Nr. 21 VNG ledenbrief inzake Verkeersveiligheid subsidie en ondersteuning beschikbaar voor gemeenten
Tekst van het document
glnq
(VNG)
Aan de leden
gr <
Datum
6 juli 2022 Kenmerk
TLE/U202200470 Lbr. 22/041 Telefoonnummer
070 373 8393 Bijlage(n)
Infographic VNG rapport
Onderwerp
Verkeersveiligheid: subsidie en ondersteuning beschikbaar voor gemeenten Geachte leden van college en gemeenteraad, In 2018 is het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV) gestart, met een vernieuwde visie op en aanpak voor verkeersveiligheid. Overheden en maatschappelijke partijen zetten binnen het SPV gezamenlijk in op een meer ‘risicogestuurd’ verkeersveiligheidsbeleid: ongevallen voorkómen door de belangrijkste risico's in het verkeerssysteem proactief aan te pakken. Dat betekent dat gemeenten als wegbeheerders een risicoanalyse maken voor het eigen wegennet en op basis daarvan een uitvoeringsprogramma opstellen om die risico’s te verminderen. Uit onderzoek van de VNG blijkt echter dat veel gemeenten nog niet zover zijn. Momenteel werkt een derde van de gemeenten nog niet risicogestuurd. Vooral bij kleinere gemeenten ontbreekt het daarvoor aan capaciteit en middelen.
Graag informeren we via deze ledenbrief over actuele mogelijkheden voor subsidie voor verkeersveiligheidsmaatregelen en praktische ondersteuning rond risicogestuurd werken. Investeringsimpuls Verkeersveiligheid Het rijk heeft voor de periode 2020-2030 in totaal € 500 miljoen beschikbaar om een impuls te geven aan het verbeteren van de verkeersveiligheid van provinciale, gemeentelijke en waterschapswegen. Dit geld wordt in verschillende tranches besteed. Van 1 juli 2022 tot en met 1 oktober 2022 kunnen gemeenten een aanvraag indienen voor de tweede subsidietranche. Bij deze tweede tranche is voor decentrale overheden € 100 miljoen beschikbaar in de periode 2022 en 2023. Een aanvraag kan worden ingediend voor een rijksbijdrage van maximaal 50% voor infrastructurele maatregelen die de verkeersveiligheid verbeteren. In de Regeling Stimulering Verkeersveiligheidsmaatregelen 2022-2023 is opgenomen welke maatregelen dit zijn.
Vereniging van Nederlandse Gemeenten
F
Nassaulaan 12 Den Haag | Postbus 30435 | 2500 GK Den Haag
[
070 - 373 83 93 | info@vng.nl
vng.nl
Ondersteuning beschikbaar voor verplichte risicoanalyse Om een subsidieaanvraag te kunnen doen, moet uw gemeente beschikken over een risicoanalyse. Gemeenten die nog geen risicoanalyse gereed hebben kunnen, bij het rijk ondersteuning aanvragen om de risicoanalyse op te stellen. Het ministerie van lenW stelt hiervoor een expertteam beschikbaar dat gemeenten gaat helpen bij het opstellen van een risicoanalyse en een uitvoeringsprogramma. De ondersteuning bestaat uit maximaal 2 dagdelen. Van de gemeente wordt ook minimaal 2 dagdelen inzet verwacht. Het expertteam kan bijvoorbeeld een lightversie van de risicoanalyse leveren en samen met de gemeente de verkeersveiligheidsrisico’s prioriteren. Meer informatie over de subsidieregeling en de aanvraagprocedure (investeringsimpulsspv.nl) Meer informatie over het ondersteuninqsproqramma en het aanmeldformulier (kennisnetwerkspv.nl)
VNG-rapport ‘Verkeersveiligheid bij gemeenten’ In 2021 is de VNG met gemeenten in gesprek gegaan over de voortgang en uitvoering van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030. De uitkomsten hiervan zijn gebundeld in het rapport 'Verkeersveiligheid bij gemeenten - Wat is nodig om echt risicoqestuurd te gaan werken?’. Uit de gesprekken wordt duidelijk welke knelpunten gemeenten ondervinden bij risicogestuurd werken. Er worden 5 randvoorwaardelijke uitdagingen en 5 inhoudelijke uitdagingen uitgelicht, waarbij gemeenten hulp kunnen gebruiken. Het rapport maakt daarna in 7 oproepen aan verschillende partijen duidelijk hoe gemeenten geholpen kunnen worden. Bijgaand treft u een infographic aan met de belangrijkste conclusies van dit rapport.
Bestuurlijk en ambtelijk netwerk Als VNG blijven we aandacht houden voor verkeersveiligheid en daarom starten we met een bestuurlijk netwerk op dit thema en breiden we het ambtelijke netwerk uit. Heeft u belangstelling voor meer informatie over het onderwerp of wilt u aansluiten bij het ambtelijke of bestuurlijke netwerk op het thema Verkeerveiligheid vanuit de VNG? Neem dan contact op met Robert Smits, beleidsadviseur mobiliteit, via robert.smits@vnq.nl. Met vriendelijke groet,
Vereniging van Nederlandse Gemeenten
L.K. Geluk Algemeen directeur
Vereniging van Nederlandse Gemeenten
2/2
(vng)
Verkeersveiligheid bij gemeenten Wat is nodig om echt risicogestuurd te gaan werken?
z Waarom deze 100 gesprekken met gemeenten? Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) introduceert een nieuw perspectief: risico's in het verkeer structureel terug dringen in plaats van maatregelen treffen als er ergens ongevallen hebben plaats gevonden. Om deze aanpak te laten landen moeten ook gemeenten aan de slag. Lukt dat? Deze infographic geeft daar een beeldende samenvatting van. Alle (achtergrond) informatie kunt u vinden in de eindrapportage waar op deze infographic gebaseerd is.
50
Aantal gevoerde gesprekken in 2021
Aantal gevoerde
3
gesprekken MM
15
per provincie K
54
met wethouders
46
met ambtenaren
12
herhaalgesprekken
9
SXEJII
— LÊ
ÖJ
Waar lopen gemeenten tegenaan? Drie knelpunten
1
Meerwaarde risicogestuurde aanpak is onduidelijk, urgentie ontbreekt.
3
e»
M? 2
Onvc capa, en m
Wat hebben gemeenten nodig?
Verdeling SPV instrumenten binnen gemeenten
Redenen om geen risicoanalyse te hebben
54%
35%
heeft een risicoanalyse
I
\
\ 12%
heeft een risico analyse en plan
Grote verschillen tussen gemeenten
25%
werkt niet
■ ns'c°9emjurd_
20%
vindt het te complex
meerwaarde onduidelijk
9%
onbekend
% -
(D
35%
gebrek aan capaciteit en kennis ambtenaren
provincie heeft het voortouw of is leidend
I
J!
■
Capaciteit: genoeg fte, kennis, expertise en budget.
10% \
<
Randvoorwaardelijke uitdagingen
Data: voldoende en makkelijk beschikbare gegevens.
Bu-
30 km/u als uitgangspunt in de bebouwde kom.
Ge var
Inhoudelijke uitdagingen
L®___ Heterogeniteit: grote verschillen in modaliteiten.
En nu? Zeven oproepen aan betrokken partijen