Bijlage 2a Addendum bij de notitie 'Quick scan verkeerstechnische maatregelen'
Tekst van het document
06-04-20221
Addendum (Definitief)
Versie: 1 Auteur: Martin de Haan
Onderwerp: Addendum bij de notitie ‘Quick scan verkeerstechnische maatregelen
vier voorkeurslocaties Sportvereniging Juliana ‘31’
Op 22 maart 2022 heeft Sweco een advies uitgebracht over de verkeerstechnische maatregelen van vier voorkeurslocaties van de Sportvereniging Juliana ‘31’door middel van een notitie. Op verzoek van de gemeente Heumen wordt de verkeersveiligheid van variant ‘B’ van aanpassing van de brug in dit addendum nader toegelicht. Variant B is het versmallen van de rijbaan naar circa 4 meter en het verbreden van de vrijliggende fietspaden naar circa 1,75 meter en een scheiding tussen fietspad en rijbaan (door middel van een geleiderail met handleuning) van 0,60 meter in combinatie met het om de beurt toelaten van het autoverkeer uit beide richtingen op de brug door middel van verkeerslichten (zie onderstaande afbeelding).
Deze variant heeft een aantal knelpunten met betrekking tot de verkeersveiligheid: • Uit globale bepaling van de wachttijd1 voor het autoverkeer aan beide zijden van de brug volgt dat dit in het spitsuur leidt tot een cyclustijd voor het autoverkeer die boven de grenswaarde van 120 seconden ligt. Dit geeft een onacceptabele vertraging en lange wachtrijen voor het autoverkeer. De lange wachttijd leidt tot ergernis bij het autoverkeer en weggebruikers zijn hierdoor sneller geneigd om door rood licht te rijden om hun wachttijd te beperken.
1
Bron: CROW-publicatie ‘Maatregelen naast de rijbaan, Werk in uitvoering 96b’, Bijlage II, tabel 4. Aangenomen is een drukste uurintensiteit van beide richtingen totaal van 800 mvt/u en afstand stopstreep tot stopstreep (is circa lengte brug) van ca. 225 meter.
Sweco
De Holle Bilt 22
Sweco Nederland B.V.
Martin de Haan
3732 HM De Bilt
Handelsregister 30129769
Consultant III
T +31 88 811 66 00
Statutair gevestigd te: De Bilt
Martinm,.dehaan@sweco.nl
Handelsregister 30129769
Click or tap here to enter text. 1/3
06-04-20221 Versie: 1 Auteur: Martin de Haan
•
Omdat het autoverkeer aan weerzijden van de brug elkaar niet kan zien vanwege de lengte van de brug in combinatie met de verticale bolle boog in het alignement (‘bolling’) dient de verkeerslichtenregeling altijd in werking te zijn ook op momenten van de dag wanneer dit uit het oogpunt van verkeersafwikkeling niet nodig is (nacht/avond). Deze, in de ogen van de weggebruiker, ‘onnodige’ vertraging leidt tot groter kans op door rood licht rijden. • Als de verkeerslichten uitvallen door een storing is het niet meer mogelijk om het verkeer veilig af te wikkelen omdat het autoverkeer aan weerzijden van de brug elkaar niet kan zien en dus niet kan waarnemen of brug vrij is van tegemoetkomend autoverkeer. Bovenstaande knelpunten leiden ertoe dat tegemoetkomend autoverkeer elkaar ontmoet op de brug. Omdat ze elkaar niet kunnen passeren dient 1 voertuig achteruit te rijden om de brug vrij te maken. Mede door het beperkte zicht op de brug kan het door rood licht zelfs leiden tot frontale ongevallen.
Sweco
De Holle Bilt 22
Sweco Nederland B.V.
Martin de Haan
3732 HM De Bilt
Handelsregister 30129769
Consultant III
T +31 88 811 66 00
Statutair gevestigd te: De Bilt
Martinm,.dehaan@sweco.nl
Handelsregister 30129769
Click or tap here to enter text. 2/3
15-12-2021 Versie: 1
Verantwoording Titel:
Onderwerp: Projectnummer: Klant: Referentienummer: Versie:
Addendum bij de notitie ‘Quick scan verkeerstechnische maatregelen vier voorkeurslocaties Sportvereniging Juliana ‘31’ sweco.name 51007211 Gemeente Heumen Definitief
Datum:
06-04-2022
Auteur: E-mailadres:
Martin de Haan Martinm.dehaan@sweco.nl