Bijlage 12 bij raadsvoorstel 9.3 bijlage bij toelichting 9 - onderzoek verkeer en parkeren Margrietstraat e.o., Hendrik-Ido-Ambacht
Tekst van het document
MEMO
Aan Gemeente Hendrik Ido Ambacht Robert Jan Kuijten
Betreft Bevindingen parkeeronderzoek en verkeerseffecten ontwikkelingen de Schoof e.o.
Datum 23 september 2021
Van Marco Cruijssen Tom Huijmans
Bijlage 1 t/m 6
Projectnummer 120015.009
Inleiding Het gebied rond winkelcentrum De Schoof wordt her ontwikkeld en uitgebreid. Om de effecten op het gebied van parkeren en verkeer te bepalen heeft Goudappel in 2017 een advies uitgebracht. Goudappel concludeert dat er geen bereikbaarheids- en parkeerproblemen gaan ontstaan. Als gevolg van aanvullende (woningbouw)ontwikkelingen rondom winkelcentrum de Schoof is Exante gevraagd om: 1. een nieuw parkeeronderzoek uit te voeren en dit te vergelijken met het advies uit 2017. 2. de verkeerseffecten van deze ontwikkelingen opnieuw inzichtelijk te maken. 3. mogelijke uitbreiding/aanpassing van de blauwe zone te beoordelen. 4. een advies te geven over de locatie van een uitweg aan de Willem de Zwijgerstraat Deze memo geeft inzicht in de resultaten op basis van bovenstaande punten.
Samenvatting 1.
Het parkeeronderzoek 2021 toont aan dat er over de gehele onderzoeksperiode en het gehele onderzoeksgebied geen parkeerprobleem is. De toekomstige ontwikkelingen laten verder een positieve parkeerbalans zien. Op basis van de huidige informatie laat het parkeeronderzoek zien dat de ontwikkelingen ook in de toekomstige situatie geen parkeerproblemen opleveren. Deze conclusie is in overeenstemming met de conclusie van het onderzoek uit 2017.
2.
De verkeerseffecten van de (woningbouw)ontwikkelingen laten geen bijzonderheden zien. De ontwikkelingen leiden niet tot problemen op het gebied van verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Ook hier is de conclusie hetzelfde als die uit het onderzoek van Goudappel.
3.
Nut en noodzaak tot het uitbreiden van de blauwe zone is niet aanwezig.
4.
Het advies is om de uitweg aan de Willem de Zwijgerstraat niet direct naast de voetgangersoversteekplaats te situeren.
Adres Oranje Nassaulaan 3 Postcode 5211 AR Plaatsnaam ’s-Hertogenbosch
Telefoon 085.484 68 00 Internetadres www.exante.nl Mail info@exante.nl
Kvk 62401033 BANK NL15 RABO 0301 2812 03 BTW NL.8548.03.439.B01
pagina 1 van 21
MEMO Parkeeronderzoek 2021 De opzet van het parkeeronderzoek 2021 sluit aan bij het in 2015-2016 gehouden parkeeronderzoek door Goudappel. Het parkeeronderzoek is in juli en september 2021 uitgevoerd. De onderzoeksdagen waren als volgt: • dinsdag: 14.00-16.00uur • woensdag: 13.00-14.00uur • vrijdag: 18.30-19.30uur • zaterdag: 14.30-15.30uur De twee meetmomenten (juli en september 2021) geven inzicht in de bezetting van de bestaande parkeercapaciteit en de parkeerbezetting van de parkeerterreinen en omliggende straten. In bijlage 1 zijn de secties uit het onderzoek aangegeven. In bijlage 2 is de huidige parkeercapaciteit weergegeven. Het onderzoeksgebied beschikt over 1197 parkeerplaatsen, 1140 hiervan zijn openbare parkeerplaatsen. De overige 57 parkeerplaatsen betreffen gereserveerde parkeervoorzieningen voor gehandicapten, arts, laden en lossen, elektrische voertuigen.
Vergelijking parkeeronderzoek 2015/2016 Uit het parkeeronderzoek 2015/2016 komt naar voren dat de parkeerbezetting in het gehele onderzoeksgebied op geen enkel meetmoment boven de 90% uitkomt. Een percentage van 90% is aangehouden als kritieke grens voor de parkeerbezetting in een gebied. Komt de parkeerbezetting daarboven, dan neemt de kans op zoekverkeer structureel toe. Tussen de 85% en 90% is sprake van druk maar is dit nog te zien als acceptabel. De hoogste parkeerbezetting destijds was 76% op de woensdag (marktdag) om 13:00 uur. Uit het parkeeronderzoek 2021 komt naar voren dat de parkeerbezetting, net als in 2015-2016, in het gehele onderzoeksgebied, op geen enkel meetmoment boven de 90% uitkomt. De hoogste parkeerbezetting was op zaterdag 10 juli tussen 14:30 en 15:30 uur: 70%. De daaropvolgende dagen zijn vrijdag 9 juli rond 19:00 uur met 60%, dinsdag 6 juli tussen 14:00 en 16:00 met 58% en woensdag 7 juli tussen 13:00 en 14:00 uur met 57%. De hierboven genoemde percentages geven een indicatie van het gehele onderzoeksgebied. Voor de individuele straten of secties kunnen de bezettingsgraden hoger of lager uitvallen. Bijlage 3 geeft een overzicht van de parkeerbezetting per dag en per sectie.
Parkeercapaciteit toekomstige situatie Aanvullend op het parkeeronderzoek is gekeken naar de toekomstige parkeerbalans. Door de toekomstige ontwikkelingen Beatrixhof, Oranjebuurt en Centrumlocatie verandert de capaciteit van verschillende secties en het gehele onderzoeksgebied. Op basis van de huidige parkeerbalans en de toekomstige parkeerbalans is inzichtelijk gemaakt wat het verschil in capaciteit is. Voor een volledig overzicht is dit gedaan voor diverse momenten van de week.
Huidige parkeerbalans Toekomstige parkeerbalans Verschil huidig-nieuw
werkdag
werkdag
werkdag
werkdag
ochtend 217 283
middag 313 383
avond 480 620
nacht 242 368
-66
-70
-140
-126
koop avond
zaterdag zondag
zondag
478 603
middag 483 579
avond 248 375
middag 217 328
-125
-96
-127
-111
Bovenstaand overzicht laat zien dat er zonder toevoeging van parkeervoorzieningen in de openbare ruimte, sprake zou zijn van een negatieve parkeerbalans. Te stellen is echter dat de nieuwe ontwikkelingen ook in nieuwe parkeervoorzieningen voorzien. Voor de centrumlocatie zijn dit 80 parkeervoorzieningen, voor de Oranjebuurt 48 en voor de Beatrixhof 80. In totaal voegen de ontwikkelingen daarmee 208 parkeervoorzieningen toe. Met deze toevoegingen aan parkeervoorzieningen ziet de parkeerbalans er als volgt uit:
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 2 van 21
MEMO werkdag
werkdag
werkdag
werkdag
ochtend 217 283
middag 313 383
avond 480 620
nacht 242 368
Verschil huidig-nieuw
-66
-70
-140
Toevoeging parkeervoorzieningen ontwikkelingen
208
208
Balans incl. parkeervoorzieningen ontwikkelingen
142
138
Huidige parkeerbalans Toekomstige parkeerbalans
koop avond
zaterdag
zondag
zondag
478 603
middag 483 579
avond 248 375
middag 217 328
-126
-125
-96
-127
-111
208
208
208
208
208
208
68
82
83
112
81
97
Conclusie uit deze berekening is dat de ontwikkelingen geen negatief effect hebben op de parkeerbalans in het onderzoeksgebied.
Verkeerseffecten (Herijking onderzoek 2015/2016) Goudappel concludeert in 2017 in haar onderzoek dat er geen negatieve verkeerseffecten zijn als gevolg van alle ontwikkelingen. Exante heeft met de nieuwe ontwikkelingen in beeld een nieuwe beoordeling uitgevoerd. Daarvoor is gekeken naar de verkeerscijfers uit het verkeersmodel, toekomstjaar 2030. In bijlage 4 is een schematisch overzicht van de intensiteiten toets opgenomen. Naast deze meer theoretische benadering is ook pragmatisch gekeken naar de meest relevante wegen in het gebied. Door een aantal verkeersaspecten inzichtelijk te maken en deze op basis van expert judgement te bekijken, is een globaal oordeel te geven over eventuele aandachtspunten. Een eventuele noodzaak tot aanpassingen komt ook uit die beoordeling naar voren. De beoordeling op basis van expert judgement is in bijlage 5 opgenomen. Samenvattend is, net als in 2017, de conclusie dat de toekomstige woningbouwontwikkelingen niet leiden tot problemen op het gebied van verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. De (groei van) intensiteiten blijven op alle wegen in het te onderzoeksgebied ruimschoots binnen de in het GVVP gestelde kaders voor intensiteiten. Daarmee is te stellen dat de functie en het gebruik van de wegen niet in negatieve zin aangetast wordt.
Toets uitbreiding blauwe zone Met betrekking tot de blauwe zone spelen er een tweetal zaken. Enerzijds is er vanuit bewoners uit de omgeving meerdere malen de vraag gesteld om de blauwe zone uit te breiden. Anderzijds is de vraag gesteld om op het parkeerterrein Dillenburg-Mauritsstraat een blauwe zone in te stellen. In beide gevallen adviseren wij om niet over te gaan tot aanpassing/uitbreiding van de blauwe zone. Hieronder lichten wij die advies inhoudelijk toe. De bewonersvraag tot uitbreiding is een regelmatig terugkerende vraag. De gemeente heeft deze vraag in het verleden steeds afgewezen met als onderbouwing dat nut en noodzaak van uitbreiding ontbreekt. Het parkeeronderzoek 2021 onderschrijft deze onderbouwing. De bezettingspercentages laten zien dat er voldoende vrije parkeercapaciteit beschikbaar is waardoor parkeergelegenheid gewaarborgd is. Die vrije parkeergelegenheid is wellicht niet altijd in de eigen woonstraat, maar wel altijd binnen acceptabele loopafstand. Ter aanvulling: in de basis is een parkeerregulering in de vorm van een blauwe zone niet bedoeld voor het creëren van meer parkeergelegenheid voor bewoners. Een blauwe zone heeft namelijk als doel het beschikbaar stellen/houden van parkeervoorzieningen voor bezoekers van (winkel)voorzieningen rondom die zone.
Voor het parkeerterrein Dillenburg-Mauritsstraat ligt de vraag om het bezoeker-parkeren voor de Schoof verder uit te breiden. Het parkeeronderzoek 2021 laat op het parkeerterrein Dillenburg-Mauritsstraat een hoge parkeerdruk zien. Het parkeeronderzoek is zodanig opgezet dat het geen uitspraak doet over parkeermotieven, maar het is aannemelijk dat dit parkeerterrein in de huidige situatie inderdaad gebruikt wordt door omwonenden of winkelpersoneel dat daarmee buiten Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 3 van 21
MEMO de blauwe zone parkeert. Bezoekers van het winkelcentrum kunnen daardoor zeker niet in alle gevallen op dit parkeerterrein parkeren. Ondanks deze constatering is ons advies om het parkeren voor bezoekers van de Schoof centraal te houden op de bestaande parkeerterreinen (sectie 25 en 40). Winkelcentrum de Schoof is namelijk ontworpen met twee centrale ingangen. Bij deze ingangen zijn een tweetal parkeerterreinen gerealiseerd. Beide terreinen hebben samen een capaciteit van 304 parkeervoorzieningen. Met deze capaciteit voorziet het winkelcentrum in de eigen parkeerbehoefte. De twee parkeerterreinen zijn daarnaast zodanig ter hoogte van de ingangen gesitueerd dat het voor bezoekers duidelijk is dat het parkeren op deze twee locaties geconcentreerd is. Parkeren vindt daardoor specifiek plaats op de daarvoor bestemde locaties en beperkter in de omliggende straten. Daarmee is er minder sprake van (zoek)verkeer door en/of parkeeroverlast in de directe (woon)omgeving. Het gebruik van beide terreinen laat een wisselende parkeerbezetting zien. Sectie 25 kent een aantal momenten een relatief hoge parkeerbezetting, terwijl de parkeerbezetting in sectie 40 maximaal 70% bedraagt. Ondanks de hoge parkeerbezetting in sectie 2 hebben bezoekers van de Schoof in sectie 40 dus op alle meetmomenten een vrije parkeervoorziening beschikbaar.
Op basis van de parkeerbezetting is uitbreiding van de blauwe zone dan ook niet noodzakelijk. Het parkeerterrein Dillenburg-Mauritsstraat heeft geen ingang naar het winkelcentrum. De ligging is aan de achterzijde van het winkelcentrum en heeft daarom ook geen directe verbinding met het winkelcentrum. Het parkeerterrein is dan ook niet specifiek bedoeld voor bezoekers van het winkelcentrum maar maakt in algemene zin onderdeel uit van de parkeercapaciteit van de omgeving.
Advies uitweg-voetgangersoversteekplaats Bij de beoogde inrichting van de Oranjebuurt is op de Willem de Zwijgerstraat een uitweg van het achtergelegen parkeerterrein voorzien. Zie onderstaande situatietekening van de nieuwe ontwikkeling.
De situatietekening laat zien dat deze uitweg nagenoeg direct naast de bestaande voetgangersoversteekplaats (hierna VOP) is gesitueerd. Hierbij is de vraag gesteld of dit een wenselijke situatie is. Voor het advies over dit vraagstuk is allereerst een theoretische benadering gekozen op basis van de richtlijnen van het CROW. Aanvullend daarop is gekeken naar de feitelijke (praktische) situatie incl. de toekomstige ontwikkeling. Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 4 van 21
MEMO Het ASVV (16.1.23 voetgangersoversteekplaats) laat zien dat een VOP op wegvakken of kruispunten gesitueerd kunnen worden. Door de situering bij kruispunten is te stellen dat een VOP dus ook in de nabijheid van uitwisselpunten kan komen te liggen. Naast kruispunten ligt een VOP ook bij rotondes vrij dicht op het uitwisselpunt. Theoretisch bezien kan een VOP dus bij een uitwisselpunt zoals kruispunt, rotonde of bijv. een uitweg gesitueerd worden. Naast deze meer theoretische benadering, is ook gekeken naar de praktijksituatie. Daarbij vallen een aantal zaken op: 1. In de huidige situatie ligt de VOP direct ingeklemd tussen langsparkeervakken. Daarmee belemmeren geparkeerde voertuigen (mogelijk) het zicht op/voor voetgangers. 2. In de nieuwe situatie komt de uitweg van blok A direct naast de VOP te liggen. De verkeerstromen vanuit de uitweg en over de VOP komen daardoor vrij direct met elkaar in aanraking. 3. Bij de realisatie van de nieuwe uitweg belemmeren voertuigen die de uitweg verlaten (mogelijk) ook het zicht voor/op voetgangers. Overstekende voetgangers kijken allereerst naar links voor een eerste beeld van de conflicterende rijrichting. Juist daar komen de auto’s uit de uitweg. 4. De uitweg voorziet in de ontsluiting van een parkeerterrein van 30 parkeervoorzieningen.
De aanname daarbij is dat dit parkeerterrein voorziet in de parkeerbehoefte voor blok A en C-2 (21 woningen). Er is dan sprake van een gemiddelde verkeersgeneratie van 7,1 beweging/woning/dag (CROW: verkeersgeneratie koop tussen/hoek, rest bebouwde kom – matig stedelijk). De verkeersgeneratie van het parkeerterrein komt dan uit op (afgerond) 150 voertuigbewegingen. Daarmee is te stellen dat het gebruik van de uitweg (relatief) beperkt is. Bij het verlaten van de uitweg is feitelijk sprake van de noodzaak tot het verlenen van voorrang. Daarbij dient de weggebruiker in alle gevallen al goed te beoordelen of er sprake is van een situatie waarbij veilig oprijden mogelijk is. Aandachtspunt is daarbij wel de zichtbaarheid op/voor de voetganger, zoals benoemd onder punt 2. 5. De VOP ligt op een plateau, waarbij te stellen is dat de huidige uitvoering niet cf. de CROW-richtlijnen (richtlijn voor bebakening en markering van wegen – publicatie 207) is. Deze richtlijn geeft namelijk aan dat als een VOP op een plateau aanwezig is, dat de markering van de VOP en het plateau op minimaal 5 meter uit elkaar moeten liggen om op die manier beter op te vallen. 6. De openbare ruimte ter hoogte van de VOP kenmerkt zich door een redelijk onrustig straatbeeld.
Er is sprake van de aanwezigheid van een grote diversiteit aan straatmeubilair (lichtmasten, fietsparkeervoorzieningen, anti parkeer blokken, hekwerken, zitbanken, prullenbakken). De weggebruiker ontvangt op dit gedeelte van de Willem de Zwijgerstraat een enorme diversiteit aan prikkels. De beoogde uitweg ter hoogte van VOP voegt daar nog een extra element aan toe. 7. De uitweg komt ter hoogte van een bestaande parkeervoorziening die daarmee komt te vervallen. Naar alle waarschijnlijkheid wordt dit in de nieuwe situatie gecompenseerd maar het ontwerp maakt dit voor nu onvoldoende inzichtelijk Advies Theoretisch (richtlijn-technisch) bezien is de realisatie van uitweg in de nabijheid van een kruispunt of uitweg mogelijk. De praktijk voor de Willem de Zwijgerstraat laat echter meerdere praktische aandachtspunten zien. Vanuit die aandachtspunten heeft het niet de voorkeur om de uitweg en de VOP direct naast elkaar te situeren. Advies is daarom om te kijken of de uitweg op een andere locatie in de straat te positioneren is.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 5 van 21
MEMO Bijlagen 1 Secties parkeeronderzoek 2 Capaciteit secties parkeeronderzoek 3 Parkeerbezetting onderzoeksdagen 4 Overzicht toets intensiteiten 5 Beoordeling verkeerseffecten 6 Situatietekening toekomstige situatie – locatie uitweg
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 6 van 21
MEMO Bijlage 1
Secties parkeeronderzoek (ondergrond: OpenStreetMap)
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 7 van 21
MEMO Bijlage 2 capaciteit (aantal parkeerplaatsen)
overig
elek trisch
handi-cap
schat-ting
gereserveerd
tussen
en
Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
2
Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
13
13
3
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
4
4
4
Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
5
Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
54
6
Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
13
7
Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
18
8
Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
7
totaal
straatnaam
1
L&L
sector
vakken
openbaar
7
27
27 2
56 13 18
7
7
9
Chistinastraat
Margrietstraat
Wilhelminasingel
8
10
Margrietstraat
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
47
8
11
Marijkestraat
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
10
12
Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
26
13
Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
22
14
Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
15
Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
35
35
16
Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
12
12
17
Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
16
16
18
Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
19
19
19
Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
20
Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
21
Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
10
10
22
Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
29
29
23
Van Godewijckstraat
-
-
49
2
24
Van Godewijckstraat
-
-
30
1
31
25
De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
21
2
23
26
Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
9
27
Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
47
1
48
28
Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
4
29
Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
40
30
Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
31
Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
0
32
Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
36
36
33
Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
8
8
34
Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
22
35
Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
11
36
Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
21
37
Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
38
Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
39
Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
16
40
De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
270
41
Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg
1
48 10
1
2
29
1
23
2
14 11
2
1
15
19
2
32
2
53
9
4
75
1
41
1
76
0
0
22
31
11 21 1
1
33
17
17 22 6
38 5
281
12 TOTAAL
809
331
12 22
22
10
3
1197
Capaciteit secties parkeeronderzoek Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 8 van 21
MEMO
parkeerbezetting (% bezet)
straat
speciaal
totaal
57%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
23%
54%
nvt
nvt
85%
nvt
375%
0%
nvt
nvt
175%
78%
nvt
78%
nvt
67%
nvt
67%
48%
nvt
0%
46%
54%
nvt
0%
52%
46%
nvt
nvt
46%
46%
nvt
nvt
46%
28%
nvt
nvt
28%
33%
nvt
nvt
33%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
86%
Wilhelminasingel
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
75%
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
66%
nvt
0%
65%
64%
nvt
0%
63%
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
40%
nvt
nvt
40%
0%
nvt
nvt
60%
12 Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
100%
nvt
67%
97%
88%
nvt
0%
86%
13 Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
68%
nvt
0%
65%
59%
nvt
0%
57%
14 Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
15 Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
nvt
14%
nvt
14%
nvt
0%
nvt
29%
16 Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
nvt
67%
nvt
67%
nvt
50%
nvt
50%
17 Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
nvt
75%
nvt
75%
nvt
31%
nvt
31%
18 Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
nvt
68%
nvt
68%
nvt
79%
nvt
79%
19 Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
nvt
43%
0%
40%
nvt
57%
0%
53%
20 Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
55%
100%
0%
78%
0%
37%
0%
22%
21 Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
22 Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
nvt
48%
nvt
48%
nvt
34%
nvt
34%
23 Van Godewijckstraat
-
-
69%
nvt
0%
64%
55%
nvt
0%
51%
24 Van Godewijckstraat
-
-
47%
nvt
0%
45%
57%
nvt
0%
55%
25 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
100%
nvt
0%
91%
86%
nvt
0%
78%
26 Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
27 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
89%
nvt
0%
88%
66%
nvt
0%
65%
28 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
25%
nvt
nvt
25%
100%
nvt
nvt
100%
29 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
60%
nvt
0%
59%
63%
nvt
0%
61%
30 Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
nvt
29%
0%
29%
nvt
21%
0%
21%
31 Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
32 Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
67%
nvt
nvt
67%
69%
nvt
nvt
69%
33 Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
63%
nvt
nvt
63%
25%
nvt
nvt
25%
34 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
55%
nvt
nvt
55%
77%
nvt
nvt
77%
35 Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
nvt
55%
nvt
55%
nvt
64%
nvt
64%
36 Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
nvt
38%
nvt
38%
nvt
43%
nvt
43%
37 Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
90%
nvt
0%
85%
77%
nvt
100%
79%
38 Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
nvt
71%
nvt
71%
nvt
65%
nvt
65%
39 Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
100%
nvt
14%
50%
94%
nvt
0%
50%
40 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
54%
nvt
0%
52%
43%
nvt
0%
42%
41 Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg
nvt
58%
nvt
58%
nvt
67%
nvt
67%
63%
54%
9%
58%
57%
47%
4%
52%
1 Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
nvt
57%
2 Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
23%
nvt
3 Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
75%
nvt
4 Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
nvt
5 Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
6 Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
7 Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
8 Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
9 Chistinastraat
Margrietstraat
10 Margrietstraat 11 Marijkestraat
sector
en
straat
nvt
tussen
vakken
vakken
14:00 - 16:00 uur (incl. fout)
dinsdag 31 augustus 2021
14:00 - 16:00 uur
totaal
dinsdag 6 juli 2021
speciaal
FORMULES ALTIJD CHECKEN!
straatnaam
TOTAAL
(incl. fout)
BIJLAGE 3
Parkeerbezetting per onderzoeksdag (dinsdag) Adres Oranje Nassaulaan 3 Postcode 5211 AR Plaatsnaam ’s-Hertogenbosch
Telefoon 085.484 68 00 Internetadres www.exante.nl Mail info@exante.nl
Kvk 62401033 BANK NL15 RABO 0301 2812 03 BTW NL.8548.03.439.B01
pagina 9 van 21
MEMO woensdag 1 september 2021
13:00 - 14:00 uur
13:00 - 14:00 uur
en
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
1 Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
nvt
43%
nvt
43%
nvt
100%
nvt
100%
2 Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
69%
nvt
nvt
77%
31%
nvt
nvt
38%
3 Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
100%
nvt
nvt
200%
0%
nvt
nvt
125%
4 Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
nvt
59%
nvt
59%
nvt
93%
nvt
93%
5 Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
72%
nvt
0%
71%
67%
nvt
0%
66%
6 Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
69%
nvt
nvt
69%
46%
nvt
nvt
46%
7 Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
44%
nvt
nvt
44%
44%
nvt
nvt
44%
8 Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
nvt
86%
nvt
86%
nvt
0%
nvt
100%
sector
tussen
vakken
(incl. fout)
woensdag 7 juli 2021 FORMULES ALTIJD CHECKEN!
(incl. fout)
parkeerbezetting (% bezet)
straatnaam
9 Chistinastraat
Margrietstraat
Wilhelminasingel
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
63%
10 Margrietstraat
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
60%
nvt
100%
73%
74%
nvt
0%
73%
11 Marijkestraat
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
110%
nvt
nvt
110%
0%
nvt
nvt
90%
12 Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
96%
nvt
67%
97%
100%
nvt
100%
100%
13 Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
27%
nvt
0%
52%
73%
nvt
0%
70%
14 Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
15 Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
nvt
20%
nvt
20%
nvt
0%
nvt
17%
16 Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
nvt
25%
nvt
25%
nvt
50%
nvt
50%
17 Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
nvt
56%
nvt
56%
nvt
56%
nvt
56%
18 Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
nvt
68%
nvt
68%
nvt
74%
nvt
74%
19 Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
nvt
43%
0%
47%
nvt
43%
100%
47%
20 Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
82%
68%
0%
69%
64%
26%
0%
38%
21 Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
nvt
50%
nvt
50%
nvt
70%
nvt
70%
22 Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
nvt
52%
nvt
52%
nvt
62%
nvt
62%
23 Van Godewijckstraat
-
-
63%
nvt
0%
58%
63%
nvt
50%
62%
24 Van Godewijckstraat
-
-
40%
nvt
100%
42%
47%
nvt
100%
48%
25 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
100%
nvt
0%
91%
86%
nvt
100%
87%
26 Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
89%
nvt
nvt
89%
78%
nvt
nvt
78%
27 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
89%
nvt
0%
88%
72%
nvt
0%
71%
28 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
29 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
70%
nvt
0%
68%
75%
nvt
0%
73%
30 Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
nvt
21%
0%
21%
nvt
17%
0%
17%
31 Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
32 Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
33 Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
75%
nvt
nvt
75%
38%
nvt
nvt
38%
34 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
64%
nvt
nvt
64%
95%
nvt
nvt
95%
35 Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
nvt
82%
nvt
82%
nvt
55%
nvt
55%
36 Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
nvt
38%
nvt
38%
nvt
33%
nvt
33%
37 Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
84%
nvt
100%
88%
97%
nvt
50%
94%
38 Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
nvt
65%
nvt
65%
nvt
47%
nvt
47%
39 Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
81%
nvt
5%
47%
100%
nvt
0%
55%
40 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
43%
nvt
27%
43%
43%
nvt
18%
42%
41 Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg TOTAAL
nvt
50%
nvt
50%
nvt
75%
nvt
75%
62%
47%
18%
57%
63%
49%
21%
57%
Parkeerbezetting per onderzoeksdag (woensdag)
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 10 van 21
vrijdag 9 juli 2021
vrijdag 3 september 2021
18:30 - 19:30 uur
18:30 - 19:30 uur
en
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
1 Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
nvt
100%
nvt
157%
nvt
100%
nvt
129%
2 Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
69%
nvt
nvt
69%
54%
nvt
nvt
54%
3 Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
100%
nvt
nvt
250%
100%
nvt
nvt
225%
4 Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
nvt
111%
nvt
111%
nvt
107%
nvt
107%
5 Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
56%
nvt
0%
54%
46%
nvt
0%
45%
6 Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
69%
nvt
nvt
69%
54%
nvt
nvt
54%
7 Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
44%
nvt
nvt
44%
50%
nvt
nvt
50%
8 Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
43%
9 Chistinastraat
Margrietstraat
Wilhelminasingel
100%
nvt
nvt
113%
75%
nvt
nvt
75%
10 Margrietstraat
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
79%
nvt
0%
77%
85%
nvt
100%
85%
11 Marijkestraat
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
70%
nvt
nvt
70%
0%
nvt
nvt
80%
12 Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
81%
nvt
0%
72%
92%
nvt
0%
83%
13 Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
82%
nvt
0%
78%
95%
nvt
0%
91%
14 Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
15 Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
nvt
37%
nvt
37%
nvt
43%
nvt
43%
16 Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
nvt
92%
nvt
92%
nvt
67%
nvt
67%
17 Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
nvt
100%
nvt
100%
nvt
88%
nvt
88%
18 Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
nvt
100%
nvt
100%
nvt
68%
nvt
68%
19 Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
nvt
100%
100%
100%
nvt
100%
0%
93%
20 Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
0%
89%
0%
53%
82%
0%
0%
28%
21 Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
22 Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
nvt
66%
nvt
66%
nvt
59%
nvt
59%
23 Van Godewijckstraat
-
-
96%
nvt
0%
89%
73%
nvt
25%
74%
24 Van Godewijckstraat
-
-
70%
nvt
0%
68%
60%
nvt
100%
61%
25 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
19%
nvt
0%
17%
48%
nvt
50%
48%
26 Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
67%
nvt
nvt
67%
89%
nvt
nvt
89%
27 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
72%
nvt
0%
71%
66%
nvt
0%
65%
28 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
29 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
83%
nvt
0%
80%
78%
nvt
0%
76%
30 Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
nvt
35%
0%
34%
nvt
23%
0%
22%
31 Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
32 Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
81%
nvt
nvt
81%
78%
nvt
nvt
78%
33 Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
34 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
91%
nvt
nvt
91%
86%
nvt
nvt
86%
35 Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
nvt
91%
nvt
91%
nvt
73%
nvt
73%
36 Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
nvt
95%
nvt
95%
nvt
90%
nvt
95%
37 Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
77%
nvt
0%
73%
84%
nvt
100%
85%
38 Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
nvt
65%
nvt
65%
nvt
71%
nvt
71%
39 Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
100%
nvt
9%
47%
100%
nvt
0%
63%
40 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
31%
nvt
0%
30%
48%
nvt
27%
47%
41 Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg
nvt
50%
nvt
50%
nvt
33%
nvt
33%
59%
71%
5%
60%
64%
62%
16%
61%
sector
tussen
vakken
FORMULES ALTIJD CHECKEN!
(incl. fout)
parkeerbezetting (% bezet)
(incl. fout)
MEMO
straatnaam
TOTAAL
Parkeerbezetting per onderzoeksdag (vrijdag)
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 11 van 21
MEMO zaterdag 4 september 2021
14:30 - 15:30 uur
14:30 - 15:30 uur
en
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
1 Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
nvt
86%
nvt
86%
nvt
57%
nvt
57%
2 Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
46%
nvt
nvt
46%
54%
nvt
nvt
62%
3 Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
0%
nvt
nvt
150%
50%
nvt
nvt
125%
4 Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
nvt
100%
nvt
100%
nvt
74%
nvt
74%
5 Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
63%
nvt
0%
61%
67%
nvt
50%
66%
6 Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
85%
nvt
nvt
85%
77%
nvt
nvt
77%
7 Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
39%
nvt
nvt
39%
50%
nvt
nvt
50%
8 Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
nvt
100%
nvt
100%
nvt
0%
nvt
57%
sector
tussen
vakken
(incl. fout)
zaterdag 10 juli 2021 FORMULES ALTIJD CHECKEN!
(incl. fout)
parkeerbezetting (% bezet)
straatnaam
9 Chistinastraat
Margrietstraat
Wilhelminasingel
75%
nvt
nvt
75%
50%
nvt
nvt
50%
10 Margrietstraat
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
74%
nvt
0%
77%
70%
nvt
100%
75%
11 Marijkestraat
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
70%
nvt
nvt
70%
0%
nvt
nvt
50%
12 Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
96%
nvt
0%
86%
88%
nvt
0%
79%
13 Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
100%
nvt
0%
96%
77%
nvt
0%
78%
14 Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
15 Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
40%
16 Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
nvt
50%
nvt
50%
nvt
67%
nvt
67%
17 Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
nvt
81%
nvt
81%
nvt
100%
nvt
100%
18 Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
nvt
84%
nvt
84%
nvt
74%
nvt
74%
19 Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
nvt
79%
100%
80%
nvt
64%
0%
60%
20 Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
100%
100%
0%
94%
64%
21%
0%
34%
21 Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
nvt
70%
nvt
70%
nvt
80%
nvt
80%
22 Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
nvt
66%
nvt
66%
nvt
72%
nvt
72%
23 Van Godewijckstraat
-
-
73%
nvt
25%
70%
65%
nvt
25%
66%
24 Van Godewijckstraat
-
-
57%
nvt
0%
55%
50%
nvt
100%
52%
25 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
100%
nvt
100%
100%
90%
nvt
50%
87%
26 Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
27 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
81%
nvt
0%
79%
64%
nvt
0%
65%
28 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
29 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
68%
nvt
0%
66%
65%
nvt
0%
63%
30 Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
nvt
27%
0%
26%
nvt
21%
0%
21%
31 Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
32 Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
53%
nvt
nvt
78%
61%
nvt
nvt
61%
33 Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
75%
34 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
91%
nvt
nvt
91%
86%
nvt
nvt
86%
35 Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
nvt
100%
nvt
100%
nvt
91%
nvt
91%
36 Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
nvt
81%
nvt
81%
nvt
71%
nvt
71%
37 Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
84%
nvt
100%
85%
84%
nvt
100%
85%
38 Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
nvt
59%
nvt
59%
nvt
65%
nvt
65%
39 Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
100%
nvt
50%
71%
81%
nvt
0%
68%
40 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
70%
nvt
27%
68%
63%
nvt
36%
62%
41 Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg TOTAAL
nvt
50%
nvt
50%
nvt
58%
nvt
58%
73%
69%
35%
70%
68%
57%
19%
63%
Parkeerbezetting per onderzoeksdag (zaterdag)
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 12 van 21
MEMO zaterdag 4 september 2021
14:30 - 15:30 uur
14:30 - 15:30 uur
en
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
vakken
straat
speciaal
totaal
1 Prins Bernhardstraat
Oude Raadhuisplein
Prins Hendrikstraat
nvt
57%
nvt
57%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
157%
nvt
100%
nvt
129%
nvt
86%
nvt
86%
nvt
57%
nvt
57%
2 Julianasingel
Oude Raadhuisplein
Julianasingel
23%
nvt
nvt
23%
54%
nvt
nvt
85%
69%
nvt
nvt
77%
31%
nvt
nvt
38%
69%
nvt
nvt
69%
54%
nvt
nvt
54%
46%
nvt
nvt
46%
54%
nvt
nvt
62%
3 Oude Raadhuisplein
Julianasingel
Emmasingel
75%
nvt
nvt
375%
0%
nvt
nvt
175%
100%
nvt
nvt
200%
0%
nvt
nvt
125%
100%
nvt
nvt
250%
100%
nvt
nvt
225%
0%
nvt
nvt
150%
50%
nvt
nvt
125%
4 Wilhelminasingel
Emmasingel
Graaf Willemlaan
nvt
78%
nvt
78%
nvt
67%
nvt
67%
nvt
59%
nvt
59%
nvt
93%
nvt
93%
nvt
111%
nvt
111%
nvt
107%
nvt
107%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
74%
nvt
74%
5 Emmasingel
Wilhelminasingel
Paulusweg
48%
nvt
0%
46%
54%
nvt
0%
52%
72%
nvt
0%
71%
67%
nvt
0%
66%
56%
nvt
0%
54%
46%
nvt
0%
45%
63%
nvt
0%
61%
67%
nvt
50%
66%
6 Irenestraat
Emmasingel
Prins Hendrikstraat
46%
nvt
nvt
46%
46%
nvt
nvt
46%
69%
nvt
nvt
69%
46%
nvt
nvt
46%
69%
nvt
nvt
69%
54%
nvt
nvt
54%
85%
nvt
nvt
85%
77%
nvt
nvt
77%
7 Irenestraat
Irenestraat
Prins Hendrikstraat
28%
nvt
nvt
28%
33%
nvt
nvt
33%
44%
nvt
nvt
44%
44%
nvt
nvt
44%
44%
nvt
nvt
44%
50%
nvt
nvt
50%
39%
nvt
nvt
39%
50%
nvt
nvt
50%
8 Beatrixsingel
Wilhelminasingel
Margrietstraat
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
86%
nvt
86%
nvt
86%
nvt
0%
nvt
100%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
43%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
0%
nvt
57%
9 Chistinastraat
Margrietstraat
Wilhelminasingel
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
63%
100%
nvt
nvt
113%
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
50%
nvt
nvt
50%
10 Margrietstraat
Beatrixsingel
Graaf Willemlaan
66%
nvt
0%
65%
64%
nvt
0%
63%
60%
nvt
100%
73%
74%
nvt
0%
73%
79%
nvt
0%
77%
85%
nvt
100%
85%
74%
nvt
0%
77%
70%
nvt
100%
75%
11 Marijkestraat
Margrietstraat
Willem de Zwijgerstraat
40%
nvt
nvt
40%
0%
nvt
nvt
60%
110%
nvt
nvt
110%
0%
nvt
nvt
90%
70%
nvt
nvt
70%
0%
nvt
nvt
80%
70%
nvt
nvt
70%
0%
nvt
nvt
50%
12 Willem de Zwijgerstraat
Emmasingel
Graaf Willemlaan
100%
nvt
67%
97%
88%
nvt
0%
86%
96%
nvt
67%
97%
100%
nvt
100%
100%
81%
nvt
0%
72%
92%
nvt
0%
83%
96%
nvt
0%
86%
88%
nvt
0%
79%
13 Graaf Willemlaan
Willem de Zwijgerstraat
Thorbeckestraat
68%
nvt
0%
65%
59%
nvt
0%
57%
27%
nvt
0%
52%
73%
nvt
0%
70%
82%
nvt
0%
78%
95%
nvt
0%
91%
100%
nvt
0%
96%
77%
nvt
0%
78%
14 Thorbeckestraat
Graaf Willemlaan
Waalstraat
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
nvt
nvt
0%
0%
15 Julianasingel
Graaf Willemlaan
Oude Raadhuisplein
nvt
14%
nvt
14%
nvt
0%
nvt
29%
nvt
20%
nvt
20%
nvt
0%
nvt
17%
nvt
37%
nvt
37%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
0%
nvt
40%
16 Graaf Willemlaan
Thorbeckestraat
Van Godewijckstraat
nvt
67%
nvt
67%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
25%
nvt
25%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
92%
nvt
92%
nvt
67%
nvt
67%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
67%
nvt
67%
17 Waelneslaan
Brederodehof
Graaf Willemlaan
nvt
75%
nvt
75%
nvt
31%
nvt
31%
nvt
56%
nvt
56%
nvt
56%
nvt
56%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
88%
nvt
88%
nvt
81%
nvt
81%
nvt
100%
nvt
100%
18 Huijgensstraat
Waelneslaan
Van Godewijckstraat
nvt
68%
nvt
68%
nvt
79%
nvt
79%
nvt
68%
nvt
68%
nvt
74%
nvt
74%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
68%
nvt
68%
nvt
84%
nvt
84%
nvt
74%
nvt
74%
19 Brederodehof
Waelneslaan
Huijgensstraat
nvt
43%
0%
40%
nvt
57%
0%
53%
nvt
43%
0%
47%
nvt
43%
100%
47%
nvt
100%
100%
100%
nvt
100%
0%
93%
nvt
79%
100%
80%
nvt
64%
0%
60%
20 Brederodehof
Van Godewijckstraat
Brederodehof
55%
100%
0%
78%
0%
37%
0%
22%
82%
68%
0%
69%
64%
26%
0%
38%
0%
89%
0%
53%
82%
0%
0%
28%
100%
100%
0%
94%
64%
21%
0%
34%
21 Brederodehof
Brederodehof
Van Godewijckstraat
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
70%
nvt
70%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
60%
nvt
70%
nvt
70%
nvt
80%
nvt
80%
22 Van Godewijckstraat
P.C. Hooftsingel
Graaf Willemlaan
nvt
48%
nvt
48%
nvt
34%
nvt
34%
nvt
52%
nvt
52%
nvt
62%
nvt
62%
nvt
66%
nvt
66%
nvt
59%
nvt
59%
nvt
66%
nvt
66%
nvt
72%
nvt
72%
23 Van Godewijckstraat
-
-
69%
nvt
0%
64%
55%
nvt
0%
51%
63%
nvt
0%
58%
63%
nvt
50%
62%
96%
nvt
0%
89%
73%
nvt
25%
74%
73%
nvt
25%
70%
65%
nvt
25%
66%
24 Van Godewijckstraat
-
-
47%
nvt
0%
45%
57%
nvt
0%
55%
40%
nvt
100%
42%
47%
nvt
100%
48%
70%
nvt
0%
68%
60%
nvt
100%
61%
57%
nvt
0%
55%
50%
nvt
100%
52%
25 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Graaf Willemlaan
100%
nvt
0%
91%
86%
nvt
0%
78%
100%
nvt
0%
91%
86%
nvt
100%
87%
19%
nvt
0%
17%
48%
nvt
50%
48%
100%
nvt
100%
100%
90%
nvt
50%
87%
26 Graaf Willemlaan
Van Godewijckstraat
Mauritsstraat
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
78%
nvt
nvt
78%
67%
nvt
nvt
67%
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
89%
nvt
nvt
89%
27 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Graaf Willemlaan
89%
nvt
0%
88%
66%
nvt
0%
65%
89%
nvt
0%
88%
72%
nvt
0%
71%
72%
nvt
0%
71%
66%
nvt
0%
65%
81%
nvt
0%
79%
64%
nvt
0%
65%
28 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
25%
nvt
nvt
25%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
100%
nvt
nvt
100%
29 Tesselschadestraat
Tesselschadestraat
-
60%
nvt
0%
59%
63%
nvt
0%
61%
70%
nvt
0%
68%
75%
nvt
0%
73%
83%
nvt
0%
80%
78%
nvt
0%
76%
68%
nvt
0%
66%
65%
nvt
0%
63%
30 Tesselschadestraat
Jacob Catsstraat
Graaf Willemlaan
nvt
29%
0%
29%
nvt
21%
0%
21%
nvt
21%
0%
21%
nvt
17%
0%
17%
nvt
35%
0%
34%
nvt
23%
0%
22%
nvt
27%
0%
26%
nvt
21%
0%
21%
31 Vondelhof
Tesselschadestraat
Vondelstraat
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
nvt
32 Vondelstraat
Tesselschadestraat
Paulusweg
67%
nvt
nvt
67%
69%
nvt
nvt
69%
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
81%
nvt
nvt
81%
78%
nvt
nvt
78%
53%
nvt
nvt
78%
61%
nvt
nvt
61%
33 Vondelstraat
Vondelstraat
Graaf Willemlaan
63%
nvt
nvt
63%
25%
nvt
nvt
25%
75%
nvt
nvt
75%
38%
nvt
nvt
38%
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
75%
nvt
nvt
75%
63%
nvt
nvt
75%
34 Graaf Willemlaan
Tesselschadestraat
Paulusweg
55%
nvt
nvt
55%
77%
nvt
nvt
77%
64%
nvt
nvt
64%
95%
nvt
nvt
95%
91%
nvt
nvt
91%
86%
nvt
nvt
86%
91%
nvt
nvt
91%
86%
nvt
nvt
86%
35 Graaf Willemlaan
Mauritsstraat
Paulusweg
nvt
55%
nvt
55%
nvt
64%
nvt
64%
nvt
82%
nvt
82%
nvt
55%
nvt
55%
nvt
91%
nvt
91%
nvt
73%
nvt
73%
nvt
100%
nvt
100%
nvt
91%
nvt
91%
36 Paulusweg
Graaf Willemlaan
Vondelstraat
nvt
38%
nvt
38%
nvt
43%
nvt
43%
nvt
38%
nvt
38%
nvt
33%
nvt
33%
nvt
95%
nvt
95%
nvt
90%
nvt
95%
nvt
81%
nvt
81%
nvt
71%
nvt
71%
37 Mauritsstraat
Graaf Willemlaan
Beatrixsingel
90%
nvt
0%
85%
77%
nvt
100%
79%
84%
nvt
100%
88%
97%
nvt
50%
94%
77%
nvt
0%
73%
84%
nvt
100%
85%
84%
nvt
100%
85%
84%
nvt
100%
85%
38 Mauritsstraat
Mauritsstraat
-
nvt
71%
nvt
71%
nvt
65%
nvt
65%
nvt
65%
nvt
65%
nvt
47%
nvt
47%
nvt
65%
nvt
65%
nvt
71%
nvt
71%
nvt
59%
nvt
59%
nvt
65%
nvt
65%
39 Dillenburg
Mauritsstraat
Marijkestraat
100%
nvt
14%
50%
94%
nvt
0%
50%
81%
nvt
5%
47%
100%
nvt
0%
55%
100%
nvt
9%
47%
100%
nvt
0%
63%
100%
nvt
50%
71%
81%
nvt
0%
68%
40 De Schoof
Willem de Zwijgerstraat
Mauritsstraat
54%
nvt
0%
52%
43%
nvt
0%
42%
43%
nvt
27%
43%
43%
nvt
18%
42%
31%
nvt
0%
30%
48%
nvt
27%
47%
70%
nvt
27%
68%
63%
nvt
36%
62%
41 Beatrixsingel
Willem de Zwijgerstraat
Paulusweg
nvt
58%
nvt
58%
nvt
67%
nvt
67%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
75%
nvt
75%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
33%
nvt
33%
nvt
50%
nvt
50%
nvt
58%
nvt
58%
63%
54%
9%
58%
57%
47%
4%
52%
62%
47%
18%
57%
63%
49%
21%
57%
59%
71%
5%
60%
64%
62%
16%
61%
73%
69%
35%
70%
68%
57%
19%
63%
sector
tussen
straat
(incl. fout)
zaterdag 10 juli 2021
18:30 - 19:30 uur
(incl. fout)
vrijdag 3 september 2021
18:30 - 19:30 uur
(incl. fout)
vrijdag 9 juli 2021
13:00 - 14:00 uur
(incl. fout)
woensdag 1 september 2021
13:00 - 14:00 uur
(incl. fout)
woensdag 7 juli 2021
14:00 - 16:00 uur
(incl. fout)
dinsdag 31 augustus 2021
14:00 - 16:00 uur
(incl. fout)
dinsdag 6 juli 2021
vakken
FORMULES ALTIJD CHECKEN!
(incl. fout)
parkeerbezetting (% bezet)
straatnaam
TOTAAL
Parkeerbezetting alle onderzoeksdagen. Adres Oranje Nassaulaan 3 Postcode 5211 AR Plaatsnaam ’s-Hertogenbosch
Telefoon 085.484 68 00 Internetadres www.exante.nl Mail info@exante.nl
Kvk 62401033 BANK NL15 RABO 0301 2812 03 BTW NL.8548.03.439.B01
pagina 13 van 21
MEMO Bijlage 4
Centrumgebied Graaf Willemlaan Van Godewijckstraat Tesselschadestraat
Type weg snelheid max. (theoretische) intensiteit GOW 50 8000 GOW 50 8000 ETW 30 4000
Toename agv woningbouwontwikkeling 415 367 109
modelintensiteit 2018 3600 5400 600
modelintensiteit 2030 hoog 1600 5600 400
Intensiteit 2018 (incl. Max intensiteit -/toename) Toekomstige intensiteit 4015 3985 5767 2233 709 3291
Intensiteit 2030 Max intensiteit -/(incl. Toename) Toekomstige intensiteit 2015 5985 5967 2033 509 3491
Oranjebuurt Margrietstraat Wilhelminasingel
Type weg snelheid max. (theoretische) intensiteit ETW 30 4000 ETW 30 4000
Toename agv woningbouwontwikkeling 415 367
modelintensiteit 2018 500 500
modelintensiteit 2030 hoog 600 600
Intensiteit 2018 (incl. Max intensiteit -/Toename) Toekomstige intensiteit 915 3085 867 3133
Intensiteit 2030 Max intensiteit -/(incl. Toename) Toekomstige intensiteit 1015 2985 967 3033
Beatrixhof Type weg snelheid max. (theoretische) intensiteit Margrietstraat ETW 30 4000 Willem de Zwijgerstraat ETW 30 4000
Toename agv woningbouwontwikkeling 415 367
modelintensiteit 2018 500 2000
modelintensiteit 2030 hoog 600 1600
Intensiteit 2018 (incl. Max intensiteit -/Toename) Toekomstige intensiteit 915 3085 2367 1633
Intensiteit 2030 Max intensiteit -/(incl. Toename) Toekomstige intensiteit 1015 2985 1967 2033
modelintensiteit 2018 2000 200
modelintensiteit 2030 hoog 1600 200
Intensiteit 2018 (incl. Max intensiteit -/Toename) Toekomstige intensiteit 2415 1585 200 3800
Intensiteit 2030 Max intensiteit -/(incl. Toename) Toekomstige intensiteit 2015 1985 200 3800
De Schoof Type weg snelheid max. (theoretische) intensiteit Willem de Zwijgerstraat ETW 30 4000 Mauritsstraat ETW 30 4000 Dillenburg
ETW
30
Toename agv woningbouwontwikkeling 415
4000
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
367
niet beschikbaar
niet beschikbaar
www.exante.nl
367
pagina 14 van 21
3633
niet beschikbaar
niet beschikbaar
MEMO Bijlage 5 Tesselschadestraat: Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Erftoegangsweg (tweerichtingsverkeer) 30 km/u elementenverharding ca. 10 meter langsparkeren zonder vak aanduiding kruispunt plateaus
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Tesselschadestraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. De Tesselschadestraat is als erftoegangsweg met snelheid 30km/h cf. de (CROW) richtlijnen ingericht. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Adres Oranje Nassaulaan 3 Postcode 5211 AR Plaatsnaam ’s-Hertogenbosch
Telefoon 085.484 68 00 Internetadres www.exante.nl Mail info@exante.nl
Kvk 62401033 BANK NL15 RABO 0301 2812 03 BTW NL.8548.03.439.B01
pagina 15 van 21
MEMO Mauritsstraat: Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Erftoegangsweg (tweerichtingsverkeer) 30 km/ u elementenverharding ca. 9 meter langsparkeren zonder vak aanduiding 30km/h drempels
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Mauritsstraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. De Mauritsstraat is een typische woonstraat hetgeen zowel in vormgeving als gebruik tot uiting komt. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 16 van 21
MEMO Van Godewijckstraat: Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Gebiedsontsluitingsweg (tweerichtingsverkeer) 50 km/u Asfalt ca. 12m langsparkeren zonder vak aanduiding niet aanwezig.
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Van Godewijckstraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. Wel is te constateren dat de Van Godewijckstraat als gebiedsontsluitingsweg niet cf. de (CROW) richtlijnen ingericht. Zo is langsparkeren langs een GOW minder/niet wenselijk. Ook is vanuit het GVVP bepaald dat op gebiedsontsluitingswegen fietsvoorzieningen aanwezig moeten zijn. Deze ontbreken echter in de huidige situatie.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 17 van 21
MEMO Willem de Zwijgerstraat Type weg: Snelheid Type verharding Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Erftoegangsweg (tweerichtingsverkeer) 30 km/u keperverband ca. 18m langs parkeren (blauwe zone) 30km/h drempels
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Willem de Zwijgerstraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. De Willem de Zwijgerstraat is als erftoegangsweg met snelheid 30km/h cf. de (CROW) richtlijnen ingericht. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 18 van 21
MEMO Margrietstraat Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Erftoegangsweg (eenrichtingsverkeer richting Marijkestraat en Beatrixsingel) 30 km/u elementenverharding ca. 8,5m langsparkeren in vakken Niet aanwezig
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Margrietstraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. De Margrietstraat is een typische woonstraat hetgeen zowel in vormgeving als gebruik tot uiting komt. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 19 van 21
MEMO Graaf Willemlaan Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Gebiedsontsluitingsweg 50 km/u asfalt ca. 10m Langsparkeren in vakken bij de Schoof. Overig gedeelte van de Graaf Willemlaan langs parkeren zonder vak aanduiding Niet aanwezig
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Graaf Willemlaan niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 20 van 21
MEMO Marijkestraat Type weg: Snelheid: Type verharding: Breedte: Type parkeervoorzieningen: Snelheid remmende maatregelen:
Erftoegangsweg (tweerichtingsverkeer) 30 km/u elementenverharding ca. 8,5m langsparkeren geen vak aanduiding kruispuntplateau op aansluiting met Willem de Zwijgerstraat
Bevindingen: De toename van verkeer als gevolg van de ontwikkelingen leiden in de Marijkestraat niet tot problemen daar waar het gaat om verkeersafwikkeling, doorstroming en/of verkeersveiligheid. De Marijkestraat is als erftoegangsweg met snelheid 30km/h cf. de (CROW) richtlijnen ingericht. Aanpassingen zijn niet noodzakelijk.
Waar verkeer en stedelijk ontwerp elkaar ontmoeten en omarmen
www.exante.nl
pagina 21 van 21