkeerplaatsen tot de entree naar een woongebouw/woning is 50m. De parkeervoorziening bij het sportcomplex wordt ingezet voor dubbelgebruik, mits deze binnen de maximale loopafstand van de woningen valt. De parkeervoorziening omvat 150 parkeerplaatsen, waarvan er 104 exclusief voor het sportpark zijn. 46 parkeerplaatsen kunnen worden ingezet voor dubbelgebruik. De ontwikkelaar mag er vanuit gaan dat deze voorziening in 2028 gerealiseerd wordt. Groene parkeerhub als voorbeeld van een mogelijk parkeerprincipe,

Ambities

Wageningen University and Research

Deelmobiliteit

Autoparkeren

•

Een visie op mobiliteit in de Kanaalzone is wenselijk waarbij het gebruik van de privé auto wordt ontmoedigd door in te zetten op wandelen, fietsen, ov en deelmobiliteit.

•

Deelmobiliteit (Mobility as a service) stimuleren door hier een goed deelmobiliteitsplan met duurzaam aanbod te realiseren. Bij een goed plan kan het aantal autoparkeerplaatsen verminderd worden.

Fietsparkeren •

•

Fietsparkeervoorzieningen voor bewoners zijn goed toegankelijk, liggen op korte loopafstand van de entree en sluiten goed aan op het fietspadennetwerk. Fietsparkeervoorzieningen bij gestapelde woningen zijn bij voorkeur inpandig.

•

In het kader van duurzaam ruimtegebruik én een hoogwaardige groene, autoluwe openbare ruimte is parkeren zo veel mogelijk geclusterd en/of uit het zicht. Zie hiervoor ook hoofdstuk 2 met mogelijke principes. De ambitie is om sociaal veilige looproutes van parkeer-voorziening naar de (entree) van de woning te realiseren. Dat wil zeggen dat donkere hoeken en dichte plinten vermeden worden en er ‘ogen op straat’ zijn om een gevoel van veiligheid te geven. De parkeervoorziening bij het sportcomplex kan worden vergroot door hier een dek op te situeren (parkeerhub). De extra parkeercapaciteit die dan ontstaat, kan worden ingezet voor de Kanaalzone, mits binnen loopafstand van de woningen. Deelmobiliteit in de vorm van deelfietsen en deelscooters

Type woning

Fietsparkeernorm per woning (exclusief 0,2 bezoekersaandeel per woning)

Parkeernorm fiets bezoekers per woning

Koop

Type woning

Autoparkeernorm per woning (exclusief 0,2 bezoekersaandeel per woning)

Parkeernorm auto bezoekers per woning

Koop

Koop huis vrijstaand

4,0

0,2

Koop huis vrijstaand

1,6

0,2

Koop huis twee-onder-een-kap

4,0

0,2

Koop huis twee-onder-een-kap

1,5

0,2

Koop huis tussen/hoek

4,0

0,2

Koop huis tussen/hoek

1,4

0,2

4,0

0,2

Koop appartement duur >100m

1,4

0,2

Koop appartement midden 75-100m

3,5

0,2

Koop appartement midden 75-100m2

1,0

0,2

Koop appartement goedkoop <75m2

2,5

0,2

Koop appartement goedkoop <75m2

0,9

0,2

1,0

0,2

0,7

0,2

Koop appartement duur >100m

2 2

Huur

Huur huis vrije sector

4,0

0,2

Huur huis vrije sector

4,0

0,2

Huur huis sociale huur

4,0

0,2

Huur appartement duur >100m

1,0

0,2

Huur appartement midden 75-100m2

3,5

0,2

Huur appartement midden 75-100m2

0,6

0,2

Huur appartement goedkoop <75m2

2,5

0,2

Huur appartement goedkoop <75m2

0,5

0,2

Huur appartement sociaal >100m

4,0

0,2

Huur appartement sociaal >100m

0,6

0,2

Huur appartement sociaal 75-100m2

3,5

0,2

Huur appartement sociaal 75-100m2

0,5

0,2

Huur appartement sociaal <75m2

2,5

0,2

Huur appartement sociaal <75m2

0,4

0,2

Huur appartement sociaal <30m

2,0

0,2

Huur appartement sociaal <30m

0,4

0,2

Kamerverhuur, studenten, niet-zelfstandig

1,2

0,2

Kamerverhuur, studenten, niet-zelfstandig

0,2

Aanleunwoning, serviceflat

0,5

0,2

Aanleunwoning, serviceflat

0,7

0,2

Huur huis sociale huur Huur appartement duur >100m

Overzicht minimale parkeernorm fiets weinig stedelijk- rest bebouwde kom

Overzicht minimale parkeernorm autoparkeren weinig stedelijk- rest

(bron CROW Fietsparkeerkencijfers 2025)

bebouwde kom (bron CROW 744,2024)

Inzetten van deelmobiliteit locatie specifieke parkeernormering CROW 744, 2024

Vormen van deelmobiliteit, CROW 744, 2024

Thema: Mobiliteit | Autoverkeer Context

Randvoorwaarden

Om de ontwikkeling van de Kanaalzone mogelijk te maken is een aanpassing van de verkeersstructuur noodzakelijk. Daartoe realiseert de gemeente een rotonde op de hoek Blankbergseweg - Broekkant. Daarbij wordt ook een knip gemaakt op de Broekkant, waarbij verkeer vanuit de Broekkant wordt omgeleid richting de Kerkweg. Autoverkeer kan dan vanaf de Blankenbergseweg niet de Broekkant en/of Kerkweg in rijden. Zie Bijlage IV, Verkeerskundig onderzoek Kanaalzone Malden (Royal Haskoning DHV, juni 2024) .

•

Het realiseren van één ontsluiting voor autoverkeer aan de noordzijde binnen het plangebied, die aansluit op de nieuwe weg vanaf de rotonde die het sportpark ontsluit, is verplicht. Het realiseren van één aansluiting voor autoverkeer aan de zuidzijde binnen het plangebied op de Eendenpoelseweg is verplicht. De ligging van deze aansluiting is nader te bepalen. Het noordelijk en zuidelijk deel zijn voor autoverkeer met elkaar verbonden via één ontsluiting die de groenzone doorkruist (ligging vrij te bepalen binnen de mogelijkheden van het omgevingsplan). Het is niet toegestaan om andere aansluitingen voor autoverkeer buiten het plangebied te realiseren (Broekkant, onder Hoge Brug).

Ambities •

•

Het realiseren van autoluwe openbare ruimtes waar wandelen en fietsen voorop staan. Daarbij dient er wel aandacht te zijn voor de toegankelijkheid van gebouwen en openbare ruimte voor hulpdiensten, afvalinzameling, post- en pakketbezorging en laden & lossen. Bij de auto-ontsluiting van de Kanaalzone op de Eendenpoelseweg heeft het de voorkeur gebruik te maken van één van de bestaande inritten (om groen zo veel mogelijk te kunnen handhaven). Een visie op mobiliteit in de Kanaalzone is wenselijk waarbij het gebruik van de privé auto wordt ontmoedigd door in te zetten op wandelen, fietsen, ov en deelmobiliteit.

Bestaande inritten zuidzijde betonfabriek

Bro

Legenda

ant ekk

N-wegen bestaand Lokale wegen bestaand Woonstraten bestaand Fietsstraat

rkw

Rijksweg

Bru

Aansluiting zuidzijde (ligging nader

Bla

r be

verplicht)

Aansluiting Noordzijde (locatie

e gs

te bepalen,voorkeur gebruik één van bestaande inritten ) Knip Broekkant voor gemotoriseerd Bro

Raa

ant

Onderwijs

stra

is dhu

ekk

verkeer Supermarkten

Centrum

npo

de Een

STOMP- principe. Bron: Goudappel

Bro

eg lsew

si ek

120

160

200m

Thema: Groen & bomen Context In 2025 is het programma Landschap en Groen vastgesteld in de gemeente Heumen. Belangrijke ambities zijn het streven naar veel grote volwassen bomen, variatie en gelaagdheid in het groen, groen met meerwaarde voor mens en dier en hoge kwaliteit van groen. De Heumense groennorm voor de gemeente omvat daarbij: 1. Kroonbedekking van minimaal 20% 2. Verhouding van minimaal 20% bomen, 15% struiken, heesters, en overige middelgrote vegetatie en 20% gras in de kernen 3. Bij de plantkeuze zoveel mogelijk gebruik maken van gebiedseigen soorten.

Randvoorwaarden

•

Groen • •

Bomen •

De beeldbepalende bomen binnen het plangebied moeten behouden blijven. Dit zijn de bomen en de groenzone langs de zuidoostelijke plangrens (parallel aan de Ambachtsweg, ter hoogte van de duiker/watergang) met uitzondering van de aanwezige coniferen. Tevens bevindt zich een beeldbepalende boomgroep in het midden van het plangebied. Ook de groenzone aan de

Eendenpoelseweg bevat beeldbepalende bomen. Er geldt een herplantplicht binnen het plangebied voor beeldbepalende bomen die als gevolg van de herinrichting van het sportpark en de nieuwe ontsluitingsweg/rotonde aan de noordzijde worden gekapt. Er dienen gelijkwaardige bomen terug geplant te worden (conform ontwerprichtlijn Handboek Bomen). De bomenrij langs het kanaal dient aangeheeld te worden richting het zuiden met bij voorkeur streekeigen beplanting. Hiervoor is afstemming met Rijkswaterstaat nodig.

•

Het realiseren van een groenzone ten zuiden van het sportpark tussen het Kanaal en de Broekkant is verplicht. Het realiseren van een groenzone langs het kanaal met een minimale breedte van 20m is verplicht. Hierbinnen dient het snelfietspad een plek te krijgen. De populieren aan het kanaal dienen ingepast te worden, tenzij uit een Boom Effect Analyse blijkt dat deze bomen niet duurzaam in te passen zijn. In de openbare ruimte van de Kanaalzone dient een kroonbedekking (bladerdek) van minimaal 20% van de openbare ruimte bereikt te worden binnen 20 jaar, wat bijdraagt aan verkoeling, luchtkwaliteit en biodiversiteit.

Boomstructuur parallel aan langzaamverkeersverbinding ten zuiden van de Blankenbergseweg

Ambities Klimaatadaptatie en natuurinclusief

Bomen

•

Een klimaatadaptieve en natuurinclusieve woon-omgeving is een belangrijke ambitie. Hiervoor is het streven om zoveel mogelijk groen te realiseren dat bijdraagt aan deze ambities een aansluit bij de Heumense Groennorm. Zoveel mogelijk groene openbare ruimtes koppelen aan belangrijke langzaamverkeersroutes en speelvoorzieningen. Zorgen voor koelte plekken en koele routes nabij fiets- en wandelzones en speelvoorzieningen

Waardevolle bomen achter bedrijven Ambachtsweg

Zoveel mogelijk inzetten op behoud van bomen en aanplant van nieuwe bomen. Nieuwe bomen zijn bij voorkeur streekeigen en 1e grootte bomen. De bomen staan in een passende groeiplaats zodat ze kunnen uitgroeien tot volwassen bomen .

Legenda Beeldbepalende bomen (locatie indicatief)

Het behoud van beeldbepalende bomen is verplicht. Tenzij uit de BEA blijkt dat de kwaliteit en levensverwachting onvoldoende is, in dat geval geldt een herplant plicht.

Beeldbepalende bomen (inmeting)

Het behoud van beeldbepalende bomen is verplicht. Tenzij uit de BEA blijkt dat de kwaliteit en levensverwachting onvoldoende is, in dat geval geldt een herplant plicht.

Bla

erg

b en

a ekk

+ 9,5m NAP

Het inpassen van bestaande bomen heeft de voorkeur. Indien niet mogelijk dient een gelijkwaardige boom te worden terug geplant.

Bro

Bomen (bestaand, locatie indicatief)

w se

Bomen (bestaand, inmeting) Populieren parallel aan kanaal op grond RWS Aanhelen bomenrij Kanaal

Bomenrij langs kanaal in overleg met Rijkswaterstaat aanhelen met streekeigen soorten.

Bomen te kappen (inmeting) Groene verbindingen

Am + 11m NAP

Een 23

ewe

els npo

120m

Thema: Natuur Context

Randvoorwaarden

Het huidige plangebied biedt potenties voor verschillende beschermde soorten: marterachtigen, vleermuizen en de huismus. Daarnaast is er ook een dassenburcht aanwezig binnen het plangebied. De dassenburcht wordt door de gemeente verwijderd en op een andere locatie buiten het plangebied teruggebracht. Voor een aantal soorten dienen mitigerende en compenserende maatregelen te worden getroffen bij het verwijderen/aantasten van hun vliegroutes en rust- en verblijfsplaatsen. Zowel in de realisatiefase als in de gebruiksfase. (Zie voor meer informatie bijlage I)

Vleermuizen • Bestaande vliegroutes langs bomenrijen aan de west-, noord- en oostranden van het plangebied in stand houden en versterken. • Terugbrengen van permanente en duurzame vleermuisvoorzieningen binnen de nieuwbouw. • Functioneel leefgebied met bomen, struiken en grasvelden in de omgeving van de vleermuisvoorzieningen om te foerageren. Huismus •

Duurzame nestvoorzieningen integreren in de nieuwbouw. Functioneel leefgebied, zoals dichte struiken, hagen en zanderige plekjes, realiseren in de omgeving van de nestvoorzieningen. Steenmarter, bunzing en wezel • Voorzieningen zoals marterbunkers, takkenrillen en wezelkasten realiseren, waarbij (menselijke) verstoring wordt voorkomen.

Groene kanaalzone met bomenrijen en langzaamverkeersverbinding

Ambities •

•

Het plangebied ligt aan het Maas-Waal kanaal en kent aan weerszijde een groen karakter. Ambitie is om de zone langs het kanaal groen in te richten en zo de verbinding te versterken tussen de groene kanaalzone aan de noord- en zuidzijde van het plangebied. Een natuurinclusieve leefomgeving; zowel de openbare ruimte als de bebouwing wordt natuurinclusief ingericht om de biodiversiteit te vergroten (zie ook hoofdstuk 2).

Groene kanaalzone met ontbrekende groenstructuur ter hoogte van de huidige loskade in het plangebied (bron: Morssinkhof) 24

Legenda Bestaande vliegroute vleermuis behouden en versterken. Vliegroute langs kanaal versterken door aanhelen boomstructuur. Terug brengen permanente en

Bla

erg

b en

w se

duurzame vleermuisvoorzieningen & Bro

functioneel leefgebied in plangebied.

a ekk nt

Dassenburcht wordt verwijderd en door de gemeente op andere locatie buiten plangebied teruggebracht. Duurzame nestvoorzieningen & functioneel leefgebied integreren in plangebied. Nieuwe voorzieningen voor marterachtigen realiseren binnen plangebied. Gelders Natuur Netwerk (GNN) Groene verbindingen versterken

Am de

Een 25

ewe

els npo

120m

Thema: Goed woon- en leefklimaat Randvoorwaarden Bedrijventerreinen (milieuzonering)

Maas-Waal kanaal

Rondom het plangebied liggen twee bedrijventerreinen. • Om hinder te voorkomen dient er voor woningbouw minimaal 100m afstand aangehouden te worden tot bedrijventerrein de Hoge Brug. • Om hinder te voorkomen dient er voor woningbouw minimaal 30m afstand aangehouden te worden tot bedrijven aan de Ambachtsweg. pm; De feitelijke situatie wordt onderzocht rondom de Ambachtsweg (30m kan nog wijzigen).

•

Sportvelden

Windhinder

•

Op basis van het geluidsonderzoek van het sportpark dient er minimaal 50m afstand gehouden te worden tot nieuwe woningen gemeten vanaf de sportvelden. In deze zone zijn wel groen, water, infrastructuur en parkeervoorzieningen mogelijk.

•

Binnen de kernzone (12m) en de beschermingszone (5m) van Rijkswaterstaat is geen woningbouw toegestaan ter bescherming van de primaire waterkering. In verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen over het kanaal geldt een zone van 90m uit het hart van het kanaal. Woningbouw binnen deze zone is alleen mogelijk, mits de ontwikkelaar bij aanvraag omgevingsvegunning kan aantonen dat er sprake is van voldoende omgevingsveiligheid. Bedrijventerrein aan de Ambachtsweg

Er dient een aanvaardbaar windklimaat gerealiseerd te worden conform NEN8100:2006. Dit houdt in dat er op maaiveld geen risico is op windgevaar en er minimaal een “matig” windklimaat optreedt voor de activiteiten doorlopen, slenteren en langdurig zitten. (Zie voor meer informatie Bijlage II).

Huidige situatie sportpark

Ambities •

•

De ambitie is om zones waarbinnen geen woningbouw mogelijk is, slim te benutten voor groen, waterberging, infrastructuur en parkeren in een samenhangende ruimtelijke structuur. De ambitie is om in het plangebied een “goed”windklimaat voor de activiteiten doorlopen, slenteren en langdurig zitten te realiseren conform NEN 8100:2006.

Transport over het Maas-Waal kanaal 26

Legenda Geluidbelasting sportpark Milieuzonering bedrijventerreinen Maas-Waal kanaal - beschermingszone Maas-Waal kanaal - kernzone Omgevingsveiligheid

100

50m

Classificatie en beoordeling van het lokale windklimaat voor windhinder (bron: CFD onderzoek windhinder en windgevaar Kanaalzone Malden, Actiflow 2024) 27

120m

Thema: Water & klimaat Randvoorwaarden Rijkswaterstaat •

De verantantwoordelijkheid voor de waterkering (kanaal) ligt bij Rijkswaterstaat (RWS). De bijbehorende zoneringen zijn van belang voor de bescherming van de waterkering en daarmee van belang voor de inrichting van het gebied.

• •

•

Waterschap en Weging waterbelang •

•

• •

De randvoorwaarden voor waterberging zijn terug te vinden in de “Weging van het waterbelang” (zie voor meer informatie Bijlage III). Hemelwater dient binnen het plangebied te worden verwerkt volgens de voorkeursvolgorde; vasthouden, bergen, infiltreren conform het beleid van Waterschap Rivierenland. Het volledig afkoppelen van verhard oppervlak is verplicht. Ten behoeve van de Kanaalzone is de opgave 66,4 mm per m2 verhard oppervlak. Waterberging moet verspreid worden over het gebied. Er dient 5.198m3 water opgevangen te worden ten behoeve van de gehele ontwikkeling van de kanaalzone en het sportpark. Dit volume dient binnen het plangebied een plek te krijgen.

•

Te dempen watergangen moeten één op één terug gebracht worden. Bij watergangen dient rekening gehouden te worden met doorgaande en obstakelvrije onderhoudsroutes conform de waterschapsverordening van Waterschap Rivierenland. Het bovengronds brengen van de A-watergang langs de oostelijke plangrens (ter hoogte van bedrijventerrein Ambachtsweg) is verplicht. De ligging van deze watergang binnen het plangebied is vrij te bepalen mits aan de eisen van het Waterschap wordt voldaan. De huidige beduikerde watergang blijft ook in de toekomst gehandhaafd (in duiker of open) voor tenminste afvoer van overtollig regenwater vanaf bedrijventerrein Ambachtsweg. Hierop mag niet worden gebouwd en deze moet toegankelijk blijven.

Bergbezinkleiding •

Bestaande Bergbezinkleiding (BBL) blijft liggen op de huidige locatie en moet worden ingepast. Op de BBL mag niet gebouwd worden en deze moet toegankelijk blijven.

Ambities •

•

In overleg met het Waterschap de bestaande watergang parallel aan de Blankenbergseweg en het sportpark, voor zover deze binnen het plangebied ligt, verbreden en gebruiken als waterberging. Het infiltratie- en bergingssysteem dient op een zo duurzame wijze te worden ingevuld. Onderhoudbaar, onderhoudsarm, betrouwbaar en langdurig te behouden.

Bestaande watergang op de grens sportpark en kanaalzone

Bestaande watergang tussen bedrijventerrein Ambachtsweg en Kanaalzone

•

Water bergen in openbare grote voorzieningen in eigendom, beheer en onderhoud van de gemeente. Individuele kleine infiltratievoorzieningen hebben minder de voorkeur. Om de bergingsopgave en verantwoordelijkheid te verdelen kan wel een combinatie plaatsvinden. Slim gebruik maken van lagergelegen gebieden voor infiltratie.

Legenda Bestaande A-watergang noordzijde kanaalzone: handhaven verplicht Bestaande A-watergang/duiker zuidzijde kanaalzone: dient tenminste als afvoer van overtollig regenwater vanaf bedrijventerrein Ambachtsweg te worden gehandhaafd (als duiker of open water) Bovengronds brengen huidige A-watergang zuidzijde Kanaalzone. Deze watergang mag een nieuw tracé krijgen mits aansluitend op bestaande watergangen. Maas-Waal kanaal Maas-Waal kanaal - beschermingszone Maas-Waal kanaal - kernzone 90m contour Omgevingsveiligheid Duikers bestaand Ligging voormalige watergang Bergbezinkleiding bestaand Bergbezinkbassin bestaand Zoekgebied waterberging

120m

Thema: Energie & circulariteit Context Omgevingsvisie gemeente Heumen 2023 • • •

Doel is een klimaatneutrale samenleving in 2050. En in 2035 (uiterlijk 2050) klimaatbestendig zijn. Zoveel mogelijk circulair bouwen en gebruik maken van hernieuwbare energiebronnen. Doel is dat in 2030 alle elektriciteit die wordt verbruikt binnen de gemeentegrenzen duurzaam wordt opgewekt (elektriciteitsneutraal).

Circulaire impactladder van Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen • In nieuwe woningbouwplannen is het streven vanaf 2025 minimaal 25% aan circulaire materialen te gebruiken. • Vanaf 2030 is de doelstelling 50% circulair bouwen • In 2050 een volledig circulaire leefomgeving

Regionaal programma ‘Circulair en conceptueel bouwen’ • De regio spant zich in om in 2025 minimaal 25% en in 2030 minimaal 50% van het aantal woningen industrieel te laten bouwen. • En in 2025 minimaal 25% en in 2030 minimaal 50% minder primaire grondstoffen in projecten te gebruiken

Randvoorwaarden

Gebouwlagen en levensduur voorzien in flexibiliteit en losmaakbaarheid Bron: HNN

Energie •

De ontwikkelaar maakt een SMART energieconcept voor de Kanaalzone op gebiedsniveau (SMART: specifiek, meetbaar, acceptabel, realistisch en tijdsgebonden afspraken tussen gemeente en ontwikkelaar).

Ambities ingepast in de openbare ruimte. Dat wil zeggen op een onopvallende plek en groen ingepast.

Energie • • • •

• •

•

In overleg met Rijkswaterstaat gebruik maken van aquathermie (energie onttrekken uit het kanaal). Een energieneutrale gebiedsontwikkeling; hiervoor is het van belang om de energievraag te beperken. Een collectieve warmte en koude voorziening. Oosterpoort verlangt een eigen warmtewisselaarinstallatie, maar sluit graag aan op een externe collectieve bron. Een collectief, integraal en efficiënt energiesysteem. In overleg met netbeheerder mogelijk gebruik maken van de bestaande energie infrastructuur van de huidige betonfabriek (ten behoeve van bouwstroom). Transformatorhuisjes worden bij voorkeur inpandig (van buitenaf toegankelijk) gerealiseerd. Indien dit niet mogelijk is dan moeten deze zorgvuldig worden

Integraal energiesysteem Bron: Visie energieconcept Kanaalzone Malden

Circulariteit •

•

De ambitie is om met de ontwikkeling bij te dragen aan de ambities uit de Circulaire impactladder van de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen en het regionaal programma ‘Circulair en conceptueel bouwen”. De vier standaard indicatoren uit Het Nieuwe Normaal (HNN) worden toegepast om de prestaties te meten. Voor deze indicatoren is breedgedragen meet- of bepalingsmethode beschikbaar. De vier standaard indicatoren zijn: • Milieuprestatie gebouw (MPG) • Materiaalgebonden CO2-uitstoot • Herkomst materialen • Losmaakbaarheid 30

Collectieve energievoorziening warmte en koude kanaaloever in combinatie met een collectief bronsysteem Bron: Visie energieconcept Kanaalzone Malden

02. Ambities Omgevingskwaliteit

Ontwikkeling aan het water De ambitie voor de Kanaalzone is om een stedelijk en natuurinclusief woonmilieu met ruimte voor hoogbouw (ambitie in de Omgevingsvisie) te realiseren. Daarmee krijgt Malden een gezicht aan het kanaal. We willen dat alle inwoners en bezoekers van Malden kunnen profiteren van het kanaal. Daarvoor is het van belang dat er vanuit Malden doorzichten én verbindingen naar het kanaal zijn én dat er een aantrekkelijk silhouet ontstaat. We ambiëren een hoogwaardige aantrekkelijke openbare ruimte langs het water, met ruimte om te wandelen, fietsen en te verblijven op beschaduwde routes en plekken, waar een aangenaam windklimaat heerst.



“Malden krijgt een gezicht aan het water”



2 Tunneleffecten voorkomen (slecht voor het windklimaat)



Geen volledig gesloten bebouwingswand aan het kanaal

Gevarieerd silhouet (o.a. hoogte verschillen en setbacks) Doorzichten en connectie met het kanaal + variatie per bouwblok

De overgang van dorps naar stedelijk Met de realisatie van circa 640 woningen voegen we een nieuw woonmilieu toe aan Malden. Het is belangrijk om de overgang van de stedelijke Kanaalzone naar het bestaande dorp zorgvuldig vorm te geven, zodat een goede aansluiting op de omgeving ontstaat. Dit biedt tevens een uitgelezen kans om een grote diversiteit aan woningtypes te ontwikkelen binnen een samenhangend stedenbouwkundige en architectonische visie.

“De schakel tussen een nieuw stedelijk woonmilieu en het dorps karakter van Malden”

Overgang openbaar - privé Voor een aantrekkelijke, toekomstbestendige woonbuurt is een goede overgang van de openbare ruimte naar de bebouwing van groot belang. Daarmee kunnen we stimuleren dat mensen elkaar ontmoeten en zorgen we voor een goede sociale veiligheid. Hierin zijn de volgende aspecten van belang.

Levendige plinten •

•

Levendige plinten (begane grond van de bebouwing) zorgen voor ‘ogen op straat’. Woningen, entrees en andere functies (horeca, maatschappelijke voorzieningen) zorgen voor levendigheid en interactie tussen bebouwing en de aangrenzende openbare ruimte. Volledig gesloten plinten (met bergingen, parkeervoorzieningen) dienen te worden voorkomen.

Overgangszone openbaar - privé •

•

Bij woningen op de begane grond is een goede balans tussen enerzijds privacy voor de bewoners en anderzijds de sociale veiligheid van de openbare ruimte. Daartoe is de overgangszone tussen de bebouwing en de openbare ruimte nadrukkelijk meeontworpen met de bebouwing (denk aan stoepjes, voortuinen, terrassen etc.).

“Een zachte overgang van openbaar naar privé, waar mensen elkaar kunnen ontmoeten”

Privé en collectieve buitenruimtes zijn op zorgvuldige wijze afgescheiden van en gepositioneerd in het openbaar gebied. Daarbij hebben de erfafscheidingen bij voorkeur een groen (natuurinclusief) karakter.

Parkeren De openbare ruimte is ingericht met oog voor de fietser en de voetganger. Daarom is de ambitie om parkeren zoveel mogelijk uit het zicht van de openbare ruimte te realiseren. Daarvoor zijn verschillende oplossingen denkbaar (zie de illustraties hieronder). • Bij bovengrondse parkeervoorzieningen is een goede aansluiting op de openbare ruimte en de vormgeving van een ‘levendige plint’ van belang. Daarnaast zijn sociaal veilige routes van de parkeervoorzieningen naar de woningen belangrijk. •

Fietsparkeervoorzieningen zijn goed toegankelijk en nodigen uit tot gebruik (bijvoorbeeld door deze bij entrees in de (transparante) plint te situeren).

“Autoluwe openbare ruimte en parkeren uit het zicht”

Ondergronds parkeren

Half verdiept parkeren omzoomd door het landschap of een ‘levendige plint’

Alzijdig ontworpen parkeerhub, met aandacht voor de plint

Parkeerdek met daktuin

Parkeren op maaiveld binnen bouwblok

Mogelijkheden voor goede inpassing van parkeervoorzieningen (illustraties zijn niet limitatief) 37

Groene openbare ruimte Voor een aantrekkelijke, toekomstbestendige woonbuurt is een groene openbare ruimte van belang. De openbare ruimte is zo groen mogelijk en verharding wordt zoveel mogelijk beperkt. De openbare ruimte nodigt uit om te ontmoeten, te verblijven, bewegen en te spelen. Dit geldt in het bijzonder voor de groenzones die de Kanaalzone met Malden verbinden. De openbare ruimte is klimaatadaptief en natuurinclusief. Dit betekent ondermeer dat water zichtbaar geborgen wordt en er voldoende schaduw en koele plekken zijn. Daarnaast vraagt een natuurinclusieve openbare ruimte om streekeigen en gevarieerde beplanting die aantrekkelijk is voor diverse diersoorten.

“Klimaatadaptief en biodivers ontwerpen met veel ruimte voor groen”

De inrichting van de openbare ruimte gaat dus nadrukkelijk niet alleen om verkeersinfrastructuur, maar om een integrale inrichting van de ruimte tussen gebouwen met oog voor gebruik, beleving, ecologie en klimaat. Daarnaast dient er in het ontwerp van de openbare ruimte aandacht te zijn voor beheer en onderhoud in de gebruiksfase. Waarbij het beheer van de openbare ruimte gericht is op het schoon, veilig en aantrekkelijk houden van de omgeving.

Circulair bouwen Ten aanzien van circulair bouwen hanteren we de principes van circulair bouwen uit Het Nieuwe Normaal. Circulair bouwen richt zich op het maximaliseren van hergebruik en het minimaliseren van verspilling. De principes zijn onderverdeeld in 3 categorieën: Milieu impact • Ontwerp en bouw met zo laag mogelijke Milieuprestatie Gebouw (MPG). • Ontwerp en bouw met zo laag mogelijke materiaalgebonden CO2-uitstoot. • Ontwerp en bouw met zo hoog mogelijke materiaalgebonden CO2-opslag. Materiaal gebruik • Ontwerp en bouw met een zo hoog mogelijk aandeel verantwoorde herkomst materialen: biobased, hergebruikt of gerecycled. • Ontwerp en bouw met zo’n hoog mogelijk aandeel gezonde materialen (materialen zonder (onder de grenswaarde) toxische stoffen). • (Tijdens) Ontwerp en bouw komt er zo min mogelijk restmateriaal vrij.

“Circulair bouwen met biobased of hergebruikte materialen”

Waardebehoud • Ontwerp en bouw met zo groot mogelijke mate van adaptief vermogen. • Ontwerp en bouw met zo hoog mogelijke losmaakbaarheid. • Ontwerp en bouw met zo groot mogelijke hergebruikpotentie.

sab adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling info@sab.nl - www.sab.nl

Disclaimer tekst Bij het samenstellen is de grootst mogelijke zorgvuldigheid nagestreefd. Toch kan de informatie in deze uitgave niet juist of onvolledig zijn. De Opdrachtgever is hiervoor niet aansprakelijk. Als u van mening bent dat er beeldmateriaal is gebruikt waarover u het beeldrecht heeft, neem dan contact op met de opdrachtgever via onze website of bovengenoemde adres. Copyright Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen, in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch door fotokopieën of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16152034/1